NORMA TÉCNICA NTC
COLOMBIANA 1509
1996-10-23
VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
SELLOS DE CAUCHO PARA CILINDROS DE
FRENOS HIDRÁULICOS DE DISCO
E: AUTOMOTIVE VEHICLES. RUBBER SEALS FOR
HYDRAULIC DISC BRAKE CYLINDERS
CORRESPONDENCIA: esta norma es equivalente (EQV) a la
SAE J1603
DESCRIPTORES: frenos hidráulicos de disco-cilindros-
sellos de caucho; vehículos
automotores-frenos hidráulicos;
frenos de disco-sellos elastoméricos.
I.C.S.: 43.040.40
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)
Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
Prohibida su reproducción Segunda actualización
Editada 2004-08-10
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo
nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica
está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último
caracterizado por la participación del público en general.
La NTC 1509 (Segunda actualización) fue ratificada por el Consejo Directivo de 1996-10-23.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a
través de su participación en el Comité Técnico 384303 Vehículos automotores. Sistema de
frenos
En Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las siguientes empresas:
ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INCOLBESTOS
FABRICANTES DE AUTOPARTES -ACOLFA- INDUSTRIAS KAPITOL
BASF QUÍMICA INDUSTRIAS QUÍMICAS BEG
COLOMBIANA DE FRENOS MINISTERIO DE TRANSPORTE
COMPAÑÍA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ REPUESTOS COLOMBIANOS
-C.C.A- SHELL COLOMBIA
CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD SOCIEDAD DE FABRICACIÓN DE
FEDEMETAL AUTOMOTORES -SOFASA-
GENERAL MOTORS -COLMOTORES- SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y
COMERCIO
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.
DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
SELLOS DE CAUCHO PARA CILINDROS
DE FRENOS HIDRÁULICOS DE DISCO
1. OBJETO
Esta norma describe los requisitos de funcionamiento y de partes para sellos elastoméricos
usados en calibradores para frenos de disco, que de ahora en adelante se llamarán, calipers, en
vehículos de carretera. Los sellos considerados en esta norma pueden ser del tipo de sección
sólida (cuadrada, rectangular, en forma de anillo, etc.) montados en forma permanente en el
orificio del cilindro o en el pistón móvil. La presente norma contiene las siguientes secciones
principales:
1. Resistencia al líquido a temperatura elevada - Estabilidad física [partes sueltas en
líquido para frenos a 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F) durante 70 h].
2. Resistencia al líquido a temperatura elevada - Características de precipitación [partes
sueltas en líquido para frenos a 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F) durante 70 h].
3. Resistencia a temperaturas elevadas en aire seco [partes sueltas en aire a
175 °C ± 2 °C (347 °F ± 3,6 °F) durante 22 h].
4. Ensayo de recorrido del pistón a temperatura ambiente [ensayado en ensamble
del freno durante 500 000 ciclos para 7 MPa ± 0,3 MPa (1 000 psi ± 50 psi)].
5. Ensayo de recorrido del pistón a temperatura elevada [ensayado en ensamble del freno
durante 70 h (70 000 recorridos) a 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F) para 7 MPa ± 0,3 MPa
(1 000 psi ± 50 psi)].
6. Ensayo de fuga a baja temperatura [ensayado en ensamble del freno durante 120 h a
-40 °C a -43 °C (-40 °F a -45,4 °F)].
7. Ensayo de corrosión en almacenamiento con ciclos de humedad [ensayado en
ensamble del freno durante 14 d al 95 % de humedad cíclica entre 21 °C a 46 °C
(69,8 °F a 114,8 °F)].
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
2. REFERENCIAS
2.1 DOCUMENTOS APLICABLES
Las siguientes publicaciones constituyen parte de esta norma al grado especificado en la misma.
Se debe aplicar la última edición de las publicaciones SAE.
2.1.1 Publicación SAE
Disponible en SAE, 400, Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.
SAE J1703, Motor Vehicle Brake Fluid.
2.1.2 Publicación ASTM
Disponible en ASTM, 1916 Race Street, Filadelfia, PA 19103-1187.
ASTM D 573, Standard Test for Rubber- Deterioration in an Air Oven.
