ESTACIÓN DE SERVICIO DE GNV
1. INTRODUCCIÓN
A partir del proceso de la nacionalización de hidrocarburos, nace YPFB
corporativo que se hace cargo directo de la distribución y comercialización de
gas natural en todo el departamento de Cochabamba, mediante YPFB Redes
de Gas (la cual nace con la nacionalización de la empresa cochabambina
EMCOGAS).
La gerencia Nacional de Redes de Gas y ductos trabaja y opera la
regularización del Gas Natural procedente de un campo productor y manejo del
gas a alta y media presión, desde los City Gate (puerta de la ciudad) pasando
por las distintas estaciones distritales de Regulación (EDR), Red primaria,
hasta las Redes secundarias. Para la Distribución y Comercialización de Gas
Natural Vehicular mediante Estaciones de Servicio de GNV.
2. ANTECEDENTES
La dirección Departamental de Hidrocarburos cuenta con registros sobre los
distintos problemas que tienen las conexiones de red primaria y secundaria y
las conexiones internas de Gas en Estaciones de Servicio de GNV.
Es así que se estableció la unidad de monitoreo institucional entre la Brigada
parlamentaria, Organizaciones Sociales, que están para mejorar y coadyuvar
las políticas de distribución de GNV a las Estaciones de Servicio ya que YPFB
Redes de Gas no realiza una buena gestión actualmente.
3. PROBLEMA
En la actualidad las Estaciones de Servicio de GNV son empresas privadas
que no brindan el servicio adecuado de distribución.
El consumo energético en el sector automovilístico en Bolivia esta dominado
por combustibles líquidos que son la gasolina y el diesel oíl utilizados por su
excelencia energética.
El poco abastecimiento de GNV a nivel Nacional, ha puesto en consideración
para que la gobernación se realice políticas, propuestas para poder generar un
abastecimiento total en todo el departamento, desarrollando Estaciones de
Servicio de GNV para la distribución y comercialización, que garanticen el
abastecimiento de GNV, promoviendo Asi el desarrollo del Gobierno Autónomo
de Cochabamba, tanto asi en el nivel industria, comercial y poblacional.
4. Objetivos
4.1 Objetivo general
El objetivo general es el de crear y establecer una empresa, (Estación de
Servicio de GNV), entre el gobierno departamental autónomo de Cochabamba
en sociedad con YPFB Corporación, encargada de realizar las labores de
distribución y comercialización de GNV.
4.2 Los Objetivos Específicos son:
- Distribución de GNV a la gran mayoría de vehículos, tanto en el cercado
como en las provincias del departamento de Cochabamba. Siguiendo las
políticas de ¨el Gas primero para los Bolivianos¨.
- Generar recursos económicos adicionales para la gobernación y el
departamento de Cochabamba.
- Alcanzar la meta de seguridad energética para la distribución y
comercialización de GNV en el departamento de Cochabamba.
- Ajustarse a las reglamentaciones y normas para la distribución y
comercialización de GNV vigentes a un entorno que sea propio del
departamento de Cochabamba.
5. JUSTIFICACIÓN
El desarrollo de las Estaciones de Servicio que comercialicen y distribuyan
GNV constituye un aporte importante para la mejor distribución de
Hidrocarburos facilitando el acceso a la población de los beneficios del GNV.
Es importante notar que el Gas Natural Boliviano esta exento de sulfuro de
hidrogeno y otros hetero-atomos, pero la presencia de altas cantidades de CO2
como el caso de Carrasco en Cochabamba puede ser muy ofensivo para
ciertas áreas de consumo o para las reacciones que involucren procesos de
conversión de Gas en otros productos. Por lo tanto, el cambio de matriz
energética eliminara de gran manera el CO2 contenido en el Gas Natural, esto
colaborado con un proceso de remoción.
La creación de una empresa a cargo del Gobierno Autónomo de Cochabamba
en alianza con YPFB corporación, se fundamenta y ampara en la ley vigente de
la Nueva Constitución Política del Estado (NCPE), en el articulo300, en su
parrafo33, donde establece la participación de la Gobernación en Empresas de
Industrialización, Distribución y Comercialización de Hidrocarburos en territorio
Departamental en asociación con entidades nacionales del sector.
6. DESCRIPCION DEL PROYECTO
La creación de la Estación de Servicio de GNV para su comercialización y
Distribución en el departamento de Cochabamba, será ejecutada por la
Gobernación mediante la contratación de consultorías, profesionales
especialistas, quienes determinaran la elaboración de la Metodología de la
Estación de Servicio de GNV.
