República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología

Universidad del Zulia – Núcleo Costa Oriental del Lago
Ingeniería de Petróleo
Cátedra: Facilidades de Superficie

CLASIFICACION DEL FLUJO

EQUIPO #4
Sección: 002
 República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología
Universidad del Zulia – Núcleo Costa Oriental del Lago
Ingeniería de Petróleo
Cátedra: Facilidades de Superficie

ECUACIONES DE FLUJOS DE FLUIDOS

Profesor:
Prof. Ing. Lionel Peña Msc.

Realizado por:
Solano Mariana C.I.: V- 20.861792
Gonzalez Oscar Jesús C.I.: V- 26.653.336
Briceño Carlos C.I.: V-21166314
Cabimas, Junio de 2018.
 RESUMEN
La investigación realizada tiene como objetivo principal ampliar los conocimientos
teóricos y matemáticos sobre el flujo de los fluidos en las tuberías y de cada una de las
ecuaciones que la representan. Dicho estudio va dirigido a los estudiantes de ingeniería
de petróleo específicamente de la cátedra de Facilidades de Superficie.

Por lo tanto posee un diseño bibliográfico y se origina como una inquietud de conocer
las bases del manejo de fluidos. Como respaldo teórico tenemos el aporte de los
siguientes autores: Cengel Yunus A; Cimbala. A John M.; Sevilla Joaquin; Solé Antonio;
cuyas aportaciones están plasmadas en libros tal como “Mecánica de los fluidos” o
páginas web “Academia”, entre otros.

La premisa fundamental de este modelo, se sintetiza en obtener los conocimientos

necesarios que se llevan a cabo en el manejo de fluidos, así como sus efectos directos
o indirectos en la vida diaria.

Palabras clave: Ampliar, conocimientos, flujo, fluidos, matemáticos e ingeniería.

iii
 ÍNDICE GENERAL
Contenido Página
Resumen………………………………………………………………….…… III
Índice General……………………………………………………………..…. IV
Índice de Figuras…………………………………………………………… V
Índice de Gráficos……………………………………………………..…… VI
Índice de Tablas……………………………………………………….…… VII
Introducción…………………………………………………………………… 1
1.1. Clasificación del flujo…………………………………………………... 2
1.1.1 Flujo Interno.…………………………………………………………… 2
1.1.2 Flujo Laminar.………………………………………………………….. 2
1.1.3 Flujo Turbulento………………………………………………………... 2
1.2. Ecuaciones en el Flujo de Fluidos.……………………………………. 4
1.2.1. Ecuación general de flujo.……………………………...……………. 4
1.2.1.1. Ecuación de continuidad.………………………………..……….. 4
1.3. Perdidas de cargas. ………………………………………………… 7
1.3.1. Perdidas de cargas en el flujo laminar……………………………… 7
1.3.2. Perdidas de cargas por fricción…………………………………….. 8
1.4. Numero de Reynolds..……………………………………………….... 9
1.4.1. Rugosidad. Rugosidad absoluta. Rugosidad relativa……………. 11
1.5. Caídas de presión……………………………………………………… 16
1.5.1. Caídas de presión utilizando diagrama de Moody.…..……..……. 18
EJERCICIOS…………………………………………………………………. 21
CONCLUSIONES……………………………………………………………. 26
RECOMENDACIONES……………………………………………………… 27
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………. 28

iv
 ÍNDICE DE FIGURAS

Contenido Página

Figura 1. Diagrama de un volumen de control…………………………………. 5

Figura 2. Teorema de Bernoulli………………………………………………….. 5

v
 ÍNDICE DE GRÁFICOS

Contenido Página

Gráfico 1. Diagrama de Moody para coeficiente de rozamiento en función número de

Reynolds y rugosidad relativa……………………………………………………………... 14

Gráfico 2. Diagrama de Moody para la rugosidad relativa en función de diámetro y

materiales del tubo…………………………………………..…………………………. 15

Gráfico 3. Diagrama de Moody…………………………………………………………….19

vi
 ÍNDICE DE TABLAS

Contenido Página

Tabla 1. Tipos de Energía…………………………………….……………………… 6

Tabla 2. Rugosidad Absoluta de Materiales………………………………………. 11

vii
 1

INTRODUCCIÓN

El flujo de fluidos es un fenómeno natural, puede presenciarse en un simple rio, lo

podemos observar en un “chorro” de agua, así como en las tuberías que están en la
industria petrolera que transportan hidrocarburos. Es por ello la importancia de entender
la física involucrada en sus elementos y variables, así como su control en diversas
aplicaciones de ingeniería.

