FAA-DGAC REGULATIONS
Carlos Flores
DISEÑO DE AEROPUERTOS Mtro. Zarate Tomas Ciro
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Introduccion FARs
Las Regulaciones Federales de Aviación, o FARs (en inglés Federal Aviation
Regulations), son reglas prescritas por la Administración Federal de Aviación, o FAA
(en inglés Federal Aviation Administration), que rige todas las actividades referentes
a la aviación en los Estados Unidos. Las FARs son parte del Título 14 del Código
de Regulaciones Federales, o CFR (en inglés Code of Federal Regulations).
Las reglas se diseñan para promover la seguridad en la aviación, proteger a los
pilotos, auxiliares de vuelo, pasajeros y al público en general de riesgos
innecesarios.
Las FARs se organizan en secciones llamadas partes debido a su organización
dentro del CFR. Cada parte trata sobre un tipo específico de actividad.
P á g i n a 1 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
FAR 33-Estándares de aeronavegabilidad: motores de aeronaves
Es un apéndice, perteneciente al título 14 del código de regulaciones federales, y a
su vez dividido en 7 subíndices, que engloban principalmente todas las cuestiones
de mantenimiento, uso, problemas y accidentes en motores que pudieran estar
involucrados en la operación correcta de la aeronave.
Sus Subíndices son:
Subparte A – General
Subparte B – Diseño y construcción; General
Subparte C – Diseño y construcción; Motores de aeronaves recíprocos
Subparte D – Pruebas de block; Motores de aeronaves recíprocos
Subparte E – Diseño y construcción; Motor de aeronaves de turbina
Subparte F – Pruebas de block; Motor de aeronaves de turbina
Subparte G – Requerimientos especiales: Motores de aeronaves de turbina
P á g i n a 2 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
En el texto se indican los procesos y detalles a seguir al momento de dar
mantenimiento a una aeronave, así como las pruebas que se tiene que cumplir para
certificar la misma.
Ésta parte 33, junto con la parte 21, 23, 25, 27, 29, 34, 35, 36 43, 45 de las FARs
complementan la sección aplicable a motores y propelentes de todo el sector
aeronáutico en Estados Unidos.
Como su nombre lo dice, el apéndice 33 se enfoca en la cuestión de una segura
aeronavegabilidad, por lo que su principal aporte son las instrucciones y protocolos
en la operación del mismo. Ejemplo de uso:
P á g i n a 3 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
FAR36- Estándares de ruido: Tipo de aeronave y certificado de aeronavegabilidad
La FAA regula el nivel de ruido máximo que puede emitir un avión civil individual al
exigir que el avión cumpla con ciertos estándares de certificación de ruido. Los
estándares de ruido de EE. UU. Se definen en el Código de Regulaciones Federales
(CFR) Título 14 Parte 36 - Estándares de ruido: tipo de aeronave y certificación de
aeronavegabilidad (14 CFR Parte 36).
Este apéndice, igualmente perteneciente al título 14 del código de regulaciones
federales, se divide en 14 subíndices:
Subparte A - General
Subparte B – Categoria de aviones grandes y jets
Subparte C [Reservado]
Subparte D – Limite de ruido para aviones supersónicos
Subpartes E [Reservado]
Subparte F – Pequeños aviones
P á g i n a 4 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Subparte G [Reservado]
Subparte H - Helicopteros
Subpartes I-J [Reservado]
Subparte K - Tilitrotores
Subpartes L-N [Reservado]
Subparte O – Documentación, límites de operación e información.
De la mano del continuo desarrollo de aeronaves nuevas, este apéndice de la FAR
está en constante renovación para asegurar el bienestar de las comunidades del
país. Existe una división en la escala de ruidos que es proporcional al tamaño de
las aeronaves. Actualmente el máximo límite permitido en un aeropuerto civil es el
de Etapa 3, que engloba a los aviones comerciales jet y turbofan más comunes.
Prohibiciones: El 2 de julio de 2013, la FAA publicó una Regla Final en el Registro
Federal para la adopción de la prohibición legal, la operación de aviones que pesen
75,000 libras o menos que no cumplan con la etapa 3 de ruido. En 1990, el Congreso
aprobó la Ley
P á g i n a 5 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Dirección General de Aeronáutica Civil
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es una unidad administrativa
dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que está
encargada de asegurar que el transporte aéreo participe en el proceso de
crecimiento sostenido y sustentable.
Tiene como objetivo garantizar la seguridad operacional; Promover la equidad entre
las empresas del sector, garantizar una competencia justa en cada uno de los
servicios del sector; Ampliar la cobertura de los servicios de transporte aéreo;
Promover la participación de todo el país en el sector y fortalecer la supervisión a
los concesionarios aeroportuarios, privados o públicos, para garantizar rigurosos
estándares de desempeño en la infraestructura aeroportuaria y en sus servicios y
fortalecer, mejorar, hacer crecer y cumplir todos los puntos anteriores.
P á g i n a 6 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Cartas de Política
Podemos encontrar dentro de los archivos de este organismo regulador las
llamadas Cartas de Política, documentos tipo informativos en los cuales se estipulan
procesos e instrucciones sobre los diferentes tramites que se tienen de por medio
para las regulaciones y certificaciones que requieren las empresas para poder
operar en nuestro país.
