CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS .. I.

A-1
1. METODOLOGIA MECANICISTA ............................................................................ I.A-2
1.1 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES, CALLES
LOCALES Y DE SERVICIO ................................................................................................... I.A-3
1.2 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO PARA PASAJES Y CALLES
LOCALES MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS QUÍMICAMENTE ........ I.A-4
1.3 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN.............................................. I.A-5
2. METODOLOGÍA AASHTO ...................................................................................... I.A-6
2.1 DISEÑO PAVIMENTOS DE H.C.V......................................................................................... I.A-6
2.2 DISEÑO PAVIMENTO ASFÁLTICO...................................................................................... I.A-9
3. DISEÑO DE ACCESOS.......................................................................................... I.A-13
3.1 ACCESO TIPO PARA PROPIEDADES PRIVADAS............................................................. I.A-13
3.2 ACCESOS A ESTACIONES DE SERVICIOS. ...................................................................... I.A-15
4. ESPECIFICACIONES PARA DISEÑO Y UBICACIÓN DE VEREDAS. .................. I.A-16

5. PAVIMENTOS ARTICULADOS ............................................................................. I.A-17

6. DISEÑO ESTRUCTURAL ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS .............. I.A-19

6.1 CARTILLA DE DISEÑO DE HORMIGÓN PARA ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS
PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO...................................................... I.A-19
6.2 CARTILLA DE DISEÑO DE ASFALTO PARA ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS
PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO...................................................... I.A-20
6.3 TÉRMINOS DE REFERENCIA - TESTEO MEDIANTE EQUIPO DE DEFLECTOMETRÍA EN
ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS..................................................................... I.A-21

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

En materia de diseño estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la tendencia mundial es

de usar metodologías mecanicistas, las cuales han demostrado predecir en forma más acertada el
comportamiento de ese tipo de pavimentos.

En este contexto cabe precisar que existen metodologías validadas que utilizan criterios
empíricos / teóricos como el basado en la prueba AASHO americana, que tienen aplicabilidad
limitada en pavimentos urbanos restringidos a tráficos por sobre 1 x 106 Ejes Equivalentes (EE)
que incluso en la actualidad han sido transformados utilizando métodos mecanicistas (AASHTO
1998 y 2002).

En la generalidad de los casos, las vías no estructurantes según la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago, tienen un tránsito inferior a 1 x 106 EE, por tanto su diseño estructural
se basa en la metodología mecanicista. Por el contrario, las vías contempladas en el Plan
(Metropolitanas, Troncales y Colectoras) deben diseñarse con la metodología ASSHTO,
pudiendo verificarse con la metodología mecanicista.

SERVIU METROPOLITANO I.A-1

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

1. METODOLOGIA MECANICISTA

Se basan en la determinación racional del estado de tensiones en cualquier punto bajo el

pavimento y la aplicación de un modelo de fatiga que permite estimar consumo de fatigas para
cada estado tensional

Datos requeridos para los modelos:

• Propiedad de los materiales: E : (Módulo Elástico de las capas aglomeradas)

MR : (Módulo Resiliente de las capas no aglomeradas
y del suelo de subrasante)
ν : (Coeficiente de Poisson)
• Espesor capas: h

• Cargas: magnitud, geometría, Nº de repeticiones, presión de inflado

de los neumáticos.

• Coordenadas: X, Y, Z

• Clima

La experiencia muestra que los estados tensionales críticos se producen en la interfase de

Carpeta/Capas Granulares (Base-Sub base) y de Capas Granulares (Base-Sub base)/Subrasante.

CARGA
AA A
CARPET
AAAA
CAPAS GRANULARES

SUBRASANTE

El SERVIU Metropolitano posee cartillas de diseño para tráficos de menos de 1x106 EE, las que
han sido generadas en consideración a las características más relevantes de los pavimentos
urbanos de la Región Metropolitana y que tienen aplicación en la medida que las obras de
pavimentación respectivas sean construidas en estricto apego a las Especificaciones Técnicas del
Serviu Metropolitano.

SERVIU METROPOLITANO I.A-2

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

1.1 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES,

CALLES LOCALES Y DE SERVICIO

CBR Suelo
Estabilidad CBR Capa
Tipo de Vía Tránsito Capa (%)
(N) (%)
≤ 3 4 7 8 - 12 13 - 20 > 20
Carpeta
6.000 9.000 40 40 40 40 40
Asfáltica
(1)
Pasajes ≤ 50.000 EE Base ≥ 100 150 150 150 150 150
Sub-Base ≥ 20 150 150 200 150 ----
Mejoramiento ≥ 20 (2) 450 200 ---- ---- ----
Carpeta
6.000 9.000 40 40 40 40 40
Asfáltica
Calles Base ≥ 100 (1)
150 150 150 150 200
≤ 200.000 EE
Locales
Sub-Base ≥ 20 150 150 200 150 ----
Mejoramiento ≥ 20 (2) 450 200 ---- ---- ----
Carpeta
9.000 14.000 50 50 50 50 50
Asfáltica
Binder
Calles de 8.000 12.000 50 50 50 50 50
≤ 1x106 EE Asfáltico
Servicio Base ≥ 80 150 150 150 150 200
Sub-Base ≥ 20 150 150 250 150 ----
(2)
Mejoramiento ≥ 20 450 200 ---- ---- ----

Notas:
1. Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un estabilizador químico
que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensión a comprensión no confinada a
los 7 días de al menos 25 kg/cm2.
2. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminación de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se aumentará el espesor de mejoramiento
en 150 mm.
3. En caso de existir napa de agua subterránea, el proyectista deberá proponer los diseños
constructivos adicionales que estime conveniente.
4. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deberá proponer
los diseños constructivos adicionales que estime conveniente.
5. En caso de disponer de solares tipo Manquehue (sólo en pasajes) se debe aumentar el espesor
de la capa asfáltica en 10 mm.
6. Espesores expresados en mm.

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CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

1.2 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO PARA PASAJES Y

CALLES LOCALES MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS
QUÍMICAMENTE

CBR CBR Suelo (%)

Tipo Capa
de Vía Tránsito Capa (%) CE ≤ 3 4-7 8-12 13-16 17-20 > 20
Carpeta
4 4 4 4 4 4 4 4
Asfáltica
Base
estabilizada 30 - 50 0.15 45 30 35 20 -- -- -- --
químicamente(1)
Sub-Base de
Pasajes ≤ 50.000 EE Suelo natural
> 20 0.13 -- -- -- 30 30 15 15
estabilizado
químicamente(2)
Sub-Base de
Suelo natural
>2 0.09 -- 25 -- 25
estabilizado
químicamente(3)
Carpeta
4 4 4 4 4 4 4 4
Asfáltica
Base
estabilizada 30 - 50 0.15 55 40 35 20 -- -- -- --
químicamente(1)
Calles Sub-Base de
≤ 200.000 EE Suelo natural
Locales > 20 0.13 -- -- -- 30 30 15 15
estabilizado
químicamente(2)
Sub-Base de
Suelo natural
>2 0.09 -- 25 -- 25
estabilizado
químicamente(3)

Notas:
1. Base Estabilizada Químicamente: Corresponde a material con 30% ≤ CBR ≤ 50%, al
95% de la densidad máxima compactada seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser
estabilizado se obtiene una resistencia a la compresión no confinada a los 7 días ≥ 25
kg/cm2, en que se adopta Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor
de CE se deberá obtener resistencia a la compresión no confinada mayor, de acuerdo
a la relación AASHTO.
2. Sub-Base de suelo natural estabilizado químicamente: Corresponde a un material con
CBR ≥ 20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural, que al ser estabilizado
químicamente se obtiene un CE = 0.13, es decir, resistencia mínima a la compresión
no confinada, a los 7 días, de 15 kg/cm2.
3. Sub-Base de suelo natural estabilizado químicamente: Corresponde a un material con
CBR bajo en estado natural, que al ser estabilizado químicamente se obtiene una
resistencia a la compresión no confinada, a los 7 días, de 7 kg/cm2 y tiene un CE =
0.09.
4. Por cada 200 m3 de base o sub-base tratada químicamente se tomarán 6 muestras
para ensayar a compresión no confinada según la norma ASTM D4609-86 y D2166.

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CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

5. En caso de existir napa de agua subterránea, el proyectista deberá adoptar los diseños
constructivos adicionales que estime convenientes.
6. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista deberá
adoptar los diseños constructivos adicionales que estime convenientes.
7. Espesores expresados en cm.

1.3 CARTILLA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Tipo de CBR %
Tránsito
Vía
≤3 4 - 7 8 -12 13 - 20 > 20
Pasajes ≤ 50.000 EE H losa 140 130 120 120 120
e base 300 150 150 150 150
Locales ≤ 200.000 EE H losa 160 140 130 130 130
e base 300 150 150 150 150
Servicio ≤ 1x106 EE H losa 170 160 150 150 150
e base 300 150 150 150 150
Nota:
1. Hormigón: Resistencia media a la flexotracción de 50 kg/cm2 a los 28 días.
2. Base: CBR > 60%.
3. Espesores expresados en [mm].
4. Separación entre juntas transversales igual a 3,5m.
5. En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (sólo en pasajes) se debe aumentar el
espesor de la losa en 10mm.
6. En el caso de presentar una configuración con cuneta (cambio de pendiente transversal)
se deben aumentar en 20mm los espesores de las losas, además de disponer de juntas
transversales adicionales (entre juntas “normales”) para las losas de la cuenta (debe
mantenerse la relación 1:1,2 para ancho:largo de las losas).
7. Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10mm en caso de considerar
losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho. En este caso debe señalarse que las juntas
deben tener un corte de ancho 2mm sin sello (ver especificaciones Capítulo II.B.
3.10.1).

SERVIU METROPOLITANO I.A-5

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

2. METODOLOGÍA AASHTO

2.1 .DISEÑO PAVIMENTOS DE H.C.V.

2.1.1 Parámetros de Diseño

a) Tránsito Ejes Equivalentes (EE)

Se determinará a partir de la clasificación de vías según la Ordenanza del Plan Regulador

Metropolitano de Santiago (P.R.M.S.), el Artículo 2.3.2 de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones y encuestas de tránsito según Estudio de Estratigrafía de
Tránsito del Serviu Metropolitano.

En el caso de que no se cuente con estratigrafía de tránsito, ni conteos de flujo vehicular,

que permitan estimar el número de ejes equivalentes del proyecto, se debe
alternativamente considerar los EE mínimos de diseño por pista que se indica a
continuación:

Tipo de Vía Tránsito

EE
Vías Metropolitanas 20 × 106 (1)
Vías Troncales 10 × 106
Vías Colectoras 3 × 106
Nota:
1. Con diseño de vía expresa

En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafías, ha de considerarse para el

cálculo de los EE de diseño los siguientes parámetros, teniendo presente que los mínimos
EE de diseño son los indicados precedentemente:

- Confiabilidad del Diseño (R)

En términos generales:

Tipo de Vía Confiabilidad

R
(%)
Metropolitanas 80
Troncales 75
Colectoras 60
Servicio o locales 50

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CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

- Desviación Estándar Combinada (So)

En términos generales en Pavimentos H.C.V., So = 0.35

- Coeficiente Estadístico Asociado a la Confiabilidad (ZR)

En términos generales:

Confiabilidad Coeficiente Estadístico

R ZR
(%)
80 - 0.841
75 - 0.674
60 - 0.253
50 - 0.000

b) Módulo de Reacción de la Subrasante (K)

Se puede determinar de dos formas:

1. De correlaciones con el CBR

CBR K
(%) (kg/cm3)
≤ 10 0.25 + 5.15 log CBR
> 10 4.51 + 0.89 (log CBR)4.34

2. Mediante deflectrometría, con la salvedad que si se trata de suelos finos el valor

obtenido se divide por 2.

c) Coeficiente de Drenaje de la Base (Cd)

Cd Caso
1.0 En zonas urbanas
0.9 En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa en la zona de influencia de
transmisión de carga (0 a 1 m)

d) Resistencia Media de Diseño (Rm)

Se debe considerar el valor de la resistencia media a flexotracción a los 28 días.

En términos generales entre 50 y 52 kg/cm2

En zonas urbanas normalmente se coloca hormigón de Planta, es decir, con buen control
de calidad de las materias primas y los procesos, en consecuencia, es normal obtener
coeficientes de variación entorno al 10%.

SERVIU METROPOLITANO I.A-7

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

e) Coeficiente de Transferencia de Carga (J)

Este valor puede variar dependiendo de la época del año y la hora del día, además de si
existen o no barras de transferencia (que en Chile no se usan), en consecuencia, el valor
varía normalmente entre 3.6 y 3.8.

f) Módulo de Elasticidad del Hormigón (E)

En términos generales E varía entre 290.000 y 300.000 kg/cm 2

2.1.2 Fórmula Aashto 93 Pavimentos de Hormigón Cemento Hidráulico

 H + 25.4 
7.35
⋅ 10 ⋅ B( 4.22−0.32⋅ pf )
α
EE =  
 25.882 

 pi − pf 
log 
α=  4.5 − 1.5  + ZR ⋅ So
8.46
 180.779 
1+ 
 H + 25.4 

 
 
Rm ⋅ Cd  H 0.75
− 12.808 
B= ⋅
1.487 ⋅ J  K 
0.25

 H 0.75 − 83.200 ⋅   
  E  

EE = Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble

H = Espesor losa de pavimento en mm
pf = Indice de serviciabilidad final del pavimento
pi = Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
ZR = Coeficiente estadístico asociado a la confiabilidad
So = Desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros
K = Módulo de reacción de la Subrasante en MPa/m
Cd = Coeficiente de drenaje de la base
Rm = Resistencia media del hormigón a flexotracción a 28 días
E = Módulo de elasticidad del hormigón en MPa
J = Coeficiente de Transferencia de carga

SERVIU METROPOLITANO I.A-8

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

2.2 DISEÑO PAVIMENTO ASFÁLTICO

2.2.1 Parámetros de Diseño

a) Tránsito Ejes Equivalentes (EE)

Se determinará a partir de la clasificación de vías según la Ordenanza del Plan Regulador

Metropolitano de Santiago (P.R.M.S.), el Artículo 2.3.2 de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones y encuestas de tránsito según Estudio de Estratigrafía de
Tránsito del Serviu Metropolitano.

En el caso de que no se cuente con estratigrafía de tránsito, ni conteos de flujo vehicular,

que permitan estimar el número de ejes equivalentes del proyecto, se debe
alternativamente considerar los EE mínimos de diseño por pista que se indica a
continuación:

Tipo de Vía Tránsito

EE
Vías Metropolitanas 20 × 106 (1)
Vías Troncales 11 × 106
Vías Colectoras 4 × 106
Nota:
1. Con diseño de vía expresa

En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafías, ha de considerarse para el

cálculo de los EE de diseño los siguientes parámetros, teniendo presente que los mínimos
EE de diseño son los indicados precedentemente:

- Confiabilidad del Diseño (R)

En términos generales:

Tipo de Vía Confiabilidad

R
(%)
Metropolitanas 80
Troncales 75
Colectoras 60
Servicio o locales 50

- Desviación Estándar Combinada (So)

En términos generales en Pavimentos Asfálticos, So = 0.45

SERVIU METROPOLITANO I.A-9

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

- Coeficiente Estadístico de Confiabilidad (ZR)

En términos generales:

Confiabilidad Coeficiente Estadístico

R ZR
(%)
80 - 0.841
75 - 0.674
60 - 0.253
50 - 0.000

b) Modulo Resiliente (MR)

CBR de aplicación (%) MR

Capa
≥ ≤ (kg/cm2)
Base Granular 60 80 -0.147 (CBR)2 + 29.9 (CBR) + 592
Subbase Granular 20 40 -0.152 (CBR)2 + 22.44 (CBR) + 512
Subrasante 2 30 115.247 ( CBR)0.595

c) Coeficientes Estructurales (ai)

Estos coeficientes dependientes del tipo de capa estructural y de sus características:

Capa estructural: Carpeta asfáltica

Estabilidad Marshall Coeficiente

N ai

14.000 12.000 0.44

12.000 10.000 0.43 0.42

10.000 - 8.000 0.41 0.40

Nota:
1. Es obligatorio en espesores de carpeta de más de 4
cm, usar árido de tamaño máximo ¾”

Capa Estructural: Binder asfáltico

Estabilidad Marshall Coeficiente
N ai

7.000 9.000 0.39

SERVIU METROPOLITANO I.A-10

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Capa estructural: Base estabilizada

CBR Coeficiente
(%) ai

80 a 100 0.13

Capa estructural: Sub base granular

CBR Coeficiente
(%) ai

30 a 40 0.11

d) Coeficiente de Drenaje (mi)

mi Caso

1.0 En zonas urbanas

0.9 En casos especiales, suelos muy finos y presencia de napa en la zona de influencia de
transmisión de cargas (0 a 1m).

e) Números Estructurales (NEi)

NE 3 : Número estructural calculado a partir del módulo resiliente de la Subrasante.

NE 2 : Número estructural calculado a partir del módulo resiliente de la Subbase

NE 1 : Número estructural calculado a partir del módulo resiliente de la Base.

2.2.2 Formula Aashto 93 Pavimento de Concreto Asfáltico

 pi − pf  1 B
EE = ( NEi + 25.4 ) ⋅10 − (16.4− ZR ⋅So ) ⋅ MRi 2.32 ⋅ 
9.36

 4.2 − 1.5 

 97.811 
5.19
B = 0.40 + 
 NEi + 25.4 

EE = Ejes equivalentes de 80 kN (8.16 ton ) de rueda doble

NE = Números estructurales en mm
pf = Indice de serviciabilidad final del pavimento
pi = Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
ZR = Coeficiente estadístico asociado a la confiabilidad
So = Desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros
MRi= Módulo resiliente de la capa i en MPa

SERVIU METROPOLITANO I.A-11

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

2.2.3 Verificación por Capas

easf ≥ NE 1 / aasf

ebase ≥ (NE 2 - easf* aasf) / 0.13

esubbase ≥ (NE 3 - ebase * 0.13 – easf* aasf) / 0.11

2.2.4 Verificación de Potencial de Rigidez de las Capas no Ligadas (Verificación

por el Método Shell)

2.2.4.1 Espesor de la Subbase

a. Se debe verificar:

k 1 ⋅ MRsubrasante ≥ MRsubbase

Donde:

k 1 = 0.2 ⋅ (esubbase )0.45

Para esubbase expresada en mm.

b. Si no cumple ⇒ aumentar esubbase

2.2.4.2 Espesor de la Base

a. Se debe verificar:

k 2 ⋅ (k 1 ⋅ MRsubrasante ) ≥ MRbase

Donde:

k 2 = 0.2 ⋅ (ebase )0.45

Para ebase expresada en mm.

b. Si no cumple ⇒ aumentar ebase

SERVIU METROPOLITANO I.A-12

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

3. DISEÑO DE ACCESOS
3.1 ACCESO TIPO PARA PROPIEDADES PRIVADAS.

Los accesos a propiedades privadas tales como viviendas unifamiliares, edificios de

departamentos, estacionamientos o instalaciones, conjuntos habitacionales, condominios
de más de cinco viviendas, locales comerciales u otros, que originen el paso frecuente de
vehículos por la acera desde o hacia la calzada adyacente, deberán cumplir los siguientes
requisitos:

a. Sus accesos y salidas no podrán interrumpir las soleras, por lo que, éstas deberán ser
rebajadas.

b. Respecto a la longitud de cada rebaje de soleras, éste no podrá ser superior a 14m y el
cruce con la vereda tendrá un ancho máximo de 7.5m (Ver la O.G.U.C., capítulo 4, art.
2.4.4 y 2.4.5).

c. Entre los accesos o salidas sucesivas, correspondientes a un mismo predio, deberá existir
un refugio peatonal de una longitud mínima de 2m. en el sentido de la circulación
peatonal. El área a considerar no debe ser inferior a 4.5 m2 (Ver REDEVU Art.3.301.6).

d. El punto de inicio más próximo a la esquina del rebaje de solera o salida vehicular, no
podrá distar menos de 6m de la línea de detención de los vehículos, ni menos de 10m. de
la intersección virtual entre las líneas de solera de dicha esquina.

e. El pavimento del acceso debe subir al nivel de la vereda, manteniendo ésta su

continuidad geométrica. El empalme del acceso con calzada debe ser utilizando soleras
rehundidas plinto 0.05 m.

f. En el caso de accesos vehiculares a viviendas unifamiliares, si la distancia entre línea de

solera y vereda es mayor a 1.0 m, se podrá proyectar dos huellas de 0.30 m de ancho.

g. Las propiedades privadas deben contar con solución interna de aguas lluvias, de modo de
asegurar que ellas no evacuarán el diferencial de aguas lluvias generado por la nueva
urbanización hacia el sector público. Esta información (planos) deberá ser adjuntada al
proyecto con 2 copias.

h. Respecto al valor de los radios a considerar en la entrada a los accesos, se deberán

diseñar para una velocidad apropiada de ingreso, utilizando radios menores a 3m. Se
permite también el empalme mediante ochavos. Se exceptúa de lo anterior el caso
particular de estaciones de servicio donde se deberá diseñar de acuerdo al ángulo θ. (Ver
cap. 3.2 de este manual. Diseño acceso a estaciones de servicio).

i. Como antecedente al proyecto, y como una forma de verificar el buen estado de

conservación de veredas y calzadas existentes, se deberá adjuntar set fotográfico de
frente predial (impreso y digital), cuyas fotografías serán debidamente identificadas. En
caso de estar fuera de vida útil o en mal estado, ya sean las veredas, soleras y/o calzada,
se debe presentar e incluir las obras de reposición respectiva.

SERVIU METROPOLITANO I.A-13

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

DETALLES ACCESOS

SERVIU METROPOLITANO I.A-14

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

3.2 ACCESOS A ESTACIONES DE SERVICIOS.

En el artículo 3.404.2 del Vol. 3 del REDEVU, se define el caso en particular

correspondiente a un emplazamiento tipo de una estación de servicio ubicada en la
intersección de dos vías bidireccionales.(Ver Lámina. 3.404-A).

En el caso de que este tipo de accesos se encuentre próximo a alguna esquina, se debe
especificar la distancia mínima que debe existir entre ellos y la intersección de las líneas
de soleras asociadas a cada frente, calculando las distancias d1, d2 y dq de acuerdo al flujo
considerado según tipo de vía.(Art. 2.3.2 de O.G.U.C.).

En la Lámina 3.404-B se especifican los parámetros de diseño para la definición

geométrica de los elementos que componen los accesos de entrada y salida a la estación
de servicio. Esta definición es compatible con la configuración descrita para ambos
frentes en la lámina 3.404-A.

Se considerarán los valores mínimos de las distancias b1, b2 y b3, como también, se
verificará el dmín de la isla resultante entre accesos (de entrada y salida), considerando
que el lado más reducido de la banda peatonal en la isla, deberá tener un largo mínimo de
2.0m. Por otro lado, se diseñarán las distancias a1, a2 y los radios de curvatura circular Ri
según el ángulo de incidencia θ. (ver Lám. 3.404-B).

Nota: El acceso deberá quedar a nivel de la vereda en el cruce con ésta.

SERVIU METROPOLITANO I.A-15

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

4. ESPECIFICACIONES PARA DISEÑO Y UBICACIÓN DE

VEREDAS.

a. Los estándares de diseño, como el ancho mínimo de las veredas, se realizarán de acuerdo
al tipo de vía según lo señalado en el Art. 2.3.2 de la O.G.U.C.

b. Las veredas contiguas a los accesos (ambos lados) deben ser reforzadas en una longitud
mínima de 1m, considerando espesores de hormigón e=0.10m y base estabilizada
e=0.10m. Sin embargo, para el caso puntual de accesos a viviendas unifamiliares, el
ancho de las veredas reforzadas podrá ser de 0.5m.

c. Las veredas deben ubicarse mínimo a una distancia de 0.20 m. de la L. O. y a 0.6 m de la

línea de soleras.

d. En el diseño de pasajes, no se contempla la proyección de veredas, pues, éstos por si solos

conforman una solución peatonal.

e. Las veredas deben ser con trazados preferentemente rectos y sin obstrucciones.(Art. 2.2.8,
O.G.U.C.).

f. Respecto a su vida útil esperada, ésta será de 12 años para aquellas realizadas de baldosas
microvibradas, de cemento Pórtland o de cemento similar. (Ver Art. 6 del D.S. Nº
411(1948)).

g. Se deberá considerar la implementación de dispositivos de rodados donde corresponda.

La ubicación de estos sistemas tratará de facilitar el acceso a la calzada de personas
discapacitadas, para lo cual se implementan depresiones (rampas), continuando con la
proyección de las veredas que se interceptan en una esquina de calles. Por lo tanto, por
cada intersección de veredas se considerará la creación de dos sistemas de rodados cuyas
dimensiones se rigen por lo establecido en el Art. 3.402.5 del Manual de Vialidad Urbana,
Vol.3. REDEVU.

h. Para los dispositivos de rodado se deben considerar soleras rebajadas plinto 0,01m a
0,03m en el empalme con la calzada que enfrentan.

SERVIU METROPOLITANO I.A-16

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

5. PAVIMENTOS ARTICULADOS

A) Adoquines prefabricados de hormigón: Su forma y espesores tienen relación directa

con la resistencia de los pavimentos. La selección de resistencia se hará conforme al
diseño del pavimento, de acuerdo a la siguiente Tabla:

1. Especificaciones de Elementos Prefabricados según requerimiento

Uso Espesor Resistencia
(cm) (kg/cm2)
Adoquines Peatonal 6 250
Calzadas de pasajes 8 400
Adopastos Estacionamientos 8 400
Adocésped

Los estacionamientos (bandas) deben ser proyectados en adocésped o adopasto.

Espesor material utilizado como Base [mm]

CBR Subrasante ≤3 4-10 >10

Base (CBR 100%) 400 250 150

Nota:
1. Se podrán utilizar bases de material granular, suelos estabilizados o concreto pobre.

Esquema diseño de pavimento con adoquines:

Elementos en la estructura de un pavimento de adoquines:
- Capa de rodado compuesta por adoquines.
- Cama de arena (espesor 30mm).
- Sub-base .
- Confinamiento en todos sus bordes.
- Subrasante.

B) Baldosas
Se presentan tres situaciones en relación a la estructuración mínima asociada al uso de
baldosas:
1. Veredas peatonales: En el caso de disponer de baldosas como superficie peatonal se
debe respetar la siguiente estructuración: una base espesor 0,08m (CBR mín 60%), un
mortero de pega espesor 0,04m y baldosas microvibradas espesor mínimo 0,036m.

2. Veredas reforzadas: Esta situación aplica al refuerzo dado a las veredas adyacentes a
un acceso (1m longitud mínima) o bien puede corresponder al acceso mismo en el caso
de viviendas unifamiliares. Se debe respetar la siguiente estructuración: una base espesor
0,08m (CBR mín 60%), una vereda de hormigón espesor 0,07m, un mortero de pega
espesor 0,04m y baldosas microvibradas espesor mínimo 0,036m.

SERVIU METROPOLITANO I.A-17

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

3. Veredas acceso: En el caso de accesos la estructuración debe responder a la cartilla de

pavimentos de hormigón para pasajes (acápite 1.3 de este documento) y sobre ésta deben
disponerse las baldosas microvibradas de espesor mínimo 0,036m.

SERVIU METROPOLITANO I.A-18

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

6. DISEÑO ESTRUCTURAL ROTURA Y REPOSICIÓN DE

PAVIMENTOS

El diseño estructural de la reposición de pavimentos de asfalto y hormigón, para vías colectoras,

troncales y metropolitanas, deben realizarse de acuerdo a la Metodología AASHTO (acápite 2. de
este mismo documento), aplicando un Factor de Seguridad del 1,40 al diseño obtenido.

En el caso de vías de servicio, locales y pasajes este Servicio ha diseñado las siguientes cartillas
(cartillas de acápite 1 amplificadas por 1,4).

6.1 CARTILLA DE DISEÑO DE HORMIGÓN PARA ROTURA Y REPOSICIÓN DE

PAVIMENTOS PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO.

Tipo de CBR(%)
Vía
≤3 4 - 7 8 -12 13 - 16 > 20
Pasajes H losa 200 180 170 170 170
e base 420 210 210 210 210
Locales H losa 220 200 180 180 180
e base 420 210 210 210 210
Servicio H losa 240 220 210 210 210
e base 420 210 210 210 210
Notas:
1. Hormigón Resistencia media a la flexotracción de 50 kg/cm2 a lso 28 días.
2. Base CBR >60%.
3. En caso de existir napa de agua subterránea, el proyectista deberá proponer los diseños
constructivos adicionales que estime conveniente.
4. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deberá
proponer los diseños constructivos adicionales que estime conveniente.
5. Espesores expresados en mm

SERVIU METROPOLITANO I.A-19

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

6.2 CARTILLA DE DISEÑO DE ASFALTO PARA ROTURA Y REPOSICIÓN DE

PAVIMENTOS PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO.

CBR Suelo
Estabilidad CBR Capa
Tipo de Vía Capa (%)
(N) (%)
≤ 3 4 7 8 - 12 13 - 20 > 20
Carpeta
6.000 9.000 60 60 60 60 60
Asfáltica
(1)
Pasajes Base ≥ 100 210 210 210 210 210
Sub-Base ≥ 20 210 210 280 210 ----
Mejoramiento ≥ 20 630 280 ---- ---- ----
Carpeta
6.000 9.000 60 60 60 60 60
Asfáltica
Calles Base ≥ 100 (1)
210 210 210 210 280
Locales
Sub-Base ≥ 20 210 210 280 210 ----
Mejoramiento ≥ 20 630 280 ---- ---- ----
Carpeta
9.000 14.000 70 70 70 70 70
Asfáltica
Binder
Calles de 8.000 12.000 70 70 70 70 70
Asfáltico
Servicio Base ≥ 80 210 210 210 210 280
Sub-Base ≥ 20 210 210 350 210 ----
Mejoramiento ≥ 20 630 280 ---- ---- ----

Notas:
1. Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un estabilizador
químico que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensión a comprensión no
confinada a los 7 días de al menos 25 kg/cm2.
2. En caso de existir napa de agua subterránea, el proyectista deberá proponer los diseños
constructivos adicionales que estime conveniente.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deberá
proponer los diseños constructivos adicionales que estime conveniente.
4. Espesores expresados en mm.

Conjuntamente con el diseño estructural los proyectos de rotura y reposición de obras de

pavimentos se deben seguir las siguientes especificaciones para pavimentos de hormigón y
asfalto:

a. En pavimentos de hormigón, el ancho mínimo de la ventana a reponer será de 2m. Se

considerará demoler la mitad del paño sólo si ésta supera el ancho mínimo, sino se deberá
considerar la reposición del paño completo.
b. En pavimentos de asfalto el ancho mínimo de las ventanas corresponderá a 2m.
c. La distancia mínima entre bordes de ventanas será de 5m, medidos en terreno por el
Inspector de Obras.
d. Si la ventana que se habilite para intervenir una tubería afecta ambas pistas de la calzada,
se deberá considerar la demolición entre soleras.
e. Si la ventana que se habilite para intervenir una tubería afecta una sola pista, se debe
demoler media calzada e inducir la junta, cumpliendo con lo establecido en el punto a).

SERVIU METROPOLITANO I.A-20

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

f. La extracción y recolocación de soleras es completa para los paños intervenidos y se debe

reemplazar las soleras dañadas o en mal estado.
g. El equipo mínimo para compactar materiales no aglomerados debe ser rodillo vibratorio
liso de peso estático mínimo 2 Toneladas.
h. La densidad de compactación debe ser superior al 95 % de la D.M.C.S. del Proctor
Modificado para cada capa y se medirá exclusivamente a través del ensayo del cono de
arena, prohibiéndose el densímetro nuclear.
i. El corte de las ventanas se deberá hacer con sierra.
j. Las cámaras que se intercepten con la obra, deben quedar a nivel con la nueva rasante.
k. Respecto a la colocación de las tuberías, éstas deberán ser ubicadas a una profundidad
superior a 1.2m medidos desde la clave de la tubería a la rasante. Excepcionalmente y en
casos justificados, si las tuberías ubicadas se encuentran a una profundidad inferior a 1.2m
de la clave, se debe reforzar la tubería de acuerdo a un proyecto estructural a desarrollar
en cada caso.
l. Si en obras se socava o daña el pavimento que no está en el proyecto de rotura, deberá
reponerse con el diseño aprobado en el proyecto, utilizando las mismas indicaciones de
esta guía.

6.3 TÉRMINOS DE REFERENCIA - TESTEO MEDIANTE EQUIPO DE

DEFLECTOMETRÍA EN ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

La evaluación estructural deberá considerar el método AASTHO, con el uso de deflectómetro de

impacto clase 1 (Falling Weight Deflectometer – FWD).

El reporte requerido deberá incluir al menos la extracción de testigos de 2” de diámetro, para

calibrar el espesor de la calzada existente. Adicionalmente considerará un informe que reporte la
magnitud del número estructural total y por capa, en el caso de pavimentos asfálticos y la
constante de reacción de la subrasante para el caso de pavimentos de HCV, todo lo cual se
resumirá en una gráfica que identifique los puntos testeados.

El análisis se hará para una carga normalizada de 45 kN y con evaluación en cada intervención
(reposición de pavimento). Se cuidará de evaluar, por intervención, a unos 15 cm de cada borde
de intervención, es decir, por intervención habrá 4 testeos, dos de los cuales se ubicarán en el
pavimento de reposición y los otros dos en el pavimento que se conserva. Así mismo, el testeo de
preferencia se ubicará en la línea mas probable de paso de los vehículos pesados.

Complementariamente, se testeará el pavimento existente en algún punto distante unos 5 m de las

intervenciones, teniendo presente las mismas condicionantes que los testeos en el entorno de las
intervenciones.

El informe deberá incluir fotografías de cada intervención y láminas que precisen los puntos de
testeo para cada intervención.

Una vez hechos los testeos, se rellenará los puntos en que se extrajo los testigos, mediante la
aplicación de mezcla asfáltica en frío y predosificada, que deberá ser introducida en la
perforación y perfectamente compactada y enrasada al nivel del pavimento existente.

SERVIU METROPOLITANO I.A-21

CAPITULO I.A DISEÑO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

El criterio de aceptación o rechazo de una intervención de pavimento será:

a) Pavimento Asfáltico:

- La deflexión medida en la zona de reposición debe ser menor a la deflexión medida en la

misma zona, previo a la intervención.
- El Módulo Resiliente (Mr)de la estructura de reposición debe ser mayor o igual al Módulo
Resiliente del diseño de la estructura de pavimento que se repone.

b) Pavimento de Hormigón de Cemento Vibrado:

- La deflexión medida en la zona de reposición debe ser menor a la deflexión medida en la

misma zona, previo a la intervención.
- La transferencia de carga entre paños nuevos y existentes (contiguos) no debe ser inferior
a la transferencia de carga existente entre los paños que se rehacen y los que se conservan
(contiguos).
- El índice de vacíos en la zona de reposición y en los paños contiguos, deberá ser menor al
que se mida en las zonas que se demuelen y rehacen previo a la intervención.

En caso de incumplimiento, en el caso de pavimentos asfálticos, se demolerá y rehará la

totalidad de la intervención más al menos 2 m a cada lado de los bordes de esa
intervención. La estructura de reposición será completa, es decir, se replicará el espesor y
material de la estructura de pavimento de la reposición en las zonas que se ha demolido
adicionalmente.

Para el caso de las roturas y reposiciones de pavimentos de hcv, se aplicará el mismo

criterio, salvo que la reposición adicional se hará hasta la junta de pavimento más cercana,
cuidando de respetar los 2 m mínimos y, que el índice de evaluación será la constante de
reacción de la subrasante.

SERVIU METROPOLITANO I.A-22

 CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO .......................................................... I.B–1

1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL .................................................................... I.B–1

1.1 GENERALIDADES .................................................................................. I.B–1
1.2 PISTAS Y CALZADAS............................................................................. I.B–3
1.3 ESTACIONAMIENTOS............................................................................ I.B–3
1.4 MODIFICACION ANCHOS DE CALZADAS ............................................ I.B–3
1.5 BANDEJONES ........................................................................................ I.B–4
1.6 INTERSECCIONES ................................................................................. I.B–4
1.7 PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD ................................................... I.B–4
1.8 ACCESOS ............................................................................................... I.B–5
1.9 ISLAS DE REFUGIO ............................................................................... I.B–5
1.10 CLOTOIDES ............................................................................................ I.B–6

2. ALINEAMIENTO VERTICAL ......................................................................... I.B–8

2.1 GENERALIDADES .................................................................................. I.B–8
2.2 TRANSICIÓN DE PERALTES ................................................................. I.B–8

3. EJEMPLOS ................................................................................................. I.B–10

3.1 ALINEAMIENTO HORIZONTAL ............................................................ I.B–10
3.2 ALINEAMIENTO VERTICAL.................................................................. I.B–11
3.3 TRANSICIÓN CON PERALTE .............................................................. I.B–12

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

CAPITULO I.B

DISEÑO GEOMETRICO

La presente Guía de Diseño aborda el tema geométrico bajo dos líneas

fundamentales que son trazado en alzado y en planta, destaca los elementos
principales en cada una de ellas y aúna criterios frente a este tema.

El instrumento para el diseño de infraestructura vial urbana es el Manual de

Recomendaciones para el Diseño de Elementos de Infraestructura Vial Urbana
(REDEVU) aprobado por Decreto Supremo Nº 12 del Ministerio de Vivienda y
Urbanismo, del 24 de Enero de 1984 y publicado en el Diario Oficial Nº 31.813 del
3 de Marzo de 1984.

El uso de este Manual es obligatorio en vías urbanas definidas como estructurantes

en la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, según Circular Nº
12 del 06 de marzo de 2000 de la Secretaría Regional Metropolitana de Vivienda y
Urbanismo.

1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL

1.1 GENERALIDADES

- Según el tipo de vía de acuerdo al Artículo 7.1 de la Ordenanza del Plan

Regulador Metropolitano de Santiago (P.R.M.S) y las características de ésta,
definidas en el Artículo 2.3.2. de la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcciones, se asigna una Velocidad de Diseño.

- Verificar las deflexiones de acuerdo a lo siguiente:

ω < 6g ⇒ Deflexión (en grados centesimales)

ω ≥ 6g ⇒ Proyectar Curva

- Las curvas proyectadas deben cumplir con un radio mínimo en función de la

velocidad de diseño, de acuerdo a tablas 3.501.202 (4) A y B del REDEVU, si no
cumplen es necesario aumentar el radio o proyectar peralte.

- El peralte máximo tolerable de acuerdo al tipo de vía, se indica en tabla

3.501.202 (2) B del REDEVU.

- Verificar en el cálculo de peraltes que las pendientes relativas de borde cumplan

con la tabla 3.501.205 (1) A y que el peralte final a desarrollar en recta debe
cumplir con tabla 3.501.205 (3) A del REDEVU.

- Verificar los elementos geométricos de las curvas circulares.

SERVIU METROPOLITANO I.B–1

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Elementos Geométricos en que:

ω = |∝ - 200| ω = Angulo de deflexión del alineamiento en

grados
centesimales.

T = R* tg ω/2 T = Tangente

ω
S = R * ( SEC − 1) SEC = Secante
2

Π * R *ω R *ω
D= = R = Radio
200 63.662
D = Desarrollo

Π = Constante pi

SERVIU METROPOLITANO I.B–2

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

- Las Clotoides deben cumplir con planteamientos indicados en párrafo 3.501.203

del REDEVU.

- Verificar radios mínimos de giro para operación vehicular según letras 3.202.402
A y B y tópico 3.401.4 del REDEVU.

- Verificar radios límites en contraperalte según letra 3.501.202 (4) A del

REDEVU.

- Verificar desarrollo mínimo de curvas circulares según letra 3.501.202 (6) A del
REDEVU.

- Verificar visibilidad en curvas circulares según tabla 3.202.503 (2) A del

REDEVU.

1.2 PISTAS Y CALZADAS

- Verificar que los anchos de pistas cumplan con tabla 3.502.202 (4) A del
REDEVU y las calzadas con el Artículo 2.3.2 de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones.

- El bombeo de las calzadas debe verificarse de acuerdo a párrafo 3.502.205 del

REDEVU.

- Verificar sobreanchos en curvas según letra 3.502.204 (6) A del REDEVU.

1.3 ESTACIONAMIENTOS

Los anchos mínimos de los estacionamientos deben cumplir con tabla

3.502.203 (1) A del REDEVU, previa verificación si el tipo de vía permite el uso de
estacionamientos según Art. 2.3.2 de la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcciones.

1.4 MODIFICACION ANCHOS DE CALZADAS

Existen 5 situaciones:

- Variación del número de pistas

- Aparición o desaparición de bandas de estacionamientos o ciclobandas.

- Variación de ancho de las pistas en rectas

- Generación de zonas de paradas de buses

- Requerimientos especiales en curvas (sobreanchos)

SERVIU METROPOLITANO I.B–3

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Para los tres primeros casos, verificar que se realicen de acuerdo a tablas
3.502.204 (1) A y B del REDEVU.

Para la generación de zonas de paradas de buses, se debe tener un ancho mínimo

de 2.5 a 3.0 m y se generan de acuerdo a tablas 3.502.204 (1) A y B del REDEVU.
Estas paradas de buses deben quedar a menos de 45 m de las intersecciones. En
caso de paraderos sin ensanches deben quedar mínimo a 20 m de la intersección.

Transversalmente no deben superar una inclinación del 2% (hacia la calzada).

Los sobreanchos en curvas, se deben verificar de acuerdo a tabla 3.502.204 (6) A

del REDEVU.

1.5 BANDEJONES

- Verificar los anchos mínimos de acuerdo a tabla 3.502.402 A del REDEVU

- El ancho mínimo es de 2.0 m en recta (sin interrupciones) y de 5 m en caso de

apertura para cruces o giros a la izquierda, según letra 3.502.402 A del
REDEVU.

- La generación de bandejones centrales deben cumplir con lo indicado en lámina

3.602.109 A y tablas 3.602.109 A y B del REDEVU.

- Trazados Mínimos para giros a la Izquierda.

Verificar que cumplan con tabla 3.602.110 (4) A del REDEVU.

1.6 INTERSECCIONES

- Verificar Planteamientos definidos en tópico 3.602.1 del REDEVU

- Verificar que los radios mínimos en Intersecciones sin canalizar para V < 20
km/hr, cumplan con tabla 3.602.102 (2) A del REDEVU.

- Verificar que los radios mínimos en intersecciones canalizadas V > 20 km/hr,

deben cumplir con tabla 3.602.102 (3) A del REDEVU.

- Verificar los anchos del pavimento en ramales de acuerdo a tabla 3.602.104 A

del REDEVU.

1.7 PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

Verificar si corresponden a las indicadas en lámina 3.602.106 (1) A del REDEVU.

SERVIU METROPOLITANO I.B–4

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

1.7.1 Pistas de Aceleración

- Las longitudes de pistas de aceleración entre Ramal y Vía debe cumplir con
tabla 3.602.106 (2) A del REDEVU.

- El largo de la cuña (Lc) debe cumplir con lámina 3.602.106 (2) A del REDEVU,
para Velocidad de Diseño entre 70 y 100 km/hr. Para Velocidades menores
utilizar tabla 3.602.106 (3) B del REDEVU.

1.7.2 Pistas de Deceleración

- Pistas de Deceleración
Deben cumplir con láminas 3.602.106 (3) A,B,C y D del REDEVU.

- Pistas de Deceleración y espera central

Deben cumplir con lámina 3.602.106 (4) A y tabla 3.602.106 (4) A del REDEVU.

- Puntas de Empalmes de Entrada y Salida

Deben cumplir con lo indicado en láminas 3.602.108 (2) A, 3.602.108 (3) A y
tabla 3.602.108 (3) A del REDEVU.

1.8 ACCESOS

Los accesos deberán cumplir con el Artículo Nº 2.4.4 de la Ordenanza General de

Urbanismo y Construcciones y con láminas 3.404 A y B del REDEVU en los casos
que corresponda.

Accesos Tipo Estaciones de Servicios

Verificar que se diseñen de acuerdo al flujo vehicular de las vías adyacentes y que
cumplan con lo indicado en sección 3.404 del REDEVU.

1.9 ISLAS DE REFUGIO

- Su objetivo es servir de refugio peatonal en el cruce de la calzada

- Son elevadas con respecto al nivel de la calzada.

- Puede tener formas variadas dependiendo del diseño general.

- Deben cumplir con ciertas condiciones de superficie y longitud de acuerdo a su

forma.

- El ancho mínimo deberá ser 2 metros.

- Debe adecuarse al volumen máximo de peatones que deben albergar

SERVIU METROPOLITANO I.B–5

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

- Para calzadas con bandejón, éste puede operar como isla de refugio en los
cruces permitidos, especialmente en las esquinas.

- Los vértices que se forman en las islas deben ser redondeadas, tratados
mediante un trazado específicos de los bordes de la isla y estudiar su
retranqueo, de acuerdo a lámina Nº 3.301.6 A y tabla 3.301 6 A del REDEVU.
Se debe incluir además la demarcación correspondiente.

- Las Islas tipo bandejón que se proyectan en las intersecciones se inician o

finalizan con una demarcación de acuerdo a la tabla 3.602.109 (A) del REDEVU.

1.10 CLOTOIDES

La clotoide permite el paso desde una alineación recta a una con curvatura , o
desde una curva a otra con distinto radio de curvatura y está definida como una
espiral que tiene la característica de variar su curvatura desde radio infinito en su
origen (desarrollo L=0), hasta R=0 cuando L es igual a infinito.

La ecuación paramétrica de la clotoide es :

R x L = A2

Donde:

A: es un valor constante para cada clotoide (m)

L: es el desarrollo desde el origen al punto de radio R.
R: es es el radio de curvatura en un punto

Ventajas del Uso de la Clotoide

Provee una alineación fácil de seguir, minimizando las invasiones a las pistas
adyacentes o a las aproximaciones excesivas a la demarcación que las separa y
promueve la uniformidad de velocidades, por lo tanto se obtiene:

- mayor seguridad
- comodidad
- eficacia operativa.

Elección de la Clotoide

El parámetro A debe ser elegido de tal manera que la clotoide permita distribuir la
aceleración transversal no compensada por el peralte a una tasa uniforme J a lo
largo de su desarrollo L. Los valores máximos aceptables de J en trazados
urbanos, donde el conductor está predispuesto a maniobras más acentuadas que
en carreteras son los que se indican en la tabla 3.501.203(3)A del REDEVU.

SERVIU METROPOLITANO I.B–6

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

El valor mínimo del parámetro A, que cumple con la condición de distribuir dicha
aceleración transversal en forma uniforme, será aquel que resulte de aplicar
valores máximos de J en la expresión siguiente:

V *R V2
A min = *( − 1.27 * p ) 0.5
46.656 * J R

en que:
V en km/hr
R en m
J en m/s3
p es el peralte de la curva enlazada en %

Verificación por Transición de Peraltes

La longitud L=A2/R de la clotoide debe permitir el desarrollo del peralte con una
pendiente relativa de borde que no exceda ciertos límites. La expresión a aplicar
es:

A ≥ (n*a*p*R/∆)1/2

Donde :

n: es el número de pistas entre el eje y borde de calzada

a: es el ancho (m) normal (sin ensanches) de una pista
p: es el peralte de la curva enlazada en % (si el bombeo coincide con el peralte se
usa p-b) ∆: es la pendiente relativa de borde.

Condición Visual y Estética

Cuando sea posible el valor de A debe ser mayor o igual que un tercio del radio de
curvatura (A ≥ R/3). Esto asegura un valor de τ mayor o igual a 3.5g. esta condición
en trazados urbanos es difícil de conseguir por lo tanto el mínimo deseable será
aquel que produzca un desarrollo de la clotoide que requiera de un tiempo mínimo
para recorrerla en 1.5 seg. es decir:

Amín = 0.645 V*R Con V en Km/hr y R en metros.

Configuraciones

Existen varias combinaciones de rectas y arcos de círculo con clotoides, pero la

más usada es la Clotoide Simétrica (ARA) la cual incorpora una clotoide de
enlace de igual parámetro al principio y final de la curva circular.

La introducción de un arco de enlace implica un desplazamiento del centro de la

curva circular, el cual depende del retranqueo AR y del ángulo de deflexión ωde las
alineaciones. El radio de la curva circular permanece constante y el desarrollo de
ésta es parcialmente reemplazado por secciones de las clotoides de enlace.

SERVIU METROPOLITANO I.B–7

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

2. ALINEAMIENTO VERTICAL

2.1 GENERALIDADES

- Verificar pendientes máximas de acuerdo a Velocidad de Diseño (tabla

3.501.302 (1) A del REDEVU).

- Verificar los parámetros mínimos de las curvas verticales de acuerdo a tabla

3.501.303 (2) A del REDEVU.

- Verificar el ángulo de deflexión entre dos tramos rectos que se cortan

i1 e i2 ⇒ θ = i1 – i2  en tanto por uno.

Cuando θ = ≥ 0.005 (0.5%) se deberá proyectar una curva vertical.

θ = i1 – i2  i1 e i2 con su signo y expresando en tanto por uno.

2T = K * θ

T2 T
f = _____ = ______ * θ
2K 4

- Verificar las longitudes mínimas de curvas verticales, deben cumplir 2T > 2/3 V
(km/hr)

- Verificar los parámetros K (curvas convexas y curvas cóncavas) de acuerdo a

tabla 3.501.303 (2) A del REDEVU.

2.2 TRANSICIÓN DE PERALTES

2.2.1 Introducción

El cambio de sentido de curvatura o su variación de magnitud puede suponer un

cambio en el valor de la inclinación transversal de la calzada o de alguna de sus
pistas.

El cambio de inclinación transversal a lo largo de un tramo, llamado transición de

peralte, supone un giro de parte de la totalidad de la calzada en torno a un eje,
llamado “eje de giro del peralte”, comúnmente asociado al eje en planta, aunque
excepcionalmente puede coincidir con un borde de la calzada.

Para la materialización en terreno del peralte prescrito será necesario entregar,

además de las cotas del eje de replanteo, las de los bordes de las calzadas

SERVIU METROPOLITANO I.B–8

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

involucradas. Una de las maneras de hacer esto es mediante un diagrama de

peraltes, en el cual aparece horizontal el eje de giro, midiéndose con respecto a él las
diferencias de cotas que presentan ambos bordes de la calzada, si dicho eje de giro
coincide con el eje en planta. O sea, en cualquier punto del trazado se pueden
obtener las cotas de los bordes de la calzada: restando o sumando, de la cota en el
eje (perfil longitudinal), las dimensiones correspondientes del diagrama de peraltes.
En el caso especial de girar con respecto a un borde, será este el que mantenga la
cota del eje en alzado en cada perfil y será preciso modificar dicho eje en elevación,
restándole o sumándole las distancias correspondientes del diagrama.

2.2.2 Pendiente Relativa de Borde

Para producir un diagrama de peraltes hay que tener en cuenta que los bordes, al
subir y bajar con respecto al eje de giro, lo hacen con una pendiente relativa a dicho
eje, que en diagrama de peraltes aparece como el ángulo que forman las líneas de
borde con la horizontal, de acuerdo a una aproximación aceptable.

Esta pendiente, representada con la letra “j” y llamada “Pendiente Relativa de Borde”,
no puede ser muy grande para evitar que se produzca un efecto dinámico
desagradable (momento de vuelco) y/o un efecto antiestético, como resultado de
acentuadas subidas y bajadas de los bordes de la calle.

Los máximos recomendables y absolutos para las pendientes relativas de borde se

indican en la tabla 3.501.205(1)A del REDEVU.

2.2.3 Longitudes para transición de peraltes

Las longitudes para la transición de peraltes se bosqueja en la lámina 3.501.205(2)

del REDEVU.

2.2.4 Proporción de peralte a Desarrollar en recta

La proporción del peralte que se debe desarrollar en la recta se indica en la tabla

3.501.205(3) A, del REDEVU.

Los valores mínimos pueden usarse cuando el tramo recto entre dos curvas de
distinto sentido es breve. En este caso, puede ocurrir que no exista un tramo con
bombeo, sino un punto con pendiente transversal nula, producto del paso de uno a
otro peralte en forma continua.

Los valores máximos pueden utilizarse cuando una curva circular tiene un desarrollo
breve, ya que el peralte que le corresponde a dicha curva debe mantenerse al menos
en una longitud igual a V/4(m).

2.2.5 Transiciones con Clotoides

SERVIU METROPOLITANO I.B–9

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Cuando existen arcos de enlace, al cual se le exige una longitud compatible con la
transición de peralte, el desarrollo del mismo se puede hacer linealmente a lo largo
de las clotoides, teniendo en cuenta dos aspectos importantes:

Primero, que cuando la calzada presenta bombeo a dos aguas (bombeo doble) o
bombeo único opuesto al peralte de la curva siguiente, se debe transitar la inclinación
transversal de la calzada o de las pistas en cuestión desde –b (bombeo) a 0% dentro
de la alineación recta, para así tener la pendiente transversal nula al comienzo de la
clotoide (si el bombeo es doble, sólo la mitad de la calzada estará en esa situación y
la otra mantendrá la inclinación transversal b). Esto se muestra en las láminas
3.501.205(4)A y B de REDEVU.

Segundo, puede suceder que la longitud de la curva de enlace sea muy superior a la
necesaria para desarrollar el peralte entre 0% y p% . En estos casos la pendiente
relativa de borde “j” de el(os) borde(s) peraltado(s) puede resultar pequeña y por lo
tanto la zona con pendiente transversal cercana al 0% puede ser demasiado extensa
desde el punto de vista del drenaje, lo cual se torna grave si la pendiente longitudinal
es escasa.

En tal caso se tomará la precaución de efectuar la transición, entre el valor –b% hasta
el 0% (en la recta) y entre el 0% y -b% (en la clotoide) con el valor de j que le
corresponde a la velocidad de diseño, y el resto de la transición, desde +b% a p% se
ejecutará linealmente en lo que resta de la clotoide. Este caso se muestra en las
láminas 3.501.205(4) C y D del REDEVU, donde se muestran las soluciones con eje
de giro coincidente con el eje en planta y con el borde derecho, respectivamente.

3. EJEMPLOS

3.1 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El siguiente ejemplo de verificación de alineamiento horizontal corresponde al

Proyecto de Pavimentación Loteo Santa Juana de la comuna de Lo Barnechea,
Archivo Nº 9977 – LBN.

- Calle Camino Las Hualtatas

- Vértices V11 y V17

PARAMETROS DE DISEÑO
Vértices ω R T D S
Nº (g) (m) (m) (m) (m)
11 12.585 399.85 39.65 79.01 1.96

17 27.841 404.59 89.90 176.93 9.87

SERVIU METROPOLITANO I.B–10

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Se verificará el alineamiento horizontal de acuerdo al punto 1.1 detallado

anteriormente:

- Velocidad de Diseño

De acuerdo al pto. 7.1 de la Ordenanza del P.R.M.S. y al Art. 2.3.2. de la

Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.

Tipo de calle Colectora

Velocidad de diseño V = 50 km/hora

- El ángulo ω en los vértices V11 y V17 es mayor a 6g, por lo tanto se debe
proyectar curva (pto. 1.2.)

- Desarrollo mínimo de curvas circulares de acuerdo a Tabla 3.501.202 (6) A

REDEVU para V = 50 km/hora ⇒ D min = 40 m (pto. 1.4.)

V11 : D11 = 79.01 m > D min = 40 m (cumple)

V17 : D17 = 176.93 m > D min = 40 m (cumple)

- Radios límites en contraperalte según Tablas 3.501.202 (4) A y B del REDEVU.

Para V = 50 km/hora R min = 220 m

V11 : R11 = 399.85 m > R = 220 m

V17 : R17 = 404.59 m > R = 220 m

En ambos casos se cumple con el radio límite, por lo tanto no es necesario

proyectar peralte.

- Elementos geométricos

ω = (∝ - 200)
T = R * tg ω/2
S = R (SEC ω/2 –1) = R2 + T2 –T
D=R • ω
63.662

Ambas curvas cumplen.

3.2 ALINEAMIENTO VERTICAL

El ejemplo corresponde a una calle local, se verificará el alineamiento vertical de

acuerdo al punto 2 del presente documento.

- Pendientes máximas según velocidad de diseño: tabla 3.501.302 (1) A (pto. 9.1.)

SERVIU METROPOLITANO I.B–11

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Para Velocidad de diseño : 30 km/hora

Pendiente máxima : 12 %

En nuestro ejemplo la pendiente máxima es i = 0.0528 < 0.012 (cumple)

- Angulo de deflexión

θ = i1 – i2en donde i1 = + 0.0177

i2 = - 0.0528

θ = 0.0705 > 0.005; por lo tanto corresponde proyectar curva vertical.

- Los longitudes mínimas de curvas verticales, deben cumplir 2T > 2/3 V

(km/hora).

Para V = 30 km/hora ,T mínimo = 10 m, siendo en este caso T = 15 m (cumple).

- Parámetro mínimo K según Tabla 3.501.302 (2) A del REDEVU para V = 30

km/hora k = 150.

K=2 T en donde 2 T = 30 m
θ θ = 0.0705

K = 425 > K min = 150 (cumple)

- Determinación de la cota de rasante en la curva

CR curva = CR recta ± ƒ
ƒ = X2
2K

En el medio de la curva ƒ = Tθ = 0.26 m

4

CR curva =113.28 – 0.26 = 113.02 m

A una distancia de 5 m del P.C.V. CR curva = 113.01 + 0.0177 x 5 – 0.03 = 113.07

ƒ = X2 = 52 = 0.03 m
2K 2 x 425

3.3 TRANSICIÓN CON PERALTE

En lámina adjunta se bosqueja un tramo de calzada en el cual se ejecuta una

transición de peraltes.

SERVIU METROPOLITANO I.B–12

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

Esta calzada tiene dos pistas y su eje de replanteo coincide con el eje de giro de
peraltes (Figura I).

SERVIU METROPOLITANO I.B–13

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

SERVIU METROPOLITANO I.B–14

CAPITULO I.B DISEÑO GEOMETRICO

La transición del ejemplo consiste en el paso desde un peralte p1 a otro p2, a lo largo
de una longitud “l”. En las figuras II y III se muestran las secciones transversales de la
calzada en el último punto con peralte p1 y el primero con peralte p2.

En los puntos A y B se tienen anchos de pistas a1 y a2, respectivamente. Esto

determina, en conjunción con dichos peraltes, variaciones de los bordes de calzada
h1 y h2 con respecto al eje de replanteo. Los bordes exteriores, en este caso se
elevan sobre este eje, y los interiores se encuentran bajo él. Las expresiones para h1
y h2 aparecen en las figuras.

Para la construcción del diagrama de peraltes, como se verá más adelante se

considera sólo el ancho básico de las pistas, despreciándose los sobreanchos por
curvatura.

Puede ocurrir que entre el eje de giro y el borde más alejado de la calzada exista más
de una pista, “n” representa dicho número de pistas, que puede ser fraccionario si el
total de pistas es impar y el eje de giro coincide con el de simetría. Es el caso general,
entonces h1=nap1 y h2=nap2. Estas expresiones aparecen bajo las figuras II y III y
de ellas se deriva el concepto de “pendiente relativa de borde”. En el caso del
ejemplo, los bordes exteriores e interiores han variado su cota entre los puntos A y B
en un valor a+ Ah y –Ah, respectivamente. Como esta variación se ha producido a lo
largo de la longitud “l”, la pendiente relativa de borde será h/l=(h2-h1)/l.

Las figuras IV y V muestran dos secciones distintas, también separadas en una

longitud “l”, pero considerando el paso desde una situación con bombeo doble a un
peralte “p”. Aparecen bajo ellas las correspondientes expresiones.