El ingeniero en petróleo debe entender y controlar el comportamiento de los

fluidos para de esta manera llevar a cabo un proceso óptimo, y más en estos tiempos,
ya que la industria de los materiales y la técnica de fabricación de los tubos han
evolucionado notoriamente. De igual manera se debe tomar en cuenta términos
básicos, tal como, entender que la influencia de la rugosidad absoluta depende del
tamaño del tubo.

Es por ello que dicha investigación desarrolla puntos claves, tales como: flujo
laminar y turbulento, perdidas de carga, rugosidad absoluta y relativa, entre otros. Así
como la aplicación de las ecuaciones y teoremas, por ejemplo: la ecuación general de
flujo, ecuación de continuidad, el teorema de Bernoulli, número de Reynolds y demás
ecuaciones que se desarrollaran en el contenido de este trabajo. Finalmente se
muestran las conclusiones de este estudio.
 2

CLASIFICACIÓN DEL FLUJO

Flujo interno

El flujo en un tubo o ducto es flujo interno si el fluido queda por completo limitado
por las superficies sólidas. Por ejemplo, el flujo de agua en un tubo es flujo interno.

Flujo turbulento

En este tipo de flujo las partículas del fluido se mueven en trayectorias erráticas, es
decir, en trayectorias muy irregulares sin seguir un orden establecido.

Flujo laminar
Se caracteriza porque el movimiento de las partículas del fluido se produce
siguiendo trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas dando
la impresión de que se tratara de láminas o capas más o menos paralelas entre sí.

La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre repentinamente; más bien,

sucede sobre cierta región en la que el flujo fluctúa entre flujos laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento. El flujo laminar se encuentra cuando los fluidos
muy viscosos, como los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o pasajes estrechos.

Es posible verificar la existencia de dichos regímenes de flujo laminar, transicional

y turbulento cuando se inyectan algunas líneas de colorante en el flujo en una tubería
de vidrio, como hizo el ingeniero británico Osborne Reynolds (1842-1912). Él observo
que las líneas de colorante formaban una línea recta y suave a bajas velocidades
cuando el flujo era laminar (es posible verlas poco borrosas debido a la difusión
molecular), tenían estallidos de fluctuaciones en el régimen transicional y zigzagueaban
rápida y aleatoriamente cuando el flujo se movía totalmente turbulento. Dichos
zigzagueos y la dispersión del colorante son indicaciones de las fluctuaciones en el flujo
principal y la rápida mezcla de las partículas de fluido de capas adyacentes.
 3

La intensa mezcla del fluido en el flujo turbulento como resultado de las rápidas
fluctuaciones mejora la transferencia de cantidad de movimiento entre las partículas de
fluido, lo que aumenta la fuerza de fricción sobre la superficie y por tanto la potencia de
bombeo necesaria. El factor de fricción alcanza un máximo cuando el flujo se vuelve
totalmente turbulento.
Por ejemplo: Si no se hace nada por evitarlo, los chorros incorporan un flujo de agua
turbulento. Eso quiere decir que las moléculas de agua no se mueven como un ejército
desfilando, sino que, aunque el movimiento neto es el del chorro, muchas están dando
vueltas en torbellinos, se incorporan burbujas, y hay un cierto caos en la marcha. En un
río la corriente es siempre turbulenta: en vez de discurrir paralelamente, los hilillos de
agua se separan unos de otros, se entrecruzan y se enrollan sobre sí mismos hasta
formar torbellinos muchas veces visibles en la superficie (cuando su eje es vertical).

Fig. 1 Flujo turbulento y Laminar

Fuente: https://neetescuela.org/flujo-turbulento-y-laminar/
 4

ECUACIONES EN EL FLUJO DE FLUIDOS

Según Solano, (2013) son ecuaciones generales que permiten resolver

diferentes sistemas sin necesidad de aplicar balances de cantidad de movimiento.