Dentro de este apartado, tenemos 4 apéndices que engloban las principales líneas
de operación de la DGAC:
Aeronaves, Talleres y Productos
CP AV-01/02 R4 Estándares de diseño de aeronavegabilidad aceptados por la
Autoridad Aeronáutica
CP AV-02/02 Reparaciones que no están contempladas dentro de los manuales o
documentos aprobados por la entidad responsable del diseño de tipo efectuadas a
las aeronaves (Reparaciones Mayores)
CP AV-03/05 Programa de mantenimiento e inspección de aeronaves
CP AV-05/05 R2 Estándares aceptados por la autoridad Aeronáutica para la
certificación de productos Aeronáuticos
CP AV-09/07 Clarificación de requerimientos a talleres Aeronáuticos
Capacitación
CP AV-13-10 R7 Perfil, Funciones, Responsabilidades y Política de Capacitación
del Inspector Verificador Aeronáutico y de los Inspectores Investigadores de
Accidentes, adscritos a la Dirección General de Aeronáutica Civil
P á g i n a 7 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Concesionarios, Permisionarios y Operadores Aéreos
CP AV-12/10 R1 Acreditación de Vuelos de Demostración
CP AV-14-10 Informes requeridos a los titulares de Certificados de Explorador de
Servicios Aéreos Relativos a las Verificaciones que efectúen respecto de sus
Operaciones de Vuelo
CP AV-02/14 Funciones y Responsabilidades del Representante de Operaciones
en Tierra para Despacho Centralizado
CP AV-022.1/19 Plan de Equipamiento de Grabadoras de Datos de Vuelo (FDR),
en Aeronaves de Ala Fija, Pertenecientes o en Posesión de Permisionarios de
Transporte Aéreo Público en la Modalidad de Taxi Aéreo; Para el Cumplimiento de
la Norma Oficial Mexicana NOM-022-SCT3-2011
CP AV-22.2/19 Plan de Equipamiento de la Grabadora de la Voz en la Cabina de la
Tripulación de Vuelo (CVR), en Aeronaves de Ala Fija. Pertenecientes o en
Posesión de Permisionarios de Transporte Aéreo Público en la Modalidad de Taxi
Aéreo; para Dar Cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana NOM-022-SCT3-2011
CP AV-069.1/19 Plan de Equipamiento para la Instalación del Sistema de
Anticolisión de a Bordo (ACAS) en Aeronaves de Ala Fija, Pertenecientes o en
Posesión de Permisionarios de Transporte Aéreo Público en la Modalidad de Taxi
Aéreo; para el Cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-069-SCT3-2010
Personal Técnico Aeronáutico y Centros de Capacitación/Adiestramiento.
CP LI-01/09 Lineamientos para el PTA que no Cuente con el Nivel Mínimo
Requerido (NIVEL 4) del Ordenamiento de la OACI sobre Competencia Lingüística
o en su Caso, el Certificado de Competencia Lingüística Correspondiente.
P á g i n a 8 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Leyes
Esta directriz dicta específicamente las leyes que se deben seguir para operar en
territorio mexicano, y deben ser acatadas por toda institución que concierne a la
aeronáutica en nuestro país.
Están compuestas por 12 apartados que engloban de igual manera el accionar de
la DGAC y todas sus operaciones:
Ley de Aviación Civil
Ley de Aeropuertos
Ley de Seguridad Nacional
Ley de Vías Generales de Comunicación
Ley del Servicio Profesional de Carrera en la Administración Pública Federal
Ley Federal de Derechos
Ley Federal de Procedimiento Administrativo
Ley Federal de Procedimiento Contencioso Administrativo
Ley General de Responsabilidades Administrativas
Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública
Ley Federal sobre Metrología y Normalización
Ley General de Protección de Datos Personales en Posesión de Sujetos
Obligados
En total se trata de más de 3,000 artículos que garantizan el correcto accionar del
sector aeronáutico mexicano y sus operaciones en todo el espacio terrestre y aéreo
nacional.
P á g i n a 9 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Reglamentos
El apéndice de reglamentos de la DGAC adjunta los lineamientos específicos de las
leyes más extensas para su correcto apego a la misma, así como de otros
acontecimientos importantes como lo son accidentes y situaciones médicas.
El apartado de reglamento consta de 12 documentos que conforman los propios
lineamientos de estas leyes:
Reglamento de Escuelas Técnicas Aeronáuticas
Reglamento de la Ley Aviación Civil Reglamento de la Ley de Aeropuertos
Reglamento de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información
Pública Gubernamental
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización
Reglamento de la Ley del Servicio Profesional de Carrera en la
Administración Pública Federal
Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles
Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano
Reglamento del Servicio de Medicina en el Transporte
Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Reglamento para Búsqueda y Salvamento e Investigación de Accidentes
Aéreos
Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de
Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico
Al igual que en las leyes, se trata de documentos únicos que constan de todas las
especificaciones a tratar de cada una, y que deben de ser respetados, y en este
caso seguidos, para la correcta operación y uso de la infraestructura aeronáutica
nacional.
P á g i n a 10 | 11
Carlos Alberto Aragón Flores 22/08/2019
Bibliografía
[Link]
(DGAC)
[Link] (FAA)
P á g i n a 11 | 11
