418-00-1 Red de comunicaciones de módulos 418-00-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Red de comunicaciones
La comunicación del vehı́culo utiliza una red de
área de controlador de alta velocidad (HS-CAN),
una red de la Organización Internacional de
Normalización (ISO) 9141 y una red de protocolo
basado en receptor/transmisor ası́ncrono universal
(UART) (UBP). La información es enviada hacia y
desde los módulos individuales de control que
controla cada uno funciones especı́ficas. Las 3 redes
están conectadas al conector de enlace de datos
(DLC). Se puede encontrar el DLC bajo el panel de
instrumentos entre la columna de la dirección y la
unidad de audio.
Las 3 redes de comunicaciones de módulos son:
• CAN de alta velocidad (HS)
• ISO 9141
• UBP
ISO 9141 es para usarse sólo en diagnóstico,
mientras que UBP y CAN permiten que muchos
módulos se comuniquen o transfieran datos entre sı́
en una red común.

Topologı́a de red

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418-00-2 Red de comunicaciones de módulos 418-00-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Módulo de
Nombre del módulo Tipo de red terminación
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) HS-CAN No
Módulo del asiento del conductor (DSM) (si ası́ está equipado) UBP N/A
Módulo de control automático electrónico de temperatura (EATC) UBP N/A
(si ası́ está equipado)
Tablero de instrumentos (IC) (módulo de enlace entre redes) HS-CAN Sı́
UBP N/A
Módulo de ayuda de estacionamiento (PAM) (si ası́ está equipado) ISO 9141 N/A
Módulo de control del tren motriz (PCM) HS-CAN Sı́
Módulo de control del sistema de protecciones (RCM) ISO 9141 N/A
Módulo de seguridad del vehı́culo (VSM) (si ası́ está equipado) UBP N/A

Operación de red ISO 9141 La HS-CAN es una red de comunicaciones de alta

La red de comunicaciones ISO 9141 es una red de velocidad usada por los siguientes módulos:
cable sencillo, usada sólo para fines de diagnóstico. • PCM
La red de comunicaciones ISO 9141 se usa para los • Módulo de ABS
siguientes módulos:
• Tablero de instrumentos
• RCM
Terminación de red
• Módulo de ayuda de estacionamiento
La red CAN usa un circuito de terminación de red
Red de comunicaciones de protocolo para mejorar la confiabilidad de la comunicación.
basado en UART (UBP) La terminación de red del bus CAN tiene lugar
La red de comunicaciones UBP es una red de cable dentro de los módulos de terminación por medio de
sencillo. Además de la comunicación de la resistencias de terminación. Los módulos de
herramienta de diagnóstico, esta red permite terminación están localizados en cualquier extremo
compartir información entre todos los módulos de la de la red del bus. Según se difunden los mensajes
red. de la red, en forma de señales de voltaje, las señales
de voltaje de la red son estabilizadas por las
La red de comunicaciones UBP es usada por los
resistencias de terminación. Cada módulo de
siguientes módulos:
terminación tiene una resistencia de 120 ohmios
• DSM entre la conexión de positiva y negativa del módulo
• EATC de terminación. Con dos módulos de terminación
en cada red y las resistencias de 120 ohmios
• Tablero de instrumentos localizadas en una configuración de circuito
• VSM paralelo, la impedancia total de la red o resistencia
total es de 60 ohmios.
Funcionamiento de la red HS-CAN
La terminación de la red mejora la confiabilidad del
La red HS-CAN usa un cable de par trenzado sin mensaje de la red por medio de:
blindaje, circuitos de bus de datos (+) y bus de
datos (-). Además de la comunicación de la • estabilizar el voltaje del bus.
herramienta de diagnóstico, esta red permite • eliminar la interferencia eléctrica.
compartir información entre todos los módulos de
la red.

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418-00-3 Red de comunicaciones de módulos 418-00-3
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Módulo de enlace entre redes
El tablero de instrumentos es el módulo de enlace
entre redes, traduciendo HS-CAN a UBP y
viceversa. Esta información permite que un mensaje
sea distribuido a través de ambas redes. El tablero
de instrumentos es el único módulo en este
vehı́culo que tiene esta capacidad.

