UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA ELECTROMECÁNICA MECATRÓNICA
LABORATORIO DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
UNIV. GALARZA MENDEZ OSCAR MIGUEL LABORATORIO
Laboratorio Nº1
MSC. ING. RAMIRO O. ARROYO MENDIZABAL MEC - 3341
LABORATORIO Nº 1
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
(Sistema de Transmisiones automá�cas)
1.1 OBJETIVOS
El presente laboratorio tiene por objetivo:
Identificar todos los elementos que componen una transmisión automática.
Realiza el montaje y desmontaje de una transmisión automática.
Comparar y ver las diferencias, ventajas y desventajas de las transmisiones “Mecánica Vs Automática”.
Realizar un análisis físico-matemático de todo el sistema de transmisión Automática
1.2 FUNDAMENTO TEÓRICO (20%)
Cajas de cambio automáticas
El cambio automático es un sistema de transmisión que es capaz por sí mismo de seleccionar todas las
marchas o relaciones sin la necesidad de la intervención directa del conductor. El cambio de una relación a
otra se produce en función tanto de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, por lo que
el conductor no necesita ni de pedal de embrague ni de palanca de cambios. El simple hecho de pisar el pedal
del acelerador provoca el cambio de relación conforme el motor varía de régimen de giro. El resultado que
aprecia el conductor es el de un cambio cómodo que no produce tirones y que le permite prestar toda su
atención al tráfico. Por lo tanto el cambio automático no sólo proporciona más confort, sino que aporta al
vehículo mayor seguridad activa.
Los elementos fundamentales que componen la mayoría de los cambios automáticos actuales son:
Fig.1 Elementos que componen una transmisión automática
Un convertidor hidráulico de par que varía y ajusta de forma automática su par de salida, al par que necesita
la transmisión.
Un tren epicicloidal o una combinación de ellos que establecen las distintas relaciones del cambio.
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LABORATORIO DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
UNIV. GALARZA MENDEZ OSCAR MIGUEL LABORATORIO
Laboratorio Nº1
MSC. ING. RAMIRO O. ARROYO MENDIZABAL MEC - 3341
Un mecanismo de mando que selecciona automáticamente las relaciones de los trenes epicicloidales. Este
sistema de mando puede ser tanto mecánico como hidráulico, electrónico o una combinación de ellos.
Precisamente el control electrónico es la mayor innovación que disponen los cambios automáticos actuales
dando al conductor la posibilidad de elegir entre varios programas de conducción (económico, deportivo,
invierno) mediante una palanca de selección, llegando actualmente a existir sistemas de control que pueden
seleccionar automáticamente el programa de cambio de marchas más idóneo a cada situación concreta de
conducción.
Entre los datos que utilizan estos sistemas para sus cálculos se encuentran, la frecuencia con que el conductor
pisa el freno, la pendiente de la carretera, el número de curvas de la misma, etc.
Fig.2 Funcionamiento de un sistema de transmisión automática
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UNIV. TAPIA RAMIREZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
Laboratorio Nº2
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UNIV. TAPIA RAMIREZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
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