I.

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL TRANSPORTE

Los primeros caminos construidos científicamente aparecen con el

advenimiento del imperio romano. Cabe citar la mundialmente famosa Vía
Apia.

Las culturas antiguas de América, entre ellas los Incas, los Mayas, los Toltecas
y los Aztecas, también dejaron huellas de una avanzada técnica de la
construcción de caminos, tales como: los llamados Caminos Blancos y las
Líneas de Nazca.

La necesidad de transporte es tan antigua como la historia misma de la

humanidad, desde sus orígenes la raza humana ha sentido la necesidad de
trasladarse de un sitio a otro por un sin número de motivos: alimentación,
salud, trabajo, educación, diversión etc. Son quizás las razones mas
frecuentes que lo han impulsado, tanto en el pasado como en el presente y
sin duda alguna en el futuro, para movilizarse de un origen a un destino.

En sus orígenes los principales modos de transportes, eran sus propios

miembros; pies para caminar, cabeza, espalda y hombros para cargar. Da
un salto cualitativo de enorme trascendencia cuando consigue domesticar
algunos animales y utilizarlos para ayudarse en su propio traslado y el de sus
cargas.

Para el ciudadano y en particular para el peatón, el salvajismo de nuestra

deficiente y peligrosa circulación vial necesita de manera urgente ser
pacificada o domada. Recordemos que la ciudad es ante todo para el
peatón, pero lastimosamente hemos aceptado al vehículo como el rey de
la misma.

El Tránsito Calmado o la Pacificación del Tránsito es una práctica que en los

países desarrollados se ha venido implementando, aun cuando los
habitantes son muy respetuosos con las normas de circulación. En algunas
naciones europeas se ha incorporado esta técnica a través del diseño del
espacio público. Los programas de Tránsito Calmado deben formar parte
del plan general de transporte y el medio ambiente.

No es posible copiar experiencias de otras ciudades sin adecuarlas a nuestro

medio y obtener a su vez una retroalimentación de las vivencias nuevas con
el fin de ajustarlas a la realidad que nos interesa.

Un sistema de aparentes tableros horizontales y verticales, necesita un

equipo técnico que lo diseñe, implante, mantenga y corrija. Un grupo que
lo implemente (ingeniería), otro que lo divulgue y enseñe (educación) y un
tercero que lo supervise en su operación (control) con equipos apropiados.

II. CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

III. ¿QUÉ ES LA INGENIERÍA DE TRANSITO?

La Ingeniera de transito es la rama de la Ingeniería de Transporte cuyo

objetivo es propiciar la circulación segura y eficiente de peatones y
vehículos por vías terrestres.
La eficiencia comprende:
1: Factores económicos relativos no solo a peatones y ocupantes de lo los
vehículos sino a todos los que tienen que ver con el tránsito, tales como los
propietarios de empresas de transporte.
2: Factores personales como el esfuerzo de conducción, la comodidad, el
fastidio que producen las demoras y el congestionamiento.
3: Factores ambientales que están relacionados principalmente con la
contaminación atmosférica y el ruido.

IV. ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE.

Se entiende como sistema de transporte a un conjunto de elementos que

actúan o funciona coordinadamente para lograr un objetivo común. En
nuestro caso dicha meta seria la transportación de bienes o personas. El
funcionamiento colectivo de los elementos de un sistema de transporte es
tan necesario que si uno de ellos trabaja mal y aun cuando los otros
elementos cumplan adecuadamente su papel el objetivo común no es
logrado.

Cada tipo de sistema tiene sus propias características, tanto en su estructura

como en sus cualidades, pero podemos generalizar que todo sistema de
transporte pose 5 elementos típico o comunes, que, en la mayoría de ellos,
son los siguientes:

1). Vehículos: Artefacto o medio donde se efectúa el acto de desplazarse.

2). Vía: Medio físico por donde se desplaza el vehículo.
3). Material transportable: Razón de ser del sistema. Puede ser carga o
pasajero.
4). Instalaciones terminales o punto de origen y destino: Generalmente es el
lugar de intercambio con el medio ambiente exterior a los sistemas de
transporte o con otros subsistemas de transporte.
5). Organización.

