Clases de tornos
Torno paralelo
Es una máquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos
dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las
herramientas a la pieza y produce torneados cilíndricos, y el carro transversal que
se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza, para realizar la
operación denominada refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer
carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como “Charriot” o auxiliar
superior, montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados
necesarios, es posible mecanizar conos.
Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él mismo, todo
tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado,
roscado, conos, ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes
tipos de herramientas y útiles intercambiables con formas variadas que se le
pueden ir acoplando.
Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometría de las piezas torneadas.
Torno CNC
Es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se
caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de
revolución. Es una máquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas
complejas.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante
unos portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina las cuales
entran en funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y
transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fácil
mecanizar ejes cónicos o esféricos, así como el mecanizado integral de piezas
complejas.
Torno revolver
Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de modo que sea
posible trabajar varias herramientas en forma secuencial rápida, con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. La característica principal del torno
revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma hexagonal que
ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las
diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de
estas herramientas está controlada con un tope de final de carrera. También
dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar,
ranurar, etc.
Torno copiador
Es un tipo de torno que es operado con un dispositivo hidráulico y permite el
mecanizado de piezas repetidas, siguiendo el perfil de una plantilla de acuerdo a
las características de la misma, que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de
tornos, se utiliza principalmente para el torneado de ejes de acero, que tienen
diferentes escalones de diámetros, que han sido previamente forjados y que
tienen poco material excedente.
El principio de funcionamiento es que un palpador muy sensible va siguiendo el
contorno de la pieza patrón al avanzar el carro principal y transmite su movimiento
por un mecanismo hidráulico o magnético a un carro que lleva un movimiento
independiente del husillo transversal. Lo más corriente es que el sistema copiador
no esté unido fijamente al torno, sino que constituya un aparato aparte que se
puede poner o quitar al torno. Hoy en día, este tipo de torno está siendo
reemplazado por la máquina CNC.
Torno automático
Son tornos cuyo funcionamiento está basado en una serie de
reguladores electrónicos y pinzas hidráulicas que permitan realizar
grandes series de producción. Sin embargo, la configuración de estos
equipos es bastante dispendiosa, por lo que a pesar de ser un trabajo
automatizado, se requiere del personal adecuado para configurarlo.
Torno vertical
Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal,
lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño
lo que identifica a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas
de gran tamaño.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre
puntos, porque carecen de contrapunto, así que solamente se mecanizan aquellas
piezas que van sujetas con garras adecuadas o con otros sistemas de fijación al
plato.
Accesorios del torno
Bancada
Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su
rigidez y alineación afectan la precisión de las partes maquinadas en el torno.
La bancada puede ser escotada o entera, según las guías tengan o no un
hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas
de mayor diámetro. Este escote se cubre con un puente cuando no se
requiere el volteo adicional.
Encima de la bancada se encuentran las guías prismáticas, las cuales
consisten generalmente en dos “V” invertidas y dos superficies planas de
apoyo. Las guías de los tornos son piezas maquinadas con gran exactitud
por rectificado. Cuando las guías están desgastadas o tienen algún daño, se
afecta la precisión de las piezas maquinadas y el torno pierde su valor.
Cabezal fijo
Está fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en él van montados
generalmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor
al eje. Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en
sus extremos y mueve los diversos dispositivos de sujeción de la pieza de
trabajo; es hueco para hacer pasar por él las piezas de trabajo largas y
esbeltas. La nariz del husillo es el extremo del husillo que sobresale en el
cabezal
Cabeza móvil
El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo.
La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de
trabajo.
Carro porta herramientas
Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y
profundidad de pasada, el carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal, y el carro superior orientable,
formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el
portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria
para orientarlo en cualquier dirección.
Caja de velocidades
Con la que se determina la velocidad y el sentido de giro del eje del torno
(H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad constante.
En la imagen se puede ver el cabezal de un torno, el eje principal sobre
el que esta montado el plato (H4), las palancas de la caja de velocidades
e inversor de giro (H2) (H3) y (H5).
Caja de avances
Con la que se establecen las distintas velocidades de avance de los
carros, partiendo del movimiento del eje del torno. Recuérdese que los
avances en el torno son en milímetros de avance por revolución del plato
del torno.
El delantal
Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador. Contiene los
engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del
tornillo patrón y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal.
El carro entero puede moverse a lo largo de la bancada del torno en forma
manual, dando vuelta a la manivela, o en forma automática, embragando los
controles de avance automático en el delantal. Una vez en posición, puede
fijarse el carro a la bancada apretando el tornillo de fijación correspondiente.
Sujeto al delantal se tiene también el reloj para corte de roscas, el cual indica
el momento exacto en el que deben embragarse y desembragarse las
medias tuercas al estar cortando roscas.
Accesorios torno paralelo
Cabezal
Diámetro del agujero del husillo principal, Nariz del husillo principal, Cono
Morse del husillo principal, Gama de velocidades del cabezal en r.p.m..
Número de velocidades
Carros Recorrido del carro transversal, Recorrido del charriot,
Dimensiones máximas de la herramienta. Gama de avances
longitudinales, Gama de avances transversales.
Roscado
La herramienta de corte es
movida longitudinalmente en forma
coordinada con la velocidad de giro de
la pieza, para conformar una rosca
Contrapunto
Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el
maquinado, o para sostener diversas herramientas de corte, como brocas,
escariadores y machuelos. El contrapunto se ubica en el cabezal móvil a la
derecha del torno, que se desliza sobre las guías prismáticas y puede fijarse
en cualquier posición a lo largo de la bancada.
Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posición se
posición se fija con una palanca.
Luneta
Cuando la pieza a tornear es muy larga se monta en la bancada una luneta o
soporte móvil que permite soportar las piezas de trabajo cerca del punto de
corte.
Montajes
Montaje en el aire
Montaje entre plato y contra punta
Montaje de lunetas
Herramientas de corte
Operaciones
Ranurado
Refrentado
Moleteado
Torneado esférico
Segado o trozado
Taladrado