7. ÁMBITO DEL PROYECTO.
El proyecto está destinado a la construcción de una Estación de Servicio de
GNV que comercialice y distribuya este producto para beneficios del
departamento de Cochabamba.
8. FINALIDAD DEL PROYECTO
La finalidad que tenemos es de establecer una empresa para la distribución de
GNV. Junto con la Gobernación del departamento de Cochabamba. Con motivo
de generar recursos económicos para la gobernación y realizar el
abastecimiento de GNV en el departamento.
9. RESULTADOS ESPERADOS.
Tener un buen funcionamiento de la Estación de Servicio de GNV en el
departamento y también promover el uso de GNV en todo el país.
10. MARCO TEORICO
La estación de servicio de GNV esta que se encarga de la distribución de Gas
Natural Vehicular al parque automotor, para ello utiliza un compresor, unos
cilindros de almacenamiento y los dispenser que son de donde se realiza la
carga directa a los automóviles
Una Estación de Servicio es la que se encarga de la distribución de la
distribución de recursos energéticos gaseosos y líquidos como: GNV, Gasolina
y Diesel.
10.1 GAS NATURAL VEHICULAR
EL GNV es un recurso energético en estado gaseoso, que pueda utilizarse para
reducir el uso de combustibles líquidos en los automotores. Es un recurso no
renovable que no necesita de refinación. El GNV puede reducir el rozamiento
de combustibles líquidos. El GNV es un recurso energético económico que se
distribuye a través de una red de ductos, presentar una resistencia mínima a
las elevadas temperaturas de combustión e inflamación,. Hay pruebas
químicas para determinar todas estas propiedades de GNV.
El GNV permite un buen funcionamiento mecánico tanto o mejor que los
combustibles líquidos como la gasolina y el diesel oíl, en consecuencia el GNV
es un recurso energético accesible hablando económicamente en comparación
con los otros combustibles, por lo que logra que el motor tenga un rendimiento
optimo.
La principal función del GNV en el motor es la de alargar la vida útil del
motor sometidos a este recurso energético para que; de esta manera se evita
el desgaste de los mismos.
10.2 Comparación de características gasolina y gas natural
Gas Natural
Características Gasolina
VEHICULAR
Gravedad Especifica 3,5 0.68
Temperatura de ignición °C 430 700
Temperatura de ebullición °C 27° -161°
Relación volumétrica aire/combustible 15:01 10:01
Presión de almacenaje (BAR) 1 200
Rango mezcla explosiva (%) 1-16 4-14
Contenido energético (BTU/GAL) 123000 59000
Contenido energético (BTU/LIBRA) 20000 24000
Equivalencia energética 1,10 lt 1,0 Nm 3
Octanaje (RON) 83-95 130
10. 3 VOLUMENES Y VENTAS DE GNV
El consumo de GNV en los últimos años se a incrementado debido a su bajo
costo económico y a que brinda las mismas características que los
combustibles líquidos. Hoy en día el 70% del parque automotor en el
departamento funciona a GNV, el otro 30% son los automotores que funcionan
a combustibles líquidos se prevé que para el 2012 el incremento del uso del
GNV sea del 80%. Para cubrir con esta demanda futura de GNV se
necesitaría la apertura de nuevas Estaciones de Servicio de GNV.
Combustible 2007 2008 2009 2010 2011
s
GNV 38% 45% 57% 65% 70%
Líquidos 62% 55% 43% 35% 30%
INCREMENTO DE LA VENTA DE GNV EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
10.3.1 ANALISIS DE LA OFERTA Y LA DEMANDA
Como se puede apreciar en el grafico el aumento y el crecimiento del consumo
de GNV en el mercado departamental en los últimos años va creciente
masivamente y para ello es necesaria la apertura de nuevas Estaciones de
Servicio de GNV para cubrir con la oferta y demanda del parque automotor en
el departamento.
10.4 ESTACIONES DESERVICIO DE GNV
La producción y venta de GNV en la industria nacional en la estatal
YPFB Corporación aun realizando la distribución las empresas privadas que
distribuyen este recurso; hablan que el ingreso al país de vehículos usados y
nuevos, incrementara la demanda de GNV.
En el ámbito nacional, la súper intendencia nacional de Hidrocarburos
señaló que en la actualidad registran un promedio de 32 Estaciones de
Servicio de GNV y un parque automotor de 8.468 automotores registrados
con uno de GNV la distribucion que alcanza YPFB Redes de Gas es de
7.640.000 m3 por mes (2010).