SERVIU METROPOLITANO I.B–15

 INDICE CAPITULO I.C

1. INTRODUCCIÓN 3
1.1 OBJETIVOS 3
1.2 USO DE ESTA GUÍA 3
1.3 MARCO REGLAMENTARIO 4
1.4 EXTERNALIDADES NEGATIVAS DEL DESARROLLO URBANO 4
2. ALTERNATIVAS TÉCNICAS DE SOLUCIÓN 5
2.1 CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO 5
2.2 DESTINO DE LAS AGUAS 5
2.3 ALTERNATIVAS TÉCNICAS DE SOLUCIÓN 6
2.3.1 Etapa 1. Disminuir la escorrentía. 6
2.3.2 Etapa 2. Favorecer la retención. 7
2.3.3 Etapa 3. Usar y mantener la red natural de drenaje. 7
2.3.4 Etapa 4. Colectores Subterráneos. 7
3. CARACTERIZACIÓN HIDROLÓGICA 8
3.1 RELACIONES INTENSIDAD, DURACIÓN, FRECUENCIA: IDF 8
3.2 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN 10
3.2.1 Recorrido de la onda 11
3.2.2 Cuencas rurales, o previas a ser urbanizadas. 11
3.2.3 Cuencas urbanas 12
3.3 TORMENTAS DE DISEÑO 12
3.4 COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA 15
3.5 PROPIEDADES DE LOS SUELOS 17
3.6 ESTIMACIÓN DE CAUDALES 18
3.6.1 Método Racional 18
3.6.2 Método Racional Modificado 18
4. TÉCNICAS DE GESTIÓN DE ESCURRIMIENTOS URBANOS 21
4.1 DESCONEXIÓN DE ÁREAS IMPERMEABLES 22
4.1.1 Zanja de Pasto 22
4.1.2 Franja de Pasto 22
4.2 OBRAS DE INFILTRACIÓN 23
4.2.1 Estanques de Infiltración 23
4.2.2 Zanjas de Infiltración 24
4.2.3 Pozos de Infiltración 24
4.3 OBRAS DE ALMACENAMIENTO 25
4.3.1 Lagunas 25
4.3.2 Estanques 25
4.4 SELECCIÓN DE OBRAS 26
5. TRANSPORTE EN LAS CALLES Y SUMIDEROS 27
5.1 ESCURRIMIENTO EN VÍAS PÚBLICAS 27
5.2 PERFILES TRANSVERSALES DE CALLES Y CUNETAS 28
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

5.2.1 Perfiles transversales de calles 28

5.2.2 Cunetas y soleras 30
5.3 CAPACIDAD HIDRÁULICA DE LAS CALLES 31
5.3.1 Capacidad de diseño para tormentas menores 31
5.3.2 Capacidad máxima 33
5.4 SUMIDEROS 36
5.4.1 Tipos de sumidero 36
5.4.2 Capacidad máxima de sumideros 37
5.4.3 Capacidad de diseño de sumideros 38
5.4.4 Ubicación de los sumideros 40
5.5 INTERSECCIONES DE CALLES 40
6. COLECTORES 43
6.1. COLECTORES SUBTERRÁNEOS 43
6.1.1 Condiciones hidráulicas 43
6.1.2 Cámaras 45
6.2 COLECTORES SUPERFICIALES 45
6.2.1 Utilización de cauces naturales 45
6.2.2 Canales de drenaje de aguas lluvias 46
6.3 CONTROL DE LA EROSIÓN EN CAUCES NATURALES 47
7. PLANILLA DE VERIFICACIÓN 48
7.1. PLANILLA DE VERIFICACIÓN TÉCNICA 48
CRITERIO 48
7.2 FICHA DE RECEPCIÓN DE PROYECTOS 52
8. PRESENTACIÓN DE PROYECTOS 53
8.1 MEMORIA 53
8.2 CERTIFICADOS E INFORMES DE LABORATORIO 54
8.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES Y ESPECIALES 54
8.4 CUBICACIÓN Y PRESUPUESTO 54
8.5 PLANOS 54
8.6 PLANILLA DE VERIFICACIÓN 55
ANEXO A 56
RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE TALUDES EN EXCAVACIONES 56

SERVIU METROPOLITANO 2
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

CAPITULO I.C GUÍA DE DISEÑO Y ESPECIFICACIONES DE

ELEMENTOS URBANOS DE INFRAESTRUCTURA
DE AGUAS LLUVIAS

1. INTRODUCCIÓN

Los proyectos de urbanización deben considerar la solución de los problemas que puedan producir
las aguas lluvias en la zona a urbanizar, utilizando para ello las obras y elementos técnicos
necesarios. Debido a que en las zonas urbanas la solución de este tipo de problemas involucra la
participación de varios actores, esta normativa tiene por fin velar porque las soluciones sean
coherentes con el entorno, se adecuen a soluciones más generales y eviten conflictos de intereses
con terceros.

1.1 Objetivos

La aplicación de esta norma para abordar los problemas de las aguas lluvias en zonas urbanas tiene
los siguientes objetivos generales:

- Mantener vigentes en el mediano y largo plazo las soluciones estructurales de drenaje

de aguas lluvias y el Plan Maestro elaborado para sectores ya urbanizados.

- Solucionar los problemas generados por las aguas lluvias en los lugares en que éstos
se originan, sin traspasarlos hacia aguas arriba o aguas abajo, evitando que se afecte o
traspase el problema a terceros.

- Lograr soluciones eficaces con costos razonables de inversión, operación y

mantención.

- Incorporar las soluciones de los problemas de aguas lluvias de manera armónica con
el proceso de urbanización.

1.2 Uso de esta guía

Esta norma se aplica a los proyectos de redes secundarias de aguas lluvias desarrollados en
cumplimiento de las disposiciones de la Ley 19.525 y su Reglamento, y es aplicable a sectores
urbanos de la Región Metropolitana.

La red secundaria de aguas lluvias está formada por un conjunto de elementos que captan, retienen y
conducen las aguas lluvias en la parte inicial de las redes de drenaje urbano, hasta entregarlas a un
sistema de recepción adecuado hacia aguas abajo. Este sistema de drenaje se considera red
secundaria hasta que pasa a formar parte de la red primaria definida en el Plan Maestro.

SERVIU METROPOLITANO 3
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

1.3 Marco reglamentario

El proyectista considerará las recomendaciones de otros instructivos de ordenamiento territorial,

tales como el Plan Regulador Metropolitano de Santiago, Planes Reguladores Comunales,
Seccionales, Ordenanzas Municipales, Ley y Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones,
Manual de Vialidad Urbana, Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de
Pavimentación y similares.

Especialmente considerará como referencias la Ley 19.525 de Aguas Lluvias y su Reglamento, el

Plan Maestro de Aguas Lluvias del Gran Santiago y la Guía de Diseño de Técnicas Alternativas para
Soluciones de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos del MINVU.

1.4 Externalidades negativas del desarrollo urbano

La urbanización produce una alteración importante del uso del suelo. Algunos de estos cambios son
la aparición de nuevas superficies como techos y pavimentos, además de innumerables cauces
artificiales como calles y cunetas. Asociado al desarrollo, se incrementa además una serie de
actividades como el tráfico vehicular, el comercio y los procesos industriales.

Este nuevo uso del suelo produce un cambio significativo en las condiciones naturales, y en
particular en el ciclo del agua y las características hidrológicas y ambientales. Algunos de éstos son
la disminución de la infiltración, la disminución de la capacidad de retención, la creación de nuevos
cauces de escurrimiento y la aparición de nuevos contaminantes depositados sobre las superficies
urbanas asociados a la actividad humana y disponibles para ser arrastrados por el agua.

Los cambios en el comportamiento de las aguas lluvias urbanas que producen las nuevas
urbanizaciones generan externalidades negativas hacia aguas abajo. Estas externalidades
generalmente no están consideradas en el diseño y la operación del sistema de drenaje de la cuenca
inferior, y por lo tanto se ponen en evidencia cada vez que ocurren precipitaciones de cierta
magnitud. Entre las externalidades negativas más recurrentes en las ciudades se encuentran:

- Aumento en la frecuencia e intensidad de las inundaciones.

- Mayores aportes de agua sobre urbanizaciones ya consolidadas.

- Obsolescencia del sistema de drenaje de aguas abajo a medida que se desarrolla la

zona superior.

- Deterioro de los cauces receptores con erosión y sedimentación excesiva.

- Aumento de la carga contaminante en los sistemas naturales de drenaje.

Todos estos efectos si no son abordados convenientemente en la misma urbanización que los genera
producirán problemas hacia aguas abajo.

SERVIU METROPOLITANO 4
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

2. ALTERNATIVAS TÉCNICAS DE SOLUCIÓN

Al plantear las alternativas técnicas de solución a los problemas de aguas lluvias en la urbanización
debe tenerse en cuenta los criterios generales de diseño propuestos en esta norma, dar especial
atención al destino que se dará a los excesos de las aguas generadas y considerar las opciones
técnicas de solución disponibles.

2.1 Criterios Generales de Diseño

El proyectista debe considerar algunos criterios básicos que orientan las soluciones de drenaje de
aguas lluvias de la zona a urbanizar. En la Región Metropolitana los proyectos deben satisfacer al
menos los siguientes:

a) Respetar el sistema general de drenaje y la capacidad de los colectores propuestos en el Plan

Maestro de Aguas Lluvias.
b) Evitar la inundación de calles y bienes para períodos de retorno preestablecidos en las
condiciones de diseño.
c) Evitar que para condiciones de lluvias importantes se genere riesgo para las personas o se
produzcan daños a terceros, a la propiedad pública o privada, o pérdidas de bienes.
d) Si se trata de una urbanización nueva de terrenos que no estaban urbanizados, la
urbanización no debe generar mayores caudales máximos que los que se producían antes de
urbanizar para las lluvias de diseño.
e) El criterio anterior también podrá aplicarse a proyectos de remodelación de zonas urbanas
extensas, o grandes proyectos industriales, comerciales o institucionales en zonas ya
urbanizadas.
f) Respetar el sistema de drenaje natural de la zona, el trazado de las quebradas y cauces
naturales que existan. En lo posible incorporarlo a las áreas verdes para ser utilizado como
drenaje del lugar, minimizando los impactos de la urbanización sobre el sistema natural de la
cuenca hacia aguas abajo.
g) Abordar la solución de los problemas de calidad de las aguas lluvias generadas en la
urbanización mediante la captación y tratamiento en el lugar de una proporción importante
del volumen de escorrentía anual.

2.2 Destino de las aguas

En el proyecto de un sistema de recolección de aguas lluvias urbanas en la Región Metropolitana

debe quedar claramente establecido el destino final de las aguas recolectadas por la red. Se
consideran aceptables las siguientes opciones:

a) Para una red de colectores secundarios debe ser la red de colectores primarios definida en el
Plan Maestro de aguas lluvias de la zona, o bien un colector secundario diseñado
específicamente para recibir dicho aporte.

SERVIU METROPOLITANO 5
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

b) No se permitirá el empleo de canales de riego como receptores de aguas lluvias de la red

secundaria, a menos que expresamente estén considerados de esta forma en el Plan Maestro
de aguas lluvias.
c) Para descargas en sectores en los cuales no se haya habilitado un colector primario o
secundario destinado a recibir dichos aportes, se procederá a desarrollar el proyecto
suponiendo conexión futura (disposición de red de colectores secundarios), y a la espera de
la conexión se implementará un sistema alternativo adecuado de infiltración

2.3 Alternativas técnicas de solución

La selección de alternativas técnicas de solución debe ser el resultado de un trabajo conjunto entre el
urbanizador, el proyectista del sistema de drenaje y los funcionarios locales responsables del sistema
público (Municipalidades y SERVIU). Las soluciones de los problemas de aguas lluvias pueden
facilitarse si al inicio del proyecto se planifica la red secundaria coordinadamente con otros
elementos de la urbanización.

Para seleccionar las mejores alternativas técnicas en cada proyecto se recomienda un proceso por
etapas, que aborde los siguientes aspectos:

2.3.1 Etapa 1. Disminuir la escorrentía.

El urbanizador debe planificar la urbanización de manera de minimizar la generación de

escurrimiento de aguas lluvias, tener menores caudales máximos y menos volumen escurrido, lo que
conduce a menos problemas de contaminación y menores costos de las obras de drenaje. Para ello se
propone:

a) Reducir las áreas impermeables. Disponer las calles y vías de tránsito de la menor superficie
aceptable mediante un diseño creativo de la urbanización. Utilizar al máximo y donde sea
posible pavimentos permeables en veredas, estacionamientos, pasajes y sectores de poco
tránsito.
b) Drenar las áreas impermeables, techos y pavimentos, hacia zonas de pasto y vegetación en
las cuales se favorezca la infiltración y la retención, evitando el desagüe rápido. Favorecer de
esta forma la desconexión de las áreas impermeables, intercalando entre ellas elementos
permeables.
c) Favorecer el drenaje de techos y superficies impermeables de viviendas y recintos privados
hacia elementos propios como pozos y zanjas de infiltración, jardines drenantes y similares,
promoviendo la solución al interior de los recintos y evitando que agreguen caudal hacia
aguas abajo al sistema público.
d) En las zonas iniciales de la red de drenaje en vez de cunetas y conductos de rápido drenaje,
utilizar zanjas con vegetación, así como depresiones en áreas verdes para favorecer la
detención y la infiltración.

SERVIU METROPOLITANO 6
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

2.3.2 Etapa 2. Favorecer la retención.

Buscar formas para proveer lugares de retención de las aguas lluvias antes que los excesos sean
conducidos a la red de drenaje. Tratar de captar parte de cada lluvia, preferentemente la inicial, para
favorecer el tratamiento de estas en el lugar, mediante su retención, sedimentación y/o infiltración.

a) Áreas verdes. Para ello disponer las áreas verdes del lugar en las zonas de aguas abajo,
evitando las áreas verdes elevadas, y organizándolas de manera que puedan contribuir al
drenaje, agrupándolas en áreas aprovechables e intercalándolas entre áreas impermeables, de
manera que reciban las aguas lluvias por gravedad y entreguen los excesos, también
gravitacionalmente, hacia aguas abajo, pero sólo una vez que haya tenido la oportunidad de
almacenarse e infiltrarse.
b) Obras de almacenamiento. Proveer espacio adecuado para ubicar obras alternativas, como
pavimentos porosos con detención, depresiones de las áreas verdes, estanques de retención,
lagunas y otras obras de técnicas alternativas especialmente diseñadas para la urbanización.

2.3.3 Etapa 3. Usar y mantener la red natural de drenaje.

Disponer la red de drenaje de manera de aprovechar al máximo el sistema natural, incluidas

pequeñas hondonadas de uso eventual, unificando las áreas verdes y no usando las zonas bajas para
otros usos urbanos, evitando la ubicación de viviendas, calles y similares en terrenos que puedan
inundarse. Promover el uso de colectores abiertos o cauces naturales.

a) Colectores superficiales. Aprovechar al máximo la posibilidad de usar colectores abiertos

que funcionen como canales urbanos, protegidos de la erosión y con un diseño adecuado a
las condiciones urbanas.
b) Cauces naturales. Estabilizar y proteger contra la erosión los cauces naturales y pequeñas
quebradas incorporándolas a las áreas verdes del lugar.

2.3.4 Etapa 4. Colectores Subterráneos.

Disponga de colectores subterráneos para conducir gravitacionalmente todo el escurrimiento que

exceda la capacidad de las obras mencionadas en las tres etapas previas para las condiciones de
diseño. Para esto las aguas lluvias pueden conducirse inicialmente por las cunetas y ser captadas
mediante una cantidad suficiente de sumideros correctamente ubicados, hasta su descarga en la red
principal.

SERVIU METROPOLITANO 7
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

3. CARACTERIZACIÓN HIDROLÓGICA

El sistema de drenaje y sus elementos se proyectan y dimensionan de manera que operen con los
criterios señalados en esta norma cuando se les someta a una tormenta de diseño, la que se define
para un período de retorno preestablecido con una duración y precipitación total determinadas. Para
cualquier tormenta de igual o menor precipitación, duración o período de retorno, el sistema debe
operar sin fallas ni inconvenientes. Para controlar el riesgo de falla del sistema se fija un periodo de
retorno de diseño, con lo cual se asegura la existencia de soluciones de similar calidad de servicio
para el público.

Las características principales que definen la tormenta de diseño son el periodo de retorno, la
duración y la precipitación total. Otras características secundarias son la distribución temporal de
precipitaciones para intervalos menores a la duración total y la distribución espacial en una zona de
mayor tamaño.

a) El período de retorno se selecciona de acuerdo al riesgo de falla que se está dispuesto asumir
para el sistema o elemento a dimensionar. En proyectos de drenaje urbano de aguas lluvias se
deben considerar dos tipos de tormentas, una de diseño, con la cual se dimensionan los
elementos del sistema con períodos de retorno de 2 años, y otra de verificación con la cual se
comprueba que para situaciones extremas no ocurran problemas graves aunque se aceptan
fallas e inconvenientes, que corresponde a períodos de retorno de 100 años.
b) La duración total está relacionada con el tiempo de concentración de la cuenca aportante, de
modo de seleccionar una duración que genere el máximo escurrimiento. Para el diseño de
elementos de conducción la duración de la tormenta debe seleccionase siempre mayor o igual
al tiempo de concentración, recomendando una duración que no exceda al tiempo de
concentración por más del doble. Para el dimensionamiento de obras de almacenamiento,
como estanques o lagunas, deben considerarse duraciones largas, típicamente de 24 horas
para elementos de la red secundaria.
c) La precipitación total de la tormenta es una característica climática del lugar que se puede
obtener de las relaciones de Intensidad, Duración, Frecuencia, IDF. Seleccionados el período
de retorno y la duración, de estas relaciones se obtiene la precipitación total de la tormenta.
d) La distribución temporal de la precipitación durante una tormenta es de especial interés. Se
deben adoptar distribuciones temporales de precipitación realistas y que maximicen el
escurrimiento que genera la cuenca. Para estos efectos se recomienda diseñar la red
secundaria con tormentas que concentran su mayor intensidad al inicio.
e) La distribución espacial de las precipitaciones para una misma tormenta es de interés cuando
se analizan zonas extensas. Para el diseño de elementos de la red secundaria se consideran
tormentas espacialmente uniformes en una urbanización.

3.1 Relaciones Intensidad, Duración, Frecuencia: IDF

Estas relaciones permiten caracterizar las tormentas en un lugar. Se establecen en base a un análisis
estadístico de las lluvias registradas en pluviógrafos de la zona. En la Región Metropolitana se han
efectuado varios estudios que permiten tener una buena estimación de estas relaciones. Para el

SERVIU METROPOLITANO 8
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

diseño de la red secundaria se recomienda adoptar los valores propuestos en el Plan Maestro de
Aguas Lluvias del Gran Santiago y la información sobre series anuales de precipitaciones máximas
diarias de la DGA.

La precipitación total de una lluvia de periodo de retorno T, en años, y duración total D, en horas o
minutos, se estima como:
PDT = C ⋅ CF T ⋅ CD D ⋅ PD 10

C es un coeficiente que transforma las precipitaciones diarias en máximas en 24 horas y que adopta
un valor igual a 1,0 según el Plan Maestro de Santiago. CFT es el coeficiente de frecuencia, que
para la Región Metropolitana adopta los siguientes valores:

Tabla 1
Periodo de retorno (años) 2 5 10 20 50 100 200
CFT 0,64 0,86 1,00 1,14 1,32 1,45 1,59

CDD es un coeficiente de duración cuyos valores para la Región Metropolitana dependen además del
periodo de retorno para lluvias entre 1 hora y 24 horas:

Tabla 2
Duración (hr) 1 2 4 6 8 10 12 14 18 24
T=2 y 5 años CDD 0,19 0,30 0,47 0,60 0,70 0,77 0,82 0,86 0,92 1,00
T=10 ó más años CDD 0,17 0,26 0,41 0,53 0,63 0,71 0,77 0,82 0,90 1,00

Para lluvias menores de una hora se recomiendan los siguientes valores, en relación a la
precipitación de 1 hora, para cualquier periodo de retorno:

Tabla 3
Duración (minutos) 5 10 15 20 30 40 50 60
CDD 0,29 0,45 0,57 0,66 0,79 0,87 0,94 1,00

Finalmente PD10 es la precipitación diaria (en milímetros) de 10 años de período de retorno, que se
utiliza como referencia. Este valor depende del lugar y se obtiene de mapas de isoyetas diarias en la
Región Metropolitana publicadas por la DGA y cuyo mapa se reproduce en la Figura 1.

SERVIU METROPOLITANO 9
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 1: Mapa de Isoyetas de lluvias de un día de duración y 10 años de período de retorno de la Región Metropolitana.
Obtenido de la publicación de la DGA Precipitaciones Máximas de 1,2 y 3 días.

Conocida la precipitación de una tormenta de duración D y período de retorno T, la intensidad

media, I, se calcula como:
PT
I DT = D
D
y se mide habitualmente en (mm/hora).

3.2 Tiempo de concentración

El tiempo de concentración de una cuenca es el que debe transcurrir desde el inicio de una tormenta
de intensidad uniforme para que toda la superficie de la cuenca aporte al escurrimiento a la salida.
Puede estimarse como el tiempo que tarda en llegar a la salida de la cuenca una onda del flujo que
parte desde el lugar hidráulicamente más alejado de la sección de salida.

El conocimiento del tiempo de concentración tiene interés práctico ya que al seleccionar tormentas
de duraciones mayores al tiempo de concentración se asegura que la superficie aportante es la
máxima. Por lo tanto, si se considera la intensidad máxima de la tormenta concentrada al inicio se
asegura la obtención del caudal máximo a la salida, de manera que es relevante para dimensionar
elementos de conducción o transporte. Sin embargo no resulta tan relevante para el diseño de
elementos de almacenamiento.

Para calcular el tiempo de concentración de una cuenca se puede recurrir a relaciones empíricas
propuestas para cuencas similares, o a estimaciones basadas en la velocidad esperada de la onda una
vez definido el recorrido del agua desde el punto más alejado hasta la salida. De todos modos el
tiempo de concentración no podrá considerarse menor que 5 minutos para cuencas típicas de redes
secundarias en urbanizaciones de la región Metropolitana.

SERVIU METROPOLITANO 10
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Desafortunadamente no se disponen de relaciones que hayan sido validadas para cuencas urbanas en
Chile, por lo tanto se recomiendan los siguientes procedimientos entre los que el proyectista debe
seleccionar el que considere más adecuado.

3.2.1 Recorrido de la onda

Se puede analizar el tiempo de concentración según el camino que debe recorrer la onda desde la
zona más alejada. Los primeros elementos pueden ser planos inclinados, como techos o patios.
Después avanza por cauces abiertos como zanjas o cunetas, para terminar en elementos de drenaje
como colectores, ya sean canales o tubos. Si se tiene N de estos elementos en serie a lo largo del
recorrido, el tiempo de concentración se estima como:
N
Tc = ∑ Tc
i

Donde Tci en [min] es el tiempo de viaje en el elemento i, estimado a su vez como:

Li
TCi =
60Vi

Siendo Li en [m] la longitud del flujo y Vi en [m/s] la velocidad de la onda en ese elemento. Esta
velocidad se puede estimar según las siguientes relaciones:

2 1
3
Elementos planos, como patios. h S2
V= + gh
n
2 1

Elementos de conducción, como cauces. R3S 2 A

V = + g
n b

3.2.2 Cuencas rurales, o previas a ser urbanizadas.

Para cuencas rurales, o previas a ser urbanizadas, con un bajo porcentaje de superficies
impermeables, se recomiendan las siguientes relaciones:

Cuencas rurales relativamente planas

L0, 77
con escurrimiento preferentemente Tc = 0,0195
superficial. S 0,385
Cuencas rurales no planas con  L13 
0 , 385

escurrimiento preferentemente Tc = 0,0203 

concentrado. H 

Ambas expresiones son básicamente la misma. En la superior se considera el largo del plano del
flujo y su pendiente promedio, y en la segunda el largo del cauce principal y su desnivel.

SERVIU METROPOLITANO 11
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3.2.3 Cuencas urbanas

En cuencas ya urbanizadas, con porcentajes importantes de superficies impermeables y

escurrimiento en planos:

Cuencas urbanas relativamente

planas, formadas por patios, L0, 6 n 0, 6
estacionamientos, parques, techos,
Tc = 7 0, 4 0,3
I S
calles, etc.
Para cunetas, colectores y cauces en 1  L1 n 

Tc =
general relativamente anchos. 60  h 2 3 S 12 


En las relaciones expuestas el significado de los términos y las unidades son los siguientes:

Tc = Tiempo de concentración, en minutos.

L = Longitud del escurrimiento superficial, en metros.
L1 = Longitud del cauce, en metros.
S = Pendiente, en metros por metro.
H = Desnivel en la cuenca, en metros.
I = Intensidad de la lluvia, en mm/hora.
h = Altura media del escurrimiento en planos o cauces, en metros.
V = Velocidad de propagación de la onda, en m/s.
R = Radio hidráulico del flujo, en metros.
A = Área del escurrimiento, en metros cuadrados.
b = Ancho superficial del escurrimiento, en metros
n = Coeficiente de rugosidad de Manning de la superficie o el cauce, según Tabla 4.

Tabla 4
Tipo de superficie Coeficiente n
Tubos de plástico 0,011
Tubos de cemento asbesto 0,012
Tubos de mortero comprimido 0,013
Calles de hormigón y asfalto 0,015
Techos 0,018
Jardines 0,025
Superficies de tierra 0,030
Superficies con vegetación 0,050

3.3 Tormentas de diseño

Para dimensionar los elementos de las obras de drenaje de una urbanización se supondrá que sobre
la cuenca se recibe una tormenta de diseño, de manera que para todas las tormentas iguales o

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

menores a ella las obras funcionan adecuadamente. Para tormentas mayores se aceptará que los
elementos vean sobrepasadas sus capacidades de diseño, pero se verificará que no provoquen
problemas graves.

a) Para obras de conducción, las que se deben dimensionar para conducir un gasto Q, la
tormenta de diseño se selecciona a partir de las curvas IDF del lugar con el período de
retorno de diseño y una duración igual 1 hora si el área de la cuenca es menor a 50 ha. y el
tiempo de concentración de la cuenca es menor a 1 hora. Si tanto el área de la cuenca o su
tiempo de concentración es mayor al mencionado previamente, usar tormentas de diseño de
24 horas de duración. En todo caso el caudal máximo de diseño en una tubería se
determinará con la intensidad media producida en el tiempo igual al tiempo de concentración
del área aportante a dicha tubería (ver 3.6.2).
b) Para obras de almacenamiento, o cuando no se tiene certeza sobre la estimación del tiempo
de concentración, es conveniente seleccionar como tormenta de diseño una de 24 horas de
duración con intensidades obtenidas de la curva IDF para el período de retorno de diseño.

Cada lugar en la Región Metropolitana tiene un conjunto de curvas IDF característico, posible de
obtener con los coeficientes de duración y frecuencia para la Región y la precipitación de referencia
obtenida del mapa de isoyetas de la Figura 1. La precipitación total obtenida a partir de las curvas
IDF debe distribuirse temporalmente según se indica en las siguientes tablas y figuras. En primer
lugar se muestran las propiedades de una tormenta de diseño de 2 ó 5 años de período de retorno en
la Región Metropolitana, con una duración total de 24 horas, obtenida directamente de la curva IDF.

Tabla 5
Duración acumulada, hr 1 2 4 6 8 10 12 14 18 24
Duración parcial , hr 1 1 2 2 2 2 2 2 4 6
Precipitación acumulada, % (para T < a 10 años) 19 30 47 60 70 77 82 86 92 100
Precipitación parcial, % (para T < a 10 años) 19 11 17 13 10 7 5 4 6 8
Precipitación acumulada, % (para T ≥ 10 años) 17 26 41 53 63 71 77 82 90 100
Precipitación parcial, % (para T ≥ 10 años) 17 9 15 12 10 8 6 5 8 10

La Figura 2 muestra la distribución temporal de la precipitación para una tormenta de diseño de 24

horas en la Región Metropolitana para períodos de retorno menores de 10 años en la figura de la
izquierda y de 10 años o mayores a la derecha. Para obtener la precipitación, el valor de cada
intervalo debe multiplicarse por la precipitación diaria del lugar para el período de retorno
considerado.

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TORMENTA DE DISEÑO DE 24 HORAS DE DURACIÓN TORMENTA DE DISEÑO DE 24 HORAS DE DURACIÓN

20 20
PARA PERÍODOS DE PARA PERÍODOS DE
18 18
RETORNO MENORES A RETORNO IGUALES O
% de la pre cipita ción tota l

16 10 AÑOS MAYORES A 10 AÑOS

% de la precipitación total
16

14 14

12 12

10 10
8 8

6 6
4 4
2 2
0 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Tiempo (hr) Tiempo (hr)

Figura 2: Tormenta de diseño para lluvias de 24 horas de duración. Porcentaje de la precipitación diaria que cae en cada
intervalo horario.

Ejemplo 1: Encontrar la tormenta de diseño de 24 horas de duración para un período de retorno de

20 años en una urbanización ubicada en la zona norte de Santiago en los 33°20’ de latitud sur y
70°40’ de longitud oeste.

Solución:

De acuerdo a la Figura 1, para la ubicación indicada de la urbanización la precipitación de 1 día y 10

años de período de retorno es de 70 mm. De la Tabla 1 el coeficiente de frecuencia para 20 años de
período de retorno CF20 = 1,14. Luego la precipitación en el lugar de 24 horas de duración y 20 años
de período de retorno es:
P2410 = 1,14 ⋅ 70 = 79,8mm
Utilizando los coeficientes de la Tabla 5, la lluvia de diseño de 20 años de período de retorno y 24
horas para este lugar es:

Duración acumulada, hr 1 2 4 6 8 10 12 14 18 24
Duración parcial , hr 1 1 2 2 2 2 2 2 4 6
Precipitación acumulada, % 17 26 41 53 63 71 77 82 90 100
Precipitación acumulada, mm 13,6 20,7 32,7 42,3 50,3 56,7 61,4 65,4 71,8 79,8
Precipitación parcial, mm 13,6 7,1 12,0 9,6 8,0 6,4 4,7 4,0 6,4 8,0
Intensidad, mm/hr 13,6 7,1 6,0 4,8 4,0 3,2 2,4 2,0 1,6 1,3

En la Figura 3 se muestran las propiedades de tormentas de diseño de 1 hora de duración y cualquier

período de retorno en la Región Metropolitana. Para obtener los valores de precipitación debe
multiplicarse el valor de cada intervalo por la precipitación total horaria del lugar para el período de
retorno.
Tabla 6
Duración acumulada, minutos 5 10 15 20 30 40 50 60
Precipitación acumulada, % 29 45 57 66 79 87 94 100
Duración parcial , minutos 5 5 5 5 10 10 10 10
Precipitación parcial, % 29 16 12 9 10 8 7 6

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TORMENTA DE DISEÑO DE 1 HORA DE DURACIÓN

30
PARA CUALQUIER
PERÍODO DE RETORNO
25

% de la precipitación total
20

15

Figura 3: Tormenta de diseño para lluvias de 1

hora de duración y períodos de retorno de 2 a 10

100 años.
5

Porcentaje de la precipitación horaria para cada

0
intervalo de tiempo.

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60
Tiempo (hr)

3.4 Coeficientes de escorrentía

El coeficiente de escorrentía indica la proporción de la lluvia total que participa directamente en el

escurrimiento. El resto de la precipitación queda detenida en las depresiones o moja el suelo, o se
infiltra, o se evapora.

Para estimar el coeficiente de escorrentía pueden emplearse los siguientes procedimientos:

Usar los valores propuestos para la zona en el Plan Maestro de aguas lluvias. Sin embargo debe
tenerse en cuenta que el Plan Maestro puede entregar valores promedio para zonas amplias que no
necesariamente representen el caso en estudio.

Para zonas ya urbanizadas de acuerdo a la siguiente tabla:

Tabla 7
Tipo de zona Coeficiente
Mínimo Medio Máximo
Áreas residenciales
Suburbios semiurbanos 0,25 0,32 0,40
Casas Aisladas 0,30 0,40 0,50
Condominios aislados 0,40 0,50 0,60
Condominios pareados o continuos 0,60 0,67 0,75
Departamentos en edificios asilados 0,50 0,60 0,70
Departamentos en edificios continuos 0,70 0,80 0,90
Áreas Comerciales
Comercio en alta densidad 0,70 0,82 0,95
Comercio en baja densidad 0,50 0,60 0,70
Áreas industriales
Grandes industrias 0,50 0,65 0,80
Pequeñas industrias 0,60 0,75 0,90
Parques, plazas y jardines 0,10 0,17 0,25

SERVIU METROPOLITANO 15
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

En estas zonas también es aceptable estimar un coeficiente ponderado de acuerdo a la composición

de las superficies elementales como se indica en el párrafo siguiente.

Para zonas de nuevas urbanizaciones debe estimarse un coeficiente ponderado según las superficies
de cada tipo de ocupación del suelo, estimando las áreas de cada uno de los tipos siguientes, con los
coeficientes de escurrimiento que se indican:

Tabla 8
Tipo de superficie Coeficiente
Mínimo Medio Máximo
Calles
Asfalto no poroso 0,70 0,82 0,95
Hormigón 0,80 0,87 0,95
Adoquín de cemento sobre arena 0,50 0,60 0,70
Maicillo, ladrillo 0,30 0,40 0,50
Techos
Zinc, latón, metálicos en general 0,85 0,90 0,95
Tejas, pizarras, cemento asbesto 0,70 0,80 0,90
Patios
Baldosas, hormigón 0,80 0,87 0,95
Tierra, sin cobertura 0,50 0,60 0,70
Parques, plazas y jardines
Prados, suelo arenoso 0,05 0,12 0,20
Prados, suelo arcilloso 0,15 0,25 0,35

Para zonas rurales previas a ser urbanizadas, según la siguiente tabla:

Tabla 9
Tipo de superficie Coeficiente
Mínimo Medio Máximo
Zonas agrícolas y de bosques o con
vegetación natural
Agrícolas , cultivadas, pend. < 2% 0,10 0,12 0,15
Agrícolas , cultivadas, pend. 2% a 7% 0,15 0,17 0,20
Agrícolas , cultivadas, pend. > 7% 0,20 0,22 0,25
Sin cult., c/veget. Nat., pend. <2% 0,15 0,17 0,20
Sin cult., c/veget. Nat., pend. 2% a 7% 0,20 0,22 0,25
Sin cult., c/ veget. Nat., pend. >7%% 0,25 0,30 0,35
Semiurbano, parcelas no agrícolas
Sitios mayores de 5000m2 0,25 0,32 0,40
Sitios menores de 5000m2 0,30 0,40 0,50

En general se recomienda utilizar los valores medios de cada categoría, a menos que se justifique el
empleo de los valores mínimos. Si se desea considerar condiciones de seguridad se pueden emplear
los valores máximos indicados.

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Los rangos de valores indicados en las tablas son para tormentas típicas con periodos de retorno de 2
a 10 años. Para tormentas mayores se recomienda usar el valor más alto dentro de cada rango, o
incluso valores mayores si se estima conveniente.

3.5 Propiedades de los suelos

En el caso de soluciones que se basen en la capacidad de infiltración del suelo es conveniente

disponer de medidas efectuadas en terreno. También es posible obtener antecedentes de obras
realizadas en el sector, de pozos de extracción de agua subterránea o de estudios de tipo general
efectuados en la zona. Como orientación general se pueden considerar los antecedentes
hidrogeológicos que se indican en la Tabla 10 para diversas comunas de la Región Metropolitana.

Tabla 10
Comuna Litología Tipo de Suelo Profundidad de Tipo de
la Napa Acuífero (*)
Freática (m)
Arcilloso con
Colina, Lampa, Pudahuel, 20–50
Fina limo. Pumicitas SCF, L
Quilicura <2
en Pudahuel
Renca, Huechuraba,
Arenoso con
Conchalí, Recoleta, Fina y media 20-50 L, LC
Independencia
grava
Santiago, Providencia, Las Arenoso con 20-50
Gruesa L
Condes, Vitacura, Barnechea grava 50-100
Arenoso con
Cerro Navia, Quinta
grava.
Normal, Lo Prado, Fina y media 20-50 LC, CF
Pumicitas en Lo
Estación Central
Prado
Ñuñoa, La Reina, Arenoso con
Fina 50-100 LC
Peñalolén, Macul grava
San Joaquín, San Miguel, Arenoso con
Gruesa y fina 50-100 L, CF
P.A. Cerda, Cerrillos grava
Arenosos con
Maipú, Peñaflor Gruesa y fina arcilla y limo 20-50 L, CF
en Maipú
Calera de Tango, San
Arenoso con 50-100
Bernardo, Lo Espejo, La Gruesa L
grava > 100
Cisterna
San Ramón, La Pintana,
Media y Arenoso y
La Granja, La Florida, > 100 L
gruesa grava.
Pte. Alto
Arenoso muy Sin
Pirque, Buin Gruesa L
fino Información
(*) Se denomina CF a Acuífero Confinado, SCF a Acuífero Semi Confinado, LC a Acuífero Libre Cubierto y L a Acuífero Libre.
Adaptado del estudio “Evaluación del Riesgo de Contaminación del Agua Subterránea de Santiago Utilizada para Agua Poatable”,
EMOS, 1996.

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3.6 Estimación de caudales

Para calcular los caudales que se generan en una cuenca urbana cuando recibe una precipitación, es
posible emplear diferentes procedimientos. Cuando las características de la cuenca lo permitan, se
recomienda el empleo del Método Racional o el Método Racional Modificado, los cuales son
ampliamente difundidos y usados debido a su sencillez. El proyectista podrá emplear otros métodos
más complejos como la aplicación de programas especialmente preparados para el drenaje de aguas
lluvias en cuencas urbanas u otros disponibles en la literatura técnica especializada cuyo empleo
justificará técnicamente para el caso.

3.6.1 Método Racional

Válido para cuencas inferiores a 50 Há. de características homogéneas, con superficie

mayoritariamente impermeable sin obras de almacenamiento, con un tiempo de concentración
menor a 1 hora. Podrá usarse este método para el dimensionamiento de elementos de conducción.
Según este método el gasto aportante de una cuenca urbana se calcula como:

CiA
Q=
3600

donde Q es el caudal a la salida de la cuenca, en litros por segundo; i la intensidad de la lluvia en

mm/hora; A el área de la cuenca en m2; y C el coeficiente de escurrimiento de la superficie. Este
método entrega un caudal constante a la salida de la cuenca para la lluvia de diseño.

3.6.2 Método Racional Modificado

Aplicable bajo las mismas condiciones que el Método Racional, exceptuando el hecho de que puede
emplearse en cuencas que poseen elementos de regulación, como estanques o lagunas. Este método
permite obtener el hidrograma de la crecida, por lo que puede ser usado para el dimensionamiento
de obras de regulación y de conducción.

Si la duración de la tormenta es igual al tiempo de concentración, se genera un hidrograma de

respuesta triangular, con un caudal máximo igual al valor entregado en la expresión del Método
Racional, un tiempo de ascenso y de descenso igual al tiempo de concentración.

Para lluvias de duración inferior al tiempo de concentración se genera un hidrograma triangular con
un tiempo de ascenso igual a la duración de la tormenta, un tiempo de descenso igual al tiempo de
concentración de la cuenca y un caudal máximo menor al entregado por el Método Racional, dado
por:
D
Qmax = Q
Tc

SERVIU METROPOLITANO 18
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Donde Q es el valor entregado por el Método Racional, D la duración y Tc el tiempo de

concentración.

Para lluvias de duración superior al tiempo de concentración se genera un hidrograma trapecial con
un caudal máximo igual al del Método Racional pero que permanece constante desde t = Tc hasta
t=D, a partir del cual cae a cero en un intervalo Tc.

Las Figuras 4, 5 y 6 muestran gráficamente estos hidrogramas.

Q

CiA
Q=
3600

Figura 4: Hidrograma del Método Racional

Modificado para tormentas de duración igual al t
tiempo de concentración. D = Tc 2Tc

D
Qmax = Q
Tc
Figura 5: Hidrograma del Método Racional
Modificado para tormentas de duración menor al D D + Tc t
tiempo de concentración.

Q
CiA
Q=
3600

Figura 6: Hidrograma del Método Racional

Modificado para tormentas de duración mayor al Tc D D + Tc t
tiempo de concentración.

En cualquier caso el caudal máximo en una tubería se produce temporalmente en el tiempo de

concentración de la cuenca aportante respectiva. De este modo:

C ⋅ i ⋅ A C ⋅ A  PTc 
T

Qmax = = ⋅ 
3600 3600  Tc 

SERVIU METROPOLITANO 19
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

donde Qmax [l/s] es el cual máximo en una tubería, C es el coeficiente de escorrentía representativo
del área aportante a dicha tubería, A [m2] el área aportante a dicha tubería, i [mm/hr] es la intensidad
media de la precipitación, PTcT la precipitación de diseño de periodo de retorno T y duración Tc; y Tc
[hr] es el tiempo de concentración del área aportante a la tubería.

Ejemplo 2: Para una urbanización de 8 ha ubicada en la zona norte de Santiago en los 33°20’ de
latitud sur y 70°40’ de longitud oeste, se requiere calcular el hidrograma de diseño de una tormenta
de 20 años de período de retorno y 24 horas de duración con el fin de dimensionar un estanque de
retención. El coeficiente de escorrentía de la urbanización ponderado según el tipo de superficies es
de 0,7 y el tiempo de concentración estimado es de 30 minutos. Use el Método Racional
Modificado.

Solución:

De acuerdo al ejemplo 1, para la ubicación indicada de la urbanización la tormenta de diseño es:

Duración acumulada, hr 1 2 4 6 8 10 12 14 18 24
Duración parcial , hr 1 1 2 2 2 2 2 2 4 6
Precipitación acumulada, % 17 26 41 53 63 71 77 82 90 100
Precipitación acumulada, mm 13,6 20,7 32,7 42,3 50,3 56,7 61,4 65,4 71,8 79,8
Precipitación parcial, mm 13,6 7,1 12,0 9,6 8,0 6,4 4,7 4,0 6,4 8,0
Intensidad, mm/hr 13,6 7,1 6,0 4,8 4,0 3,2 2,4 2,0 1,6 1,3

Dado que la duración de cada intervalo de precipitación de intensidad constante es de 1 hora, mayor
al tiempo de concentración de 30 minutos, cada intervalo de precipitación producirá un hidrograma
trapecial como se indica en la Figura 6, con un caudal máximo dado por:

C ⋅ i ⋅ A 0,7 ⋅ i ⋅ 80000
Qmax = = = 15,56 ⋅ i
3600 3600

Qmax es el caudal máximo en litros por segundo, C el coeficiente de escorrentía, i la intensidad de

lluvia en milímetros por hora y A el área de la cuenca en metros cuadrados.

La lluvia durante la primera hora de duración producirá un hidrograma trapecial en el cual el caudal
máximo se alcanzará luego de 30 minutos de iniciada la lluvia (valor correspondiente al tiempo de
concentración). El caudal máximo se mantendrá constante hasta la hora de duración, a partir de ese
instante decaerá linealmente a cero en un tiempo igual al tiempo de concentración.

Considerando intervalos horarios de duración, las intensidades de la tormenta y los caudales

máximos que éstos generan son:

Duración acumulada, hr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Intensidad , mm/hr 13,6 7,1 6,0 6,0 4,8 4,8 4,0 4,0 3,2 3,2 2,4 2,4
Caudal máximo, l/s 212 110 93 93 75 75 62 62 50 50 37 37

SERVIU METROPOLITANO 20
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Duración acumulada, hr 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Intensidad , mm/hr 2,0 2,0 1,6 1,6 1,6 1,6 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
Caudal máximo, l/s 31 31 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20

Superponiendo todos los hidrogramas que genera cada uno de los intervalos de precipitación de una
hora de duración cada uno se obtiene el hidrograma de diseño de la cuenca, el cual se muestra en la
Figura 7.

Hidrograma de diseño
250
Hidrograma de
diseño
200

Caudal (l/s)
150

100

50

0
0 5 10 15 20 25
Figura 7: Hidrograma de diseño de la
Tiem po (hr)
cuenca del ejemplo 2..

4. TÉCNICAS DE GESTIÓN DE ESCURRIMIENTOS URBANOS

El proyectista debe considerar en la solución de aguas lluvias el uso de Técnicas Complementarias

de Gestión de Escurrimientos Urbanos (TCGEU), también conocidas como Técnicas Alternativas
Complementarias, para reducir las externalidades negativas hacia aguas abajo generadas por el
desarrollo urbano. El uso de estas técnicas requiere estudiar el proyecto de aguas lluvias en la etapa
de planificación y diseño preliminar de la urbanización.

Las TCGEU utilizan espacio disponible en las urbanizaciones como plazas y parques, bandejones
centrales en calles y avenidas, patios y estacionamientos para recuperar la capacidad de infiltración
y retención de la cuenca disminuida por la urbanización. Son utilizadas para controlar el caudal
máximo, reducir el volumen generado por la lluvia, prevenir la contaminación por arrastre y la
erosión, remover contaminantes y conducir el flujo, con lo cual se pueden cumplir los criterios
generales de diseño d, e, f y g de 2.1.

Las Técnicas Complementarias de Gestión de Escurrimientos Urbanos, TCGEU, se clasifican en

varios tipos, según la función principal que cumplen. Estas son: Desconexión de Áreas
Impermeables, Obras de Infiltración y Obras de Almacenamiento.

Para la metodología de diseño de estas, esta norma considera recomendable lo señalado en la

publicación del MINVU, 1996, “Técnicas Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en
Sectores Urbanos. Guía de Diseño”.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Los beneficios principales de este tipo de solución son aumentar la infiltración y la retención, con lo
que se disminuye la escorrentía máxima y total, colaborando con la remoción de contaminantes por
medio de la filtración y la sedimentación, y permitir la construcción de redes colectoras de menor
dimensión. Además son elementos efectivos en la recarga de agua subterránea en zonas urbanas.

4.1 Desconexión de Áreas impermeables

La desconexión de áreas impermeables es un esquema general para abordar el problema basado en

evitar que las aguas lluvias escurran rápido. Por el contrario, se trata de favorecer la retención,
privilegiar los caminos lentos y largos del flujo, y dar oportunidades para la infiltración. Las obras
de desconexión de áreas impermeables son obras de menor tamaño y costos reducidos, cuyo
objetivo es disminuir el caudal máximo hacia aguas abajo. Su uso provoca la reducción del área
impermeable que efectivamente aporta al escurrimiento. La mayoría de estas obras no significan
costos adicionales para la urbanización, ya que forman de por sí parte de ella. Se trata que su diseño
y ubicación favorezcan la solución de los problemas de aguas lluvias. Se trata de intercalar zonas
permeables entre zonas impermeables para recoger el flujo proveniente de ellas, y drenar hacía
aguas abajo un flujo amortiguado. El diseño y construcción de estas obras se basa en aprovechar los
espacios disponibles y controlar la dirección del escurrimiento desde aguas arriba. En general
reciben el caudal de zonas aportantes pequeñas, como casas, pasajes, condominios, edificios, centros
comerciales, calles y estacionamientos.

Entre las obras de desconexión principales se encuentran las Zanjas, las Franjas de Pasto y los
Pavimentos Permeables.

4.1.1 Zanja de Pasto

Vía de drenaje cubierta de pasto, de sección trapecial y taludes tendidos. Se diseñan para que el flujo
escurra con poca velocidad favoreciendo la retención y la infiltración del agua.

4.1.2 Franja de Pasto

Superficie uniformemente cubierta con pasto y vegetación densa y resistente. El flujo es transversal
a ella, provocando infiltración y retención temporal. Adecuada para franjas entre la vereda y la calle,
o entre la línea de edificación y la acera.

4.1.3 Pavimentos Permeables

Pavimentos de alta porosidad o bloques prefabricados con espacio en la superficie que permite la
infiltración.

SERVIU METROPOLITANO 22
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 7: Zanjas de pasto.

Figura 8: Franjas de pasto.

Figura 9: Pavimentos permeables.

4.2 Obras de infiltración

Las obras de infiltración captan el flujo superficial y facilitan su infiltración en el suelo. Pueden
tener una capacidad de almacenamiento no despreciable, con lo que además de reducir el
escurrimiento total, también contribuyen a la disminución del caudal máximo.

Entre las obras de infiltración se encuentran los Estanques de Infiltración, Zanjas de Infiltración y
Pozos de Infiltración.

4.2.1 Estanques de Infiltración

Estanque de poca profundidad, ubicado en suelos permeables, que aprovechan la existencia de

depresiones naturales en áreas abiertas. Almacenan temporalmente el agua y la infiltran en un

SERVIU METROPOLITANO 23
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

tiempo relativamente corto, ya que operan con alturas de agua pequeñas, del orden de pocos
centímetros. Entre lluvias, estos son áreas verdes que permiten otros usos públicos.

4.2.2 Zanjas de Infiltración

Obras de infiltración longitudinales con profundidades recomendables entre 1 y 3 metros. Reciben el

escurrimiento ya sea desde la superficie o mediante tuberías perforadas que pueden entrar desde sus
extremos. De esta última forma pueden ser tapadas, permitiendo otro uso de la superficie como
veredas o calles.

4.2.3 Pozos de Infiltración

Excavación puntual de profundidad variable donde se infiltra el agua proveniente de la superficie.

Pueden usarse en serie con obras de almacenamiento aguas arriba, como estanques. Además, se
pueden utilizar en suelos en que los estratos superficiales no son permeables pero el estrato
infiltrante es de textura gruesa. También pueden proyectarse pozos de infiltración semiprofundos,
hasta 20m, o pozos profundos hasta 40 o 60m. En todo caso debe cuidarse que este tipo de pozos no
descarguen directamente a la napa, para lo cual debe existir entre el fondo del pozo y el nivel
máximo del agua subterránea una diferencia libre significativa.

Figura 10: Estanque de infiltración.

Figura 11: Zanja de infiltración en construcción.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 12: Pozo de infiltración semiprofundo.

4.3 Obras de almacenamiento

Las obras de almacenamiento se usan para disminuir el caudal máximo hacia aguas abajo por medio
de la retención temporal y el almacenamiento controlado en zonas especialmente dispuestas y
diseñadas para esto. Estas drenan hacia el sistema de drenaje de aguas abajo o hacia algún elemento
de infiltración, como pozos o zanjas. Algunas obras de almacenamiento son Estanques y Lagunas.

4.3.1 Lagunas

Se usan en lugares en que la napa de agua subterránea está alta, o en zonas donde es posible contar
con agua para satisfacer un volumen mínimo permanente que posee la laguna durante todo el año.

4.3.2 Estanques

Volumen de almacenamiento disponible que normalmente se encuentra vacío permitiendo su uso

para otras actividades, y que durante las tormentas se llena y vacía en pocas horas.

También pueden utilizarse pavimentos permeables con detención subterránea, es decir con
capacidad de almacenar agua en la subbase bajo el pavimento.

Figura 13: Laguna.

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Figura 14: Estanque.

4.4 Selección de Obras

El proyectista podrá considerar para la selección de las obras lo propuesto en la siguiente figura.

Figura 15: Criterios de selección de Obras Alternativas.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Los suelos tipo A son aquellos con buenas características de infiltración (gravas y arenas limpias).
Los suelos tipo B presentan tasas de infiltración moderadas, siendo suelos de textura gruesa con
presencia de finos.

5. TRANSPORTE EN LAS CALLES Y SUMIDEROS

Las calles, veredas y otros elementos destinados al tránsito de personas o vehículos reciben parte
importante de las lluvias y en muchos casos se consideran como los elementos iniciales del sistema
de drenaje. Como su principal tarea no es conducir aguas lluvias, se debe tener especial precaución
para evitar disfuncionalidades que impidan el tránsito, considerando de manera especial las
capacidades de conducción de agua y la forma de evacuarla hacia los sistemas de drenaje
propiamente tales.

5.1 Escurrimiento en vías públicas

Para el diseño de la red secundaria de aguas lluvias se debe verificar que las calles no conduzcan
cantidades importantes de aguas lluvias, de manera que las áreas y profundidades de inundación de
las calles en condiciones de tormentas menores, de períodos de retorno de 2 años, no sobrepasen
ninguna de las indicadas para cada tipo de vía en la Tabla 11.

El exceso de agua debe necesariamente ser conducido por el sistema de drenaje. Por ello el proyecto
debe contar además con suficientes sumideros, adecuadamente espaciados, que eviten que el agua
escurra, se concentre y acumule en las calles por sobre los límites indicados en las Tablas 11 y 12.

Tabla 11
Tipo de vía vehicular Condiciones máximas de inundación permitida para tormentas menores
Todos los tipos No sobrepasar el nivel de la solera.
El ancho de la cuneta inundada no debe sobrepasar de 1,0 m.

Además, para evitar riesgo a las personas, o daños a la propiedad pública o privada, se debe verificar
que para tormentas mayores, con período de retorno de 100 años, las inundaciones provocadas por
las aguas lluvias en las calles, no sobrepasen las condiciones que se indican a continuación en la
Tabla 12. El exceso de agua debe ser conducido por los colectores para lo cual se dispondrá de
suficientes sumideros.

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Tabla 12
Tipo de vía vehicular Condiciones máximas de inundación permitida para tormentas mayores
Todos los tipos La inundación no debe alcanzar la línea de edificación ni en el nivel ni en la
extensión.
La velocidad media del flujo no debe sobrepasar los 2 m/s.
La velocidad media del agua en cualquier punto de la sección transversal de la calle
no debe exceder de 0,3 m si la velocidad media es inferior a 1 m/s, ni de 0,2 m si es
mayor a 1,0 m/s.
Pasajes La profundidad máxima no debe exceder de 0,2 m y la velocidad media debe ser
inferior a 1,0 m/s.
Locales y de Servicio El nivel del agua no debe sobrepasar la solera.
Colectoras y Troncales. Debe quedar al menos una pista libre de agua.

5.2 Perfiles transversales de calles y cunetas

Las calles reúnen y conducen hacia la red de drenaje las aguas lluvias que precipitan sobre ellas.
Adicionalmente en las zonas de aguas arriba de una urbanización pueden recibir aguas lluvias que
precipitan sobre los terrenos circundantes, para conducirlas a la red de drenaje, aunque esta práctica
no es recomendable ya que termina transformando las calles en colectores superficiales de aguas
lluvias. Para evitarlo sólo se permite una cantidad reducida de agua en las calles, limitada por las
restricciones impuestas a las condiciones de diseño para tormentas menores, o las de inundación
máxima para tormentas mayores según el párrafo 5.1.

Para vías urbanas destinadas a la conducción y transporte de aguas lluvias el SERVIU podrá aprobar
otros diseños que permiten una mayor capacidad hidráulica sin limitar la funcionalidad de la vía.
Estos diseños buscan minimizar el riesgo de inundación de viviendas, facilitar el tránsito peatonal y
vehicular sobre las calzadas y facilitar la captación de las aguas lluvias a través de los sumideros.

5.2.1 Perfiles transversales de calles

Para facilitar la conducción de aguas en las calles sin que se produzcan problemas, en los bordes de
la calzada se formará una cuneta con la solera y el pavimento. La capacidad hidráulica de esta
cuneta depende de la pendiente transversal del pavimento y de la pendiente longitudinal de la calle.
Para mejorar esta capacidad de conducción se podrán diseñar secciones transversales como las que
se indican en las figuras siguientes, incluyendo la posibilidad de formar cunetas fuera de la calzada.

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Figura 16: Ejemplo de sección transversal alternativa en Pasajes.

Figura 17: Ejemplo de sección transversal alternativa en Vías Locales y de Servicio con coronamiento al centro y
cuneta a ambos lados de la calzada.

Figura 18: Ejemplo de sección transversal alternativa en Vías Locales y de Servicio con pendiente transversal única y
cuneta a un solo lado de la calzada. Opcionalmente la cuneta podría diseñarse fuera de la calzada.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 19: Ejemplo de sección transversal alternativa en Vías Colectoras y Troncales con cuneta al centro de la calzada y
un bandejón central para conducir las aguas lluvias en zanja abierta.

5.2.2 Cunetas y soleras

En las vías urbanas la solera permite delinear y limitar la calzada evitando que los vehículos salgan
de ella. Al mismo tiempo se utilizan para formar una cuneta y facilitar la recolección y conducción
de las aguas lluvias. En la cuneta se ubican los sumideros para extraer el agua desde la calzada y
dirigirla hacia el sistema de drenaje. La operación de los sumideros se facilita si el flujo en la cuneta
tiene mayor profundidad.

Como una alternativa, el proyectista puede considerar el drenaje de las calles hacia obras de menor
tamaño dispuestas especialmente para esto. Estas obras pueden ser zanjas de infiltración o pequeños
volúmenes de regulación fuera del límite de la calzada conectados al drenaje hacia aguas abajo. Esto
se podrá hacer siempre y cuando exista espacio disponible para ello. También podrán usarse soleras
tipo zarpa, las que podrán tener pendientes transversales de hasta el 10%. Para pendientes
longitudinales mayores al 10% SERVIU sólo permite usar solera tipo zarpa en calzadas de
hormigón.

Los bandejones centrales de las calles y avenidas pueden incorporarse a la solución de aguas lluvias
como zonas de infiltración y retención temporal. En este caso se deben considerar soleras que
permitan el drenaje desde la cuneta con sumideros especialmente dispuestos para estos fines y
pendientes transversales que conduzcan las aguas lluvias hacia el bandejón central.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 20: Soleras discontinuas y drenaje

mediante una pequeña zanja en el bandejón.

Figura 21: Bandejón central rebajado con

capacidad de drenaje

5.3 Capacidad hidráulica de las calles

La capacidad teórica de agua que puede conducir una calle se puede estimar con las características
geométricas de la cuneta y la pendiente longitudinal de la calzada, aplicando la ecuación de
Manning para estimar la velocidad media del flujo, con un coeficiente de rugosidad de n = 0,015
para pavimentos de hormigón y asfalto:
2
 A 3
I 0,5
V = 
P n
donde:
V = Velocidad media del flujo, en m/s
A = Área de la sección del flujo en m2
P = Perímetro mojado, en m
I = Pendiente longitudinal de la calle, en m/m
n = Coeficiente de rugosidad de la superficie

Desde el punto de vista del diseño la capacidad de conducción de aguas lluvias de las calles se
considerará como el valor mínimo de las siguientes dos capacidades alternativas: considerando el
ancho máximo permitido de la sección inundada, o la cuneta llena y un factor de reducción por otros
uso de la calle, de acuerdo a lo que se indica a continuación.

5.3.1 Capacidad de diseño para tormentas menores

Estas capacidades teóricas de las calles se entregan como referencia, sin embargo la capacidad real
deberá estimarse con las condiciones geométricas de terreno, considerando además que ella se ve
afectada por la existencia de singularidades como badenes, lomos de toro, accesos vehiculares,
encuentros de calles, reparaciones, vehículos estacionados, etc.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

La capacidad teórica de las calles según el ancho máximo inundable permite reunir y conducir
pequeños caudales hacia la red de drenaje o a otros cauces para tormentas menores, con períodos de
retorno de 2 años.

