Modelos De

Optimización De La
Gestión Logística
Resumen

Ing. LUIS REINA VILLAMIZAR

07151017 GERMAN DARIO SALAZAR ALVAREZ

07151001 JOSE MAURICIO QUIJANO
GOMEZ 07151005

Este libro contempla las mejores herramientas

desarrolladas por expertos en el área de la logística y
se consolida como una guía especializada para la toma
de decisiones con base en datos reales que se ajustan
a cada usuario, los cuales podrán correr sus modelos y
hacer un uso eficiente y efectivo de los recursos con
que cuentes en cada una de sus compañías.

UIVERSIDAD DE SANTANDER UDES

INGENIERIA INDUSTRIAL
GERENCIA LOGÍSTICA
29/04/2011
 Capítulo 6: MODELO FACTORES DE CONVERSION

Definición: Son mecanismos estadísticos que utilizamos para planear y proyectar el

trabajo de recibo, almacenamiento y despacho de la carga, según el volumen y los
kilogramos de la mercancía.

Estructura: Su costo por volumen y kilogramos, de acuerdo con la dimensión y

movimiento, son los factores de conversión de una carga.

Formulación
1. Costo del articulo = ($)
2. Frecuencia de despacho= # de veces que se despacha un articulo.
# De Artículos Entregados
3. Unidades por despacho = Despacho

4. Unidad de carga proveedor= unidades contenidas en la unidad de carga.

Total Ventas Al Costo($)
5. costo por despacho= Despacho

6. costo unidad de carga= Artículos de la unid de carga(4) × costo de articulo

Total Vetotal De Unidades Despachadas (5)
7. numero de unidad de carga despachados=
Unidad De Carga

8. unidad de peso de la unidad de carga= kilogramos (kg).

9. dimensiones de la unidad de carga= largo, ancho y alto.

10. Unidad de volumen de la unidad de carga = metro cúbicos(m3).

Costo De La Unidad De Carga($) $
11. Factor de conversión = Volumen De La Unidad De Carga = m3

costo de la unidad de carga($) $

12. factor de conversión = =
peso de la unidad de carga(8) kg

total despachado($)
13. peso despachado = F.C.($/kg)
= kg

total despachado($)
14. volumen despachado = F.C.($/m3 )
= m3

Consolidados:
∑ Costo De Despachos $
Factor De Conversión Grupo De Mercancía = ∑ Volumen Despachado = M3

∑ Costo De Despacho $
Factor De Conversión Grupo De Mercancía = ∑ Peso Despachado
= kg

Factor De Conversión Grupo De Mercancía =

∑ Costo De Despacho $
# de Unds De Carga Deapachada
= Und de Carga Despachada
Factor de conversión por línea de mercancía

 El factor de conversión ajustado de la clasificación de determina al multiplicar el factor

de conversión promedio con el porcentaje de ventas dentro de las ventas totales de la
sección.
 El facto de conversión ajustado de la sección resulta de sumar los factores de
conversión ajustados de las clasificaciones; de manera similar se calcula el factor de
conversión de la sección en términos de $/kg.

Planeación del Recibo

Numero de personas necesario para recibir la mercancía =
Unds. a recibir y legalizar 1 hora
Unidades = Y minutos × 60 minutos = Zhoras →
minutos
Z horas
8 horas
# personas requeridas en un turno

Costo Mercancia($)
Volumen métrico a recibir por centro de distribución= VM = $ = m3
F.C ( 3)
m
Numero de estibas requeridas= N. E =
VM(m3 )
1.68m3
{
cubicaje promedio de la estiba estándar es 10m(ancho)∗1.2m(largo)∗1.4m(alto)

Planeación del transporte

Numero de camiones necesarios para despachar la mercancía =
Volumen metrico mercancia(m3 )
Nº camiones = capacidad de un camion (m3 )

Capítulo 7: MODELO ÁREAS DE ALMACENAMIENTO

Definición: Es un modelo que facilita el cálculo de requerimientos de áreas de

almacenamiento y operación.