Ejemplo:
 ACUÁTICO:
 Vehículo: Barco.
 Vía: Mar, lago, rio.
 Instalación terminal: Puerto.
 Organización: Líneas navieras, conferencias internacionales,
regulaciones nacionales, etc.

El análisis global de los sistemas de transportes descansa sobre dos premisas

básicas.
1.El sistema total de transporte de una región debe ser considerado como
un sistema multimodal integral.
2.El estudio del sistema de transporte no puede ser separado del estudio del
sistema social económico y político de la región.

El sistema general puede dividirse en 3 subsistemas básicos:

 V. OBJETIVOS DE LA PACIFICACIÓN DEL TRANSITO VEHICULAR.

Dos objetivos fundamentales:

1.Reducción en el número y gravedad de los accidentes de tránsito.
2.Mejoramiento del medio ambiente local para las personas que viven o
trabajan o visitan alguna zona.
Lo que implica en ciertos casos la disminución del flujo de tránsito y desde
luego la reducción de la velocidad vehicular.

Por medio del Transito Calmado numerosas vías le indican al conductor que
dichas vías son preferencialmente para uso del residente o el visitante y que
la función de circulación vehicular es secundaria o sea que el intruso en
cierta manera es el vehículo.

“Se dice que una disminución de la velocidad del tráfico vehicular en un (1)
Kilometro por hora reduce un 5% el número de accidentes de tránsito”

En un sentido más amplio, el Tránsito Calmado ha sido definido como una

política de transporte y medio ambiente que promueve además, la
circulación peatonal, el uso de la bicicleta en las vías como medio
alternativo, a la vez que refuerza el uso del transporte colectivo
ambientalmente aceptable.

VI. JERARQUIA VIAL

En cierta manera la jerarquía vial intenta entre otros objetivos crear áreas
aptas para diferentes usos, disminuyendo el tráfico en las zonas no aptas
para el mismo.

Para el manejo del tránsito se ha considerado indispensable aplicar una

jerarquía vial, la que distingue el tipo de circulación por categoría vial, esta
jerarquía establece a grandes rasgos cuatro tipos de vías:
1.Travesía
2.Arterial
3.Colectora
4.De servicio

Sin embargo, el aumento del tránsito y la congestión vial han creado

diferencias entre las distintas clases de vías, es así como el tránsito de larga
distancia o de pasada se ha desviado sobre áreas locales, comerciales,
residenciales aumentando considerablemente el tráfico en las vías
secundarias hasta llegar a niveles similares a las vías primarias
 VII. DEFINICIONES:

¿Cuál es la importancia del Transporte?

Desde que existe la raza humana, el transporte ha constituido y consumido

una parte importante de su tiempo y de sus recursos. La necesidad
primordial de transportarse es económica, ya que ha implicado viajes
personales en busca de alimentos o trabajo, viajes de negocio o
comerciales, así como viajes para mejorar el nivel personal de vida. El
movimiento de personas y de bienes es lo que se entiende por transporte.
La explotación de los recursos naturales y de los mercados, así como la
conservación de un margen competitivo sobre otras regiones y naciones,
están estrechamente relacionadas con la calidad del sistema de transporte.
La rapidez, el costo y la capacidad de transporte disponible tiene un
impacto significativo sobre la vitalidad económica de un área y en la
habilidad de obtener el máximo aprovechamiento de sus recursos naturales.

El análisis de las sociedades más desarrolladas e industrializadas indica que

éstas destacan por sus servicios de transporte de alta calidad. En la
actualidad, los países que cuentan con sistemas avanzados de transporte,
tales como Estados Unidos, Canadá, Japón y los de Europa Occidental, son
líderes de la industria y del comercio.

Sin la capacidad de Transportar bienes manufacturados, materia prima y

conocimiento técnico, un país carece de posibilidades para maximizar la
ventaja comparativa que pueda tener, ya sea en recursos naturales o
humanos.