Las formas geométricas de las cunetas típicas usadas por el SERVIU, corresponden a una cuneta
simple formada por la intersección de la solera y una pendiente transversal entre el 2% y el 4% en
la calzada, dependiendo del ancho de la calle. Sin embargo también se puede considerar una
pendiente distinta en la zona de la cuneta para aumentar su capacidad como se ilustra en la Figura
22.

cuneta

acera 1 metro
calzada

2a4%
2 a 10%
Figura 22: Geometría transversal de la cuneta
simple

Considerando un ancho de inundación máximo permitido de 1,0 m en condiciones de diseño, las

capacidades de conducción de aguas lluvias de las calles son las que se indican en la Tabla 13:

Tabla 13
Pendiente Cuneta simple 2% Cuneta simple 3% Cuneta simple 4%
longitudinal de la Velocidad Gasto Velocidad Gasto Velocidad Gasto
calle (1) (m/s) (l/s) (m/s) (l/s) (m/s) (l/s)
0,003 0,17 1,7 0,22 3,3 0,26 5,2
0,004 0,19 1,9 0,25 3,8 0,30 6,1
0,005 0,22 2,2 0,28 4,2 0,34 6,8
0,006 0,24 2,4 0,31 4,6 0,37 7,4
0,007 0,26 2,6 0,33 5,0 0,40 8,0
0,008 0,27 2,7 0,36 5,3 0,43 8,6
0,009 0,29 2,9 0,38 5,7 0,45 9,1
0,010 0,31 3,1 0,40 6,0 0,48 9,6
0,020 0,43 4,3 0,56 8,4 0,68 13,5
0,030 0,53 5,3 0,69 10,3 0,83 16,6
0,040 0,61 6,1 0,80 11,9 0,96 19,1
0,050 0,68 6,8 0,89 13,3 1,07 21,4
0,060 0,75 7,5 0,97 14,6 1,17 23,4
0,070 0,81 8,1 1,05 15,8 1,27 25,3
0,080 0,86 8,6 1,12 16,9 1,35 27,1
0,090 0,92 9,2 1,19 17,9 1,44 28,7
0,100 0,97 9,7 1,26 18,9 1,51 30,2
(1) Se recomiendan pendientes iguales o mayores que el 0,5%. (0,005)

Como puede apreciarse la capacidad de conducción de las calles, con la restricción de un ancho de
inundación máxima de 1,0 m y pendiente transversal máxima de 4 % es muy reducida.

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CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

En algunos casos se puede recurrir a pendientes transversales de mayor pendiente, ya sea para
formar una cuneta simple, o como parte de una cuneta compuesta. En estos casos las capacidades
son las que se muestran en la Tabla 14, para flujos con 1,0 m de ancho.

Tabla 14
Pendiente Cuneta simple 5% Cuneta simple 6% Cuneta simple 7% Cuneta simple 10%
longitudinal de la Velocida Gasto Velocida Gasto Velocida Gasto Velocida Gasto
calle (1) d (m/s) (l/s) d (m/s) (l/s) d (m/s) (l/s) d (m/s) (l/s)
0,003 0,30 7,5 0,34 10,2 0,37 13,1 0,46 23,2
0,004 0,35 8,7 0,39 11,7 0,43 15,1 0,54 26,8
0,005 0,39 9,7 0,44 13,1 0,48 16,8 0,60 29,9
0,006 0,43 10,7 0,48 14,4 0,53 18,5 0,66 32,8
0,007 0,46 11,5 0,52 15,5 0,57 19,9 0,71 35,4
0,008 0,49 12,3 0,55 16,6 0,61 21,3 0,76 37,9
0,009 0,52 13,1 0,59 17,6 0,65 22,6 0,80 40,2
0,010 0,55 13,8 0,62 18,6 0,68 23,8 0,85 42,3
0,020 0,78 19,5 0,87 26,2 0,96 33,7 1,20 59,9
0,030 0,95 23,9 1,07 32,1 1,18 41,3 1,47 73,3
0,040 1,10 27,6 1,24 37,1 1,36 47,7 1,69 84,7
0,050 1,23 30,8 1,38 41,5 1,52 53,3 1,89 94,6
0,060 1,35 33,8 1,51 45,4 1,67 58,4 2,07 103,7
0,070 1,46 36,5 1,64 49,1 1,80 63,0 2,24 112,0
0,080 1,56 39,0 1,75 52,5 1,93 67,4 2,39 119,7
0,090 1,65 41,3 1,86 55,7 2,04 71,5 2,54 127,0
0,100 1,74 43,6 1,96 58,7 2,15 75,4 2,68 133,9
(1) Se recomiendan pendientes iguales o mayores que el 0,5%. (0,005)

5.3.2 Capacidad máxima

La capacidad máxima de las calles se establece para la verificación frente a tormentas mayores, con
períodos de retorno de 100 años, en la cual se acepta que conduzca agua hasta el nivel superior de la
solera, evitando que desborde la calle e inunde las propiedades vecinas.

eje calzada

acera calzada

2a4%
solera de 15 cm
Figura 23: Esquema del escurrimiento a cuneta
3,5 m
llena.

SERVIU METROPOLITANO 33
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Para estimar la capacidad de las calles con la cuneta llena, hasta el borde de la solera, se puede
utilizar la mencionada ecuación de Manning, pero se debe incluir un factor de corrección para tomar
en cuenta la reducción de capacidad por autos estacionados, obstrucciones en la cuneta, olas y
salpicaduras. Los valores de capacidad indicados a continuación suponen flujo uniforme. En casos
especiales deberá hacerse cálculos más precisos estimando los niveles del eje hidráulico
considerando el efecto de las singularidades. El factor de corrección depende de la pendiente
longitudinal. Los factores de corrección, valores máximos teóricos para una cuneta llena con soleras
de 15cm, y las capacidades máximas a considerar con cunetas simples y pendientes transversales
típicas son los que se muestran en la Tabla 15:

Tabla 15
Pendiente Factor de Cuneta simple 2 % Cuneta simple 3 % Cuneta simple 4 %
longitudinal de la corrección (2) (2) (2)
calle (1) Veloc. Gasto(3) Veloc. Gasto(3) Veloc. Gasto(3)
(m/s) (l/s) (m/s) (l/s) (m/s) (l/s)
0,003 0,30 0,84 101 0,75 77 0,66 55
0,004 0,40 0,97 156 0,87 119 0,76 85
0,005 0,50 1,08 218 0,97 166 0,85 119
0,006 0,80 1,19 382 1,06 290 0,93 209
0,007 0,80 1,28 413 1,15 314 1,01 226
0,008 0,80 1,37 441 1,23 335 1,08 241
0,009 0,80 1,45 468 1,30 355 1,14 256
0,010 0,80 1,53 494 1,37 375 1,20 270
0,020 0,70 2,17 611 1,94 464 1,70 334
0,030 0,60 2,65 641 2,38 487 2,08 350
0,040 0,50 3,07 617 2,75 469 2,41 337
0,050 0,45 3,43 621 3,07 471 2,69 339
0,060 0,37 3,75 559 3,36 425 2,95 305
0,070 0,32 4,06 522 3,63 397 3,18 285
0,080 0,28 4,34 489 3,88 371 3,40 267
0,090 0,25 4,60 463 4,12 351 3,61 253
0,100 0,21 4,85 410 4,34 311 3,80 224
(1) Se recomiendan pendientes mayores o iguales que el 0,5%. (0,005)
(2) Se considera la calle llena hasta el eje (3,5 m) solamente como máximo.
(3) Considera el factor de corrección.

SERVIU METROPOLITANO 34
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Para el caso de cunetas simples y pendientes transversales mayores los valores de capacidad máxima
de conducción son los que se muestran en la Tabla 16.

Tabla 16
Pendiente Factor de Cuneta simple 5 % Cuneta simple 6 % Cuneta simple 7 %
longitudinal de la corrección (2) (2) (2)
calle (1) Veloc. Gasto(3) Veloc. Gasto(3) Veloc. Gasto(3)
(m/s) (l/s) (m/s) (l/s) (m/s) (l/s)
0,003 0,30 0,63 42 0,62 35 0,62 30
0,004 0,40 0,73 65 0,72 54 0,72 46
0,005 0,50 0,81 91 0,81 76 0,80 64
0,006 0,80 0,89 160 0,88 132 0,88 112
0,007 0,80 0,96 173 0,95 143 0,95 121
0,008 0,80 1,03 185 1,02 153 1,01 130
0,009 0,80 1,09 196 1,08 162 1,07 138
0,010 0,80 1,15 206 1,14 171 1,13 145
0,020 0,70 1,62 255 1,16 211 1,60 179
0,030 0,60 1,99 268 1,97 222 1,96 188
0,040 0,50 2,29 258 2,28 214 2,26 181
0,050 0,45 2,56 260 2,55 215 2,53 182
0,060 0,37 2,81 234 2,79 194 2,77 164
0,070 0,32 3,03 219 3,01 181 2,99 153
0,080 0,28 3,24 204 3,22 169 3,20 144
0,090 0,25 3,44 194 3,42 160 3,39 136
0,100 0,21 3,63 171 3,60 142 3,58 120
(1) Se recomiendan pendientes mayores o iguales que el 0,5%. (0,005)
(2) Se considera la calle llena hasta el eje (3,5 m) solamente como máximo.
(3) Considera el factor de corrección.

Se debe hacer notar que con flujos a cuneta llena, se producen escurrimientos con velocidades
mayores que las permitidas para pendientes longitudinales de las calles superiores al 2,5%, como se
destaca con las casillas en gris en las tablas anteriores. En estas condiciones no se podrá ocupar la
calzada totalmente llena para el escurrimiento de aguas lluvias ya que con ello se sobrepasa las
velocidades máximas permitidas de 2 m/s, que generan riesgos importantes a peatones y vehículos
en las calles. Por otra parte en los caudales máximos permitidos indicados en los cuadros anteriores
se considera el factor de reducción de la capacidad de la calle debido fundamentalmente al exceso
de velocidad, de manera que para la verificación del flujo con tormentas mayores deberá
considerarse que las calles no pueden conducir caudales superiores a los indicados. Debido a esto
las pendientes longitudinales máximas recomendadas para las calles que conduzcan aguas lluvias,
deben reducirse a valores máximos del orden del 2,5%. En calles de mayor pendiente longitudinal
debe incorporarse un sistema de drenaje independiente, evitando que las aguas lluvias
escurran por las calles.

SERVIU METROPOLITANO 35
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

5.4 Sumideros

El proyecto de aguas lluvias debe considerar sumideros para captar y conducir el escurrimiento
superficial, preferentemente de las calles, hacia los elementos de la red secundaria.

La capacidad hidráulica de captación de los sumideros depende de su tipo pero también de su

ubicación, la pendiente de la calle, las características del flujo y los sedimentos que lleve el agua. Es
necesario por lo tanto emplear factores de reducción para tomar en cuenta estos efectos. Factores del
orden de 0,5 son razonables si no se dispone de mayores antecedentes.

5.4.1 Tipos de sumidero

Se emplearán sumideros según los tipos aprobados por el SERVIU, considerando para su selección
los aspectos del tránsito, seguridad de peatones y vehículos, operación en condiciones extremas,
mantención y costos. Los sumideros son en general de tres tipos:

a) Sumideros horizontales, con rejilla, ubicados en la cuneta. Funcionan efectivamente dentro

de un rango amplio de pendientes de la calle, pero las rejillas se obstruyen con facilidad y
pueden generar inconvenientes para ciclistas y peatones. Tipos S3 y S4 del SERVIU.

b) Sumideros laterales de abertura en la solera. Funcionan admitiendo objetos arrastrados por

la corriente, pero su capacidad decrece con la pendiente, de manera que no se recomiendan
para calles con pendientes longitudinales superiores al 3%. Pueden confeccionarse a partir
del tipo S2 del SERVIU si se elimina la abertura horizontal en la cuneta. Cuando de utilice
este tipo de sumidero de recomienda aumentar la pendiente transversal de la calzada en la
zona de la cuneta.

c) Sumideros mixtos. Combinan aberturas horizontales en la cuneta y laterales en la solera. Se

recomiendan para un amplio rango de condiciones. Tipos S1 y S2 del SERVIU.

Figura 24: Sumidero horizontal.

SERVIU METROPOLITANO 36
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 25: Sumidero lateral.

Figura 26: Sumidero mixto

5.4.2 Capacidad máxima de sumideros

La capacidad máxima de los sumideros depende del tipo, tamaño y diseño de la rejilla. Su capacidad
hidráulica se puede estimar suponiendo que funcionan hidráulicamente como vertederos para
pequeñas alturas de agua y como orificios para alturas de agua mayores. Colocados en una calle con
pendiente no siempre logran captar toda el agua que viene por ellas aunque teóricamente dispongan
de capacidad para ello.

a) Un sumidero horizontal de largo L (a lo largo de la cuneta, en metros) y ancho b (transversal

a la calle, en metros), con una rejilla de área de aberturas A, en metros cuadrados, puede
evacuar como máximo un caudal Qm (m3/s):

A
Qm = 1,66( L + 2b)h1,5 si funciona como vertedero: h < 1,6
L + 2b
A
Qm = 2,66 Ah 0,5 si funciona como orificio : h ≥ 1,6
L + 2b

donde h es la altura de agua del escurrimiento en la calle frente al sumidero, en metros.

b) Un sumidero lateral de largo L (a lo largo de la cuneta, en metros), y altura de abertura a

(vertical, en metros), puede evacuar como máximo un caudal Qm (m3/s):

Qm = 1,27 Lh 1,5 si funciona como vertedero: h < a

Qm = 2,66 Lah 0,5 si funciona como orificio: h≥a

donde h es la altura de agua del escurrimiento en la calle frente al sumidero, en metros.

SERVIU METROPOLITANO 37
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Para los sumideros tipo S1, S2, S3, S4 del SERVIU, así como también sumideros especiales que
posee el SERVIU, correspondientes a baterías de sumideros de mayor longitud con rejilla
horizontal, las capacidades máximas se muestran en la Figura 27:

Capacidad máxima de sumideros

0,30

Altura del escurrimiento (m)

0,25

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00
0 250 500 750 1000
Figura 27: Capacidad máxima de
Caudal (l/s)
sumideros tipo del SERVIU.
Sumidero s S3 y S4 Sumideros S1 y S2 Sumidero especial SERVIU L = 3m

5.4.3 Capacidad de diseño de sumideros

Los sumideros no necesariamente logran captar el caudal correspondiente a su capacidad máxima.

En la realidad, los sumideros captan solo parte del escurrimiento que escurre por la cuneta, la
fracción no captada escurre aguas abajo y debe agregarse al caudal que recibe la calle, quedando por
lo tanto para el siguiente sumidero. En términos de diseño se habla de la eficiencia de un sumidero
E, como la proporción que es capaz de captar del caudal que escurre por la cuneta.

La eficiencia global del sumidero es la suma de las eficiencias del sumidero horizontal y del
sumidero lateral. Esta depende principalmente de las características geométricas de la cuneta, de las
características geométricas del sumidero y de la magnitud del caudal que escurre por la cuneta. La
capacidad de diseño del sumidero debe considerarse como el valor mínimo entre las dos opciones
siguientes:

Q s = E ⋅ Q = (E H + E L )Q si (EH + EL)Q ≤ Qm
Qs = Qm si (EH + EL)Q > Qm

donde Qs es el caudal captado por el sumidero, Q el caudal que escurre por la cuneta aguas arriba del
sumidero, Qm la capacidad máxima de captación del sumidero según 5.4.2. E la eficiencia global del
sumidero cuyo valor máximo es 1,0. EH la eficiencia del sumidero horizontal y EL la eficiencia del
sumidero lateral.

a) Un sumidero horizontal de largo L, metros, y ancho b, metros, colocado en la cuneta captura

una proporción EH del caudal que viene por la calle con un escurrimiento de ancho

SERVIU METROPOLITANO 38
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

superficial T, metros, una velocidad V, metros por segundo, y una pendiente transversal de la
cuneta Sx, metro por cada metro:

E H = E 0 + Rs (1 − E 0 ) 0 ≤ EH ≤ 1
2 , 67
 b
E 0 = 1 − 1 −  0 ≤ E0 ≤ 1
 T
1
Rs = 0 ≤ Rs ≤ 1
 0,0828V 1,8 
1 + 
 S x L2,3 


b) En un sumidero lateral de altura a, metros, dispuesto en la cuneta, en que la altura del

escurrimiento es h, metros, se logra captar una proporción EL del caudal Q que escurre por la
calle. L es el largo de la abertura del sumidero, metros, SL es la pendiente longitudinal de la
calle, metros por cada metro, Sx la pendiente transversal de la cuneta, metros por cada metro,
Q el caudal que escurre por la calle, metros cúbicos por segundo, n el coeficiente de
Manning:
1,8
 L 
si h ≤ a E L = 1 − 1 −  0 ≤ EL ≤ 1
 LT 
si h > a EL = 1

LT = 0,817Q 0, 42 S L
0, 3
(nS x )−0,6 con LT mínimo igual a L

Notar que cuando la altura del escurrimiento sobrepasa la abertura del sumidero el caudal
captado viene limitado solamente por la capacidad máxima de captación del sumidero lateral
según 5.4.2.

c) Para los sumideros tipo S1, S2, S3, S4 y especiales del SERVIU las características y
eficiencias de captación son las siguientes:

Tabla 17
Características Sumidero S1 ó S2 Sumidero S3 ó S4 Sum. especial SERVIU
Sumidero Horizontal
Largo L, en metros 0,98 0,66 3,0
Ancho b, en metros 0,41 0,41 0,70
Área libre, rejilla Fe laminado, m2 0,22 0,15 0,93
Sumidero Lateral
Largo L, en metros 0,98 --- 3,0
Altura a, en metros 0,1 --- 0,1
Eficiencia de Sumideros
Condición de diseño (1m en la cuneta)
para cualquier pendiente longitudinal 0,90 0,80 1,00
Flujo a cuneta llena
Pend. long. de la calzada < 0,01 0,45 0,40 0,75
0,01 ≤ Pend. long. de la calzada ≤ 0,05 0,25 0,20 0,75
Pend. long. de la calzada > 0,05 0,10 0,05 0,50

SERVIU METROPOLITANO 39
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

5.4.4 Ubicación de los sumideros

Los sumideros se ubicarán ya sea solos o formando baterías de sumideros en serie, preferentemente
en la cuneta de las calles, en los lugares que resulten más efectivos, para lo cual se puede considerar
las siguientes recomendaciones:

a) En las intersecciones entre calles para captar el 100% del flujo que llega por las calles, de
manera de evitar que el flujo cruce las calles en las intersecciones. Se ubicarán aguas arriba
del cruce de peatones.
b) En las partes bajas de las intersecciones de calles, formadas por las cunetas que llegan desde
aguas arriba. En lo posible se tratará de evitar que existan zonas bajas en las que se pueda
acumular el agua, favoreciendo siempre el flujo hacia aguas abajo.
c) Inmediatamente aguas abajo de secciones en las que se espera recibir una cantidad
importante de aguas lluvias, como salidas de estacionamientos, descargas de techos,
conexiones de pasajes.
d) Siempre que la cantidad acumulada de agua en la cuneta sobrepase la cantidad máxima
permitida para condiciones de diseño.
e) Se prohíbe la colocación de sumideros atravesados transversalmente en las calzadas.
f) Para conectar los sumideros a la red se preferirá hacerlo en las cámaras. En estos casos el
tubo de conexión llegará a la cámara con su fondo sobre la clave del colector que sale de la
cámara.
g) Cuando sea necesario conectar un sumidero directamente al colector la conexión debe
hacerse por la parte superior de este último. El tubo de conexión debe ser recto, sin cambio
de diámetro, pendiente ni orientación. El ángulo de conexión entre le tubo y el colector debe
ser tal que entregue con una componente hacia aguas abajo del flujo en el colector. Para este
empalme podrá emplearse piezas especiales.
h) Los sumideros también se podrán conectar directamente a otros elementos de la red
secundaria, como pozos, zanjas, estanques o lagunas.

5.5 Intersecciones de calles

Para el diseño de intersecciones mantener los siguientes criterios:

a) En las intersecciones de calles debe evitarse que el flujo de cualquiera de las cunetas cruce
transversalmente la otra calle.
b) En ningún caso el flujo de la calle de menor importancia debe cruzar la calle principal.
c) Si es necesario que el flujo a la calle principal cruce la calle secundaria debe proveerse de un
badén.
d) Evitar que se formen zonas bajas, facilitando el drenaje hacia aguas abajo.

SERVIU METROPOLITANO 40
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Calle Uno

Calle Dos

Sumidero adicional en
la zona baja

Sumideros aguas
arriba del cruce de
Figura 28: Sumideros en cruce de calles de peatones
igual importancia sin supresión de los
coronamientos. Las flechas indican la
dirección del flujo de aguas lluvias y la
pendiente principal de la calzada.
Calle
Secundaria

Calle
Principal

Badén

Sumideros aguas
arriba del cruce de
Figura 29: Sumideros en cruce de calle de peatones
distinta importancia en el cual se suprime el
coronamiento de la calle secundaria. Las
flechas indican el sentido de flujo y la
pendiente principal de la calzada.

SERVIU METROPOLITANO 41
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Calle
Secundaria

Calle
Principal

Badén

Sumideros aguas
arriba del cruce de
Badén
peatones

Calle
Principal

Badén

Figura 30: Sumideros en cruce de calle con

bandejón central para calzada con cunetas a
ambos lados. Las flechas indican el sentido Sumideros aguas arriba del
de flujo y la pendiente principal de la cruce de peatones

calzada.
Calle
Secundaria

Calle
Principal

Badén

Sumideros aguas
arriba del cruce de
Badén
peatones

Calle
Principal

Figura 31: Sumideros en cruce de calle con

bandejón central para calzada con cunetas a
un solo lado de la calzada en el bandejón
central. Las flechas indican el sentido de
Sumidero aguas arriba del
flujo y la pendiente principal de la calzada. cruce de peatones

SERVIU METROPOLITANO 42
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

6. COLECTORES

La red secundaria de un sistema de aguas lluvias está formada por diversos elementos para la
captación, retención, almacenamiento, conducción y entrega de las aguas generadas en la
urbanización. Los elementos de conducción normalmente reciben el nombre de colectores y pueden
ser superficiales o subterráneos.

Tradicionalmente se han empleado colectores subterráneos ya que permiten utilizar el suelo para
otros usos, lo que facilita la urbanización de sectores de alta densidad o con pocas áreas verdes.
Además pueden conducir aguas lluvias y aguas servidas simultáneamente, de manera que en los
sistemas unitarios esta es la única alternativa urbanamente aceptable. Sin embargo, dado que los
sistemas de aguas lluvias se utilizan solo esporádicamente en días de lluvia, y las urbanizaciones
deben disponer de sectores de áreas verdes, es posible utilizar colectores superficiales, con diseños
especiales para sectores urbanos que pueden resultar significativamente más económicos y
adecuados para la urbanización si se diseñan correctamente.

6.1. Colectores subterráneos

En este caso el sistema de conducción de la red secundaria de un sistema de aguas lluvias está
formada por tuberías y cámaras, que reciben el agua desde los sumideros y la conducen hacia un
punto de entrega.

Los tubos de los colectores son generalmente circulares prefabricados de materiales como mortero
de cemento comprimido, fibrocemento, PVC y otros materiales autorizados. Pueden considerarse
otros tipos de sección y construidos en terreno de acuerdo a las condiciones de proyecto y los costos
involucrados.

6.1.1 Condiciones hidráulicas

Para las condiciones de diseño los colectores secundarios funcionarán con escurrimiento libre. Por
lo general los colectores de la red secundaria son de sección circular. Para ello el diámetro de los
tubos se selecciona de manera que para el caudal máximo de diseño la altura de agua sea igual o
menor que 0,8 veces el diámetro D. Si la altura de agua es igual a 0,8D, la velocidad media del
flujo, V, y el gasto, Q, están relacionados con el diámetro del tubo, la pendiente longitudinal y el
coeficiente de rugosidad del material mediante las siguientes relaciones, basadas en la ecuación de
Manning para flujo uniforme:

2 1
D 3I 2
V = 0,45
n
8 1
D 3I 2
Q = 0,30
n

SERVIU METROPOLITANO 43
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

donde:
V= Velocidad media del flujo, en metros por segundo.
Q= Gasto, en metros cúbicos por segundo.
I= Pendiente de fondo del tubo, en metro por metro, (adimensional).
D= Diámetro interior del tubo, en metros.
n= Coeficiente de rugosidad de Manning, según la Tabla 18:

Tabla 18
Tipo de superficie Coeficiente n
Tubos de plástico 0,011
Tubos de fibrocemento 0,012
Tubos de mortero comprimido 0,013

Considerando un coeficiente de rugosidad de 0,012 los caudales en (l/s) para tuberías de distintos
diámetros y pendientes se muestran en la siguiente tabla.

Tabla 19
Diámetro (mm) Pendiente (%)
0,1 0,2 0,5 0,8 1,0 2,0 5,0
300 32 46 72 92 102 145 229
400 70 99 156 197 221 312 493
500 126 179 283 358 400 566 894
600 206 291 460 582 650 920 1454
700 310 439 694 877 981 1387 2193
800 443 626 990 1252 1400 1980 3131
900 606 857 1356 1715 1917 2711 4286
1000 803 1135 1795 2271 2539 3590 5677
1200 1306 1846 2919 3693 4128 5839 9232
(*) En los casilleros en gris se excede la velocidad máxima permitida de 3 m/s

Adicionalmente se adoptarán las siguientes condiciones para tubos de colectores de la red

secundaria:

a) El diámetro mínimo de los colectores debe ser 400mm.

b) La velocidad máxima del escurrimiento no debe sobrepasar 4 m/s para tuberías de mortero
comprimido y los 6 m/s para tuberías de PVC o similares.
c) La velocidad mínima del escurrimiento no debe ser inferior a 0,9m/s para las condiciones de
diseño. Para ello deberá adoptarse la pendiente de fondo correspondiente para los tubos. En
el caso de tramos iniciales (antes de la primera cámara) la velocidad no debe ser inferior a
0,6 m/s.
d) Se podrán diseñar obras especiales y tramos en presión, como sifones invertidos, si el
proyecto lo requiere. En este caso se deben tomar las medidas para evitar embanques, y
lograr una adecuada operación y mantención.

SERVIU METROPOLITANO 44
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

6.1.2 Cámaras

La red de colectores subterráneos se completará con cámaras de inspección, las que se colocarán con
criterios similares a los establecidos para una red de alcantarillado de aguas servidas. Estas cámaras
son indispensables para la correcta operación y mantención de los colectores subterráneos.

El diseño de las cámaras será de acuerdo a la Norma Chilena NCh1623 Of80, la que define
dimensiones para cámaras Tipo a y Cámaras Tipo b, según la profundidad total. Las tapas también
se dimensionarán de acuerdo a esta norma.

Las cámaras se colocarán de manera de asegurar que los tubos entre ellas sean siempre rectos y
uniformes. Para ello obligadamente debe considerarse una cámara al menos en las siguientes
situaciones:

a) Al inicio de la red.
b) Cuando corresponda cambio de diámetro en el colector.
c) Cuando corresponda un cambio de pendiente del colector.
d) Cuando se requiera un cambio de orientación o dirección del colector.
e) Cuando corresponda cambio del material del tubo.
f) Cuando se necesite intercalar una caída o cambio de nivel brusco del tubo.
g) Cuando confluyan dos o más colectores.
h) En tramos rectos cada 120 metros como máximo.

Una misma cámara podrá utilizarse para una o más de las funciones indicadas.

6.2 Colectores superficiales

El proyectista debe considerar la conservación y/o mejoramiento de los cauces naturales que se
encuentren al interior del área de desarrollo. En las nuevas urbanizaciones puede incorporar estos
cauces a la urbanización con un diseño adecuado, considerando que en general los cauces abiertos
presentan mayores capacidades de conducción que los cerrados cuando son superadas las
capacidades de diseño. Sin embargo se debe tener cuidado con la utilización de canales de riego para
el drenaje de aguas lluvias ya que ellos han sido diseñados con otros criterios y es muy difícil que se
adapten para estos fines.

6.2.1 Utilización de cauces naturales

Para mantener los cauces naturales y utilizarlos como parte de la red de drenaje es importante
considerar los siguientes aspectos:

a) Mantener su trazado original, sin considerar su entubamiento salvo para obras de arte.
b) Desarrollar obras para controlar la erosión, evitar la sedimentación y en general mantener
estable la sección del cauce natural.

SERVIU METROPOLITANO 45
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

c) Mantener la operación del cauce con la urbanización igual que cuando se encontraba en
condiciones naturales, vale decir que no debe desbordarse o socavar el lecho si es que para
lluvias similares no se presentaban dichas fallas en condiciones naturales.
d) La urbanización puede requerir un aumento en la capacidad del cauce, para lo cual este debe
estar provisto de zonas de inundación para crecidas mayores (T = 100 años o similar), las que
se deben diseñar como áreas verdes con taludes tendidos, de al menos 5:1 (H:V),
considerando que cuando no funcionen como zona inundable sean áreas publicas para usos
recreacionales o de paisajismo.

6.2.2 Canales de drenaje de aguas lluvias

También se pueden diseñar canales artificiales de drenaje de aguas lluvias, los que deben considerar
su utilización para otros fines cuando no hay crecidas, así como la protección de la erosión.

En las Figuras 32 a 35 se presentan algunos ejemplos de canales de drenaje que conducen aguas
lluvias urbanas.

Figura 32: Canal de drenaje urbano en un área

verde, con taludes tendidos.

Figura 33: Canal de drenaje urbano con protección

para erosión y caída para disipación de
energía.

Figura 34: Canal de drenaje de aguas lluvias con

protección de erosión para flujos más
habituales.

SERVIU METROPOLITANO 46
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Figura 35: Canal de pasto.

Tanto para los cauces naturales urbanos, como para los colectores abiertos, debe considerarse un
diseño adecuado para controlar la erosión y mantener estable la sección. Esto puede requerir
incorporar caídas y disipadores de energía también de diseño especial.

6.3 Control de la erosión en cauces naturales

Para el diseño de colectores abiertos y el mejoramiento y mantención de cauces naturales, debe

considerarse el control de la erosión en el diseño.

En este tipo de obras, el control de la erosión se basa principalmente en la disminución de la

velocidad del escurrimiento y el control de la altura de agua. Para esto, el proyectista debe
considerar lo siguiente:

a) Utilizar taludes tendidos mínimo 5:1 (H:V), para aumentar el área de la sección, evitar la
erosión y facilitar la mantención.
b) Ocupar el espacio disponible para aumentar el ancho superficial del escurrimiento, de
manera de disminuir la altura.
c) Utilizar pendiente longitudinal baja, controlando la cota con caídas y disipadores de energía
incorporados con beneficios paisajísticos a la urbanización.
d) Verificar el cumplimiento de restricción de velocidad máxima del flujo.
e) Utilizar enrocado o algún tipo de material o elemento que controle la erosión, sobretodo en la
zona por donde fluye el agua con caudales altos.

En la Tabla 20 se especifican algunas restricciones para controlar la erosión en las condiciones de

flujo máximo, con crecidas del orden de T = 100 años.

Tabla 20
Propiedad Valor Máximo
Altura de agua, m 1,5
Pendiente de Fondo, % 0,6
Número de Froude
cubierta sin vegetación 0,3
cubierta de pastos naturales 0,3
cubierta de pastos de jardín 0,6
Velocidad (m/s)
cubierta sin vegetación 0,7
cubierta de pastos naturales 0,9
cubierta de pastos de jardín 1,5

SERVIU METROPOLITANO 47
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

7. PLANILLA DE VERIFICACIÓN

A continuación se presentan dos planillas de verificación. La primera planilla es una planilla de

verificación técnica, la cual deben incorporar todos los proyectos de diseño de redes secundarias al
ser presentados para su aprobación. Esta servirá para verificar las condiciones del proyecto y su
cumplimiento con criterios y aspectos específicos de esta norma. También servirá al SERVIU para
verificar que el proyecto haya seguido los criterios de diseño y especificaciones de esta norma.

Esta planilla tiene por objeto orientar al proyectista y al revisor en la búsqueda de soluciones al
problema de las aguas lluvias en la urbanización. Sin embargo la aceptación del proyecto por parte
del SERVIU no necesariamente estará sujeta al cumplimiento estricto de las preguntas indicadas en
la planilla.

La segunda planilla de verificación es una ficha para la recepción de proyectos de aguas lluvias, de
modo de verificar que la presentación del informe cumple con los aspectos formales para su
tramitación y archivo.

7.1. Planilla de Verificación Técnica

Criterio Pregunta Ref SI NO No

aplica
Criterios ¿Se está informado sobre lo que indica el Plan 2.1
Generales de Maestro para el sector?
Diseño ¿Se consideran en el proyecto propuesto las 2.1
soluciones que indica el Plan Maestro y se adapta a
ellas?
¿Se verifica que no se produzcan inundaciones de 2.1
bienes público ni privados en el sector a urbanizar
para lluvias importantes?
¿Se verifica que los caudales máximos que produce 2.1
el proyecto no sean mayores que los que se
producían previo a la urbanización?
¿Se identifica en el proyecto el sistema de drenaje 2.1
natural?
¿Se respeta y mantiene de manera sustantiva el 2.1
sistema de drenaje natural de la zona?
¿Se identifican los lugares bajos con alto riesgo de 2.1
inundación en el sector y se adoptan las medidas
para evitar que se produzcan problemas en ellos?
¿Se verifica que no se recibe aportes de aguas lluvias 2.1
desde fuentes externas a la zona que se urbaniza?
Si recibe aportes externos, ya sea superficialmente o 2.1
a través de la red de drenaje: ¿Se consideran en el
sistema de drenaje de la urbanización y se les da una
solución adecuada?

SERVIU METROPOLITANO 48
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Destino de las ¿Descargan las aguas lluvias de la urbanización a un 2.2

Aguas colector primario o a algún colector secundario
especialmente diseñados para recibir dicho aporte?
¿Se verifica que el sistema receptor tiene capacidad 2.2
para recibir y evacuar sin inconvenientes las nuevas
descargas proyectadas?
Si las aguas lluvias descargan a un cauce natural 2.2
distinto de la red primaria: ¿Se cuenta con la
autorización de la Dirección General de Aguas?
¿Se consideró lo indicado en la Guía de Diseño 2.2
sobre Técnicas Alternativas para Soluciones de
Aguas Lluvias en Sectores Urbanos para el destino
de las aguas de obras de almacenamiento o
infiltración?
Si las aguas lluvias descargan a un canal de regadío: 2.2
¿Estaba éste contemplado para tales efectos en el
Plan Maestro?
Factibilidad de Si no hay un sistema habilitado para recibir los 2.3
Anteproyecto y aportes, ¿se cuenta con la factibilidad para el
Proyecto proyecto?
Definitivo
Alternativas El diseño de la urbanización: ¿Favorece la 2.4.1
Técnicas de disminución de la escorrentía superficial?
Solución El diseño de la urbanización: ¿Incorpora las áreas 2.4.1
verdes al sistema de drenaje?
¿Se integran las áreas verdes con los elementos de 2.4.2
almacenamiento, infiltración o transporte de aguas
lluvias?
¿Se utiliza y promueve el uso de la red natural de 2.4.3
drenaje de la cuenca como vía importante de drenaje
y evacuación de aguas lluvias?
¿Se considera una red de colectores para drenar los 2.4.4
excesos de las aguas lluvias?
Hidrología ¿Se indica el tamaño de las distintas áreas según 3.4
usos proyectados del suelo?
¿Se calculan e indican los coeficientes de escorrentía 3.4
de cada sector con valores razonables?
¿Se calculan los tiempos de concentración de la 3.2
cuenca y subcuencas aportantes a secciones de
interés según procedimientos adecuados?
¿Se estima el aporte de la cuenca en condiciones 3.6
previas a la urbanización según procedimientos y
datos adecuados?
¿Se utiliza la precipitación de referencia correcta 3.1
según la información disponible en la Región
Metropolitana?

SERVIU METROPOLITANO 49
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

¿El diseño considera lluvias que reflejan el 3.1

comportamiento de las precipitaciones en la región
según lo indicado por las curvas IDF disponibles?
¿Se consideran lluvias de diseño con distribución 3.3
temporal e intensidades según lo propuesto por esta
norma?
¿Se indica información empírica sobre las 3.5
características de infiltración del suelo?. ¿Se realizó
con procedimientos adecuados?
¿Se indica la profundidad de la napa freática del 3.5
agua subterránea en el sector de acuerdo a datos
confiables?
¿Se calcula e indica el hidrograma de crecida del 3.6
sector en condiciones posteriores a la urbanización?
¿Se utiliza una metodología adecuada para estimar 3.6
caudales máximos en las secciones de interés?
¿Se utilizan hidrogramas de entrada a las obras y 3.6
elementos de infiltración propuestos que son
adecuados a las condiciones de diseño?
¿Se utilizan hidrogramas de entrada a las obras y 3.6
elementos de almacenamiento propuestos que son
adecuados a las condiciones de diseño?
¿Se utilizan hidrogramas de entrada a las obras y 3.6
elementos de transporte o conducción propuestos
que son adecuados a las condiciones de diseño?
Técnicas de ¿Se diseñaron las franjas de pasto o bandejones 4.1
Gestión de centrales de modo que puedan recibir aguas lluvias?
Escurrimientos ¿Se consideraron pavimentos porosos o permeables 4.1
Urbanos en lugares de escaso tránsito como estacionamientos
y similares?
Si el tipo de suelo y profundidad de la napa lo 4.2
permiten: ¿Se consideraron zanjas, pozos o
estanques de infiltración para pequeñas áreas?
¿Se diseñaron obras de almacenamiento lo 4.3
suficientemente eficaces como para que la
urbanización no genere mayor caudal máximo del
que se generaba previo a ella?
Transporte en ¿Se verifica que se cumplan los anchos máximos 5.1
calles y inundables y las velocidades máximas permitidas en
sumideros las calles para condiciones de diseño (condición con
T = 2 años)?
¿Se verifica que se cumplan los anchos máximos 5.1
inundables y las velocidades máximas permitidas en
las calles para condiciones de verificación
(condición con T = 100 años)?

SERVIU METROPOLITANO 50
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Los sumideros de aguas lluvias considerados en el 5.4

proyecto: ¿Son suficientes y están correctamente
ubicados?
¿Se verificó que en las intersecciones de calles no 5.5
existan lugares de apozamiento, ni que el flujo
atraviese la calle principal?
Colectores ¿Se dispone de colectores suficientes en cantidad y 6
dimensiones, de modo de conducir los excedentes de
aguas lluvias sin que se sobrepase la capacidad
máxima permitida en las calles?
¿Satisfacen los colectores subterráneos las 6.1
velocidades, diámetros y alturas máximas de agua
exigidas para una red secundaria?
¿Se dispuso de cámaras de inspección en los lugares 6.1.2
que corresponde?
Los cauces naturales o colectores superficiales de 6.3
aguas lluvias del proyecto: ¿Cumplen con los
requisitos exigidos por esta norma en lo referente al
control de erosión?

SERVIU METROPOLITANO 51
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

7.2 Ficha de Recepción de Proyectos

FICHA DE RECEPCIÓN E INGRESO DE PROYECTOS DE AGUAS LLUVIAS

Fecha de Ingreso: _______________________

SI NO
Carta de Presentación
Memoria
Certificados e Informes de Laboratorio
Especificaciones Técnicas
Cubicación Cantidades de Obras
Cubicación Movimientos de Tierras
Presupuesto
Planos del Proyecto
Planilla de Verificación Técnica
Disquete o CD con el Proyecto
Carpeta con Carátula

Observaciones:

Nombre del Encargado de Recepción: ________________________________________

Firma y Timbre : ________________________________________

SERVIU METROPOLITANO 52
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

8. PRESENTACIÓN DE PROYECTOS

El Proyecto de Red de colectores secundarios de aguas lluvias debe ser presentado para su
aprobación por parte del SERVIU Metropolitano por un profesional responsable autorizado por el
servicio.

El proyecto debe incluir los siguientes aspectos:

- Memoria .
- Certificados e informes de laboratorio (si corresponde).
- Especificaciones Técnicas Generales y Especiales.
- Cubicación y presupuesto.
- Planos.
- Planilla de Chequeo.
- Factibilidad de Aguas Lluvias

8.1 Memoria

Consiste en un informe ejecutivo de carácter técnico en el que se exponen los principales aspectos
del proyecto. Incluyendo:

Generalidades. Principales características del proyecto:

a) Individualización del proyecto.
b) Objetivos y criterios de diseño.
c) Ubicación: Región, Provincia, Comuna, urbanización o loteo.
d) Límites del terreno.
e) Propietario.
f) Profesional responsable.
g) Fecha de presentación.
h) Red Principal según el Plan Maestro.
i) Esquema general de solución.
j) Periodos de retorno adoptados.
k) estino de las aguas lluvias generadas.
Antecedentes.
a) Áreas drenadas según tipo.
b) Antecedentes sobre precipitaciones.
Hidrología.
a) Lluvias de diseño.
b) Tiempos de concentración.
c) Coeficientes de escurrimiento.
d) Caudales producidos para lluvias de diseño.
e) Caudales para tormentas mayores.
Dimensionamiento Hidráulico.
a) Caudales máximos de diseño en las calles.
b) Tipos y ubicación de sumideros.
SERVIU METROPOLITANO 53
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

c) Red de colectores. Tamaños y pendientes.

d) Cámaras. Ubicación, tipos y dimensiones.
e) Verificación de condiciones de tormentas mayores.
Estructuras.
a) Excavaciones.
b) Dimensionamiento estructural de elementos.

8.2 Certificados e informes de laboratorio

Incluir si corresponde, los certificados o informes de laboratorio que justifiquen algunas de las
opciones adoptadas en el proyecto.

8.3 Especificaciones Técnicas Generales y Especiales

Indicar las Especificaciones Técnicas Generales aplicables al proyecto y desarrollar las

Especificaciones Técnicas Especiales que incluyan:

Movimiento de tierras
Obras de infiltración
Obras de retención
Sumideros
Colectores
Cámaras de inspección
Otras.

El SERVIU dispone de Especificaciones Técnicas Generales aplicables a estos proyectos.

8.4 Cubicación y presupuesto

La cubicación y el presupuesto de las obras podrán incluirse en las Especificaciones Técnicas

Especiales. Para proyectos del SERVIU Metropolitano debe ocuparse el listado de precios vigente
de este organismo.

8.5 Planos

Los planos deberán consignar todos los elementos necesarios para la correcta construcción de las
obras, así como para proceder a su aceptación y aprobación.

Deberán incluirse al menos los siguientes:

a) Plano de ubicación. Emplazamiento de las obras y su relación con el sistema general de

drenaje, con indicación clara del destino de las aguas recolectadas.

SERVIU METROPOLITANO 54
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

b) Plano de planta. Ubicación de los principales elemento, en relación a las calles, sumideros,
cámaras de inspección, red de colectores, elementos de captación y entrega.
c) Perfiles longitudinales. Según el recorrido del flujo.
d) Detalles de elementos importantes y obras complementarias. Cámaras y piezas especiales.
e) Simbología de las obras de aguas lluvias y pavimentación.

El formato, tamaño y viñeta o carátula de los planos, será de acuerdo a lo indicado por el SERVIU.

8.6 Planilla de Verificación

Los proyectos que contemplen el diseño de elementos del sistema secundario de evacuación y
drenaje de aguas lluvias deben completar una planilla de verificación técnica según se indica en el
acápite 7.

SERVIU METROPOLITANO 55
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

ANEXO A

RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE TALUDES EN EXCAVACIONES

Cuando realizamos una excavación afectamos la estructura y equilibrio natural del sistema. Al
romper el equilibrio, el sistema tiende a equilibrarse nuevamente, pero esta respuesta dependerá del
tipo de suelo que sea afectado.

En el caso de las arenas, la tendencia al equilibrio ocurre de forma rápida que en suelos arcillosos,
ya que éstos poseen cohesión.

El tiempo en que ocurre la restauración del equilibrio depende de muchos factores entre ellos están:

- Ángulo de roce
- Granulometría
- Consistencia
- Humedad
- Permeabilidad
- Estratigrafía
- Factores climatológicos (agua, lluvia, deshielos, sequía)
- Vibraciones

A continuación se realiza un análisis simplificado para obtener el ángulo de talud estable

dependiendo del tipo de suelo para zanjas sin solicitaciones externas (tránsito u otros). El análisis se
ha dividido en dos grupos de suelos: cohesivos y no cohesivos.

Suelos Cohesivos

En el caso de los suelos no cohesivos es posible realizar excavaciones con pared vertical hasta una
profundidad crítica a partir de la cual la tensión horizontal anula a la cohesión del suelo.

De la teoría de elasticidad tenemos que el esfuerzo horizontal es igual a:

γT ⋅ H 2 ⋅ c
σH = −
Nφ Nφ

Nφ = tg 2 45 + φ 
 2
Donde:

σH = Esfuerzo horizontal
γT = Densidad total
H = Profundidad en la que se mide σH
c = Cohesión del suelo
φ = Ángulo de fricción interna del suelo

SERVIU METROPOLITANO 56
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Utilizando la ecuación anterior, podemos determinar una altura hasta la cual se puede realizar una
excavación con paredes horizontales sin que se produzca el derrumbe de las mismas. Despejando se
obtiene:

2 ⋅ c ⋅ tg  45 + φ 
H=  2
γT

En arcillas se obtiene un amplio rango de valores para c y φ, ya que éstos parámetros no sólo
dependen de la geometría o rugosidad de las partículas de suelo (caso de φ), también dependerán de
la composición química de éste que produce la atracción entre las partículas del mismo (cohesión).
Por lo tanto, entregar valores típicos para este tipo de suelos sería demasiado arriesgado para el
diseño de taludes, siendo recomendable utilizar valores obtenidos mediante ensayos de laboratorio.

Clasificación φ (º) C (t/m2) γT (t/m3) Hcrítico (m)

Limo o Arena Limosa
Suelto 27 0,5 1,3 1,20
Denso 30 0,75 2 1,30
Arcilla
Saturada 0 1 1,1 1,50
No saturada 20 1,5 1,7 2,50

Suelos No Cohesivos

En el caso de suelos no cohesivos, debido a que las propiedades del suelo están más restringidas a la
geometría de la partícula, o bien, a la rugosidad de cada una de ellas, pueden establecerse valores
tipo para el diseño.

Para el caso de este tipo de suelos, es recomendable realizar las excavaciones considerando paredes
con pendiente.

En la figura siguiente se ilustran las fuerzas actuantes en una cuña de falla hipotética de suelo.

SERVIU METROPOLITANO 57
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

Las fuerzas solicitantes están dadas por:

∑ Fsol = W ⋅ sen(ψ ) + α ⋅W ⋅ cos(ψ )

Y las fuerzas resistentes por:

∑ Fres = T = c ⋅ L + N ⋅ tg (φ )
Donde:

N = W ⋅ cos(ψ ) − α ⋅ W ⋅ sen(φ )

El factor de seguridad al deslizamiento es:

FS =
∑ Fres = c ⋅ L + (W ⋅ cos(ψ ) − α ⋅ W ⋅ sen(φ )) ⋅ tg (φ )
∑ Fsol W ⋅ sen(ψ ) + α ⋅ W ⋅ cos(ψ )

En el caso de suelos no cohesivos se tiene que c → 0, pero considerando el caso más conservador
supone c=0. Por otro lado, para conservar estable el talud debe cumplirse que, ψ = β y FS≥1.3 para
el caso sísmico. Con esto obtenemos la siguiente ecuación:

1 − α ⋅ tg (β )
FS = ⋅ tg (φ ) ≥ 1.3
tg (β ) + α

Luego, el ángulo de talud crítico β estará dado por:

tg (φ ) − α ⋅ FS
tg (β ) =
FS + α ⋅ tg (φ )

Para Santiago, el coeficiente sísmico es de α=0.25, por tanto, la ecuación anterior se reduce a:

tg (φ ) − 0.33
tg (β ) =
1.3 + 0.25 ⋅ tg (φ )

SERVIU METROPOLITANO 58
CAPITULO I.C DISEÑO AGUAS LLUVIAS

De acuerdo a la ecuación anterior, la siguiente tabla adjunta ángulos de talud dependiendo del tipo
de suelo:

Talud
Clasificación φ (º) β)
tan(β
H: V
Limo No Plástico 28 0,249 1: 4,0
30 0,286 1: 3,5
Arena Uniforme Fina a Media 30 0,286 1: 3,5
34 0,363 1: 2,8
Arena bien graduada 34 0,363 1: 2,8
40 0,487 1: 2,1
Arena y Grava 38 0,444 1: 2,2
42 0,531 1: 1,9
Nota:
(1) Obtenidos de Basic Soils Engineering, 1957.

SERVIU METROPOLITANO 59
 INDICE CAPITULO II.A

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS ................................................................. 1

1.1 REPLANTEO GEOMETRICO .................................................................... 1
1.2 EXCAVACION EN CORTE ........................................................................ 1
1.3 RELLENOS ................................................................................................ 2
1.4 SUB-RASANTE NATURAL ........................................................................ 2
1.5 SUB-RASANTE MEJORADA ..................................................................... 3
1.6 CONTROLES ............................................................................................. 3
2. SUB-BASE ........................................................................................................ 4
2.1 MATERIALES............................................................................................. 4
2.2 LIMITES DE ATTERBERG......................................................................... 5
2.3 DESGASTE “LOS ANGELES” ................................................................... 5
2.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)............................................. 5
2.5 COMPACTACIÓN ...................................................................................... 5
2.6 CONTROLES ............................................................................................. 5
3. BASE ESTABILIZADA....................................................................................... 7
3.1 MATERIALES............................................................................................. 7
3.2 LIMITES DE ATTERBERG......................................................................... 8
3.3 DESGASTE “LOS ANGELES” ................................................................... 8
3.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)............................................. 8
3.5 COMPACTACION ...................................................................................... 9
3.6 CONTROLES ............................................................................................. 9
4. RIEGO DE LIGA.............................................................................................. 10
4.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES................................................................. 10
4.2 ASFALTO ................................................................................................. 10
4.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO............................................................ 11
5. IMPRIMACIÓN ................................................................................................ 12
5.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES................................................................. 12
5.2 MATERIALES........................................................................................... 12
5.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO............................................................ 13
6. MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE ........................................................ 16
6.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES................................................................. 16
6.2 MATERIALES........................................................................................... 16
6.3 PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS ................................. 22
6.4 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO............................................................ 23
6.5 TRANSPORTE Y COLOCACIÓN ........................................................... 24
7. TOLERANCIAS Y MULTAS ............................................................................ 26
7.1 DENSIDAD DE COMPACTACIÓN........................................................... 26
7.2 ESPESORES ........................................................................................... 27
7.3 CONTENIDO DE ASFALTO..................................................................... 28
7.4 LISURA (HIGH-LOW)............................................................................... 29
7.5 REGULARIDAD (IRI)................................................................................ 30
7.6 ADHERENCIA (ver Anexo A Capítulo II.B) .............................................. 32
7.7 REPRESENTATIVIDAD DEL MUESTREO.............................................. 32
7.8 REMUESTREOS...................................................................................... 33

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS

DE PAVIMENTACION DE ASFALTO EN CALIENTE

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los

planos correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá
cumplirse con las Normas del Instituto Nacional de Normalización (I.N.N.)

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1 REPLANTEO GEOMETRICO

El Contratista replanteará la solución geométrica del proyecto en planta, definiendo

los ejes, vértices y deflexiones en terreno así como las líneas de soleras. No se podrá
continuar con las etapas posteriores de la ejecución de las obras, mientras la
Inspección Técnica de Obras (I.T.O.) del SERVIU Metropolitano no haya
recepcionado satisfactoriamente esta partida, registrándola en el Libro de Obras.

1.2 EXCAVACION EN CORTE

En aquellos sectores en que la sub-rasante de las calles va en corte, se excavará el

material necesario para dar espacio al perfil tipo correspondiente.

En caso de encontrar material inadecuado bajo el horizonte de fundación, deberá

extraerse en su totalidad, reponiéndolo con el material especificado en el punto 1.3 y
compactándolo a una densidad no inferior al 95% de la densidad máxima
compactada seca (D.M.C.S.) del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la
densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

Por material inadecuado ha de entenderse rellenos no controlados o suelos naturales

con un Poder de Soporte California (CBR) inferior en 20 % al CBR de Proyecto.

Cuando el 20% o más de las muestras de los CBR de subrasante sea inferior al 80 %
del CBR de diseño, el material de la subrasante deberá ser reemplazado por uno que
corresponda a lo menos al CBR de diseño, o bien, se deberá rediseñar y aprobar su
diseño por el Depto. Proyectos de Pavimentación.

SERVIU METROPOLITANO 1
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

1.3 RELLENOS

Se formarán con el mejor material proveniente de la excavación o empréstito si se

requiere. El CBR mínimo exigible del material será el CBR de diseño

Todos los materiales que integran el relleno deberán estar libres de materias
orgánicas, pasto, hojas, raíces u otro material objetable. El material de relleno deberá
contar con visto bueno de la I.T.O.

El material de relleno colocado en capas deberá corresponder al tipo de suelo y al

equipo de compactación a emplear. En todo caso, el espesor máximo de la capa
compactada será de 0.15 m para suelo fino (arcilla-limo); de 0.20 m para finos con
granulares y de 0.30 m para suelos granulares.

Podrá aumentarse el espesor de la capa a compactar, sí se dispone de equipos

modernos y se presenta la debida justificación comprobada en una cancha de
prueba, lo que será verificado en terreno por la I.T.O. y contar con el visto bueno del
Departamento Proyectos de Pavimentación: En esas condiciones la I.T.O. podrá
autorizar el aumento de espesor.

En la formación de las diferentes capas de rellenos se podrán aceptar bolones de

tamaño máximo igual a un 1/2 del espesor compactado de la capa y en una
proporción tal que quede uniformemente distribuida, sin formar nidos ni zonas
inestables. Las capas de rellenos deberán ser compactadas al 95% de la D.M.C.S.
del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726,
según corresponda.

1.4 SUB-RASANTE NATURAL

Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante se
deberá proceder como se indica:

- El suelo se escarificará 0.20 m y se compactará a objeto de proporcionar una

superficie de apoyo homogénea, con la excepción de suelos finos del tipo CH y
MH, en que se cuidará de no alterar la estructura original del suelo.

- La compactación se realizará hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de

la D.M.C.S. del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad
relativa, NCh 1726, según corresponda.

- El Contratista deberá solicitar la recepción de esta partida antes de proceder a la

colocación de la capa estructural siguiente. Para este efecto deberá presentar los
resultados obtenidos por el laboratorio de terreno.

La sub-rasante terminada deberá cumplir, además de la compactación especificada,

con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

SERVIU METROPOLITANO 2
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

1.5 SUB-RASANTE MEJORADA

En los casos en que las Especificaciones Técnicas del Proyecto indiquen un

mejoramiento del suelo natural, éste se reemplazará por una sub-rasante mejorada,
que consistirá en una mezcla homogénea de suelo natural y chancado de acuerdo a
los porcentajes indicados en el cuadro de obras, la que se conformará escarificando
el terreno natural en un espesor mínimo de 0,20 m

El Contratista deberá solicitar la recepción de esta partida, antes de proceder a la

colocación de la capa estructural siguiente. La sub-rasante mejorada deberá
cumplir, además de la compactación especificada, con las pendientes y espesores
establecidos en el proyecto.

Una vez conformada la sub-rasante mejorada, se deberá proceder a su

compactación hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S.,
obtenida por el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o un 80% de la
densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

1.6 CONTROLES
Sub-rasante natural, sub-rasante mejorada y rellenos

a) De compactación

Un ensayo de densidad “in-sitú” cada 350 m2 como máximo por capa.

Alternativa : cada 50 ml de Calle o Pasaje.

Se controlará la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de

arena, sin perjuicio del uso del densímetro nuclear.

La I.T.O. verificará que el densímetro nuclear se encuentre debidamente calibrado

usando como referencia el ensayo del cono de arena. Se aceptará como límite la
certificación cada 12 meses.

b) De uniformidad de compactación

En caso que la I.T.O. encuentre poco homogénea la uniformidad de la

compactación del material de sub-rasante, solicitará al autocontrol de la Empresa
Contratista un control de uniformidad de la compactación realizada a través del
Martillo Clegg y/o densímetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generará
una cuadrícula uniforme de puntos de sondeo con un mínimo de 50 puntos por
cuadra (Cuadra de ± 110 m de longitud) distribuidos uniformemente cuidando de
que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms de un punto
de control de densidad, que cumpla con el estándar de compactación especificado,

SERVIU METROPOLITANO 3
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

al que se denominará valor de impacto Clegg de referencia (VICr).

En todas aquellas zonas que se registre un VIC inferior al de referencia, se deberá

reponer localmente la compactación hasta que se verifique que VIC ≥ VICr.

c) De graduación de la mezcla (Sub-rasante mejorada)

Un ensayo cada 150 m 3 o 1 ensayo cada 300 ml de calzada

d) CBR

Un ensayo por calle o pasaje como mínimo.

De detectarse heterogeneidad del suelo de sub-rasante o de rellenos, se tomarán
otros CBR complementarios.

e) Las acciones de control serán realizadas por el laboratorio del Contratista.

Este laboratorio deberá encontrarse con inscripción vigente en los registros
del Minvu.

Del 100% de los controles exigidos, el 70% los realizará el laboratorio seleccionado
por el Contratista de entre la lista de laboratorios inscrito en el MINVU y el 30%
restante será realizado por el laboratorio de contra muestra (del registro MINVU)
designado por el Departamento Obras de Pavimentación.

2. SUB-BASE

La capa de sub-base deberá cumplir las siguientes especificaciones:

2.1 MATERIALES

El material a utilizar deberá estar homogéneamente revuelto, libre de grumos o

terrones de arcilla, materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.

Deberá contener un porcentaje de partículas chancadas para lograr el CBR

especificado y el 60 % o más de las partículas retenidas en el tamiz N° 4 ASTM
(American Society for Testing and Materials), tendrán a lo menos 2 caras fracturadas.

Esta sub-base estará constituida por mezclas naturales o artificiales de agregados

granulares y finos de tal manera que estén comprendidos entre la siguiente banda
granulométrica.

SERVIU METROPOLITANO 4
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

TABLA 2.1
BANDA GRANULOMÉTRICA DE LA SUB-BASE
_____________________________________________
Tamiz
ASTM % que pasa en peso
_____________________________________________
2” 100
1” 55 - 100
3/4” 30 - 75
Nº 4 20 - 65
N° 10 10 - 50
N° 40 5 - 30
N° 200 0 - 20
_____________________________________________

2.2 LIMITES DE ATTERBERG

La fracción del material que pasa la malla Nº 40 deberá tener un límite líquido (L.L.)
inferior a 35% y un índice de plasticidad (I.P.) inferior a 8.

2.3 DESGASTE “LOS ANGELES”

El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 40% de acuerdo al

ensayo de desgaste "Los Angeles", NCh 1369.

2.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)

El CBR debe ser igual o superior al 35%. El C.B.R. se medirá a 0.2" de penetración
en muestra saturada y previamente compactada a una densidad igual o superior al
95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D.

2.5 COMPACTACIÓN

La sub-base deberá compactarse hasta obtener una densidad no inferior a un 95%

de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D.

2.6 CONTROLES

a) Compactación

En la capa de sub-base, se efectuará un ensayo de Densidad " in-situ " cada 500 m2
como máximo.

SERVIU METROPOLITANO 5
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Alternativa: cada 75 ml de calzada de calle o pasaje.

Se controlará la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de

arena, sin perjuicio del uso del densímetro nuclear.

La I.T.O. verificará que el densímetro nuclear se encuentre debidamente calibrado

usando como referencia el ensayo del cono de arena. Se aceptará como límite la
certificación cada 12 meses.

b) Uniformidad de compactación

En caso que la I.T.O. encuentre poco homogénea la uniformidad de compactación

de la sub-base, solicitará al autocontrol de la Empresa Contratista un control de
uniformidad de la compactación realizada a través del Martillo Clegg o densímetro
nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generará una cuadrícula uniforme de
puntos de sondeo con un mínimo de 50 puntos por cuadra (Cuadras de ± 110 m de
longitud) uniformemente cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre
aproximadamente a 50 cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el
estándar de compactación especificado, al que se denominará valor de impacto
Clegg de referencia (VICr).