En el ámbito comercial, en YPFB Redes de Gas indicaron que al finalizar
este año la demanda de GNV se incrementara entre un 3% a un 5%, para la
demanda que se acerca se tuvieran que realizar la apertura de nuevas
Estaciones de Servicio de GNV.
Se atribuye el crecimiento a las mejoras que se aplican en el proceso de
distribución que se registra en las distintas Estaciones de Servicio de GNV
autorizadas por YPFB y al crecimiento del parque automotor que funciona con
GNV.
10.5 LA SOLICITUD PARA LA CONSTRUCCION DE UNA ESTACION DE
SERVICIO DE GNV.
10.5.1Requisitos legales técnicos establecidos en el reglamento
10.5.2Presentación de documentos:
a) Memorial de solicitud de la superintendencia, detallando la categoría de
estación de servicio, el nombre de la persona individual o colectiva
nacional o extranjera, razón social, domicilio, dirección, y lugar donde
pretende construir la Estación de Servicio señalando la localidad.
b) Original o fotocopia legalizada del testimonio de propiedad del terreno o
nombre de la persono o empresa con inscripción a derechos reales.
c) Original o fotocopia legalizada del testimonio de la escritura de la
constitución social de la Empresa o sus modificaciones deacurdo al
código de comercio.
d) Original o fotocopia legalizada del testimonio del poder especial
otorgado a favor del representante legal de la empresa o sociedad(este
requisito no es necesario en casa que se lo tramite de forma personal).
10.5.3 Requisitos Técnicos
a) Planos topográficos del terreno, en escala apropiada, debidamente
acotados, con indicación de linderos y superficie en metros cuadrados.
b) Plano de ubicación del terreno, en escala apropiada, aprobada por el
Gobierno Municipal de la jurisdicción correspondiente.
c) Proyecto arquitectónico.
d) Planos de instalación mecánica con indicación de:
- Ubicación del puente de medición, del compresor, de los cilindros de
almacenaje.
- Instalaciones de Cañerías y accesorios.
- Ubicación de dispositivos de seguridad.
e) Planos de instalaciones eléctricas
10.6 FUNCIONAMIENTO Y UBICACIÓN DE LA ESTACION DE SERVICIO DE
GNV
10.6.1EMPLAZAMIENTO DE LAS INSTALACIONES
La Estación de Servicio de GNV estará ubicada en un terreno entre los 700 a
1200 m2 en un lugar de masiva circulación de vehículos donde estos requieran
del abastecimiento de GNV
10.7DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
La instalación se situarán dentro de distancias de seguridad de acuerdo a la
siguiente planilla de distancias mínimas.
En correspondencia con la altura máxima de edificación permitida en el distrito
de emplazamiento, salvo que la edificación lindera existente supere dicha
altura, siendo válido entonces, este último caso.
10.8ELEMENTOS Y EQUIPOS EN LAS INSTALACIONES
10.8.1 GENERALIDADES
a) El almacenamiento de GNV
El GNV se almacenara en 10 cilindros de seguridad dentro de la Estación de
Servicio esta estará almacenada a temperatura en condiciones normales a
presiones no mas de los 250 bares.
b) Los equipos Deberán estudiarse:
Especialmente en las zonas con climas muy fríos, la instalación de equipos
para evitar la formación de hidratos.
c) Los tanques de almacenamiento de GNV
Serán aptos para operar a una presión de trabajo de 250 bar, responderán a
las exigencias del Código A.S.M.E., SECCIÓN VIII, Div. I (Código de la
Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) u otro que haya sido aceptado
por Gas del Estado..
d) Montajes de los tanques para GNV.
El montaje de los tanques se hará de tal forma que evite la concentración de
cargas excesivas en los apoyos.
Los soportes para los tanques deberán ser de H° A°, acero o mampostería
maciza amada. Pueden utilizarse soportes metálicos, cuando los mismos estén
protegidos contra el fuego en forma apropiada y de tal modo que, deberán
resistir la acción directa de las llamas un lapso no menor de 3 horas, sin que se
produzca el derrumbe del tanque.
La presión de diseño de los cilindros que se utilicen en la batería para
almacenamiento, dependerá de la presión de operación con una máxima de
250 bar.
e) Compresor de GNV
Compresor de gas natural
Equipo electromecánico o hidráulico, cuyo fin es elevar la presión del gas
natural, desde la presión de red primaria de distribución hasta la presión de
almacenaje 250 bares
Compresor Mixto
Equipo electromecánico o hidráulico, que contiene en un solo paquete el
sistema de compresión, almacenaje y despacho a usuario final de GNV y
puede ser instalado directamente en las islas de expendio.