Ecuación general de flujo

Según Orozco (2009), para proyectar instalaciones de transporte de fluidos, tanto

si el flujo es a presión como en lámina libre, es preciso conocer:

 La relación existente entre la pérdida de carga o la pendiente de la línea de

energía y el caudal.
 Las características del fluido.
 La rugosidad y configuración de la tubería o canal.

Las ecuaciones del flujo de fluidos en conductos cerrados pueden derivarse tanto
de consideraciones teóricas como empíricamente. La ecuación de Poiseuille para flujo
laminar y la ecuación universal de Darcy-Weisbach son ejemplos de ecuaciones
deducidas teóricamente.

Ecuación de continuidad

Orozco (2009), plantea que la ecuación de continuidad expresa la conservación

de la masa del fluido a través de las distintas secciones de un tubo de corriente, como
muestra la figura 1. Con arreglo al principio de conservación de la masa, ésta no se
crea ni se destruye entre las secciones A1 y A2. Por lo tanto, la ecuación de continuidad
será:

Dónde: r = Densidad del fluido, kg/m3

A = Área de la sección transversal, m2

V = Velocidad, m/s

Q = Caudal, m3/s
 5

Si el fluido es incompresible r1 = r2 entonces:

Figura 1. Diagrama de un volumen de control.

Fuente: Orozco, 2009.

Teorema de Bernoulli

El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de conservación

de energía. Con otras palabras está diciendo que si el fluido no intercambia energía con
el exterior (por medio de motores, rozamiento, térmica...) esta ha de permanecer
constante.

El teorema considera los tres únicos tipos de energía que posee el fluido que
pueden cambiar de un punto a otro de la conducción. Estos tipos son; energía cinética,
energía potencial gravitatoria y la energía debida a la presión de flujo (hidroestática).
Veamos cada una de ellas por separado:

Figura 2. Teorema de Bernoulli

Fuente: DEMO E-DUCATIVA CATEDU, 2010

 6

Tabla 1. Tipos de Energía.

Energía cinética (hidrodinámica) Debida a la velocidad de flujo

Energía potencial gravitatoria Debida a la altitud del fluido

Energía de flujo (hidroestática) Debida a la presión a la que está

sometido el fluido

Fuente: DEMO E-DUCATIVA CATEDU, 2010

Por lo tanto el teorema de Bernoulli se expresa de la siguiente forma:

Donde:

v es la velocidad de flujo del fluido en la sección considerada.

g es la constante de gravedad.
h es la altura desde una cota de referencia.
p es la presión a lo largo de la línea de corriente del fluido (p minúscula).
ρ es la densidad del fluido.
Si consideramos dos puntos de la misma conducción (1 y 2) la ecuación queda:

Donde m es constante por ser un sistema cerrado y V también lo es por ser un

fluido incompresible. Dividiendo todos los términos por V, se obtiene la forma más
común de la ecuación de Bernoulli, en función de la densidad del fluido:

Una simplificación que en muchos casos es aceptable es considerar el caso en

que la altura es constante, entonces la expresión de la ecuación de Bernoulli, se
convierte en:
 7

PERDIDAS DE CARGAS

Otálvaro, (2016) plantea que el flujo de un líquido en una tubería viene

acompañado de una pérdida de energía, que suele expresarse en términos de energía
por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina pérdida de carga y que tiene
dimensiones de longitud.

Perdidas de cargas en el flujo laminar.

Basado en la Universidad Experimental del Táchira, (2005), para un flujo

completamente desarrollado a través de un tubo recto de área constante, las pérdidas
mayores de carga se pueden expresar como una pérdida de presión. Como V 1=V2 y
z1 = z2, se escribe la ecuación como:

Las pérdidas de carga representan la energía mecánica que se transforma en energía

térmica por efecto del rozamiento, dicha pérdida de carga para el caso de un flujo
completamente desarrollado a través de un conducto de sección transversal constante
depende únicamente de las características del flujo.

Flujo Laminar:

De la ecuación de caudal
 8

Perdidas de cargas por fricción

Según la investigación realizada por Pérez (2012), las pérdidas por fricción se
presentan porque al estar el fluido en movimiento habrá una resistencia que se opone a
dicho movimiento (fricción al fluir), convirtiéndose parte de la energía del sistema en
energía térmica (calor), que se disipa a través de las paredes de la tubería por la que
circula el fluido.