En todas aquellas zonas que se registre un VIC inferior al de referencia, se deberá

reponer localmente la compactación hasta que se verifique que VIC ≥ VICr.

c) C.B.R.

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia.

Un ensayo cada 300 m3, si se prepara “in - situ”.

d) Graduación y Límites de Atterberg

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia.

Un ensayo cada 150 m3, si se prepara “in - situ”.

e) Desgaste “Los Angeles”

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia.

Un ensayo cada 300 m3, si se prepara “in - situ”.

f) Tolerancia de espesor y terminación superficial

SERVIU METROPOLITANO 6
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Se aceptará una tolerancia de terminación máxima de + 0 y - 10 mm. En puntos

aislados, se aceptará hasta un 5% menos del espesor de diseño.

g) Las acciones de control serán realizadas por el laboratorio del Contratista.

Este laboratorio deberá encontrarse con inscripción vigente en los registros del
Minvu.

Del 100% de los controles exigidos, el 70% los realizará el laboratorio seleccionado
por el Contratista de entre la lista de laboratorios inscrito en el MINVU y el 30%
restante será realizado por el laboratorio de contramuestra (del registro MINVU)
designado por el Departamento Obras de Pavimentación.

h) Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepción debe hacerse en

forma independiente, es decir por separado base y sub-base.

3. BASE ESTABILIZADA

La capa de base deberá cumplir las siguientes especificaciones.

3.1 MATERIALES

El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo del tipo grava arenosa,
homogéneamente revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, de materiales
vegetales o de cualquier otro material perjudicial.

Deberá contener un porcentaje de partículas chancadas para lograr el CBR

especificado y el 60 % o más de las partículas retenidas en el tamiz N° 4 ASTM,
tendrán a lo menos 2 caras fracturadas.

Deberá estar comprendida dentro de la siguiente banda granulométrica:

TABLA 3.1
BANDA GRANULOMÉTRICA DE LA BASE ESTABILIZADA
_________________________________________________
Tamiz
ASTM % Pasa en peso
_________________________________________________

2” 100
1 1/2” 70 -100
1” 55 - 85
3/4” 45 - 75

SERVIU METROPOLITANO 7
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

3/8” 35 - 65
N° 4 25 - 55
N° 10 15 - 45
N° 40 5 - 25
Nº 200 0-8
____________________________________________________

La fracción que pasa por la malla Nº 200 no deberá ser mayor a los 2/3 de la fracción
del agregado que pasa por la malla Nº 40.

La fracción que pasa la malla Nº 4 deberá estar constituida por arenas naturales o
trituradas.

3.2 LIMITES DE ATTERBERG

La fracción del material que pasa la malla Nº 40 deberá tener un límite líquido inferior
a 25% y un índice de plasticidad inferior a 6 o No Plástico (NP).

3.3 DESGASTE “LOS ANGELES”

El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 35% de acuerdo al

ensayo de desgaste "Los Angeles", NCh 1369.

3.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)

Base CBR ≥ 80%

El CBR se medirá a 0.2" de penetración, en muestra saturada y previamente

compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el
ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh
1726, según corresponda.

El CBR deberá ser superior a 80% en las bases para pavimentos asfálticos
compuestos de carpeta asfáltica y binder.

Base CBR ≥ 100%

El CBR se medirá a 0.2" de penetración, en muestra saturada y previamente

compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el
ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh
1726, según corresponda.

SERVIU METROPOLITANO 8
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

El CBR deberá ser igual o superior al 100% en las bases para pavimentos asfálticos
compuestos de una sola capa.

3.5 COMPACTACION

La base estabilizada deberá compactarse hasta obtener una densidad no inferior al

95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al
80% de la densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

3.6 CONTROLES

a) Compactación

En la capa de base estabilizada, se efectuarán un ensayo de densidad “in - situ” cada

350 m2 como máximo.
Alternativa: cada 50 ml de Calle o Pasaje.

Se controlará la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de

arena, sin perjuicio del uso del densímetro nuclear.

La I.T.O. verificará que el densímetro nuclear se encuentre debidamente calibrado

usando como referencia el ensayo del cono de arena. Se aceptará como límite la
certificación cada 12 meses.

b) Uniformidad de compactación

En caso que la I.T.O. encuentre poco homogénea la uniformidad de la

compactación del material granular, solicitará al autocontrol de la Empresa
Contratista un control de uniformidad de la compactación realizada a través del
Martillo Clegg y/o densímetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generará
una cuadrícula uniforme de puntos de sondeo con un mínimo de 50 puntos por
cuadra (Cuadras de ± 110 m de longitud) uniformemente cuidando de que alguno
de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms de un punto de control de
densidad, que cumpla con el estándar de compactación especificado, al que se
denominará valor de impacto Clegg de referencia (VICr).

En todas aquellas zonas que se registre un VIC inferior al de referencia, se deberá

reponer localmente la compactación hasta que se verifique que VIC ≥ VICr.

c) CBR

Un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o
uno por planta de procedencia.

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CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Un ensayo cada 300 m3 si se prepara "in - situ".

d) Graduación y Limites de Atterberg

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia.

Un ensayo cada 150 m3 si se prepara "in - situ".

e) Desgaste “Los Angeles”

Un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o
uno por planta de procedencia, NCh 1369.

Un ensayo cada 300 m3 si se prepara "in - situ".

f) Tolerancia de espesor y terminación superficial

Se aceptará una tolerancia de terminación máxima de + 0 y – 8 mm. En puntos

aislados, se aceptará hasta un 5% menos del espesor de diseño.

g) Las acciones de control serán realizadas por el laboratorio del Contratista.

Este laboratorio deberá encontrarse con inscripción vigente en los registros
del Minvu.

Del 100% de los controles exigidos, el 70% los realizará el laboratorio seleccionado
por el Contratista de entre la lista de laboratorios inscrito en el MINVU y el 30%
restante será realizado por el laboratorio de contramuestra (del registro MINVU)
designado por el Departamento Obras de Pavimentación.

4. RIEGO DE LIGA

4.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de

emulsión asfáltica sobre una superficie pavimentada, con el objeto de producir
adherencia entre esa superficie y la capa asfáltica que la cubrirá.

4.2 ASFALTO

En el riego de liga se deberá emplear emulsiones asfálticas, preferentemente de

quiebre rápido (CRS), las cuales deberán cumplir con los requisitos estipulados en

SERVIU METROPOLITANO 10
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

la NCh 2440, con un porcentaje de xilol no mayor a 25% en el Ensayo de la Mancha

con heptano-xilol, medido según el método NCh 2343.

Será responsabilidad del Contratista verificar que los materiales a emplear se

ajusten a las especificaciones. Para ello deberá presentar certificados de ensayo,
como mínimo, una muestra de asfalto por cada remesa que llegue a la faena. El
muestreo deberá ajustarse a lo dispuesto en el Método NCh 2332.

4.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

4.3.1 Instalaciones y Equipos

El almacenamiento del asfalto así como el equipo de distribución y barrido, deberán

ajustarse a los requisitos estipulados en la sección Imprimación.

4.3.2 Limitaciones Meteorológicas

El riego de liga solamente deberá aplicarse cuando el pavimento esté seco. No

deberá efectuarse riego de liga si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las
aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea de
por lo menos 10ºC y en ascenso, y la temperatura de la superficie del pavimento no
sea inferior a 10ºC.

4.3.3 Preparación de la Superficie a Regar

Antes de aplicar el riego de liga deberá prepararse el pavimento existente

eliminando los materiales sueltos, el polvo, la suciedad y todo otro material extraño.
También se efectuarán los bacheos, sellos de juntas y grietas, parches, etc., que
indique el proyecto.

4.3.4 Aplicación del Asfalto

La aplicación del material asfáltico se efectuará mediante distribuidores a presión

que cumplan con lo dispuesto en la sección Imprimación.

Cuando se debe mantener el tránsito, el riego de liga deberá aplicarse sólo en una
mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias el riego de la segunda mitad
deberá iniciarse sólo cuando la primera se encuentre cubierta con la capa
correspondiente y transitable.

Las emulsiones se aplican diluidas en agua en proporción 1:1 y a razón de 0.4 a 1.0
l/m2 de superficie. La dosis mayor se aplicará sobre superficies fisuradas y
oxidadas. La dosis definitiva a aplicar será determinada en terreno mediante
sectores de prueba.

Las emulsiones diluidas se aplicarán a una temperatura comprendida entre 50ºC y

SERVIU METROPOLITANO 11
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

85ºC.

El asfalto deberá distribuirse uniformemente sobre toda la superficie a tratar, incluso

sobre las paredes verticales que se generan en las uniones longitudinales entre
pistas pavimentadas en asfalto, así como también en las juntas transversales de
construcción. La dosis establecida en terreno se aplicará con una tolerancia de ±
15%. Se deberá verificar la tasa de aplicación resultante cada 3.000 m2 de riego de
liga o como mínimo, una vez al día. Toda área que no resulte satisfactoriamente
cubierta con la aplicación del riego, deberá tratarse en forma adicional mediante
riego manual.

Las estructuras, vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas

en el área de trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar
ensuciarlas. Las protecciones deberán mantenerse hasta que la emulsión haya
quebrado completamente y no se produzcan salpicaduras.

Las superficies regadas deben conservarse sin saltaduras o suciedad hasta el

momento de colocar la capa siguiente.

5. IMPRIMACIÓN

5.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de

asfalto de baja viscosidad, con el objeto de impermeabilizar, evitar la capilaridad,
cubrir y ligar las partículas sueltas y proveer adhesión entre la base y la capa
inmediatamente superior.

5.2 MATERIALES

5.2.1 Asfaltos

Usará productos en base a emulsiones especialmente diseñadas y debidamente

aprobadas por SERVIU para ser utilizadas como imprimante, con una dosis de
entre 0.8 y 1.2 l/m2. Alternativamente se podrá utilizar asfaltos cortados de curado
medio (MC-30). La dosis a usar dependerá de la textura y humedad de la base
fijándose ésta entre 0.5 y 1.2 l/m2. El asfalto deberá cumplir con los requisitos
estipulados en la Norma NCh 2440, con un equivalente de xilol no mayor a 20% en
el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol, determinado según el Método NCh 2343.

5.2.2 Arenas

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CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Cuando se autorice el uso de arena para corregir sectores con exceso de asfalto,
ésta será no plástica y estará libre de materias orgánicas. La granulometría deberá
ajustarse a la banda granulométrica indicada en la siguiente Tabla.

TABLA 5.2.2
BANDA GRANULOMÉTRICA DE ARENAS

TAMICES % QUE PASA EN PESO

(NCh)
(ASTM)

10 mm (3/8”) 100
5 mm (Nº4) 85 – 100
0.08 mm (Nº200) 0- 5

5.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

5.3.1 Instalaciones y Equipos

El asfalto deberá almacenarse en estanques cerrados metálicos, de hormigón

armado o de fibra de vidrio (en ningún caso del tipo diques) los que, en todo
momento, deberán mantenerse limpios y en buenas condiciones de funcionamiento.
El manejo del asfalto deberá efectuarse de manera de evitar cualquier
contaminación con materiales extraños.

El equipo de limpieza deberá incluir barredoras autopropulsadas.

5.3.2 Limitaciones Meteorológicas

No se deberá efectuar imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso.

Las aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea
de por lo menos 10ºC y subiendo, y la temperatura de la superficie a tratar no sea
inferior a 10ºC.

5.3.3 Distribuidores de Asfalto

Los distribuidores de asfalto consistirán en depósitos montados sobre camiones o

unidades similares, aislados y provistos de un sistema de calentamiento, que
generalmente calienta el asfalto haciendo pasar gases a través de tuberías situadas
en su interior. Deberán disponer de un grupo de motobombas adecuadas para
manejar productos con viscosidad entre 20 y 120 Centistokes.

En zonas singulares como cunetas, pasajes, etc., se podrá utilizar equipos

distribuidores manuales, cuidando de que la aplicación sea uniforme.

Antes de comenzar los trabajos de imprimación, el Contratista deberá revisar sus

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CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

equipos, los que para asegurar un riego uniforme deberán cumplir al menos con los
siguientes requisitos:

- El equipo distribuidor mantendrá continua y uniformemente la presión

requerida a lo largo de toda la longitud de la barra regadora.

- Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a

la temperatura requerida.

- La disposición de las boquillas será la adecuada; el ancho del abanico será

igual en todas ellas y formará con la barra un ángulo apropiado, normalmente de
17º a 33º, en tanto que las extremas formarán un ángulo entre 67º y 90º.

- El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 90º
±5º.

- La altura de las boquillas deberá asegurar un adecuado traslape de los

abanicos de distribución.

- El distribuidor se desplazará a una velocidad tal que mantenga un riego

homogéneo. La velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlarán
mediante dispositivos incorporados al equipo.

- La temperatura del asfalto en el estanque se controlará con termómetros que

permitan medirla en forma rápida.

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CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

5.3.4 Preparación de la Superficie a Imprimar

Antes de imprimar se deberá retirar de la superficie todo material suelto, polvo,

suciedad o cualquier otro material extraño. Cuando la superficie presente partículas
finas sueltas, como consecuencia de una excesiva sequedad superficial, se podrá
rociar ligeramente con agua, antes de imprimar, en todo caso, no se deberá
imprimar hasta que toda el agua de la superficie haya desaparecido.

5.3.5 Aplicación del Asfalto

El asfalto deberá aplicarse mediante distribuidores a presión que cumplan con lo

dispuesto en el Acápite 5.3.3. En los lugares de comienzo y término de los riegos
asfálticos, se deberá colocar un papel o cartón de un ancho no inferior a 0.80 m una
vez utilizado, éste deberá ser desechado de inmediato.

Cuando se deba mantener el tránsito, la imprimación deberá efectuarse

primeramente en la mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias la
imprimación de la segunda mitad deberá iniciarse sólo cuando la superficie de la
primera mitad se encuentre cubierta con la capa superior y transitable, no
permitiéndose el tránsito sobre superficies imprimadas.

Los asfaltos cortados no podrán ser calentados a una temperatura superior a la

correspondiente al punto de inflamación. La temperatura de aplicación deberá ser
aquella que permita trabajar con viscosidades comprendidas entre 20 y 120
centistokes.

Dependiendo de la textura de la superficie a imprimar, la cantidad de asfalto a

colocar se determinará en terreno debiéndose establecer la cantidad definitiva
considerando obtener una penetración mínima de 5 mm después de un tiempo de
absorción y secado de 6 a 12 horas en ambientes calurosos; de 12 a 24 horas en
ambientes frescos y de 24 a 48 horas en ambientes fríos, frescos o húmedos. Si la
imprimación seca antes de 6 horas, salvo en épocas muy calurosas y secas, se
deberá verificar la dosis y las características del imprimante y de la superficie que
se esté imprimando. El material asfáltico deberá distribuirse uniformemente por toda
la superficie, aplicando la dosis establecida con una tolerancia de ± 15%. Se deberá
verificar la tasa de aplicación resultante cada 3.000 m 2 de imprimación o como
mínimo, una vez por día.

Si después de transcurrido el tiempo de absorción y secado establecido, aún

quedaran áreas con asfalto sin penetrar, la I.T.O. podrá autorizar el recubrimiento
con arena, la que cumplirá con lo especificado en 5.2.2. Por otra parte, toda área
que no haya quedado satisfactoriamente cubierta con la aplicación del riego, deberá
tratarse en forma adicional mediante riego manual. Si estas reparaciones no
resultan satisfactorias a juicio de la I.T.O., se procederá a escarificar en 10 cm la
superficie afectada, para volver a recompactar e imprimar.

Las estructuras, la vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas

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ubicadas en el área de trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente

para evitar ensuciarlas. Las protecciones deberán mantenerse hasta que el asfalto
haya curado completamente.

Las superficies imprimadas deberán conservarse sin deformaciones, saltaduras,

baches o suciedad, hasta el momento de colocar la capa siguiente; Esta sólo podrá
colocarse, una vez que se verifique que el imprimante haya curado totalmente.

6. MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

6.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos

mezclados en planta y en caliente, incluyendo la provisión de materiales, la
fabricación, los transportes, la distribución y la compactación de la mezcla. Las
mezclas de áridos cumplirán las bandas granulométricas que dispongan las
presentes especificaciones.

6.2 MATERIALES

6.2.1 Aridos
Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separados en al menos tres fracciones:
gruesa, fina y polvo mineral (filler). Los materiales deberán acopiarse en canchas
habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca
contaminación ni segregación de los materiales. Las distintas fracciones deberán
ajustarse a los siguientes requisitos:

6.2.1.1 Fracción Gruesa

Deberá estar constituida por partículas chancadas, limpias y tenaces que se ajusten
a los requisitos que se indican en la Tabla A según el tipo de mezcla que se
especifique en el proyecto.

TABLA 6.2.1 A
REQUISITOS PARA LA FRACCION GRUESA

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYO Capa Capa Binder MÉTODO

Superficie (Intermedia)
Desgaste “Los Angeles” (Máx.) 35% 40% NCh 1369

Partículas Chancada (Mín.) 70% 60% LNV 3

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TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

(al menos 2 caras fracturadas)

Partículas Lajeadas (Máx.) 10% 10% LNV3

Adherencia Método Estático 95% 95% LNV 9

(Mín.)

6.2.1.2 Fracción Fina

La fracción que pasa por tamiz 5 mm (ASTM Nº 4), deberá estar constituida por
arenas naturales o provenientes de la trituración de rocas o gravas. Sus partículas
deberán ser duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales, debiendo
cumplir con los requisitos indicados en la tabla B.

Para tránsito mayor de 106 EE el % de arenas naturales se limita a 15%. Para

tránsitos menores de 106 EE el porcentaje se limita a un 25%. Estos porcentajes
son referidos al total del agregado.

TABLA 6.2.1 B
REQUISITOS PARA LA FRACCION FINA

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYO Capa Capa Binder MÉTODO

Superficie (Intermedia)
Indice de Plasticidad NP NP NCh 1517 II

Adherencia Riedel – Weber Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 LNV 10

6.2.1.3 Polvo Mineral (filler)

El filler deberá estar constituido por polvo mineral fino tal como cemento hidráulico,
o de preferencia polvo de roca, libre de materia orgánica y partículas de arcilla,
debiendo ser NP. Se deberá utilizar según se requiera en la confección de las
mezclas, debiendo ajustarse a la granulometría que se señala en la Tabla C.

TABLA 6.2.1 C
GRANULOMETRIA DEL FILLER

TAMICES % QUE PASA EN PESO

(NCh) (ASTM)
0,630 mm (Nº 30) 100
0,315 mm (Nº 50) 95 – 100
0,080 mm (Nº 200) 70 – 100

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6.2.1.4 Mezcla de Aridos

Los áridos combinados deberán cumplir con los requisitos indicados en la tabla D.
Las distintas fracciones de áridos deberán combinarse en proporciones tales que la
mezcla resultante cumpla con alguna de las bandas granulométricas especificadas
en las Tablas E, F o G; para el tipo de mezcla a emplear de acuerdo con lo indicado
en el proyecto.

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TABLA 6.2.1 D
REQUISITOS PARA ARIDOS COMBINADOS

ENSAYO TIPO DE MEZCLA ASFALTICA MÉTODO

Superficie Binder (intermedia)

Sales Solubles (Max.) 2% 3% NCh
1444
Equivalente de Arena 50% 45% NCh
(Mín.) 1329
Desintegración por Sulfato 15% 15% LNV 74
de Sodio (Max.)

TABLA 6.2.1 E
BANDA GRANULOMÉTRICA DE ARIDOS: GRANULOMETRÍA DENSA

IV – 20 IV - 12
DENOMINACION (espesor capa (espesor capa
50 a 100mm) 40 a 50mm)

TAMICES % QUE PASA EN PESO % QUE PASA EN PESO

(NCh) (ASTM)
40 mm (1 1/2")
25 mm ( 1") 100
20 mm (3/4") 80-100 100
12,5 mm (1/2") --- 80 –100
10 mm (3/8") 60 – 80 70 – 90
5 mm (Nº 4) 48 – 65 50 – 70
2,5 mm (Nº 8) 35 – 50 35 – 50
0,63 mm (Nº 30) 19 – 30 18 – 29
0,315 mm (Nº 50) 13 – 23 13 - 23
0,16 mm (Nº 100) 7 – 15 8 – 16
0,08 mm (Nº 200) 0–8 4 –10
Nota : Sólo para vías con tránsito < 1 x 106 EE

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CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

TABLA 6.2.1 F
BANDA GRANULOMÉTRICA DE ARIDOS : GRANULOMETRÍA GRUESA

III – 20 III - 12ª

DENOMINACION (espesor capa (espesor capa
50 a 100 mm) 50 a 100 mm)
TAMICES % QUE PASA EN % QUE PASA EN
(NCh) (ASTM) PESO PESO
40 mm (1 1/2")
25 mm ( 1") 100
20 mm (3/4") 75 – 100 100
12,5 mm (1/2") ---
10 mm (3/8") 45 – 70 75 – 100
5 mm (Nº 4) 30 - 50 35 – 55
2,5 mm (Nº 8) 20 – 35 20 – 35
0,63 mm (Nº 30) 5 – 20 10 – 22
0,315 mm (Nº 50) 3 – 12 6 – 16
0,16 mm (Nº 100) 2–8 4 – 12
0,08 mm (Nº 200) 0–4 2 –8
Observaciones:
(1) Las bandas granulométricas III-20 o III-12a se podrán usar optativamente
para binder o capa intermedia
(2) La banda granulométrica III 12a es sólo para vías con tránsito < 1x106 EE

TABLA 6.2.1 G
BANDA GRANULOMÉTRICA DE ARIDOS: GRANULOMETRÍA FINA

DENOMINACION V – 12a
(espesor capa 40
mm)
TAMICES % QUE PASA EN
(NCh) (ASTM) PESO
20 mm (3/4") 100
12,5 mm (1/2") 85 – 100
10 mm (3/8") -----
5 mm (Nº 4) 65 – 80
2,5 mm (Nº 8) 50 – 65
1,25 mm (Nº 16) 37 – 52
0,63 mm (Nº 30) 25 – 40
0,315 mm (Nº 50) 18 – 30
0,16 mm (Nº 100) 10 – 20
0,08 mm (Nº 200) 3 – 10
Nota : Esta banda granulométrica no se acepta en calles
(Sólo para pasajes).

SERVIU METROPOLITANO 20
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6.2.2 Cemento Asfáltico

6.2.2.1Los cementos asfálticos deberán cumplir las especificaciones indicadas a

continuación:

TABLA 6.2.2
REQUISITOS CEMENTO ASFÁLTICO

GRADO DE PENETRACIÓN (60-80)

Min. Max. NCh
ENSAYOS SOBRE EL
ASFALTO ORIGINAL (Poises)
Viscosidad absoluta 60º C Informar --------- 2336
Viscosidad 135 º (Centistokes) Informar --------- 2335
Punto de Ablandamiento º C Informar --------- 2337
Penetración, 25 º C, 100 g.
5seg. (dmm) 60 80 2340
Ductilidad, 25 ºC , 5 cm/mín. (cm) 100 ------ 2342
Solubilidad en tricloroetileno, (%) 99 ------ 2341
Punto de inflamación copa abierta 232º 2338
(ºC)
Ensayo de la mancha
Heptano – xilol máximo 20% Negativo 2343
Indice de Penetración; IP -1 +1 2340

ENSAYOS SOBRE RESIDUO

RTFOT
(Película delgada en horno 2346
rotatorio)
Penetración, (% del original) 54
Pérdida por calentamiento, (%) ----- 0.8
Ductilidad, 25 ºC, 5 cm/min (cm) 100
Viscosidad Absoluta 60 ºC (Pa .s) Informar
Indice de Durabilidad ---- 3.5

Viscosidad Absoluta a 60 ºC (RTFOT)

Indice de Durabilidad =
Viscosidad Absoluta a 60 ºC (original)

6.2.2.2Control requisitos al Cemento Asfáltico.

El constructor deberá entregar con cada partida fotocopia proporcionada por la planta

SERVIU METROPOLITANO 21
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

asfáltica de todos los requisitos exigidos al cemento asfáltico en 6.2.2.1, junto al

nomograma de Heukelom correspondiente.

Será válido el certificado de la fábrica de cemento asfáltico.

6.3 PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS

MEZCLAS DE GRANULOMETRÍAS DENSAS, GRUESAS Y FINAS

Las propiedades de las mezclas se determinarán según el Método LNV 24

(Deformación plásticas de mezclas bituminosas usando el aparato Marshall), y su
diseño se realizará por método Marshall LNV Nº 46.

La mezcla asfáltica para carpeta de rodadura deberá cumplir con las siguientes
exigencias relativas al Método Marshall de diseño: (ASTM D. 1559)

TABLA 6.3
DISEÑO DE MEZCLA

Tránsito ≥ 106 Tránsito < 106 CARPETA

EE EE BINDER
Estabilidad (N) entre 9.000 y entre 6.000 y 8.000 –
14.000 9.000 12.000
Fluencia (0.25 mm) entre 8 y 14 entre 8 y 16 8 - 16
Kg entre 2.400 y entre 1.800 y 1.800 –
Estabilidad / Fluencia 4.300 4.200 4.200
cm
Huecos en la mezcla 4%±1 4% ± 1 (*) 3–8%
Marshall (compactación 75 golpes/cara 50 golpes/cara 75
briquetas) golpes/cara
Vacíos Agregado Mineral, 13 % 14%
VAM (mínimo)
VFA (vacíos llenos de asfalto) 65 – 75% 65 - 78 %

(*) Para mezcla V-12 se aceptará porcentaje de huecos entre 3 y 8.

El laboratorio determinará el diseño de la mezcla de trabajo y fijará valores

precisos para :

a) Banda de trabajo, que se definirá en base a las siguientes tolerancias:

Agregado que pasa tamices: N° 4 y mayores ± 5%

Agregado que pasa tamices: N° 8 y 16 ± 4%
Agregado que pasa tamices: N° 30 y 50 ± 3%
Agregado que pasa tamices: N° 100 y 200 ± 2%

b) Porcentaje óptimo de Cemento Asfáltico referido al peso total de los

SERVIU METROPOLITANO 22
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

agregados, con las siguientes tolerancias:

- Carpeta asfáltica ± 0.3%

- Binder (capa intermedia) ± 0.5%

c) El rango de temperatura de la mezcla al salir de la Planta.

d) Densidad y Estabilidad Marshall para el % óptimo de cemento asfáltico.

e) La razón en peso entre el porcentaje que pasa la malla 200 y el porcentaje de

asfalto (en peso del total de los agregados de la mezcla), el cual debe estar
comprendido entre 0.6 y 1.2.

f) Temperatura de mezclado y temperatura de compactación.

El diseño de la mezcla asfáltica a utilizar en la obra (binder o carpeta asfáltica),

deberá ser informado mediante certificados de laboratorios especializados con
inscripción vigente MINVU y contar con V° B° de la I.T.O. antes que el contratista
inicie la fabricación de la mezcla. En caso que el certificado del laboratorio tenga una
antigüedad mayor a 60 días el Contratista deberá obtener, de la empresa proveedora
de la mezcla asfáltica, la certificación que el material entregado corresponde al
informado por el laboratorio.

6.4 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

6.4.1 Preparación de la Superficie

Antes de iniciar las faenas de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá

verificar que la superficie satisfaga los requerimientos establecidos para
Imprimación, si corresponde a una base estabilizada y para Riego de Liga, si es un
pavimento existente.

6.4.2 Plan de Trabajo

El Contratista deberá proporcionar a la I.T.O. para su aprobación, previo a la

colocación de las mezclas en las obras, un plan detallado de trabajo, el que deberá
incluir un análisis y descripción de los siguientes aspectos:

Equipo disponible

Se deberá indicar la cantidad, estado de conservación y características de los

equipos de transporte, colocación y compactación, incluyendo los ciclos
programados para cada fase.

Personal de Faenas

SERVIU METROPOLITANO 23
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Se deberá presentar un organigrama detallando las áreas de competencia y las

responsabilidades de los jefes de fases o faenas, así como el número de personas
que se asignará a las diversas operaciones.

Programación

Se deberá incluir el programa a que se ajustarán las faenas de manera de asegurar

la continuidad y secuencia de las operaciones, y la disposición del tránsito usuario
de la vía de acuerdo a la normativa vigente del Manual de Señalización de Tránsito
y sus complementos.

6.5 TRANSPORTE Y COLOCACIÓN

6.5.1 Requisitos Generales

Las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación en camiones tolva

convenientemente preparados para ese objetivo, cubiertos con carpa térmica y
distribuirse mediante una terminadora autopropulsada.

La superficie sobre la cual se colocará la mezcla deberá estar seca. En ningún

caso se pavimentará sobre superficies congeladas o con tiempo brumoso o lluvioso,
o cuando la temperatura atmosférica sea inferior a 5ºC. Cuando la temperatura
ambiente descienda de 10ºC o existan vientos fuertes deberá tomarse precauciones
especiales para mantener la temperatura de compactación.

No se aceptará camiones que lleguen a obra con temperatura de la mezcla inferior

a 120º C.

La temperatura de la mezcla al inicio del proceso de compactación no podrá ser

inferior a 110º C.

El equipo mínimo que se deberá disponer para colocar la mezcla asfáltica será el
siguiente:

- Terminadora autopropulsada.

- Rodillo vibratorio liso con frecuencia, ruedas y peso adecuado al espesor de la

capa a compactar.

- Rodillo neumático, con control automático de la presión de inflado.

- Equipos menores, medidor manual de espesor, rastrillos, palas, termómetros y

otros.

6.5.2 Compactación

SERVIU METROPOLITANO 24
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la

mezcla deberá compactarse hasta que alcance una densidad no inferior al 97% ni
superior al 102 % de la densidad Marshall.

La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para
alcanzar la densidad requerida dentro del lapso durante el cual la mezcla es
trabajable.

Salvo que la I.T.O. ordene otra cosa, la compactación deberá comenzar por los
bordes más bajos para proseguir longitudinalmente en dirección paralela con el eje
de la vía, traslapando cada pasada en un mínimo de 15 cm, avanzando
gradualmente hacia la parte más alta del perfil transversal. Cuando se pavimente
una pista adyacente a otra colocada previamente, la junta longitudinal deberá
compactarse en primer lugar, para enseguida continuar con el proceso de
compactación antes descrito. En las curvas con peralte la compactación deberá
comenzar por la parte baja y progresar hacia la parte alta con pasadas
longitudinales paralelas al eje.

Los rodillos deberán desplazarse lenta y uniformemente con la rueda motriz hacia el
lado de la terminadora. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda
marca de rodillo y alcanzar la densidad especificada. Las maniobras de cambios de
velocidad o de dirección de los rodillos no deberán realizarse sobre la capa que se
está compactando.

En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros y otros lugares no

accesibles por los rodillos descritos, la compactación se deberá realizar por medio
de rodillos de operación manual, y de peso estático mínimo 2 ton, asegurando el
número de pasadas que corresponda para alcanzar los requisitos de densidad
exigidas.

Durante la colocación y compactación de la mezcla, se deberá verificar el

cumplimiento de las siguientes condiciones:

- Los requisitos estipulados anteriormente deberán considerar los aspectos

climáticos y no se asfaltará si ellos no se cumplen.

- La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales extraños;

- Se recomienda que la compactación se realice entre las temperaturas de 110º C

y 140º C

- La mezcla deberá alcanzar el nivel de compactación especificado.

- La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos),

fisuras, grietas, ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros defectos.

SERVIU METROPOLITANO 25
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

7. TOLERANCIAS Y MULTAS

Una vez terminada la colocación de la mezcla, si ésta presentara deficiencias en la

densidad de compactación, el espesor, el contenido de asfalto, la lisura (High-Low)
o la regularidad de la superficie (IRI), las áreas involucradas estarán afectas a las
multas que se señalan más adelante. Cuando en un determinado sector de la vía
correspondan multas por más de una deficiencia, se aplicará la suma de las multas
individuales con un máximo de 100% sobre la cantidad de mezcla asfáltica
afectada.

Para establecer el valor de las mezclas asfálticas afectadas, se considerarán los

metros cuadrados de mezcla asfáltica con deficiencias y el precio unitario
correspondiente del Presupuesto Compensado.

El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad más 2 m en cada

extremo, multiplicada por el ancho de la pista afectada.

Los espesores y densidades, serán establecidos a partir de testigos, los cuales se

extraerán, según LNV-13 y LNV-14 (Laboratorio Nacional de Vialidad), a razón de
uno por cada 500 m2 o fracción de pavimento. Alternativa: 75 ml de calle o pasaje.

Los contenidos de asfalto y granulometría de las capas, según LNV-11, se

verificarán cada 250 m3 o fracción tomando muestra de la mezcla según LNV-14.

Cuando se extraiga un testigo deberá rellenarse inmediatamente con mezcla

asfáltica.

La evaluación del grado de densidad de compactación, del espesor y del contenido

de asfalto se hará por muestras individuales. Los criterios de aceptación serán los
siguientes:

7.1 DENSIDAD DE COMPACTACIÓN

La densidad de compactación de la muestra individual, de la superficie y

Binder(capa intermedia), deberá ser mayor o igual a 97% de la densidad Marshall.
En caso de incumplimiento de la condición, se aplicará la siguiente tabla de multas,
lo que será sobre el valor de la carpeta asfáltica afectada:

TABLA 7.1
MULTAS POR DENSIDAD

% de COMPACTACIÓN % MULTA
(Valor individual)
96% 10%
95% 25%
Menor a 95 y Superior a 102% Se rehará

SERVIU METROPOLITANO 26
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Cada valor individual (testigo) representa 500 m2 de pavimento o fracción si

corresponde.

Se trabajará con números enteros y los decimales de 0.5 y superior se aproximarán

al entero superior y los decimales inferiores a 0.5 al entero inferior. No se recibirán y
se reharán los pavimentos con densidad de compactación superior a 102 % de la
densidad Marshall.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas por densidad, pero no se recibirán los pavimentos que tengan
una densidad inferior al 95% o superior al 102%, en muestras individuales.

7.2 ESPESORES

En caso de incumplimiento se aplicará la siguiente tabla de multas, teniendo en

cuenta que se trabajará los valores con un decimal:

SERVIU METROPOLITANO 27
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

TABLA 7.2
MULTAS POR ESPESORES

ESPESORES
MUESTRAS INDIVIDUALES % MULTA

e ≥ 0.99 ec ------
0.99 ec ≥ e > 0.98 ec 5%
0.98 ec ≥ e > 0.96 ec 15%
0.96 ec ≥ e > 0.94 ec 25%
0.94 ec ≥ e > 0.92 ec 35%
0.92 ec ≥ e 100%, o se rehará

e = espesor de la muestra
ec = espesor contratado o de proyecto

Estas multas se aplicarán sólo a la capa de superficie, sobre los valores de la

carpeta asfáltica de superficie. Cualquier deficiencia que se detecte en las capas
inferiores será suplida por igual espesor de la capa superior. En la eventualidad de
que la capa de superficie no supla las deficiencias, se aplicarán las multas
señaladas sobre esta capa.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas por espesor, pero no se recibirán los pavimentos con un
espesor menor igual al 92% del espesor del proyecto.

7.3 CONTENIDO DE ASFALTO

Se aceptará la muestra individual si su porcentaje de asfalto (Pt) es mayor o igual a

Pb -0.3 % para la capa superficial y Pb –0.5 % para el binder (capa intermedia), e
inferior o igual a Pb +0.3 % para la capa superficial y Pb +0.5 % para el binder,
siendo Pb el porcentaje de asfalto de la dosificación visada por la I.T.O.

Asimismo, ningún valor deberá ser inferior a Pb -0.5 % para la capa superficial y Pb
-0.7 % para el binder (capa intermedia), ni superior a Pb +0.5 % para la capa
superficial y Pb +0.7 % para el binder (capa intermedia), en este caso el sector
representativo de dicha muestra se multará en un 100 % o se rehará.

En caso de incumplimiento se aplicará las tablas siguientes de multas por exceso o

por defecto, sobre el valor de la respectiva capa:

SERVIU METROPOLITANO 28
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

TABLA 7.3 A
MULTAS POR CONTENIDO DE ASFALTO
CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE

VARIACIÓN ABSOLUTA DEL

CONTENIDO DE ASFALTO (%) % MULTA
(Muestra individual)

(Pb - 0.3%) [ Pt [ (Pb + 0.3%) -------

(Pb + 0.3%) < Pt [ (Pb + 0.5%) 25%
(Pb - 0.5%) [ Pt < (Pb - 0.3%) 25%
(Pb + 0.5%) < Pt < (Pb - 0.5%) 100% ó se rehará

TABLA 7.3 B
MULTAS POR CONTENIDO DE ASFALTO
CAPA ASFALTICA BINDER (Capa Intermedia)

VARIACIÓN ABSOLUTA DEL

CONTENIDO DE ASFALTO (%) % MULTA
(Muestra individual)

(Pb - 0.5%) [ Pt [ (Pb + 0.5%) -------

(Pb + 0.5%) < Pt [ (Pb + 0.7%) 25%
(Pb - 0.7%) [ Pt < (Pb - 0.5%) 25%
(Pb + 0.7%) < Pt < (Pb - 0.7%) 100% ó se rehará

Nota :
La determinación del contenido de asfalto se hará de muestras tomadas a pie de
obra (LNV 14).

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas especificadas para carpeta o binder (capa intermedia), pero no
se recibirán las carpetas en que la variación absoluta de su contenido de asfalto en
% sea superior a 0.5 y la variación absoluta de su contenido de asfalto en % sea
superior a 0.7 para el binder (capa intermedia).

7.4 LISURA (HIGH-LOW)

(Sólo para vías del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, P.R.M.S., cuya
obra sea de una longitud inferior a 1.000 m y vías de Servicio o Locales)

Los procedimientos y multas que se describen en este párrafo sólo serán aplicables a
las capas asfálticas de superficie. Sin embargo, no se exigirá este control para
recapados asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando el Proyecto así lo
determine.

SERVIU METROPOLITANO 29
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

Será responsabilidad del Contratista, a través de su autocontrol, verificar la lisura del

pavimento tan pronto sea posible tras su construcción. Sólo cuando la I.T.O. lo
autorice podrá hacerse correcciones de lisura posteriores; en todo caso, de ser
autorizadas, estas correcciones podrán incluir rebajes de puntos altos de hasta 5
mm, cuando ello no signifique un espesor resultante inferior al contratado. Además
tendrá que restituirse el texturado de la superficie pulida.

Los controles de lisura se regirán por lo estipulado en el Método LNV 18 (High-Low).

El equipo High-Low se deberá calibrar en terreno antes de efectuar la medición.

Las condiciones de aceptación y multas asociadas al nivel de irregularidad detectado

se indican en la siguiente tabla, sobre el valor de la capa de superficie en el área
afectada:

TABLA 7.4
MULTAS POR LISURA

IRREGULARIDAD % MULTA
(mm)
5 ---
6 2%
7 5%
8 15%
9 25%
10 100% ó se rehará

Los rangos de irregularidad afectos a multas, se podrán aumentar en un 50% en las

siguientes singularidades: sobre tapas de cámara de inspección, sumideros,
cambios de pendiente longitudinal o empalme de pavimentos.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas especificadas para lisura, pero no se recibirán las calzadas
con irregularidad superiores o iguales a 10 mm

7.5 REGULARIDAD (IRI)

(Sólo para vías reconocidas por el P.R.M.S., cuya obra sea de una longitud
mayor a 1.000 m)

Los controles de regularidad IRI serán de cargo del Contratista y deberán

efectuarse por una empresa con experiencia en la materia mediante un equipo
perfilómetro de clase 1, según especificación del Banco Mundial.

El control de IRI (Indice de Regularidad Internacional) se hará por sectores

homogéneos, entendiéndose por ello que corresponden a una misma

SERVIU METROPOLITANO 30
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

estructuración. No se considerarán puentes, badenes u otras singularidades que

afecten la medición. Asimismo, no se exigirá este control para recapados asfálticos,
excepto cuando el proyecto así lo determine. Se medirá en forma continua en
tramos de 200 metros, en caso de que el último tramo de un sector homogéneo no
alcance a los 200 m, se informará el IRI (m/km) con un decimal, debidamente
georeferenciado por kilometraje del proyecto.

La regularidad se medirá longitudinalmente por pista mediante un sistema

perfilométrico clase 1 de precisión, midiendo la elevación del perfil al milímetro y
con una frecuencia igual o superior a cuatro puntos por metro, es decir, cada 250
mm como máximo y ejecutando el programa IRI. Alternativamente, este control se
podrá hacer con equipos tipo respuesta debidamente calibrados con algún sistema
perfilométrico que cumpla con las mismas características mencionadas
anteriormente.

El perfilómetro se hará pasar por sobre las huellas normales de circulación

vehicular.

La evaluación del IRI se hará por media móvil tomando los valores de cinco tramos
consecutivos. Se entenderá que la superficie del pavimento tiene regularidad
aceptable si todos los promedios consecutivos de cinco valores de IRI tienen un
valor igual o inferior a 2.0 m/km y ninguno de los valores individuales supera 2.8
m/km. En caso de incumplimiento de esta última condición, el Contratista deberá
efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite
máximo establecido, por ejemplo mediante la aplicación de fresado o cepillado. En
caso contrario, se aplicará una multa de 100%, del valor del pavimento en los
tramos con incumplimiento.

En caso de incumplimiento de la condición del promedio de cinco muestras

consecutivas, se aplicará la siguiente tabla de multas sobre el valor de superficie de
rodadura en el área afectada:

TABLA 7.5
MULTAS POR IRI

IRI
(m/km) % MULTA

2.0 < IRI ≤ 2.2 25%

2.2 < IRI ≤ 2.5 50%
2.5 < IRI ≤ 2.8 75%
2.8 < IRI 100%, o se rehace

Si el sector homogéneo tiene una longitud inferior o igual a 800 m sólo regirá la

SERVIU METROPOLITANO 31
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

condición de que ningún de los valores individuales medidos supere el IRI máximo
permitido, debiendo el Contratista, en caso de incumplimiento, efectuar las acciones
necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite establecido. En caso contrario
se aplicará una multa de 100%.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas especificadas, pero no se recibirán las calzadas con IRI
superior a 2.8 m/km.

7.6 ADHERENCIA (ver Anexo A Capítulo II.B)

En el caso de aquella vías integrantes el P.R.M.S., como también en aquellas con

pendientes longitudinales superiores al 10%, el coeficiente de resistencia al
deslizamiento (CRD) deberá alcanzar un valor promedio mínimo de 0,60 y ninguno
de los valores individuales deberá tener un valor menor a 0,55.

Los controles del coeficiente CRD serán de cargo de la empresa constructora y

deberán efectuarse mediante el Péndulo Británico (Norma NLT-175). Se medirá por
pista y a distancias máximas de 50m, y se contará al menos con 2 mediciones por
pista.

En caso de incumplimiento se podrá optar por mejorar el coeficiente CRD mediante

cepillado que cubra el 100% de la superficie del pavimento cuando ésta tiene
menos de una cuadra y de al menos una cuadra para proyectos de mayor longitud.
En ambos casos se cubrirá con el cepillado todas las pistas de la calzada. En caso
de persistir el incumplimiento se rehará la carpeta de la zona afectada, delimitada
ésta por el área de influencia que representa la o las medidas defectuosas.

7.7 REPRESENTATIVIDAD DEL MUESTREO

En caso que el muestreo realizado sea de una medición, el resultado de esta

muestra representará al 100% de la calidad de la obra, en consecuencia de ser
aplicable alguna multa, el área afectada será el 100% del pavimento.

En caso que el muestreo realizado sea de más de una medición, pero menos de 31,
se efectuará un sólo análisis con el total de las muestras obtenidas, aun cuando
éstas se encuentren distribuidas en forma irregular en la obra.

En caso que la obra posea un número de muestreos tal que las mediciones sean
más de 30, en este caso, podrán realizarse más de una determinación de valor
característico, sectorizando la obra, delimitando el sector respectivo por área de
influencia. En todo caso, se podrán realizar tantas sectorizaciones para el análisis
estadístico, como múltiplos de 30 más uno corresponda, de acuerdo al número de
mediciones realizadas.

SERVIU METROPOLITANO 32
CAPITULO II.A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTO

7.8 REMUESTREOS

El contratista podrá solicitar remuestreos por cada uno de los controles receptivos,
debiendo considerar a su cargo el costo de la toma de muestras y ensayos.

Las zonas representadas por los testigos deficientes, se remuestrearán con la

extracción de a lo menos igual cantidad de testigos en discusión.

El remuestreo por concepto de densidad se hará extrayendo una cantidad similar de

testigos a los del muestreo original. Las nuevas muestras se tomarán entre los
sectores medio de los testigos originales, extrayendo el primero entre el último del
lote anterior y el primer testigo del lote a remuestrear. De esta forma se procederá
a evaluar el lote, considerando conjuntamente los resultados de los testigos
originales y del remuestreo.

El remuestreo por concepto de espesores se hará tomando dos testigos adicionales

en los sectores medio entre el testigo a remuestrear y el inmediatamente anterior y
posterior a éste. Con el resultado que arrojen estas muestras se procederá a
recalcular el área afectada originalmente.

Los remuestreos por concepto de lisura o rugosidad se efectuarán sólo cuando se

haya hecho la reparación autorizada por la I.T.O. La longitud mínima para efectuar
el remuestreo será de 1 km continuo por pista o la longitud total del tramo
pavimentado si es inferior a 1 km. Los resultados de este remuestreo reemplazarán
a las del muestreo original y se hará la evaluación según lo indicado en estas
Especificaciones Técnicas.

SERVIU METROPOLITANO 33
 INDICE CAPITULO II.B

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE

PAVIMENTACIÓN EN HORMIGON................................................................................ II.B-1
1. MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................. II.B-1
1.1 REPLANTEO GEOMETRICO ....................................................................... II.B-1
1.2 EXCAVACION EN CORTE ........................................................................... II.B-1
1.3 RELLENOS ..................................................................................................... II.B-2
1.4 SUB-RASANTE .............................................................................................. II.B-2
1.5 CONTROLES .................................................................................................. II.B-3
2. BASE ESTABILIZADA ............................................................................................. II.B-4
2.1 MATERIALES................................................................................................. II.B-4
2.2 LIMITES DE ATTERBERG ........................................................................... II.B-5
2.3 DESGASTE “LOS ANGELES” ...................................................................... II.B-5
2.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)............................................... II.B-5
2.5 COMPACTACION .......................................................................................... II.B-5
2.6 CONTROLES .................................................................................................. II.B-5
3. PAVIMENTO DE HORMIGON DE CEMENTO VIBRADO PARA CALZADAS .... II.B-7
3.1 CONDICIONES AMBIENTALES.................................................................. II.B-7
3.2 PREPARACION DE LA BASE ESTABILIZADA ........................................ II.B-7
3.3 DIMENSIONES............................................................................................... II.B-7
3.4 MOLDES ......................................................................................................... II.B-7
3.5 MATERIALES................................................................................................. II.B-9
3.6 ALMACENAMIENTO DE MATERIALES ................................................. II.B-10
3.7 MEDICION DE MATERIALES ................................................................... II.B-10
3.8 HORMIGON.................................................................................................. II.B-10
3.9 JUNTAS ......................................................................................................... II.B-11
3.10 RESISTENCIAS ............................................................................................ II.B-14
3.11 CONTROLES ................................................................................................ II.B-14
3.12 PUESTA EN SERVICIO ............................................................................... II.B-15
4. TOLERANCIAS Y MULTAS................................................................................... II.B-15
4.1 RESISTENCIA MECANICA ........................................................................ II.B-16
4.2 ESPESORES .................................................................................................. II.B-18
4.3 LISURA ......................................................................................................... II.B-19
4.4 REGULARIDAD (IRI) .................................................................................. II.B-19
4.5 ADHERENCIA (ver anexo A)....................................................................... II.B-21
4.6 REPRESENTATIVIDAD DEL MUESTREO............................................... II.B-21
4.7 REMUESTREOS ........................................................................................... II.B-21
ANEXO A ....................................................................................................................... II.B-23
ANEXO B........................................................................................................................ II.B-29

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS

GENERALES PARA OBRAS DE
PAVIMENTACIÓN EN HORMIGON

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los planos
correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá cumplirse con las
Normas I.N.N.

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1 REPLANTEO GEOMETRICO

El Contratista replanteará la solución geométrica del proyecto en planta, definiendo los ejes,
vértices y deflexiones en terreno así como las líneas de soleras. No se podrá continuar con
las etapas posteriores de la ejecución de las obras, mientras la Inspección Técnica de Obras
(I.T.O.) del SERVIU Metropolitano no haya recepcionado satisfactoriamente esta partida,
registrándola en el Libro de Obras.

1.2 EXCAVACION EN CORTE

En aquellos sectores en que la sub-rasante de las calles va en corte, se excavará el material

necesario para dar espacio al perfil tipo correspondiente.

En caso de encontrar material inadecuado bajo el horizonte de fundación, deberá extraerse

en su totalidad, reponiéndolo con el material especificado en el punto 1.3 y compactándolo
a una densidad no inferior al 95% de la densidad máxima compactada seca (D.M.C.S.) del
Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726, según
corresponda.

Por material inadecuado ha de entenderse rellenos no controlados o suelos naturales con un

Poder de Soporte California (CBR) inferior en 20 % al CBR de Proyecto.

Cuando el 20% o más de las muestras de los CBR de subrasante sea inferior al 80 % del
CBR de diseño, el material de la subrasante deberá ser reemplazado por uno que
corresponda a lo menos al CBR de diseño, o bien, se deberá rediseñar y aprobar su diseño
por el Depto. Proyectos de Pavimentación.

SERVIU METROPOLITANO II.B-1

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

1.3 RELLENOS

Se formarán con el mejor material proveniente de la excavación o empréstito si se requiere.

El CBR mínimo exigible del material será el CBR de diseño

Todos los materiales que integran el relleno deberán estar libres de materias orgánicas,
pasto, hojas, raíces u otro material objetable. El material de relleno deberá contar con visto
bueno de la I.T.O.

El material de relleno colocado en capas deberá corresponder al tipo de suelo y al equipo de

compactación a emplear. En todo caso, el espesor máximo de la capa compactada será de
0.15 m para suelo fino (arcilla-limo); de 0.20 m para finos con granulares y de 0.30 m para
suelos granulares.

Podrá aumentarse el espesor de la capa a compactar, sí se dispone de equipos modernos y se

presenta la debida justificación comprobada en una cancha de prueba, lo que será verificado
en terreno por la I.T.O. y contar con el visto bueno del Departamento Proyectos de
Pavimentación: En esas condiciones la I.T.O. podrá autorizar el aumento de espesor.

En la formación de las diferentes capas de rellenos se podrán aceptar bolones de tamaño

máximo igual a los 2/3 del espesor compactado de la capa y en una proporción tal que
quede uniformemente distribuida, sin formar nidos ni zonas inestables. Las capas de
rellenos deberán ser compactadas al 95% de la D.M.C.S. del Proctor Modificado, NCh 1534
II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

1.4 SUB-RASANTE

Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante se deberá
proceder como se indica:

- El suelo se escarificará 0.20 m y se compactará a objeto de proporcionar una superficie

de apoyo homogénea, con la excepción de suelos finos del tipo CH y MH, en que se
cuidará de no alterar la estructura original del suelo.

- La compactación se realizará hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la

D.M.C.S. del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa,
NCh 1726, según corresponda.

- El Contratista deberá solicitar la recepción de esta partida antes de proceder a la

colocación de la capa estructural siguiente. Para este efecto deberá presentar los
resultados obtenidos por el laboratorio de terreno.

La sub-rasante terminada deberá cumplir, además de la compactación especificada, con las

pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

SERVIU METROPOLITANO II.B-2

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

1.5 CONTROLES
Sub-rasante y rellenos

a) De compactación

Un ensayo de densidad “in-sitú” cada 350 m2 como máximo por capa.

Alternativa : cada 50 ml de Calle o Pasaje.

Se controlará la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de arena, sin
perjuicio del uso del densímetro nuclear.

La I.T.O. verificará que el densímetro nuclear se encuentre debidamente calibrado usando

como referencia el ensayo del cono de arena. Se aceptará como límite la certificación cada
12 meses.

b) De uniformidad de compactación

En caso que la I.T.O. encuentre poco homogénea la uniformidad de la compactación del

material de sub-rasante, solicitará al autocontrol de la Empresa Contratista un control de
uniformidad de la compactación realizada a través del Martillo Clegg y/o densímetro
nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generará una cuadrícula uniforme de puntos de
sondeo con un mínimo de 50 puntos por cuadra (Cuadra de ± 110 m de longitud)
distribuidos uniformemente cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre
aproximadamente a 50 cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el
estándar de compactación especificado, al que se denominará valor de impacto Clegg de
referencia (VICr).

En todas aquellas zonas que se registre un VIC inferior al de referencia, se deberá reponer
localmente la compactación hasta que se verifique que VIC ≥ VICr.

c) De graduación de la mezcla (Sub-rasante mejorada)

Un ensayo cada 150 m 3 o 1 ensayo cada 300 ml de calzada

d) CBR

Un ensayo por calle o pasaje como mínimo.

De detectarse heterogeneidad del suelo de sub-rasante o de rellenos, se tomarán otros
CBR complementarios.

e) Las acciones de control serán realizadas por el laboratorio del Contratista. Este
laboratorio deberá encontrarse con inscripción vigente en los registros del
Minvu.

Del 100% de los controles exigidos, el 70% los realizará el laboratorio seleccionado por
el Contratista de entre la lista de laboratorios inscrito en el MINVU y el 30% restante será

SERVIU METROPOLITANO II.B-3

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

realizado por el laboratorio de contramuestra (del registro MINVU) designado por el

Departamento Obras de Pavimentación.

2. BASE ESTABILIZADA

La capa de base deberá cumplir las siguientes especificaciones.

2.1 MATERIALES

El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo del tipo grava arenosa,
homogéneamente revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, de materiales vegetales o
de cualquier otro material perjudicial.

Deberá contener un porcentaje de partículas chancadas para lograr el CBR especificado y el

50 % o más de las partículas retenidas en el tamiz N° 4 ASTM (American Society for
Testing and Materials), tendrán a lo menos 2 caras fracturadas.

Deberá estar comprendida dentro de la siguiente banda granulometrica:

TABLA 2.1
BANDA GRANULOMÉTRICA DE LA BASE ESTABILIZADA

TAMIZ % QUE PASA EN PESO.

(ASTM)
2" 100
1" 90 - 70
3/8" 30 - 65
N° 4 25 - 55
N° 10 15 - 40
N° 40 8 - 20
N°200 2- 8

La fracción que pasa por la malla Nº 200 no deberá ser mayor a los 2/3 de la fracción del
agregado grueso que pasa por la malla Nº 40.

La fracción que pasa la malla Nº 4 deberá estar constituida por arenas naturales o trituradas.

SERVIU METROPOLITANO II.B-4

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

2.2 LIMITES DE ATTERBERG

La fracción del material que pasa la malla Nº 40 deberá tener un límite líquido inferior a
25% y un índice de plasticidad inferior a 6 o No Plástico (NP).

2.3 DESGASTE “LOS ANGELES”

El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 50% de acuerdo al ensayo de

desgaste "Los Angeles", NCh 1369.

2.4 PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)

Base CBR ≥ 60%

El CBR se medirá a 0.2" de penetración, en muestra saturada y previamente compactada a

una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor
Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726, según
corresponda.

2.5 COMPACTACION

Base CBR ≥ 60%

La base estabilizada deberá compactarse hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la
D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la
densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

2.6 CONTROLES

a) Compactación

En la capa de base estabilizada, se efectuarán un ensayo de densidad “in - situ” cada 350 m2
como máximo.
Alternativa: cada 50 ml de Calle o Pasaje.

Se controlará la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de arena, sin
perjuicio del uso del densímetro nuclear.

La I.T.O. verificará que el densímetro nuclear se encuentre debidamente calibrado usando

como referencia el ensayo del cono de arena. Se aceptará como límite la certificación
cada 12 meses.

b) Uniformidad de compactación

SERVIU METROPOLITANO II.B-5

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

En caso que la I.T.O. encuentre poco homogénea la uniformidad de la compactación del

material granular, solicitará al autocontrol de la Empresa Contratista un control de
uniformidad de la compactación realizada a través del Martillo Clegg y/o densímetro
nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generará una cuadrícula uniforme de puntos de
sondeo con un mínimo de 50 puntos por cuadra (Cuadras de ± 110 m de longitud)
uniformemente cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a
50 cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el estándar de compactación
especificado, al que se denominará valor de impacto Clegg de referencia (VICr).

En todas aquellas zonas que se registre un VIC inferior al de referencia, se deberá reponer
localmente la compactación hasta que se verifique que VIC ≥ VICr.

c) CBR

Un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia.

Un ensayo cada 300 m3 si se prepara "in - situ".

d) Graduación y Limites de Atterberg

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por planta de
procedencia.

Un ensayo cada 150 m3 si se prepara "in - situ".

e) Desgaste “Los Angeles”

Un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia, NCh 1369.

Un ensayo cada 300 m3 si se prepara "in - situ".

f) Tolerancia de espesor y terminación superficial

Se aceptará una tolerancia de terminación máxima de + 0 y – 8 mm. En puntos aislados, se

aceptará hasta un 5% menos del espesor de diseño.

g) Las acciones de control serán realizadas por el laboratorio del Contratista. Este
laboratorio deberá encontrarse con inscripción vigente en los registros del
Minvu.

Del 100% de los controles exigidos, el 70% los realizará el laboratorio seleccionado por
el Contratista de entre la lista de laboratorios inscrito en el MINVU y el 30% restante será
realizado por el laboratorio de contramuestra (del registro MINVU) designado por el
Departamento Obras de Pavimentación.

SERVIU METROPOLITANO II.B-6

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3. PAVIMENTO DE HORMIGON DE CEMENTO VIBRADO PARA

CALZADAS

3.1 CONDICIONES AMBIENTALES

No se permite la ejecución de pavimento durante lluvia, ni con temperaturas ambientales

inferiores a 5º C ni superior a 30º C, en el hormigón.

3.2 PREPARACION DE LA BASE ESTABILIZADA

Previo a la colocación del hormigón, la base estabilizada se humedecerá superficialmente

con agua, evitando la formación de charcos.

3.3 DIMENSIONES

El pavimento tendrá una carpeta de rodado conformada por una losa de hormigón del
espesor y ancho indicados en la memoria y en los planos. Tendrá juntas transversales a una
separación máxima de 4,50 m. (3.0 m. en el caso de pasajes) y juntas longitudinales a una
separación máxima de 3,50 m., en caso de que la sección de pavimento sea inferior a las
mencionadas será la I.T.O. quién determinará el tipo de junta a ejecutar.

3.4 MOLDES

El hormigón al momento de colocación deberá quedar restringido lateralmente, ya sea por

soleras, por la pared lateral de un pavimento existente o moldes metálicos previamente
cubiertos con desmoldante. Serán de una pieza, con un espesor mínimo de 6 mm., altura
igual al espesor de la losa de hormigón, una longitud determinada por la I.T.O. y de sección
transversal que muestre en su parte central una saliente en forma trapezoidal.
Longitudinalmente los moldes deberán ser rectos, sin curvaturas, deflexiones ni abolladuras
u otros defectos, sin embargo, para curvas con radios menores a 30 m. podrán usarse moldes
flexibles horizontalmente o moldes curvos del radio adecuado. Adicionalmente el contratista
mantendrá en obra la cantidad de moldes adecuada de acuerdo al avance de esta y deberá
asegurar entre moldes la linealidad general, perfecto afianzamiento entre moldes y base y,
entre moldes, así como la entanqueidad y limpieza sucesiva de estos luego de cada uso.