Equipo compuesto de sistema de medición y demás elementos necesarios para
el Llenado de GNV en los cilindros de los vehículos.
10.9 EQUIPAMIENTO – RECINTO PARA COMPRESORES Y/O
ALMACENAMIENTO Y SURTIDORES.
a) Los compresores, almacenamientos y surtidores se deberán ajustar a la
Norma GE Nº 1-141 y su Anexo N° 1.
b) El compresor y almacenamiento se instalará dentro de recintos adecuados.
No se efectuara instalaciones ajenas y usos distintos a los específicos, dentro
de aquellos.
c) Se rodeará al equipo compresor y almacenamiento con un muro perimetral
cuya altura excederá en 50 cm. como mínimo al extremo superior de las partes
sometidas a alta presión y una altura mínima de 3 m.
d) Contará con dos accesos de tipo laberíntico diagonalmente opuestos, con un
ancho libre de paso de 1,10 m. como mínimo. De poseer puertas las mismas
abrirán hacia el exterior del recinto y podrán contar con herrajes y dispositivos
del tipo antipánico reconocidos por Gas del Estado.
e) Los accesos del tipo laberíntico definidos en el ítem 2-2-d) conducirán a
pasillos, corredores o pasos comunes que constituirán medios de escape ante
una emergencia. El ancho mínimo de los medios de escape será de 1.10 m, y
no será obstruido ni reducido en dicho ancho reglamentario.
La línea natural de libre trayectoria debe desarrollarse a través de los mismos
hasta la playa de carga o la vía pública sin estar entorpecida por locales de uso
o destino diferenciado. Donde los medios de escape puedan ser confundidos,
se colocarán señales que indiquen la salida.
10.9.1 Islas de Surtidores:
- La distribución de los surtidores alineados (sobre una o más islas) no impedirá
el empleo simultáneo de la totalidad de las mangueras de despacho. La
distancia mínima entre los mismos será de 10 m. Solo será aceptable la
instalación de dos surtidores a una distancia de 0,5 m. a 1 m. entre sí cuando
cada uno de ellos sea de sólo una manguera de despacho. (Fig.N°9).
Los surtidores se ubicarán en lugares abiertos. El techo que proteja la zona de
carga debe guardar una altura mínima, con respecto al nivel del piso de 5 m.
Cuando los surtidores estén suspendidos de una columna ésta será
considerada como parte integrante del surtidor.
- Las islas tendrán una cámara embutida destinada a alojar las válvulas de
bloqueo del surtidor. Tendrá una tapa extraíble o abisagrada, con manijas
embutibles y sin bordes cortantes; y con un peso no superior a 5 Kg. La
profundidad de las válvulas de bloqueo con respecto al nivel de la isla será
como máximo de 0,40 m. Las dimensiones de la cámara serán aquellas que
permitan un fácil accionamiento de las válvulas que aloja.
10.9.2 Islas en cuadro:
Cuando las islas estén distribuidas en forma de cuadro, es decir, grupos de
islas paralelas y alineadas de a dos; se preverán las siguientes distancias
mínimas: entre islas paralelas 10 m.; entre cabeceras de islas alineadas
cuando corresponda, 7 m. observando entre surtidores una distancia de 10m.
En los 10 m. de ancho de carril de carga, se ha incluido una franja central de 4
m. destinada al desplazamiento de los vehículos entre sus pares estacionados
en posición de carga, por lo tanto, éstos últimos, no deberán invadir dicha
franja central. No se recomienda un grupo mayor a 4 (cuatro) islas para este
tipo de disposición.
10.9.3 Áreas de circulación y maniobras:
La zona correspondiente a los carriles de carga, cuando los vehículos se
estacionen enfrentando la isla de surtidores, será el sector ocupado por el
vehículo en su posición normal de carga, de dimensiones tales, respecto de
éstos, que:
- Su longitud sea como mínimo 1 m. superior a la de los vehículos usuarios.
- Su ancho sea como mínimo 1 m. superior a la de los vehículos usuarios.
10.9.4 Islas de surtidores:
- Con el objeto de brindar protección mecánica a los surtidores de GNC se
preverán barandas de contención de altura no inferior a los paragolpes de los
automotores usuarios de la estación de carga. Las barandas estarán ubicadas
frente al surtidor y separadas del mismo 0,30 m. como mínimo.