Además Pérez (2012) asevera que las válvulas y accesorios se encargan de

controlar la dirección o el flujo volumétrico del fluido generando turbulencia local en el
fluido, esto ocasiona una pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas
pérdidas son consideradas perdidas menores ya que en un sistema grande las pérdidas
por fricción en las tuberías son mayores en comparación a la de las válvulas
y accesorios.

Se dice que las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan

en términos de energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también se
conoce como carga (h):

hA =Energía que se agrega al fluido con un dispositivo mecánico; es común que

se le denomine carga total sobre la bomba.

hR = Energía que se remueve del fluido por medio de un dispositivo mecánico.

hL = Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías, o pérdidas

menores por válvulas y otros accesorios.
 9

Pérez (2012) asevera que la magnitud de las pérdidas de energía que produce la
fricción del fluido, las válvulas y accesorios, es directamente proporcional a la carga de
velocidad del fluido. Esto se expresa en forma matemática así:

El término K es el coeficiente de resistencia.

Numero de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el flujo

sigue un módelo láminar o turbulento.

El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro de tubería, o

diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad cinemática o en
su defecto densidad y viscosidad dinámica.

El Re en una tubería circular se considera:

• Re < 2300 El flujo sigue un comportamiento laminar.

• 2300 < Re < 4000 Zona de transición de laminar a turbulento.

• Re > 4000 El fluido es turbulento.

Cálculo del Número de Reynolds

Re= Número de Reynolds

d= Densidad (densidad del agua = 1000kg/m³)
v= Velocidad del fluido
D= Diámetro de la tubería o su Diámetro equivalente
μ= Viscosidad dinámica (viscosidad dinámica del agua = 0,001002 Pa·s)
ϑ= Viscosidad cinemática (viscosidad cinemática agua = 1,002 cSt)
 10

El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro de tubería, o

diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad cinemática o en
su defecto densidad y viscosidad dinámica.
 11

RUGOSIDAD

Según Gallego (2009), la industria de los materiales y la técnica de fabricación de

los tubos han evolucionado notoriamente; la superficie interna de los tubos se presenta
más homogénea y más favorable al flujo. Han evolucionado los procesos de
revestimiento y aún con la producción de tubos más largos se redujeron el número de
uniones. Por otro lado, se definen mejor las características de las aguas que van a
circular, el fenómeno de la corrosión vino a conocerse mejor y ya se controla la
agresividad de las aguas, ya que estudios han demostrado que la rugosidad aumenta
con el tiempo en tuberías expuesta a corrosión, en el caso de tubos de acero
galvanizado.

Cuando la superficie de la pared de un conducto se amplifica, observamos que

está formada por irregularidades o asperezas de diferentes alturas y con distribución
irregular o aleatoria. Dicha característica es difícil de definir científicamente, pues
depende de factores como la altura media de las irregularidades de la superficie, la
variación de la altura efectiva respecto de la altura media, la forma y distribución
geométrica, la distancia entre dos irregularidades vecinas, etc.

Rugosidad absoluta.

Tabla 2. Rugosidad Absoluta de Materiales.

Fuente: Mott, Mecánica de Fluidos, 2006.

 12

Según Salas y otros (2008), en el interior de los tubos comerciales existen

protuberancias o irregularidades de diferentes formas y tamaños cuyo valor medio se
conoce como rugosidad absoluta (K), y que puede definirse como la variación media del
radio interno de la tubería.

Los experimentos de Nikuradse permitieron determinar el valor de esta rugosidad

absoluta. Consistieron en producir una rugosidad artificial pegando en el interior de un
tubo de vidrio (liso) áridos de diferentes granulometrías tamizados, es decir, de
rugosidad conocida, hasta conseguir una pérdida de carga igual que la producida en un
tubo comercial de un material determinado con igual longitud y diámetro que el de
vidrio. Estos tubos artificialmente preparados se conocen como tubos arenisca.

Rugosidad relativa.

Además Salas y otros (2008) aseveran que cuando una casa comercial da el
valor de rugosidad K es en realidad la rugosidad media equivalente, lo que significa que
se comporta del mismo modo que una tubería artificialmente preparada con la
rugosidad absoluta K.

