Motores Térmicos
Dispositivo que permite obtener energía mecánica a partir de la energía térmica
contenida en un fluido compresible, se puede obtener esa energía térmica a partir de la
energía química almacenada en la materia (combustible) , aquí se necesitara un proceso
adicional , como la combustión .
Motores de combustión Externa : si el proceso de combustión tiene lugar en forma
externa al fluido de trabajo , por ej : Turbina de Vapor
Motores de combustión Interna : si el proceso de combustión tiene lugar en el propio a al
fluido de trabajo , generalmente aire y combustible.
Clasificación de Motores térmicos
Alternativos
Combustión discontinua Rotativos
Combustión interna Propulsivos
Combustión continua Turbinas de gas
Combustión externa Turbinas de Vapor
Motor de Combustión Interna alternativo
Clasificación de MCIA
Proceso de Combustión
Ciclo operativo
Numero y disposición de los cilindros
Forma de admisión del aire o mezcla
Tipo de Refrigeración
Según Proceso de Combustión
Encendido Provocado
Motor Fiat Fire 4 cilindros 1.15 Lts
Encendido Por compresión
Motor Cummins
Comparación Mep- Mec
Característica MEP MEC
Formación de la mezcla Durante la admisión Final de la Compresión
Encendido de la mezcla Mediante chispa eléctrica autoencendido
Regulación de la Carga Cuantitativa (+/- mezcla ) Cualitativa(+/- combustible)
Combustible ligeros (nafta – GNC, GLP) Mas pesados (Gas oil, Fuel oil)
Potencia Especifica Automoción :70-90 Automoción :35 (II)- 65 (ID)
Kw/l Competición : 240 Grandes 2T: – 3
Competición : 90 (Audi R10)
Rendimiento Térmico 0.20 -0.30 0.35 -0.50
Régimen de giro máximo Automoción :7500 Automoción : 5000
Competición : 18000 Pesados : 500- 2200
Grandes 2T: 80
Relación aire/combustible 15/1 20/1- 70/1
Peso Menor mayor
Relación de Compresión 8-11 12-24
Sistemas de Formación de mezcla
Carburador
Motores de Encendido Provocado Inyección Indirecta
Inyección Directa
Carburador
Inyección indirecta
Evolucion de los Sistemas de formación de mezcla MEP
Inyección directa
Sistemas de Formación de mezcla
Inyección Indirecta
Motores de Encendido por compresión
Inyección Directa
Sistema de Inyección indirecta Sistema de Inyección directa
Sistema de Inyección Mecánica – bomba Lineal
Sistema de Inyección Common rail
Según ciclo operativo
Ciclo 4T
Deutz 330 - 440 kW / 443 - 590 hp
MTU16V 4000 M90 engines each developing
2,720 kW (3,648 bhp)
Características Motores Detroit -Diesel
Ciclo 2T
Carrera ascendente del pistón
Carrera descendente del pistón
Motor Dos Tiempos
Válvula de Escape en la Tapa de cilindros
Según numero y disposición de cilindros
Según forma de admisión de aire
aspirados naturalmente
sobrealimentados
Según Forma de refrigeración
Por agua
Por aire
Aplicaciones
4T 2T
Pequeñas aplicaciones Motocicletas
Automóviles Modelismo
MEP Motocicletas
Embarcaciones de recreo
Herramientas
Avionetas
Automóviles Ferrocarriles
Embarcaciones de mediano Embarcaciones de gran tamaño
MEC tamaño
Estacionarios
Grandes motores estacionarios
Maquinas viales
Maquinas viales y agrícolas
Transporte terrestres
Camionetas
MCIA
Ventajas:
Combustibles líquidos de alto poder calorífico
Amplio rango de potencias (0.1- 80000 kW)
Potencia especifica elevada
Alto rendimiento térmico
Grado de carga fácilmente modificable
Gran autonomía
Disposiciones constructivas muy variadas
Desventajas :
Combustibles derivados del petróleo, fuente no renovable
Contaminación química y acústica.