En el caso de que alguna de las caras de la calzada vaya a quedar restringida, al momento de
vaciar el hormigón, por soleras, éstas se pintarán con desmoldante en la zona en contacto
con la calzada, a fin de evitar la adherencia entre ambos y posterior agrietamiento
transversal de las soleras por efecto de las retracciones experimentadas por la calzada.

SERVIU METROPOLITANO II.B-7

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

SERVIU METROPOLITANO II.B-8

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3.5 MATERIALES

El cemento será Portland Puzolánico conforme a los requisitos establecidos por la norma
NCh 148 of. 68. Los áridos serán chancados, en a lo menos 3 fracciones (grava, gravilla y
arena) y que cumplan con los requisitos establecidos por la Norma NCh 163 of. 77.

El agua de amasado será potable, en caso contrario, deberá cumplir con los requisitos
establecidos por la Norma NCh 1498 of. 82.

En caso de usar aditivos para el hormigón, éstos contarán con la aprobación previa de la
I.T.O., y se basarán en antecedentes previos como mezclas de prueba en obras de
pavimentación.

Las barras de traspaso de cargas serán de acero A44-28H lisas, en el caso que se requieran.

El compuesto de curado deberá cumplir con las Normas ASTM C309-58 o AASHTO
M148-62, ser fabricados en base a resinas, reflejar más del 60% de la luz solar, poseer alta
viscosidad y secado en tiempo máximo de 30 mín., y que se pueda aplicar sin desmedro en
sus propiedades aún en presencia de agua superficial. No se acepta compuestos de curado en
base a emulsiones.

El compuesto deberá aplicarse inmediatamente después de concluida la faena de

terminación del pavimento. Este deberá haber sido completamente mezclado previamente,
no debiendo quedar rastro de decantación de pigmentos en el momento de su uso. Para el
mezclado se deberá utilizar un agitador mecánico.

La tasa de aplicación del compuesto deberá ser como mínimo la recomendada por el
fabricante, en todo caso ésta no podrá ser inferior a 0,2 1/m2. El procedimiento de
aplicación deberá asegurar la correcta aplicación de la dosis, aceptándose una tolerancia
de +/- 5%.

El Contratista deberá mantener, durante todo el período de curado, una constante

observación del pavimento y estar atento para reparar cualquier área en que la membrana
de curado haya sufrido deterioros.

La sierra para hormigón a usar podrá ser del tipo de hoja de sierra de filo de diamante o de
disco abrasivo, ambos refrigerados por agua.

Las tablillas a emplear en algunas juntas de contracción serán de fibro - cemento u otro
producto que no reaccione químicamente con el cemento, tendrá un espesor de unos 6 mm.,
ancho equivalente a 1/5 del espesor de la losa y 3.5 m. de longitud.

El sello de juntas será del tipo masilla elástica acrílica que cumpla con las Normas
AASHTO 173-74 y ASTM D 1850-51, que sea capaz de experimentar una deformación
equivalente al 100% y con una adhesión tal que pueda dilatarse en un 150% sin
desprenderse.

SERVIU METROPOLITANO II.B-9

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

El contratista presentará oportunamente a la I.T.O. los catálogos correspondientes de los

aditivos, compuesto de curado y sello de juntas, quién expresamente autorizará su uso en la
obra luego de constatar que dichos productos satisfacen plenamente los requisitos
establecidos en estas Especificaciones Técnicas. A su vez, el contratista mantendrá
permanentemente, durante la ejecución de la obra, visible las etiquetas de los envases de los
productos mencionados.

No se aceptará cambios de tipo y calidad de materiales durante la ejecución de la obra, salvo

aceptación expresa de la I.T.O..

3.6 ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

El cemento se protegerá de la humedad en bodegas o silos evitándose un almacenamiento

mayor a 60 días.

Los áridos se acopiarán sobre una superficie firme y limpia separados en fracciones, se
evitará contaminaciones.

El agua de amasado se almacenará en estanques o depósitos limpios y protegidos. Se

evitará contaminaciones.

Los aditivos, compuesto de curado y sello de juntas, deberán mantenerse en los envases
originales cerrados evitando contaminaciones y almacenados en bodega.

Las sierras y tablillas se mantendrán en bodega cuidando cualquier deterioro físico.

3.7 MEDICION DE MATERIALES

El cemento se medirá en peso, ya sea con básculas o usando como unidad el saco entero de
42,5 Kg. Se acepta una tolerancia máxima de +- 1%.

Los áridos se medirán en peso, ya sea con básculas o romanas.

Se acepta una tolerancia máxima de un +- 3% para cada fracción.

Los aditivos líquidos se medirán en volumen y los aditivos en polvo en peso. La tolerancia
máxima será la indicada por el fabricante.

3.8 HORMIGON

3.8.1 Dosificación. Se preparará usando los materiales indicados en el punto 3.5, que se medirán
de acuerdo a lo indicado en el punto 3.7, en todo caso deberá considerarse una dosis de
cemento mínima de 340 Kg.cem/m3 de hormigón elaborado, en base a cemento corriente.
Se acepta un 10 % menos de dosificación con el uso de cementos de alta resistencia

SERVIU METROPOLITANO II.B-10

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

debidamente certificados por planta que cumpla con las normas INN. El hormigón
resultante deberá cumplir con los requisitos de resistencia establecidos en el punto 3.10 y
3.11 y durabilidad de acuerdo a lo establecido en la Norma NCh 170 Of. 85.

3.8.2 Mezclado. El mezclado y posterior revoltura de los materiales será de tipo mecánico, con
un tiempo mínimo de mezclado de 1,5 mín.

3.8.3 Transporte desde el lugar de preparación del hormigón hasta el lugar de colocación se
podrá efectuar en camiones mezcladores, camiones agitadores o camiones corrientes, en este
último caso, las tolvas serán lisas y lo suficientemente estancos para evitar escurrimiento del
mortero, complementariamente el hormigón se cubrirá superiormente para reducir la acción
del sol y del viento. La tolva se limpiará luego de cada viaje.

3.8.4 Colocación. El hormigón se depositará sobre la base en su ubicación definitiva, evitando

la segregación y se esparcirá uniformemente de preferencia con equipo mecánico.

3.8.5 Compactación. La compactación se efectuará mediante cercha vibradora de superficie

complementada con vibradores de inmersión preferentemente a ambos lados de la losa, a
una distancia aproximada de 0,30 m. del molde y alrededor de los insertos.

3.8.6 Terminación. La superficie será terminada con equipo alisador del tipo rodillo o regla
transversal, complementada con platachado manual. Adicionalmente se cuidará que la
superficie quede con la rugosidad adecuada, recomendándose para ello el paso superficial de
arpilleras húmedas sobre un sistema de trípodes metálicos.

3.8.7 Curado. El curado del hormigón se efectuará inmediatamente a continuación de la etapa

anterior (también se aplicará a las aceras). El compuesto de curado se aplicará a toda la
superficie libre del pavimento mediante pulverizadores. La relación de aplicación del
compuesto por unidad de superficie o el espesor de la membrana deberá regirse por las
indicaciones del fabricante. Al retirar los moldes laterales, los costados de las losas que
queden expuestas deberán ser protegidos inmediatamente con un tratamiento de curado
igual al aplicado en la superficie.

Complementariamente se recomienda el uso de techos móviles que impidan la acción

directa de los rayos solares, aumenten la humedad relativa y disminuyan la velocidad del
viento sobre la superficie del hormigón, (esta recomendación tiene carácter de obligatoria en
las calzadas, en condiciones ambientales severas, como ser, temperatura ambiente superior a
25°C.)

3.9 JUNTAS

Todas las juntas deberán presentar la misma textura, densidad y lisura que las demás áreas
del pavimento a ambos lados de la junta.

Cuando se construya una pista nueva adyacente a otra ya construida, la ubicación de las
juntas transversales de contracción del nuevo pavimento deberán coincidir con la

SERVIU METROPOLITANO II.B-11

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

ubicación de las existentes, a lo largo del eje o línea del contacto, siempre que
espaciamiento entre las juntas del pavimento existente sea de hasta 4 metros y existan
barras de amarre en el borde de contacto. En caso contrario, la materialización de las
nuevas juntas se hará cada 4 metros, independizándose de la pista contigua mediante
algún elemento separador, colocado a lo largo de la junta que une ambos pavimentos.

3.10.1 Juntas Transversales de Contracción

Se dispondrán a una distancia entre sí de 3.50 m. y formando un ángulo recto con el eje del
camino; en el caso que la distancia sea menor o igual a 1,0 m., la I.T.O. determinará la
ejecución de juntas.

Dos de cada tres juntas se realizará mediante aserrado, la otra se materializará mediante la
inserción de una tablilla.

Las juntas a materializar mediante aserrado, se formarán aserrando un ranurado en la

superficie de la losa con dos aserrados, el primero tendrá un ancho de aproximadamente
4 mm. y una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, el segundo se
materializará centrado proporcionalmente al primero, dejando una ranura de
aproximadamente 8 mm. de ancho total, en una profundidad no superior a 1/4 del espesor de
la losa. El tiempo transcurrido desde el vaciado del concreto y la forma de aserrado, será el
mínimo tal que no se produzca alteraciones perjudicial del hormigón, en todo caso, ninguna
zona de pavimento debiera ser cortada antes de 9 hrs. o después de 14 hrs.

Las juntas a materializar mediante la inserción en el hormigón aún en su estado plástico de

una tablilla, se construirán insertando directamente la tablilla mediante un sistema vibrador
que garantice una terminación lisa y uniforme a ambos costados de la junta.

Como opción al corte tradicional, señalado anteriormente, se acepta un corte de 2mm de

ancho y profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, sin sello posterior.

En el caso de losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho las juntas transversales y
longitudinales se materializarán mediante aserrado de ancho 2 mm y profundidad
equivalente a 1/4 del espesor de la losa, sin sello posterior de la junta.

3.10.2 Juntas transversales de expansión

Este tipo de juntas se consulta en los cruces de pavimentos, cuando existan cambios de
espesor y/o ancho brusco del pavimento y cuando el pavimento quede en contacto con las
obras de arte o con las losas armadas de acceso a las obras de arte y coincidentes con los
términos de faena diarios. Estarán provistos de barras de transmisión de cargas de 22 mm.
de diámetro y 40 cms. de longitud, espaciados a 30 cm. Se insertarán 20 cm. en el hormigón
fresco y el resto de barra quedará recubierto con betún y envuelto en polietileno que se
retirará al momento de dar continuidad a la losa de hormigón. Se dispondrá de una tabla de
juntas, sin torceduras ni defectos y con las perforaciones correspondientes para alojar las
barras de traspaso de cargas, la tabla será previamente impregnada con desmoldante.

SERVIU METROPOLITANO II.B-12

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

3.10.3 Juntas longitudinales

Dividirán la calzada en fajas de pavimento de 3,0 a 3,50 m. serán del tipo machihembradas
con ranura de debilitamiento formada en 2 aserrados, de las mismas características a lo
señalado en el punto 3.9.1.

En todas las juntas logitudinales de construcción y contracción, se deberán colocar barras

de amarre en forma perpendicular a la junta longitudinal y en el centro del espesor del
hormigón, con una tolerancia en cualquier sentido de hasta 10 mm. El diámetro de las
barras, su longitud y espaciamiento entre sí, serán los establecidos en el Proyecto. En
caso contrario, se instalarán barras de acero de mínimo 650 mm de longitud, de mínimo
12 mm de diámetro y con un espaciamiento entre sí de 650 mm, u otra cuantía equivalente
aprobada por la Inspección Fiscal. El acero será de Grado A44-28H con resaltes.

3.10.4 Esquinas Agudas

Aquellas esquinas de losas que por efectos del corte vayan a resultar en ángulos inferiores a
90°, serán reforzadas con 2 barras de 12 mm. de diámetro dispuestos superiormente según
se esquematiza en la Lámina Nº 5 del Código de Normas y Especificaciones Técnicas de
Obras de Pavimentación. En todo caso, el ángulo agudo mínimo aceptable será de 60°, por
lo tanto deberá estudiarse previamente una adecuada disposición de juntas.

3.10.5 Sellado de Juntas

Previo al sellado, cada junta deberá ser limpiada completamente de todo material extraño,
asimismo, las caras de la junta deberán estar limpias y con la superficie seca cuando se
aplique el sello. Se aplicará con pistola de calafateo u otro equipo que garantice
uniformidad y continuidad en su colocación. La cantidad de sello será tal que cubra la junta
hasta unos 4mm. bajo el nivel superior del pavimento.

3.10.6 Protección del Pavimento y Apertura al Tránsito

El Contratista deberá proveer todos los medios para proteger el pavimento, tanto de sus
propios equipos como del público en general. Deberá destacar vigilantes y colocar la
señalización y barreras que resulten necesarias. Cuando los trabajos se realicen en calles
con tránsito, el Contratista deberá tener presente lo estipulado en las, disposiciones de
seguridad.

El pavimento sólo podrá ser entregado al tránsito cuando las juntas del tramo están
totalmente selladas, la superficie se encuentre limpia y la resistencia de tracción por
flexión del pavimento sea igual o superior al 75% de la resistencia característica
específica. En todo caso, la apertura al tránsito sólo podrá realizarse con la aprobación de
la I.T.O.

Será responsabilidad del Contratista conservar todas las juntas perfectamente limpias,
retirando cualquier material incompresible que hubiere penetrado, desde el momento en

SERVIU METROPOLITANO II.B-13

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

que el pavimento se haya entregado al tránsito y hasta la recepción provisoria de las

obras.

3.10 RESISTENCIAS

La resistencia media a 28 días medida a flexotracción será la del proyecto, considerando

un mínimo de 50 Kg/cm2, que para efectos del diseño de la dosificación respectiva ha de
considerarse la resistencia característica con un 20 % de fracción defectuosa y un
coeficiente de variación mínimo de 10 % para hormigones preparados en plantas que
cumplan la NCh 170 Of. 85.

3.11 CONTROLES

Dicha exigencia deberá cumplirse mediante certificados otorgados por laboratorios

autorizados.

La superficie terminada del nuevo pavimento deberá estar conforme con los perfiles y
secciones transversales existentes, adicionalmente, no deberá acusar en todo su desarrollo,
puntos altos o bajos que excedan 4 mm. cuando se coloque sobre ella, una regla de 3 m.
paralela y transversal al eje del camino.

Deberán ejecutarse en forma obligatoria la extracción de testigos para determinar la

resistencia a la comprensión a los 28 días y de ahí la resistencia característica a
flexotracción, más la determinación de espesor de pavimento

NORMAS PARA LA EXTRACCION Y ENSAYOS DE TESTIGOS

Y CONTROL DE ESPESORES.

a) Cantidades.

Extracción y ensayo de testigos, cada 1,000 m2 de calzada o menos.

Una obra deberá contar como mínimo con dos extracciones y ensayo de testigos, salvo que
la obra tenga una superficie de pavimento inferior a 100 m2, en cuyo caso, se efectuara una
extracción de testigos y su ensayo.

b) Para determinar la Resistencia a la Flexotracción a los 28 días de edad de una obra se

tomará la Resistencia a la Compresión del proyecto dividido por el factor 7,80. Es decir, se
acepta la siguiente relación:

Resistencia la Compresión a los 28 días

Resistencia a la Flexotracción a los 28 días =
7.8

SERVIU METROPOLITANO II.B-14

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

c) En todo sector cuyo testigo resulte con defecto, se podrá sacar nuevos testigos utilizando
el sistema de cuartear el tramo afectado (dividir en cuatro), según lo indique la I.T.O..

Todo subsector que tenga defecto de resistencia o de espesor se demolerá, salvo que se
demuestre técnicamente a satisfacción del SERVIU que no es necesario hacerlo.

3.12 PUESTA EN SERVICIO

Previo a la recepción final del pavimento el contratista rellenará las perforaciones que se
realicen en la losa como producto de la extracción de testigos. Se rellenará hasta
aproximadamente 3 cm. bajo el nivel superior de la losa con hormigón de igual dosificación
al usado en la calzada, más aditivo expansor tipo Intraplast, los últimos 3 cm. se rellenarán
con mezcla asfáltica en frío.

4. TOLERANCIAS Y MULTAS

Si una vez terminado el pavimento de hormigón, presenta deficiencias en la resistencia

mecánica, en el espesor, en la lisura de la superficie o en la regularidad de la superficie,
las áreas involucradas estarán afectas a las multas que se señalan más adelante. Cuando a
un determinado sector del pavimento de hormigón corresponda aplicar multa por más de
una deficiencia, la multa a aplicar será la suma de las multas individuales con un máximo
de 100% sobre la cantidad de pavimento afectado.
.
Para establecer el valor del pavimento afectado, se considerarán los metros cuadrados con
deficiencias y el precio unitario correspondiente del Presupuesto Compensado.

El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad más 2 m en cada extremo,

multiplicada por el ancho de la pista afectada.

Las resistencias mecánicas y los espesores serán establecidos a partir de testigos, los
cuales se extraerán a razón de uno por cada 1.000 m2 o fracción de pavimento. Una obra
deberá contar como mínimo con dos extracciones de testigos salvo que la obra tenga una
superficie inferior a 100 m2 en cuyo caso se efectuará una extracción de testigo y su
correspondiente ensayo.

La distribución de muestreos en la obra será aleatorea, evitándose la concentración de

testeos en algún sector de ella.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas, pero no se recibirán los pavimentos que cumplan con los criterios
de rechazo.

SERVIU METROPOLITANO II.B-15

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4.1 RESISTENCIA MECANICA

La resistencia mecánica de las calzadas de hormigón, será evaluada mediante

flexotracción, de acuerdo a lo siguiente :.

Rkc de obra
Multa = (1 − ) * 6 * A * Pu
Rkc del proyecto

Rkc = Resistencia característica a la flexotracción obtenida y reducida a 28 días, en

kg/cm2.

SERVIU METROPOLITANO II.B-16

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La resistencia característica obtenida en obra se estima a través de la siguiente expresión:

Rkc = Rm (1 – tv)

Rm = Resistencia media en kg/cm2, de los resultados obtenidos a través del ensayo de

testigos cilíndricos de 0,15 m. de diámetro, convertidas a probeta normal, a los 28
días y luego a flexotracción según 3.11 b..
v = Coeficiente de variación v = s/Rm
s = Desviación estándar de los resultados.
t = Coeficiente de Student para una fracción defectuosa de un 20% en función del Nº
de mediciones o ensayos.
A = Área total del pavimento defectuoso (m2)
Pu = Precio por m2 de la calzada de H.C.V., de acuerdo al presupuesto oficial
elaborado por el Serviu.

Cuando Rci (resistencia individual de un testigo cilíndrico ensayado a compresión a los

28 días) sea menor o igual a 346 kg/cm2; el sector de pavimento será rechazado, y por
tanto, se deberá rehacer según el proyecto.

SERVIU METROPOLITANO II.B-17

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TABLA 4.1
COEFICIENTE DE STUDENT SEGÚN Nº DE ENSAYOS

Nº MEDICIONES O ENSAYOS COEFICIENTE t

1 1.376
2 1.061
3 0.978
4 0.941
5 0.920
6 0.906
7 0.896
8 0.889
9 0.883
10 0.879
15 0.866
20 0.860
25 0.856
30 0.854
> 30 0.842

4.2 ESPESORES

Las multas por espesor de las calzadas de hormigón, será evaluada de acuerdo a lo
siguiente :.

lke
Multa = (1 − ) * 6 * A * Pu
ep

Ike = Indice característico del espesor de la capa en análisis del pavimento, calculado de
acuerdo a la siguiente expresión.

Ike = (1 – tv ) em
v = s/em, coeficiente de variación
em = Espesor medio del pavimento
ep = Espesor de proyecto de la capa de pavimento en análisis.
A = Área total del pavimento defectuoso (m2)
Pu = Precio por m2 de la calzada de H.C.V., de acuerdo al presupuesto oficial
elaborado por el Serviu.

lke
Cuando sea menor a 0.85, el sector de pavimento será rechazado, y por tanto, se
ep
deberá rehacer según el proyecto.

SERVIU METROPOLITANO II.B-18

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4.3 LISURA
(Sólo para vías del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, P.R.M.S., cuya obra
sea de una longitud inferior a 1.000 m y vías de Servicio o Locales)

Será responsabilidad del Contratista, a través de su autocontrol, verificar la lisura del

pavimento tan pronto sea posible tras su construcción, de modo de ejecutar inmediatamente
las correcciones necesarias sin alterar las características estructurales y de serviciabilidad de
la mezcla. Sólo cuando la I.T.O. lo autorice podrán hacerse correcciones de lisura
posteriores; en todo caso, de ser autorizadas, estas correcciones podrán incluir rebajes de
puntos altos de hasta 5 mm, cuando ello no signifique un espesor resultante inferior al
contratado. Además tendrá que restituirse el texturado de la superficie pulida.

Los controles de lisura se regirán por lo estipulado en el Método LNV 18 (Hi-Low).

Las condiciones de aceptación y multas asociadas al nivel de irregularidad detectado se

indican en la siguiente tabla, sobre valores de la capa superficial en el área afectada:

TABLA 4.3
MULTAS POR LISURA

IRREGULARIDAD % MULTAS
(mm)
5 ---
6 2%
7 5%
8 15%
9 25%
10 100% ó se rehará

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas especificadas, pero no se recibirán las calzadas que cumplan el
criterio de rechazo.

4.4 REGULARIDAD (IRI)

(Sólo para vías reconocidas por el P.R.M.S., cuya obra sea de una longitud mayor a
1.000 m)

Los controles de regularidad IRI serán de cargo de la empresa constructora y deberán

efectuarse por una empresa que posea un perfilómetro láser de clase 1 con experiencia en
la materia.

El control de IRI (Indice de Regularidad Internacional) para vías Metropolitanas

Troncales y Colectoras reconocidos por el P.R.M.S. se hará por sectores homogéneos,
entendiéndose por ello que corresponden a una misma estructuración. No se considerarán
puentes, badenes u otras singularidades que afecten la medición. Se medirá en forma
continua en tramos de 200 metros, o fracción en caso de que el último tramo de un sector

SERVIU METROPOLITANO II.B-19

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homogéneo no alcance a los 200 m, y se informará en IRI (m/km) con un decimal,

debidamente georeferenciados por kilómetraje del proyecto.

La regularidad se medirá longitudinalmente por pista mediante un sistema perfilométrico

láser clase 1 de precisión, midiendo la elevación del perfil al milímetro y con una
frecuencia igual o superior a cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como
máximo y ejecutando el programa IRI. Alternativamente, este control se podrá hacer con
rugosímetros tipo respuesta debidamente calibrados con algún sistema perfilométrico que
cumpla con las mismas características mencionadas anteriormente.

El perfilómetro se hará pasar por la dirección de la huellas normales de circulación

vehícular.

La evaluación del IRI se hará por media móvil tomando los valores de cinco tramos
consecutivos. Se entenderá que la superficie del pavimento tiene regularidad aceptable si
todos los promedios consecutivos de cinco valores de IRI tienen un valor igual o inferior
a 2.0 m/km. y ninguno de los valores individuales supera 2.8 m/km. En caso de
incumplimiento de esta última condición, el Contratista deberá efectuar las reparaciones
necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite máximo establecido. En caso
contrario, se aplicará una multa de 100%, del valor del pavimento en los tramos con
incumplimiento.

En caso de incumplimiento de la condición del promedio de cinco muestras consecutivas,

se aplicará la siguiente tabla de multas sobre el valor de superficie de rodadura en el área
afectada:

TABLA 4.4
MULTAS POR CONTROL DE IRI

IRI % MULTAS
(m/km)

2.0 < IRI < 2.2 25%

2.2 < IRI < 2.5 50%
2.5 < IRI < 2.8 75%
2.8 < IRI 100%, ó se rehace

Si el sector homogéneo tiene una longitud inferior o igual a 800 m. sólo regirá la
condición de que ningún de los valores individuales medidos supere el IRI máximo
permitido, debiendo el Contratista, en caso de incumplimiento, efectuar las acciones
necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite establecido. En caso contrario se
aplicará una multa de 100%.
Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no serán
aplicables las multas especificadas, pero no se recibirán las calzadas con IRI superior a
2.8 m/km.

SERVIU METROPOLITANO II.B-20

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

4.5 ADHERENCIA (ver anexo A)

En el caso de aquella vías integrantes el P.R.M.S., como también en aquellas con

pendientes longitudinales superiores al 10%, el coeficiente de resistencia al deslizamiento
(CRD) deberá alcanzar un valor promedio mínimo de 0,60 y ninguno de los valores
individuales deberá tener un valor menor a 0,55.

Los controles del coeficiente CRD serán de cargo de la empresa constructora y deberán
efectuarse mediante el Péndulo Británico (Norma NLT-175). Se medirá por pista y a
distancias máximas de 50m, y se contará al menos con 2 mediciones por pista.

En caso de incumplimiento se podrá optar por mejorar el coeficiente CRD mediante

cepillado que cubra el 100% de la superficie del pavimento cuando ésta tiene menos de
una cuadra y de al menos una cuadra para proyectos de mayor longitud. En ambos casos
se cubrirá con el cepillado todas las pistas de la calzada. En caso de persistir el
incumplimiento se rehará la carpeta de la zona afectada, delimitada ésta por el área de
influencia que representa la o las medidas defectuosas.

4.6 REPRESENTATIVIDAD DEL MUESTREO

En caso que el muestreo realizado sea de una medición, el resultado de esta muestra
representará al 100% de la calidad de la obra, en consecuencia de ser aplicable alguna
multa, el área afectada será el 100% del pavimento.

En caso que el muestreo realizado sea de más de una medición, pero menos de 31, se
efectuará un sólo análisis con el total de las muestras obtenidas, aun cuando éstas se
encuentren distribuidas en forma irregular en la obra.

En caso que la obra posea un número de muestreos tal que las mediciones sean más de 30,
en este caso, podrán realizarse más de una determinación de valor característico,
sectorizando la obra, delimitando el sector respectivo por área de influencia. En todo caso,
se podrán realizar tantas sectorizaciones para el análisis estadístico, como múltiplos de 30
más uno corresponda, de acuerdo al número de mediciones realizadas.

4.7 REMUESTREOS

El contratista podrá solicitar remuestreos por cada uno de los controles receptivos,
debiendo considerar a su cargo el costo de la toma de muestras y ensayos.

Las zonas representadas por los testigos deficientes, se remuestrearán con la extracción de
a lo menos igual cantidad de testigos en discusión.

El remuestreo por concepto de densidad se hará extrayendo una cantidad similar de

testigos a los del muestreo original. Las nuevas muestras se tomarán entre los sectores
medio de los testigos originales, extrayendo el primero entre el último del lote anterior y

SERVIU METROPOLITANO II.B-21

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

el primer testigo del lote a remuestrear. De esta forma se procederá a evaluar el lote,
considerando conjuntamente los resultados de los testigos originales y del remuestreo.

El remuestreo por concepto de espesores se hará tomando dos testigos adicionales en los
sectores medio entre el testigo a remuestrear y el inmediatamente anterior y posterior a
éste. Con el resultado que arrojen estas muestras se procederá a recalcular el área
afectada originalmente.

Los remuestreos por concepto de lisura o rugosidad se efectuarán sólo cuando se haya
hecho la reparación autorizada por la I.T.O. La longitud mínima para efectuar el
remuestreo será de 1 km continuo por pista o la longitud total del tramo pavimentado si es
inferior a 1 km. Los resultados de este remuestreo reemplazarán a las del muestreo
original y se hará la evaluación según lo indicado en estas Especificaciones Técnicas.

SERVIU METROPOLITANO II.B-22

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

ANEXO A
ADHERENCIA NEUMÁTICO-PAVIMENTO

1. INTRODUCCIÓN

A un pavimento se le exige buen comportamiento estructural y funcional.

Estructural: Resistencia a cargas puntuales

Resistencia a cargas repetidas
Resistencia al desgaste

Funcional: Seguridad
Comodidad
Bajo costo de operación VEH

La propiedad más importante en la seguridad es la Adherencia Neumático – Pavimento, de modo

que conseguir una adherencia suficiente tiene una doble finalidad: por un lado se persigue lograr
la menor distancia de parada posible, y por otra parte, se busca permitir que el vehículo conserve
en todo momento la trayectoria que quiere el conductor (control).

A estos dos objetivos responde el estudio y control de la irregularidad superficial (a nivel micro y
macro).

Figura 1 Clasificación de las irregularidades superficiales

SERVIU METROPOLITANO II.B-23

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

Figura 2 Longitudes de onda y amplitudes correspondientes a las distintas clases de textura

La micro y macro textura son irregularidades deseables por contribuir a la resistencia al

deslizamiento y, de este modo, a la prevención de accidentes. La microtextura es necesaria para
asegurar la buena adherencia neumático-pavimento principalmente a velocidades moderadas. La
macrotextura es necesaria para asegurar una buena adherencia a velocidades altas y con
pavimento mojado (ayuda a evacuar rápidamente el agua). Por su parte la megatextura no tiene
incidencia en la adherencia y deben evitarse en lo posible.

Figura 3 Concepto de textura y su relación con la fricción

SERVIU METROPOLITANO II.B-24

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

Figura 4 Esquema físico

La figura 4 representa esquemáticamente las condiciones de contacto existentes entre el

neumático y un pavimento mojado. La zona 3 es aquella en que se ha desplazado la película de
agua y existe un contacto prácticamente en seco. Para que esta zona tenga una dimensión
suficiente debe proveerse una capacidad de evacuación mayor a la proporcionada por el dibujo
del neumático, lo que se consigue con una macrotextura suficientemente gruesa. Se debe señalar
además que al aumentar la velocidad disminuye la zona 3 por lo que baja la adherencia, es decir,
la fricción entre el neumático y el pavimento es función de la velocidad, en particular de la
velocidad de deslizamiento.

Figura 5 Fricción – Velocidad de deslizamiento

SERVIU METROPOLITANO II.B-25

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

2. MEDIDA DE FRICCIÓN

Existen diversos instrumentos, y por ende, parámetros utilizados para medir la adherencia o
fricción de un pavimento. Destacan:

a) Péndulo Británico:

Trabaja para una velocidad de deslizamiento de 10 km/h., es decir, está influenciado

esencialmente por la microtextura siendo en consecuencia aplicable a vehículos que circulan a
velocidad moderada (zonas urbanas).

Figura 6 Péndulo Británico

El ensayo consiste en medir la pérdida de energía de un péndulo de características conocidas,

provisto es su extremo de una zapata de goma, cuando la arista de la zapata roza, con una presión
determinada, sobre la superficie que se ensaya. Esta pérdida de energía se relaciona con el
coeficiente de fricción o de resistencia la deslizamiento mediante una escala en función del
ángulo suplementario de la oscilación del péndulo.

SERVIU METROPOLITANO II.B-26

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

Figura 7 Experiencia nacional SERVIU RM

COEFICIENTE RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO (C.R.D.)

SEGÚN TIPO DE VÍA

0,7
0,6
0,5
C.R.D.

0,4
0,3
0,2
0,1
0
O O IO
RAD ICAD VIC
R
L TIG ODIF SE
MU F M F VIA
A SF AS AS

Figura 8 Experiencia nacional SERVIU RM. Coeficiente de resistencia al deslizamiento mediante

péndulo británico.

SERVIU METROPOLITANO II.B-27

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

b) SCRIM

Trabaja para una velocidad de deslizamiento de 17 km/h., al igual que el péndulo está
influenciado por la microtextura y la macrotextura, siendo aplicable a vías urbanas de gran
velocidad (>80 km/h) o carreteras.

Figura 8 SCRIM (Sideways-face Coefficient Routine Investigation Machine)

SERVIU METROPOLITANO II.B-28

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

ANEXO B

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE

PAVIMENTACIÓN EN HORMIGON POROSO

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los planos
correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá cumplirse con las
Normas I.N.N.

1. PAVIMENTO DE HORMIGON POROSO

1.1 CONDICIONES AMBIENTALES

No se permite la ejecución de pavimento durante lluvia, ni con temperaturas ambientales

inferiores a 5º C ni superior a 30º C, en el hormigón.

1.2 PREPARACION DE LA BASE ESTABILIZADA

Previo a la colocación del hormigón, la base estabilizada se humedecerá superficialmente

con agua, evitando la formación de charcos.

1.3 DIMENSIONES

El pavimento tendrá una carpeta de rodado conformada por una losa de hormigón del
espesor y ancho indicados en la memoria y en los planos. Tendrá juntas transversales a una
separación máxima de 3,5 m.

1.4 MOLDES

El hormigón al momento de colocación deberá quedar restringido lateralmente, ya sea por

soleras, por la pared lateral de un pavimento existente o moldes metálicos previamente
cubiertos con desmoldante. Serán de una pieza, con un espesor mínimo de 6 mm., altura
igual al espesor de la losa de hormigón, una longitud determinada por la I.T.O. y de sección
transversal que muestre en su parte central una saliente en forma trapezoidal.

Longitudinalmente los moldes deberán ser rectos, sin curvaturas, deflexiones ni abolladuras
u otros defectos, sin embargo, para curvas con radios menores a 30 m. podrán usarse moldes
flexibles horizontalmente o moldes curvos del radio adecuado. Adicionalmente el contratista
mantendrá en obra la cantidad de moldes adecuada de acuerdo al avance de ésta y deberá
asegurar entre moldes la linealidad general, perfecto afianzamiento entre moldes y base y,
entre moldes, así como la estanqueidad y limpieza sucesiva de estos luego de cada uso.

SERVIU METROPOLITANO II.B-29

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

En el caso de que alguna de las caras de la calzada vaya a quedar restringida, al momento de
vaciar el hormigón, por soleras, éstas se pintarán con desmoldante en la zona en contacto
con la calzada, a fin de evitar la adherencia entre ambos y posterior agrietamiento
transversal de las soleras por efecto de las retracciones experimentadas por la calzada.

1.5 HORMIGON

El hormigón a colocar será dosificado y mezclado en planta premezcladota, y su

transporte deberá realizarse en camiones mezcladores convenientemente equipados para
conservar las características de la mezcla hasta el lugar de su colocación, por lo que se
recomienda que el giro del tambor se fije en el mínimo de revoluciones posibles.

1.5.1 Dosificación

La mezcla se preparará usando los materiales indicados en el punto 3.5, y deberá cumplir
con 3 aspectos básicos:

• La dosis de cemento mínima será de 340 Kg.cem/m3 y la máxima de 370

Kg.cem/m3 de hormigón elaborado

• La razón agua cemento deberá estar comprendida entre 0,35 y 0,38

• La granulometría de los áridos a utilizar deberá ser tal que permita un porcentaje de
vacíos en la mezcla deberá estar comprendido entre 15 y 25%

1.5.2 Colocación.

El hormigón se depositará sobre la base en su ubicación definitiva, evitando la segregación

y se esparcirá uniformemente de preferencia con cercha vibradora fijada en su mínima
frecuencia, apoyada sobre listones de ¾” situados sobre los moldajes que deberán ser de
dimensiones adecuadas para dar el espesor de diseño, con lo que se genera un sobre espesor
de mezcla para luego dar paso a la compactación.

1.5.5 Compactación.

Inmediatamente después de extendida la mezcla y removidos los listones situados por sobre
los moldajes, se debe utilizar un rodillo pesado de fierro que proporcione una presión
cercana a los 0,7 kg/cm2, de ancho igual o superior al ancho de la losa para compactar la
mezcla a la altura de los moldajes.

1.5.4 Terminación.

SERVIU METROPOLITANO II.B-30

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

No se deberán realizar labores de terminación superficial, ya que esto va en desmedro de la

característica permeable del pavimento, no obstante se deberán corregir manualmente los
defectos superficiales que se pudieren presentar, lo que se debe realizar sólo cuado la
mezcla se encuentra en estado fresco.

1.5.5 Curado.

El curado del hormigón se efectuará inmediatamente a continuación de la etapa anterior, el

que consistirá en la cobertura total la superficie y sus costados con polietileno de alta
densidad (de color claro, nunca negro), el que deberá permanecer por al menos 7 días en los
cuales se deberá cuidar que éste no sufra daños para evitar toda posibilidad de un incorrecto
proceso de curado.

1.6 JUNTAS

El corte de las juntas deberá realizarse inmediatamente a continuación del proceso de

compactación, y el espaciamiento entre ellas deberá ser como máximo de 3,5 m, y la
profundidad de corte será de ¼ del espesor de la losa. Se usará disco de corte de espesor tal
que el corte tenga un ancho de no más de 2mm .

Se deberá evaluar la aplicabilidad de los medios tradicionales de corte, discos diamantados

girado a grandes revoluciones, ya que dependiendo de las características de la mezcla, este
proceso le puede producir daños, tal como el desprendimiento de los áridos, en cuyo caso se
recomienda adaptar una hoja filosa a u rodillo liviano de pequeñas dimensiones.

En pavimentos de hormigón poroso NO se requieren juntas de dilatación.

1.7 RESISTENCIAS

La resistencia media a 28 días medida a flexotracción será la del proyecto, considerando

un mínimo de 28 Kg/cm2, que para efectos del diseño de la dosificación respectiva ha de
considerarse la resistencia característica con un 20 % de fracción defectuosa y un
coeficiente de variación mínimo de 10 % para hormigones preparados en plantas que
cumplan la NCh 170 Of. 85.

1.8 CONTROLES

Dicha exigencia deberá cumplirse mediante certificados otorgados por laboratorios

autorizados.

La superficie terminada del nuevo pavimento deberá estar conforme con los perfiles y
secciones transversales existentes, adicionalmente, no deberá acusar en todo su desarrollo,
puntos altos o bajos que excedan 4 mm. cuando se coloque sobre ella, una regla de 3 m.
paralela y transversal al eje del camino.

SERVIU METROPOLITANO II.B-31

CAPITULO II.B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTACIÓN EN HORMIGÓN

Deberán ejecutarse en forma obligatoria la extracción de testigos para determinar el

porcentaje de vacíos en la mezcla y el peso unitario, la determinación de espesor de
pavimento y la evaluación de la resistencia.

Además se deberán confeccionar probetas prismáticas de 15x13x55 cm, para la evaluación

de la resistencia a la flexotracción, las cuales será llenadas en obra y compactadas en 2
capas, con 15 golpes cada una.

a) Cantidades.

Extracción y ensayo de testigos, elaboración y ensayo de probetas: cada 1.000 m2 de

calzada o menos.

Una obra deberá contar como mínimo con dos extracciones y ensayo de testigos, 2
elaboraciones y ensayo de probetas, salvo que la obra tenga una superficie de pavimento
inferior a 100 m2, en cuyo caso, se efectuará una extracción de testigos y su ensayo de
probeta

b) Determinación del porcentaje de vacíos de la mezcla colocada en terreno

Se realizará por medio de la evaluación de los testigos extraídos, determinando los pesos del
testigo en condición saturada superficialmente seca, el peso sumergido y el volumen, con lo
que, aplicando la expresión siguiente, se obtiene el porcentaje de vacíos:

⎛ m − msum ⎞
%Vacios = ⎜1 − sss ⎟
⎝ V ⎠
Con
msss= masa del testigo en condición saturada superficialmente seca
msum= masa del testigo sumergido en agua (a 4°C) en condición saturada
superficialmente seca

SERVIU METROPOLITANO II.B-32

 CAPITULO II.C ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA
OBRAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS ....II.C-1

1. VEREDAS DE H.C. .....................................................................................II.C-1

1.1 ENTRADA DE VEHÍCULOS ....................................................................II.C-1
1.2 TOLERANCIAS Y MULTAS.....................................................................II.C-2

2. SOLERAS TIPO "A" ....................................................................................II.C-4

2.1 DIMENSIONES........................................................................................II.C-4
2.2 DOSIFICACIÓN.......................................................................................II.C-4
2.3 CONTROLES ..........................................................................................II.C-4
2.4 COLOCACIÓN.........................................................................................II.C-5
2.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO....................................................................II.C-5

3. SOLERAS TIPO "C" ....................................................................................II.C-6

3.1 DIMENSIONES:.......................................................................................II.C-6
3.2 DOSIFICACIÓN.......................................................................................II.C-6
3.3 CONTROLES ..........................................................................................II.C-6
3.4 COLOCACIÓN.........................................................................................II.C-7
3.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO....................................................................II.C-7

4. SOLERILLAS DE H.C.V. DE ALTA RESISTENCIA ....................................II.C-8

4.1 DIMENSIONES........................................................................................II.C-8
4.2 DOSIFICACIÓN.......................................................................................II.C-8
4.3 CONTROLES ..........................................................................................II.C-8
4.4 COLOCACIÓN.........................................................................................II.C-8
4.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO....................................................................II.C-9

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

CAPITULO II.C ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA

OBRAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los

planos correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá
cumplirse con las Normas I.N.N.

Estas Especificaciones corresponden a obras para veredas de hormigón. En

relación a las soleras, las soleras de vías contempladas en la Ordenanza del Plan
Regulador Metropolitano de Santiago, deben corresponder sólo a las Soleras Tipo
“A” aquí descritas.

1. VEREDAS DE H.C.

Este pavimento consistirá en una losa de 0,07 m. de espesor uniforme y se

ejecutará por el sistema corriente de compactación del hormigón (no vibrado). Se
construirá sobre una capa de arena de 1 cm. de espesor colocada sobre la base
de afinado.

La dosificación del hormigón considerará una dosis de cemento mínima de

297,5 Kg.cem/m3 de hormigón elaborado y el árido grueso será del tipo gravilla,
es decir, de tamaño máximo 3/4".

La vereda se platachará con energía oportunamente hasta obtener una superficie

uniforme y sin poros.

La resistencia cúbica a los 28 días será de 280 Kg/cm2 a la compresión y la

resistencia mínima individual no podrá ser inferior a 250 Kg/cm2.

La base para las veredas será de 0,05 m. de espesor convenientemente

compactada con placa vibradora.

1.1 ENTRADA DE VEHÍCULOS

Se construirán en los lugares que señalan los planos del proyecto. Consistirán en
una losa de ancho igual a la distancia comprendida entre las líneas de soleras y
de edificación. Tendrán un espesor mínimo de 10 cm., con espesor de base de
10 cm y su construcción se ejecutará similar a las veredas detalladas
anteriormente.

SERVIU METROPOLITANO II.C-1

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

1.2 TOLERANCIAS Y MULTAS

Si una vez terminado el pavimento de hormigón, presenta deficiencias en la

resistencia mecánica o en el espesor, las áreas involucradas estarán afectas a
las multas que se señalan más adelante. Cuando a un determinado sector del
pavimento de hormigón corresponda aplicar multa por más de una deficiencia, la
multa a aplicar será la suma de las multas individuales con un máximo de 100%
sobre la cantidad de pavimento afectado.
.
Para establecer el valor del pavimento afectado, se considerarán los metros
cuadrados con deficiencias y el precio unitario correspondiente del Presupuesto
Compensado.

El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad más 2 m en cada

extremo, multiplicada por el ancho de la vereda afectada.

Las resistencias mecánicas y los espesores serán establecidos a partir de

testigos, los cuales se extraerán a razón de uno por cada 500 m2 o fracción de
pavimento. Una obra deberá contar como mínimo con dos extracciones y ensayo
de testigos salvo que la obra tenga una superficie inferior a 100 m2 en cuyo caso
se efectuará una extracción de testigo y su correspondiente ensayo.

Para los proyectos que no sean ejecutados con Financiamiento Sectorial, no

serán aplicables las multas, pero no se recibirán los pavimentos que cumplan
con los criterios de rechazo.

Para el caso de las veredas de hormigón, la multa se cobrará sobre la resistencia

a la compresión y/o espesor, de acuerdo a las relaciones siguientes:

a) Resistencia Mecánica

La resistencia mecánica de las veredas de hormigón, será evaluada mediante

compresión, de acuerdo a lo siguiente :.

Rkc de obra
Multa = (1 − ) * 4 * A * Pu
Rkc del proyecto

Rkc = Resistencia característica a la compresión obtenida y reducida a 28 días,

en kg/cm2.

La resistencia característica obtenida en obra se estima a través de la siguiente

expresión:

Rkc = Rm (1 – tv)

SERVIU METROPOLITANO II.C-2

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

Rm = Resistencia media en kg/cm2, de los resultados obtenidos a través del

ensayo de testigos cilíndricos de 0,05 m. de diámetro, convertidas a
probeta normal, a los 28 días.
v = Coeficiente de variación v = s/Rm
s = Desviación estándar de los resultados.
t = Coeficiente de Student para una fracción defectuosa de un 20% en
función del Nº de mediciones o ensayos.
A = Área total del pavimento defectuoso (m2)
Pu = Precio por m2 de la vereda de H.C., de acuerdo al presupuesto oficial
elaborado por el Serviu.

Cuando Rci (resistencia individual de un testigo cilíndrico ensayado a compresión

a los 28 días) sea menor o igual a 285 kg/cm2; el sector de pavimento será
rechazado, y por tanto, se deberá rehacer según el proyecto.

Los términos de estas fórmulas obedecen a las definiciones usadas en las multas
de calzada de hormigón, teniendo en este caso, salvo indicación contraria en el
proyecto la resistencia característica a la compresión especificada, un valor de
300 kg/cm2 a los 28 días.

b) Espesores

Las multas por espesor de las veredas de hormigón, será evaluada de acuerdo a
lo siguiente

lke
Multa = (1 − ) * 2 * A * Pu
ep

Ike = Índice característico del espesor de la capa en análisis del pavimento,

calculado de acuerdo a la siguiente expresión.
Ike = (1 – tv ) em
v = s/em, coeficiente de variación
em = Espesor medio del pavimento
ep = Espesor de proyecto de la capa de pavimento en análisis.
A = Área total del pavimento defectuoso (m2)
Pu = Precio por m2 de la vereda de H.C., de acuerdo al presupuesto oficial
elaborado por el Serviu.

lke
Cuando sea menor a 0,85, el sector de pavimento será rechazado, y por
ep
tanto, se deberá rehacer según el proyecto

SERVIU METROPOLITANO II.C-3

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

2. SOLERAS TIPO "A"

2.1 DIMENSIONES

Longitud: 0,90 m..

Sección transversal; la de un rectángulo de 16 cms. de base y 30 cms. de altura,

recortando en una de sus esquinas superiores un triángulo de 4 cms. de base y 15
cm. de altura.

2.2 DOSIFICACIÓN

La dosificación mínima será de 297,5 Kg. de cemento por m³, de hormigón

elaborado y vibrado.

2.3 CONTROLES

La fabricación de las soleras será controlada de acuerdo al ensayo de muestra

obtenidas del proveedor o del contratista. Se exigirá como mínimo tres certificados
de ensayo del proveedor, correspondientes a un período no superior a los seis
últimos meses y, además, el laboratorio efectuará otros ensayos sobre muestras
tomadas de la partida comprada para la obra. El número mínimo de muestras será
igual a 5.

Se tomarán una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas en fábrica
como máximo y, cada muestra estará compuesta por tres soleras, de las cuales
una unidad se ensayará a la flexión y 2 unidades se ensayarán al impacto. Para
las soleras tipo "A", los ensayos se efectuarán en la siguiente forma:

a) Ensaye de flexión: Se aplicará una carga central de 1.000 Kg. sobre la

solera colocada de modo que su cara posterior descanse sobre los apoyos
paralelos ubicados en una distancia libre de 50 cm. entre sí. Esta carga se
irá aumentando sucesivamente hasta alcanzar la ruptura.

b) Ensaye de impacto: Colocando la solera en la misma posición que en el

ensayo de flexión, se dejará caer en su centro un peso de 3.200 gramos. Se
empleará una altura de caída de 5 cms., la que se irá aumentando
sucesivamente de 5 en 5 cms. hasta los 40 cms. Desde esta altura, el
aumento sucesivo será de un centímetro cada vez, hasta alcanzar la
ruptura.

Los valores mínimos aceptables que se obtengan de estos ensayos serán los
siguientes:

a) Resistencia a la flexión:

SERVIU METROPOLITANO II.C-4

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

Valor promedio : 2.000 Kg.

Mínimo individual : 1.800 Kg.

b) Resistencia al impacto:

Valor promedio : 80 cm.

Mínimo individual : 70 cm.

2.4 COLOCACIÓN

Para la colocación (emplantillado) se empleará como mínimo hormigón de 170

Kgs. de cemento por m³ de hormigón elaborado.

Dimensiones Del Emplantillado

Espesor de 0,10 m. en que la envolverá con el mismo espesor hasta la altura de

0,15 m. desde su base.

- La separación entre soleras será de 10 mm como máximo.

- El emboquillado se hará con mortero de 425 Kgs. de cemento por m³ de

mortero elaborado.

– En las intersecciones se utilizará soleras curvas quedando prohibido

quebrar soleras para genera los radios de las intersecciones.

2.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO

Luego de obtenerse los valores individuales y promedios de las resistencias, se

procederá en la siguiente forma:

a) Se comprobará si estos valores están de acuerdo con los mínimos individuales

señalados anteriormente; en tal caso se aceptará la partida.

b) Si en uno o más de los ensayos se hubiese obtenido valores insuficientes, ya

sea individuales o promedios, se repetirá dicho(s) ensayo(s), tomando el doble
número de muestras.

c) Se comprobará nuevamente los valores obtenidos en los ensayos.

d) Si estos valores cumplen con lo indicado en a), se aceptará la partida; en caso

contrario se rechazará.

SERVIU METROPOLITANO II.C-5

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

3. SOLERAS TIPO "C"

3.1 DIMENSIONES

Longitud: 0,5 m..

Sección Transversal; rectángulo de 10 cm. de base por 25 cm. de altura,

recortando en su esquina superior un triángulo de 2 cm. de base por 12 cm de
altura.

3.2 DOSIFICACIÓN

La dosificación mínima será de 297,5 kg de cemento por m3 de hormigón

elaborado y vibrado.

3.3 CONTROLES

La fabricación de las soleras será controlada de acuerdo al ensayo de muestra

obtenidas del proveedor o del contratista. Se exigirá como mínimo tres certificados
de ensayo del proveedor, correspondientes a un período no superior a los seis
últimos meses y, además, el laboratorio efectuará otros ensayos sobre muestras
tomadas de la partida comprada para la obra. El número mínimo de muestras será
igual a 5.

Se tomarán una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas en fábrica
como máximo y, cada muestra estará compuesta por tres soleras, de las cuales
una unidad se ensayará a la flexión y 2 unidades se ensayarán al impacto. Para
las soleras tipo "C", los ensayos se efectuarán en la siguiente forma:

Ensaye Flexión: Se aplicará una carga central de 1000 kg. sobre la solera
colocada de modo que su cara posterior descanse sobre los apoyos paralelos
ubicados a una distancia libre de 30 cm. entre sí. Esta carga se irá aumentando
sucesivamente hasta alcanzar la ruptura.

Ensaye de Impacto: Colocando la solera en la misma posición que en el ensayo

de flexión, con una distancia, libre entre apoyos de 30 cm. que se dejará caer en
su centro un peso de 3.300 gramos. Se empleará una altura de caída de 5 cm. y
se irá aumentando sucesivamente de 5 en 5 cms. hasta alcanzar la ruptura.

Los valores mínimos aceptables que se obtengan de estos ensayos serán los
siguientes.

a) Resistencia a la flexión:

Valor promedio : 1.100 Kg.

SERVIU METROPOLITANO II.C-6

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

Mínimo individual : 1.000 Kg.

b) Resistencia al impacto:

Valor promedio : 45 cm.

Mínimo individual : 40 cm.

3.4 COLOCACIÓN

Para la colocación (emplantillado) se empleará como mínimo hormigón de 170

Kgs. de cemento por m³ de hormigón elaborado.

Dimensiones Del Emplantillado

Espesor de 0,10 m. en que la envolverá con el mismo espesor hasta la altura de

0,15 m. desde su base.

- La separación entre soleras será de 10 mm como máximo.

- El emboquillado se hará con mortero de 425 Kgs. de cemento por m³ de

mortero elaborado.

– En las intersecciones se utilizará soleras curvas quedando prohibido

quebrar soleras para genera los radios de las intersecciones.

3.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO

Luego de obtenerse los valores individuales y promedios de las resistencias, se

procederá en la siguiente forma:

a) Se comprobará si estos valores están de acuerdo con los mínimos individuales

señalados anteriormente; en tal caso se aceptará la partida.

b) Si en uno o más de los ensayos se hubiese obtenido valores insuficientes, ya

sea individuales o promedios, se repetirá dicho(s) ensayo(s), tomando el doble
número de muestras.

c) Se comprobará nuevamente los valores obtenidos en los ensayos.

d) Si estos valores cumplen con lo indicado en a), se aceptará la partida; en caso

contrario se rechazará.

SERVIU METROPOLITANO II.C-7

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

4. SOLERILLAS DE H.C.V. DE ALTA RESISTENCIA

La fabricación de las solerillas debe ajustarse al Código de Normas y a estas

Especificaciones Técnicas sobre soleras de hormigón vibrado..

4.1 DIMENSIONES

Deben tener un largo de 50 cm, una altura de 20 cm y un ancho de 6 cm. En la

parte superior tendrán su canto redondeado.

4.2 DOSIFICACIÓN

La dosificación mínima será de 360 Kg cem / m3 de hormigón elaborado y

vibrado, cuyo tamaño máximo del árido será ¾ pulgada.

4.3 CONTROLES

Se hará un control a la compresión simple, cuya muestra estará compuesta de 3

solerillas por cada 600 ml de solera fabricada y para cantidades menores el
número de solerillas será igual a 2 unidades de la partida a colocar.

El ensayo a compresión simple se realizará en briquetas de diámetro 2 pulgadas,

refrendadas en sus dos caras.

Los resultados de estos ensayos deben cumplir con las siguientes resistencias:

Resistencia compresión promedio (28 días) : 300 Kg/cm2

Mínimo individual : 270 Kg/cm2

4.4 COLOCACIÓN

La cara superior redondeada de la solerilla deberá quedar 3 cm sobre el borde

del pavimento y la base de la solerilla se asentará sobre una mezcla de hormigón
de dosificación 255 Kg cem /m3 y un espesor mínimo de 7 cm y además un
respaldo de 10 cm que la envuelva en su parte posterior hasta 3 cm antes del
borde superior terminando en un ángulo de 45°. La base sobre la cual se
colocará esta solerilla, deberá tener el nivel y la pendiente adecuada, a fin de que
queden perfectamente alineadas y se ajusten a las pendientes indicadas en los
planos. La junta entre las solerillas tendrán una separación máxima de 1 cm y se
emboquillarán con mortero cemento en proporción 1 : 3 en volumen.

Para la colocación (emplantillado) se empleará hormigón de 170 Kgs. de

SERVIU METROPOLITANO II.C-8

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACERAS, SOLERAS Y SOLERILLAS

cemento por m³ de hormigón elaborado.

Dimensiones Del Emplantillado

Espesor de 0,10 m. en que la envolverá con el mismo espesor hasta la altura de

0,15 m. desde su base.

- La separación entre soleras será de 10 mm como máximo.

- El emboquillado se hará con mortero de 425 Kgs. de cemento por m³ de

mortero elaborado.

4.5 ACEPTACIÓN Y RECHAZO

Se aplicará el procedimiento indicado en el punto 2.5 y 3.5.

SERVIU METROPOLITANO II.C-9

 CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
GENERALES DE PAVIMENTACIÓN
ASFÁLTICA CON CAPAS ESTABILIZADAS
QUÍMICAMENTE EN PASAJES Y CALLES
LOCALES..........................................................II.D-1
1. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE MEDIANTE
ESTABILIZACIÓN QUÍMICA...................................................................................... II.
1.1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... II.D-1
1.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE...................... II.D-2
1.3 COMPACTACIÓN........................................................................................................ II.D-2
1.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN............................................................................ II.D-2

2. SUB BASE DE SUELO NATURAL ESTABILIZADA QUÍMICAMENTE...... II.D-3

2.1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... II.D-3
2.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE...................... II.D-3
2.3 COMPACTACIÓN ..................................................................................................................... II.D-4
2.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN............................................................................ II.D-4

3. BASE ESTABILIZADA QUÍMICAMENTE................................................... II.D-6

3.1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... II.D-6
3.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE...................... II.D-6
3.3 COMPACTACIÓN........................................................................................................ II.D-7
3.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN............................................................................ II.D-7

4. IMPACTO AMBIENTAL.............................................................................. II.D-8

5. CONTROLES ............................................................................................. II.D-8

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

CAPITULO II.D

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE

PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA CON CAPAS
ESTABILIZADAS QUÍMICAMENTE EN PASAJES Y
CALLES LOCALES

1. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE MEDIANTE

ESTABILIZACIÓN QUÍMICA

1.1 INTRODUCCIÓN

La estabilización química de un suelo que en estado natural tiene un CBR

≥ 3%, al 95% de la densidad máxima compactada seca (D.M.C.S.),
granulometría variable con presencia de fino (1% ≤ I.P. ≤ 20%); consiste
en adicionar al suelo, que previamente ha sido estudiado y analizado
(Ensayes de Mecánica de Suelos), de un porcentaje (referido al peso seco
del suelo) de aditivos sólidos y/o líquidos, que pueden ser diluidos en
agua para hacer una mezcla homogénea, en un espesor definido y
compactación ≥ 95% de la D.M.C.S.

La estabilización química de este material debe ser comprobado mediante

ensaye de resistencia a compresión no confinada, con material
directamente obtenido en terreno. Estas probetas deben ser
confeccionadas en terreno, en el momento en que se esté desarrollando
la construcción. La resistencia a la compresión mínima es de 7 Kg/cm2 a
los 7 días.

La estabilización química del material, en terreno, deberá ser siempre

supervisada por personal de la Empresa encargada del soporte técnico de
este sistema de estabilización química.

Para la estabilización química, se levantará con motoniveladora el

espesor a estabilizar de suelo existente o se suministrará el material
requerido para este efecto, según corresponda en cada pasaje o calle,
debiendo hacer una preparación adecuada de la subrasante, de acuerdo
a las especificaciones del SERVIU Metropolitano (Capítulos II.A, Manual
de Pavimentación y Aguas Lluvias).

SERVIU METROPOLITANO II.D-1

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

1.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE

Con los equipos adecuados, Motoniveladora y Camión Aljibe, Pullver -

Mixer y/o Disco de Rastra, se procederá a adicionar a un volumen
establecido de suelo, el aditivo sólido y un aditivo líquido diluido en agua.
El agua faltante requerida para obtener la humedad óptima, considerando
las posibles pérdidas de esta agua por evaporación en la manipulación y
tiempo de trabajo, e infiltración, podrá ser adicionada en la dilución o en
forma separada, de acuerdo a como lo señalen las especificaciones
técnicas específicas del fabricante del estabilizador químico.

Cuando el aditivo sólido es suministrado al suelo, es necesario un pre-

mezclado, que se puede realizar con Motoniveladora o Disco de Rastra.

El aditivo líquido es diluido en agua, en un camión Aljibe, y el mezclado se

desarrolla con Pullver - Mixer o con Motoniveladora y/o Disco de Rastra.

El mezclado debe ser homogéneo, en toda la superficie, en un espesor

constante y ejecutado en un tiempo tal, que permita lograr la
compactación, para la cual se dispone de un tiempo previamente
determinado, dadas por la reacción de endurecimiento de la mezcla al
producirse la reacción química. Esta información debe ser entregada por
el proveedor.

1.3 COMPACTACIÓN

El equipo adecuado para la compactación es el rodillo liso vibratorio, se

puede emplear, también, el rodillo “pata de cabra”, dependiendo de las
características del suelo.

La cantidad de equipo será dada por el rendimiento del ítem anterior y el

rendimiento de los equipos de compactación.

La compactación deberá ser igual o superior al 95% de la D.M.C.S.

1.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN

Durante los primeros días siguientes a la estabilización, se debe cuidar

que el suelo tratado no varíe su humedad, de tal forma que si se produce
evaporación superficial del suelo estabilizado químicamente, deberá
hacerse riego de agua con o sin aditivo, por un período determinado, de
acuerdo a las especificaciones del fabricante del estabilizador químico.