3. REQUISITOS DE LAS PARTES
3.1 En todos los aspectos, las partes deben ser conformes a los dibujos pertinentes.
3.2 La identificación del fabricante, cuando se use, debe ser la registrada en la entidad
competente.
3.3 Todas las partes que se van a ensayar se deben limpiar antes del ensayo mediante
enjuague en isopropil alcohol y chorro de aire o secar con un trapo sin motas. Los sellos no
deben permanecer en alcohol durante más de 30 s.
4. LÍQUIDO DE FRENOS PARA ENSAYO
El líquido de frenos para todas las fases del ensayo excepto en el numeral 7 (véase el numeral 7.7)
debe ser líquido para frenos conforme con lo establecido en la espeficación SAE, o un líquido comercial
acordado mutuamente que sea conforme con lo establecido en la norma SAE J1703. El líquido de
frenos usado en el ensayo 7 debe ser líquido para frenos conforme con lo establecido en SAE o un
líquido para frenos comercial de tipo preservativo acordado mutuamente.
Nota. El líquido RM-66-03 se puede obtener en SAE.
5. EQUIPO DE ENSAYO
El equipo usado para los ensayos debe ser como se muestra en las Figuras 1 y 2.
6. REQUISITOS DE ENSAYO
6.1 Después del ensayo 1, Resistencia al líquido a temperatura elevada - Estabilidad Física,
las partes deben cumplir lo siguiente:
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6.1.1 El cambio de volumen debe estar dentro de 0 % y +15 %.
6.1.2 El cambio en la dureza IRHD debe estar dentro de 0 puntos y -15 puntos.
Válvula alivio
de presión
Cilindro maestro
Manómetro
de presión
hidráulica
Esamble del caliper
Dispositivo de recorrido
del pistón con copa
y cilindro de rueda
Cámara del horno a + 121 °C (250 °F)
Figura 1. Ensayo de ciclado a alta temperatura
Presión hidráulica
305 (12)
a 610 (24)
Cilíndro maestro
Ensamble del caliper
Cámara fría
-40°C (-40°F)
Nota. Las dimensiones son en mm (pulgadas)
Figura 2. Ensayo de fugas a baja temperatura
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6.2 Después del ensayo 2, Resistencia al líquido a temperatura elevada - Características de
precipitación, las partes deben cumplir lo siguiente:
6.2.1 No se debe formar más del 0,05 % de sedimento en volumen.
6.3 Después del ensayo 3, Resistencia a temperatura elevada en aire seco, las partes deben
cumplir lo siguiente:
6.3.1 El cambio en la dureza IRHD debe estar dentro de 0 puntos y -15 puntos.
6.3.2 Condición del sello. Las partes del ensayo no deben mostrar evidencia de viscosidad,
soplado, agrietamiento, o cambio en forma con relación al aspecto anterior.
6.4 Después del ensayo 4, Ensayo de recorrido del pistón a temperatura ambiente, las partes
y el ensamble deben cumplir con lo siguiente:
6.4.1 Durante el ensayo de recorrido del pistón no se admite escape más allá de la
humectación normal del (de los) orificio(s).
6.4.2 Durante el ensayo de escape estático (véase el numeral 7.4.8) no se admite escape más
allá de la humectación normal del (de los) orificio(s).
6.5 Después del ensayo 5, Ensayo de recorrido del pistón a alta temperatura, las partes
deben cumplir con lo siguiente:
6.5.1 Durante el ensayo de recorrido del pistón no se admite escape más allá de la
humectación normal del (de los) orificio(s).
6.5.2 Durante el ensayo de escape estático (véase el numeral 7.5.11) no se admite escape más
allá de la humectación normal del (de los) orificio(s).
6.6 Después del ensayo 6, Ensayo de fuga a baja temperatura, las partes y los ensambles
deben cumplir con lo siguiente:
6.6.1 Durante el período de ensayo o durante las aplicaciones de presión no se admite escape
más allá de la humectación normal del (de los) orificio(s).
6.6.2 El sello no se debe agrietar ni debe mostrar evidencia de cualidades semejantes a las del
caucho durante el ensayo de flexibilidad por curvado (véase el numeral 7.6.10).
6.7 Después del ensayo 7, Ensayo de ciclado en almacenamiento con humedad para
corrosión, las partes y el ensamble deben cumplir lo siguiente:
6.7.1 Durante el desensamble del freno de ensayo no se admite evidencia de adherencia del
caucho en el (los) sello(s) de ensayo.
