La movilidad en Bogotá, un problema de nunca acabar
Este ensayo trata el tema central de la movilidad en Bogotá. En un primer momento
se enunciará el problema y sus principales razones, para luego desarrollar cada uno de estos
aspectos y establecer las conclusiones con respecto al problema. Para este trabajo se han
consultado algunas fuentes como: aquí se deben mencionar los textos base con los que se
hace el ensayo, en su caso Sapiens. De animales a dioses de Yuval Noah Harari, La felicidad
de Jean Paul Margot y otras tres fuentes que deben escoger, para un total de cinco fuentes.
La movilidad en Bogotá es un caos. En primer lugar, el Transmilenio es muy lleno y
las rutas son insuficientes. Además, la inseguridad no permite que uno se desplace en
bicicleta porque se la pueden robar. Por otro lado, las personas que tienen carro particular
deben someterse a la medida del pico y placa, sin poder hacer uso de su vehículo a la hora
que deseen, y cuando no están obligados por la medida, deben circular por las vías más
congestionadas, lo que afecta el desplazamiento, especialmente en las vías principales. Y,
por si fuera poco, los servicios de taxi o Uber son muy caros porque los conductores deben
recuperar e invertir en gasolina, que es muy cara.
Todos los bogotanos sabemos que esto es así. Muchas veces se nos dificulta llegar al
trabajo o a nuestros hogares, porque los buses van muy llenos y hay que esperar mucho
tiempo a que pasen vacíos. También es difícil subirse al Transmilenio porque en las horas
pico los buses están muy llenos. Los taxis y Uber en las horas pico cobran más de su tarifa
habitual y es difícil acceder al servicio por la gran demanda que tienen.
Reyes (2017) dice que “para mejorar la movilidad en Bogotá, sería necesario
reconstruir la ciudad. Las vías son insuficientes, los espacios urbanos no dan para que se dé
una movilidad adecuada y los existentes han colapsado hace más de diez años”. Esta
percepción del experto nos da una mirada muy acertada sobre esta problemática.
A no ser que no estemos en hora pico sino en hora valle, donde todo fluye más
fácilmente. Los buses de Transmilenio van desocupados, más aún si uno va de portal a portal.
Los taxis y servicios especiales se consiguen más fácil y a precios más accesibles. Por otro
lado, en horas hábiles los ladrones no están tanto al asecho y se puede uno desplazar con más
tranquilidad y rapidez en su bicicleta.
Sin embargo, el problema reaparece cuando entramos en la hora pico. Este problema
no ha tenido solución a la fecha, sino apenas pañitos de agua tibia como el pico y placa y
soluciones sociales como llevar al vecino y hacer rutas informales por personas que viven
cerca o trabajan cerca. Por eso, la movilidad en Bogotá sigue siendo un caos.
En primer lugar, el Transmilenio es muy lleno y las rutas son insuficientes. Esto se
debe a una mala planeación por parte de quienes lo administran. Hay corrupción, intereses
personales que no permiten que el sistema como tal mejore, que se pueda tener
descongestión, seguridad y el número adecuado para las rutas y que todo funcione mejor.
La mayoría de usuarios de TM experimenta esta situación y por eso muchas veces se
han dado huelgas y paros exigiendo un mejor servicio. Sin embargo, estos movimientos aún
no han generado el respectivo cambio que se espera para que el sistema preste un óptimo
servicio.
Un artículo de la FM, que cita un informe de la Superintendencia de Transporte,
afirma que:
El sistema de transporte masivo de Bogotá recibe a diario miles de quejas de usuarios que
reclaman un mejor servicio. El inconformismo hacia Transmilenio y el Sitp parece
generalizado, al punto que muchas personas estarían buscando alternativas para movilizarse en
la ciudad.
Así lo reveló un reciente informe revelado por la Superintendencia de Transporte, en el que se
dio a conocer que el número de viajes durante la primera mitad del 2018 se redujo de manera
significativa frente al mismo periodo del 2017.
Durante este periodo Transmilenio perdió en total 14.491.269 trayectos. El caso de los buses
zonales, se estima que el Sistema Integrado de Transporte recibió 18.608.138 viajes menos que
el primer semestre del año pasado.
Esto implica que en el día el servicio troncal cuenta con 82.782 trayectos menos, mientras que
en el Sitp esta cifra es de 118.824, una reducción del 3% y 7% respectivamente (Chacón, 15
de agosto de 2018).
Reserva:
Rta. Reserva:
La inseguridad no permite que uno se desplace en bicicleta porque se la pueden
robar… Evidencias
Garantías
Respaldo
Reserva
Rta. Reserva
Las personas que tienen carro particular deben someterse a la medida del pico y placa,
sin poder hacer uso de su vehículo a la hora que deseen, y cuando no están obligados por la
medida, deben circular por las vías más congestionadas, lo que afecta el desplazamiento,
especialmente en las vías principales. Evidencias
Garantías
Respaldo
Reserva
Rta. Reserva
Los servicios de taxi o Uber son muy caros porque los conductores deben recuperar
e invertir en gasolina, que es muy cara. Evidencias
Garantías
Respaldo
Reserva
Rta. Reserva
En conclusión, la movilidad en Bogotá no mejorará sin que se tomen medidas de
fondo, drásticas, que den soluciones al problema de raíz. (Se hace una síntesis de lo expuesto
y se hace una proyección a futuro… algo así: En los próximos años el problema se agudizará
y esto nos llevará a una crisis que sí o sí debe ser resuelta. Futuros estudios y aportes
académicos rigurosos nos permitirán adelantarnos para reducir ese impacto en lo social,
cultural, político, entre otros aspectos).
Referencias
Busca Biografías (s.f.). Ernesto Sábato. En BuscaBiografías. [Página Web]. Recuperado de:
https://www.buscabiografias.com/biografia/verDetalle/1682/Ernesto%20Sabato
Chacón, M. (15 de agosto de 2018). Bogotanos usan cada vez menos Transmilenio y SITP.
En La FM. [Página web]. Recuperado de:
https://www.lafm.com.co/bogota/bogotanos-usan-cada-vez-menos-transmilenio-y-
sitp
García, M. (08 de octubre de 2013) Platón y la educación del individuo. [Mensaje en un
blog]. Recuperado de: https://www.ihistoriarte.com/2013/10/platon-y-la-educacion-
del-individuo/
Reyes, R. (2017). Estudios sobre la movilidad en Bogotá. Bogotá, D.C: UNIMINUTO.
Recuperado de: http:/uniminuto/libros_docentes/movilidad
Sábato, E. (11 de mayo de 1978). Ensayo sobre la educación en América Latina. En El
Clarín. Recuperado de: file:///C:/Users/Andres%20Alvarez/Downloads/ensayo-sobre-
la-educacion%20(3).pdf
