Ó É
Ó É
Laboratorio de control electromecánico.
Angel Isaias Lima Goméz
Profesor: ________________________________________________________
Alumno: _________________________________________________________
Reyes Garcia Diego Antonio
Fecha de la practica:26-02-2019
_________________
Fecha de entrega:5-03-2019
____________________
Grupo: ___________
2602-B
4
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
OBJETIVOS
El alumno deberá ser capaz de leer y entender un circuito de fuerza y un
circuito de control para el paro y arranque de un motor a dos y tres hilos.
Realizar las conexiones para controlar un motor a dos y tres hilos mediante un
contactor.
Observar y entender el funcionamiento de una fotorresistencia.
Realizar la señalización para el paro y arranque de un motor mediante
contactores auxiliares.
INTRODUCCIÓN
NOTA: Para tener derecho a efectuar la práctica correspondiente, el alumno
desarrollará los temas sugeridos, el contenido será mínimo de una cuartilla.
TEMAS SUGERIDOS
Que es un interruptor diferencial y disyuntor.
Circuito de fuerza y circuito de control eléctrico.
Contactor (funcionamiento, características, partes que lo conforman).
Tipos de conexiones en un motor trifásico a 3, 6, 9 y 12 puntas.
Funcionamiento de una fotorresistencia.
EQUIPO
Cables de conexión banana-banana.
Motor trifásico de inducción.
Módulo de control.
Módulo de interruptores.
Módulo de interruptores de límite.
1
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
Introduction
En la actualidad se utiliza mucho los procesos automatizados, los cuales dan un
mayor rendimiento y producción.
Pero nosotros como ingenieros debemos conocer su diagrama de control, el cual
será el cerebro que dará las ordenes e indicaciones para que la acción a realizar
sea efectiva.
Los motores y sus diferentes conexiones nos darán las pautas para realizar la
operación.
Es estator de un motor trifásico suele bobinarse con tres devanados distintos que
se corresponden con cada una de las fases a las que habrá de conectarse en la
red eléctrica.
La placa de características de un motor trifásico da el valor máximo de la tensión a
que se puede conectar el motor a la red eléctrica. Un motor conectado en estrella
soporta la tensión más alta que indica la placa, en tanto que en triángulo la tensión
máxima a que se puede conectar es la más baja indicada en dicha placa de
características. Con las corrientes absorbidas ocurre justo lo contrario,
correspondiendo la corriente más alta a la conexión triángulo.
Pero para proteger al motor y evitar que se dalle se le tiene que colocar un
dispositivo que lo proteja de sobrecarga y cortos circuitos. Y esos son los
disyuntores.
Un disyuntor es un tipo de llave que cumple el papel de cortar la energía de la red.
Sin embargo, los diferenciales eléctricos (que para complicar más la cosa también
se pueden llamar disyuntores diferenciales), también la cortan, pero con la
particularidad de que lo hacen al detectar la diferencia que existe entre la corriente
que entra y la que sale en el sistema. Si hay diferencia actúa y se corta.
Un disyuntor es un interruptor capaz de cortar la energía si se dan algunas
condiciones. Se utiliza con fines de seguridad y protección, tanto ante las
personas, como ante dispositivos eléctricos.
La principal diferencia con los fusibles es que estos son de un solo uso. Sin
embargo, un disyuntor se podría rearmar nuevamente.
Algunos expertos coinciden en discriminar estos términos aludiendo a que
los disyuntores son aquellos elementos que protegen a personas y a instalaciones,
mientras que aquellos que tan sólo protegen a las personas son diferenciales.
Y Con estas bases podemos dar inicio a la practica.
5
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
DESARROLLO
1. Circuito de control y fuerza para el paro y arranque de un motor trifásico a
dos hilos.
1.1 Arma el diagrama eléctrico que se muestra en la figura 1.1 en el módulo de
control electromecánico. Utiliza los cables banana–banana.
1.2 No conectes la alimentación hasta el punto 1.6.
1.3 No conectes el motor hasta que llegues al punto 1.10.
1.4 Utiliza los bornes de las líneas L1, L2, L3 y N que se encuentran
horizontalmente en la parte superior de los bornes de los contactores para
conectar el circuito de fuerza y control.
Figura 1.1: Paro y arranque a dos hilos.
6
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
1.5 Verifica que el interruptor de seguridad este abierto de no ser así ábrelo.
1.6 Conecta las líneas de suministro eléctrico en los respectivos bornes de
alimentación del módulo que se encuentran en la parte superior izquierda,
observa la figura 1.2.
Figura 1.2: Bornes de alimentación trifásica.
1.7 El profesor debe verificar que las conexiones sean correctas antes de
energizar el circuito.
1.8 Cierra el interruptor de seguridad y presiona el interruptor S.
1.9 Verifica que el circuito funcione adecuadamente y el contactor se haya
enclavado correctamente.
1.10 Presiona el interruptor S nuevamente y abre el interruptor de
seguridad.
1.11 Para conectar el motor trifásico sigue la configuración en estrella que se
muestra en la figura 1.3. Verifica las conexiones en la placa de datos del
motor.
7
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
Figura 1.3: Configuración doble estrella en paralelo para un motor trifásico,
a) diagrama eléctrico, b) conexión en el módulo.
1.1 Cierra el interruptor de seguridad.
1.2 Presiona el interruptor para arrancar el motor.
1.3 Para el motor y abre el interruptor de seguridad.
1.4 Utiliza el módulo de interruptores que se muestra en la figura 1.4 y sustituye
el interruptor que utilizaste por cada uno de los que vienen en el módulo como
son:
Apagador.