Objetivo: Proyectar las necesidades de ampliación de áreas de acuerdo con las variables
de crecimiento de volúmenes de mercancía a manejar, rotación de inventario, pronostico
de ventas, nivel de utilización de espacio.

Estructura (Inputs):
1. Despachos por líneas de mercancía: volumen ($) movilizado por bodega en el año
base o por periodo base.
2. Porcentaje de crecimiento: Es el porcentaje real de incremento del volumen para el
año de diseño, a precios constantes (sin inflación) del año base.
3. Factor de ajuste: es el porcentaje que convierte las ventas al precio costo de la
mercancía con base en el margen de rentabilidad.
4. Rotación de inventarios: Rotación actual (año base) por área de mercancías.
5. Mejoramiento de la rotación (%): Mejora proyectada de la rotación del inventario
por área de mercancía.
6. Inventario pico (%): Es el porcentaje del incremento del inventario en el año base,
muestra cuál fue el inventario más alto durante el periodo actual.
7. Factores de conversión ($/cajas): Se utiliza para convertir el inventario en pesos ($)
en cajas por línea de producto.
8. Factores de utilización (%): Representa el porcentaje del espacio cubico (volumen)
utilizado en la bodega para almacenar mercancía (depende de la optimización de los
espacios de almacenamiento.
9. Factor de utilización proyectada: Es el porcentaje de mejoramiento que se puede
obtener para el año de diseño.
10. Área de almacenamiento (m2): Es el área bruta total utilizada por áreas de
productos, solo áreas de almacenamiento (pisos y estanterías)
11. Área de operaciones: Incluye el área de soporte en bodegas, tales como recibo,
oficinas, muelles, área de manipulación, etc.
12. Factor de ajuste de la altura: se requiere solamente cuando se esta utilizando
varias bodegas simultáneamente y entre ellas difieren en la altura de
almacenamiento. Cuando es así se ajustan a las que tenga mayor altura con el fin de
equilibrar la simulación.

Lógica del modelo

1. Ventas proyectadas: Al año de diseño y se proyecta de acuerdo con el crecimiento
esperado y en términos reales( sin inflación)
2. Rotación proyectada: basado en la rotación actual y en las mejoras esperadas en el
inventario.
3. Inventario promedio: Es el actual valorado en el año base.
4. Inventario promedio proyectado: Es el promedio proyectado al año de diseño con
base en la rotación esperada.
5. Inventario pico: inventario pico para el año base; basado en los inventarios actuales
y es generado a partir del mes en que se presenta el inventario más alto el cual se
muestra en porcentaje en la columna anterior.
6. Inventario pico proyectado: Con base en el inventario promedio del año de diseño y
los factores de inventario pico.
7. Inventario promedio de cajas (en miles de cajas): muestra el inventario promedio
proyectado en cajas de acuerdo con los factores de conversión.
8. Inventario promedio proyectado de cajas: convierte el inventario promedio.
proyectado en cajas. Con este valor se puede calcular estibas y estanterías.
9. Inventario pico en cajas: Convierte el inventario pico del año base en cajas.
10. Inventario pico proyectado en cajas: Se refiere al requerimiento de inventario a
almacenar proyectado representado en cajas.
11. Áreas promedio de almacenamiento proyectadas (m2): Basados en el inventario
del año base, el área actual y los factores de utilización de la bodega.
12. Áreas de soporte promedio proyectada (m2): La relación del espacio de
almacenamiento con el área de operación requerida es de 70:30, este dato es
obtenido utilizando esta relación en el área de almacenamiento promedio proyectado
13. Total espacio promedio proyectado: Esta es la suma del espacio de
almacenamiento y de operación.
14. Espacio de almacenamiento pico corriente (m2): Este representa para el año base
cual es el área requerida para almacenar el inventario pico.
15. Espacio de almacenamiento pico: Representa el espacio requerido para manejar el
inventario pico del año de diseño.
16. Espacio de operación pico corriente: Es el área de soporte requerida durante el
año base para manejar el inventario pico.
17. Espacio de operación pico proyectado: Representa el espacio requerido durante el
año de diseño para manejar los inventarios picos proyectados.
18. Total espacio pico corriente: Representa los requerimientos totales para manejar
los inventarios pico del año base.
Total espacio(pico) = Espacio almacenamiento (pico) + Espacio Operación (pico)
19. Total de espacio pico proyectado: Representa los requerimientos de espacio total
para manejar los inventarios picos del año de diseño.