- La distancia mínima entre surtidores de despacho de GNC y aberturas que
posibiliten la entrada de gas a los locales propios, construcciones o viviendas,
se establece en 5 m.
La distancia mínima a observar entre surtidores y paredes de locales propios,
líneas o muros divisorios de predios será de 5 m.
- Se instalarán botoneras de parada de emergencia del tipo “golpe de puño”,
sobre la dársena o isla de carga a razón de una cada cinco mangueras de
despacho. Estarán identificadas con un cartel con la leyenda “PARADA DE
EMERGENCIA”.
Asimismo con los mismos requisitos se instalarán botoneras de parada de
emergencia en el local del personal de guardia o nochero y acceso general a la
estación de carga.
- La parada de emergencia actuará tanto sobre la detención del compresor
como de las válvulas servocomandadas y surtidores.
- Cuando la playa de carga esté en recintos cerrados se preverán ventilaciones
cenitales con tiraje natural para permitir una renovación de aire adecuada de la
playa de carga.
- No se permitirá la carga de vehículos con personas a bordo
10.10 CAÑERÍAS
Las cañerías de baja presión deberán responder a recomendaciones y
Normas para las instalaciones industriales como son las normas API, ASME y
Gas del Estado e IRAM IAS.
Las cañerías de alta presión serán aptas para operar a una presión de trabajo
máxima de 250 bar.
Los soldadores actuantes tanto en baja como en alta presión deberán estar
aprobados en Gas del Estado. Que sus credenciales estén en vigencia y dentro
de las categorías que se encuentren encuadradas las especificaciones del
procedimiento a utilizar, de acuerdo a las normas que lo rigen..
10.11 VÁLVULAS Y ACCESORIOS POR NORMA.
- Las válvulas y accesorios serán de modelo aprobado por agencia nacional de
hidrocarburos o en su defecto responderán a Normas y/o Especificaciones
internacionales reconocidas, aceptadas por la agencia
- No se admitirán construidas en hierro fundido, siendo los materiales
aceptados el acero y bronce (forjado) cuando electroquímicamente lo toleren
los materiales circundantes de la instalación.
- Los sistemas de acople, roscado y bridado serán compatibles con la alta
presión y concordantes con lo exigido por las Normas para los equipos en los
que se instalen.
- La ubicación de las válvulas de bloqueo, será lo más próxima, técnicamente
posible de los almacenamientos, compresores, etc. y en lugar perfectamente
accesible.
10.11.1 Válvulas de seguridad.
- Se instalarán en tanques de almacenamiento, baterías de cilindro, a la
descarga de cada compresora, compresores, luego de la regulación, cañerías y
toda otra parte de la instalación en que sean necesarias para protección contra
sobrepresión.
- Las válvulas de seguridad serán calibradas entre el 10 y el 15% por encima
de la presión máxima de operación o trabajo. Excepto la válvula de alivio del
almacenamiento que deberá actuar al 20% por encima de la máxima presión
de operación del recipiente de almacenamiento.
10.11.2 Características de las instalaciones.
- Las conexiones a las cuales los dispositivos de alivio estarán conectados,
tales como cuplas, bridas, boquillas, cañerías de descarga para venteo, etc.
tendrán dimensiones internas que no disminuyan el área neta de alivio.
- El diámetro de salida de la conexión del dispositivo de alivio, será mayor que
el de la entrada de la válvula para no restringir el flujo de salida de este
dispositivo.
Deberán ser instalados entre el bloqueo y el elemento a proteger y tendrán un
caudal no menor al 110% del máximo caudal de trabajo.
10.11.3Válvulas de exceso de flujo.
- Todas las conexiones de salida de los tanques de almacenamiento, y de las
baterías de cilindros, exceptuando las válvulas de seguridad, serán protegidas
por una válvula de bloqueo por exceso de flujo o similar.
- La válvula de bloqueo por exceso de flujo evitará los riesgos resultantes de
escapes de GNC a la atmósfera.
En caso de roturas u otros inconvenientes en las cañerías, accesorios,
mangueras, etc. provocará el bloqueo del fluido cuando el caudal alcance un
valor superior al de las condiciones normales de funcionamiento.