Un mismo valor de rugosidad absoluta puede ser muy importante en tubos de

pequeño diámetro y ser insignificante en un tubo de gran diámetro, es decir, la
influencia de la rugosidad absoluta depende del tamaño del tubo. Por ello, para
caracterizar un tubo por su rugosidad resulta más adecuado utilizar la rugosidad relativa

( ), que se define como el cociente entre la rugosidad absoluta y el diámetro de la

tubería.

Formula de Darcy-Weisbach.

Según Orozco, (2009) alrededor de 1850, Darcy, Weisbach y otros dedujeron

una fórmula para determinar la pérdida de carga por rozamiento en conducciones a
partir de los resultados de experimentos efectuados con diversas tuberías. La fórmula
ahora conocida como ecuación de Darcy-Weisbach para tuberías circulares es:
 13

En términos de caudal, la ecuación se transforma en:

Donde hf = pérdida de carga, m.

f = coeficiente de rozamiento (en muchas partes del mundo se usa l para este
coeficiente).

L = longitud de la tubería, m.

V = velocidad media, m/s.

D = diámetro de la tubería, m.

g = aceleración de la gravedad (9.81 m/s2)

Q = caudal, m3/s

Se ha comprobado que el valor de f varía con el número de Reynolds NR, la rugosidad

y tamaño de la tubería y otros factores. Las relaciones entre estas variables se
representan gráficamente en las figuras 5 y 6, que se conocen como ábacos de Moody.

Los efectos del tamaño y la rugosidad se expresan mediante la rugosidad

relativa, que es la relación entre la rugosidad absoluta e y el diámetro D de la tubería,
ambos expresados en las mismas unidades de longitud. El número de Reynolds es:

Donde NR = número de Reynolds, adimensional

V = velocidad, m/s.

D = diámetro de la tubería, m.
 14

r = densidad del fluido, kg/m3.

m = viscosidad dinámica del fluido,

n = viscosidad cinemática del fluido, m2 /s.

Si se conoce o puede estimarse el valor de e, puede obtenerse el valor correcto

de f para flujo totalmente turbulento mediante los gráficos 1 y 2 puede calcularse
utilizando la siguiente ecuación:

Gráfico 1. Diagrama de Moody para coeficiente de rozamiento en función número

de Reynolds y rugosidad relativa.

Fuente: Wikipedia (2005)

 15

Gráfico 2. Diagrama de Moody para la rugosidad relativa en función de diámetro y

materiales del tubo.

Fuente: Orozco, 2009.

Cuando las condiciones del flujo se sitúan en la zona de transición, los valores de
f se obtienen en la figura 6 a partir del número de Reynolds y la rugosidad relativa o
usando la ecuación 6. Si el flujo es laminar, la rugosidad no interviene y puede
demostrarse teóricamente que:

f = 64/NR

La ecuación para flujo totalmente turbulento suele considerarse como la ecuación

general para determinarse el coeficiente de rozamiento en tuberías rugosas y a veces
se denomina ley de las tuberías rugosas o ley cuadrática.
 16

CAÍDAS DE PRESIÓN

Diferencial de presión

La presión diferencial es la diferencia entre un determinado valor de presión y otro valor

de referencia. De hecho se podría considerar también la presión absoluta como presión
diferencial basada en el vacío como referencia o la presión relativa en comparación con
la presión atmosférica.

Este método es el más común en la medición de nivel para tanques abiertos o cerrados.

Las tomas del diferencial de presión se hacen, una en la parte inferior, otra en la parte
superior, siempre y cuando se trate de tanques cerrados sometidos a presión, cuando
es para tanques abiertos la toma de baja presión se ventea a la atmosfera.

Fig.1 Transmisor de presión diferencial

Fuente: https://es.scribd.com/doc/71506435/PRESION-DIFERENCIAL

Para su medida las membranas de presión diferencial se desvían cuando se le aplica

presión. El aceite de relleno transmite esta presión hasta un puente de
semiconductores. La presión diferencial medida es procesada y posteriormente,
convertida en una señal de salida. Las ventajas del sensor son la elevada de presión de
 17

proceso de hasta 420 bares, la excelente estabilidad a largo plazo y una muy buena
resistencia en caso de una sobrecarga unilateral.

