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1. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL CONCRETO

Dentro de las múltiples propiedades del concreto, las propiedades mecánicas

son las más importantes para el diseño estructural de los diferentes elementos
estructurales de concreto.
1. Módulo de elasticidad.

De acuerdo al reglamento ACI, que propone la siguiente expresión para estimar

el módulo de elasticidad

Ec  W 1.5 0.136 f 'c (1)

Donde W, es el peso volumétrico del concreto y f´c, es la resistencia a

compresión del concreto
Si consideramos el peso volumétrico W=2400 Kg/m3 tenemos la expresión
analítica que define el módulo de elasticidad del concreto en función de su
calidad.

Ec  15000 f 'c (kg / cm 2 ) (2)

Experimentalmente el módulo de elasticidad se determina construyendo la

gráfica esfuerzo deformación como se muestra en la Fig. 1.

Fig. 1 Diagrama esfuerzo deformación del concreto

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En la Fig. 2 se muestra la influencia del peso volumétrico del concreto en la

variación del módulo de elasticidad del concreto.

Fig. 2 Variación del módulo de elasticidad en función del peso volumétrico

2. Módulo de Poison
La Relación de Poisson es la relación entre las deformaciones transversal y
longitudinal al estar sometido el concreto a esfuerzos de compresión dentro
del comportamiento elástico.

Cuando un espécimen de concreto endurecido se somete por primera vez a

una carga de compresión axial, que se incrementa progresivamente a
velocidad uniforme hasta un valor inferior al de ruptura y después se retira a
la misma velocidad, ocurre lo que se muestra esquemáticamente en la Fig. 3

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Fig. 3 Carga y descarga de un bloque de concreto armado

Fig. 4 Diagrama de esfuerzo deformación de carga y descarga

La definición matemática del coeficiente Poisson es:

 trans

 long (3)
Donde  es la deformación

Se ha determinado que el módulo de Poisson varía entre 0.12 y 0.20, con

frecuencia se supone  igual a 0.1 8.

El coeficiente de Poisson es usado en la ley de Hooke generalizada

 x   y   z  
1
x 
E 
1
 y   y   x   z   (4)
E
 z   z   x   y 
1
E
En la Fig. 5 se muestra el comportamiento individual del agregado, pasta de
cemento y concreto, el agregado muestra un comportamiento más rígido que la
pasta de cemento, la mescla de agregado y cemento muestra un
comportamiento intermedio entre el agregado y la pasta de cemento.

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Fig. 5 Diagrama de esfuerzo deformación de agregados del concreto

Módulo de elasticidad transversal o de cizalladura

Es una constante elástica que caracteriza el cambio de forma que experimenta
un material elástico (lineal e isotrópico) cuando se aplica un esfuerzo cortante.

Fig. 6 Deformación angular de un elemento infinitesimal

El módulo de corte es definido por la siguiente expresión

E
G (5)
2 1  

Según la NT E-0.60, 8.5.4, en ausencia de resultados experimentales

confiables, el módulo de rigidez al esfuerzo cortante del concreto se podrá
suponer igual a:

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Ec
G (6)
2.3

Resistencia a la tracción del concreto

Por pruebas realizadas en el concreto, se ha encontrado que el esfuerzo de
tracción del concreto está dado por la siguiente relación

ft  1.5 f 'c (kgf / cm 2 ) (7)

Resistencia a la ruptura del concreto

La resistencia de tensión en flexion, conocida como módulo de ruptura fr, un
valor aproximado encontrado para el módulo de ruptura es dado por:

f r  2 f 'c (kgf / cm 2 ) (8)

Propiedades mecánicas del acero de refuerzo

Para que el acero trabaje de manera efectiva es necesario que exista una fuerte
adherencia entre el concreto y el acero, para asegurar que no ocurran
movimientos relativos (deslizamientos) entre las barras de refuerzo y el
concreto circundante. Esta unión o adherencia, proviene básicamente de
tres fuentes: de la adhesión del tipo químico que existe en la interface entre
el acero y el concreto, de la rugosidad natural que tienen las superficies del
refuerzo de acero laminado en caliente y de las corrugaciones (resaltes) con
las cuales se fabrican las barras de refuerzo corrugadas. Esta última fuente es
la más importante para la adherencia, y solo está presente en las barras
corrugadas, en las barras lisas solamente existen las dos primeras fuentes.

