NAIM
JONNATAN SILVERIO CRUZ CRUZ
Introducción
Todo comienza a principios del año 2000 cuando el actual aeropuerto Benito Juárez presenta
problemas de saturación, dada esta situación se dieron la tarea de resolverlo, para ello se
planteo la construcción de un nuevo aeropuerto o la ampliación del mismo, para satisfacer a
la gran demanda de los pasajeros. El 22 de octubre de 2001, el entonces presidente Vicente
Fox anunció la construcción de un nuevo aeropuerto para la Ciudad de México en la zona de
Texcoco.
Se presentó un decreto para expropiar cinco mil 391 hectáreas, ubicadas en tres municipios:
San Salvador Atenco -donde se encontraba el 70 por ciento del total de esa superficie-
,Texcoco -25 por ciento- y Chimalhuacán-5 por ciento, el decreto afecto a miles de familia,
y así nació el frente en defensa del pueblo.
Dado este caos que se provocó, el presidente Fox inició la construcción de la terminal 2 del
AICM obra que terminó en la administración del presidente Felipe Calderón. Así se
solucionó este problema, pero no fue por muchos años, dado que en la administración del
presidente Enrique Peña Nieto se planteó la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco
el NAIM del cual hablaré más adelante
NAIM
Realizamos una visita técnica al NAIM por parte de la facultad la cual se organizó con ayuda
del Ing., Basilio de la Vega y compañeros de grupo la cual se realizó el día 7 de noviembre,
con la finalidad de conocer la magnitud de la obra, diferentes construcciones que se estaban
haciendo, el proceso constructivo y la planeación de esta mega obra.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), se construye en un terreno federal
de aproximadamente 5,000 hectáreas ubicadas en los municipios de Atenco, Ecatepec y
Texcoco en el Estado de México, El NAIM representa aproximadamente 6 veces el área
actual del Aeropuerto Internacional de México y lo sustituirá por completo ya que, debido a
su localización geográfica y al diseño de las rutas de aproximación, es imposible que los dos
aeropuertos funcionen en conjunto.
EL NAIM se encuentra a cinco kilómetros de distancia, hoy el Aeropuerto Internacional
Benito Juárez es utilizado por 42 millones de pasajeros cada año, cuando su capacidad normal
es de 34 a 35 millones; tras su inauguración, el NAIM podrá atender a 70 millones de
pasajeros y un crecimiento anual de la demanda de 8 a 9%, gracias a que el Plan Maestro
facilita su readaptación a las necesidades de la industria.
La selección del sitio se llevó a cabo con base en estudios técnicos y de factibilidad
realizados, entre otros, por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la
Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Arup, la corporación MITRE, el
Instituto Politécnico Nacional, la Universidad
Autónoma de Nuevo León y la Universidad
Nacional Autónoma de México.
Con el diseño y proyecto del arquitecto
británico Norman Foster y el arquitecto
mexicano Fernando Romero basado en un
diseño primermundista, con un costo de
13,300 millones de dólares, con una estructura
sustentable para el medio ambiente, ya que
obtuvo la certificación LEED.
FONILES
Teniendo una estructura basada en 21 foniles
(su objetivo es soportar toda la estructura,
captar agua de lluvia, así como la entrada de
aire y luz natural con una altura de 45 m) que
permitirá una estructura sin muros en los
interiores
TORRE DE CONTROL
Se trata de una estructura de 90 metros de
altura que será equipada con el instrumental más moderno, como radares primarios y
secundarios, sistemas para procesar datos de vuelos, así como de observación y pronóstico
meteorológico; alertas de altitud mínima segura y controladores de comunicación con el
piloto.
La torre tendrá 492 pilotes y se ubicará entre las Pistas 2 y 3, al norte del Edificio Terminal.
tendrá una seguridad contra eventos sísmico. Por lo que si ocurre un sismo la torre de control
seguirá operando para brindar y salvaguardar la integridad de los pasajeros que viene en
vuelo.
(GRUPO AEROPORTUARIO DE LA CUIDAD, 2015)
PISTAS DEL NUEVO AEROPUERTO
En cuanto a las Pistas, se destaca que se emplearon cinco millones 550 mil metros cúbicos
de tezontle en tres capas antes de pasar a las etapas de precarga del terreno con piedra
[basalto, que lo hundirá 2.50 metros]
Respecto a la estructura del pavimento, en pistas y rodajes se suministrará y colocará una
sub-base de 15 centímetros y posteriormente una base estabilizada con cemento de 65
centímetros de espesor para pistas y rodajes principales y de 20 centímetros para calles de
rodaje secundarias.
La construcción del NAIM se realizará en 2 etapas para optimizar los procesos garantizando
para contar con la capacidad suficiente para atender la demanda.
(ROMERO, 2015)
PRIMERA ESTAPA
En su primera etapa (2022), el aeropuerto contará con una capacidad de 70 millones de
pasajeros y 540 500 operaciones (aterrizajes o despegues) anuales, al estar compuesto por:
1 terminal de 743 000 m21 torre de control de 90 m de alto;
1 terminal de carga con capacidad para 2 millones de toneladas anuales;
3 pistas con longitudes de 4 a 5 km que permitan 3 despegues o aterrizajes simultáneos;
espacio aéreo libre de interferencias.
SEGUNDA ETAPA
En su etapa final, el aeropuerto contará con
una capacidad de 135 millones de pasajeros y
1 millón de operaciones anuales, por medio
de la eventual construcción de:
2 terminales y 2 terminales satélites;
6 pistas que permitan 3 despegues y 3 aterrizajes simultáneos.
Es la construcción más grande de México
actualmente, y el segundo a nivel mundial, es
el primer aeropuerto con operaciones
simultaneas fuera de EUA, representa un
gran desarrollo para la industria y economía
del país, permitirá mayor importación y
exportación de mercancía anualmente,
durante su construcción dará mas de 160,000
empleos que beneficiaran a las familias
mexicanas con 29 obras en ejecución y mas
de 300 empresas constructoras
CONLUSION
En mi formación como ing. civil este aeropuerto significa la capacidad de nosotros los
mexicanos para desarrollar y resolver necesidades que pueblo demande con la mayor calidad
y eficiencia posible así mismo mejorando la economía del país. Sin embargo las decisiones
del presidente Andrés Manuel, fue cancelar este megaproyecto con el desacuerdo que el
costo es muy elevado y la afectación al los habitantes donde este construye, para uno de su
conveniencia. ( formar una circulo entre el aeropuerto de Toluca, santa lucia y el actual),
dándole el poder de decidir al pueblo, mediante una consulta pública( fuera de la ley). en mi
opinión el NAIM debe seguir su curso ya que por los estudios que lo avalan es el mas
adecuado para dar solución a la demanda aeronáutica además que ya cuenta con un avance
del 30% en su construcción, esto representa echar a la basura millones de pesos y el
desprestigio de un todo un país, dado que las inversiones extranjeras dudarían en invertir en
México.
De tal modo como resultado de este documento le agradezco al Ing. , Basilio por haberme
dado la oportunidad de visitar la construcción del NAIM, una experiencia que espero se
vuelva a repetir ya que me servicio mucho para mi formación académica.