¿Qué es planificación?
Plan general, metódicamente organizado y frecuentemente de gran
amplitud, para obtener un objetivo determinado, tal como el desarrollo
armónico de una ciudad, el desarrollo económico, la investigación
científica, el funcionamiento de una industria, etc.

¿Qué es Transporte?
Una de las principales actividades humanas que se ha tenido a lo largo de
toda la historia, inherente al hombre y no se concibe el quehacer humano
sin la existencia del mismo. Constituye el movimiento de bienes y personas
para lograr objetivos siendo parte de la economía, constituye una demanda
derivada originada por la necesidad de traslado.
¿Qué es Demanda?
Solicitud, petición. Cantidad de un bien o de un servicio que los
consumidores están dispuestos a comprar a un precio y en un periodo
determinado. Es eminente en diferentes aspectos tales como el espacio y
tiempo.

¿Qué es Sistema de Transporte?

Es el conjunto de vehículos, rutas, instalaciones y sistemas de control que
mueven carga y pasajeros.

¿Qué es planificación de Transporte?

Rama de la ingeniería civil orientada a predecir el tipo de distribución de
viajes en diferentes áreas relacionadas a diferentes sistemas de transporte.
Es un proceso orientado a la racionalización y optimización de recursos en
pro del bienestar social.

¿Qué es Diseño de Transporte?

El diseño de transporte incluye la especificación de todos los aspectos del
sistema de transporte de modo que funciones sin contratiempos, con
eficiencia y de acuerdo con las leyes físicas. El proceso de diseño conduce
a un conjunto de planes detallados que pueden usarse para la estimación
de los costos de las instalaciones y para desarrollar una construcción.

¿Qué es Transporte?
Una de las principales actividades humanas que se ha tenido a lo largo de
toda la historia, inherente al hombre y no se concibe el quehacer humano
sin la existencia del mismo. Constituye el movimiento de bienes y personas
para lograr objetivos siendo parte de la economía, constituye una demanda
derivada originada por la necesidad de traslado. Medio de traslado de
personas o bienes desde un lugar hacia otro. El transporte comercial
moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así
como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.

El Transporte es de singular importancia en la organización de un país; es

motor de la Economía y a su vez es reflejo de la misma. Es termómetro del
bienestar de los individuos en la sociedad y a su vez ayuda a facilitar el uso
de los servicios en los ámbitos de salud, educación, cultura, etc. Es tal la
interrelación de los subsistemas de Transporte en la organización
socioeconómica, política y cultural, que podemos considerar a todas estas
actividades como parte del macro sistema de un país, el cual puede ser
representado en el siguiente esquema: Sistema Económico, Sistema de
Transporte, Organización Política-Legal, y Organización Socio-Cultural.
El Transporte viene a ser como la espina dorsal de la Economía de un país
parecido en cierto grado al Sistema Sanguíneo del Cuerpo Humano.

El Producto Interno Bruto de un país se compone de 5 grandes grupos:

1.-Agricultura y Ganadería.
2. -Industria.
3. -Comercio.
4. -Transporte y Comunicaciones.
5. -Servicios y otros.

Con lo cual quiere decir que el sector Transporte es una rama importante de
la Economía de cualquier país y que es objeto de atención multidisciplinaria,
es decir, existen diversas carreras universitarias especializadas en el análisis
de los recursos de transporte con el fin de optimizarlos. Así existen
especialidades en Administración del Transporte, Economía del Transporte,
Legislación de Transporte, Ingeniería de Transporte, etc.

Reseña Histórica del Transporte

En la era primitiva, el "Homo sapiens" necesitaba trasladarse para tomar

agua y cortar las frutas necesarias para su alimentación. Luego cuando se
volvió cazador, necesitaba arrastrar el animal capturado en la cacería para
llevarlo a la cueva y compartirlo con su clan. Posteriormente el hombre se
convirtió en agricultor y los excedentes de producción, debieron
transportarlo a otros territorios, para venderlos o cambiarlos por productos
que ellos necesitaban y no poseían.