6.7.2 Ninguna de las superficies de los sistemas de sellado deben mostrar evidencia de
corrosión o deterioro, que puedan impedir el funcionamiento apropiado del freno. Son aceptables
las manchas normales o la decoloración de las partes de metal, si no se afecta el acabado de la
superficie.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
7. PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO
7.1 RESISTENCIA AL LÍQUIDO A TEMPERATURAS ELEVADAS. ESTABILIDAD FÍSICA
7.1.1 Especímenes de ensayo
Para ensayar tres o más sellos, se debe obtener una muestra de 3 g a 5 g.
7.1.2 Se determina y se registra el volumen inicial de cada sello, de acuerdo con el numeral 9.1
de la norma ASTM D 471.
7.1.3 Se determina y se registra la dureza IRHD inicial de los sellos de ensayo. Se mide la
dureza según se prescribe en la norma ASTM D 1415 usando un microprobador (o mediante un
procedimiento previamente acordado entre el proveedor y el comprador).
7.1.4 Los especímenes de ensayo se deben colocar en un recipiente de vidrio adecuado y deben
estar completamente sumergidos en 75 ml del líquido para frenos de ensayo; el recipiente se
sellará para evitar pérdida de vapor y se colocará en un horno a 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F )
durante 70 h.
7.1.5 Después de 70 h, se sacan del horno los especímenes de ensayo y se dejan enfriar en el
recipiente a 23 °C ± 5 °C (73,4 °F ± 9 °F) durante un período de 60 min a 90 min. Al final del
período de enfriamiento, se sacan los sellos del recipiente y se enjuagan en alcohol isopropílico o
etílico y se seca con un trapo limpio sin motas. Los sellos no deben permanecer en el alcohol
durante más de 30 s.
7.1.6 Se determina y se registra dentro de un período de 60 min el volumen final y la dureza
IRHD de cada sello según se indica en los numerales 7.1.2 y 7.1.3.
Nota. Se debe informar acerca del cambio en volumen como un porcentaje del volumen original. Los cálculos se deben
efectuar como sigue:
( M3 − M 4 ) − ( M1 − M 2 )
Incremento en volumen,% = x 100 ( Ec.1)
( M1 − M2 )
Donde:
M1 = Peso inicial en el aire
M2 = Peso inicial en el agua
M3 = Peso en el aire después del ensayo
M4 = Peso en el agua después del ensayo
7.2 RESISTENCIA AL LÍQUIDO A TEMPERATURA ELEVADA. CARACTERÍSTICAS DE
PRECIPITACIÓN
7.2.1 Especímenes de ensayo. Para ensayar tres o más sellos, se debe obtener una muestra
de 3 g a 5 g.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
7.2.2 Se colocan los sellos de ensayo en un recipiente de vidrio adecuado, junto con 75 ml del
líquido de ensayo. El recipiente se debe sellar para evitar la pérdida de vapor y se coloca en un
horno a 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F).
7.2.3 Después de 70 h, se saca del horno el recipiente. Los sellos deben permanecer en el
líquido a la temperatura ambiente durante 24 h, después de lo cual el líquido se agita y se vierte
en un tubo centrífugo de forma cónica.
7.2.4 Se hace rotar el tubo durante 30 min a 1 500 rpm. Se anota el volumen de sedimento
según se observe en el tubo. Se repite la rotación anterior durante 30 min adicionales y se
registra cualquier diferencia en el volumen de sedimento.
7.2.5 Se registra la cantidad de sedimento según el numeral 6.2.1.
7.3 RESISTENCIA A TEMPERATURAS ELEVADAS EN AIRE SECO
7.3.1 Especímenes de ensayo. Se deben usar dos o más sellos.
7.3.2 Se mide y se registra la dureza IRHD de cada sello según el numeral 7.1.3.
7.3.3 Los sellos de ensayo se deben colocar en un horno de aire circulante, según se prescribe
en la norma ASTM D 573, y se mantienen durante 22 h a 175 °C ± 2 °C (347 °F ± 3,6 °F).
7.3.4 A la terminación del período de calentamiento, los sellos se retiran del horno y se dejan
enfriar durante 30 min a la temperatura ambiente.