Fig. 7 Tipos de corrugado en el acero de refuerzo

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Adicionalmente existen otras características que conducen a un

comportamiento satisfactorio del conjunto acero – concreto, estas son:
a) Los coeficientes de dilatación térmica del acero y del concreto son
similares. Esto permite que no se forme agrietamiento en el concreto debido
a las deformaciones térmicas.
b) El concreto que rodea a las barras de refuerzo provee una buena protección
contra la corrosión del acero.
c) La resistencia al fuego del acero desprotegido no es buena, por su alta
conductividad térmica y por el hecho de que sus propiedades mecánicas se
reducen notablemente cuando es expuesto a temperaturas elevadas. El
concreto protege al acero de la exposición a temperaturas elevadas, como
las que se producen en un incendio, permitiendo aumentar el tiempo de
exposición a las temperaturas altas que es capaz de resistir una estructura.

Calidades del acero de refuerzo

Las principales características que deben tener los aceros de refuerzo, están
descritas en la Norma Peruana en el artículo 3.4 y en ACI-02 artículo 3.5.
Los aceros de refuerzo que se producen en el Perú (SiderPerú, Aceros
Arequipa) deben cumplir con alguna de las siguientes Normas:
• Norma Peruana Itintec 341.031-A-42. Acero Grado 60.
• Norma ASTM A615. Acero Grado 60.
• Norma ASTM A706. Acero de baja aleación, soldable. Grado 60.

La Norma A615 cubre los aceros de refuerzo que se utilizan con mayor
frecuencia, en nuestro medio son prácticamente los únicos que utilizamos. La
citada Norma, no limita la composición química de los aceros, salvo el
contenido de fósforo.
La Norma A706 cubre los aceros para aplicaciones especiales en las cuales la
soldabilidad, la facilidad de doblado y la ductilidad, sean consideraciones
importantes para la elección del acero. Limita la composición química del acero
de tal modo que el carbono equivalente sea menor que el 0.55%. El carbono
equivalente se calcula en función del contenido de Carbono, Manganeso,
Cobre, Níquel, Cromo, Molibdeno y Vanadio.
Las calidades del acero que cubre la Norma ASTM y que es posible
emplear, como refuerzo para el concreto, se resumen en la tabla 3-2. Se
indica el esfuerzo de fluencia (fy) mínimo y máximo, el esfuerzo máximo o
último (fu) mínimo, a este último también se le denomina resistencia a la
tracción (tensile strenght).

Tab. 1 Valores de las propiedades dela cero de refuerzo

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fy min fy max fu min fu/fy

Grado ASTM (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (min)

40 A 615 2,800 -- 4,200 --

60 A 615 4,200 -- 6,300 --
75 A 615 5,300 -- 7,000 --
60 A 706 4,200 5,500 5,600 1.25

Fig. 8 Diagrama de esfuerzo deformación del acero de refuerzo para diferentes calidades

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Fig. 9 Diagrama fuerza deformación del acero grado 40, 60 y 75 para diferentes diámetros de varillas

Los aceros que se producen en el Perú, suelen presentar un escalón de

fluencia definido, salvo los aceros “trabajados en frío”. La figura 3-5 muestra los
resultados de los ensayos de dos barras de 5/8” Grado 60, fabricadas por
Aceros Arequipa.

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Fig. 10 Diagrama esfuerzo deformación para acero de refuerzo de Aceros Arequipa grado 60

Valores de las propiedades mecánicas del acero de refuerzo de barras

grado 60 ASTM A615

- fy min = 4,200 kg/cm2 (fluencia nominal, valor mínimo).

- fu min = 6,300 kg/cm2 (esfuerzo máximo o último o resistencia a la tracción).
- Es ≈ 2’000,000 kg/cm2 (módulo de elasticidad).
- Deformación en el inicio de la fluencia εy = (fy / Es). ≈ 0.0021
- Longitud de la plataforma de fluencia = variable.
- Deformación de rotura >> Deformación de fluencia (30 a 40 veces).
- Elongación a la rotura entre el 7% y 9% (Tabla 3-3).
- Coeficiente de dilatación ≈ 11x10-6 1/C°. Valor muy parecido al del concreto
el cual es ≈ 10x10-6 1/C°. Ambos coeficientes de dilatación dependen de la
temperatura.