SERVIU METROPOLITANO II.D-2

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

En el caso que se tenga un aumento de la humedad superficial, por

ejemplo, por precipitaciones, se deberá especificar claramente las
limitaciones y cuidados en la construcción y restricciones de tránsito por
un período claramente especificado por el estabilizador químico.

2. SUB BASE DE SUELO NATURAL ESTABILIZADA

QUÍMICAMENTE

2.1 INTRODUCCIÓN

La estabilización química de un suelo que en estado natural tiene un CBR

≥ 20%, al 95% de la D.M.C.S., granulometría variable con presencia de
fino (1% ≤ I.P. ≤ 20%); consiste en adicionar al suelo, que previamente ha
sido estudiado y analizado (Ensayes de Mecánica de Suelos), de un
porcentaje (referido al peso seco del suelo) de aditivos sólidos y/o
líquidos, que pueden ser diluidos en agua para hacer una mezcla
homogénea, en un espesor definido y compactación ≥ 95% de la D.M.C.S.

La estabilización química de este material debe ser comprobado mediante

ensaye de resistencia a compresión no confinada, con material
directamente obtenido en terreno. Estas probetas deben ser
confeccionadas en terreno, en el momento en que se esté desarrollando
la construcción. La resistencia a la compresión mínima es de 15 Kg/cm2 a
los 7 días.

La estabilización química del material, en terreno, deberá ser siempre

supervisada por personal de la Empresa encargada del soporte técnico de
este sistema de estabilización química.

Para la estabilización química, se levantará con motoniveladora el

espesor a estabilizar de suelo existente o se suministrará el material
requerido para este efecto, según corresponda en cada pasaje o calle,
debiendo hacer una preparación adecuada de la subrasante, de acuerdo
a las especificaciones del SERVIU Metropolitano (Capítulos II.A, Manual
de Pavimentación y Aguas Lluvias).

2.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE

Con el equipo adecuado, como Motoniveladora y Camión Aljibe, Pullver -

SERVIU METROPOLITANO II.D-3

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

Mixer y/o Disco de Rastra, se procederá a adicionar a un volumen

establecido de suelo, el aditivo sólido y un aditivo líquido diluido en agua.
El agua faltante requerida para obtener la humedad óptima, considerando
las posibles pérdidas de esta agua por evaporación en la manipulación y
tiempo de trabajo, e infiltración, podrá ser adicionada en la dilución o en
forma separada, de acuerdo a como lo señalen las especificaciones
técnicas del estabilizador químico.

Cuando el aditivo sólido es suministrado al suelo, es necesario un pre-

mezclado, que se puede realizar con Motoniveladora o Disco de Rastra.

El aditivo líquido es diluido en agua, en un camión Aljibe, y el mezclado se

desarrolla con Pullver - Mixer o con Motoniveladora y/o Disco de Rastra

El mezclado debe ser homogéneo, en toda la superficie, en un espesor

constante y ejecutado en un tiempo tal, que permita lograr la
compactación, para la cual se dispone de un tiempo previamente
determinado, dadas por la reacción de endurecimiento de la mezcla al
producirse la reacción química. Esta información debe ser entregada por
el proveedor.

2.3 COMPACTACIÓN

El equipo adecuado para la compactación es el rodillo liso vibratorio, se

puede emplear, también, el rodillo “pata de cabra”, dependiendo de las
características del suelo.

La cantidad de equipo será dada por el rendimiento del ítem anterior y el

rendimiento de los equipos de compactación.

La compactación deberá ser igual o superior al 95% de la D.M.C.S.

2.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN

Durante los primeros días siguientes a la estabilización, se debe cuidar

que el suelo tratado no varíe su humedad, de tal forma que si se produce
evaporación superficial del suelo estabilizado químicamente, deberá
hacerse riego de agua con o sin aditivo, por un periodo determinado, de
acuerdo a las especificaciones del estabilizador químico.

En el caso que se tenga un aumento de la humedad superficial, por

ejemplo, por precipitaciones, se deberá especificar claramente las
limitaciones y cuidados en la construcción y restricciones de tránsito por
un periodo claramente especificado por el estabilizador químico

SERVIU METROPOLITANO II.D-4

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

De acuerdo con las características del estabilizador químico, se debe

especificar si es posible el tránsito durante y después de la estabilización
química, con las limitaciones.

SERVIU METROPOLITANO II.D-5

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

3. BASE ESTABILIZADA QUÍMICAMENTE

3.1 INTRODUCCIÓN

La estabilización química de un suelo que en estado natural tiene 30% ≤

CBR ≤ 50%, al 95% de la D.M.C.S., granulometría variable con presencia
de fino (1% ≤ I.P. ≤ 20%); consiste en adicionar al suelo, que previamente
ha sido estudiado y analizado (Ensayes de Mecánica de Suelos), de un
porcentaje (referido al peso seco del suelo) de aditivos sólidos y/o
líquidos, que pueden ser diluidos en agua para hacer una mezcla
homogénea, en un espesor definido y compactación ≥ 95% de la D.M.C.S.

La estabilización química de este material debe ser comprobado mediante

ensaye de resistencia a compresión no confinada, con material
directamente obtenido en terreno. Estas probetas deben ser
confeccionadas en terreno, en el momento en que se esté desarrollando
la construcción. La resistencia a la compresión mínima es de 25 Kg/cm2 a
los 7 días.

La estabilización química del material, en terreno, deberá ser siempre

supervisada por personal de la Empresa encargada del soporte técnico de
este sistema de estabilización química.

Para la estabilización química, se levantará con motoniveladora el

espesor a estabilizar de suelo existente o se suministrará el material
requerido para este efecto, según corresponda en cada pasaje o calle,
debiendo hacer una preparación adecuada de la subrasante, de acuerdo
a las especificaciones del SERVIU Metropolitano (Capítulos II.A, Manual
de Pavimentación y Aguas Lluvias).

3.2 MEZCLA HOMOGÉNEA DE SUELO ESTABILIZADO QUÍMICAMENTE

Con el equipo adecuado, como Motoniveladora y Camión Aljibe, Pullver -

Mixer y/o Disco de Rastra, se procederá a adicionar a un volumen
establecido de suelo, el aditivo sólido y un aditivo líquido diluido en agua.
El agua faltante requerida para obtener la humedad óptima, considerando
las posibles pérdidas de esta agua por evaporación en la manipulación y
tiempo de trabajo, e infiltración, podrá ser adicionada en la dilución o en
forma separada, de acuerdo a como lo señalen las especificaciones
técnicas del estabilizador químico.

Cuando el aditivo sólido es suministrado al suelo, es necesario un pre-

SERVIU METROPOLITANO II.D-6

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

mezclado, que se puede realizar con Motoniveladora o Disco de Rastra.

El aditivo líquido es diluido en agua, en un camión Aljibe, y el mezclado se

desarrolla con Pullver - Mixer o con Motoniveladora y/o Disco de Rastra

El mezclado debe ser homogéneo, en toda la superficie, en un espesor

constante y ejecutado en un tiempo tal, que permita lograr la
compactación, para la cual se dispone de un tiempo previamente
determinado, dadas por la reacción de endurecimiento de la mezcla al
producirse la reacción química. Esta información debe ser entregada por
el proveedor.

3.3 COMPACTACIÓN

El equipo adecuado para la compactación es el rodillo liso vibratorio, se

puede emplear, también, el rodillo “pata de cabra”, dependiendo de las
características del suelo.

La cantidad de equipo será dada por el rendimiento del ítem anterior y el

rendimiento de los equipos de compactación.

La compactación deberá ser igual o superior al 95% de la D.M.C.S.

3.4 CUIDADO DE LA ESTABILIZACIÓN

Durante los primeros días siguientes a la estabilización, se debe cuidar

que el suelo tratado no varíe su humedad, de tal forma que si se produce
evaporación superficial del suelo estabilizado químicamente, deberá
hacerse riego de agua con o sin aditivo, por un período determinado, de
acuerdo a las especificaciones del estabilizador químico.

En el caso que se tenga un aumento de la humedad superficial, por

ejemplo, por precipitaciones, se deberá especificar claramente las
limitaciones y cuidados en la construcción y restricciones de tránsito por
un periodo claramente especificado por el estabilizador químico.

De acuerdo con las características del estabilizador químico, se debe

especificar si es posible el tránsito durante y después de la estabilización
química, con las limitaciones.

SERVIU METROPOLITANO II.D-7

CAPITULO II.D ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABILIZADORES QUIMICOS

4. IMPACTO AMBIENTAL

Los productos químicos utilizados en la estabilización química del diseño

alternativo deberán contar con análisis sobre el impacto ambiental como
mínimo a las napas por infiltración y/o partículas o gases en suspención,
la metodología de evaluación será propuesta por el contratista
adjudicatario pudiendo utilizarse ensayes de difracción por Rayos X o
ensayes de lixiviación, todo avalado por certificación reciente de
laboratorios especializados.

5. CONTROLES

No se aceptarán estabilizadores químicos sin que exista un control y un

laboratorio permanente en obra en que participe el proveedor del
estabilizador químico.

Los estabilizadores químicos deberán regirse por la norma ASTM D4609-

86 y los documentos referenciados en el punto 2 de dicha norma, además
de sus anexos.

Deberán efectuarse ensayos de compresión no confinada tomando 6

muestras de acuerdo a la norma ASTM D4609-86 cada 200 m3 de bases
o sub-bases estabilizadas químicamente.

SERVIU METROPOLITANO II.D-8

 CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
PARA OBRAS DE COLECTORES DE AGUAS
LLUVIAS .............................................................II.E-1

1. GENERALIDADES .................................................................................................. II.E-1

1.1 CALIDAD DE LOS MATERIALES..............................................................................................II.E-1
1.2 SEGURIDAD..................................................................................................................................II.E-1
1.3 INTERFERENCIAS CON OBRAS Y SERVICIOS ......................................................................II.E-2
1.4 PROTECCION Y SEÑALIZACION DE LAS OBRAS ................................................................II.E-2

2. INSTALACION DE FAENAS ................................................................................... II.E-2

2.1 REPLANTEO DE LAS OBRAS ....................................................................................................II.E-2
2.2 DESPEJE DE LOS TERRENOS ....................................................................................................II.E-2

3. MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................. II.E-3

3.1 EXCAVACIONES..........................................................................................................................II.E-3
3.2 RELLENOS ....................................................................................................................................II.E-3
3.3 EXCEDENTES ...............................................................................................................................II.E-4

4. OBRAS DE HORMIGON ......................................................................................... II.E-5

4.1 MOLDES PARA HORMIGÓN......................................................................................................II.E-5
4.2 HORMIGONES ..............................................................................................................................II.E-5
4.3 ACERO PARA HORMIGÓN ARMADO....................................................................................II.E-10

5. CONTROLES ......................................................................................................... II.E-11

6. CONSTRUCCION .................................................................................................. II.E-11

6.1 MÉTODO DE ENTIBACIÓN......................................................................................................II.E-11
6.2 COLOCACIÓN DE TUBERÍAS..................................................................................................II.E-12
6.3 OBRAS CIVILES .........................................................................................................................II.E-14

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS

GENERALES PARA OBRAS DE
COLECTORES DE AGUAS LLUVIAS

Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los planos
correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá cumplirse con las
Normas del Instituto Nacional de Normalización (I.N.N.)

1. GENERALIDADES

1.1 CALIDAD DE LOS MATERIALES

El Contratista deberá usar exclusivamente materiales de la mejor calidad y de primer uso, en

perfecto estado de conservación.

El Contratista deberá certificar la calidad de los materiales mediante ensayos efectuados en

un laboratorio oficial (registro MINVU). Los certificados emitidos por el fabricante sólo
serán válidos cuando cumplan con esta condición. El uso de materiales similares a los
especificados, serán aceptados previa presentación por parte del Contratista de los
antecedentes que muestren la equivalencia en la calidad de ellos.

1.2 SEGURIDAD

En la ejecución de los trabajos, el Contratista deberá tomar las medidas de seguridad

necesarias para la protección de su propio personal, de los transeúntes y de la propiedad
ajena.

Estas medidas deberán tomar en consideración las siguientes normas del Instituto Nacional
de Normalización que tienen relación con la seguridad contra accidentes:

384 E Of 53 : “Prescripciones generales acerca de la seguridad de los andamios y

cierros provisionales”.

349 Of 55 : “Prescripciones de seguridad en excavaciones”.

436 Of 51 : “Prescripciones generales acerca de la prevención de accidentes del

trabajo”

351 Of 56 : “Prescripciones generales de seguridad para escaleras portátiles de

madera”

438 Of 51 : “Protecciones de uso personal”

SERVIU METROPOLITANO II.E-1

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

1.3 INTERFERENCIAS CON OBRAS Y SERVICIOS

El Contratista deberá, antes de incitar las obras, verificar la existencia de postaciones,

árboles, canalizaciones de superficie y subterráneas y otros ductos que interfieran con las
obras, a fin de que se tomen oportunamente las medidas necesarias para evitar accidentes,
interrupciones y/o interferencias con otros Servicios.

1.4 PROTECCION Y SEÑALIZACION DE LAS OBRAS

Durante el desarrollo de las obras, el Contratista deberá mantener en óptimas condiciones

todos los elementos utilizados para señalización de tránsito, a objeto de evitar mayores
alteraciones al desplazamiento vehicular y peatonal.

No se permitirá el almacenamiento de tubos u otros materiales en la vecindad de las faenas,

con el objeto de evitar que afecten la normal y libre circulación del tránsito.

Será de cargo del Contratista el trámite de los permisos y vigilancia de las interrupciones
o desvíos que se produzcan, siendo de su exclusiva responsabilidad cualquier
inconveniente causado por una falta de atención a lo expuesto.

También se deberá cumplir lo dispuesto en el Art. 102 de la Ley N°18.290 (Ley de

Tránsito) y asumir la responsabilidad por las consecuencias derivadas de su eventual
incumplimiento.

2. INSTALACION DE FAENAS

2.1 REPLANTEO DE LAS OBRAS

Previo a la iniciación de faenas, el Contratista deberá replantear las obras para verificar
las cotas indicadas en el proyecto; si hubiera diferencias, deberá ponerlo de inmediato en
conocimiento de los proyectistas a través de la Inspección Técnica de Obras del SERVIU
Metropolitano (I.T.O.).

La I.T.O. autorizará la iniciación de las obras sólo si ha recibido a conformidad las faenas de
replanteo; por lo tanto, será responsabilidad del Contratista comunicar oportunamente
cualquier interferencia o cambio en los trazados que pueda significar retraso en la iniciación
de las obras.

2.2 DESPEJE DE LOS TERRENOS

El Contratista deberá limpiar el área de trabajo, eliminando todo material desechable que
interfiera con la ejecución de las obras, el que será llevado a un botadero debidamente

SERVIU METROPOLITANO II.E-2

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

autorizado.

La eliminación de árboles, arbustos, plantas y elementos ornamentales quedará sujeta a las

regulaciones municipales que existen sobre la materia, debiendo conservarse y reponerse en
la forma que dichos reglamentos lo indiquen.

3. MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.1 EXCAVACIONES

El Contratista deberá utilizar la entibación requerida para posibilitar la seguridad de los

trabajadores.

Las zanjas deberán ser excavadas de acuerdo con los ejes, gradientes y dimensiones
indicadas en los planos y/o Especificaciones Técnicas del Proyecto.

Las excavaciones deberán contemplar las dimensiones adicionales para dar cabida a cámaras
de inspección y otros elementos similares.

Las calidades de terreno están indicadas en las Especificaciones Técnicas del Proyecto y en
los planos correspondientes.

Antes de iniciar las excavaciones, el Contratista deberá asegurarse de disponer

oportunamente de todos los materiales y equipos necesarios para el normal avance de las
obras. No se permitirá que las zanjas se mantengan abiertas por más tiempo que el necesario
para la colocación de las tuberías. Esto tiene por objeto evitar derrumbes y/o perjuicios que
pudieran afectar a las obras y al público, siendo de total responsabilidad del Contratista los
problemas que pudieran resultar por el no cumplimiento de tales recomendaciones.

3.2 RELLENOS

Se considera en todas las cubicaciones que el relleno es igual al volumen geométrico por
rellenar hasta el nivel de terreno circundante.

Los rellenos se ejecutarán siguiendo las instrucciones del informe de Mecánica de Suelos. A
continuación se entregan las características de los distintos tipos de rellenos.

RELLENO TIPO 1 (Entre 30 cm por sobre la clave hasta la superficie)

Capa de suelo heterogéneo proveniente de la excavación, seleccionado de modo de no

contener piedras de tamaño mayor a 2” ,restos de escombros y materia orgánica. Si fuera
necesario recurrir a otras fuentes de empréstitos, se utilizará de preferencia suelos
granulares correspondientes a arenas y gravas de tamaño máximo 2”, en caso que por

SERVIU METROPOLITANO II.E-3

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

motivos económicos sea mas conveniente emplear suelos finos, este deberá estar libre de
materia orgánica, sales solubles y productos de deshecho. No debe poseer características
singulares (arcillas expansivas o limos colapsibles).

Esta capa de relleno deberá ser compactada mecánicamente hasta obtención de un grado o
razón de compactación no inferior al 95% de la densidad máxima compactada seca
(D.M.C.S.) referida al proctor Modificado o a una Densidad Relativa no inferior al 80%
(NCH 1726) en caso que el suelo a utilizar para relleno contenga no más de 12% de finos
acumulados pasando bajo la malla ASTM200 en un ensaye granulométrico.

RELLENO TIPO 2 (Entre la base del tubo y 30 cm sobre la clave)

Esta capa de relleno se colocará sobre hasta 30 cm por sobre el manto del ducto.

Se utilizará los mismo suelos permitidos para los rellenos “Tipo 1”, pero limitado a un
tamaño máximo de ½”.

Esta capa se compactará en forma manual y cuidadosamente para no dañar los tubos, la
compactación se efectuará por capas de espesor suelto no mayor a 10 cm cada una, hasta
obtención de un grado o razón de compactación no inferior al 95% de la D.M.C.S.
referida al Proctor Modificado ó hasta una Densidad Relativa mínima del 80%.

RELLENO TIPO 3 (Base del tubo)

Este relleno consiste en arena fina compactada en forma manual y cuidadosamente en

capas de espesor no mayor a 10 cm (se sugiere 5 a 7 cm) hasta alcanzar una Densidad
Relativa igual a 80%.

Los rellenos en aceras y calzadas deberán atenerse a las exigencias de SERVIU, en todo
lo que respecta a construcción y/o reposición de bases, sub-bases, aceras y carpetas de
rodado.

3.3 EXCEDENTES

En general se considera que los excedentes deberán transportarse a los botaderos autorizados
aceptados por la Municipalidad.

Para las cubicaciones se ha estimado que este volumen es igual al 10% del volumen
excavado más el 110% del volumen desplazado por las instalaciones. El posible aumento de
volumen por derrumbes o irregularidades de las excavaciones deberá considerarse incluido
en el estudio del costo unitario.

SERVIU METROPOLITANO II.E-4

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

4. OBRAS DE HORMIGON

4.1 MOLDES PARA HORMIGÓN

Los moldes deberán cumplir especialmente los requisitos necesarios para obtener los
espesores de los muros indicados en los planos.

Se tendrá especial cuidado en la limpieza de las superficies de los moldes en contacto con el
hormigón y armaduras. En los moldes se usarán productos adecuados y aceptados por la
I.T.O., a fin de evitar su adherencia con la armadura.

Los moldes de muros deberán tener orificios de inspección en sus partes bajas, para poder
limpiar el fondo por lavado de agua.

Para el retiro de los moldes deberán adoptarse plazos prudentes y de acuerdo con la Norma
I.N.N. 172 Of. 52. Sin embargo, la I.T.O. podrá aumentar tales plazos si lo estima
conveniente.

4.2 HORMIGONES

A continuación se incluye una especificación resumida para la confección de los

hormigones. Lo que no esté considerado aquí se hará de acuerdo con la especificación S-
102, "Obras medianas de hormigón simple y armado" y las S-105, "Estucos”, del Instituto
Chileno del Cemento y del Hormigón o a las indicaciones generales del Manual del
Hormigón del U.S. Bureau of Reclamation (USBR Concrete Manual) en su última versión
vigente a la fecha del contrato.

4.2.1 Materiales para el Hormigón

Cemento

Podrá utilizarse cualquier tipo de cemento nacional, que cumpla las condiciones de la
Norma I.N.N. NCh 148 y que se encuentre en buen estado de conservación. Se deberá
almacenar en lugares cubiertos, de una forma que permita su empleo en el mismo orden
en que se reciba en la obra.

Los cementos dudosos serán sometidos a los ensayos que determine la I.T.O. en un
laboratorio oficial.

Agua

Los hormigones deberán ser confeccionados con agua potable.

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CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

Aridos

Los áridos empleados en los hormigones provendrán de una fuente conocida de

abastecimiento, aprobada por la I.T.O. Para tal objeto se aceptarán los certificados de que
disponga el proveedor de los áridos, siempre que éstos no tengan una antigüedad superior
a 15 días y provengan de un laboratorio oficial.

El Contratista deberá demostrar, antes de iniciar los trabajos, que los áridos cumplen las
condiciones establecidas en la norma I.N.N. NCh 163.

La I.T.O. podrá dispensar el cumplimiento de esta condición en el caso que los áridos
provengan de una planta productora de calidad reconocidamente aceptable, que tenga una
antigüedad de funcionamiento no inferior a dos años.

El Contratista deberá considerar como mínimo el empleo de dos tipos de áridos para la
confección del hormigón. Estos deberán permitir obtener una granulometría combinada
continua, que esté dentro de la banda estipulada en la Norma I.N.N. NCh 163.

El tamaño máximo del árido grueso no excederá de 1½". La I.T.O. podrá, si lo considera
necesario, rebajarlo a un valor menor.

Aditivos

El uso de aditivos deberá ser autorizado por la I.T.O., quien indicará las condiciones de su
empleo.

4.2.2 Dosificación del Hormigón

Las dosificaciones de los distintos tipos de hormigón que se utilicen en la construcción de

obras deberán ser establecidas por un laboratorio aprobado por el SERVIU, Región
Metropolitana. La dosificación deberá indicar también la dosis de agua y el asentamiento
de cono previsto para ella.

4.2.3 Fabricación del Hormigón (en Obra)

El hormigón deberá ser fabricado en betoneras, cuyo estado de conservación será revisado
y aprobado por la I.T.O. previamente a su utilización.

La medida de los materiales deberá hacerse preferentemente en peso. Se autorizará la

medida en volumen, siempre que los elementos de medición se calibren al comienzo de su
empleo, efectuándose verificaciones periódicas del peso contenido en ellos. La cantidad
de hormigón preparado por masadas deberá ajustarse de manera que el cemento se mida
en cantidades enteras de bolsas.

El tiempo de amasado no deberá ser inferior a 1,5 minutos.

El contratista podrá sustituir el hormigón fabricado en obra por hormigón prefabricado en

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CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

camiones mezcladores (Mixer), previa autorización de la I.T.O.

4.2.4 Preparación de la Superficie a Hormigonar

La superficie donde se colocará el hormigón deberá estar limpia de toda suciedad

acumulada y material suelto, para lo cual deberá efectuarse una limpieza y lavado previo,

En el caso de hormigonarse sobre una etapa anterior de hormigonado, la junta

correspondiente deberá tratarse en la forma que se indica en tratamientos de juntas de
hormigonado.

La superficie que recibirá el hormigón deberá estar humedecida durante 12 horas previas
a la hormigonadura, pero no deberá presentar agua acumulada.

4.2.5 Colocación y Compactación del Hormigón

El hormigón utilizado en obra deberá tener una consistencia similar a la indicada en la

dosificación correspondiente. Su asentamiento medio de cono estará comprendido entre
±3 cm del indicado en la dosificación. El hormigón deberá ser colocado antes de
transcurridos 45 minutos de su preparación. Al colocar el hormigón deberá evitarse que se
segregue el árido grueso contenido en él. Si esta situación se presentara, el árido grueso
será restituido por paleo hacia los volúmenes donde haya déficit de árido grueso.

El hormigón deberá colocarse lo más cerca posible de su ubicación final dentro del
elemento en proceso de hormigonado.

La colocación deberá hacerse siempre en capas horizontales de una altura máxima de 0,40
m.

El hormigón se compactará mediante vibrador de inmersión, cuya botella tendrá un

diámetro mínimo de 2” y cuya frecuencia de vibración no será inferior a 5.000 rpm. La
vibración se hará en forma ordenada y sistemática, de manera que no quede hormigón mal
vibrado al colocar la capa siguiente.

En períodos de tiempo frío, deberá tomarse la precaución de no hormigonar en los lapsos

en que la temperatura ambiente sea inferior a 5°C, salvo que el Contratista tome
precauciones para proteger al hormigón, aislando con un material apropiado (Aislapol o
similar) las superficies libres. Además, deberá cuidarse de alargar los períodos de
desmoldado y descimbre hasta que el hormigón haya adquirido la resistencia necesaria.

Los tiempos de desmoldado serán establecidos por la I.T.O., de acuerdo a las

temperaturas registradas. En todo caso, el desmolde de paramentos verticales no deberá
efectuarse antes de 24 horas de terminado el hormigonado y el descimbre de elementos
estructurales se prolongará como mínimo 48 horas por cada 5°C de descenso de la
temperatura media bajo 20°C.

4.2.6 Terminación del Hormigón

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CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

Las terminaciones que deberán darse a las superficies del hormigón serán las siguientes :

− Terminación tipo 1 (T1), para : caras exteriores de muros bajo tierra.

− Terminación tipo 2 (T2), para : fondos radieres, caras en contacto con agua de los
muros losas, caras exteriores o interiores visibles de muros y losas.

El tipo de terminación será definido de acuerdo a la nomenclatura que se indica a

continuación, limitando las irregularidades progresivas y bruscas que presente la
superficie, a los siguientes valores :

Tipo de Irregularidad Superficial

Tipo de Terminación Progresivas Bruscas
(mm/1,50 m) (mm)
T1 25 20
T2 5 3

Las tolerancias progresivas corresponden a las irregularidades suaves presentes en la

superficie. La tolerancia se establecerá midiendo con una regla de 1,5 m de longitud,
aplicada sobre la superficie en cualquier dirección.

Las tolerancias bruscas corresponden a resaltes y escalones en la superficie. La tolerancia

se aplicará midiendo directamente la pared del escalón.

La verticalidad de los parámetros tendrá una tolerancia de 5 mm/2 m.

4.2.7 Tratamiento de Juntas de Hormigonado

Todas las juntas de hormigonado producidas en cada una de las etapas de hormigonado
deberán recibir un tratamiento de eliminación de la lechada superficial acumulada a causa
del vibrado del hormigón, salvo indicación contraria de los Planos.

El tratamiento de juntas se efectuará mediante uno de los siguientes métodos :

Tratamiento del hormigón fresco

Cuando el hormigón aún no haya comenzado su endurecimiento, se lavará su superficie

con un chorro potente de agua, hasta eliminar toda la lechada superficial y hacer aparecer
los granos de gravilla de alrededor de 10 mm de tamaño, pero sin producir su
aflojamiento. El lavado podrá combinarse con un escobillado enérgico de su superficie y
se proseguirá hasta que el agua de lavado salga totalmente limpia.

Las pozas de agua acumulada deberán barrerse, para evitar la decantación de lechada en

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CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

ellas.

Picado de la superficie

Una vez endurecido el hormigón, se picará toda su superficie hasta hacer desaparecer la
lechada superficial. Se terminará con un lavado de la superficie.

4.2.8 Curado del Hormigón

El período de curado mínimo del hormigón será de 14 días continuados. El curado del
hormigón deberá hacerse tan pronto como el hormigón haya comenzado su
endurecimiento. El curado será de preferencia húmedo en cuyo caso deberá asegurar una
humedad continua y permanente.

El curado húmedo podrá reemplazarse por el uso de un compuesto de sellado, el cual se

colocará conforme a las instrucciones del fabricante y deberá dejar una película de
espesor uniforme y continuo.

El compuesto de sellado no podrá usarse en superficies que constituyan juntas de

hormigonado.

4.2.9 Reparaciones del Hormigón

Los desperfectos que existan en el hormigón deberán ser reparados a la brevedad.

Ninguna reparación podrá efectuarse sin la autorización de la I.T.O. Las reparaciones
como mínimo deberán considerar lo siguiente :

- Retiro de todo el hormigón dañado, dando una forma regular al receso producido.

- Limpieza a fondo de las superficies resultantes.

- Saturación del hormigón en sitio durante 12 horas.

- Colocación del material de reposición adecuado (mortero, hormigón) conforme a lo que

defina la I.T.O.

- Curado de la reparación durante 14 días como mínimo.

4.2.10 Control del Hormigón

La I.T.O. controlará la calidad del hormigón empleado por el Contratista verificando la

medida de los materiales usados en la fabricación del hormigón o haciendo, si lo estima
necesario, medidas de asentamiento del cono del hormigón, durante su fabricación o su
colocación o ensayos de resistencia, mediante muestras tomadas por un laboratorio
aprobado por la I.T.O. y ensayadas a 7 y 28 días.

Si los resultados obtenidos en estos controles, no son satisfactorios la I.T.O. podrá tomar

SERVIU METROPOLITANO II.E-9

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

las siguientes medidas correctivas :

- Si las cantidades de material no corresponden a la dosificación estipulada o si el

cemento es medido en fracciones de saco, exigirá al Contratista ajustarse a las
condiciones previstas en la dosificación estudiada.

- Si el asentamiento de cono es diferente en más de seis centímetros al indicado en la

dosificación en uso, rechazará la masada de hormigón.

- Si el asentamiento de cono excede en más de 2 cm, pero no más de 5 cm al previsto, en

tres medidas sucesivas, la I.T.O. rechazará el hormigón.

- Si las resistencias controladas son inferiores a la mínima establecida en los Planos, la

I.T.O. establecerá el procedimiento a seguir, pudiendo ordenar la demolición parcial o
total de la obra.

4.3 ACERO PARA HORMIGÓN ARMADO

El Acero que se emplee deberá cumplir con las normas I.N.N. 205 of. 60 ó 210 of. 67 y las
siguientes:

- Barras para hormigón armado, Especificaciones. NCh N°204.

- Barras con resaltes para hormigón armado, Requisitos para los resaltes NCh N°211

- Aceros. Barras con resaltes de alta resistencia para hormigón armado NCh N°519.

El material deberá provenir de fábricas controladas por un laboratorio y con copia de los
certificados correspondientes. No se permitirá combinar diferentes clases de acero en el
mismo elemento de una estructura.

En un mismo plano deberá existir un mínimo de traslapos, para lo cual cada extremo de barra
se desplazará del de la barra contigua. Las longitudes de los ganchos y traslapos, dobladura
de las barras y recubrimientos serán los indicados en los planos, y si se omiten, se cumplirán
las exigencias de la Norma I.N.N. 429 E Of. 57.

Las armaduras se colocarán en forma cuidadosa, de acuerdo con los planos y adoptando
precauciones para que durante la faena no se desplacen. Antes de hormigonar, la I.T.O.
verificará la limpieza de las armaduras y detalles de colocación, ordenando efectuar las
medidas del caso si se encuentran deficiencias.

El acero será de calidad A 63-42 H, salvo que se especifique otra calidad. En las cubicaciones
se ha tomado un 3% de exceso por pérdida de material en despuntes y traslapos. Las
cubicaciones consideran acero cortado, doblado, colocado e incluso el alambre de amarras.

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CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

5. CONTROLES

Todos los trabajos efectuados bajo estas Especificaciones serán controladas en forma
rigurosa por la I.T.O. Esta podrá rechazar todo trabajo que no sea ejecutado de acuerdo con
los procedimientos y exigencias establecidas en estas especificaciones, normas e
instrucciones señaladas. El Contratista deberá proveer facilidades razonables para que la
I.T.O. pueda obtener cualquier información que desee con respecto al material usado, el
avance y condiciones del trabajo.

Sin perjuicio de las pruebas establecidas, la I.T.O, podrá solicitar todo aquél tipo de prueba
y/o ensayos que durante el transcurso de las obras y conforme al desarrollo de éstas a su
juicio se consideren necesarias para asegurar un mejor control de la gestión encomendada, y
garantizar la correcta ejecución de las obras.

La I.T.O. exigirá al Contratista la certificación de calidad de hormigones, soldaduras y otros

certificados que puedan ser necesarios. Los ensayos respectivos deberán ser efectuados por
laboratorios oficiales.

6. CONSTRUCCION

Al término de las faenas será obligación del Contratista confeccionar el plano de

construcción de las obras, que deberá ser aprobado por la I.T.O., previa a la recepción
definitiva de las obras.

6.1 MÉTODO DE ENTIBACIÓN

En donde por motivos de espacio no se pueda desarrollar taludes y se requiera entibar, se

debe seguir el procedimiento que se detalla a continuación:

1. Prefabricar tableros conformados con planchas de terciados de 2.40 m de largo

(empleadas normalmente en moldajes de losas de hormigón).

2. Las planchas deben ser colocadas a lo largo y cada 80 cm colocar un rollizo de

eucaliptos. Unir los elementos con clavos o tornillos y tenerlos preparados en el
momento que se necesite. Para las profundidades proyectadas (máximo 2.0 m),
emplear rollizos de 4”.

3. Luego de contar con todo el material en obra, excavar la zanja hasta nivel de sello,
cuidando que el material extraído de la excavación quede alejado del borde de la
zanja al menos una distancia igual a la profundidad de ésta.

4. Bajar las entibaciones utilizando la misma retroexcavadora, inmediatamente

después de excavar la zanja, modo que cada vez que se avanza la distancia
equivalente a un tablero, éste se instale inmediatamente. Luego de instalada la

SERVIU METROPOLITANO II.E-11

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

entibación; se debe colocar inmediatamente los puntales de arriostratamiento

interior.

5. Rellenar con el material producto de la excavación los costados de la excavación,

correspondientes a los bordes de zanjas y entibación. Esto a objeto de evitar el
desplazamiento de cuñas.

6. EL PERSONAL NO DEBE INGRESAR A LA ZANJA EN ZONAS SIN

ENTIBAR.

6.2 COLOCACIÓN DE TUBERÍAS

1. La excavación con máquina se deberá detener 20 cm antes de llegar al nivel de

sello de excavación, continuándose en forma manual hasta llegar al sello con el
objeto de no remover al material de fondo.

2. En forma previa se deberá efectuar un escarpe mínimo de 10 cm eliminando todos

los desechos, materiales extraños, y todo suelo que contenga material
contaminado. Este material deberá llevarse a botadero antes de proceder con el
resto de la excavación para evitar así su posible utilización como material de
relleno.

3. Los rellenos se efectuaran preferentemente con el mismo material proveniente de

la excavación considerando los tipos de relleno especificados más adelante en este
informe.

4. El material deberá ser esparcido en capas horizontales de espesor uniforme y se

deberá humedecer hasta la humedad óptima del ensayo Proctor +/- 2%, para luego
compactarse hasta alcanzar un grado de compactación indicado en los puntos
siguientes.

5. El espesor de las capas establecido de forma tal, que pueda lograrse la densidad
especificada en todo su espesor con el equipo de compactación que se utilizará, en
todo caso éste no podrá ser superior a 20 cm suelto.

6. El avance deberá ser parejo, de modo tal que no se produzcan desniveles

superiores a 0.50 m entre sectores contiguos.

7. Se recomienda el uso de rodillo neumático para las faenas de compactación. El

número de pasadas y peso del rodillo deberá ser determinado mediante pruebas de
terreno controladas por la I.T.O. de la obra.

8. Cada capa no podrá ser recubierta antes que la I.T.O. de por aceptada la densidad.

9. En caso de que la tubería se encuentre a una profundidad de hasta 0,60 [m]

(medida entre rasante y clave) deberá disponerse un dado de refuerzo en hormigón

SERVIU METROPOLITANO II.E-12

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

armado. En caso de que la tubería se encuentre a una profundad entre 0,60 y 1,20
[m] deberá disponerse un refuerzo en hormigón simple. Finalmente si la tubería se
encuentre a una profundidad mayor a 1,20 [m] no es necesario refuerzo. Estas
indicaciones aplican para tuberías bajo calzadas de tránsito vehicular.

Para las zanjas se contemplan los siguientes rellenos:

RELLENO TIPO 1 (entre 30 cm por sobre la clave hasta la superficie).

Capa de suelo heterogéneo proveniente de la excavación, seleccionando de modo de no

contener piedras de tamaño mayor a 2”, restos de escombros y materia orgánica. Si fuera
necesario recurrir a otras fuentes de emprésitos, se utilizará de preferencia suelos
granulares correspondientes a arenas y gravas de tamaño máximo 2”, en caso que por
motivos económicos sea mas conveniente emplear suelos finos, este deberá esta libre de
materia orgánica, sales solubles y productos de deshecho. No debe poseer características
singulares (arcilla expansivas o limos colapsibles).

Esta capa de relleno deberá ser compactada mecánicamente hasta obtención de un grado o
razón de compactación no inferior al 95% de la D.M.C.S. referida al Proctor Modificado o
a una Densidad Relativa no inferior al 80% (NCH 1726) en caso que el suelo a utilizar
para relleno contenga no más de 12% de finos acumulados pasando la malla ASTM200 en
un ensaye granulométrico.

En sectores que existan patios pavimentos, calzadas o vereda, parte de esta capa de
relleno se substituye por la reposición de las capas de sub-base, base y carpeta y/o de
Vialidad.

RELLENO TIPO 2 Entre la base del tubo y 30 cm sobre la clave

Esta capa de relleno se colocará sobre hasta 30 cm por sobre el manto del ducto.

Se utilizará los mismo suelos permitidos para los rellenos “Tipo 1”, pero limitado a un
tamaño máximo de ½”.

Esta capa se compactará en forma manual y cuidadosamente para no dañar los tubos, la
compactación se efectuará por capas de espesor suelto no mayor a 10 cm cada una, hasta
obtención de un grado o razón de compactación no inferior al 95% de la D.M.C.S.
referida al Proctor Modificado o hasta una Densidad Relativa mínima del 80 %.

RELLENO TIPO 3 (base del tubo)

Este relleno consiste en gravilla compactada en forma manual y cuidadosamente en capas

de espesor no mayor a 10 cm (se sugiere 5 a 7 cm) hasta alcanzar un grado de
compactación no inferior al 95% del Proctor Modificado o hasta una Densidad Relativa
mínima del 80 %.

SERVIU METROPOLITANO II.E-13

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

6.3 OBRAS CIVILES

1. Las excavaciones se deben efectuar de acuerdo a las dimensiones y emplazamiento

indicado en los planos de proyecto. Antes de su inicio se debe contar con la
visación de la I.T.O.

2. Los procedimientos de excavación deberán planificarse de manera que provoquen

la menor alteración del terreno natural y evitar la sobreexcavación.

3. La excavación con máquina se deberá detener 20 cm antes de llegar al nivel de

sello de excavación, continándose en forma manual hasta llegar al sello.

4. La I.T.O. debe aprobar los procedimientos y equipos de excavación, sellos,

colocación y compactación de los materiales.

5. El Contratista deberá velar por la conservación de los puntos de referencia (P.R.),

debiendo proceder a su reemplazo y nivelación cuando resulten dañados o
desplazados, informando a la I.T.O. al respecto.

6. Los sellos deben serán verificados por la I.T.O. y deben estar libres de materiales
extraños y lodo.

7. Las excavaciones se realizarán de acuerdo a lo indicado e el cuadro resumen.

8. Con anterioridad a al colocación del emplantillado de hormigón pobre, sed deberá

remover del sello de fundación todo el material suelto y/o extraño que pudiera
haberse depositado durante las faenas de excavación.

9. En caso de lluvias, se deberá remover de la superficie todo el lodo superficial,

producto del arrastre natural de partículas como consecuencia del escurrimiento
superficial.

RELLENOS

10. Los rellenos laterales se efectuarán preferentemente con el mismo material

proveniente de las excavaciones. Los rellenos de sobreexcavaciones en el fondo se
deberán realizar con hormigón pobre del mismo tipo utilizando para los
emplantillados.

11. En caso que sea necesario emplear material de empréstito para la sobreexcavación
lateral, este deberá estar libre de materia orgánica, sales solubles y productos de
deshecho. No debe poseer características singulares (arcillas expansivas o limos
colapsibles).

12. El material deberá ser espaciado en capas horizontales de espesor uniforme y se

deberá humedecer para luego compactarse mediante 6 pasadas de rodillo. No es

SERVIU METROPOLITANO II.E-14

CAPITULO II.E ESPECIFICACIONES TECNICAS COLECTORES AGUAS LLUVIAS

necesario el control del grado de compactación. Para rellenar los sectores mas
bajos, se puede emplear un suelo cemento de 1.5 sacos de cemento por m3 ya que
la compactación a esa profundidad es de difícil ejecución.

13. El avance deberá ser parejo, de modo tal que no se produzcan desniveles
superiores a 0.50 m entre sectores contiguos.

14. Se recomienda el uso de rodillo vibratorio, y donde por motivos de espacio no sea
posible su utilización, emplear placa vibratoria de 120 kg de peso estático.

Cualquier situación no prevista en el presente informe, así como modificaciones que se

deseara realizar en su contenido, deberán ser consultadas y aprobadas por el Depto.
Proyectos de Pavimentación de SERVIU Metropolitano.

SERVIU METROPOLITANO II.E-15

CAPITULO IV PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN OBRAS PARTICULARES

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN DE OBRAS PARTICULARES

DE PAVIMENTACIÓN Y AGUAS LLUVIAS

1. INTRODUCCIÓN

El presente instructivo define detalladamente las etapas y procedimientos que

deben ser desarrollados para solicitar la inspección de obras de pavimentación y
aguas lluvias, de financiamiento privado, su posterior control técnico y finalmente
la recepción de las obras.

2. SOLICITUD DE INSPECCIÓN

La Inspección de las obras se protocoliza mediante una presentación formal al

Departamento Obras de Pavimentación, para ello se deben adjuntar los
antecedentes técnicos respectivos, junto con la solicitud de inspección,
correspondiente al Formulario Nº1A, denominado "Solicitud Inspección de
Obras"; en este formulario quedarán explícitamente definidos, mediante el
respectivo proyecto previamente aprobado y sancionado por oficio del Jefe del
Departamento Proyectos de Pavimentación, las obras que se ejecutarán; junto
con ello se identifica la Empresa Constructora y el responsable técnico de las
obras. La Empresa deberá estar inscrita en el Registro Nacional de Contratistas
del MINVU en el rubro B1 "Obras Viales", en cualquiera de sus categorías, y el
profesional responsable será Ingeniero Civil, Arquitecto, Constructor Civil o
Ingeniero Constructor.

En el Formulario Nº1A, se identifican al Laboratorio de Control Técnico que

velará por parte de la Empresa (autocontrol), por el cumplimiento de las
exigencias técnicas establecidas en las Especificaciones Técnicas que forman
parte del proyecto y al Laboratorio de Contramuestra que opera bajo la
instrucción directa del Director de Obra (DO) a cargo.

El Laboratorio de Contramuestra se designa por la Subdirección de

Pavimentación y Obras Viales, el cual debe remitir los reportes originales a esa
Subdirección.

3. DESIGNACION Y NOTIFICACION

Recibida conforme la solicitud de Inspección en la secretaría del Departamento

de Obras de Pavimentación; ubicada en el 2º piso ala sur de Serrano Nº45, se
asignará un profesional que actuará de Director de Obra.

En esta secretaría se encontrará disponible para consulta de las Empresas

Constructoras, un libro de partes que registrará cronológicamente la solicitud de

SERVIU METROPOLITANO 1
CAPITULO IV PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN OBRAS PARTICULARES

Inspección y notificación del profesional asignado al proyecto y otros datos

relevantes del proceso.

4. CONTROL TECNICO DE OBRAS

Las Obras serán controladas en estricto apego a los parámetros, variables,

métodos, procedimientos y estándares definidos en las Especificaciones
Técnicas Generales de SERVIU Metropolitano, que forman parte integrante del
respectivo proyecto. Para tal efecto, se dispone de los Formularios Nºs 2A y 2B,
que corresponde a las cartillas de control de calidad, que representa, en sus
aspectos más relevantes, un protocolo de Inspección de Obras de pavimentación
asfáltica.

La cartillas de Control de Calidad, identifican aquellas partidas de mayor

relevancia para el adecuado comportamiento estructural del pavimento asfáltico
a lo largo de su vida útil. Las cartillas han sido diseñadas, estableciendo los
valores asociados a cada una de las variables que definen las características de
las capas de material, integrantes de la estructura del pavimento.

En el caso de los pavimentos de hormigón, las cartillas se encuentran en proceso

de elaboración, para ser incorporadas al presente Manual.

Se pone en conocimiento de la Empresa Constructora que pasados 45 días

corridos después del último contacto oficial con el Director de Obra, se entenderá
que la obra ha sido abandonada por el Contratista y la Inspección Técnica de
Obra, será anulada automáticamente después de transcurrido ese plazo.

5. CONFORMIDAD Y PASE A RECEPCION

Habiéndose ejecutado la obra, con la inspección técnica respectiva, corresponde

la revisión final y pase a recepción, de parte del Director de Obra y del Jefe de
Equipo de Pavimentos Particulares.

Este proceso es revisado internamente por el Jefe del Departamento Obras de

Pavimentación, consultando la cartilla de control y los ensayes de laboratorio que
dan cuenta de los índices allí registrados, quien sanciona la designación de la
Comisión Técnica Receptora de Obras

6. SOLICITUD DE RECEPCION

Terminadas las obras y verificado el cumplimiento de los estándares señalados,

mediante la sanción del Director de la Obra y del Jefe de Equipo, en el
Formulario Nº2 "Cartilla de Chequeo", el Contratista debe solicitar la Recepción

SERVIU METROPOLITANO 2
CAPITULO IV PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN OBRAS PARTICULARES

Provisoria de las Obras, mediante la utilización del Formulario Nº3 denominado

"Solicitud de Recepción Provisoria de Obras.

7. RECEPCION PROVISORIA DE LAS OBRAS

La Recepción Provisoria de las Obras, se sanciona con la emisión del Formulario

Nº4 "Acta de Recepción de Obras Particulares", que incluye la calificación
obtenida por el Contratista, de acuerdo a lo señalado en el D.S. Nº127
“Reglamento del Registro Nacional de Contratistas del Ministerio de Vivienda y
Urbanismo”. El Contratista debe entregar una Boleta de Garantía con el 10% del
valor oficial de las obras por un período de dos años.

8. RECEPCION DEFINITIVA

Pasado el plazo de garantía de las obras (2 años) el Contratista deberá solicitar

la Recepción Definitiva de las Obras, utilizando el Formulario Nº5 "Solicitud de
Recepción Definitiva", a lo menos con 20 días de anticipación al cumplimiento del
segundo año de garantía, para lo cual acompañará fotocopia del documento de
Recepción y de la Boleta de Garantía. La Comisión Receptora en conjunto con
la Firma Contratista procederá a la revisión de las obras y recomendará la
devolución de la garantía o su prórroga hasta por un período máximo de 2 años
según corresponda.

SERVIU METROPOLITANO 3
 Formularios y Anexos

Formulario Nº 1 A ...................................... Solicitud Inspección de Obras

Formulario Nº 1 B ....................................... Notificación de Aceptación o Rechazo

Formulario Nº 2 A ...................................... Control de Calidad Obras de

Pavimentación
Asfáltica (Cantidad de Ensayes)

Formulario Nº 2 B ....................................... Control de Calidad Obras de

Pavimentación
Asfáltica (Lista de Chequeo)
Tablas Anexas a Formularios Nº 2

Formulario Nº 3 ........................................... Solicitud Recepción Provisoria de Obras

Formulario Nº 4 ........................................... Acta de Recepción de Obras Particulares

Anexo Formulario Nº 4 ............................... Calificación de Contratista Obra
Particular

Formulario Nº 5 ........................................... Solicitud de Recepción Definitiva

Diagrama ..................................................... Proceso Inspección de Obras

Anexo Libro de Partes :

Cuadro Nº 1 ................................................. Sistema Registro y Seguimiento Proceso

Inspección
de Obras (SIO)
Cuadro Nº 2 ................................................. Sistema Registro y Monitoreo Proceso
Inspección
de Obras (SIO)
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº1 A : SOLICITUD INSPECCIÓN DE OBRAS

Santiago,……………de……………..de 200__
DE : E.C. …………………………………………………………
A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACIÓN
SUBDIRECCIÓN DE PAVIMENTACIÓN Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO
1. Solicito a Ud., se sirva otorgar inspección a la obra de pavimentación
denominada :
………………………………………………………………….sector………………
…..………………………………….ubicada
en…………………………………………….
…………….Comuna…………………………Proyecto
Arch. Nº…………………………

2. Informo a Ud., los siguientes antecedentes previos:

2.1 Contrato de Ejecución Mandante – Contratista……………………………
2.2 Inscripción Registro Nº………Categoría……………………….(Adj. Copia
Inscripción vigente)
2.3 Profesional Residente
…………………………………………………………………..
2.4 M2 de
Pavimento:………………………….Tipo:……………………………………...
2.5 Laboratorio Autocontrol
………………………………………………………………...
2.6 Plazo estimado de ejecución de la
Obra…………………………………………………
2.7 Monto Presupuesto Oficial
……………………………………………………………...
2.8 Otorgo mandato a este Servicio para la designación del Laboratorio de
Control de Obras para contramuestra.
2.9 Dirección, Teléfono y Fax de la Empresa y/o
Contratista……………………………….
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

………………………………………………………………………………………
…..
Saluda atte. a Ud.

CONTRATISTA
PARA USO SERVIU METROPOLITANO
REVISION ANTECEDENTES ASIGNACIÓN DE NOTIFICACIÓN DE
INSPECCION INSPECC. Nº
Solicitud de Inspección
COMPLETOS La Inspección de las
He sido notificado de la
Obras de
inspección de obras de
INCOMPLETOS (SE
Pavimentación pavimentación asignada con
DEVUELVE) indicadas, es asignada
fecha: ……./……./2001,
al Profesional. habiéndose revisado los
OBSERVACIONES……………
antecedentes incluidos en la
……...…………………………… SR.________________ Solicitud de Inspección.
_________
………….....
El Laboratorio de
Contramuestra
designado es
…………………….
…………………………
…………

JEFE EQUIPO PAV. JEFE DPTO. OBRAS DIRECTOR DE OBRA

(Nombre)
PARTICULARES DE PAV.
FECHA:………./………./200__ FECHA:………./……….
/200__

FORMULARIO Nº 1 B : NOTIFICACIÓN DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

ORD.: ______________/

ANT.: Su solicitud de Inspección de

Obra Proy. Arch. Nº

MAT.: Notifica su aceptación /

rechazo.
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

A : E.C.

DE : JEFE DEPARTAMENTO DE OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

En relación a su solicitud de Inspección de Obras del proyecto

denominado……………… ……….………………….………ubicado en
……….………………….………………….……… comuna……………………. Proyecto
Arch. Nº …………….., informo a Ud. que éste ha sido aceptado (rechazado);
designándose como Director de Obra al profesional
Sr………………………………………………., con quién deberá contactarse al fono
Nº…………………....fax Nº………………….., para dar inicio a dicho proceso; todo de
acuerdo al Instructivo Procedimiento para la Inspección y Recepción de Obras de
Pavimentación y/o Aguas Lluvias.

Saluda atte. a Ud.,

JEFE DEPARTAMENTO OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

DISTRIBUCIÓN:
- Destinatario
- Subdirección de Pavimentación y O. Viales
- Dpto. Obras de Pavimentación
- Jefe Equipo Inspección Obras de Particulares
- Director de Obra Sr.
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº 2 A
CANTIDAD DE ENSAYES
CONTROL DE CALIDAD OBRAS DE PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA

L= LONGITUD DE CALZADA (m)

S= SUPERFICIE DE PAVIMENTO (m2)
S'= SUPERFICIE DE ACERAS (m2)
CANTIDAD MÍNIMA
REQUERIDA
CONTROL CÁLCULO Nº
ENSAYE
S
SUBRASANTE CBR >= 1
COMPACTACIÓN S/350 m2
(mínimo 1)
SUBBASE CBR >= 1
COMPACTACIÓN S/500 m2
(mínimo 1)
GRANULOMETRÍA Y LÍMITE DE >= 1
ATTERBERG
DESGASTE LOS ÁNGELES >= 1
ESPESOR >= 1
BASE CBR >= 1
COMPACTACIÓN S/350 m2
(mínimo 1)
GRANULOMETRÍA Y LÍMITE DE >= 1
ATTERBERG
DESGASTE LOS ÁNGELES >= 1
ESPESOR >= 1
IMPRIMACIÓN ENSAYE DE LA MANCHA AL >= 1
ASFALTO
GRANULOMETRÍA ARENA >= 1
PLASTICIDAD ARENA >= 1
CEMENTO ASFÁLTICO REQUISITOS TABLA 6.3.1 >= 1
NOMOGRAMA HEUKELOM >= 1
ÁRIDOS PARA MEZCLA GRANULOMETRÍA >= 1
ASFÁLTICA
SALES SOLUBLES >= 1
EQUIVALENTE ARENA >= 1
DESINTEGRACIÓN POR >= 1
SULFATO DE SODIO
DESGASTE LOS ÁNGELES >= 1
% PARTICULAS CHANCADAS >= 1
% PARTICULAS LAJEADAS >= 1
% ADHERENCIA ESTÁTICA >= 1
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

ÍNDICE DE PLASTICIDAD >= 1

ADHERENCIA RIEDEL - WEBER >= 1
FILLER PARA MEZCLA GRANULOMETRÍA >= 1
PLASTICIDAD >= 1
MEZCLA ASFÁLTICA DISEÑO DE MEZCLA >= 1
COMPACTACIÓN S/500 m2
(mínimo 1)
ESPESOR S/500 m2
(mínimo 1)
CONTENIDO DE ASFALTO S/4000 m2
(mínimo 1)
LISURA 100%
GRANULOMETRÍA S/4000 m2
(mínimo 1)
ACERAS RESISTENCIA COMPRESIÓN S'/500 m2
ESPESOR S'/500 m2
SOLERAS RESISTENCIA A FLEXIÓN >= 5
RESISTENCIA A IMPACTO >= 5
TERMINACIÓN LISURA 100%
SUPERFICIAL
Nota: 1.- Donde se contemple un Nº de ensayos >= 1 se usará 1 cuando no se cambia
la procedencia del material y más de uno según el número de veces que esta cambie.

____________________
DIRECTOR DE OBRA
FECHA___/___/200__

FORMULARIO Nº 2 B
LISTA DE CHEQUEO
CONTROL DE CALIDAD OBRAS DE PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

REPLANTEO ENSAYO VALOR SEGÚN VALOR

GEOMÉTRICO PROYECTO SEGÚN
OBRA
SUBRASANTE CBR
COMPACTACIÓN (MÍN.) 95% D.M.C.S.
SUBBASE CBR
COMPACTACIÓN (MÍN.) 95% D.M.C.S.
GRANULOMETRÍA TABLA E.T. 2.1
ADJUNTA
LÍMITE DE ATTERBERG LL < 3.5 ; IP < 8
DESGASTE LOS <= 40%
ÁNGELES
ESPESOR
BASE CBR
COMPACTACIÓN (MÍN.) 95% D.M.C.S.
GRANULOMETRÍA TABLA E.T. 3.2
ADJUNTA
LÍMITE DE ATTERBERG LL < 3.5 ; IP < 8
DESGASTE LOS <= 40%
ÁNGELES
ESPESOR
IMPRIMACIÓN ENSAYE DE LA MANCHA 20%
AL ASFALTO (MÁX.)
GRANULOMETRÍA TABLA E.T. 5.2.2
ARENA ADJUNTA
PLASTICIDAD ARENA NP
CEMENTO ASFÁLTICO REQUISITOS TABLA E.T. 6.3.1
ADJUNTA
ÁRIDOS PARA MEZCLA GRANULOMETRÍA TABLA E.T. E, F, G
ASFÁLTICA ADJUNTAS
SALES SOLUBLES 2% / 3%
(MÁX.)
EQUIVALENTE ARENA 50% / 45%
(MÍN)
DESINTEGRACIÓN 15%
(MÁX.)
DESGASTE LOS 35% / 40%
ÁNGELES (MÁX.)
% PARTICULAS 70% / 60%
CHANCADAS (MÁX.)
% PARTICULAS 10%
LAJEADAS (MÁX.)
% ADHERENCIA 95%
ESTÁTICA
ÍNDICE DE PLASTICIDAD NP
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

ADHERENCIA RIEDEL - MÍN 0 - 5

WEBER
FILLER PARA MEZCLA GRANULOMETRÍA TABLA E.T. C
ADJUNTA
PLASTICIDAD NO
MEZCLA ASFÁLTICA DISEÑO DE MEZCLA TABLA E.T. 6.4
ADJUNTA
CARPETA ASFÁLTICA COMPACTACIÓN ENTRE 97% Y
102%
ESPESOR
CONTENIDO DE SEGÚN DISEÑO
ASFALTO MEZCLA
APROBADO
LISURA TABLA E.T. 6.7.4
ADJUNTA
GRANULOMETRÍA SEGÚN DISEÑO
MEZCLA
APROBADO
ACERAS RESISTENCIA >= 280 Kg/cm2
COMPRESIÓN
ESPESOR >= 7 cm / 10 cm
SOLERAS RESISTENCIA A PROMEDIO >=
FLEXIÓN 1100 Kg
INDIVIDUAL >=
1000 Kg
RESISTENCIA A PROMEDIO >= 45
IMPACTO cm INDIVIDUAL >=
40 cm
TERMINACIÓN LISURA <= 6 mm / 3 m
SUPERFICIAL

___________________
DIRECTOR DE OBRA
FECHA___/___/200__
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº3 : SOLICITUD DE RECEPCIÓN PROVISORIA DE OBRAS

Santiago, ………..de………….de 200__

DE : E.C. ……………………………………………

A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

SUBDIRECCIÓN DE PAVIMENTACIÓN Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO

1. Solicito a Ud. sirva otorgar recepción provisoria a la obra denominada:

……………………………………………………………………………………..……..…
sector…………..ubicada…………………………………………………………………
…………………………….comuna de ………………………..Proy. Arch. Nº
……………
2. La inspección se otorgó con el Nº………..…, de fecha ……../……../ 200__.
3. La certificación de la Calidad de las Obras ha quedado registrada en el
Formulario Nº2, Cartilla de Chequeo, que incluye los certificados pertinentes.
4. Las obras fueron iniciadas con fecha ……./……/200__ y terminadas con fecha
……./…./200__.
5. Se adjunta boleta de Garantía Nº…………, Banco ……………………., tomada
por ……………………..…… por un monto de UF ………………., con fecha de
vencimiento de ……../……/…….
Saluda Atte. a Ud.,

CONTRATISTA NOMBRE Y FIRMA

PARA USO SERVIU METROPOLITANO

PASE A RECEPCIÓN COMISIÓN RECEPTORA
Revisado el formulario Nº2 “Lista de Chequeo”
corresponde que se proceda a la Recepción 1. Sr…………………………….
Provisoria de las Obras 2. Sr…………………………….
3. Sr…………………………….

JEFE DPTO. OBRAS DE

DIRECTOR DE OBRA JEFE EQUIPO. PAVIMENTACION
INSP. OBRAS
PARTICULARES
FECHA:……/……/200__
FECHA:……/….../200__
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FECHA:……./……/200__
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº 4 : ACTA DE RECEPCIÓN PROVISORIA DE OBRAS

PARTICULARES

ACTA Nº …………….

En Santiago con fecha ……………….., la Comisión Receptora emite la presente Acta de

Recepción de las Obras de Pavimentación del …………………………………
…………………………..…………., Comuna de ……………………………………………,
ejecutadas por ……………………………………………….………….