7.3.5 Después del enfriamiento, se mide y se registra la dureza IRHD según el numeral 7.1.3 y
se anota cualquier cambio visual tal como agrietamiento, soplado, distorsión, etc.
7.4 ENSAYO DE RECORRIDO DEL PISTÓN A TEMPERATURA AMBIENTE
7.4.1 Especímenes de ensayo. Se deben preparar sellos de ensayo adecuados para al menos
un caliper completo.
7.4.2 Se mide y se registra la dureza IRHD del sello según el numeral 7.1.3.
7.4.3 Se humedecen los sellos y los orificios del caliper con el líquido de frenos para el ensayo.
Se instalan los sellos de ensayo en el caliper.
7.4.4 Se completa el ensamble del caliper de ensayo, colocando el pistón para simular la
posición de revestimiento semiusado.
7.4.5 Se arma el ensamble del caliper de ensayo para un ensamble de producción con eje y
disco o un dispositivo de simulación equivalente.
7.4.6 Se conecta el dispositivo de ensayo a la fuente de presión. Puede ser necesario o
deseable incluir un acumulador de líquido (tal como el dispositivo de la norma SAE J60).
7.4.7 Parámetros de ensayo
[Link] Temperatura. 18,3 °C a 32,2 °C (65 °F a 90 °F).
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
[Link] Presión. Se aplica presión a un medio externo a una tasa máxima de elevación de
presión de 21 MPa/s ± 1,4 MPa/s (3 000 psi/s ± 200 psi/s) desde 0 MPa hasta 7 MPa ± 0,3 MPa
(0 psi hasta 1 000 psi ± 40 psi).
[Link] Ciclos requeridos. 500 000 en total.
[Link] Velocidad del ciclo. 3 600/h como máximo.
7.4.8 Ensayo de fugas. Se observan las fugas durante y después del ensayo de recorrido del
pistón. Después de terminar el ensayo de recorrido del pistón, se efectúan los ensayos de fuga a
alta y a baja presión.
[Link] Ensayo de fuga a alta presión. Se aplica una presión hidráulica de 0,7 MPa (100 psi)
durante 5 min; se observa y se registran las fugas, si las hay.
[Link] Ensayo de fuga a baja presión. Se retira el caliper de la plataforma de ensayo y se
conecta el caliper de ensayo a una fuente de presión de 10 kPa ± 1,75 kPa (1,5 psi ± 0,25 psi)
durante 24 h. Se observan las fugas, si las hay.
Nota. La fuente de baja presión puede ser una columna estática de líquido. Una columna de 1 200 mm (48 pulgadas)
suministrará 10 kPa (1,5 psi).
7.4.9 Se desensambla el caliper y se inspecciona el sello. Se registra la condición visual del
sello, del orificio y del pistón.
7.4.10 Se lava el sello de acuerdo con el numeral 3.3.
7.4.11 Se mide y se registra la dureza IRHD del sello según el numeral 7.1.3.
7.5 ENSAYO DE RECORRIDO DEL PISTÓN A ALTA TEMPERATURA
7.5.1 Se deben preparar sellos de ensayo adecuados para al menos un caliper completo.
7.5.2 Se mide y se registra la dureza IRHD del sello según el numeral 7.1.3.
7.5.3 Se humedecen los sellos y los orificios del caliper con el líquido de frenos para el ensayo.
Se instalan los sellos de ensayo en el caliper.
7.5.4 Se completa el ensamble del caliper de ensayo, colocando el pistón para simular la
posición de revestimiento semiusado.
7.5.5 Se arma el ensamble del caliper de ensayo para un ensamble de producción con eje y
disco o un dispositivo de simulación equivalente.
7.5.6 Se coloca el dispositivo de ensayo completo en un horno de acuerdo con la sección 4 de
la norma ASTM D 573. (Así mismo, véase la Figura 1.)