Cuando el mundo se industrializó, el Transporte cobró mayor auge aún. Las

fábricas requerían transportar las materias primas que normalmente no se
encontraban en sus cercanías, y una vez procesados los productos
terminados, se hacía necesario trasladarlos a los mercados de consumo (o
centros de comercio.)

La industrialización trajo consigo el desarrollo de las ciudades; estas

crecieron territorialmente y los obreros necesitaban llegar a tiempo a las
fábricas, para lo cual se fueron estableciendo sistemas de transporte que
cumplieran esa función.

El "aterrizaje forzoso" de Cristóbal Colón por nuestra América, no fue más que
el resultado de la búsqueda de nuevas Rutas de Transporte para conseguir
productos del Lejano Oriente, básicos para la Europa de ese entonces.

En la actualidad, los países productores de materias primas por ejemplo el

café (Nicaragua entre ellos), deben transportar sus excedentes a los países
consumidores (EU, Canadá y Europa), ya que estos no lo producen.
Nicaragua compra petróleo a México, Venezuela etc. porque no
producimos ese bien y es esencial para el funcionamiento de nuestra
economía.

En ambos casos (Café y Petróleo), el Transporte juega un papel

fundamental, porque el café producido en Nicaragua, no tendría ningún
valor mercantil si no es transportado a los mercados consumidores ya
mencionados.

Los proyectos de transporte deben relacionarse con un sistema de

transporte coordinado por carreteras, vías férreas, agua y aire. Su
planificación deberá de estar enfocada al desarrollo basándose en estudios
sobre recursos, agricultura, ganadería e industrialización.

Fechas Importantes del Transporte en Nicaragua.

 1879-1881: Introducción del ferrocarril. Anteriormente sólo existía el

servicio de diligencias (Tipo de carretas tiradas por mulas), que
funcionaba a discreción de emprendedores y el tráfico se hacía por
trochas con superficies más o menos estables que fueron abiertas
desde la época colonial y que eran usadas por el correo y los
agricultores.
 1902: Llega el primer automóvil a Nicaragua. En 1904 se reportaban
un total de 50, pero ni las calles ni los caminos facilitaban un transporte
terrestre confiable eficiente.
 1940: La red vial de Nicaragua contaba con apenas 201 Km de
caminos, de los cuales 52 km eran pavimentados, 24 de caminos de
todo tiempo, y el resto, 124 km, estaban transitables solo en estación
seca.
 1951: El Banco Mundial permitió la Modalidad de construcción directa
de carreteras, a través del programa de préstamos.
 1980: El estallido de la guerra civil, seguido de un bloqueo económico,
produjo daños a la infraestructura, que hasta 1998 no había sido
posible su recuperación.
 1998: El huracán Mitch, ocasionas serios daños a la infraestructura del
país, que superaron los U$326 millones; De los 18,000 km de red vial,
12,600 recibieron daños a diferentes niveles, incluyendo la destrucción
de 26 puentes.
 VIII. Modalidades del Transporte
Actualmente un sistema de transporte es una red compleja y desarrollada,
consta de varias modalidades y con instalaciones que suministra a los
despachadores y a los viajeros a una amplia gama de selecciones en
términos de servicios proporcionados.

Cada modalidad ofrece un conjunto único de características de servicio

tales como: tiempo de viaje, frecuencia, comodidad, confiabilidad,
convivencia y seguridad.

¿Cuáles son los modos de Transporte?

 Terrestre
 Acuático.
 Aéreo.
 Especial.

A. TRANSPORTE TERRESTRE:
Definición: Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre.
Clasificación:
 Ferrocarril.
 Por carretera: Automotor, No Motorizados.

1. Ferrocarril:

Definición: Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la red

ferroviaria para ello.

