Rendimiento Volumétrico
• Es la relación entre la masa de mezcla fresca o aire que ingresa al motor
por ciclo y la que llenaría la cilindrada estando en condiciones de referencia
m a m a m a
vol
m ref m ref ref Vt ni
m m
vol
m ref
• Dadas determinadas condiciones de funcionamiento del motor cuanto
mayor sea el valor del rendimiento volumétrico mayor será el caudal de
aire o mezcla que ingresa y consecuentemente mayor ser ala potencia del
motor
Condiciones de referencia
1. Condiciones ambientales :se tiene en cuenta todo el sistema de admisión
2. Después del filtro : su ensuciamiento no influye en le rendimiento
volumétrico
3. Después del sistema de regulación de la carga en MEP : se hace
independiente del grado de carga
4. Después del compresor : en motores sobrealimentados si se toma el
punto de referencia antes del compresor el rendimiento volumétrico suele
ser mayor que la unidad ya que la densidad en el interior del cilindro es
mayor que la de referencia
5. Antes de la válvula de admisión: en este caso el rendimiento se ve
afectado solo por las perdidas de carga en la válvula y no se ve afectado
por lo efectos dinámicos del colector de admisión
Guía Para el diseño de conductos de admisión y escape
Sección de paso de las válvulas
Coeficiente de flujo en válvulas
Índice de Mach
1
cf c f d
2
Coeficiente de flujo medio
1
D2 1
vv vmp 2 Velocidad media del flujo a
Dv c f través de la válvula
D2 1
vmp 2
vv
Z Dv c f Índice de mach
a → velocidad de sonido
a a
D2 1
vmp 2
Z
vv
Dv c f Para n válvulas de admisión
na na
Rendimiento volumétrico vs Índice de mach
Tapas de cilindro multiválvulas
Velocidad media del pistón para distintas cantidad de
válvulas
Representación de diagrama de distribución
Efecto del AAE vs Presión y sobre trabajo del ciclo
Cruce de valvulas
Efecto del RCA vs Caudal masico
Efecto de RCA sobre rendimiento volumétrico
Efecto de las ondas de presión
• Cuando la onda generada por el proceso de admisión se encuentra con un
cambio de sección o un extremo abierto , por lo que se refleja cambiando
el signo de su amplitud y se convierte en una onda de presión que viaja por
el conducto hacia la válvula de admisión
• Una longitud adecuada del conducto de admisión permite mejorar el
llenado a determinados regímenes de giro cuando el tiempo de ida y vuelta
de la onda coincide con el tiempo de la fase de admisión (varia con el
régimen de giro )
Efecto de ondas de presión en el escape
Rendimiento volumétrico vs velocidad media del piston
Rendimiento volumétrico vs Velocidad media del piston
MEC -MEP
Factores que afectan rendimiento volumétrico
• Régimen de giro: cuando aumenta el , el tiempo para el llenado
disminuye y para desplazar el mismo volumen es necesario mayor
velocidad de paso o mayor sección , valores muy elevados provocan el
bloqueo del flujo en la sección de paso . Los motores se diseñan para que
el índice de Mach no supere el valor de 0.5-0.6
• Grado de admision : tiene efecto en los MEP donde se disminuye la
presion de admisión al modificar el grado de carga
• Temperatura ambiente y del motor : al estar el motor a mas caliente la
mezcla o el aire aumenta su temperatura empeorando el llenado
• Dosado : el aumento del dosado hace que aumente temperatura del
motor por lo implica disminución del rendimiento volumétrico :
• MEP : variaciones del dosado son pequeñas , efecto despreciable
• MEC : dosado mas variable , efecto mas importante
