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Tipos de cámaras de combustión en motores

Las tres principales formas de cámaras de combustión son cilíndrica, en forma de bañera o cuña, y hemisférica o en forma de cúpula. La forma de la cámara afecta el rendimiento y la potencia del motor, por lo que el tipo elegido depende del uso previsto. La cilíndrica es la más común y económica, mientras que la hemisférica permite un llenado más eficiente y una potencia superior.

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Tipos de cámaras de combustión en motores

Las tres principales formas de cámaras de combustión son cilíndrica, en forma de bañera o cuña, y hemisférica o en forma de cúpula. La forma de la cámara afecta el rendimiento y la potencia del motor, por lo que el tipo elegido depende del uso previsto. La cilíndrica es la más común y económica, mientras que la hemisférica permite un llenado más eficiente y una potencia superior.

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Cámaras de combustión

En la cámara de combustión de un motor se produce un proceso fundamental


para el movimiento del coche, ya que es en ella donde la mezcla aire-
combustible es comprimida por el recorrido ascendente del pistón. Aquí es donde
la bujía produce la chispa que generará la ignición de la mezcla, y por la presión
de los gases se inicia un nuevo recorrido de los cilindros.

Para obtener el mejor rendimiento y la mayor potencia en un motor, a lo largo de


los años se han diseñado varios tipos de cámaras de combustión. La forma de
las cámaras influye notoriamente en ambas variables, por lo que en función del
rendimiento que vaya a tener el motor en el que se vayan a emplear se elegirá un
tipo u otro.

Tipos de cámaras de combustión


El primer tipo de cámara de combustión es la que tiene forma cilíndrica. Este
tipo es el más común por ofrecer una buena relación entre coste de fabricación y
prestaciones. Técnicamente, la cámara es una prolongación del propio cilindro por
lo que las válvulas se sitúan de forma paralela entre ellas y el eje del cilindro,
además, la bujía puede ir colocada lateralmente o paralela, también, a las
válvulas. En este tipo de cámara la bujía se sitúa en contacto directo con la mezcla
combustible-aire haciendo que su chispa la inflame de forma inmediata.

La cámara de combustión con forma de bañera o cuña es el segundo tipo que


podemos encontrar. En ella, la cavidad que da forma a la cámara cuenta con una
angulación en uno o dos de sus lados, donde a su vez se sitúa la bujía
(dispuesta lateralmente). En ella, las válvulas se sitúan en la culata para de esta
forma eliminar la turbulencia que se genera en la explosión de la mezcla. Una de
sus ventajas es que las bielas sufren menor esfuerzo y por tanto se incrementa
su durabilidad.

Por último, están las cámaras de combustión hemisféricas o con forma


de cúpula. En ellas las válvulas se sitúan en los laterales y la bujía en la cúspide.
Gracias a esta forma, el llenado del cilindro es más eficiente ya que permite
emplear válvulas de mayor tamaño. Además, en ella el recorrido de la
chispa (desde la bujía hasta la cabeza del pistón) es menor por lo que el nivel de
la llama es mayor, permitiendo una potencia superior que en otros tipos de
cámaras de combustión.

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