Ventajas:
 Poco contaminante.
 Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad.
 Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de
transporte.
 Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho
volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo
es el ferrocarril.
 Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a
precios más competitivos que otros modos.
 Mayor trazabilidad.
 Evita problemas de tráfico.
Desventajas:
 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son
preferentes.
 Velocidad moderada. (En la mayoría de los casos).
 No cumplen los horarios.
  Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los
diferentes tipos de gálibos.
 En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir
ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a viajeros.
 Servicios sólo rentables a larga distancia
 Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

2. Transporte por carretera

Definición: Es el medio
de transporte de
personas o cosas
utilizando la red de
carreteras para ello. Es
el sistema dominante
del transporte de
pasajeros y una de las
principales
modalidades de carga.
El sistema de carreteras
de cualquier país
generalmente cuenta
con varios millones de
millas de carreteras, que varias desde autopistas de alta capacidad y
carriles múltiples hasta calles urbanas y caminos rurales sin pavimentar.

3. Clasificación del Transporte Terrestre en Nicaragua

Por Tipo de Material Transporte Privado
 Carga  Taxi
 Pasajero  Moto
Por Área Geográfica  Automóvil
 Rural Transporte publico
 Urbano  Buses
 Interurbano  Microbuses
 Rapibuses

Ventajas del Transporte por Carretera

 Acceso rápido de las instalaciones de los despachadores
embarcadores y destinatario de cualquiera de los demás modos de
transporte terrestre lo cual facilita la operación de carga y entrega de
la mercadería.
 Existe gran variedad de vehículos, diseñados para trasladar cargas
diferentes y se adaptan a necesidades específicas.
  Es un transporte personal para cargas y bienes.
 Es el tipo de transporte más barato.
 Servicio puerta a puerta.
 Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
 Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…)
 Flexibilidad: se adapta a todas las demandas y requerimientos del
cliente.
 Comunalidad: medio más utilizado en cualquier parte del mundo.
 Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas.

Desventajas:
 En cuanto a capacidad no puede competir con los otros medios de
transporte, debido a que la cantidad del producto transportado es
limitada (peso y volumen).
 Inseguridad en la parte de carga y descarga.
 Tiene un inconveniente con las distancias, debido a que únicamente
puede operar dentro de ciertos.
 Contamina el medio ambiente si no se tiene control de emisiones de
gases.
 Se requiere obligatoriamente de vías de acceso.
 Daña la red de carreteras.
 Sometido a restricciones de tráfico.
 Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros.

B. TRANSPORTE ACUÁTICO

Definición: Es el medio de transporte de personas o bienes que utiliza el mar,

ríos o lagos navegables como forma de comunicación.

Clasificación:
 Marítima.
 Lacustre y Fluvial.
 Cabotaje.

1. Marítima
Definición: Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar
como forma de comunicación.

Ventajas:
o Barato.
o Gran variedad de carga.
o Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen..).
o Envíos de grandes masas (líquidos, gráneles, contenedores)
Desventajas:
o Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros.
o Velocidad relativa, en función del buque y tipo de servicio
o Bastante contaminante (Residuos).
o Menor trazabilidad.

2. Fluvial y Lacustre.

Definición: Aquel transporte que utiliza las vías fluviales (ríos, canales, lagos)
para el traslado de mercancías y personas.

Ventajas:
 Poco contaminante
 Costos reducidos: se transporta por arrastre.
 Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los continentes
llegando a las grandes ciudades y viceversa
 Pocas infraestructuras básicas (poca inversión)
 Intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas.
 Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros
medios de transporte
 Menor trazabilidad.

Desventajas:
 Gran cantidad de material de arrastre y sedimentación de los ríos, que
incrementa el problema de encallar
 Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes
cantidades.

3. Cabotaje.
Definición: Transporte a lo largo de una costa, especialmente para
comerciar.

C. TRANSPORTE AÉREO.

Definición: Medio de transporte que utiliza el aire como forma de

comunicación.

Ventajas:
 Más rápido.
 Mayor cobertura geográfica.
 Seguridad, tasa de siniestralidad baja.
 Flexibilidad.
  Permite la intermodalidad.

Desventajas:
 Más caro.
 Restricciones al tipo de carga (peligrosa…).
 Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así como
por peso.

D. TRANSPORTE ESPECIAL.

Definición: Tiene formas especiales de comunicación para transportar

fluidos, objetos y personas.