Capítulo 8: MODELO INDICADORES DE GESTIÓN, ALMACENAMIENTO Y

DISTRIBUCIÓN

Definición: sirve para calcular los indicadores de desempeño y medición logísticos mas
importantes para las operaciones de almacenamiento y transporte de carga, de acuerdo
con las variables de volumetría, costos y factores de conversión.

Objetivos:
 Calcular los costos de funcionamiento de la bodega
 Conocer el porcentaje de costo de distribución frente a las ventas totales.
 Determinar los costos de la red logística de centro de distribución.
 Calcular el peso del transporte de las bodegas adscritas a la red de distribución.
 Conjuntar y optimizar la eficiencia de los centros de distribución en cuanto a la mano
de obra de recursos de carga.
 Proyectar las necesidades de recursos para los prepuestos de operación.
 Determinar los indicadores de costos y despacho con el fin de tomar decisiones.

Estructura:
Inputs
 Despachos de los centros de distribución a pos puntos de venta (despachos al costo).
 Factores de conversión ($/caja) para cada articulo ($/m3) y $/kg)($/caja).
 Personal operativo de cada centro de distribución (mano de obra).
 Movimiento de unidades despachadas.
 Áreas y alturas de almacenamiento.
Variables
 Movimiento por bodega: son las ventas al costo efectuadas por cada centro de
distribución.
 Costo de operación: son los costos de funcionamiento externo de los centro de
distribución y almacenes.
 Costo de transporte: son los costos generados por la entrega de mercancía en
función de cajas y tonelajes con sus respectivos fletes.
 Indicadores de despacho y costo: con las medidas y relaciones en los CD.

Formulas:
costo mercancia $
Total cubicaje despachado: Total m3 despachado = factor conversión = $ = Xm3
m3

costo mercancia $
Total peso despachado: Total despacho (kg) = factor conversión = $ = X kg
kg
 costo mercancia $
Total cajas despachados: Total cajas = = $ = X cajas
factor conversión
caja

Costo unidad despachada: costo por unidad de manejo y despacho de cada CD.
costo operativo $
Costo Unidad = =
total cajas despachadas cajas
Costo caja despachada: costo de manejar y despachar el empaque.
costo operativo $
Costo caja = =
total cajas despachadas cajas
Unidad despachada por persona:
total unidades # unidad
Unidades despachadas por persona = =
número de personas persona
Costo de despacho 100 pesos: es el porcentaje en costo de vender 100 pesos
costo operativo $
costo despachado $100 = = =X%
total despacho $
costo operativo $
Costo por metro cuadrado: costo m2 = Area bodega
= m2
costo mecancia transportada $
Costo por unidad transportada: costo und transportada = =
total unidades despachadas unidad
Costo total unidades transportadas por camión:
total unidades despachadas # unidades
costo total unidad transportada = =
Numero de camiones camiones

Capítulo 9: MODELO COSTOS INTEGRALES DE LOGÍSTICA

Objetivo: conocer, analizar y controlar los costos logísticos que para una empresa son de
importancia ya que mediante estos se puede determinar con mayor precisión los precios
de venta de los artículos y la ganancia que se desea obtener.

Matriz para recolección de datos: costos logísticos de la cadena de valor.

