CASO PRACTICO 5 NISSAN
Respuesta a la escasez de mano de obra:
Nissan en comparación con USA Truck
Nissan Motor Company tiene un problema. No puede encontrar suficientes perso-
nas en Japón para llenar sus fábricas.
Los jóvenes japoneses están rechazando trabajos en la línea de ensamble.
Lo ven como un trabajo monótono, con ritmo rápido y cansado. Prefieren trabajar
en el área de servicios en el que las condiciones de trabajo son más limpias y
seguras. Aun entre los jóvenes que sí prueban el trabajo en las fábricas de
automóviles, hasta 30% renuncian en el primer año.
La escasez de trabajadores ha significado largas horas de tiempo extra, con
muchos empleados trabajando días laborales de 12 horas y también los sábados.
A los empleados no sólo les disgustan las largas horas, sino que la administración
se ha visto frustrada por los altos costos del tiempo extra y la contratación de
trabajadores temporales.
¿Qué puede hacer la administración de Nissan? Cualquiera que sea la
solución, comprende que no se trata de un problema a corto plazo. La población
de Japón está envejeciendo. Su baja tasa de nacimientos significa que la po-
blación de jóvenes de 18 años puede descender de aproximadamente 2 millones
en la actualidad a 1.5 millones para el final del decenio. Más aún, el gobierno
japonés está presionando a los fabricantes de automóviles a que reduzcan el
número promedio de horas trabajadas para hacer que Japón se ajuste más a otras
naciones industrializadas.
USA Truck, Inc., tenía un problema parecido al de Nissan. Esta empresa
transportista de largas distancias, ubicada en el estado de Arkansas, que mueve
productos como caucho y hule para llantas y piezas automotrices para compañías
como Goodyear y General Motors, tenía escasez de choferes a causa de la alta
rotación de personal. Cuando una nueva administración se hizo cargo de la
compañía en 1989, decidió enfrentar de manera directa el problema. Fueron
directamente con sus 600 choferes y les pidieron consejo acerca de la manera de
reducir la rotación. Esta junta se convirtió en la primera de las reuniones
trimestrales regulares entre la administración de la empresa y los choferes de
mayor antigüedad.
A la nueva administración de USA Truck le zumbaron los oídos. Aunque los
salarios eran buenos (frecuentemente $50 000 al año o más) los choferes se
quejaron de las largas jornadas —no son raras las semanas de 70 horas— y de
tener que pasar de dos a cuatro semanas seguidas en carretera. Cuando los
choferes pidieron frenos antibloqueo y suspensiones de aire, la administración los
instaló. Cuando USA Truck construyó un dormitorio para choferes en su terminal
de West Memphis, Arkansas, los choferes sugirieron poner regaderas individuales
en lugar de un área común para el baño; se hizo. Los choferes deseaban llegar
con más frecuencia a casa después de sus largos viajes a través del país; así que
USA Truck sumó el tiempo que un chofer ha estado en camino a la información
proporcionada a los despachadores que asigna cargas, y redujo las giras
promedio de seis a dos semanas.
Los cambios en USA Truck han mejorado considerablemente la moral y han
reducido la rotación entre los choferes. Pero el trabajo continúa siendo duro. La
administración exige entregas a tiempo porque, a diferencia de la mayoría de los
transportistas de largas distancias, USA Truck garantiza entregas, no sólo en un
día, sino en una hora (y carga una pequeña prima a los embarcadores por este
servicio). Así que, aunque la administración ha mostrado un mayor respeto para
sus empleados, no ha cedido en sus expectativas respecto de los choferes. Por
ejemplo, los choferes que llegan tarde aunque sea sólo dos veces al año, se
quedan sin trabajo.
Preguntas
1. Analice el problema de Nissan utilizando la teoría de la motivación-higiene.
Pues creo que esto se refiere a que podría darle a sus empleados un lugar donde poder
descansar en algunos momentos porque creo que es un trabajo demasiado pesado y
tal vez algún lugar donde ducharse después de las largas jornadas de trabajo
2. ¿Qué otras teorías de la motivación podrían proporcionar a la administración
de Nissan elementos de juicio para resolver su problema?
Motivación extrínseca para que les puedan dar recompensas a cambio del duro trabajo
que hacen
3. Contraste el enfoque de USA Truck sobre el problema de escasez de mano
de obra con el enfoque de Nissan. Utilice las teorías de la motivación de este
capítulo para facilitar su análisis.
Pues creo que ambos trabajos son muy cansados y pues en cierta parte peligrosos y lo
que hizo USA Truck fue darle a sus empleados ciertas remuneraciones por el trabajo
que hacen y pues redujo un poco las bajas de los empleados, por eso mismo creo
que Nissan debería hacer lo mismo, también tomemos en cuenta que la escases de
jóvenes también les afecta y porque no se puede hacer nada al respecto con ese
tema, pero si ofrecieran buenas cosas creo que si recibirían bastantes solicitudes de
empleo
4. Formule una lista amplia de diversas acciones que Nissan podría tomar para
enfrentar la escasez de trabajadores.
Darles un bono
Día libre en los cumpleaños
Horario flexible
Beneficios de transporte
Almuerzo gratis
Localidades para eventos
Vestuario
Horario de verano
Gimnasio
Trátalos con respeto
5. ¿Cuál de las acciones de la lista de la pregunta 4 les recomendaría usted que
utilizaran? ¿Por qué?
El de horario flexible para que los trabajadores puedan tener tiempo con sus
respectivas familias, también el de beneficios de transporte por que no muchos tienen la
oportunidad de tener coches y si los dejas salir tarde también podría ser peligroso.
Basado en A. Pollack, “Assembly-Line Amenities for Japan’s Auto Workers,” New
York Times (20 de julio de 19921, pág. Al; y R.L. Sultivan, “‘It’s First Class Here,
Man”’, Forbes (14 de marzo de 1994), págs. 102-104