En Nicaragua no existe gran desarrollo de los tipos de transporte especiales,

más que los necesariamente indispensables.
 Teleférico.
 Bandas Transportadoras.
 Cementeras y embotelladoras.
 Tubería.
 Escaleras eléctricas.
 Conductos.
 Carga Liquida(Petróleo) Puerto Sandino- Refinaría.
 Red Pública Agua Potable y Alcantarillado sanitario.
 Elevadores, etc.

Transporte por Tuberías

Definición: Aquel medio de transporte que utiliza las tuberías para distribuir
la mercancía (petróleo, gas…).

Ventajas:
 Rápido.
 Económico.
 Nada contaminante.

Desventajas:
 Limitado a determinadas mercancías (gas, petróleo.).
 Problemas de robos en su red.
 Gran inversión inicial para construir la red.
 IX. PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE.

 DESCRIPCIÓN Y DEFINICIÓN:
Un alto porcentaje de la Planificación en el área de transporte ha estado
orientado al ámbito de carreteras tanto para diseño, construcción como lo
relacionado al mantenimiento y conservación de la misma. El concepto de
planificación de transporte es más integral relacionando aspectos tales
como uso de suelos, material a transportar (personas o cargas), origen y
destino de un viaje.

 TIPOS:
Existen diferentes tipos de planificación dependiendo del propósito de la
misma tanto en el tiempo como en el alcance, de esta forma
encontraremos en nuestro medio diferentes medios de planificación.

o Global: es la que considera los problemas de la economía en su

conjunto, es la que realiza el gobierno.

o Ramal o sectorial: Considera problemas específicos de un sector de la

economía: Industrial, Educación, Salud, Transporte, Agricultura,
Comercio, Etc.

o Dependiendo del ámbito físico: Nacional, Regional, Urbana.

o Dependiendo del plazo:

 Largo (10-20 años): Es la que se genera a nuevas consideraciones

estratégicas en cuanto a oportunidades futuras de mercado y a
productos nuevos para satisfacerlas. Una característica distintiva de
este tipo de planificación es el descubrir oportunidades, y después
desarrollar estrategias y programas efectivos para capitalizar dichas
oportunidades.
 Mediano plazo (3-9 años): Es un subconjunto de la planificación a
largo plazo.
 Coro plazo (1-2 años): Se debe a que no existe estabilidad económica
y política y es característica de países pobres y en desarrollo.

La planificación del transporte se compone de diversas dificultades y

procedimientos que varían en el nivel que se lleve a cabo y según la
necesidad que haya que satisfacer.
 ETAPAS:
La planificación y ejecución de los planes siguen un patrón de acuerdo con
las etapas que se describen a continuación:
 Reconocimiento de la necesidad.
 Metas de la planificación.
 Objetivos.
 Estudios de la demanda.
 Diseño de soluciones.
 Evaluación de alternativas.
 Presentación de los planes.
 Ejecución de los planes.

 DIFERENCIA ENTRE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE.

Modos de Transportes: "Es el ambiente físico en el cual se sucede el
fenómeno de Transporte". En principio se conocen: acuático, Aéreo, y
terrestre.
Medios de Transportes: Son tecnologías propias de cada medio y en algunos
casos están asociados a una demanda determinada. Por ejemplo: En el
Transporte terrestre de las ciudades tenemos: Buses, taxis, bicicletas, tranvías,
etc.

Los medios de transportes son las herramientas o vehículos que posibilitan un

modo de transporte, los modos de transporte se refieren a la forma en que
se transporta; Si el modo de transporte fuera el acuático, un medio de
trasporte podría ser, una lancha, una moto acuática, un barco, un bote, etc.
Y si el modo de transporte fuera aéreo, los medios serian, un avión,
helicóptero, etc.
Si el modo de transporte es el terrestre, un medio de transporte seria, desde
un caballo, hasta una bicicleta, un auto, un camión, una patineta, etc.

 ¿QUÉ ES PARQUE AUTOMOTOR?