Se deja constancia de los siguientes antecedentes relacionados con estas obras:

1.- ARCH. Nº ………....

Ord. Nº …………... de fecha ……/….../200__ de Informe Favorable y Presupuesto
Oficial Estimativo

Ord. Nº …………de fecha ……/…../200__ de Informe de Aprobación Definitiva de

Proyecto.

2.- Formulación Nº 3 “Solicitud de Recepción Provisoria de Obras” del Contratista,

recibida el .…../……/200__, en que se solicita la Recepción y el pase de la I.T.O. y
del Jefe del Departamento de Obras de Pavimentación de fecha …../…../200__.

3.- Orden de Servicio Nº 196 de 15 de Abril de 1999, que faculta a funcionarios para
efectuar recepciones de obras de pavimentación.

4.- Comisión Receptora sancionada con fecha ……/…../200__.

5.- Boleta de Garantía Nº ………del Banco …………….., por un valor de …………U.F.

tomada por ……………………………………por un período de dos años con
vencimiento el …./…/….

6.- Revisadas las obras en general, la Comisión Receptora las recibe sin
observaciones.

7.- La Comisión hace presente que de acuerdo a la Reglamentación vigente del

Servicio, el Departamento Obras de Pavimentación será el encargado de apreciar el
comportamiento y calidad de estas obras de pavimentación pudiendo requerir los
ensayes y reparaciones que estime convenientes durante el período de vigencia de
las garantías.
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

REF. : ACTA Nº………….

PAV. : ……………………..
COMUNA : ……………………..
CTTA. : ……………………..

8.- La presente Acta de Recepción de obras tiene validez para la emisión y entrega del
Certificado de Pavimentación; correspondiente a la obra, de acuerdo al Art. Nº 78
de la Ley Nº 8946.

9.- El Contratista deberá solicitar, por escrito la Recepción Definitiva de las obras, a lo
menos con 20 días de anticipación al cumplimiento del segundo año de garantía,
para lo cual acompañará fotocopia del Acta de Recepción y de la Boleta de
Garantía. La Comisión Receptora en conjunto con la Firma Contratista procederá a
la revisión de las obras y recomendará la devolución de la garantía o su prórroga
hasta por un período máximo de 2 años, según corresponda.

10.- Déjase constancia que el Contratista ha obtenido una calificación de ………puntos,

de un máximo de 100 puntos.

11.- Se extiende la presente Acta en 1 original y 5 copias, quedando una a disposición

del Contratista y las restantes en poder de la Institución

_______________________________
____________________________
CONTRATISTA FUNCIONARIO
PROFESIONAL

_______________________________
____________________________
FUNCIONARIO PROFESIONAL DIRECTOR DE OBRA

_________________________________
PRESIDENTE COMISION
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FECHA: ……./……/200...
 CALIFICACIÓN DE CONTRATISTA OBRA PARTICULAR

NOMBRE O RAZÓN SOCIAL : …………………………………….…. ….…

NOMBRE DE LA OBRA : …………………………………….….…..…
TIPO DE OBRA : …………………………………….….…….
COMUNA : ………………………………………………

MAX MALO REG MAS QUE BUEN CALIF.

REGULA O
R
1.- EXIGENCIAS TECNICAS 76

1.1 Calidad de los materiales 30 1-18 19- 23-26 27-30

22
1.2 De la ejecución 32 1-18 19- 24-28 29-32
23
1.3 Calidad Ejec. Terminac. 14 1-8 9-10 11-12 13-14

2.- EXIGENCIAS
ADMINISTRATIVAS 24

2.1 Entrega Antec. Obra 10 1-6 7-8 9 10

2.2 Cumpl. Oblig. Con los
trabaj. y seg. ind. 2 0-0 0 1 2
2.3 Organización de faenas e
idoneidad del personal 2 0-0 0 1 2
2.4 Atención de
Observaciones de ITO y 10 1-6 7-8 9 10
relac. c/ella
CALIFICACIÓN FINAL 100 PUNTAJE OBTENIDO

SON: ………………………………….DE UN MÁXIMO DE CIEN

CONTRATISTA FUNCIONARIO
PROFESIONAL

FUNCIONARIO DIRECTOR DE OBRA

PROFESIONAL
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

PRESIDENTE
COMISION

FECHA: ……/..…../200__
 GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº 5 : SOLICITUD DE RECEPCION DEFINITIVA

Santiago, …………..de ……………..de 200__.

DE : E. C. …………………………………………………………………

A : JEFE DEPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

SUBDIRECCION DE PAVIMENTACION Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO

1.- Habiéndose cumplido con los años de Garantía indicados en el Acta de

Recepción Provisoria de la obra de pavimentación denominada
……………………………………… sector …………………………………. ubicada
en ………………………………………. comuna de ………………………………
Proyecto Arch. Nº……………..

2.- Solicito a Ud. se ordene la Recepción Definitiva de esa Obra.

3.- Solicito además ordenar la devolución de la Boleta de Garantía Nº

………….…….. del Banco ………………….…….. por un valor de
….…………..U.F. tomada por ……………………………………………con
vencimiento de fecha.…./…../…..

Saluda atte. a Ud.,

____________________________________
SR.
E. C.
INDICE CAP. V

PROCEDIMIENTO DE RECEPCIÓN
DE OBRAS (D.S. 236)

1. Introducción V-3

2. De la Recepción de las Obras V-3

2.1. Recibe con certificados V-4
2.2. Recibe sin certificados V-7
2.3. No Recibe V-7

Formularios
 PROCEDIMIENTO DE RECEPCIÓN DE OBRAS (D.S. 236/02)

1. INTRODUCCIÓN

El objetivo de este trabajo es poner a disposición de la organización, un Manual de

Procedimientos, que describa la realización de las tareas del personal involucrado en el
proceso de termino de una obra, contratada por el Servicio de Vivienda y Urbanización,
de acuerdo a la Reglamentación vigente, de un modo sistemático, para lograr que las
actividades se desarrollen en forma planificada, evitando faltas de organización interna,
descoordinación en la ejecución de las tareas, inexistencia de documentación en que
apoyarse, desapego a la normativa, y evitar comprometer recursos futuros.

Este Manual Se ha confeccionado de acuerdo a la normativa vigente, el D.S. N0 236.

2. DE LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS

1. Inmediatamente terminados los trabajos asociados a un contrato especifico,

sancionados por sus respectivas Resoluciones, la Empresa Constructora solicitará por
escrito y mediante el Formulario N0 IA denominado "Solicitud de Recepción Provisoria
de Obras" la Recepción de las Obras, a la Inspección Técnica de la Obra (l.T.O.)

2. El Director de la Obra, verificará el término de las Obras en un plazo no superior a 2

días hábiles contados desde la fecha de la solicitud en apego a los términos técnicos y
administrativos del contrato y otorgará el pase, si procede, para la recepción,
precisando la fecha en que el Contratista puso término a las obras; todo esto en el
Formulario señalado anteriormente.

3. Este formulario será enviado al Jefe de Departamento de Obras de Pavimentación

quien informará a la Empresa Contratista a través del Formulado 1 B (Notificación de
Aceptación o Rechazo), si la solicitud de recepción provisoria fue aceptada o
rechazada.

Si la solicitud es rechazada, se explicitarán en dicho documento las razones y

fundamentos para ello, todo de acuerdo al D.S. 236 de fecha 09/12/2002 denominado
“Bases Generales Reglamentarias de Contratación de Obras para los Servicios de
Vivienda y Urbanización”.

Si la solicitud de Recepción Provisoria de Obras es aceptada, el Jefe del Departamento

de Obras de Pavimentación sancionará la designación de la Comisión receptora con al
menos tres profesionales, para sanción del Jefe de Servicio o quien designe para ello
en un plazo no superior a dos días hábiles, contados desde la fecha de pase a
recepción del ITO de la obra, con el respectivo V°B° del Jefe de Unidad de Obras que
corresponda.

La designación señalada, incluirá la revisión de los certificados, boletas de garantía, y

todo otro documento que se requiera según lo exigido por el D.S. 236.

La designación de la Comisión receptora se hará en apego a la Orden de Servicio

relativa a profesionales de a Subdirección de Pavimentación y Obras Viales, que se
encuentran habilitados para actuar como integrantes de Comisiones Receptoras.
La integración de la Comisión receptora quedará estipulada en el Formulario lA: en
donde además se especificara el funcionario que la presidirá.

4.- La Comisión deberá constituirse en la obra en un plazo no superior a cinco días

hábiles, contados desde la fecha de su designación, debiendo asistir, por lo menos, dos
de los miembros designados y el Director de la Obra.
El día y hora fijados para la Recepción deberá ser comunicado vía Fax u Oficio al
Contratista con dos días hábiles de anticipación, a lo menos, para que concurra al acto
si así el lo desea.

5.- La Comisión verificara el cabal cumplimiento del Contrato, incluyéndose en este

proceso, la revisión de la entrega de los certificados exigidos.
Las Obras serán controladas en estricto apego a los parámetros, variables, métodos,
procedimientos y estándares definidos en la Licitación.

6.- En esta etapa pueden presentarse 3 situaciones, las cuales son:

a) Recibe con certificado
b) Recibe sin certificados
c) No recibe

2.1 Recibe con certificados:

La Comisión procede a dar curso a la Recepción, levantando un Acta de Recepción.

El Acta de Recepción debe ser firmada por al menos dos de los miembros de la
Comisión, por el Director de la Obra y por el Contratista si lo desea. El acta consignará
la fecha de término especificada por el Director de la Obra.

Si el Contratista no estuviere de acuerdo con el texto propuesto, deberá formular sus

observaciones en el plazo de cinco días corridos.

El Presidente de la Comisión entregará una copia del acta al Jefe del Departamento de
Obras, al Director de la Obra y al Contratista.

El acta de Recepción puede ser levantada sin observaciones o con reserva (cuando los
defectos encontrados en la Obra puedan ser reparados fácilmente).

Acta levantada con reservas:

La comisión establecerá un plazo para subsanar las reservas, que no podrá superar el
diez por ciento del plazo de la Obra, el que podrá ser ampliado, a petición del
Contratista, por Resolución fundada de la autoridad que corresponda. En este caso, no
será preciso que la Comisión vuelva a reunirse, bastando que el Director de la Obra
certifique el cumplimiento de las observaciones formuladas.

El Contratista para pedir que el plazo le sea ampliado, debe enviar una carta al Director
del SERVIU solicitándolo, especificando y fundamentando claramente los motivos de
dicha petición.

En caso de ser aceptada la ampliación de plazo, deberá estamparse en dicha carta la

autorización correspondiente
 Transcurrido el plazo otorgado para subsanar las observaciones, el Director de la Obra
verificará el cumplimiento de las observaciones fijándose como fecha de término de las
Obras, la indicada en la sanción mencionada anteriormente.

Si el Contratista emplease en subsanar las observaciones un plazo superior al fijado por

la Comisión, los días que superen dicho plazo se sumarán a la fecha de término
consignada por el Director de la Obra, dando origen a las multas correspondientes, de
lo cual se dejará constancia en el mismo documento de cumplimiento de las
observaciones.

Si el Contratista se negare a efectuar las reparaciones ordenadas por la Comisión

Receptora, o el plazo que se demore en efectuarlas se prolonga más allá del cincuenta
por ciento del plazo original del contrato, se procederá a dar termino anticipado del
Contrato

Luego que se levante el Acta de Recepción, ya sea con reserva o no, el Director de la
Obra solicitará la elaboración de la Resolución de Recepción de obras, reuniendo toda
la documentación necesaria, en una carpeta.

La carpeta debe llegar completa al Jefe del Departamento de Obras, quien la enviará a
la Unidad de Control de Gestión, para confeccionaría respectiva Resolución

El Jefe de Departamento chequeará antes de solicitar la confección de la Resolución de

Recepción de obras, que estén todos los antecedentes requeridos, para esto debe
contrastar el contenido de los documentos con la Ficha Control, (Formulario Nº 2)

El seguimiento de la carpeta con todos los antecedentes referentes a un respectivo

Contrato, debe quedar registrado en un Libro Control que estará en forma permanente
en la Oficina de Partes del Departamento de Obras.

En este Libro Control deben quedar registrados los traspasos de la Carpeta, con la
firma respectiva de quien lo efectúe, la fecha de traspaso, nombre del proyecto nombre
del Contratista, y la comuna donde se ejecuta la Obra.

La Unidad de Control de Gestión verificará que vengan todos los documento en la

carpeta, y confeccionara la Resolución de Recepción de obras.

Cuando llegue la Resolución de vuelta con las firmas1, la Unidad de Gestión registrará
en su Libro Interno, el número de la Resolución designado por la Oficina de Partes y la
fecha.

1
Una Resolución en general debe ser revisada y en algunos casos firmada por los siguientes
responsables y en el siguiente orden:
- Equipo de Resoluciones o Director de Obra
- Unidad de Control de Gestión
- Jefe de Departamento.
- Subdirector
- Presupuestos
- Director
- Ministro de fe
- Oficina de Partes
En el libro interno que utiliza la Unidad de Gestión, se registrarán los siguientes datos:
Contratista, Nombre de la Obra, Comuna, Fecha borrador de la confección de la
Resolución, Fecha salida roneo, Fecha despacho carpeta.

La Unidad de Control de Gestión debe registrar en el “Sistema de Control de Obras de

Pavimentación" (SISCOP) los antecedentes de la Resolución referente a cada Contrato
para mantener actualizado el modulo "Control de Contratos", que entrega el Sistema.

Cuando vuelve de la Oficina de Partes la Resolución ya tramitada, la Unidad de Control

de Gestión procederá a solicitar la “Liquidación Contable" al Departamento de
Contabilidad se solicitara por medio de un Oficio en el cual se incluirán los antecedentes
del Contrato (Contratista, Resolución, fecha, Comuna, Programa, y el Individual).

Esta Solicitud, será firmada por el Jefe del Departamento de Obras de Pavimentación y
posteriormente se despachará al Depto. de Contabilidad de la Subdirección de
Finanzas.2

El Jefe de Departamento revisará el oficio respuesta del Jefe del Departamento de

Contabilidad y lo hará Ilegar a la Unidad de Control de Gestión, llegando aquí se
pueden dar dos opciones:

- Si no hay Saldo: Se espera el cumplimiento del plazo de garantía para la

liquidación final.
- Si hay Saldos: Se verificará a causa de estos. Los motivos pueden ser los
siguientes:

1.-Que el saldo sea en contra del Contratista, pidiéndose un reintegro.

2.-Si el saldo es a favor del Contratista:

2.1.- El Contratista renuncia.
2.2.- Pago de dicho saldo3.

La Unidad de Control de Gestión incorporará los datos en el Sistema de Control de

2
En la Oficina de Partes la resolución es numerada.
3
Las resoluciones pueden ser exentas o toma razón.
- Si la Resolución es exenta la distribuye inmediatamente.
Si es toma razón se envía a Contraloría para que sea chequeada. devolviéndola después a la oficina
de 2Partes para que sea revisada y distribuida.
( )Una vez que llega del Depto. de Contabilidad, la persona encargada por medio del individual
arroja un listado del Sistema de los pagos correspondientes al Contrato, con ese antecedente va a
la unidad de Control de Egresos donde se verifica cada pago, Luego confeccionaran un Oficio en el
cual se establece la concordancia entre lo autorizado y lo pagado.
Una vez realizado el Oficio se despacha al Jefe del Departamento de Análisis Contable, el cual lo
revisa y envía a Contabilidad donde lo registran y a la vez, le colocan el numero del ordinario para
luego enviarlo al Departamento de obras dc Pavimentación.
(3)El pago de dicho saldo solo podrá ordenarse en la medida que existan los fondos disponibles.
Hasta ahora, los plazos en que se incurren para solicitar las liquidaciones contables superan el año
calendario, lo cual hace, en general, que los proyectos no tengan identificación presupuestaria para el
año siguiente y en consecuencia no existen fondos disponibles para hacer la recepción del contrato,
produciéndose una situación compleja. que en definitiva alarga por mucho tiempo la recepción y
genera la necesidad de prorrogar boletas de garantía, por parte del contratista como una manera de
salvar la situación administrativa interna solo en el corto plazo.
Obras de Pavimentación (SISCOP) y además en una planilla electrónica Excel
registrará la fecha en que se solicita la Liquidación y cuando vuelve informada por la
Subdirección de Finanzas.

La información contenida en el oficio respuesta de la Subdirección de Finanzas se

incorporará ala Resolución y una de las copias se archivará.
La carpeta con todos los antecedentes previos volverá a custodia del ITO, una vez
llegada a Resolución de Recepción tramitada desde la Oficina de Partes y este
hecho quedará registrado en el Libro Control de la Secretaría del Departamento de
Obras de Pavimentación.

2.2. Recibe sin certificados:

• Si no estuvieren los certificados exigidos que se deben entregar a la Comisión

Receptora al momento de su constitución en las obras, esta suspenderá la
Recepción de la Obra hasta que los certificados le sean entregados.

• El Presidente de Comisión Levantará un Acta que será firmada por los

miembros asistentes, por el Director de la Obra y por el Contratista, si lo
desea, dejando constancia del hecho.

• En este caso la fecha de término de las obras será aquella en que se

entreguen todos los certificados, aplicándose las multas que corresponda.

• Se exceptuarán de esta exigencia aquellos certificados que hubieren sido

solicitados con oportunidad por el Contratista, pero el servicio correspondiente
no lo hubiere entregado al momento de la Recepción de las Obras.

Si durante la ejecución de la Obra el Contratista es declarado en quiebra, y se

aprueba su continuidad de giro, conforme lo dispuesto en el artículo 112 de la Ley
18.175, podrá ser eximido de la exigencia de presentar el certificado de la Inspección
del Trabajo, que acredite que no existen reclamos pendientes de índole laboral, y el
certificado de la Institución de previsión correspondiente que acredite que no registra
deuda previsional por sus trabajadores.

Al momento en que se encuentren todos lo certificados exigidos, se procederá de

acuerdo a lo señalado en el caso a) recibe con certificados.

2.3 No recibe:

Si de la inspección de la obra que haga la Comisión, resultare que los trabajos no

están terminados o no están ejecutados en conformidad con los planos,
especificaciones técnicas y reglas de la técnica y del estado del arte, o se han
empleado materiales defectuosos o inadecuados la Comisión no dará curso a la
Recepción
Para ello consignará en el Libro de Inspección un detalle de las observaciones
técnicas.

La Comisión Receptora comunicará mediante un Oficio al Contratista, pudiendo

otorgar a éste un plazo que en ningún caso superará el diez por ciento del plazo
Contractual, para que ejecute a su costa los trabajos y reparaciones
correspondientes.

Este Oficio será firmado por el Jefe del Depto. de Obras de Pavimentación, por
medio de la Oficina de Partes, despachado por correo certificado.

El Director de Obra debe verificar tas reparaciones y/o cambios que se le ordenaron
al Contratista.

Si el Contratista no hiciere las reparaciones y/o cambios que se le ordenaron dentro

del plazo fijado por la Comisión, el Director del SERVIU podrá poner término
anticipado al Contrato.

Al poner termino anticipado aun Contrato, el Director del Servicio enviará un Oficio al
Contratista, en modo de notificación con copia a la Unidad de Control de Gestión,
indicando el fundamento de la medida y la fecha en que se hará efectiva.

La Unidad Control de Gestión al recibir copia del Oficio procederá a confeccionar la

respectiva Resolución de Liquidación con cargo.

Del mismo modo y de acuerdo a la Resolución de Liquidación, la Subdirección de

Finanzas hará efectivas las respectivas boletas bancarias de garantía.

Además el Director de Obra dejará constancia del hecho en el Libro de Inspección

preparando un oficio para la firma del Jefe del Servicio, dirigido al Jefe del Registro
Nacional de Contratistas (RENAC), a fin de que se apliquen al Contratista las
sanciones que procedan de acuerdo al Reglamento.

Si el Contratista subsana los reparos formulados por la Comisión, ésta deberá

proceder a efectuar la Recepción, y procederá de acuerdo a lo señalado en el punto
2.1 recibe con Certificados, fijándose como fecha de término de las Obras la fecha
originalmente indicada por el Director de la Obra, a la cual se agregarán los días
sobre el plazo Contractual, que el Contratista empleó en ejecutar las reparaciones
y/o cambios, estableciéndose una nueva fecha de término.

Si el Contratista supera en un tiempo no significativo, el plazo otorgado por la

Comisión se procederá igual que en el caso anterior, pero aplicándosele una multa
por este período.

La nueva fecha de término debe ser certificada por el Director de la Obra.

Una vez recibidas las Obras (al momento del levantamiento del Acta de Recepción),
el Contratista deberá entregar una boleta bancaria de garantía, a la orden del
SERVIU, por un valor equivalente al tres por ciento del monto total del Contrato,
expresada en U.F., para caucionar el buen comportamiento de las obras y su buena
ejecución.

SERVIU procederá a devolver al Contratista la boleta de garantía que entregó antes

de suscribir el Contrato la que era por una suma equivalente, como mínimo al tres
por ciento y como máximo al cinco por ciento del monto del Contrato.

3. DE LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO

Antes de los 60 días anteriores al vencimiento de la garantía de buen

comportamiento, el Contratista deberá requerir, por escrito, la Liquidación del
Contrato, utilizando el Formulario 3 "Solicitud de Liquidación de Contrato" para lo cual
acompañará fotocopia de la resolución de Recepción y de la Boleta de Garantía.

El Director de la Obra o quien lo reemplace, debe proceder, dentro de los 15 días

siguientes a dicho requerimiento, a efectuar la revisión de la Obra para determinar si
se ha comportado satisfactoriamente.

• Si no hubiere observaciones, el Director enviará los antecedentes a la Unidad

de Control de Gestión, traspasándole la carpeta respectiva debiendo quedar
constancia de este hecho en el Libro Control, antes mencionado.

La Unidad de Control de Gestión adjuntará a estos antecedentes la Liquidación

contable y procederá a confeccionar la Resolución de Liquidación.

Copia de la Resolución tramitada llegará a la Unidad de control de Gestión, que

enviará la carpeta con todos los antecedentes relacionados con el respectivo
Contrato, al Archivo Técnico.

Al mismo tiempo a Subdirección Jurídica enviará la Resolución de Liquidación a la

Notaría para que sea firmada por el Contratista.

Además con la copia de la Resolución enviada a la Subdirección de Finanzas se

procederá a hacer la devolución de la garantía de buen comportamiento, enviándola
a la Caja para que sea retirada por el Contratista.

El Contratista, retirará la boleta de garantía y firmará en Notaria la Resolución de

Recepción suscribiéndose de este modo el Finiquito del contrato.

• De existir observaciones, el Director de la Obra deberá formularlas

dentro de los 30 días siguientes al requerimiento del Contratista y, en todo
caso, no menos de 15 días antes de la expiración de a garantía de buen
comportamiento, comunicándolas al Contratista por Oficio en el que además
deberá indicarse el plazo que se le concede para subsanar los reparos, plazo
que no podrá exceder de la fecha de expiración de la garantía de buen
comportamiento.

El Contratista salvara las observaciones, las que serán corroboradas por el Director
de la Obra.
Si las observaciones son subsanadas, a satisfacción, se procede a confeccionar la
Resolución de Liquidación.

Si el Contratista no subsanara las observaciones formuladas por el Director de Obra

antes que expire la garantía de buen comportamiento, deberá exigírsele que
reemplace dicha garantía por otra con vigencia de 90 días contados desde el
vencimiento de la primitiva.

El Contratista ingresará la boleta de garantía y procederá corregir las observaciones.

El Director de Obra revisará si las observaciones fueron subsanadas.
Si el Director de la Obra, a termino del nuevo plazo, estima que las observaciones
están subsanadas dentro de los 30 días siguientes a la expiración de la garantía de
buen comportamiento, siendo esto requisito para la suscripción del Finiquito, se
procederá a ordenar la Liquidación del Contrato de acuerdo al procedimiento descrito
anteriormente.

Para la Liquidación del Contrato, los Directores de Obras deberán entregar,

debidamente revisados, antes del término del plazo de garantía, toda la
documentación y antecedentes necesarios para proceder a tal operación.

El Contratista tendrá un plazo de 15 días para indicar por escrito, sus observaciones
a la liquidación contable. Este plazo se contará desde la fecha de la comunicación en
que se le cite para conocer la Liquidación efectuada.

Transcurrido dicho plazo, sus observaciones, si las hubiere, no serán tomadas en

consideración.

Si al término de este nuevo plazo las observaciones no se hubieren subsanado, el

Director de Obra confeccionará un Oficio para la firma del Jefe del Depto. de Obras
para solicitar la efectividad de la garantía, enviándolo a la Subdirección de Finanzas -
Depto. de Contabilidad quien hará efectiva la (s) boleta (s).

Si se resuelve, se contratará a otra empresa para que subsane las observaciones no

cumplidas.

Cuando esta empresa subsane las observaciones faltantes se ordenará la

Liquidación del Contrato pendiente.

De acuerdo al artículo 128 del DS236/02, durante el plazo de garantía del contrato,
SERVIU utilizara la obra como estime conveniente, siendo el contratista responsable
de los defectos que presente la ejecución y debe como tal repararlos a su costo, a
menos que estos sean causados por una explotación inadecuada. De no ser así
SERVIU, procederá a hacer efectiva la boleta bancaria de garantía que cauciona el
buen comportamiento y buena ejecución de las obras, para las reparaciones y
defectos de las obras, comunicando al RENAC para la aplicación de sanciones, si
procede.

Además será responsabilidad del contratista la vigilancia y cuidado de las obras

hasta por el plazo de 60 días siguientes a la fecha de término fijada en el contrato,
aun cuando los trabajos hallan finalizado antes de dicha fecha. Si al contrario, se
produce un atraso en las obras, entonces el plazo de 60 días comienza a contar de
desde su recepción total. Durante este plazo de referencia será de cargo del
contratista los deterioros ocurridos así como también el costo que demande su
mantención y pago de servicios (art. 129 DS236/02).
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

FORMUIO N°1ALAR: SOLICITUD DE RECEPCIÓN DE OBRAS SECTORIALES O

REGIONALES

Santiago, …….de……..del …….

DE : ……………………………………………………………………..

A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

SUBDIRECCIÓN DE PAVIMENTACIÓN Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO

1. Solicito a Ud. sirva otorgar recepción de la obra denominada

, comuna de ., contratada por Resolución Nº................, de

fecha .
2. Las obras fueron inspeccionadas por el ITO Sr.
……………………………………………..., iniciadas con fecha …../…../…….,
terminadas con fecha …../…../…….
Saluda atentamente a Ud.,

CONTRATISTA NOMBRE Y FIRMA

PARA USO SERVIU METROPOLITANO

PASE A RECEPCIÓN COMISIÓN RECEPTORA

Revisadas las obras, corresponde que se proceda a su 1. Sr. ………………………….., Pdte.

Recepción. Se otorga pase con fecha …../…../……. 2. Sr. …………………………..
3. Sr. …………………………..

DIRECTOR DE OBRA JEFE EQUIPO JEFE DPTO. OBRAS DE

PAVIMENTACION

FECHA: …../…../……. FECHA: …../…../……. FECHA: …../…../…….

 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

ORD. N°:____________________/

ANT.: Su solicitud de fecha *

MAT.: Notifica rechazo Recepción

de Obras.

A : EMPRESA CONSTRUCTORA *

DE : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

1. En respuesta a su solicitud de fecha *, referente a Recepción de las Obras denominadas

*, Comuna de * y contratadas según Res. N° *, de fecha *, informo a Ud. que estas
fueron visitadas por la Comisión Receptora designada para tal efecto el día *,
encontrándose las observaciones adjuntas al presente.

2. En atención a lo expuesto, se rechaza la Recepción de Obras solicitada hasta dar

cumplimiento a lo estipulado en el anexo al presente oficio, en un plazo máximo de *
días, contados desde la fecha del presente documento.

3. Una vez subsanadas las observaciones, deberá informar de su cumplimiento por escrito
al ITO asignado a la obra, Sr. *.

Saluda atentamente a Ud.,

JEFE DEPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

*/*/*
DISTRIBUCIÓN
- Destinatario
E.C. *
- Dpto. Obras de Pavimentación
- Equipo *
- Oficina de Partes
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº 1 C: SOLICITUD DE CAMBIO DE BOLETAS DE GARANTÍA

Santiago, …………..de ……………..del 200…..

DE : …………………………………………………………………

A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

SUBDIRECCION DE PAVIMENTACION Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO

Habiéndose protocolizado la Resolución de Recepción de Obras Nº………., de fecha

…../…../……., por las obras

denominadas……………………………………………………………...

…………………….………………………………………, Comuna de

…………..……………………, contratadas por Resolución Nº………., de fecha

…../…../……., e inspeccionadas por el ITO Sr.

…………………………………………………, solicito a Ud. la devolución de la Boleta

de Garantía Nº ………. del Banco ............................……………….…….. por un valor

de ….….………..U.F., con vencimiento de fecha …../…../……., que cauciona el fiel

cumplimiento del contrato.

Saluda atentamente a Ud.,

_______________________________________
__
SR.
CTTA.
 FORMULARIO N° 2
FICHA CONTROL PARA APROBAR RECEPCIÓN DE OBRA D.S. Nº 236 (V. y U.)
FIRMA FIRMA FIRMA
FIRMA
ITEM DESCRIPCION ITO
JEFE JEFE CONTROL
EQUIPO DPTO. GESTION
ACTA ENTREGA DE TERRENO.
1.
FOTOCOPIA BOLETA DE GARANTÍA 5% (FIEL
2.
CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO)
CERTIFICADOS DE ENSAYES EXIGIDOS SEGÚN BASES
3.
FICHAS DE AUTOCONTROL
4.
CARTILLA VERIFICACIÒN PLAN DE ENSAYES
5.

CERTIFICADO DE LA INSPECCIÓN DEL TRABAJO

6.

BOLETAS DE CONSUMO DE SERVICIOS.

7.

OTROS CERTIFICADOS EXIGIDOS (TRÁNSITO, JARDINES,

8.
ETC).
FOLIO LIBRO DE INSPECCIÓN INDICANDO FIN DE LA OBRA.
9.
FORMULARIO 1-A
10.
DOCUMENTO CON OBSERVACIONES DE LA COMISIÓN
11.
RECEPTORA
ACTA DE RECEPCIÓN.
12.
PLANILLA CALCULO MULTAS TÉCNICAS CON
13.
CERTIFICADOS DE RESPALDO
DOCUMENTO QUE ACREDITE EL PAGO DE MULTAS
14.
TÉCNICAS (SÍ PROCEDIERE)
DOCUMENTO QUE ACREDITE EL PAGO DE MULTA POR
15.
ATRASO (SI PROCEDIERE)
FOLIO LIBRO INSPECCIÓN O MEMORANDO EN QUE LA I.T.O.
16. CERTIFIQUE FECHA EN QUE SE SUBSANARON
OBSERVACIONES (SÍ PROCEDE)
PLANOS AS-BUILD
17.
NOTA: En caso que la Comisión no hubiera recibido las obras, en su primera visita deberá acompañarse
adicionalmente de acuerdo al Art. 124 del D.S. 236 (V.y U.) además del Acta de Recepción los siguientes
documentos:
Folio del Libro de Inspección con detalle de las observaciones técnicas formuladas por la Comisión para
subsanarlas, y el oficio correspondiente.-
Certificación por parte del I.T.O. de la fecha en que el Contratista subsanó las observaciones.-

Director de Obra :
Nombre Proyecto :
Nº Resolución :
Año :
Contratista :
___________________________
Director de Obra
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

FORMULARIO Nº 3 A: SOLICITUD DE LIQUIDACIÓN DE CONTRATO

Santiago, …………..de ……………..del …….

DE : …………………………………………………………………

A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

SUBDIRECCION DE PAVIMENTACION Y OBRAS VIALES
SERVIU METROPOLITANO

1.- Habiéndose cumplido con el periodo de Garantía indicado en la Resolución de

Recepción de Obras Nº……., de fecha …../…../……., por las obras

denominadas…………………....................................................………………………

……, Comuna de ……………………, contratadas por Resolución Nº……., de

fecha …../…../……., solicito a Ud. se ordene la Liquidación del Contrato.

2.- Solicito además la devolución de la (s) Boleta (s) de Garantía (s) Nº

.......….....…….. del Banco ............................……………….…….. por un valor de

….….………..U.F. tomada por ………………………………, con vencimiento de

fecha …../…../…….

Saluda atentamente a Ud.,

_________________________________________
SR.
CTTA.

PARA USO EXCLUSIVO SERVIU METROPOLITANO

NOTIFICACIÓN DE INSPECCIÓN

Sr. ………………………………………………,
agradeceré proceder con la recepción indicada.

JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

Fecha …../…../…….
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

ORD. N°:____________________/

ANT.: Su solicitud de fecha *

MAT.: Rechaza Liquidación de

Contrato

A : EMPRESA CONSTRUCTORA *

DE : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

4. En respuesta a su carta de fecha * en que solicita la Liquidación de Contrato de las

Obras denominadas * , Comuna de * , contratadas según Res. N° * , de fecha * , y la
correspondiente devolución de la Boleta de Garantía Nº * del Banco * , por el monto
de * UF., informo a Ud. que estas fueron visitadas por el Inspector Técnico Sr. * el día
* , encontrándose las observaciones que se detallan en el punto siguiente.

5. -*
-*
-*
-*

6. En atención a lo expuesto, se rechaza la Liquidación de Contrato solicitada hasta dar

cumplimiento a lo estipulado en el punto 2.- del presente oficio.

7. Una vez subsanadas las observaciones, deberá informar de su cumplimiento por escrito.

Saluda atentamente a Ud.,

JEFE DEPTO. OBRAS DE PAVIMENTACION

*/*
DISTRIBUCIÓN
- Destinatario
E.C. *
- Dpto. Obras de Pavimentación
- Equipo *
- Oficina de Partes
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

MEMORANDUM Nº_____/

A : SUBDIRECTOR DE FINANZAS

DE : SUBDIRECTOR PAVIMENTACIÓN Y OBRAS VIALES

SANTIAGO,

En relación a las obras denominadas * , contratadas por Res. N° * , de fecha * ,

Comuna de * , y ejecutadas por la firma * , comunico a Ud. que dichas obras no han sido
recepcionadas por este Servicio, por lo que procede al cobro del monto equivalente a la
garantía Nº * del Banco * , por * U.F., correspondiente a garantía por buena ejecución de las
obras.

Saluda atentamente a Ud.,

SUBDIRECTOR DE PAVIMENTACIÓN Y O. VIALES

*/* /*
 GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

MEMORANDUM Nº_____/

A : JEFE DPTO. OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

DE : *ITO*

SANTIAGO,

Adjunto a Ud. antecedentes de las obras denominadas * , contratadas por Res. N° * , de fecha
* , Comuna de * , y ejecutadas por la E.C. *.

Visitadas las obras antes mencionadas con fecha * , este ITO ha constatado que ellas se
encuentran en buen estado de conservación, por lo que procede la Liquidación del Contrato y
devolución de la Boleta de Garantía Nº * del Banco * , por el monto de * UF.

Saluda atentamente a Ud.,

**
INSPECTOR TECNICO

*/*
CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y
CERTIFICACIÓN DE REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................VI-1

2. CONDICIONES GENERALES ......................................................................VI-3

2.1 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS............................................... VI-3
2.2 SEÑALIZACIÓN DE FAENAS.................................................................. VI-4
2.3 ENSAYES DE CONTROL........................................................................ VI-5
2.4 CORTES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES............................... VI-5
2.5 RELLENOS ...................................................................................... VI-6
2.6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ........................................................... VI-7
2.7 TUNELERA ...................................................................................... VI-7
2.8 CRACKING ...................................................................................... VI-8
2.9 MODIFICACIÓN ALTURA ANILLO CÁMARA DE INSPECCIÓN ............ VI-8
2.10 ESPESORES MÍNIMOS DE CALZADA ................................................... VI-8

3. SOLICITUD DE PERMISOS DE ROTURA ...................................................VI-9

4. INSPECCIÓN DE OBRAS...........................................................................VI-11

5. RECEPCIÓN PROVISORIA........................................................................VI-11

6. RECEPCIÓN DEFINITIVA DE OBRAS .......................................................VI-12

ANEXOS ............................................................................................................VI-13

SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y

CERTIFICACIÓN DE REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

1. INTRODUCCIÓN

El presente instructivo define las etapas y procedimientos que deben ser

desarrollados para solicitar permisos de rotura y certificados de reposición de
pavimentos, incluyendo las especificaciones técnicas que rigen estas obras,
inspección y finalmente la recepción de ellas. La Unidad de Permisos de Rotura y
Reposición de Pavimentos (URRP) dependiente de la Subdirección de
Pavimentación y Obras Viales lleva a cabo el control de todos estos procesos.

La URRP se encuentra ubicada en calle Serrano Nº 45, 1º Piso, Fono fax

7820834 y su horario de atención es de 09:00 a 16:00 horas.

La cobertura de la URRP abarca geográficamente toda la Región Metropolitana,

excluido el perímetro central de área de dominio de la Ilustre Municipalidad de
Santiago y aquellas vías de conexión interurbana, declaradas camino público por
el Ministerio de Obras Públicas (MOP), que son de su responsabilidad, salvo las
aceras y soleras de estas vías que son de responsabilidad de nuestro Servicio.

El Decreto Nº 411/48, define Rotura y Reposición de la siguiente forma:

“Se entiende por reposición de pavimentos, todo trabajo que sea

necesario ejecutar para restablecer las superficies pavimentadas, que han
debido destruirse por necesidades particulares, empresas, compañías u
oficinas de servicios públicos y que se debieron a instalaciones
subterráneas, colocación de postaciones, andamios, etc., y los
pavimentos deberán quedar en las mismas condiciones de eficiencia para
el tránsito que tenían antes de hacerse las roturas”.

En otros de sus articulados indica que la reposición de los pavimentos se hará

bajo la inspección de la Dirección (SERVIU Regional) y ajustándose a las normas
de carácter técnico que ésta tenga vigentes. Las Empresas, Compañías o
Servicios Públicos, deberán informar a la Dirección (SERVIU Regional) sobre el
comienzo y término de los trabajos de reposición.

Por otra parte la Ley de Pavimentación Comunal Nº 8946, dictamina en su parte

medular:

“La Dirección General de Pavimentación (hoy SERVIU Regional) deberá

supervigilar todo lo relacionado con la apertura y reposición de pavimentos”.

SERVIU METROPOLITANO VI-1

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Las funciones inherentes a la URRP se establecen en la Orden de Servicio Nº

2721 de fecha 1 de julio de 2004, y son las siguientes:

a ) Revisar los proyectos de roturas y reposición de pavimentos

presentados por las Empresas de Servicios Públicos y/o particulares,
emitiendo la documentación requerida para el pago de derechos de
inspección y la obtención de los documentos de garantía requeridos y,
además, emitir los permisos de rotura correspondientes, una vez ingresados
los comprobantes de pago de derechos de inspección y los documentos de
garantía.

b ) Inspeccionar y recepcionar las obras de rotura y reposición de

pavimentos correspondientes a los permisos otorgados, emitiendo los
certificados respectivos.

b.1 En relación a las obras de roturas y reposición de pavimentos,

velará porque los plazos otorgados para su ejecución se cumplan y
ordenará en caso contrario el cobro de la Boleta de Garantía que
caucionará entre otros aspectos el cumplimiento del plazo otorgado.

b.2 Registrará el monto de las boletas de garantía que por este

concepto ingresan al Servicio procederá preparar los antecedentes
técnicos necesarios para proceder a construir estas obras, de acuerdo al
D.S. N° 236.

c ) Mantener archivo físico de la documentación de respaldo de los

permisos otorgados, operar y mantener al día el sistema de control de
permisos de roturas y reposición de pavimentos (SISCORR), emitiendo
informes periódicos de solicitudes de permisos, permisos emitidos,
recepciones realizadas y boletas en estudio, cobradas y devueltas.

c.1 Velará permanentemente porque en los proyectos de obras de rotura y

reposición de Pavimentos se aplique cotidianamente el Manual de
Pavimentación y Aguas Lluvias.

d ) Establecer especificaciones Técnicas que deben satisfacer las obras de

roturas y reposición de pavimentos de calzadas y aceras presentadas a
este Servicio.

e ) Operar y mantener al día el sistema de registro y control de instrumentos

de Garantía.

f ) Velar por el adecuado y permanente uso del “Manual de Pavimentación

y Aguas Lluvias” de SERVIU Metropolitano.

La URRP desarrolla sus funciones en las roturas y reposiciones

correspondientes a aceras o veredones de tierra, cruces de calzada específicos y

SERVIU METROPOLITANO VI-2

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

aislados cuya área sea menor o igual a 20 m2 o bien empalmes individuales

domiciliarios. En todos los casos se debe adjuntar croquis o plano descriptivo
según corresponda el trazado, incluyendo además una breve explicación acerca
del tipo de faena a realizar, su localización y metodología de trabajo.

Los montos de las garantías que caucionan la buena ejecución y mantención de

las obras serán los estipulados en el D.S. Nº 411.

Las Obras pueden ser de dos tipos: Programadas o de Emergencia, la

calificación de estas le corresponde a la URRP de acuerdo a los antecedentes
entregados.

Las obras programadas se caracterizan por estar sometidas a inspección desde

el inicio de los trabajos hasta la recepción y deben garantizarse por dos años.
Las obras de emergencia por su parte tienen solamente recepción por parte de
este servicio y deben garantizarse mediante una boleta de garantía por un
periodo de tres años. Todas las obras deben cumplir con una tasa mínima de
ensayes.

Además, todos los trabajos de rotura y reposición de pavimentos se ejecutarán

teniendo previamente el permiso respectivo, extendido por la Unidad Permisos
de Rotura y Reposición de Pavimentos. Las obras se ejecutarán de acuerdo a las
Especificaciones Técnicas Generales de Pavimentación de asfalto y de hormigón
de cemento vibrado según corresponda (ver Capítulo II de este Manual de
Pavimentación y Aguas Lluvias con las salvedades que se detallan en el punto
2.5 del presente Capítulo). Estas obras deberán ser ejecutadas por los
Contratistas con inscripción vigente en el Registro Nacional de Contratistas del
MINVU en la especialidad de Obras Viales (Registro B1) y/o Obras Menores de
Pavimentación y Conservación (Registro C3P).

El objetivo final es lograr que los pavimentos queden como mínimo en las
mismas condiciones que se encontraban antes de la intervención. Para la
reposición se deberá considerar un nuevo diseño de pavimento que
corresponderá al tipo de vía que corresponda según el PRMS, aumentado el
paquete estructural completo en un 40 %.

2. CONDICIONES GENERALES

Los Contratistas deberán regirse por los criterios de rotura y reposición de la

Página Web www.serviu.cl/13/pavimentación, menú “Normativas y Manuales”,
módulo “Rotura y Reposición de Pavimentos”, además se atendrán a las
siguientes condiciones generales para la ejecución de sus obras.

2.1 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

SERVIU METROPOLITANO VI-3

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

La vigencia del Permiso de Rotura y Reposición es determinada por este Servicio

considerando factores importantes como el volumen de obras, ubicación, tipo de
pavimento a romper, objetivo de la rotura, entre otros. Este plazo varia
generalmente entre 15 y 30 días e incluye la ejecución de las obras detalladas en
el permiso y todos los procedimientos necesario para su recepción.

2.2 SEÑALIZACIÓN DE FAENAS

Será obligación del Contratista ubicar en un lugar visible de la obra, letreros de

1.00 m alto x 0.80 m. (ancho) con fondo amarillo y letras negras destacadas en
que se indique lo siguiente:

• Nombre de la Empresa Mandante

• Nombre de la Empresa Contratista
• Tipo de vía
• Tramo que comprende la obra
• Fecha de inicio y término de la obra

Además, el letrero llevará el logo del gobierno y SERVIU y contendrá la siguiente

leyenda, que irá por sobre la leyenda anterior y con un tamaño de letra
destacado (ver letrero Anexo 4):

Fiscalización Reposición de Pavimentos

Las áreas de trabajo deberán estar completamente cerradas. El uso de las cintas
plásticas de señalización en la zona de trabajos, no libera al contratista de la
responsabilidad de colocar un letrero portátil con señalizaciones adecuadas, que
indique por ejemplo: “desvío de tránsito”. Los trabajos de Rotura y Reposición
deberán tener un mínimo de 2 señales luminosas tipo DORMAN los que se
mantendrán activas permanentemente (día, noche y durante los fines de semana
y festivos), mientras se ejecuten los trabajos.

Los desvíos de la circulación vehicular y peatonal deberán ser expresamente

señalizados, debiendo para ello observar y cumplir todas las normas de
seguridad vigentes.

Incluido o adjunto al plano de obras el Contratista deberá presentarse una

propuesta para controlar o minimizar los problemas ocasionados por la
ejecución de ellas.

Cualquier accidente que sea ocasionado por la falta de atención, omisión o

incumplimiento de lo expuesto anteriormente será exclusiva responsabilidad del
Contratista.

SERVIU METROPOLITANO VI-4

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

2.3 ENSAYES DE CONTROL

El I.T.O. exigirá al contratista los ensayes de control realizados por un

laboratorio, con inscripción vigente en el registro del MINVU, con cargo al
Contratista.

En los anexos Nº 1 y Nº 2 se detallan las cartillas con los ensayes mínimos que
se deben exigir según se trate de vías en hormigón cemento vibrado o asfalto.

Para obras en veredas y veredones en tierra se deberá entregar como mínimo un

ensayo de compactación de los rellenos cada 15 m2 y mínimo uno por capa.

2.4 CORTES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES

La dimensión mínima (ancho) en cortes transversales de la calzada son: 2,0 m

en cualquier superficie (hormigón cemento vibrado, asfalto, adoquines, tierra,
etc). Para los paños de hormigón esta dimensión es válida sólo si el paño a
intervenir se encuentra en perfectas condiciones, en caso contrario se deberá
reponer el paño completo. Además la longitud restante de la intervención debe
ser como mínimo 2 m, medidos desde la junta transversal hasta la reposición.

Todos los cortes deberán ejecutarse con sierra mecánica la que debe penetrar
todo el espesor de la losa de hormigón o de la carpeta asfáltica según sea el
caso.

Los cortes en todas las superficies a intervenir deben realizarse en sentido

perpendicular o paralelo al eje de la calzada o línea de solera (veredas,
veredones en tierra, etc), nunca en sentido oblicuo.

Con respecto a los cortes longitudinales cualquiera sea su dimensión derivará en

reposición de paños completos de hormigón o de media calzada en el caso de
calles de asfalto (para pasajes de 3 a 4 m de ancho se debe rehacer la calzada
completa) y en ambos casos, se deberá contemplar el retiro y reposición de las
soleras. Esto es válido para intervenciones menores de 20,0 m2 de pavimentos;
para aquellos casos en que se exceda esta dimensión se deberá presentar un
proyecto de rotura y reposición de pavimentos en el Departamento Proyectos de
Pavimentación del SERVIU Metropolitano y su inspección se realizará por el
Departamento Obras de Pavimentación de este Servicio.

En aquellas reposiciones de cruces de calzada donde existan dos o más capas

de pavimento, se acepta el siguiente criterio:

En caso de pavimento de hormigón con recarpeteo asfáltico, se deberá reponer

en hormigón hasta la rasante del asfalto.

Cuando exista pavimento de adocreto o de adoquín piedra, éste se deberá

SERVIU METROPOLITANO VI-5

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

reponer con pavimento de Hormigón.

Nunca se deberá reponer en asfalto entre losas de pavimento de Hormigón.

Cualquiera sea la longitud de rotura en aceras, el contratista deberá tramitar la

solicitud de permiso de rotura en la URRP, considerando la rotura del paño
completo en caso de veredas de hormigón. Para veredones en tierra, baldosas y
otros elementos de dimensiones menores, la dimensión mínima será de 1 m de
ancho x 1 m de largo.

Al realizar una intervención, se deberá tener presente que las áreas adyacentes
a las obras, deberán quedar como mínimo con el estándar previo a la ejecución
de los trabajos, lo cual será verificado mediante la entrega de fotografías de la
zona antes de iniciar las obras.

En cuellos de intersecciones de calles, deberá demolerse hasta la línea de

solera.

En todas las láminas se incluirán los cortes tipo, que correspondan a cada caso.

En los proyectos que comprometan la zona de cuellos de calles, se verificará el

escurrimiento de las aguas lluvias y en casos necesarios se deberá considerar
en la etapa de reposición el mejoramiento de dicha situación.

Cuando la excavación tenga una distancia menor a 0,50 m del borde de solera,
se anexará la metodología de excavación y dependiendo del tipo de terreno se
deberá considerar el uso de entibaciones.

2.5 RELLENOS

Ver Manual de Pavimentación y Aguas Lluvias capítulo relacionado con obras de

colectores de aguas lluvias. (Cap II.E), con la salvedad que la compactación.
será de mínimo 95% la DMCS para todas las capas y superficies.

2.5.1 RELLENO ESTRUCTURAL AUTONIVELANTE (OPCIONAL)

Se ha autorizado ejecutar obras utilizando como relleno un hormigón

autonivelante del tipo RDC 2, preparado en Planta hormigonera y suministrado
en obra mediante camiones mezcladores. Para ello se deberá seguir el siguiente
procedimiento:

CORTE DEL PAVIMENTO. El ancho mínimo del corte deberá ser de 50 cm,
perfectamente perpendicular al eje de la calzada, la hoja de corte deberá
traspasar todo el espesor del pavimento, sea este hcv o asfalto. En el caso de
pavimentos de hcv uno de los bordes de la rotura deberá ser coincidente con la
junta transversal.

SERVIU METROPOLITANO VI-6

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

DEMOLICIÓN DEL PAVIMENTO. A continuación se demolerá el pavimento entre

los cortes, utilizando para ello rompedora de pavimento que asegure no dañar el
pavimento que se conserva. A continuación se extraerá la base y el suelo hasta
la profundidad necesaria para la instalación o reparación de las tuberías.

RELLENO ESTRUCTURAL. Se rellenará la zanja con relleno autonivelante del

tipo RDC 2 previamente definido. El relleno deberá garantizar una resistencia de
3kg/cm2 a los 28 días, para lo cual se entregará un ensaye de laboratorio junto a
la solicitud de recepción de las obras.

PAVIMENTO. El relleno llegará hasta el nivel superior de la capa no aglomerada

(base), el saldo se rellenará con asfalto en frío predosificado tipo permapasta en
el caso de pavimentos asfálticos y con hormigón Hf46 cuidando de inducir juntas
de dilatación mediante cortes con sierra coincidentes con las juntas existentes en
los paños longitudinales.

2.6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Corresponden a las definidas en el Capítulo II de este Manual de Pavimentación

y Aguas Lluvias, salvo el caso del ensaye Proctor que deberá considerar como
mínimo un 95% de la densidad máxima compactada seca (D.M.C.S.) en todas las
capas.

En cuanto a la extracción de testigos para determinar la resistencia a la

comprensión, se aceptarán testigos ensayados a los 7 días y extrapolados por la
formula de Ross a los 28 días y de ahí la resistencia característica a la
flexotracción.

Se excluyen los ítems de tolerancias y multas.

La altura mínima desde la clave de los ductos hasta la rasante debe ser de al
menos 1,20 m en calzadas y de 0,60 m en veredas y veredones. En caso de
requerirse disminuir esta distancia, se deberá colocar refuerzo de Hormigón
simple si la altura es mayor a 0,6 m y de Hormigón Armado si es menor a 0,60 m.

2.7 TUNELERA

En relación a intervenciones ejecutadas en calzada mediante el uso de tuneleras,

este Servicio las aceptará sólo si se cumplen las siguientes características:

• Pavimentos de HCV libres de grietas y fisuras (excelente estado) con

espesor mayor a 16 cm.

• Diámetro máximo de la tubería conductora 50 mm.

SERVIU METROPOLITANO VI-7

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

• Profundidad del atravieso mínima 1,20 m.

• Velocidad de operación de la máquina no superior a 4,5 m/h.

Si el suelo es muy blando o está con alto nivel de humedad no se realizará el

trabajo con tunelera, sino a zanja abierta.

Cuando se requiera la utilización de esta metodología será obligatoria la

presencia del inspector en obra para otorgar su conformidad sobre las roturas
realizadas.

Previo al trabajo con la tunelera la empresa constructora deberá realizar un

catastro de las instalaciones de servicios existentes en el área de trabajo, a
objeto de evitar encuentros y/o intercepciones con canalizaciones de otros
servicios, sin perjuicio de lo anterior, será considerada responsabilidad de la
empresa constructora y su mandante los daños que se produzcan a otras
canalizaciones de servicios.

Para efectos del Permiso de Rotura y Reposición de Pavimentos (cálculo de

garantías y derechos de inspección), se considerará el atravieso de la calzada
realizado en zanja abierta, con las dimensiones mínimas permitidas(Ver punto
2.4).

2.8 CRACKING

En relación a intervenciones realizadas a través del método Cracking, este

Servicio en uso de sus atribuciones legales no acepta su utilización.

2.9 MODIFICACIÓN ALTURA ANILLO CÁMARA DE INSPECCIÓN

En aquellos casos que se requiera subir cámaras por encontrarse bajo la rasante
de calzada se deberá ejecutar un dado de hormigón de 0,25 m de espesor y
longitud igual al diámetro del anillo más 0,20 m a cada lado.

2.10 ESPESORES MÍNIMOS DE CALZADA

El diseño de los espesores corresponde al tipo de vía según el PRMS

aumentando el paquete estructural completo en un 40 %.

Los valores mínimos se detallan en las tablas siguientes:

Tabla Nº1

SERVIU METROPOLITANO VI-8

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Espesores mínimos calzadas de HCV

Pasaje Local Servicio Colectoras Troncales Metropolitanas

50.000 200.000 1x106 3x106 10x10 6 20x106 EE
EE EE EE EE EE
Espesor 17 18 21 25 31 34
losa
(cm)
Espesor 21 21 21 28 28 28
base
(cm)
Hormigón Resistencia media a la flexotracción de 50 Kg/cm2 a los 28 días
Base CBR > 60%.

Tabla Nº2
Espesores mínimos calzadas de Asfalto

Pasaje Local Servicio Colectoras Troncales Metropolitanas

50.000 200.000 1x106 3x106 10x106 20x106 EE
EE EE EE EE EE
Espesor 6 6 7 10 11 11
carpeta
(cm)
Espesor - - 7 10 11 11
binder
(cm)
Espesor 21 21 21 21 28 35
Base
(cm)
Espesor 28 28 35 28 28 35
Sub-base
(cm)
Base CBR 100 %
Sub-Base 30% CBR 50%

Nota: La Tablas Nº1 y Nº2 son válidas si el CBR del suelo natural es ≥ 8%,
en caso contrario justificar su espesor en Memoria de Cálculo.

En los trabajos efectuados con asfalto y HCV se exigirán los ensayes consultados
en las cartillas respectivas mencionadas en los anexos 1 y 2.

3. SOLICITUD DE PERMISOS DE ROTURA

El Permiso de Rotura y Reposición de Pavimento debe ser solicitado y tramitado

por un Contratista inscrito en el Registro Nacional de Contratistas en las

SERVIU METROPOLITANO VI-9

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Categorías B1 y/o C3P. Para lo cual deberá presentar un plano de los trabajos
(Ver anexo 6) y su proposición de Señalización.

Una vez aprobado el plano y la señalización de la obra y previo a otorgar el

Permiso se deben cancelar los derechos de inspección que equivalen al 2,5 %
del valor del presupuesto oficial de la obra calculado con los precios unitarios del
Anexo 3 y entregar una garantía por la Buena Ejecución o Mantención de las
Obras según corresponda, los valores de los documentos de garantía (DG),
corresponden a los estipulado en el DS 411/48.

En caso de tratarse de obras de emergencia, las que son debidamente

calificadas por la URRP, no se exige DG por la buena ejecución de las obras,
sino directamente un DG por la buena mantención de ellas la que corresponde al
10 % de presupuesto oficial, la que tendrá una vigencia de tres años contando
desde la fecha de recepción de las obras por este Servicio. El plazo máximo para
regularizar este tipo de obra es 24 hrs a partir de su ejecución (DS 411/48).

Es obligatorio mantener permanentemente en el lugar de ejecución de las obras

y durante todo el desarrollo de éstas, el correspondiente “Permiso de Rotura”.
Además De el letrero de obras especificado en el punto 2.1. El incumplimiento de
esta disposición dará motivo a denuncias y posterior eliminación del Registro
Nacional de Contratistas respectivo, lo que será calificado por el Subdirector de
Pavimentación y Obras Viales, con consulta a la Dirección del Servicio.

Si en el plazo del vigencia del Permiso de Rotura, no se hubiese terminado el

trabajo, se podrá solicitar al SERVIU la prórroga del permiso, indicando los
motivos que la originan, si el Servicio accede a otorgarla, se deberá cancelar el
10% del Presupuesto Oficial de las obras por concepto de prórrogas, de caso
contrario, el SERVIU está facultado para realizar el cobro de la garantía, por el
no cumplimiento de la correcta ejecución de la obra y con cargo a esta garantía
se procederá a regularizar la obra y su recepción.

En caso de requerir una segunda prórroga, el SERVIU se reserva la facultad de

otorgarla o rechazarla, en cuyo caso se procederá al cobro del DG y el
contratista deberá reiniciar el proceso de obtención de permiso.

En caso que la vigencia del permiso haya caducado y la empresa constructora

no hubiese ingresado la documentación para la recepción provisoria o solicitado
la prorroga del permiso (siempre que se encuentre dentro del período de validez
del DG) el Servicio podrá hacer efectivo el DG y con estos fondos regularizar el
término de las obras y su recepción.

SERVIU METROPOLITANO VI-10

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

4. INSPECCIÓN DE OBRAS

Obtenido el Permiso y previo al inicio de los trabajos, el contratista deberá

comunicarse con el Inspector de Obras, cuyo nombre y teléfono se establecen al
pie del Permiso de Rotura y Reposición de Pavimentos.

El contratista programará las obras con el ITO a fin de realizar las visitas a
terreno y comenzar el proceso de Inspección, manteniendo comunicaciones a
través del Libro de Obra.

5. RECEPCIÓN PROVISORIA

Una vez aceptadas las obras el ITO, el contratista solicitará recepción de obra a
través del Formulario 1A URRP (Anexo VI) adjuntando los documentos que en él
se detallan.

El formulario y todos sus antecedentes deben ser presentados en carpetas de

colores según “Código Internacional de Colores para Redes Subterráneas”,
según Tabla Nº3 y entregados en la secretaría de la URRP.

Tabla Nº3

Amarillo Gas/Petróleo
Azul Agua Potable
Café Canales y Aguas Lluvias
Naranja Fibra Óptica/Telefonía/TV
Cable
Rojo Redes Eléctricas
Verde Aguas Servidas

El jefe de la URRP asignará una Comisión Receptora de Obras que certifique y

evalúe las obras ejecutadas por el contratista. Las obras serán calificadas según
DS 127. (Anexo 9)

Inmediatamente después de efectuada la recepción el contratista solicitará la

nueva orden de garantía que cauciona la buena mantención de las obras (10%
del presupuesto de oficial) y devuelve la garantía por buena ejecución, este
procedimiento es válido para las obras programadas. En las obras de
emergencia sólo se efectuará recepción sin cambio de boleta, pues estas obras
ingresan con la boleta de buena mantención desde su regularización en el
servicio.

Una vez cumplido el procedimiento detallado anteriormente se procede a emitir el

certificado de recepción provisoria de las obras, dando por finalizado el proceso
de recepción.