7.5.7 Se conecta al dispositivo de presión activador. El dispositivo puede estar constituido por
un cilindro maestro automotriz accionado mecánica, neumática o hidráulicamente, cuya velocidad
de operación se debe controlar a 1 000 ciclos/h ± 100 ciclos/h. El dispositivo de ensayo se debe
conectar al dispositivo de presión activador en conjunto con una válvula de alivio de presión
adecuada (si se activa en forma mecánica) y se dispone en tal forma que se dé una velocidad
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
máxima de elevación de presión de 7 MPa/s (1000 psi/s) y un mínimo período de parada
momentánea por debajo de 0,18 MPa (25 psi) de 0,25 s. (Puede que sea necesario instalar un
acumulador de líquido, tal como un cilindro de rueda estándar en un dispositivo acorde con la
norma SAE 60R2, para cumplir la curva prescrita).
7.5.8 Parámetros de ensayo
[Link] Temperatura. 120 °C ± 2 °C (248 °F ± 3,6 °F).
[Link] Presión. 7 MPa ± 0,3 MPa (1000 psi ± 50 psi) a una velocidad de elevación de presión de
7 MPa/s (1 000 psi/s) máximo.
[Link] Tiempo transcurrido. 70 h.
[Link] Ciclos requeridos. 70 000 ciclos ± 5 000 ciclos.
7.5.9 Después de 70 h, se descontinúa el ciclado, se desconecta la fuente de calor, se abre la
puerta del horno, se liberan las presiones hidráulicas en el sistema, y se deja enfriar el horno
durante 60 min. Para ayudar al enfriamiento, se puede dejar encendido el ventilador circulante.
7.5.10 Después del período de enfriamiento de 60 min, se retira el ensamble de ensayo y se
deja enfriar completamente al aire libre durante 25 h ± 5h.
7.5.11 Ensayo de fugas. Se observan las fugas durante y después del ensayo de ciclado de 70 h.
Después de que se termina el período de enfriamiento de 25 h, se efectúan los ensayos de fugas a
alta presión y a baja presión.
[Link] Ensayo de fugas a alta presión. Se aplica una presión hidráulica de 0,7 MPa (100 psi)
durante 5 min; se observan y se registran las fugas, si las hay.
[Link] Ensayo de fugas a baja presión. Se retira el caliper de la plataforma de ensayo y se
conecta el caliper de ensayo a una fuente de presión de 10 kPa ± 3,3 kPa (1,5 psi ± 0,5 psi)
durante 24 h. Se observan las fugas, si las hay.
Nota. La fuente de baja presión puede ser una columna estática de líquido. Una columna de 1 200 mm (48 pulgadas)
suministrará 10 kPa (1,5 psi).
7.5.12 Se lavan los sellos de acuerdo con el numeral 3.3.
7.5.13 Se mide y se registra la dureza IRHD del sello según el numeral 7.1.3.
7.6 ENSAYO DE FUGAS A BAJA TEMPERATURA
7.6.1 Se deben preparar sellos de ensayo adecuados para al menos un caliper completo.
7.6.2 Se humedecen los sellos y los orificios del caliper con el líquido de frenos para el ensayo.
Se instalan los sellos de ensayo en el caliper.
7.6.3 Se completa el ensamble del caliper de ensayo, colocando el pistón para simular la
posición de pastillas nuevas. Se deben hacer montajes para cambiar la posición del pistón
durante el ensayo en frío con el propósito de simular las posiciones de pastillas nuevas, medias,
dos tercios, y completamente gastadas.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
7.6.4 Se arma el ensamble del caliper de ensayo para un ensamble de producción con eje y
disco o un dispositivo de simulación equivalente.
7.6.5 Se coloca el dispositivo de ensayo en una cámara fría de -40 °C a -43 °C (-40 °F a -45,4 °F) y
se conecta a una fuente de presión como se muestra en la Figura 2. La fuente de presión se debe
ubicar de modo que suministre un depósito estático de 300 mm a 600 mm (12 pulgadas a 24 pulgadas).
7.6.6 Se deja que el caliper se empape durante 72 h con el pistón en la posición de pastilla
nueva.
7.6.7 Después de 72 h, se hace funcionar el mecanismo activador 6 veces a 1 MPa ± 0,07 MPa
(150 psi ± 10 psi) seguido por 6 veces a 4,2 MPa ± 0,35 MPa (600 psi ± 50 psi). El ciclado se
debe mantener durante aproximadamente 5 s y se debe aplicar con intervalos de 60 s.