El parque automotor nacional está constituido por todos los vehículos que
circulan por las vías del país (caminos, calles, carreteras, etc.), entre los que
encontramos automóviles particulares, vehículos de transporte público y
vehículos de transporte de carga. Tienen una incidencia ambiental muy
nociva representada en la contribución de contaminantes por el tipo de
combustible y la circularidad vehicular. Actualmente estas emisiones se han
convertido en un problema ha alcanzado grandes dimensiones, en parte
debido al incremento descontrolado de la motorización y los escasos
mecanismos de control.
  ¿QUÉ ES RED VIAL NACIONAL?
Se le llama Red Vial al conjunto de todo tipo de carretera (pavimento,
adoquín, concreto hidráulico, macadán, tierra). Las mejores carreteras
son las revestidas (pavimento, adoquín y concreto hidráulico), pero son
peores aquellas que solo son transitables en época seca. La red vial es
una de las principales fuentes económicas del país, es típico de los países
pobres y de escasos recursos el tener una red vial ineficiente y
deteriorada. Existe una relación entre la extensión territorial de un país
(km²) y la red vial que debería tener.

 CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL POR CATEGORIA DE CARRETERAS.

1- Carreteras pavimentadas (asfaltadas)
2- Carreteras adoquinadas
3- Carreteras de concreto hidráulico.
4- Carreteras de macadán (revestidas)
5- Carreteras de todo tiempo.
6- Caminos de estación seca.

X. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO DE UN PROCESO VIAL:

En la realización del planeamiento Vial aplicaremos la concepción de la

ingeniería de sistema, de tal manera que se aborden los distintos pasos
planteados de una forma integral, donde se refleje objetivamente su
vinculación con el desarrollo económico-social, lo que a su vez permite
controlar con precisión y ganar información sobre el volumen y estructura
de la vialidad en función de las proporciones a lograr entre el transporte y
los restantes sectores económicos del país.

En este proceso de planteamiento vial, podemos plantear los siguientes

pasos:

a). Definición explicita de los objetivos a lograr. Así como siempre que sea
posible la medida de las metas que se pretenden, para esclarecer el papel
de la vialidad en el contexto económico y social.
b). Formulación de los criterios. Deben valorarse para medir el grado de
alcance de los objetivos y metas planteadas, que responda a la realidad
socioeconómica del país.

c). Determinación de la demanda futura de transporte a través de la vía

en cuestión.
d). Generación de alternativas apropiadas que satisfagan esta demanda,
mediante la identificación de distintas clases de soluciones.
e). Evaluación de las alternativas propuestas por la medición de una parte
del costo, los esfuerzos que representan para la sociedad y de otras, las
ventajas, beneficios y efectividad sobre el desarrollo económico y social.

f). Selección. Se elige la mejor alternativa después de pasar por todas sus
consecuencias económicas y sociales. Todos los procesos compuestos de
los pasos anteriores, deben verse en un constante ir y venir, en un reciclaje
continuo, donde cada vez se van logrando mejores ajustes y perfecciones,
mayor adaptabilidad a la realidad futura y que cada vez se, nos acercan
con más claridad a la práctica.

XI. DEMANDA DE TRANSPORTE.

Dentro de las etapas de la planificación de transporte, se tiene:

a). Diagnóstico. Está basado en los antecedentes políticos, económicos y

sociales. Se persigue conocer la situación actual y detectar los problemas
en lo general, lo que permite detectar su prioridad, y su análisis a mediano
y corto plazo.

b). Objetivos y metas. Una vez identificados los problemas, es preciso definir
un objetivo y una meta a cada problema encontrado.

c). Demanda. Es la etapa de la planificación de transporte que nos

permite saber para cada problema, cuál es la necesidad real; para ello es
indispensable tener un objetivo y una meta bien definida:

4. Recopilación de información. Se toma toda la información necesaria

del problema a tratar.
5. Generación del movimiento de carga o pasajeros. Determina el
número de viajes atraídos y producidos.
6. Distribución de carga o pasajeros. Es el intercambio entre los
diferentes orígenes y destinos.
7. División por modo de transporte. Asigna en función del tipo de
carga, a los diferentes medios de transporte.
8. Asignación por rutas. Asigna a la red vial un número determinado de
viajes en función de su capacidad al menor tiempo.