El medidor de diferencial de presión con diafragma consiste en un diafragma que está

en contacto con el líquido del tanque, que mide la presión hidrostática en un punto del
fondo del tanque. En un tanque abierto esta presión es proporcional a la altura de
líquido en ese punto y a su peso específico

Fig. 2 Medidor de presión diferencial con diafragma

Fuente: https://es.scribd.com/doc/71506435/PRESION-DIFERENCIAL

La caída de presión a través del medidor Venturi se puede medir con la ayuda de
los tubos piezométricos. Algo también importante es el cálculo del factor de fricción f.
Este factor depende de las propiedades físicas del fluido (como su viscosidad y su
densidad), y del flujo. Además depende de las propiedades de la tubería como son el
diámetro y la rugosidad. Una manera de obtener el valor del factor de fricción es
ayudándose del diagrama de Moody y otra es utilizando la ecuación de Colebrook.

Ec. de Colebrook:
 18

Caídas de presión utilizando diagrama de Moody.

Factor de Fricción

Para Campbell (2009), el Diagrama Moody de el Gráfico 3 es una representación

clásica del comportamiento de un fluido Newtoniano, y es aplicado a través de la
Industria para pronosticar las perdidas en el transporte de los fluidos. Gráficamente
representa los distintos factores usados para determinar el factor de fricción. Por
ejemplo, los fluidos con numero Reynolds de 2000 o menor, el comportamiento del flujo
se considera ser laminar estable, y el factor solo depende el numero Reynolds. El factor
de fricción, f, para el régimen Laminar es representado por:

Donde Re es el número Reynolds y se expresa como la relación a las fuerzas

inerciales a las viscosas y es expresado matemáticamente como:

Fluidos con numero Reynolds entre 2000 y 4000 se consideran inestables, y pueden
exhibir tanto el régimen laminar como el turbulento. Esta región usualmente se identifica
como la zona critica, y el factor de fricción puede presentar dificultades en su
predicción. Se debe aplicar juicio si se requieren predicciones acertadas en este
régimen. Las dos ecuaciones 1, o 3 se usan comúnmente en la región crítica.

Si el numero Reynolds es mayor que 4000, el fluido se considera parcialmente

turbulento, o de turbulencia completa, y el factor de fricción depende en el numero
Reynolds y la rugosidad relativa. Esto se observa para números Reynolds mayores a
 19

los 4000, donde el Diagrama Moody identifica dos regiones: la de transición, y la de

turbulencia completa.

El factor de fricción representativo en estas regiones se logra mediante la

fórmula Colebrook, la cual es aplicada en toda las Industria, y representa
acertadamente las regiones de transición y turbulencia del Diagrama Moody.

Gráfico 3. Diagrama de Moody.

Fuente: youtube 2013, Bublitz Dario

La fórmula Colebrook para el número Reynolds mayor a 4000 se presenta en la

siguiente ecuación:
 20

La ecuación Colebrook lleva dos términos. El primero, ( )/3.7, es dominante

para el transporte de gas donde el Re es alto. El segundo , es dominante para

el transporte de fluido donde las líneas de rugosidad relativa convergen (caño liso).

En la región de “Turbulencia Completa” las líneas son “planas”, indicando que

son independientes del numero Reynolds. En la “zona de transición”, las líneas son
función de Re y . Cuando las líneas convergen en la “zona lisa”, el fluido es
independiente de la rugosidad relativa.
 21

EJERCICIOS

DIAGRAMA DE MOODY

(Sistema internacional)

1) Determinar la perdida de carga (h) para un caudal de 140 L/s de aceite, con
viscosidad (ϑ) de 0,00001 m2/ s, a través de una tubería de hierro fundido
(£=0,25 mm) con 200 mm de diámetro y 400 de longitud.