SERVIU METROPOLITANO VI-11

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

6. RECEPCIÓN DEFINITIVA DE OBRAS

Transcurrido el periodo de garantía y treinta días previos al vencimiento del DG

(2 o 3 años) el Contratista debe visitar y constatar el buen estado de las obras
para solicitar su Recepción Definitiva (Formulario 1B URRP, Anexo VI)
adjuntando los antecedentes que en el formulario se detallan. El ITO procederá a
la revisión de las obras y recomendará la devolución de la garantía si procede. Si
la obra presenta desperfectos el SERVIU está facultado para realizar el cobro del
DG y regularizar las observaciones encontradas.

SERVIU METROPOLITANO VI-12

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXOS

ANEXO Nº 1 Ensayes Asfalto

ANEXO Nº 2 Ensayes h.c.v.

ANEXO Nº 3 Precios Unitarios

ANEXO Nº 4 Letrero
Pasos a seguir para la obtención
ANEXO Nº 5 de un Permiso de Rotura y
Reposición.

ANEXO Nº 6 Croquis Tipo

ANEXO Nº 7 Criterios de reposición de

pavimentos
Solicitudes de Recepción
ANEXO Nº 8 Formularios 1A y 1B de URRP

ANEXO Nº 9 Calificación de Contratistas

SERVIU METROPOLITANO VI-13

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº1
ENSAYES ASFALTO (Mínimos)

SUP. VIA VIA TRONCAL VIA COLECTIVA VIA SERVICIO VIA LOCAL VIA SECUND. O
METROPOLITANA PJE.
(m2) TIPO ENSAYES TIPO ENSAYES TIPO ENSAYES TIPO ENSAYES
TIPO ENSAYES Nº Nº Nº Nº TIPO ENSAYES
Nº Nº
DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1
Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
DENS. S-Base 1 DENS. S-Base 1 DENS. S- 1 DENS. S-Base 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1
Base Base Base
< 6 m2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
ESTAB. 2 ESTAB. 1 ESTAB. 1 ESTAB. 1
Mezcla Mezcla Mezcla Mezcla

DENS. S- 2 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1

Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
6 – 14 DENS. S-Base 2 DENS. S-Base 1 DENS. S- 1 DENS. S-Base 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1
m2 Base Base Base
DENS. Base 2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
TESTIGO 2 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
ESTAB. 2 ESTAB. 2 ESTAB. 1 ESTAB. 1
Mezcla Mezcla Mezcla Mezcla

DENS. S- 2 DENS. S- 2 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1

Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
15 – 20 DENS. S-Base 2 DENS. S-Base 2 DENS. S- 2 DENS. S-Base 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1
m2 Base Base Base
DENS. Base 2 DENS. Base 2 DENS. Base 2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
TESTIGO 2 TESTIGO 2 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
ESTAB. 2 ESTAB. 2 ESTAB. 1 ESTAB. 1
Mezcla Mezcla Mezcla Mezcla

SERVIU METROPOLITANO VI-14

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Nota:

Todas los densidades de suelos(S-Rasante, S-Base y Base) deben incluir el

ensaye Proctor Modificado y su valor
Rellenos compactados al 95 % DMCS
Densidad Base y Sub-Base 95 % DMCS
CBR A 0.2” > 100 %
IP < 5
Desgaste Los Angeles < 40 %
Los Espesores mínimos de Losa de Asfalto son los mostrados en la Tabla Nº2 del punto Nº 2.10*
Dimensiones cortes mínimos
Ancho 2.0 m.
Lisura < 4 mm.
* Dependiendo del CBR del suelo y del calculo estructural de pavimentos

SERVIU METROPOLITANO VI-15

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº2
ENSAYES H.C.V (Mínimos)

SUP. VIA VIA TRONCAL VIA VIA SERVICIO VIA LOCAL VIAS SECUND. O
METROPOLITAN COLECTIVA PJE.
A
(m2) TIPO N TIPO N TIPO N TIPO N TIPO N TIPO N
ENSAYES. º ENSAYES. º ENSAYES. º ENSAYES. º ENSAYES. º ENSAYES. º
DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- -
Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
< 6 m2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
RESISTENCIA 1 RESISTENCIA 1 RESISTENC 1 RESISTENC 1 RESISTENC 1 RESISTENCIA 1
IA IA IA

DENS. S- 2 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- -

Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
6 – 14 DENS. Base 2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
m2
TESTIGO 2 TESTIGO 2 TESTIGO 2 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
RESISTENCIA 2 RESISTENCIA 2 RESISTENC 2 RESISTENC 1 RESISTENC 1 RESISTENCIA 1
IA IA IA

DENS. S- 2 DENS. S- 2 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- 1 DENS. S- -

Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante
15 – 20 DENS. Base 2 DENS. Base 2 DENS. Base 2 DENS. Base 1 DENS. Base 1 DENS. Base 1
m2
TESTIGO 2 TESTIGO 2 TESTIGO 2 TESTIGO 1 TESTIGO 1 TESTIGO 1
RESISTENCIA 2 RESISTENCIA 2 RESISTENCIA 2 RESISTENCIA 1 RESISTENCIA 1 RESISTENCIA 1

SERVIU METROPOLITANO VI-16

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Nota:

Todas los densidades de suelos(S-Rasante, S-Base y Base) deben incluir el

ensaye Proctor Modificado y su valor
Rellenos compactados al 95 % DMCS
Densidad Base y Sub-Base 95% DMCS
CBR A 0.2” > 60 % (min.)
IP < 5
Desgaste Los Angeles < 50 %
Los Espesores mínimos de Losa de HCV son los mostrados en la Tabla Nº1 del punto Nº 2.10*
Dimensiones cortes mínimos
Ancho 2.0 m.
Lisura < 4 mm.
* Dependiendo del CBR del suelo y del calculo estructural de pavimentos

SERVIU METROPOLITANO VI-17

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº3

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

PRECIOS UNITARIOS

ITEM Descripción Espesor Unidad Valor

1 ACCESO VEHICULAR H.C.V. 0,12 m2 0,9

2 ACERA ADOQ. DE PIEDRA 0,1 m2 1,43
3 ACERA ADOCESPED(ADOCRETO) 0,1 m2 1,2
4 ACERA ADOQUIN PREFAB.(ADOCRETO) 0,08 m2 1,03
5 ACERA ADOQUIN PREFAB.(ADOCRETO) 0,06 m2 1,03
6 ACERA ASFALTO 0,03 m2 0,65
7 ACERA BALDOSA CORRIENTE 0 m2 1,19
8 ACERA BALDOSA VIÑA O FULGENT(ANTIDESL) 0 m2 1,35
9 ACERA DE H.C.V.(ACCESO VEHICULAR) 0,1 m2 1,51
10 ACERA DE HORMIGÓN(PASTELÓN) 0,07 m2 1,09
11 ARENA SIN BASE CONTENIDO ARCILLOSO 0 m3 1,74
12 BASE BINDER ASFALTO 0,05 m2 0,25
13 BASE BINDER ASFALTO 0,06 m2 0,31
14 BASE BINDER ASFALTO 0,07 m2 0,36
15 BASE BINDER ASFALTO 0,08 m2 0,41
16 BASE BINDER ASFALTO 0,09 m2 0,45
17 BASE BINDER ASFALTO 0,1 m2 0,48
18 BASE BINDER ASFALTO 0,11 m2 0,5
19 BASE CHANCADA C.B.R. 80º/º PARA CALZ. ASFÁLTICO 0 m3 1,36
20 BASE ESTABILIZADA PARA ACERAS Y CALZADAS 0 m3 1,29
21 CALZADA CONCRETO ASFALTO 0,06 m2 0,46
22 CALZADA CONCRETO ASFALTO 0,07 m2 0,54
23 CALZADA CONCRETO ASFALTO 0,08 m2 0,62
24 CALZADA CONCRETO ASFALTO 0,1 m2 0,69
25 CALZADA CONCRETO ASFALTO 0,11 m2 0,75
26 CALZADA DE ADOQUIN PIEDRA 0,1 m2 1,74
27 CALZADA DE ADOQUIN PREF. 0,08 m2 1,16
28 CALZADA DE H.C.V. 0,12 m2 0,9
29 CALZADA DE H.C.V. 0,13 m2 0,97
30 CALZADA DE H.C.V. 0,15 m2 1,1
31 CALZADA DE H.C.V. 0,17 m2 1,23
32 CALZADA DE H.C.V. 0,18 m2 1,3
33 CALZADA DE H.C.V. 0,2 m2 1,43
34 CALZADA DE H.C.V. 0,22 m2 1,56
35 CALZADA DE H.C.V. 0,23 m2 1,61

SERVIU METROPOLITANO VI-18

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº3

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

PRECIOS UNITARIOS (Continuación)

ITEM Descripción Espesor Unidad Valor

36 CALZADA DE H.C.V. 0,25 m2 1,75

37 CALZADA DE H.C.V. 0,21 m2 1,5
38 CALZADA DE H.C.V. 0,31 m2 1,85
39 CALZADA DE H.C.V. 0,34 m2 1,9
40 CAMARA DE INSPECCION 0 Unidad 13,1
41 CÁMARAS DE ALBAÑILERÍA 0 Nº 11
42 CAMARAS TIPO SIFÓN 0 Nº 13,09
43 CORTE CON SIERRA 0 ml 0,3
44 DEMOLICIÓN DE CALZADA Y TRANSPORTE A BOTADERO 0 m3 3,5
45 DEMOLICIÓN ELEMENTOS DE PAVIMENTACIÓN (BASE, SUBBASE Y VEREDA) 0 m3 0,71
46 EMPEDRADO 0 m2 0,53
47 ENSAYE COMPACTACION BASE ESTABILIZADA 0 Unidad 2
48 ENSAYE COMPACTACION SUB BASE ESTABILIZADA 0 Unidad 2
49 ENSAYES DEL MATERIAL DE RELLENO POR CAPA 0 Unidad 1
50 ENTIBACION DE EXCAVACIONES 0 m 3
51 EXCAVACIÓN DURA Y TRANS. A BOTADERO 0 m3 0,45
52 EXCAVACIÓN Y RELLENO COMPENSADO 0 m3 0,68
53 EXTRACCION Y ENSAYE DE TESTIGOS DE CALZADA 0 Unidad 6
54 EXTRACCION Y ENSAYE DE TESTIGOS DE VEREDA 0 Unidad 6
55 EXTRACCION Y RECOLOCACION DE SOLERILLAS 0 ml 0,9
56 EXTRACT. Y RECOL. SOLERAS A,C 0 ml 0,41
57 IMPRIMACIÓN BASE ASFALTO 0 m2 0,05
58 JUNTAS DE DILATACIÓN 0 ml 0,04
59 LIMPIEZA GENERAL 0 m2 0,08
60 MAICILLO CAPA 0,05 m2 0,06
61 MORTERO DE PEGA DE 255KG.CEM/M3 0 m3 3
62 PREPARACION DE SUBRASANTE 0 m2 0,1
63 RELLENO CON EMPRÉSITO 0 m3 0,53
64 RELLENO CON POMACITA 0 m3 0,88
65 RESTITUCION DE ACERA DE PASTO 0 m2 6
66 RESTITUCION DE ARBOLES 0 Unidad 4
67 RESTITUCION DE DEMARCACION 0 m2 0,06
68 RESTITUCION DE SEÑALIZACION 0 Unidad 3
69 RESTITUCION DE SUMIDEROS 0 Unidad 6
70 RESTITUCION DE TACHAS 0 m 0,2

SERVIU METROPOLITANO VI-19

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº3

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

PRECIOS UNITARIOS (Continuación)

ITEM Descripción Espesor Unidad Valor

71 RESTITUCION DE TAPAS DE CAMARAS 0 Unidad 3

72 RIEGO DE LIGA 0 m2 0,01
73 RIPIO 0 m3 0,96
74 SELLO DE JUNTAS Y GRIETAS 0 m2 0,05
75 SEÑALIZACIÓN DURANTE LAS FAENAS (CALZADA) 0 Unidad 9
76 SEÑALIZACIÓN DURANTE LAS FAENAS (VEREDAS) 0 Unidad 2,5
77 SOLERAS TIPO ´ A´ (RECTAS-CURVAS Y REBAJADAS) 0 ml 0,85
78 SOLERAS TIPO C 0 ml 0,63
79 SUB-BASE ESTABILIZADA 0 m3 1,18
80 SUMIN. Y COLOC. SOLERAS A,C 0 ml 0,84
81 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN GEOTEXTIL 0 m2 0,15
82 VEREDON MAICILLO 0 m2 0,28
83 VEREDON TIERRA 0 m2 0,24

SERVIU METROPOLITANO VI-20

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº4

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

LETRERO DE OBRAS

1.00 m

0.80 m

SERVIU METROPOLITANO VI-21

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº5

GOBIERNO DE CHILE
SERVIU METROPOLITANO

PASOS A SEGUIR PARA LA OBTENCIÓN DE UN

PERMISO DE ROTURA Y REPOSICIÓN.

1. Ser contratista inscrito en el RENAC.

2. Ingreso de solicitud de Rotura.

Ésta debe ser ingresada a través del sitio WEB www.serviu.cl/13/pavimentación menú
“Servicio Pavimentación en Línea” módulo “Roturas On Line”. Completando todos los
antecedentes solicitados y adjuntando el plano según “Lámina Tipo” de la página Web,
adaptado a las condiciones de terreno.

El plano presentado debe cumplir fielmente con los requerimientos, especificaciones técnicas
y diseño exigido por este Servicio. Conteniendo como mínimo:

- Ubicación exacta de la obra en planta.

- Cortes y dimensiones de cada una de las superficies a intervenir.
- Diámetros de las tuberías.
- Alturas desde la clave de la tubería hasta la rasante del pavimento. (mínimos 1,2 m en
calzada y 0,6 m en aceras)
- Clasificación de la vía según PRMS. (Pasaje, local, servicio, colectora, troncal o
metropolitana)
- Espesores de los pavimentos calculados según el tipo de vía y diseño mecanicista
aumentados en un 40%.
- Debe indicar partidas más relevantes (aceras, veredas, veredones y calzadas) y sus
dimensiones.
- Se debe dibujar el trazado de los ductos correspondientes, además de todos los cruces de
canales de regadío, derrames, acequias, acueductos, tuberías de diámetro mayor a
100mm, obras de arte y otras singularidades.
- Indicar motivo de origen de la obra. (Arranque de agua potable, instalación de UD, etc.)
- Indicar tiempo estimativo solicitado para ejecutar y recibir la obra.
- Establecer el tipo de obra por la cual solicitará el permiso:
a) Programada: Obra que se ejecutará en una fecha próxima, señalada por el
contratista.
b) Emergencia: Obra que sólo puede ser ejecutada por contratistas mandatados
por empresas que entreguen servicios básicos y cuyo motivo de
ejecución sea considerado EMERGENCIA para este Servicio.

SERVIU METROPOLITANO VI-22

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Debiendo ser regularizadas en un plazo máximo de 24 hrs. desde

su ejecución.
- Señalización de Obras: Barreras, conos, letreros y demás señalética a instalar
previo y durante la ejecución de los trabajos. (Puede ir incluido en el plano o adjuntar
lámina anexa)

El plano debe ser ingresado en Autocad R14, para proceder a su revisión.

3. Obtención de Pagos y Garantías.

Una vez aprobado el croquis, el Contratista recibirá los documentos en los cuales se
establecen los valores que debe cancelar por concepto de gastos de inspección y el
monto de las garantías por concepto ejecución o mantención de obras según
corresponda. (Ver Punto 3 “Solicitud de Permisos de Rotura)

4. Obtención de Permiso.

El comprobante de pago correspondiente a gastos de inspección y las garantías deben

ser entregados en la oficina de Permisos de Rotura y Reposición de Pavimentos,
ubicada en Serrano 45 1º piso ala norte (por el contratista), el Servicio otorgará un
Permiso para realizar trabajos en la vía pública. En el cual se establece el tiempo
otorgado para ejecutar y recepcionar el trabajo.

5. Ejecución de los trabajos.

Previo al comienzo de las obras el Contratista debe comunicarse con el Inspector

asignado, para señalar la fecha exacta del inicio de los trabajos, a modo de comenzar
con el proceso de Inspección. Serán sancionados los contratistas que no dieren aviso
oportuno al Inspector y se considerarán para el Servicio como obras ilegales, pudiendo
ser cobradas las garantías, además de sancionar al Contratista que cometió la
infracción.

6. Recepción provisoria.

Finalizados los trabajos (Incluido el pase del ITO) con toda la documentación requerida
(ver formulario 1A URRP Solicitud de Recepción Provisoria) y el permiso vigente, el
contratista solicitará la recepción provisoria de las obras. La Comisión Receptora
designada visitará la obra y procederá a calificar al contratista pudiendo solicitar, si lo
estima, algunas correcciones de carácter menor, el contratista una vez subsanadas las
observaciones, solicitará nuevamente la recepción siempre con el permiso vigente.

SERVIU METROPOLITANO VI-23

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Una vez recibida la obra se devolverá la garantía de buena ejecución de las obras, la
que será reemplazada por un DG que causione la buena mantención y conservación de
los trabajos esto para el caso de las obras programadas.

En caso que la Comisión encuentre observaciones a la Recepción de carácter mayor,

se hará efectiva la boleta de garantía que cauciona las obras.

IMPORTANTE:

- Si el contratista no se comunicó con el Inspector durante la ejecución de la

obra, el Inspector está facultado a tomar las medidas que estime conveniente para
certificar la correcta ejecución de los trabajos y solicitar al contratista la demolición y
reconstrucción de la obra en cuestión, de estimarlo necesario.

- Las obra de emergencia que presenten problemas con el croquis, ya sea, en su

ubicación o se encontraré que la obra no esta ejecutada, este Servicio anulará el
permiso, debiendo el contratista comenzar nuevamente con el proceso de
regularización.

7. Recepción definitiva.

Transcurrido el período de garantía desde la recepción provisoria de la obra (Con

treinta días previos al vencimiento del DG que cauciona la Buena Mantención) y previa
visita del contratista verificando el buen estado de las obras, se solicitará la recepción
definitiva (Formulario 1B solicitud de recepción definitiva). El Inspector designado
visitará la obra y procederá a dar el pase o a solicitar al contratista algunas
correcciones, una vez recibida la obra se procederá a la devolución de la garantía. De
haberse encontrado observaciones se deberá solicitar nuevamente la recepción
definitiva de las obras.

De encontrarse observaciones de carácter mayor, la boleta de garantía que caucionan

los trabajos, se hará efectiva a favor del servicio (Enviando oficio al RENAC) y se
procederá a reparar las observaciones.

SERVIU METROPOLITANO VI-24

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº6

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

φ= φ= φ=

SERVIU METROPOLITANO VI-25

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº 7

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO
CRITERIOS DE ROTURA Y REPOSICIÓN

ROTURA Y REPOSICION DE PAVIMENTOS

HORMIGÓN

ANCHO DE LA RUPTURA TENDRÁ UN MÍNIMO DE 2,0 m. ( SI EL PAÑO A

INTERVENIR SE ENCUENTRA EN MALAS CONDICIONES, SE DEBERÁ
REPONER ENTRE JUNTAS EXISTENTES).
Y SU REPOSICIÓN DEBE CONSIDERAR LOS SIGUENTES CASOS:

ROTURA JUNTA EXISTENTE

REPOSICION
JUNTA GENERADA

1. ROTURA INTERVIENE UNA PISTA

ROTURA min
2.00 m
L
REPOSICIÓN

Junta Existente Junta Existente

Juntas Existentes
a

Juntas Existentes
Barras de Traspaso

L 2m
min
L= longitud del paño

min
2. RO TURA INTERVIENE 2 PISTAS 2.00

Juntas Existentes
a

Juntas Existentes
Junta a generar Barras de Traspaso

2m
min

SI LA LONG.DE LA REP. > b/2 = SE REPONE PAÑO COMPLETO

min min
2m 2m
3. ROTURA INTERVIENE JUNTAS TRANS. Y 2 PISTAS

Juntas Existentes
a

Juntas a generar Juntas a generar

Juntas Existentes
L En paños nuevos
generados L=4 m

CONSIDERAR CORTES TRATANDO DE MANTENER L/a = 1

SERVIU METROPOLITANO VI-26

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº 7

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO
CRITERIOS DE ROTURA Y REPOSICIÓN (Continuación)

DISTAN CIA EN TRE ROT . Y R EP. > 5.00 m . M EDID OS EN TERR ENO
POR EL INSP . DE OBR AS, SI NO SE REP ONE TOD O.

5.00
min

N OTAS:
EL O LO S PAÑO S A INTER VEN IR DEB EN ESTA R EN BUEN EST AD O, DE C ASO
C O N TR A R IO SE D E BE RÁ R EP O N E R EL PA Ñ O C O M P LE TO .
SE D EBE RÁ N REP ON ER TO D A S LAS SO LER AS DEL ÁR EA A INTER VEN IR.

ASFALTO
A N CHO M INIM O DE V ENT ANAS ES D E 2.00 m
RE POSICION DE SO LERA A SOLER A
SE DEB E CO NSIDERA R LA REP OSICIÓN DE TO DAS LAS SOLERAS DEL ÁREA A INTERVEN IR

ROTURA REPOS ICION

Tratamiento de Junta

2 .00
min

2.00
min

Tratamiento de Jun ta

2.00

min

DISTAN CIA ENTR E RO TUR A Y RE POSICION > 5.00 m. M EDIDO S

EN TE RRE NO PO R EL INSPECT OR DE OBR AS, EN CA SO CONTRA RIO SE REPOND RÁ
LA SUP ERFICIE CO MPL ETA ENT RE LAS DOS VENTANAS .

5 .00 m .
min

SERVIU METROPOLITANO VI-27

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº8

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
SERVIU METROPOLITANO

SOLICITUDES DE RECEPCIÓN

SERVIU METROPOLITANO VI-28

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Uso Interno U.P.R.R.P.

Folio N° ________/ Col. N° __________/
Fecha ____________________________/

GOBIERNO DE CHILE Emergencia

Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SUBDIRECCION PAVIM Y O VIALES Programada
Unidad de Rotura y Reposición de Pavimentos

Formulario 1A URRP : RECEPCIÓN PROVISORIA DE OBRAS

A : JEFE UNIDAD DE PERMISOS DE ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

DE : E.C. _________________________________________________________

Mediante el presente me permito solicitar a Ud., la Recepción Provisoria de las

Obras correspondiente al permiso(s) Nº _________________ de fecha
__________________ que autorizó ejecutar trabajos en calle(s)
___________________________________________
Comuna de _____________________

También, si procede, la devolución de la garantía (Boleta / Vale Vista) y el

correspondiente Certificado de Recepción de la Obra para presentarlo a:

______________________________

Para tales efectos se adjuntan los siguientes antecedentes:

a) Fotocopia del Permiso y sus prorrogas (si corresponde)
b) 2 Fotocopias del Deposito en Garantía (Boleta / Vale Vista) Nº ______________
del Banco _______________ por un valor de__________________ con fecha de
vencimiento _______________
c) Fotocopia del BNUP Nº ____________________de fecha
_______________________

SERVIU METROPOLITANO VI-29

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

d) Certificados de ensayes originales de:

• Mecanica de Suelos: Compactación y Proctor
• Pavimentos y Veredas de Hormigón: Resistencia y Espesor
• Pavimentos y Veredas de Asfalto: Diseño Marshall de la mezcla,
compactación y espesor del testigo.

___________________________
______________________________
Nombre Empresa Constructora Firma Rep. Empresa Constructora

NOTA: EL PERMISO DEBE ESTAR VIGENTE AL MOMENTO DE SOLICITAR LA

RECEPCIÓN DE LAS OBRAS

DATOS DEL SOLICITANTE

Solicitado por

Teléfon
Rut o

Domicilio

Importante:
Esta Recepción solo puede ser solicitada por el contratistas inscrito en el
RENAC, su representante legal o una persona autorizada notarialmente por
el contratista.

SERVIU METROPOLITANO VI-30

 CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

Uso Interno U.P.R.R.P.

Folio N° ________/ Col. N° __________/
Fecha ____________________________/
GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SUBDIRECCION PAVIM Y O VIALES
Unidad de Rotura y Reposición de Pavimentos
Emergencia
Formulario 1B URRP :
Programada

RECEPCIÓN DEFINITIVA DE OBRAS

A : JEFE UNIDAD DE PERMISOS DE ROTURA Y REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS
DE : E.C. _________________________________________________________

Mediante el presente me permito solicitar a Ud., la Recepción Definitiva de las

Obras correspondiente al permiso(s) Nº _________________ de fecha
__________________ que autorizó ejecutar trabajos en calle(s)
___________________________________________
Comuna de _____________________

También, si procede, la devolución de la garantía (Boleta / Vale Vista) correspondiente

a la Buena Mantención de las Obras, equivalente al 10% del presupuesto Oficial.

Para tales efectos se adjuntan los siguientes antecedentes:

e) Fotocopia del Certificado de Recepción de las Obras
f) 2 Fotocopias del Deposito en Garantía (Boleta / Vale Vista) Nº ______________
del Banco _______________ por un valor de__________________ con fecha de
vencimiento _______________
g) Fotocopia del Permiso(s)
h) Fotocopia del Plano de la Obra

___________________________
______________________________
Nombre Empresa Constructora Firma Rep. Empresa Constructora

SERVIU METROPOLITANO VI-31

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

DATOS DEL SOLICITANTE

Solicitado por

Teléfon
Rut o

Domicilio

Importante:
Esta Recepción solo puede ser solicitada por el contratistas inscrito en el
RENAC, su representante legal o una persona autorizada notarialmente por
el contratista.

SERVIU METROPOLITANO VI-32

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

ANEXO Nº 9

MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO

DIVISION DE COORDINACION NACIONAL Y EVALUACION
COORDINACION NACIONAL DE REGISTRO DE CONTRATISTAS

CALIFICACIÓN DE CONTRATISTA OBRA PARTICULAR (URRP)

NOMBRE O RAZON SOCIAL : E.C.

Nº PERMISO : COMUNA :
TIPO DE OBRA :
DIRECCIÓN :

MAX. MALO REG. MAS BUENO CALIF

QUE .
REGULA
R

1.- CAPITULO VII E 76

XIGENCIAS
TECNICAS

1.1 Calidad de los 30 1 - 18 19 - 23 - 26 27 - 30

materiales 22
1.2 Calidad de la ejecución 32 1 - 18 19 - 24 - 28 29 - 32
23
1.3 Calidad Ejec. 14 1-8 9- 11 - 12 13 - 14
Terminaciones 10

2.- EXIGENCIAS 24
ADMINISTRATIVAS

2.1 Entrega Antecedent. 10 1-6 7-8 9 10

Obra
2.2 Cumpl. obligac. Con los
Trabaj. y seg. Indust. 2 0-0 0 1 2
2.3 Organizac. de faenas e
Idoneidad del personal 2 0-0 0 1 2
2.4 Atención de Observac.
De
ITO y relac. c/ella 10 1-6 7-8 9 10

SERVIU METROPOLITANO VII-33

CAPITULO VI PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE ROTURAS Y CERTIFICACIÓN DE
REPOSICIÓN DE PAVIMENTOS

CAPITULO VIII T 100 PUNTAJE OBTENIDO

OTAL
CALIFICACION

SON : PUNTOS DE UN MAXIMO DE CIEN

PRESIDENTE DE COMISION INTEGRANTE DE COMISIÓN 1

INTEGRANTE DE COMISION 2 INSPECTOR DE OBRAS

________________
CONTRATISTA
Fecha ____________________

SERVIU METROPOLITANO VIII-34

CAPITULO VII

RED GEODESICA SERVIU R.M.

1. INTRODUCCIÓN

2. RED GEODESICA SERVIU R.M.

2.1 Presentación
2.2 Utilización de Puntos de la Red Geodesica

a) Objetivos y Alcances
b) Métodos de Medida
c) Estándar de las Poligonales
d) Nivelación Geométrica de Precisión
e) Nivelación Geométrica Corriente

Anexo

- Monumentación y coordenadas (En volumen aparte)

RED GEODESICA SERVIU R.M.

1. INTRODUCCION

Es probable que los principales aportes técnicos a la planificación urbana y regional en

los últimos 25 años han sido la incorporación de sistemas de información geográfico y
los avances técnicos de la geodesia, vale decir la medición de las dimensiones del
globo terráqueo y la materia existente en el espacio urbano y regional y su
representación en variadas formas de cartografía

La conferencia de la unión Internacional de Geodesia y Geofísica, realizada en Bélgica

en 1951, recomendó el uso de lo que se conoce como la Proyección Universal
Transversal de Mercator (UTM) para el levantamiento de mapas, cartas y la
determinación de coordenadas geodésicas.

Las coordenadas UTM es una proyección conforme, es decir, los ángulos medidos en
la proyección o los calculados con las coordenadas de las cuadrículas, se aproximan
mucho a su valor verdadero y en cualquier punto las correcciones a las distancias son
las mismas en todas las direcciones. En esta proyección se considera la tierra como un
elipsoide de revolución (solución matemática para realizar cálculos geodésicos sobre
ella), tangente interiormente a un cilindro, cuyo eje está situado en el plano del
Ecuador, (el Ecuador tiene un valor de 10.000 km. Norte y 500 km. Este). Dado el
carácter de esta proyección, así como el grado que ella alcanza, todos los países
pueden ser insertados en este sistema de proyección y graficación.

2. REDGEODESICA

2.1. Presentación

Considerando que los diferentes proyectos urbanos, sean éstas pavimentaciones,

equipamientos, parques urbanos, loteos habitacionales u otros, guardan una
estrecha relación espacial y funcional con las redes de alcantarillado de aguas
servidas y aguas lluvias, agua potable y de servicios en general, los que utilizan el
mismo espacio o bien público, es que resulta conveniente adoptar en el desarrollo
de todos los proyectos urbanos, un sistema único de referencia derivado del
Sistema de Coordenada UTM

Tal sistema, unitario en su referencia, hace posible relacionar espacialmente los

proyectos y así, aprovechar sus complementariedades, obteniendo intervenciones
y proyectos urbanos más eficientes (a menor costo).

Dado que el Servicio de la Vivienda y Urbanización de la Región Metropolitana,

tiene por función administrar todas las obras de pavimentación de calzadas y
aceras, de la región, sea las relativas a nuevas urbanizaciones, o aquellas
derivadas por el interés de una empresa concesionaria de algún servicio público
(electricidad, agua potable, gas, telecomunicaciones, etc.), de mejorar o ampliar
 sus redes (Rotura y Reposición de Pavimentos) y que en atención a ello,
convergen en SERVIU un sinnúmero de proyectos privados de intervención
urbana y otros asociados a mejoramientos urbanos, financiados sectorialmente,
regionalmente (FNDR) o localmente (Municipios), es que este Servicio ha
elaborado una red de puntos georeferenciados a coordenadas UTM, que permiten
referenciar los diversos proyectos de intervención urbana, que se ejecutan en el
territorio regional; a esta Red la hemos denominado "Red Geodesica R.M.".

El proyecto de "Poblar" la ciudad con puntos georeferenciados a coordenadas

UTM, ha resultado ser un proyecto ambicioso, no exento de problemas, que a la
fecha tiene el siguiente avance:

Total de puntos programados que componen la Red 576

Total de puntos monumentados 338
Total de puntos con cota altimétrica 283
Total de puntos con coordenadas (Norte, Este y altura) 232

El sistema de coordenadas norte-este tiene proyección UTM, zona 19, en el

Sistema Sudamericano 1969 (SAD69), Elipsoide Internacional 1924.

La coordenada altura esta referida al nivel medio del mar, de acuerdo a los datos
de ejes transversales determinados por el Instituto Geográfico Militar (IGM).

Esta Red Geodesica tiene puntos georeferenciados con coordenadas de origen

UTM. Estas coordenadas, son planas en un sistema cartesiano y son
determinadas comúnmente con apoyo o levantamiento topográfico ( poligonales,
triangulaciones, etc.) y que tienen como referencia un par de vértices con
coordenadas "U.T.M.", pero cuya determinación o calculo se realiza aplicando
trigonometría plana, es decir, tienen valores numéricos similares a las
coordenadas U.T.M. , pero son planas con distancias horizontales reales.

Las comunas que tienen un número adecuado de puntos georeferenciados son

las de Huechuraba, Lo Prado, Pudahuel, Cerro Navia, Renca, Quinta Normal,
Maipú, Quilicura, Puente Alto y San Bernardo, en tanto se continua trabajando en
poblar masivamente el resto de las comunas: (Figura Nº1 Red Geodesica SERVIU
R.M.)

2.2 Utilización de Puntos de la Red Geodesica

El desarrollo de los proyectos urbanos que utilicen a Red Geodesica SERVIU

R.M., deberán arrastrar dichos puntos hasta el territorio en que se emplace.

El traslado de coordenadas desde las bases topográficas que se conforman a

partir de los puntos georeferenciados de la Red Geodesica, se debe realizar por
intermedio de poligonales de acuerdo a la siguiente metodología.

a) Objetivos y Alcances.

La poligonal, por su sencillez de cálculo y fácil adaptación al relieve en que se

 emplaza, debe ser el método topográfico más usado en el transporte de
coordenadas, con mayor razón cuando en la medida de ángulos y, sobre todo, en
la medida de distancia, se emplean equipos con la precisión que actualmente se
encuentran disponibles en el mercado.

Los vértices de la poligonal se pueden establecer formando un polígono, una

sucesión de polígonos o un conjunto de polígonos con lados comunes.

El Proyectista deberá presentar a Revisión un esquema de la poligonal con la

información suficiente sobre los lugares en que se ubicarán los vértices. Una Poligonal
o una sucesión de Poligonales podrán iniciarse a partir de una base topográfica
originada a partir de la Red Geodesica SERVIU R.M.

Siempre se deben analizar varias alternativas para resolver adecuadamente un trabajo

topográfico conforme a la exactitud requerida. Estas alternativas se ven limitadas, en
mayor o menor grado, por cumplir con las exigencias de exactitud o precisión de sus
elementos.

Los vértices de una poligonal deben ser elegidos en forma tal, que todos los lados del
polígono resulten de igual o similar longitud Los errores en medidas angulares crecen
en función inversa de la distancia entre vértices y los errores porcentuales de la
distancia son mayores para los lados de menor longitud, por lo cual es necesario evitar
lados cortos.

Las poligonales deben ser cerradas, ya sea que se vuelva al vértice de partida, o bien
que se parta desde un vértice con coordenadas y azimut conocidos y se cierre en otro
vértice de coordenadas y azimut también conocidos. Así como la poligonal cerrada
sobre si misma implica la lectura de todos los ángulos de la poligonal, la poligonal que
se inicia y cierra en vértices de coordenadas y azimutes conocidos, implica la medida
de todos los ángulos incluso en los vértices de inicio y cierre respecto de los lados de
azimutes conocidos.

Se deberá analizar la figura que se va a formar y tener presente la limitación en el

número de lados. No se puede incluir un número demasiado grande de lados pues, si
bien el cierre puede resultar aceptable, ciertos tramos pueden exceder los máximos
tolerables, ya que esta figura no controla la magnitud del error acumulado por cada
elemento que se agrega, sino solamente en él o los puntos de cierre.

b) Métodos de Medida

• Ángulos horizontales: Los ángulos de la poligonal primaria se medirán

por cinco reiteraciones ( cinco en directa y cinco en tránsito) o por cinco
repeticiones (cinco en directa y cinco en tránsito), según convenga, con
Estaciones Totales y/o Taquímetros electrónicos, con lectura directa de a
lo menos, una décima de minuto centesimal.

• Método de Medida de Distancias: Los lados de la poligonal se

 determinarán mediante un mínimo de 5 observaciones, con distanció
metros en el caso de los taquímetros y estaciones totales.

• Tolerancia en la Medida de los Ángulos: El error probable del promedio

no debe exceder de 7cc.

• Tolerancia en la Medida de las Distancias: El error probable del

promedio no debe exceder de :40.000 de la longitud del lado.

• Tolerancia en la Determinación de Desniveles entre Vértice: Cuando el

cálculo de la distancia horizontal se hace recurriendo a la expresión
trigonométrica de reducción a la horizontal de distancias inclinadas, el error
probable en la determinación del ángulo vertical no debe exceder de 50cc.
Este ángulo debe ser observado en directa y tránsito, al menos dos veces
en cada estación para adoptar el promedio, con un teodolito en que el
ángulo vertical se lea directamente a 25cc y se aprecie a 5cc. Cuando se
autorice desniveles hasta 15(g) el error probable del ángulo vertical no
debe exceder de 30cc

Cuando el cálculo de la distancia horizontal (Dh) se haga por la expresión:

Dh = (Di2 H2) 1/2
En que Di es la distancia inclinada medida y h el desnivel entre los dos puntos,
se deberá efectuar una nivelación para determinar h que garantice un error
menor a 0.1 metro por kilómetro de distancia, si el ángulo vertical entre los
vértices no es mayor de 10(g); para pendientes mayores el desnivel debe
determinarse con mayor precisión. Esta nivelación debe usarse exclusivamente
con este fin, no constituyendo referencia para otras nivelaciones. En este caso,
para evitar errores de cálculo conviene fijar la altura de los prismas igual a la
altura del instrumento, aun cuando la expresión general para permite leer a
cualquier altura.

• Tolerancia de Cierre Angular en la Poligonal. La poligonal primaria, ya

sea que cierre sobre si misma o sobre lados de coordenadas conocidas
con igual o mayor precisión, debe cerrar con un error angular máximo de
10(cc) N, en que N es su número de vértices o estaciones.

• Tolerancia de Cierre en Distancia en la Poligonal: Para la poligonal

primaria cerrada sobre si misma dentro de tolerancia angular, después de
compensada angularmente, el error máximo de cierre de distancia no debe
exceder de 1:40.000 de Di, en que Di es la longitud horizontal de cada
lado de la poligonal. Siendo el error de cierre en distancia igual a:
E=( x2+ Y2)1/2

En que X y Y son las proyecciones, sobre los ejes ortogonales del sistema de
referencia, de las discrepancias entre las coordenadas reales o teóricas del punto
de cierre y las coordenadas calculadas a través de la poligonal.
 • Ubicación de los Vértices de la Poligonal: La ubicación en terreno de los
vértices deberá hacerse en lugares que aseguren su permanencia,
debiendo seleccionarse emplazamientos firmes, evitando lugares poco
aptos para la instalación de estaciones totales y equipos de observación y
medición.

• Informe de la Poligonal: El proyectista presentará un informe con la

ubicación de los vértices de la poligonal. Incluyendo además los cálculos y
resultados relativos a errores, especialmente los relacionados con la
longitud de los lados e instrumental utilizado, de acuerdo a formulario
adjunto.

c) Estándar de las Poligonales

La poligonal servirá de base y en ella se apoyarán todos los trabajos posteriores, para
lo cual la materialización de sus vértices debe asegurar su permanencia por todo el
tiempo necesario, y las coordenadas que definen cada vértice deben ser una precisión
que garantice el éxito del Proyecto.
Las exigencias a que deben someterse estas poligonales en cuanto a la fijación de sus
vértices, instrumentos y tolerancias admisibles son las siguientes:

• Vértices. Antes de fijar los vértices de la poligonal será necesario revisar la

perfecta intervisibilidad necesaria entre ellos evitando que las visuales
sean próximas al suelo en parte importante de su recorrido, o que al medir
la distancia con distanciómetro las ondas puedan sufrir rebotes que afecten
la legitimidad de la distancia medida.

• .lnstrumental Para las medidas de ángulos horizontales se usarán

Estaciones Totales en que se pueda leer directamente la décima de minuto
centesimal y se puedan estimar 2 segundos. Los ángulos verticales, para
reducir la distancia inclinada a la horizontal, deberán poder leerse
directamente a los 25cc.

Para las medidas de distancia se deberán usar distanciómetros cuyo error

estándar no exceda la relación: Emáx. =3mm + 3 K(mm), en que K es distancia
que se mide expresada en kilómetros. El alcance de éstos debe ser de al menos 3
kilómetros con tres prismas y condiciones atmosféricas medias o buenas. Sólo se
podrá recurrir a otros procedimientos de medida de distancias si se garantiza la
precisión exigida.
Calculo y Compensación de Poligonales
Tipo 1-2-3

POLIGONAL TIPO 1
Se inicia en una línea base y se cierra contra otra línea base.
POLIGONAL TIPO 2
Se inicia en un vértice de la línea base y se cierra en el otro vértice de la línea
base.

.
POLIGONAL TIPO 3
Se inicia en un vértice de la línea
base y se cierra contra el
mismo vértice de línea base

CALCULO Y COMPENSACION DE POLIGONAL TIPO 1-2-3

PROMEDIO HZ
REIT. EST. VERTICE HZ Dº HZ Tº PROMEDIO DISTANCIA
COMPENSADO FINAL
V5 V6 0,000 200,00
1 M1
V6
V5 V6
2 M1
V6
V5 V6
3 M1
V6
V5 V6
4 M1
V6
V5 V6
5 M1
V6
CALCULOS DE COMPENSACION DE POLIGONALES PARA CADA REITERACION

Promedio

Se refiere a promediar cada ángulo en Directa con su correspondiente Tránsito.

Promedio real

Es preciso reducir el error de cierre o llegada (diferencia entre ángulo de llegada y

400g. Para ello se utilizara un factor de compensación correspondiente a cada
ángulo, que se obtendrá de la siguiente fórmula:

FC = error de cierre * ángulo correspondiente

400 + error de cierre

El ángulo promedio se considera reducido cuando se haya sumado o restado su

factor de compensación (FC) correspondiente.

Angulo Final

El ángulo final es el que se obtiene con la resta del ángulo subsiguiente al anterior,
es decir, El segundo menos el primero, el tercero menos el segundo y así
sucesivamente.

Para el traslado de las cotas altimétricas (Z) desde la base Serviu georeferenciadas
a la base topográfica generada para ejecutar el proyecto, ésta se deben realizar por
medio de una nivelación geométrica de precisión, la cual deberá consultar los
siguientes requisitos:

d) Nivelación Geométrica de Precisión

Objetivos y Alcances: La nivelación geométrica de precisión, es el procedimiento,

para transportar la cota de un punto de referencia a otro.

Se detallan a continuación las exigencias a que deberán someterse estas

nivelaciones de precisión:

Niveles y Accesorios: Los niveles para utilizar podrán ser de los siguientes tipos:
Dumphy, Reversibles o Automáticos, pudiendo los dos primeros contar o no con
tornillo de trabajo.

La sensibilidad del nivel tubular, para 2mm de desplazamiento de la burbuja, deberá

ser menor o igual que 10 segundos de arcos sexagesimales. En los niveles
automáticos la precisión de estabilización del compensador automático, deberá ser
 menor o igual que +- 0,2 segundos de arco sexagesimales.

Miras y Accesorios: Las miras deberán ser de precisión. Para establecer su

verticalidad llevaran incorporado un nivel esférico, cuya burbuja tendrá una
sensibilidad mayor o igual que 12"/2 mm. El uso de puntales o pies que minimicen
las desviaciones de la mira permitirá mejorar la exactitud de los resultados.

Puntos de Apoyo de la Mira: La mira se apoyará sobre los vértices establecidos en la

poligonal de apoyo y en los puntos de cambio, deberá utilizarse en estos últimos, un
apoyo artificial que garantice la estabilidad necesaria compatible con la precisión de la
nivelación que se ejecuta. Los apoyos artificiales de puntos de cambio de la nivelación
pueden corresponder a estacas de fierro o a placas metálicas (sapos).

Exigencias y Tolerancias Admisibles:

Las nivelaciones de precisión deberán encuadrarse dentro de determinadas

tolerancias, tanto por cierres en círculos simples, como por sucesiones de nivelaciones
cerradas.

Exigencias:

• Para la instalación de las miras deberán utilizarse estacas metálicas o

placas de apoyo.

• Las distancias entre nivel y mira no deberán exceder de 20 m. y se

procurará que sean iguales, tanto al punto de atrás como al de adelante.

• Las lecturas sobre la mira se deberán efectuar de manera que en ninguna

parte la visual pase a menos de 0.5 m de la superficie del terreno, a fin de
minimizar errores de refracción.

• Si la nivelación se ejecuta con más de una mira, se cuidará de efectuar

sobre cada mira igual número de lecturas de atrás que de lecturas de
adelante, entre cada par de puntos a los que debe darse cota (puntos de
referencia o puntos intermedios).

Tolerancias. Según la forma en que se lleve la nivelación, deberá aplicarse alguno de

los siguientes criterios de tolerancia.

- El error probable del promedio de cuatro o más nivelaciones no deberá exceder

de 0.2mm
por hectómetro (hm). La expresión de esta tolerancia, será:

E máx = 0,2 L (mm)

En que L es la longitud del tramo expresada en hectómetros.

 En este tipo de nivelaciones, en que la distancia entre el nivel y las miras debe ser
reducida, se recomienda cerrar en tramos que no excedan los 100 m, con el fin de
minimizar la cantidad de cambios de estación.

- El error máximo de cierre de una sucesión de nivelaciones cerradas no debe

exceder de:

E máx= 0,2 Lc (mm)

En que L es la longitud del circuito de nivelación expresada en hectómetros.

e) Nivelación Geométrica Corriente

Objetivos y Alcances. La nivelación geométrica corriente será el procedimiento

apropiado para transportar el sistema altimétrico de referencia hacia los puntos
que ocupará para el proyecto.

El levantamiento de perfiles de terreno, consulta procedimientos basados en

criterios similares a los de la nivelación geométrica corriente.

Vértices.

Si la nivelación corriente se asocia a un sistema de transporte altimétrico se

construirán P.R. del tipo descrito para las nivelaciones de precisión. Cuando se
trate de la densificación de una nivelación geométrica de precisión o de trabajos
topográficos específicos, se podrá autorizar el uso de monumentos auxiliares o
monumentos provisorios.

REGISTRO, CALCULO Y COMPENSACION DE LAS NIVELACIONES

GEOMETRICAS

Nivelación Geométrica de Precisión. En este tipo de nivelación los puntos

intermedios son los de menor ocurrencia y los puntos para los cuales interesa conocer
la cota se presentan después de varios puntos de cambio, razón por la cual se
recomienda un registro “Por Diferencia”. Cualquiera que sea el tipo de retículo se
recomienda leer a los tres hilos; en el caso de retículo en cruz se deben incluir dos
columnas: una para el promedio de las tres lecturas y otra para el generador.
 REGISTRO POR DIFERENCIA PARA LA NIVELACION DE PRECISION

PUN LEC. EN LA MIRA DE ATRAS LEC EN LA MIRA DE DIFE COT

TO ADELANTE R. AS
HILOS HILOS
PRO PRO GEN
SUP MED INF GEN SUP MED INF
M M ER

REGISTRO POR COTA INSTRUMENTAL PARA NIVELACION CORRIENTE

PUNTOS LECTURAS EN LA MIRA COTAS OBSERVACIONES

Y
ATRAS INTERM ADELANTE INSTRM. DEL CROQUIS
PUNTO

Cálculos.

El cálculo de los registros de nivelación es de dominio general y está basado en la

fórmula
fundamental de la nivelación geométrica:
CB = (CA + IA) - IB (por cota instrumental)

CB = CA + ( IA - IB ) ( por diferencias)

En que la cota de un nuevo punto (CB) es igual a la cota de un punto conocido (CA),
desde el cual se inicia la marcha de la nivelación, más la lectura de atrás (IA) - cota
instrumental- menos la lectura del punto intermedio y/o la lectura de adelante (IB),
efectuadas en los puntos que sirvieron de apoyo a la marcha de la nivelación, más
conocidos como puntos de cambios. O bien, la cota de un nuevo punto (CB) es igual a
la cota del punto conocido (CA), más la diferencia de lecturas de mira hechas en los dos
puntos (IA - IB ).
Compensaciones.

La compensación de una nivelación que forma un solo circuito es sencilla y sólo se

necesita definir el criterio de repartición del error (sí es proporcional al camino recorrido
o es función del número de orden de cada PR o punto de cambio). En el caso de
nivelaciones que se cierran varios circuitos, todos los cuales deben resultar
simultáneamente compensados, como es el caso de una red, se debiera recurrir a una
compensación por mínimos cuadrados.

Compensación de una Nivelación de Precisión.

En este tipo de nivelación se dan varios pasos de comprobación hasta llegar a la

compensación final.

a) Compensación de Cada Lectura.

En los casos de lecturas sobre los tres hilos, la lectura compensada es el promedio
debiendo cumplirse que el promedio de las lecturas a los hilos extremos sea igual a la
lectura sobre el hilo medio, con una pequeña tolerancia de una o dos décimas. En caso
contrario deben revisarse de inmediato lecturas e instrumentos.

En los niveles con retículo en forma de cuña, las lecturas a los hilos extremos sirven
sólo como indicadores de distancia y como comprobación de la lectura con la cuña.
Siempre prevalecerá la observación hecha por la cuña.

b) Compensación de Errores de Curvatura, Refracción y Error Residual de

Paralelismo de Línea de Fe con eje Óptico.

Una vez sumados los promedios de las lecturas de atrás y de adelante, y las distancias
de atrás y de adelante; para corregir simultáneamente el error causado por estos tres
factores se procede de la siguiente manera.

• De la comprobación de la última corrección de la falta de paralelismo

entre el eje óptico y línea de fe, se calcula un coeficiente función del
error residual y de la diferencia de distancias a las miras de atrás y de
adelante.

• Del registro de la marcha de la nivelación se obtiene la diferencia de las

distancias desde el nivel, al visar a las miras tanto hacia atrás como
hacia delante. A esta diferencia de distancias, se aplica el factor
calculado, con lo cual se obtiene esta corrección entre los puntos de
cambio extremos. Si interesa determinar este valor para un punto
intermedio del recorrido, el cálculo se hará para la diferencia de
distancias hasta allí acumulada, es decir, esta compensación es válida
sólo para el punto en que se hace.

• Una vez calculada esta corrección, se agrega algebraicamente a la

suma de las lecturas de atrás o de adelante, según corresponda.
C) Compensación del Error de Cierre Propiamente Tal.

Cuando el resultado anterior queda en tolerancia, se distribuye el error de cierre

por partes iguales para el recorrido de ida y el de regreso. Si los recorridos son
distintos en longitud, se debe distribuir el error en proporción a ese índice.

La compensación que por este concepto le corresponde a un punto cualquiera es

proporcional al recorrido, conforme al valor recién deducido, agregando
algebraicamente la compensación que se produzca según se indico en b).

Compensación de una Nivelación Corriente.

Las nivelaciones corrientes se compensarán de la misma manera que una

precisión. Debe tenerse presente que la compensación afecta sólo a los puntos
de cambio.
 CARTILLA PAVIMENTOS PERMEABLES HORMIGÓN (24/01/2006)

CBR subrasante
Tipo de vía Capa Característica
<4 4-7 8-12 13-20 >20
PASAJE Losa Rmf =2,8 [MPa] 200 190 190 180 170
50.000 EE Base CBR >= 60% 300 150 150 150 150

LOCAL Losa Rmf =2,8 [MPa] 220 220 210 210 200
200.000 EE Base CBR >= 60% 300 150 150 150 150

Las siguientes Especificaciones Técnicas Generales forman parte del capitulo II.B, como
Anexo B, del Manual de Pavimentación y Aguas Lluvias.

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE

PAVIMENTACIÓN EN HORMIGON POROSO
Las obras deberán ejecutarse de acuerdo a las presentes especificaciones y a los
planos correspondientes, además en cuanto no se opongan a éstas, deberá cumplirse
con las Normas I.N.N.

1. PAVIMENTO DE HORMIGON POROSO

1.1 CONDICIONES AMBIENTALES

No se permite la ejecución de pavimento durante lluvia, ni con temperaturas

ambientales inferiores a 5º C ni superior a 30º C, en el hormigón.

1.2 PREPARACION DE LA BASE ESTABILIZADA

Previo a la colocación del hormigón, la base estabilizada se humedecerá

superficialmente con agua, evitando la formación de charcos.

1.3 DIMENSIONES

El pavimento tendrá una carpeta de rodado conformada por una losa de hormigón del
espesor y ancho indicados en la memoria y en los planos. Tendrá juntas transversales
a una separación máxima de 3,5 m.

1.4 MOLDES

El hormigón al momento de colocación deberá quedar restringido lateralmente, ya sea

por soleras, por la pared lateral de un pavimento existente o moldes metálicos
 previamente cubiertos con desmoldante. Serán de una pieza, con un espesor mínimo
de 6 mm., altura igual al espesor de la losa de hormigón, una longitud determinada
por la I.T.O. y de sección transversal que muestre en su parte central una saliente en
forma trapezoidal.

Longitudinalmente los moldes deberán ser rectos, sin curvaturas, deflexiones ni

abolladuras u otros defectos, sin embargo, para curvas con radios menores a 30 m.
podrán usarse moldes flexibles horizontalmente o moldes curvos del radio adecuado.
Adicionalmente el contratista mantendrá en obra la cantidad de moldes adecuada de
acuerdo al avance de ésta y deberá asegurar entre moldes la linealidad general,
perfecto afianzamiento entre moldes y base y, entre moldes, así como la estanqueidad
y limpieza sucesiva de estos luego de cada uso.

En el caso de que alguna de las caras de la calzada vaya a quedar restringida, al

momento de vaciar el hormigón, por soleras, éstas se pintarán con desmoldante en la
zona en contacto con la calzada, a fin de evitar la adherencia entre ambos y posterior
agrietamiento transversal de las soleras por efecto de las retracciones experimentadas
por la calzada.

1.5 HORMIGON

El hormigón a colocar será dosificado y mezclado en planta premezcladota, y su

transporte deberá realizarse en camiones mezcladores convenientemente equipados
para conservar las características de la mezcla hasta el lugar de su colocación, por lo
que se recomienda que el giro del tambor se fije en el mínimo de revoluciones
posibles.

1.5.1 Dosificación

La mezcla se preparará usando los materiales indicados en el punto 3.5, y deberá

cumplir con 3 aspectos básicos:

• La dosis de cemento mínima será de 340 Kg.cem/m3 y la máxima de 370

Kg.cem/m3 de hormigón elaborado

• La razón agua cemento deberá estar comprendida entre 0,35 y 0,38

• La granulometría de los áridos a utilizar deberá ser tal que permita un

porcentaje de vacíos en la mezcla deberá estar comprendido entre 15 y 25%

1.5.2 Colocación.

El hormigón se depositará sobre la base en su ubicación definitiva, evitando la

segregación y se esparcirá uniformemente de preferencia con cercha vibradora fijada
 en su mínima frecuencia, apoyada sobre listones de ¾” situados sobre los moldajes
que deberán ser de dimensiones adecuadas para dar el espesor de diseño, con lo que
se genera un sobre espesor de mezcla para luego dar paso a la compactación.

1.5.5 Compactación.

Inmediatamente después de extendida la mezcla y removidos los listones situados por

sobre los moldajes, se debe utilizar un rodillo pesado de fierro que proporcione una
presión cercana a los 0,7 kg/cm2, de ancho igual o superior al ancho de la losa para
compactar la mezcla a la altura de los moldajes.

1.5.4 Terminación.

No se deberán realizar labores de terminación superficial, ya que esto va en desmedro

de la característica permeable del pavimento, no obstante se deberán corregir
manualmente los defectos superficiales que se pudieren presentar, lo que se debe
realizar sólo cuado la mezcla se encuentra en estado fresco.

1.5.5 Curado.

El curado del hormigón se efectuará inmediatamente a continuación de la etapa

anterior, el que consistirá en la cobertura total la superficie y sus costados con
polietileno de alta densidad (de color claro, nunca negro), el que deberá permanecer
por al menos 7 días en los cuales se deberá cuidar que éste no sufra daños para evitar
toda posibilidad de un incorrecto proceso de curado.

1.6 JUNTAS

El corte de las juntas deberá realizarse inmediatamente a continuación del proceso de

compactación, y el espaciamiento entre ellas deberá ser como máximo de 3,5 m, y la
profundidad de corte será de ¼ del espesor de la losa. Se usará disco de corte de
espesor tal que el corte tenga un ancho de no más de 2mm .

Se deberá evaluar la aplicabilidad de los medios tradicionales de corte, discos

diamantados girado a grandes revoluciones, ya que dependiendo de las características
de la mezcla, este proceso le puede producir daños, tal como el desprendimiento de
los áridos, en cuyo caso se recomienda adaptar una hoja filosa a u rodillo liviano de
pequeñas dimensiones.

En pavimentos de hormigón poroso NO se requieren juntas de dilatación.

1.7 RESISTENCIAS

La resistencia media a 28 días medida a flexotracción será la del proyecto,

considerando un mínimo de 28 Kg/cm2, que para efectos del diseño de la
 dosificación respectiva ha de considerarse la resistencia característica con un 20 %
de fracción defectuosa y un coeficiente de variación mínimo de 10 % para
hormigones preparados en plantas que cumplan la NCh 170 Of. 85.

1.8 CONTROLES

Dicha exigencia deberá cumplirse mediante certificados otorgados por laboratorios

autorizados.

La superficie terminada del nuevo pavimento deberá estar conforme con los perfiles y
secciones transversales existentes, adicionalmente, no deberá acusar en todo su
desarrollo, puntos altos o bajos que excedan 4 mm. cuando se coloque sobre ella, una
regla de 3 m. paralela y transversal al eje del camino.

Deberán ejecutarse en forma obligatoria la extracción de testigos para determinar el

porcentaje de vacíos en la mezcla y el peso unitario, la determinación de espesor de
pavimento y la evaluación de la resistencia.

Además se deberán confeccionar probetas prismáticas de 15x13x55 cm, para la

evaluación de la resistencia a la flexotracción, las cuales será llenadas en obra y
compactadas en 2 capas, con 15 golpes cada una.

a) Cantidades.

Extracción y ensayo de testigos, elaboración y ensayo de probetas: cada 1.000

m2 de calzada o menos.

Una obra deberá contar como mínimo con dos extracciones y ensayo de testigos, 2
elaboraciones y ensayo de probetas, salvo que la obra tenga una superficie de
pavimento inferior a 100 m2, en cuyo caso, se efectuará una extracción de testigos y
su ensayo de probeta

b) Determinación del porcentaje de vacíos de la mezcla colocada en terreno

Se realizará por medio de la evaluación de los testigos extraídos, determinando los

pesos del testigo en condición saturada superficialmente seca, el peso sumergido y el
volumen, con lo que, aplicando la expresión siguiente, se obtiene el porcentaje de
vacíos:

 m − msum 
%Vacios = 1 − sss 
 V 
Con
msss= masa del testigo en condición saturada superficialmente seca.
msum= masa del testigo sumergido en agua (a 4°C) en condición
saturada superficialmente seca.
Requisitos Baldosas Estampadas

Formato Desgaste Flexión Compresión Peso Impacto Espesor

[cm] [gr/cm2] [Kg] [Kg/cm2] [Kg/m2] [cm] [mm]
30×30 0,18-0,22 200-280 200-280 62-70 30-40 32
40×40 0,18-0,22 200-300 200-300 68-75 30-40 36
40×40 e = 4,0 0,18-0,22 250-350 200-300 78-88 35-45 40
40×40 e = 4,5 0,18-0,22 450-600 220-320 84-94 38-48 45
40×40 e = 7,0 0,18-0,22 900-1100 220-320 150-165 60-80 70

Requisitos Baldosas Lisas

Formato Desgaste Flexión Compresión Peso Impacto Espesor

[cm] [gr/cm2] [Kg] [Kg/cm2] [Kg/m2] [cm] [mm]
30×30 0,20-0,25 200-300 220-300 62-68 32-38 29
40×40 0,20-0,25 300-350 220-320 66-72 38-44 32
40×40 e = 4,0 0,20-0,25 300-450 220-320 78-88 42-47 40
40×40 e = 4,5 0,20-0,25 350-500 220-320 84-94 45-50 45
50×50 0,20-0,25 250-400 250-350 75-85 42-48 38
60×40 0,20-0,25 200-350 250-350 75-85 35-45 38