Costo de pedir:

1. Personal directo(salario básico, 7. Seguros

prestaciones, viáticos, dotación) 8. Vigilancia
2. Personal indirecto 9. Depreciación
3. Papelería 10. Compra de equipos
4. Servicios 11. Otros
5. Llamadas telefónicas
6. Mantenimiento
6.1. Infraestructura
6.2. Equipos informáticos
Costo de almacenamiento: 7. Mantenimiento
7.1. Locaciones
1. Personal directo(salario básico, 7.2. Equipos informáticos
prestaciones, viáticos, dotación) 7.3. Equipos mecánicos
2. Servicios 8. Seguros
3. Teléfono 9. Vigilancia
4. Arriendo 10. Depreciación
5. Suministro 11. Compra de equipos
6. Papelería 12. Otros

Costo de distribución:

1. Camión propio (mantenimiento, repuestos, depreciación, gasolina, peajes, impuestos,

seguros)
2. Pago a Terceros (empresas transportadoras)
3. Personal (salario básico, prestaciones, viáticos, dotación)

Costo de reserva:

1. Costo de re transporte 4. Costo de manejo

2. Costo de re almacenamiento 5. Costos administrativos
3. Costo de re empaque

Capítulo 10: LIQUIDACIÓN DE TARIFAS DE ALMACENAMIENTO

Objetivo: Practicar las diferentes modalidades de liquidación de almacenamiento, de

acuerdo con la información de la mercancía de los clientes y con el fin de identificar el
modo de liquidación más rentable para la empresa.

Estructura:

Selección de la tarifa a cotizar:

 Tarifa por m2: cuando la mercancía es voluminosa, de poco peso y poco valor (
papel, pelotas)
 Tarifa por valor de la mercancía: cuando la mercancía es de mucho valor y relativo
peso y/o volumen (electrodoméstico, computadores)
 Tarifa por caja: cuando la mercancía trae incluida mucha cantidad de unidades a
manejar y de poco peso.
 Tarifa por estiba almacenada: cuando la mercancía se adecua para paletización y
es de volumen y poco peso.
 Tarifa por saldo diario kilo: cuando la mercancía es de mucho peso y de forma
irregular (canecas, sacos)
 CONCLUSIONES
MODELO FACTORES DE CONVERSION
 Si los factores de conversión son muy altos, indica que cuesta mucho tener esta
mercancía en el inventario por el aumento en la valorización de dichos factores y los
respectivos costos de mantenimiento, lo cual constituye una mercancía que se debe
rotar de inmediato.

 Los factores de conversión sirven para calcular necesidades de peso (kg) para las
operaciones de transporte y resistencia de las estibas y cubículos de estanterías.

MODELO ÁREAS DE ALMACENAMIENTO

 Es una herramienta muy útil para determinar cuales son las verdaderas necesidades
de almacenamiento actual en términos de áreas promedio y pico, lo cual es
importante para decidir si se requiere alquilar espacio o buscar alternativas.
 El modelo permite simular para cualquier año futuro (año de diseño) las necesidades
reales en términos de espacio de almacenamiento y operación con el fin de decidir
futuras expansiones o compra de terrenos para construcción de bodegas de una
manera oportuna.

MODELO INDICADORES DE GESTIÓN, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN

 Este modelo sirve para simular los costos totales de la red logística compuestos por
los costos de distribución y los almacenes y/o puntos de entrega respectivos.

MODELO COSTOS INTEGRALES DE LOGÍSTICA

 Para la empresa es importante contar con un sistema de costeo que le permita
conocer sus rubros y cuantías en cada etapa del proceso logístico, y que le asegure
la entrega de datos reales a fin de fundamentar mas técnicamente las decisiones de
manejo financiero, mercadeo, personal y logístico.
 Es importante establecer claramente los costos de colocación del producto a través
de la cadena de suministro, por lo que se necesita tener claridad respecto al costo
ideal de su operación versus de la generación de valor y el manejo rentable que tiene
la empresa.

