Transporte de crudo pesado
Introducción
La presente investigación pretende adquirir los conocimientos necesarios en el transporte de
hidrocarburos de crudo pesado en Colombia.
Crudo con alta viscosidad y alta gravedad específica, no fluye con facilidad. Aceites cuyas
viscosidades típicas van de 100 a 10,000 cP (de 0.1 a 10 Pa.s), y con gravedades que oscilan entre
20° y 10° API (Pemex, 2013).
Propiedades del trasporte de crudo pesado
Tras la extracción, el transporte de hidrocarburos de alta viscosidad a través de una red existente
de oleoductos representa uno de los retos técnicos más importantes para la industria. Se trata,
entonces, de un aspecto central dentro del concepto de “aseguramiento de flujo”.
La movilización de crudos muy viscosos a través de tuberías supone los siguientes problemas:
Incremento de las presiones de operación y de la capacidad de bombeo requerida
Incremento de los costos energéticos, ambientales y económicos
Incremento de los riesgos de rupturas y fallos a causa de las sobre-presiones (los tubos
suelen perder resistencia con el tiempo)
Métodos de transporte
REDUCTORES DE VISCOSIDAD.
El bombeo de petróleo pesado requiere más energía cuando este se encuentra frío y viscoso.
Calentando el petróleo para reducir su viscosidad resulta en un petróleo más fácil de bombear. Sin
embargo, si el petróleo se sobrecalienta, puede degradar su calidad. Es por esto que se deben
tomar ciertas precauciones para no quemarlo durante el proceso de reducción de viscosidad.
Incremento o conservación de la temperatura.
Disminución del punto de fluidez.
Calentamiento de la tubería
Mejora las propiedades físicas de crudos pesados.
REDUCTORES DE FRICCIÓN
También conocidos como mejoradores de flujo, son aditivos compuestos por un material que
reduce fricción entre el fluido y la superficie del conducto que lo transporta. Al usar aditivos se
puede hacer circular un caudal mayor con la misma presión de bombeo o también reducir la caída
de presión para el mismo caudal que circulante.
MEJORAMIENTO IN SITU
Los crudos pesados presentan diferentes problemas desde su extracción hasta el transporte a
refinería. Precisamente es allí en superficie donde las instalaciones se quedan cortas para el
manejo del crudo pesado y es importante el mejoramiento “in-situ” el cual se pretende realizar el
craqueo catalítico de las moléculas pesadas de hidrocarburos (asfáltenos) mediante la adición de
Nano catalizadores.
METODO DE DILUCIÓN
Es uno de los métodos más usuales para mejorar la transportabilidad en tuberías. Los fluidos
diluyentes son siempre menos viscosos que los crudos y bitúmenes en cuestión. Entre los
diluyentes más frecuentemente utilizados por los bajos costos asociados se encuentran,
principalmente, el gas natural, la naftalina y el keroseno. El uso de solventes orgánicos, como el
alcohol, también permiten producir mezclas con hidrocarburos muy viscosos, con lo que
contribuyen a una disminución significativa de la viscosidad.
Una de las cualidades más interesantes de los agentes diluyentes, es que permiten transportar una
gran cantidad de volumen de aceites pesados y bituminosos.En el desarrollo de los crudos
pesados en Colombia se ha venido utilizando Nafta y otros crudos livianos tanto para el
tratamiento como para el transporte. La viabilidad económica del método depende de la
disponibilidad de diluente en los alrededores del crudo a tratar.
¿Cuáles son las principales características del crudo pesado?
Viscosidades menores a 20 API, baja movilidad, cantidad alta descontaminantes, alto residuo
cuando se destilan a 360 °C
TIPOS DE DILUYENTES
Condensados, Diluyentes manufacturados, Crudos livianos, Reciclo completo de diluyentes.
En COLOMBIA ECOPETROL advirtió que realizó con éxito los primeros despachos de crudo
diluido con butano desde la refinería de Barrancabermeja hacia el puerto de Coveñas, una
nueva técnica que permitirá evacuar crudos pesados para exportación y sustituir en el futuro
las importaciones de nafta, hoy utilizada para facilitar su transporte.
• NAFTA
Es un compuesto líquido de hidrocarburos intermedios derivados de la refinación del petróleo
crudo.
• CRUDOS LIVIANOS
Mezcla con crudo de alta viscosidad y gravedad API.
• CONDENSADO DE GAS NATURAL
Mezcla de hidrocarburos líquidos de baja densidad que están presentes como componentes
gaseosos en el gas natural crudo.
• GASOLINA NATURAL
Es un líquido de gas natural con una presión de vapor intermedia entre el condensado de gas
natural y el gas de petróleo licuado.
http://www.anh.gov.co/Seguimiento-a-contratos/Produccion/Paginas/%C3%81reas.aspx
METODOS DE TRANSPORTE
REDUCTORES DE VISCOSIDAD.
El bombeo de petróleo pesado requiere más energía cuando este se encuentra frío y viscoso.
Calentando el petróleo para reducir su viscosidad resulta en un petróleo más fácil de bombear. Sin
embargo, si el petróleo se sobrecalienta, puede degradar su calidad. Es por esto que se deben
tomar ciertas precauciones para no quemarlo durante el proceso de reducción de viscosidad.