10.11.4 Inscripciones.
- Las válvulas de exceso de flujo deberán tener inscriptos de tal manera que
sean permanentemente legibles, los siguientes datos:
o Nombre del fabricante o marca o Modelo o Caudal máximo o Fluido para el
caudal que ha sido proyectada la válvula o Mes y año de fabricación
10.11.5 Válvulas automáticas de corte rápido y control remoto.
- Independientemente de las válvulas de retención y/o exceso de flujo que
posean las instalaciones, deberán instalarse válvulas de bloqueo con
actuadotes eléctricos o neumáticos, o una combinación de éstos de manera de
permitir su accionamiento a distancia por parada de emergencia.
- Estas válvulas se instalarán, como mínimo dentro del recinto de medición,
agua abajo de la medición, y a la salida del almacenamiento de gas a alta
presión hacia los surtidores. Para el caso de motorización a gas se deberá
prever una válvula de iguales características que la anterior entre la medición y
el motor.
- Su sistema de accionamiento será de seguridad positiva, cerrándose la
válvula ante la falta de la energía actuante.
- De emplearse sistemas eléctricos, los mismos serán a prueba de explosión
dentro de las zonas consideradas peligrosas.
10.11.6 Manómetros
- Estarán diseñados para presión equivalente a la de trabajo más 20% como
mínimo y de cuadrante bien visible, mínimo 0 100 mm. en la conexión se
interpondrá una válvula de exceso de flujo o bien una reducción de la salida
con un orificio de diámetro de 1,4 mm., poseerá un válvula de bloqueo y
venteo.
10.11.7Mangueras para surtidores
- La manguera con su terminal de acople y su válvula para maniobra,
constituirán un conjunto que debe ser de marca y modelo aprobado por Gas del
Estado o en su defecto el importado de país de tecnología y experiencia en el
uso de GNC, cuyas especificaciones sean aceptadas por Gas del Estado.
- Serán aptas para operar a presión normal de 200 bar y resistentes a los
hidrocarburos en su cara interna y a las condiciones atmosféricas (humedad,
ozono, efluvios eléctricos, etc.) en sus superficie externa.
- Resistirán y será uno de los requisitos de la especificación que se utilice para
su aprobación una prueba hidráulica 2 veces la presión de trabajo.
10.12 PRUEBAS Y ENSAYOS DE LAS INSTALACIONES
a) Los equipos compresores de almacenamiento y surtidores deberán
ajustarse a la Norma GE- N° 1-141 y su anexo N° 1.
A los compresores se le realizarán los ensayos de funcionamiento según
indique su fabricante de acuerdo a sus propias especificaciones y a una norma
extranjera o internacional reconocida por Gas del Estado quien asimismo se
reserva el derecho de requerir ensayos que garanticen la construcción y el
buen funcionamiento del equipo en las condiciones normales de trabajo acorde
a lo indicado en la Norma GE N° 1-141.
10.13 INSPECCIONES
a) Antes de su puesta en marcha, las instalaciones serán inspeccionadas y
aprobadas por Gas del Estado con la presencia del responsable de ejecución
de la instalación, y de un representante de la empresa comercializadora,
cuando corresponda.
b) Gas del Estado inspeccionará las instalaciones con bocas de expendio para
GNC, toda vez que lo considere necesario, a efectos de verificar seguridad y
buen funcionamiento.
Procederá a clausurar a aquellas que presenten deficiencias o condiciones de
funcionamiento no seguras. En el caso de las instalaciones para despacho
público, comunicará las deficiencias a la empresa comercializadora cuando
corresponda.
Estas actuaciones serán hasta tanto estén estructurados los entes depositarios
del poder de policía correspondiente.
Se deberá verificar la calibración de los surtidores de acuerdo a los valores
establecidos por Gas del Estado.
10.14 LA INFRAESTRUCTURA BÁSICA DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO DE
GNV.
La Estación de Servicio de GNV deberá contar con la siguiente infraestructura
básica:
a) Oficinas administrativas y servicio sanitario
b) Sistema de recepción de gas natural
c) Sistema de compresión y almacenamiento de gas natural vehicular-.
d) Playas de carga, circulación vehicular y cubierta.
e) Surtidores y elementos complementarios de despacho.
f) Sistema de seguridad y servicios auxiliares(agua, aire, energía eléctrica,
etc.).
g) Sistema electrónico de lectura de chips de identificación y control de
acurdo a los parámetros determinados de la superintendencia.
La Estación de Servicio de GNV contara con un área mínima de terreno
aprobada por la superintendencia de hidrocarburos de:
-700m2 para la comercialización de GNV.
10.14.1 CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO
DE GNV.