Inmediatamente después del ciclado, se retiran las primeras cuñas y por medio del mecanismo
de ciclado, se mueven los pistones hacia la posición de pastilla semiusada usando la mínima
presión de la pastilla para establecer la nueva ubicación para todos los pistones. Se observan y
se registran las fugas, si las hay, 30 min después de que se haya establecido la nueva posición.
Se deja que el caliper de ensayo se continúe empapando durante 24 h.
7.6.8 Después de 96 h, se repite lo indicado en el numeral 7.6.7, excepto el avance a la
posición del pistón para simular la pastilla usada en dos tercios.
7.6.9 Después de 120 h, se repite lo indicado en el numeral 7.6.7, excepto el avance a la
posición del pistón para simular la pastilla completamente gastada, y se descontinúa el ensayo
30 min después de establecer la posición final del pistón.
7.6.10 Procedimiento del ensayo de flexión
[Link] Se coloca un sello en una cámara de ensayo a -40 °C a -43 °C (-40 °F a -45,4 °F).
[Link] Después de 22 h, el sello se debe doblar sobre sí mismo entre el dedo pulgar y el índice
y recuperar su forma en un término de 2 s a 5 s. El sello frío se debe doblar mientras está en la
cámara fría y se debe manipular con guantes fríos para evitar la transferencia de calor de los
dedos al sello.
7.7 ENSAYO DE CORROSIÓN EN ALMACENAMIENTO POR HUMEDAD REGULADA
CÍCLICAMENTE
7.7.1 Se deben preparar sellos de ensayo adecuados para al menos un caliper completo.
7.7.2 Se humedecen los sellos y el caliper con líquido de frenos para el ensayo. Se instalan los
sellos de ensayo en el caliper.
7.7.3 Se completa el ensamble del caliper de ensayo, colocando el pistón para simular la
posición de pastilla semiusada. No es necesario armar el ensamble del caliper de ensayo al eje o
al dispositivo de ensayo, siempre que se prevea sostener los pistones en sus posiciones
adecuadas y se instalen apropiadamente las zapatas.
7.7.4 Se coloca el caliper de ensayo en una cámara de humedad con capacidad de humedad
relativa del 95 % y un intervalo de temperatura de 21 °C a 46 °C (70 °F a 115 °F). El caliper se
debe colocar con el orificio de admisión abierto y orientado hacia abajo.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
7.7.5 Se mantiene el caliper a 43 °C a 46 °C (110 °F a 115 °F) y una humedad relativa del 95 %
durante 16 h.
7.7.6 Se cambia la temperatura a 18 °C a 21 °C (65 °F a 70 °F) mientras se mantiene la humedad
relativa del 95 % durante 8 h.
7.7.7 Se continúa con el ciclo establecido en los numerales 7.7.5 y 7.7.6 por 24 h durante 12
días. Cuando se interrumpa durante la ocurrencia de uno o más días no laborables, se debe
mantener de acuerdo con lo establecido en el numeral 7.7.6 hasta que se puedan reiniciar los
ciclos de temperatura.
7.7.8 Al término del ensayo de 12 d, se retira el caliper de ensayo para el desensamble y la
inspección. No se hace girar el caliper y, en los casos en que sea posible, se desensambla
mientras se mantiene en la posición de ensayo.
7.7.9 Se inspeccionan todos los componentes y se anota si hay corrosión, picaduras,
adherencia y otros factores perjudiciales resultantes de la corrosión y/o la interacción entre los
materiales involucrados.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
APÉNDICE A
Líquido de compatibilidad SAE RM-66-031
A.1 Este líquido es una mezcla de cuatro líquidos para frenos de poliglicol de composición fija,
en partes iguales por volumen. Los cuatro líquidos seleccionados comprenden tres de llenado en
fábrica y un líquido demandado para servicio postventa, como los siguientes:
a. DOW HD50-4
b. Delco Supremo II
c. DOW 455
d. Olin HDS-79S
1
Obtenible en SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1509 (Segunda actualización)
8. APÉNDICE
DOCUMENTO DE REFERENCIA
THE ENGINEERING SOCIETY FOR ADVANCING MOBILITY LAND, SEA, AIR AND SPACE.
Rubber Seals for Hydraulic Disc Brake Cylinders. Warrendale, 1995. 3 p. il (SAE J1603).
12