Incremento o conservación de la temperatura.
Disminución del punto de fluidez.
Calentamiento de la tubería
Mejora las propiedades físicas de crudos pesados.
REDUCTORES DE FRICCIÓN
También conocidos como mejoradores de flujo, son aditivos compuestos por un material
que reduce fricción entre el fluido y la superficie del conducto que lo transporta. Al usar
aditivos se puede hacer circular un caudal mayor con la misma presión de bombeo o
también reducir la caída de presión para el mismo caudal que circulante.
MEJORAMIENTO IN SITU
Los crudos pesados presentan diferentes problemas desde su extracción hasta el transporte a
refinería. Precisamente es allí en superficie donde las instalaciones se quedan cortas para el
manejo del crudo pesado y es importante el mejoramiento “in-situ” el cual se pretende realizar el
craqueo catalítico de las moléculas pesadas de hidrocarburos (asfáltenos) mediante la adición de
Nano catalizadores.
METODO DE DILUCIÓN
Es uno de los métodos más usuales para mejorar la transportabilidad en tuberías. Los fluidos
diluyentes son siempre menos viscosos que los crudos y bitúmenes en cuestión. Entre los
diluyentes más frecuentemente utilizados por los bajos costos asociados se encuentran,
principalmente, el gas natural, la naftalina y el keroseno. El uso de solventes orgánicos, como el
alcohol, también permiten producir mezclas con hidrocarburos muy viscosos, con lo que
contribuyen a una disminución significativa de la viscosidad.
Una de las cualidades más interesantes de los agentes diluyentes, es que permiten transportar una
gran cantidad de volumen de aceites pesados y bituminosos.En el desarrollo de los crudos
pesados en Colombia se ha venido utilizando Nafta y otros crudos livianos tanto para el
tratamiento como para el transporte. La viabilidad económica del método depende de la
disponibilidad de diluente en los alrededores del crudo a tratar.
¿Cuáles son las principales características del crudo pesado?
Viscosidades menores a 20 API, baja movilidad, cantidad alta descontaminantes, alto residuo
cuando se destilan a 360 °C
TIPOS DE DILUYENTES
Condensados, Diluyentes manufacturados, Crudos livianos, Reciclo completo de diluyentes.
En COLOMBIA ECOPETROL advirtió que realizó con éxito los primeros despachos de crudo
diluido con butano desde la refinería de Barrancabermeja hacia el puerto de Coveñas, una
nueva técnica que permitirá evacuar crudos pesados para exportación y sustituir en el futuro
las importaciones de nafta, hoy utilizada para facilitar su transporte.
• NAFTA
Es un compuesto líquido de hidrocarburos intermedios derivados de la refinación del petróleo
crudo.
• CRUDOS LIVIANOS
Mezcla con crudo de alta viscosidad y gravedad API.
• CONDENSADO DE GAS NATURAL
Mezcla de hidrocarburos líquidos de baja densidad que están presentes como componentes
gaseosos en el gas natural crudo.
• GASOLINA NATURAL
Es un líquido de gas natural con una presión de vapor intermedia entre el condensado de gas
natural y el gas de petróleo licuado.
METODOS DE TRANSPORTE DEL CRUDO
Cómo se realiza el transporte del petróleo?
Sale por bombas de la estación del oleoducto. Desde los tanques de almacenaje en los
yacimientos, el petróleo crudo es transportado por ramales internos hasta líneas troncales de
oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales oceánicas o
refinerías.
OLEODUCTOS
Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petróleo crudo es transportado por
ramales internos hasta líneas troncales de oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas
distancias- hacia terminales oceánicas o refinerías. Además de los oleoductos convencionales,
exclusivamente destinados al transporte de petróleo crudo, existen los poliductos, en
condiciones de transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refinerías.
Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo crudo, kerosene, naftas, gas-oil y
gases licuados.
BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNA
Un volumen sustancial del petróleo que llega a los mercados es transportado por buques
tanque.
Los buques-tanque son a su vez enormes barcos dotados de compartimientos y sistemas
especialmente diseñados para el transporte de petróleo crudo, gas, gasolina o cualquier otro
derivado. Son el medio de transporte más utilizado para el comercio mundial del petróleo. La
capacidad de estas naves varía según el tamaño de las mismas y de acuerdo con el servicio y la
ruta que cubran. Algunas pueden transportar cientos de miles de barriles e incluso millones.
MÉTODO UPGRADING
Se define como los procesos que mejoran la calidad de los crudos pesados producidos
incrementando su valor de venta por aumento de la gravedad API, reducción de la viscosidad
resultando también en menor contenido de azufre, métales (hierro, níquel) y de asfáltenos.
“UPGRADING IN SITU” : mejora de calidad en reservorio
¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE "UPGRADING?
• Upgrading completo
• Upgrading parcial.
¿EN QUÉ SE DIFERENCIAN EL "UPGRADING COMPLETO Y EL "UPGRADING PARCIAL?
Se diferencian en que el Upgrading completo altera la estructura del crudo, el cual da como
resultado un crudo ligero y sintético, mientras que el Upgrading parcial es el proceso de
modificación de la composición del crudo suficiente para hacerlo menos viscoso