Cola de rata.
Presión (push).
Llave.
Timbre.
Volquete.
8
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
Figura 1.4: Modulo de interruptores.
1.5 Observa el funcionamiento de cada uno de los interruptores.
1.6 Ahora utiliza el módulo de interruptores de límite que se muestra en la figura
1.5.
1.7 Utiliza contactos NO.
1.8 Abre el interruptor de seguridad.
Figura 1.5: Modulo de interruptores de limite.
9
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
2. Circuito de control y fuerza para el paro y arranque de un motor trifásico
utilizando una fotorresistencia.
2.1. Sustituye el interruptor por la fotorresistencia que viene en el módulo de
interruptores.
2.2. Para conectar la fotorresistencia se conecta a la línea (rojo), neutro (negro) y
a la bobina (amarillo), observa la figura 1.6. En esta ocasión la fotorresistencia
será el elemento de control que abra o cierre el paso de corriente.
Figura 1.6: Circuito de control a dos hilos con fotorresistencia.
2.3. Cierra el interruptor de seguridad.
2.4. Expón la fotorresistencia a la luz.
2.5. Para el motor y abre el interruptor de seguridad.
3. Circuito de control y fuerza a 3 hilos para el paro y arranque de un motor
trifásico mediante pulsadores.
3.1. Realiza el circuito a tres hilos que se muestra en la figura 1.7.
3.2. Observa que el circuito de fuerza es igual y no requiere modificaciones.
3.3. Por seguridad desconecta el motor.
10
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
3.4. En este circuito utilizan los pulsadores NO y NC para controlar el paro y
arranque.
3.5. Utiliza un contacto auxiliar NO en paralelo con el pulsador de arranque NO
para realizar el enclavamiento de la bobina.
Figura 1.7: Circuito de control y fuerza a tres hilos
3.6. El profesor debe revisar las conexiones en esta parte de la practica.
3.7. Cierra el interruptor de seguridad.
3.8. Presiona el pulsador de arranque y verifica que el contactor haya enclavado
correctamente.
3.9. Presiona el pulsador de paro y abre el interruptor de seguridad.
3.10. Conecta el motor y cierra el interruptor de seguridad.
3.11. Arranca el motor presionando el pulsador de arranque.
3.12. Para el motor presionando el pulsador de paro y abre el interruptor de
seguridad.
11
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
4. Señalización para el paro y arranque de un motor trifásico mediante
lámparas piloto.
4.1. En esta parte se implementarán lámparas para indicar cuando el motor está
en marcha (lámpara verde – C5) y cuando está en paro (lámpara roja – C2).
4.2. Para conectar la lámpara de marcha envía un cable banana-banana de
línea a un contacto auxiliar de la bobina NO, a su vez este va en serie con
la lámpara verde y posteriormente a neutro. Observa la figura 1.8.
4.3. En el caso de paro el procedimiento es el mismo, solo que ahora se utiliza
un contacto auxiliar NC.
Figura 1.8: Circuito de control y mando a tres hilos con señalización.
4.4. Ambos contactos auxiliares son controlados por la bobina de mando.
4.5. El profesor debe revisar las conexiones en esta parte de la practica.
4.6. Cierra el interruptor de seguridad.
4.7. Observa que la lámpara de paro está encendida, ahora procede a dar
marcha al motor.
4.8. Para el motor y abre el interruptor de seguridad.
4.9. Desconecta todo el equipo que se utilizó y guárdalo en el lugar
correspondiente.
12
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
CUESTIONARIO
1. Menciona 5 partes de un contactor.
Bobina
_____________________________________________________________
Resortes
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Núcleo
_____________________________________________________________
Contactos
Carcasa
_____________________________________________________________
2. Del circuito a tres hilos menciona cuales son los tipos de elementos que
contiene el circuito.
Pulsadores normalmente cerrados y normalmente abiertos, Contactos, bobinas
_____________________________________________________________
Contactos de fuerza y tambien el motor.
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
3. Dibuja la simbología de los diferentes interruptores que se utilizaron en la
práctica.
4. Define que es un circuito a dos hilos.
Es un circuito que se lu coloca un interruptor el cual es el que da arranque al motor, o al proceso
_____________________________________________________________
que el circuito realizara.
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
5. Define que es un circuito a tres hilos.
El uso de Pulsafores que dan arranque y paro al trabjo y que se le pueden colocar lamparas
_____________________________________________________________
de sellalizacion este tipo de coneccion.
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
13
Universidad Nacional Autónoma de México
Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán
Laboratorio de Control Electromecánico
CONCLUSIONES
El uso y lectura correcta del diagrama de control y de fuerza nos da una pausa para
podemos ver linea por linea, porque de esa manera es menos probable cometer un error, o
darse cuente del mismos.
Las diferentes conexiones del motor que se puede hacerlo rotar en sentido horario y
antihorario, para poder dar realizar le trabajo deseado.
Y por ultimo el uso del disyunto que me llamo la atención el nivel de protección que da al motor
para evitar daños de sobrecarga y corto.
BIBLIOGRAFIA
https://faselectricidad.com/diferencias-entre-diferenciales-electricos-y-disyuntores/
http://platea.pntic.mec.es/~jgarrigo/SAP/archivos/1eva/introduccion_motores_ca.pdf
http://bricolajeyocio.com/contactor-como-funciona-partes/
http://www.industrialtijuana.com/pdf/cursogratis/F03PRESENTCIRCUITOS.pdf
