Inyección Common Rail: tecnología avanzada para motores diésel
Bosch lanzó el primer sistema Common Rail en 1997. El sistema recibe el nombre por el
acumulador de alta presión compartido (raíl común) que suministra el combustible a todos los
cilindros. En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión del
combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema
Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que
significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su
inyección.
El sistema Common Rail
Los sistemas Common Rail son de diseño modular. Cada sistema cuenta con una bomba de
alta presión, inyectores, un raíl y una unidad de control electrónica.
Funcionamiento
En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión del
combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema
Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que
significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su
inyección. La generación de presión se lleva a cabo en la bomba de alta presión. La bomba
comprime el combustible y lo envía hasta el orificio del raíl mediante un conducto de alta
presión, que actúa como acumulador de alta presión común para todos los inyectores (a él se
debe el nombre de "common rail", raíl común). Desde ahí, el combustible se distribuye en
cada inyector que, a su vez, lo inyecta en la cámara de combustión del cilindro.
Una amplia gama de soluciones
Bosch ofrece sistemas Common Rail para todos los modelos de vehículos, desde microcoches
hasta lujosas limusinas. Las bombas de alta presión trabajan a presiones de entre 1 100 y 2
200 bares. También existen a su disposición sistemas con bombas independientes (bombas
individuales). Los inyectores utilizan válvulas de solenoide o tecnología piezoeléctrica.
Ventajas
Una inyección de combustible limpia y muy eficiente debido a las extremadamente cortas
distancias de pulverización y a la inyección múltiple.
Una potencia de motor alta y un buen funcionamiento con un nivel de consumo y emisiones
bajo.
Se puede utilizar con todos los modelos de vehículo gracias a su diseño modular.
Bombas de alta presión
La bomba de alta presión comprime el combustible y lo suministra en la cantidad necesaria.
Suministra el combustible de forma continua al acumulador de alta presión (raíl), gracias a lo
cual consigue mantener la presión del sistema. Es capaz de mantener la presión necesaria
incluso a revoluciones de motor bajas, ya que la generación de presión no está relacionada
con las revoluciones del motor. La mayoría de sistemas Common Rail están equipados con
bombas de pistones radiales. Los automóviles compactos también utilizan sistemas con
bombas individuales que funcionan a una presión baja de sistema.
Inyectores
El inyector de un sistema Common Rail consta de una tobera, un actuador para los inyectores
piezo o una válvula de solenoide para los inyectores de válvula solenoide, así como de las
conexiones hidráulicas y eléctricas para el funcionamiento de la aguja de la tobera.
Está instalado en todos los cilindros del motor y conectado al riel mediante un conducto corto
de alta presión. El inyector está controlado por el sistema de Regulación Electrónica Diésel
(EDC, de su nombre en inglés Electronic Diesel Control). Esto garantiza que el actuador se
encargue de abrir y cerrar la aguja de la tobera, independientemente de si se trata de una
válvula de solenoide o piezo. Los inyectores con actuadores piezo son un poco más estrechos
y el nivel de ruido que generan es especialmente bajo. Ambos tipos han manifestado tiempos
de arranque breves y similares y hacen posible la preinyección, la inyección principal y la
inyección secundaria para garantizar un consumo de combustible limpio y eficiente en cada
momento del funcionamiento.