Para la construcción la superintendencia consignara los siguientes puntos:
a) Que las instalaciones de la Estacion de Servicio de GNV, devera cumplir
las normas técnicas de seguridad y medio ambiente establecidas en los
reglamentos correspondientes.
b) Que la resolución administrativa para la construcción trendra validez de
un año calendario, cumplido el plazo quedara sin efecto y nula.
c) Que la empresa deberá pagar para solventar los gasto de inspecciones
técnicas y publicaciones.
d) Que el inicio de las operaciones este sujeto a la obtención de licencia de
operación correspondiente.
10.15 EL SISTEMA DE CONEXIÓN DE ABASTECIMIENTO DE GAS A LA
ESTACIÓN.
El sistema de conexión de abastecimiento se realizara mediante una red
primaria de Gas natural que esta ubicada en una determinada zona para
posterior ser abastecida por una red secundaria dirigida a la estación de
servicios de GNV
10.15.1 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA
El proceso de obtención de GNV es muy fácil ya que este no necesita
refinación el proceso de la de la obtención del producto pasa primero por un
ducto que viene de una red secundaria hacia el compresor a una presión de
2500 Bares para luego ser almacenado en los cilindros donde después van
hacia los dispenser o surtidores y luego se realiza distribución hacia los
vehículos.
PROCESO DE LA DISTRIBUCIÓN DEL GAS
10.16 SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES
10.16.1 MEDIDAS DE SEGURIDAD
Al habilitar las instalaciones, antes de la primera circulación de producto, se
procederse a su inertización. Dicha operación se llevará a cabo eliminando el
aire de los mismos utilizando para ello una corriente de gas inerte, por ejemplo
dióxido de carbono. La cantidad de dióxido de carbono necesario se estima en
1 Kg. por cada m3 de volumen de la instalación, se completa la operación
inyectando GAS NATURAL por una conexión evacuando el dióxido de carbono
a la atmósfera, por otra.
a) ILUMINACIÓN E INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
Las instalaciones eléctricas ubicadas en áreas de operación de GNC, se
clasifican de acuerdo a los gráficos indicados en la presente norma.
Las instalaciones eléctricas ubicadas dentro de las áreas clasificadas como de
división 1 y 2 se regirán por las especificaciones de la NFPA N° 70, artículos
500 y 501 y las normas [Link] 4.05, IEC 79.10 e IRAM que sean de aplicación.
Dentro de las áreas demarcadas como de división 1 se podrán instalar:
a) Motores eléctricos seguros contra explosión (Ex d) o presurizados con aire o
gas inerte, con o sin purga – (Ex p).
b) Cañerías, flexibles, accesorios de los mismos y seccionadores de cañerías
seguras contra explosión.
b) PUESTA A TIERRA.
Todas las instalaciones dentro del predio de una estación de GNV como ser,
estructuras metálicas, columnas de iluminación, tableros eléctricos, motores,
máquinas, barreras de seguridad intrínseca, etc., deberán ser eficientemente N
conectados a tierra a efectos de eliminar corrientes estáticas u otro tipo de
problemas eléctricos y eventualmente descargas atmosféricas.
El sistema podrá estar constituido por un conductor enterrado tipo malla o
anillo, jabalina o una combinación entre éstos.
En todos los casos la resistencia del sistema con respecto a tierra será como
máximo de 5 ohm y de 1 ohm para seguridad intrínseca. Las uniones se
realizarán preferentemente por medio de soldaduras tipo cupro aluminotérmica,
de emplearse morsetos, éstos serán de bronce, protegidos con un encintado
plástico autoadhesivo.
c) EXTINTORES.
La estación de compresión, almacenamiento y carga de GNV contarán con
elementos de extinción portátiles, rodantes y/o fijos.
La cantidad, tipo y ubicación de los equipos se determinará por la Ley 19.587
de Higiene y Seguridad en el Trabajo y la Norma IRAM 3.517 sobre
Distribución e Instalación de matafuegos.
d) CARTELES DE SEGURIDAD.
Cada isla de carga contará como mínimo con un juego de carteles de
seguridad, visibles desde todas las posiciones de carga.
El juego de carteles contará con los siguientes textos:
PROHIBIDO FUMAR (o su gráfico equivalente)
DETENER EL MOTOR
PROHIBIDA LA CARGA EN AUSENCIA DEL ENCARGADO
- CON PERSONAS DENTRO DEL AUTOMOTOR
- CON FALTA DE EXHIBICIÓN DE LA CÉDULA DE CONVERSIÓN
En la zona de compresión y almacenamiento se deberán colocar carteles bien
visibles con leyendas:
PROHIBIDO FUMAR
GAS ALTA PRESIÓN
PROHIBIDA LA ENTRADA A PERSONAS AJENAS
En el accionamiento remoto del venteo de los almacenamientos se deberá
colocar un cartel con la siguiente leyenda:
e) ACCIONAR EN CASO DE EMERGENCIA SOLAMENTE POR
PERSONAL
ESPECIALIZADO.