Conversión

Q= 140 L/s x (1m3/ 103L)=

Q= 0, 14 m3/s

Rugosidad relativa

£/D= (0,25mm / 200mm) = 0,00125

Velocidad

V= Q/A

V= (0, 14 m/s) / (π/4 * 0,22m) =

V= 4, 45634 m/s

Número de Reynolds

Re= D.V / ϑ

Re= (0,2 m x 4,45634 m/s) / 0,00001 m2/s=

Re= 8,9 x 10 4
 22

“Con los datos de número de Reynold y la rugosidad relativa podemos ingresar

al diagrama de Moody para hallar el factor de fricción”

Rugosidad relativa = 0,00125

Re= 8,9 x 10 4

Tenemos que el factor de fricción= 0,025

Perdida de carga

h= f x (L/D) x (V 2 / 2g)

m
400m (4,45634 )𝟐
s2
h = 0,025 𝑥 𝑥 𝑚 =
0,2𝑚 2𝑥( 9,81 )
𝑠2

h= 50,60 m
 23

2) En la figura, el fluido es agua y descarga libremente a la atmósfera. Para un flujo

másico de 15 kg/s, determine la presión en el manómetro.
 24

Aplicando la e.c de Bernoulli entre 1 y 2 tenemos

3) El tanque de una poceta tiene una sección rectangular de dimensiones

20cmx40cm y el nivel del agua está a una altura h = 20 cm por encima de la
válvula de desagüe, la cual tiene un diámetro d 2 = 5 cm. Si al bajar la palanca, se
abre la válvula:

a) ¿Cuál será la rapidez inicial de desagüe por esa válvula en función de la altura de
agua remanente en el tanque?
b) ¿Cuál es la rapidez inicial de desagüe? No desprecie la velocidad en la superficie del
tanque.
 25

Aplicando la ecuación de Bernoulli

Calculamos la rapidez
 26

CONCLUSIONES

De la investigación realizada se destaca que el flujo de un fluido puede ser de dos tipos:
laminar y turbulento. Siendo el primero de trayectorias bastante regulares, y el ultimo
de trayectorias erráticas. Para nuestro interés el flujo laminar también se encuentra
cuando los fluidos muy viscosos, como los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o
pasajes estrechos.

Para expresar de manera matemática el comportamiento de dichos fluidos se tomaron

en cuenta las siguientes ecuaciones y teoremas: ecuación de la continuidad, que
expresa la conservación de la masa del fluido a través de un tubo de corriente; y
Teorema de Bernoulli, donde si el fluido no intercambia energía con el exterior esta ha
de permanecer constante.

Un punto destacable es que durante la trayectoria de dichos fluidos se presentan

pérdidas de presión como resultado de la transformación de la energía mecánica en
energía térmica por efecto del rozamiento, a esto se le definió como perdida de carga.
Es importante no confundir dicho término con diferencial de presión, que es un método
de medición de nivel para tanques abiertos o cerrados.

Por otro lado se desarrolló la rugosidad absoluta (K) siendo la variación media del radio
interno de la tubería; y la rugosidad relativa que es el cociente entre la rugosidad
absoluta y el diámetro de la tubería, tomando en cuenta que la influencia de la
rugosidad absoluta depende del tamaño del tubo.

Por ello es indispensable que un ingeniero de petróleo domine y tenga conocimientos

de las ecuaciones y términos mencionados anteriormente, para poder entender,
controlar, optimizar, modificar y administrar los diferentes procesos relacionados con su
área de trabajo.
 27

RECOMENDACIONES

 Profundizar en otros conceptos relacionados con el estudio realizado.

 Realizar ejercicios con las ecuaciones de flujo usando el sistema inglés e
internacional.
 Aplicar las ecuaciones de flujos de fluidos en procesos de manejo de crudo y
gas.
 Buscar en la vida diaria fenómenos relacionados con flujo de fluidos con el fin de
sentirse familiarizado con la teoría estudiada y sus ecuaciones.
 28

BIBLIOGRAFÍA

Cengel Yunus A; Cimbala. A John M. (2006), Mecánica de los fluidos, editorial

mexicana, ciudad de México, México

Sevilla Joaquin (2013) Ciencia de la vida cotidiana véase en internet:

http://cienciajs.blogspot.com/

Solé Antonio ( 1997) edición original publicada por Macombo, S. A Barcelona, España,
Edición nro 6. Véase en internet https://es.scribd.com/doc/71506435/PRESION-
DIFERENCIAL

Campbell, J. (2009). Petro Skills. 1215 Crossroads Blvd. Suite 230. Norman, OK. 73072.
Houston, U.S. Véase en internet: http://www.jmcampbell.com/tip-of-the-
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