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Fig. 11 Relación tensión-deformación para la armadura de refuerzo. PCA Notas 318-02, pág. 6-4

Efectos de temperatura en el acero de refuerzo

El acero expuesto a altas temperaturas pierde (reduce) sus propiedades

mecánicas (fy, fu, Es). A partir de los 450 C° aproximadamente, la reducción
en fy y fu crece rápidamente. El recubrimiento de concreto protege, dentro
de ciertos límites, al acero de refuerzo del fuego, prolongando el tiempo
necesario para que sus propiedades mecánicas se vean afectadas por el
efecto de las altas temperaturas.
La Fig. 12 (MacGregor) muestra el efecto de las altas temperaturas en la
resistencia del acero, para las barras trabajadas (estiradas) en frío (cold-
drawn), para las barras laminadas en caliente (hot-rolled) y para las barras de
alta resistencia

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Fig. 12 Diagrama esfuerzo temperatura en barras de acero de refuerzo

Métodos de diseño estructural

Para el análisis y diseño estructural, existen diferentes tipos de metodologías.
Entre los métodos de diseño tenemos los siguientes:
Método de las cargas de trabajo

El uso de este método es únicamente en el rango elástico del concreto y su

metodología consiste en determinar los esfuerzos correspondientes de un
análisis elástico, bajo supuestas cargas de servicio, luego estos esfuerzos son
comparados con esfuerzos permisibles determinados como un porcentaje de
las resistencias tanto del concreto como del acero, considerándose los
siguientes valores:

f c  0.45 f 'c
(9)
f s  0.6 f y

Este método resulta ser muy conservador, debido a que se considera

únicamente la capacidad de resistente del material en el rango elástico,
considerando únicamente un solo factor de seguridad independiente del tipo de
carga que actúa sobre la estructura y el tipo de solicitación que produce las
cargas.
Método de resistencia última

Este método también considera también el comportamiento elástico del

concreto, pero bajo ciertas hipótesis de diseño trata de predecir el
comportamiento inelástico (plástico) del concreto, la hipótesis predice un
comportamiento cerca de la falla del concreto. En este método también se usa
factores de reducción de acuerdo al tipo de esfuerzo interno que experimenta el
elemento estructural y factores de amplificación de acuerdo de carga que actúa
en la estructura. Este método está vigente en la actualidad y es usada por la
Norma Técnica E.060 de concreto. (NT E.060, 8.1-pag.60)
Método de diseño al límite

En este método, la estructura se analiza en el rango plástico del concreto, en

este régimen de comportamiento del concreto los cálculos para determinar los
esfuerzos internos son más complejos. En líneas generales, el método de
diseño al límite controla que el elemento estructural falle bajo solicitaciones
excesivas a través de formaciones de rótulas plásticas.

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Factores de amplificación
Son acciones en la estructura y son denominados factores de carga, que son
generalmente mayores a la unidad y dependen del tipo de carga que actua
sobre la estructura

1. Estados del concreto

Los estados del concreto están relacionados a la magnitud del cargamento que
la viga está experimentando (peso aplicado en la viga) en relación al estado de
resistencia interna del concreto y del refuerzo de acero.

Fig. 13 Viga de concreto armado

Situación 1: viga sin cargamento

La viga sin cargamento externo presenta esfuerzos mínimos, debido a

cargamento del peso propio.

Situación 2:

2-a Viga con cargamento pequeño

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En esta situación el cargamento externo aplicado en la viga incrementa los

esfuerzos internos en el interior de la viga. La fuerza externa aplicada en la viga
tiende a quebrar la viga y generalmente la condición más desfavorable es en el
medio de la viga.

Fig. 14 Efectos del cargamento externo en vigas

Veamos que sucede en el interior de la viga por efecto de la carga actuante en

ella.
Analizando una sección cuales quiera a lo largo de la viga, en términos de
esfuerzos la sección de la viga está sujeta a esfuerzos de compresión y
tracción, dependiendo del momento actuante en la sección de la viga, la parte
superior está bajo efectos de esfuerzo a compresión, y la parte inferior a
esfuerzos de tracción (para un momento positivo). La resistencia de la viga a
las cargas externas está dada en función al tipo de material (Concreto, acero,
madera, plástico, etc.)
En esta situación la fuerza C no llega a aplastar el concreto en la zona de
compresión, y al mismo tiempo no existe resistencia a tracción del concreto,
sim embargo la fuerza de tracción T es ejercida por el acero de refuerzo
instalado en la zona de tracción.

