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TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA
NOMBRE : Jairo Caisaguano CARRERA:
AUTOMOTRIZ
Período Grado ugt s-ii
ASIGNATURA: Rectificación NIVEL: 3
LECTIVO: oct 018 – feb 019
27/4/
DOCENTE: Ing. Alex Ramos NRC: 4492 Fecha :
2019
TEMA : Análisis entre un motor estándar y un motor rectificado
El motor, con el paso del tiempo (del uso), se va desgastando. Específicamente las zonas donde hay
fricción, sumado a esto muy altas temperaturas. Básicamente se recomienda cuando el costo del cambio
es alto, como ejemplo: tapas de cilindros, cigüeñales, bloque del motor. También se realiza la rectificación
cuando se quiere un vehículo para competición y que nuestro vehículo gane potencia.
Diámetro de los cilindros
Motor estándar Motor rectificado
Las medidas internas de los cilindros vienen El diámetro y la carrera del cilindro, o
dadas normalmente por el fabricante, pero mejor la cilindrada, tienen mucho que ver
pueden ser rectificadas en caso de gripaje, con la potencia que el motor ofrece, pues
siempre que el material utilizado para su están en relación directa con la cantidad
fabricación no sea Nikasil. de aire que admite para mezclarse con el
En algunos motores el cilindro es constituido combustible y que luego explota,
por una "camisa" que no es más que un tubo generando con ello el movimiento
cilíndrico colocado en el bloque del motor y mecánico que finaliza con el
que posibilita la circulación de agua en su desplazamiento del vehículo hacia otra
vuelta, así como una fácil sustitución en caso de posición
desgaste. Si el desgaste de un cilindro es tal que no
existe posibilidad de rectificado, se debe
proceder al encamisado, que se basa en
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montar nuevas camisas en el cilindro.
Con eso se vuelve al motor a su cilindrada
original.
Las medidas comunes a trabajar, son
medidas mayores a las de fábrica, éstas
son 0.50 centésimas de milímetro (0.020
pulgada), 0.75 centésimas de milímetro
(0.030 pulgada) y 1 milímetro (0.040
pulgada).
Relación de compresión.
Motor estándar Motor rectificado
La relación de compresión del motor y los La finalidad de la preparación es
coeficientes adiabáticos del aire-combustible y conseguir una mayor potencia del motor
del aire puro. o un mejor aprovechamiento de la
La disminución de la densidad del aire con la misma. Por lo general, suele realizarse en
altitud es la causa más importante de la motores cuya mecánica no es muy
disminución de la potencia en un motor de apurada y permiten con cierta facilidad
combustión interna aumentar las prestaciones de la máquina,
cambiando o simplemente retocando
alguno de sus elementos.
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Diámetro de las muñequillas de biela y bancada.
Motor estándar Motor rectificado
Los muñones del cigüeñal están pulimentados Sera necesario rebajar (rectificar) lo
para tener una superficie adecuada de trabajo menos posible para que la superficie de
para los metales de los cojinetes. Las apoyo del cojinete no baje demasiado,
superficies de los muñones están endurecidas;
pues a medida que se baja, sube la
las de los cojinetes son blandas. Una superficie
dura y blanda trabajan bien entre sí con presión unitaria y, por eso, no debe
lubricación adecuada. pasarse una disminución de 1 mm al
Para un cigüeñal corto y rígido de un motor enj rectificar.
v, los muñones pueden ser de mayor diámetro, Cada manivela está formada por dos
pero más cortos que en un motor en línea de brazos llamados brazos de, manivela y
tamaño similar. por la muñequilla de manivela o
muñequilla de biela, que gira sobre el
cojinete de la cabeza de biela. Las
muñequillas del eje de rotación del
cigüeñal se denominan muñequillas de
bancada.
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