Se emplearán en su confección materiales inalterables por los agentes
atmosféricos (lluvia, sol, etc.)
Se emplearán colores contrastantes con tipografía helvética medium, legibles
desde una distancia mínima de 15 m.
En la playa de carga, fijado en un lugar visible desde las posiciones de carga y
de materiales de iguales características, se preverá un cartel de fondo blanco
con ribete rojo de 40 mm. de ancho y letras helvéticas medium de color negro
con la leyenda:
“SEÑOR CONDUCTOR. SE LE RECUERDA QUE POR SU PROPIA
SEGURIDAD LA PRESIÓN DE CARGA NO PODRÁ SUPERAR EN NINGÚN
CASO LOS 200 BAR. GAS DEL ESTADO”
f) PARADA DE EMERGENCIA.
La instalación de GNV contará con pulsadores de parada de emergencia
distribuidos en el predio de la estación. Además del paro de los compresores,
surtidores y bloqueo de las válvulas de corte, producirá el corte total de la
energía eléctrica a todo otro equipo o elemento relacionado con las
instalaciones de GNC con excepción de la iluminación y sistema de detección,
si lo posee.
Los pulsadores se ubicarán como mínimo en los siguientes puntos:
- En cada isla de carga.
- En las zonas de oficinas o donde exista personal permanente durante el día y
la noche.
- Uno en cada acceso del recinto y dos en el interior del mismo en forma
opuesta y cruzada.
Los pulsadores serán de tamaño grande, tipo hongo, golpe de puño, instalado
a 1,80 m. de altura respecto del suelo, y estarán debidamente identificados.
Los ubicados próximos a la zona de compresión y en las islas de carga serán
del tipo a prueba de explosión como asimismo su instalación eléctrica y
elementos anexos.
10.17 COSTOS APPROXIMADOS
Los costos a continuación están establecidos para una estación de servicio de
GV que estará construida en un terreno de 1200m2, contara con un compresor,
un tablero de control del compresor, 10 cilindros certificados para el almacenaje
del GNV y dos dispensers o surtidores.
La capacidad de distribución que se estima tener de la Estación de Servicio de
GNV es de unos 6000m3 de distribución diaria casi 300 autos pero esto puede
aumentar o disminuir dependiendo la ubicación de la Estación de Servicio;
claro que estos valores podrían elevarse con la adquisición de 2 dispensers
mas y mejorarían ampliamente la venta y comercialización del GNV en el
departamento.
COSTOS MATERIA PRIMA
TUBO 3.500$
DOSIFICADOR 1.560$
CAÑERÍAS 1.300$
VÁLVULAS 2.500$
INDICADORES 10.000$
VARIOS (MENORES) 1.000$
TOTAL 19.860$
Rubro Unidades Costo Total
unitario
2
(m ) (US$) (US$)
1. Terreno (m2) 12.000 200$ 140.000$
2. Edificacion 600 $ $ 170.000
3. Equipos $ 250.000
Instalación 4 70.000
Eléctrica dispencer
Instalación de la 60.000
línea de GNV
4. Muebles y $ 3000
enseres
TOTAL $ 693.000
11. CONCLUSIÓN
La distribución de GN se realiza mediante una Estacion de Servicio de GNV
como mediador para esta distribución esta tendencia permanecerá por lo
menos para los próximos años.
- En este tipo de industrias la viabilidad económica depende fuertemente del
costo de transporte a los centros de consumo y el costo de la materia prima.
-En base a la demanda de GNV proyectada para los países de Sud América del
producto se ha identificado los siguientes centros de consumo potenciales:
mercado interno, Norte Argentino, Paraguay, Sur de Brasil, Sur de Perú y Norte
de Chile.
- La disponibilidad segura de GNV, a precios competitivos, es un factor
poderoso para cambiar los sistemas de consumo de extensivos a intensivos e
incrementar la productividad del GNV a nivel nacional, con el consiguiente
incremento de la demanda del producto
- La viabilidad económica es directamente proporcional al grado de
optimización.
FALTA EL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE LA ESTACION