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Fig. 15 Fuerzas internas en la sección de la viga

Al usar una sección de la viga, el equilibrio se da entre las fuerzas externas e

internas., la reacción R en el apoyo extremo con las carga externas generan un
momento actuante M, en el extremo de la viga, esta fuerza de momento es
equilibrada por un par de fuerzas internas en la sección de la viga; una fuerza
de compresión C que actúa en la parte superior y otra de tracción T que actúa
en la parte inferior de la viga.
En este caso la fuerza C no llega a aplastar el concreto en la parte superior y al
mismo tiempo la fuerza T no llega a romper el concreto en la parte inferior.
2-b Viga con cargamento mayor

Ahora incrementamos el cargamento externo en la viga.

Fig. 16 Incremento del cargamento en la viga

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Veamos qué pasa con la viga.

Fig. 17 Falla del concreto por tracción

Con el incremento de la carga, la fuerza interna M también se incrementa y el

par de fuerzas en la sección de la viga para resistir el momento M también son
incrementados, la fuerza T en esta situación llega a romper el concreto
generando fisuras, la fuerza de tracción deja de existir y la viga entra en
colapso.
Para evitar el colapso de la viga de concreto por pérdida rápida de capacidad
de resistencia a fuerza de tracción, substituimos el concreto por concreto
armado.
Observemos la diferencia entre el comportamiento del concreto y el concreto
armado, que es la unión del concreto y el acero en zonas de fuerza de tracción
del concreto para soportar la fuerza de compresión y ayude a la viga a estar en
equilibrio.

Fig. 18 Viga de concreto armado

Veamos que sucede en el interior de la viga de concreto armado.

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Fig. 19 fuerzas internas en la viga de concreto armado

En relación a la fuerza C en la viga, esta tiene el mismo comportamiento para

la viga de concreto y de concreto armado. La fuerza T tiene una cierta
variación, en la viga de concreto actúa en la zona de tracción y en la viga de
concreto armado esta fuerza T se concentra en la sección de acero.

Tipos de falla en vigas de concreto armado

Falla sobre armada o frágil
En este tipo de falla la fuerza de compresión C llega a aplastar el concreto en la
zona de compresión antes de que el acero empiece a fluir

Fig. 20 Viga con flalla sobre armada

Falla sub armada o ductil

En este tipo de falla, el acero empieza a fluir primero y luego el concreto a
aplastarse

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Fig. 21 Viga con falla sub armada

Falla balanceada
En este tipo de falla tanto el concreto y acero empiezan a fluir al mismo
instante.

Fig. 22 Viga con falla balanceada

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Fig. 23 Estados de deformación del acero de refuerzo

ε s > εy= 0.0021 ; fs= fy= 4200 kg/cm2

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abc de fc < < fc' fc < fc' fc~ fc'

~0.50 fc' fc < fc'

E.N.
E.N. E.N.
E.N.
E.N.

fs < fy fs =fy fs =fy

fct < fr fct~

~fr fct > fr
(a) (b) (c) (d) (e)

Fig. 24 Variación de la altura de compresión en vigas de concreto armado

c  s1

c d c
Fig. 25 Diagrama de deformación de la viga de concreto armado

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Fig. 26 Variación de la deformación del concreto y acero en elementos a flexión y flexo-compresión

Deducción de las fórmulas de diseño en vigas rectangulares con

refuerzo en tracción solamente
La deducción de las fórmulas para el diseño de vigas rectangulares está en
función al entendimiento del tipo de esfuerzos que produce el momento
actuante en las vigas, y de cómo estos esfuerzos se equilibran internamente en
el interior de la viga

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Fig. 27 Diagrama de deformaciones y esfuerzos en la sección de la viga rectangular (González Cuevas,

pág. 84

Donde: K1, es la relación entre el esfuerzo promedio y el esfuerzo

máximo en la zona de compresión
K2, indica la posición de la resultante de compresión
K3, es la relación del esfuerzo máximo en flexión con la
resistencia de los cilindros de control.

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