LIQUIDACIÓN DE TARIFAS DE ALMACENAMIENTO

 La tarifa a liquidar en almacenamiento se cotiza de acuerdo con la Tarifa por m 2,
Tarifa por valor de la mercancía, Tarifa por caja, Tarifa por estiba almacenada, Tarifa
por saldo diario kilo y con las exigencias del cliente, siempre de basa la tarifa que
mas rentabilidad ofrezca a la empresa.
Capítulo 1

Modelo pronóstico de la demanda

Capítulo 2

Modelo cálculo sugerido de compras

Capítulo 3

Modelo selección y certificación de proveedores

Capítulo 4

Modelo categorización ABC

Capítulo 5

Modelo escategrama de la demanda, variabilidad y rentabilidad

Capítulo 6

Modelo factores de conversión

Capítulo 7

Modelo áreas de almacenamiento

Capítulo 8

Modelo indicadores de gestión almacenamiento y distribución

Capítulo 9

Modelo costos integrales de logística

Capítulo 10
Modelo liquidación de tarifas de almacenamiento

Capítulo 11

Modelo localización de centros de distribución

Capítulo 12

Modelo calificación logística en centros de distribución

Capítulo 13

Modelo cargue y volumetría de camiones

Capítulo 14

Modelo selección de transportadores de carga terrestre

Capítulo 15

Modelo liquidación de tarifas de operación logística

Capítulo 16

Modelo de costos de importaciones

Público Objetivo:
Gerentes de Empresas Industriales, Comerciales o de Servicios;
Gerentes de Logísticas, Gerentes
de Marketing, Gerentes de producción, Gerentes Financieros, Gerentes
de Tecnología, Gerentes
de Sistemas de Información y Comunicaciones; Gerentes de
Investigación y Desarrollo; Gerentes
de Operaciones, Gerentes de Distribución, Ejecutivos de la Distribución
Física, Gerentes de
puertos marítimos y aéreos; Gerentes de Centros Logísticos y Centros
de Distribución;
Responsables de los procesos de compras, aprovisionamiento,
almacenaje, inventarios,
importaciones, exportaciones, plantación y ventas; Asesores,
Consultores, investigadores.
Justificación:
Actualmente las empresas presentan deficiencias en la operación
logística de traslado de bienes y
mercancías de origen a destino, lo cual ocasiona sobre costos en la
operación y la perdida de
clientes por mal servicio.
Se requiere de la aplicación de una metodología y herramientas
estadísticas y modelos que
faciliten la labor de planeación y simulación de escenarios de las
actividades de recibo,
almacenamiento y distribución de mercancías, con el fin de satisfacer las
expectativas de los
clientes en términos de efectividad en su cadena de abastecimientos.
Los modelos prácticos de este diplomado sirven para capacitar a los
participantes en el
desempeño eficiente de sus funciones profesionales , los asistentes
podrán usar los datos de su
compañía para simularlos en los modelos aplicados en el programa y así
tener herramientas que
contribuyan la mejoramiento de los proceso y eficiencia de la cadena
logística interna y externa.
Objetivo General:
Brindar herramientas eficientes que le permitan a los profesionales del
área logística, planear y
simular escenarios que permitan pronosticar el comportamiento de las
actividades de recibo,
almacenamiento y distribución de las mercancías.
DISEÑO MICROCURRICULAR
Código: F-EXT-02I
Versión: 01
Edición: 18 /02/2009Objetivos Específicos (Máximo 3):
Visualizar futuros comportamientos de la cadena de abastecimiento que
ofrezcan alternativas
a los problemas actuales de la empresa con uso de herramientas.
Aplicar las mejores prácticas en modelos de logística y su práctica en las
empresas mediante
el uso de modelos en Excel.
Mostrar las tendencias de la logística en Planeación de los recursos
logísticos.
Competencias:
Desarrollar competencias en los participantes que contribuyan con la
eficiencia de los
procesos logísticos.
Mejorar las habilidades y destrezas técnicas en simulación logística de
los estudiantes con la
aplicación de las herramientas del programa