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418-00-1 Red de comunicaciones de módulos 418-00-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Red de comunicaciones Red de comunicaciones ISO 9141
La red de comunicaciones ISO 9141 es una red de
Herramientas especiales un solo cable. La red de comunicaciones ISO 9141
Medidor automotriz 73III no permite la comunicación entre módulos. Cuando
105-R0057 o equivalente la herramienta de diagnóstico se comunica con los
módulos de la red de comunicaciones ISO 9141, la
herramienta de diagnóstico debe solicitar toda la
información; los módulos no pueden iniciar
comunicaciones. La red de comunicaciones ISO
9141 opera a una velocidad de transferencia de
Software del módulo de datos máxima de 10.4 Kbps.
comunicación del vehı́culo Los módulos siguientes están en la red ISO 9141:
(VCM) y del sistema integral de
diagnóstico, con el hardware • Módulo de control de protección (RCM)
adecuado o herramienta de
diagnóstico equivalente. • Módulo de ayuda de estacionamiento (si ası́ está
equipado)
La siguiente tabla de fallas describe las fallas
Juego de sondas flexibles especı́ficas de la red ISO 9141 y sus sı́ntomas
105-R025C o equivalente resultantes:
Tabla de fallas de comunicación de la red ISO
9141
Descripción de la falla Sı́ntoma
Circuito ISO abierto Sin comunicación
Principios de funcionamiento Corto a voltaje en el Sin comunicación
circuito ISO
La comunicación del vehı́culo utiliza una red de
área de controlador de alta velocidad (HS-CAN), Corto a tierra en el Sin comunicación
una red de la Organización Internacional de circuito ISO
Normalización (ISO) 9141 y una red de protocolo Pérdida de voltaje o Sin comunicación
basado en receptor/transmisor ası́ncrono universal conexión a tierra del
módulo
(UART) (UBP). La información es enviada hacia y
desde los módulos individuales de control que Falla interna del módulo Sin comunicación
controla cada uno funciones especı́ficas. Las 3 redes
están conectadas al conector de enlace de datos
(DLC). Se puede encontrar el DLC bajo el panel de
instrumentos entre la columna de la dirección y la
unidad de audio.
Las 3 redes de comunicaciones de módulos son:
• CAN de alta velocidad (HS)
• ISO 9141
• UBP

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418-00-2 Red de comunicaciones de módulos 418-00-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
HS-CAN Tabla de fallas de comunicación de la red HS-
CAN
La HS-CAN usa un cable doble entrelazado sin
protección y circuitos de datos positivos (+) y de Descripción de la falla Sı́ntoma
datos negativos (-). Estos circuitos de datos (+) y HS-CAN (+) en corto a la Sin comunicación
datos (-) están regulados cada uno a HS-CAN (-)
aproximadamente 2.5 voltios durante el tráfico de HS-CAN (+) en corto a Sin comunicación
datos neutro o en reposo. En cuanto se envı́an voltaje
mensajes bus sobre el circuito de datos (+), el HS-CAN (-) en corto a Sin comunicación
voltaje aumenta en aproximadamente 1.0 voltios. voltaje
Inversamente, el circuito de datos (-) se reduce en HS-CAN (+) en corto a Sin comunicación
aproximadamente 1.0 voltios cuando se envı́a un tierra
mensaje de bus. Se pueden enviar mensajes de bus HS-CAN (-) en corto a Comunicación no fiable
múltiples a través de los circuitos CAN de la red tierra
permitiendo que los módulos de red se comuniquen HS-CAN (+) abierta Comunicación no fiable
uno con otro. La HS-CAN es una red de
comunicaciones de alta velocidad usada para la HS-CAN (-) abierta Comunicación no fiable
comunicación del tablero de instrumentos, el Pérdida de voltaje o Sin comunicación
módulo de control del tren motriz (PCM) y el conexión a tierra del
módulo
sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Falla interna del módulo Sin comunicación
Los circuitos de bus (+) y bus (-) de la CAN
siempre deben tener terminación. La terminación de
red del bus de CAN tiene lugar dentro de 2 Red de comunicaciones basada en
módulos de terminación, el PCM y el tablero de protocolo de transmisor/receptor ası́ncrono
instrumentos, por medio de resistencias de 120 universal (UART) (UBP)
ohmios, localizadas entre los circuitos (+) y (-). Las
La red de comunicación UBP, es una red de
resistencias están cableadas en paralelo a los
comunicaciones de circuito único, circuito 1906
circuitos del bus de comunicaciones para una
(VT). La red de comunicaciones UBP no funciona
resistencia total de operación de 60 ohmios en una
si el cable está en corto a tierra o a voltaje. La red
buena red.
de comunicaciones UBP permite la comunicación
La red de HS-CAN opera a una velocidad de entre módulos. La red de comunicaciones UBP
transferencia máxima de 500 Kbps y permanece opera a una velocidad de transferencia de datos
operativa a un nivel reducido cuando se presentan máxima de 9.6 Kbps.
algunas fallas del circuito. El bus HS-CAN puede
Los módulos siguientes están en la red UBP:
permanecer en operación con sólo una resistencia
de terminación presente. • Tablero de instrumentos
Los módulos siguientes están en la red HS-CAN: • Módulo de seguridad del vehı́culo (VSM)
• El PCM con 4x4 CM integrado • Módulo de control automático electrónico de
temperatura (EATC) (si ası́ está equipado)
• Módulo de ABS
• Módulo del asiento del conductor (DSM) (si ası́
• Tablero de instrumentos
está equipado)
La siguiente tabla de fallas describe las fallas
La siguiente tabla de fallas describe las fallas
especı́ficas de la red HS-CAN y sus sı́ntomas
especı́ficas de la red UBP y sus sı́ntomas
resultantes:
resultantes:

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418-00-3 Red de comunicaciones de módulos 418-00-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de fallas de comunicación de la red UBP Tabla de fallas de comunicación de la red
UBP (Continuación)
Descripción de la falla Sı́ntoma
Descripción de la falla Sı́ntoma
Circuito abierto de UBP Sin comunicación
Pérdida de voltaje o Sin comunicación
Corto a voltaje en el Sin comunicación conexión a tierra del
circuito de UBP módulo
Corto a tierra en el Sin comunicación Falla interna del módulo Sin comunicación
circuito de UBP

La siguiente tabla describe todas las emisiones de

mensajes de red en HS-CAN, SCP y UBP por cada
módulo y el(los) módulo(s) que recibe(n) el
mensaje:
Tabla de mensajes de comunicación de módulos de red
Módulo
Mensaje emitido originador Tipo de red Módulo(s) receptor(es)
Incidencia de ABS en progreso Módulo del HS-CAN • Módulo de control del tren motriz
sistema de (PCM)
frenos • Módulo de control de tracción en las
antibloqueo cuatro ruedas (4WD)
(ABS)
Solicitud del indicador de mal Módulo de HS-CAN • Tablero de instrumentos
funcionamiento de ABS ABS
Solicitud de embrague del A/C Módulo UBP • Tablero de instrumentos
electrónico de
control
automático de
temperatura
(EATC)
Solicitud de embrague del A/C (enlace Tablero de HS-CAN • PCM
entre redes) instrumentos
Estado del embrague del A/C PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Estado del embrague del A/C (enlace Tablero de UBP • Módulo EATC
entre redes) instrumentos
Posición del pedal del acelerador PCM HS-CAN • Módulo de control de 4WD
Temperatura ambiente Tablero de UBP • Módulo EATC
instrumentos
Comando de retraso de las luces Tablero de UBP • Módulo de seguridad del vehı́culo
automáticas instrumentos (VSM)
Estado de retraso de luces automáticas VSM UBP • Tablero de instrumentos
Comando de bloqueo automático Tablero de UBP • VSM
instrumentos
Estado de bloqueo automático VSM UBP • Tablero de instrumentos
Presión barométrica PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Presión barométrica (vı́as de acceso) Tablero de UBP • VSM
instrumentos
Solicitud de indicador de mal Módulo de HS-CAN • Tablero de instrumentos
funcionamiento del freno ABS

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418-00-4 Red de comunicaciones de módulos 418-00-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de mensajes de comunicación de módulos de red (Continuación)
Módulo
Mensaje emitido originador Tipo de red Módulo(s) receptor(es)
Estado del interruptor del freno Módulo de HS-CAN • Módulo de control de 4WD
ABS
Estado del interruptor del freno PCM HS-CAN • Módulo de ABS
• Tablero de instrumentos
Estado del interruptor del freno (enlace Tablero de UBP • VSM
entre redes) instrumentos
Estado del sistema de carga PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Posición del pedal del embrague PCM HS-CAN • Módulo de control de 4WD
Estado de puerta entreabierta VSM UBP • Tablero de instrumentos
Temperatura del refrigerante del motor PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Temperatura del refrigerante del motor Tablero de UBP • Módulo EATC
(enlace de redes) instrumentos
Estado de modo a prueba de fallas del PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
enfriamiento del motor
Estado del modo a prueba de falla del PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
control electrónico de la mariposa del
motor (ETC)
Datos de consumo de combustible del PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
motor
Solicitud de luz indicadora de mal PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
funcionamiento (MIL) del motor
Temporizador de apagado del motor PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Temporizado de apagado del motor Tablero de UBP • Módulo EATC
(enlace de redes) instrumentos
RPM del motor PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Datos de torsión del motor Módulo de HS-CAN • PCM
ABS • Módulo de control de 4WD
Pantalla Ingles/Métrico Tablero de UBP • Módulo EATC
instrumentos
Solicitud del indicador falta de tapón de PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
combustible
Estado de la entrada del nivel de Tablero de HS-CAN • PCM
combustible (instantáneo) instrumentos
Estado de luces de advertencia Tablero de UBP • VSM
instrumentos
Posición del interruptor en encendido Tablero de HS-CAN • PCM
instrumentos • Módulo de control de 4WD
Estado del botón del llavero VSM UBP • Tablero de instrumentos
• Módulo del asiento del conductor
(DSM)
Estado del botón del teclado VSM UBP • Tablero de instrumentos
• DSM
Estado de llave en el encendido Tablero de UBP • DSM
instrumentos • VSM
Conteo de odómetro PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos

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418-00-5 Red de comunicaciones de módulos 418-00-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de mensajes de comunicación de módulos de red (Continuación)
Módulo
Mensaje emitido originador Tipo de red Módulo(s) receptor(es)
Estado del freno de estacionamiento Tablero de HS-CAN • PCM
instrumentos
Información de VIN del PCM PCM. HS-CAN • Módulo de ABS
• Tablero de instrumentos
Solicitud de indicador del control de PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
velocidad
Estado del interruptor de desactivación PCM HS-CAN • Módulo de ABS
de control de velocidad
Estado del sistema de monitoreo de VSM UBP • Tablero de instrumentos
presión de las llantas (TPMS)
Información de la medida de la llanta Módulo de HS-CAN • PCM
ABS
Estado de indicador de sobremarcha de la PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
transmisión
Rango del selector de la transmisión PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
(PRNDL) • Módulo de control de 4WD
Rango del selector de la transmisión Tablero de UBP • DSM
(PRNDL) (enlace entre redes) instrumentos
Tipo de transmisión PCM HS-CAN • Módulo de ABS
• Tablero de instrumentos
• Módulo de control de 4WD
Velocidad del vehı́culo PCM HS-CAN • Tablero de instrumentos
Velocidad del vehı́culo (enlace entre Tablero de UBP • Módulo EATC
redes) instrumentos • VSM
Salida de velocidad de las ruedas Módulo de HS-CAN • PCM
(delantera derecha, delantera izquierda, ABS
trasera derecha, trasera izquierda)
Velocidad de ruedas delanteras, promedio Módulo de HS-CAN • Módulo de control de 4WD
ABS
Velocidad de ruedas traseras, promedio Módulo de HS-CAN • Módulo de control de 4WD
ABS
Estado y modo de acoplamientos de Módulo de HS-CAN • Módulo de ABS
4WD control de • Tablero de instrumentos
4WD • PCM
Solicitud del indicador de alta de 4WD Módulo de HS-CAN • Tablero de instrumentos
control de
4WD
Solicitud del indicador de baja de 4WD Módulo de HS-CAN • Tablero de instrumentos
control de
4WD

Inspección y verificación 2. Inspeccione visualmente para ver si hay señales

1. Verifique el problema del cliente. obvias de daños eléctricos.

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418-00-6 Red de comunicaciones de módulos 418-00-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de inspección visual NOTA: La aprobación LED del módulo de
Eléctrico comunicación del vehı́culo (VCM), confirma que el
VCM provee energı́a y tierra del DLC.
• Fusibles de la caja central de conexiones (CJB):
— 1 (10A) (tablero de instrumentos) Si la herramienta de diagnóstico no se comunica
— 3 (7.5A) (módulo del asiento del conductor con el VCM:
[DSM])
— 5 (7.5A) (módulo de control automático • Compruebe las conexiones del VCM al vehı́culo.
electrónico de temperatura [EATC])
— 13 (10A) (módulo EATC) • Verifique la conexión de la herramienta de
— 14 (10A) (módulo de ABS) diagnóstico con el VCM.
— 15 (5A) (tablero de instrumentos) • Vaya a la prueba precisa L, para diagnosticar la
— 18 (10A) (módulo de seguridad de vehı́culo herramienta de diagnóstico que no recibe energı́a.
[VSM], módulo de ayuda de estacionamiento)
— 19 (10A) (RCM) 5. NOTA: Durante la prueba de la red, la
— 21 (15A) (tablero de instrumentos) herramienta de diagnóstico intentará primero
— 27 (5A) (tablero de instrumentos) comunicarse con el PCM, después de establecer
— 41 (20A) (si energı́a a la herramienta de
diagnóstico) comunicación con el PCM, la herramienta de
— 103 (20A) (módulo del sistema de frenos diagnóstico intentará comunicarse con todos
antibloqueo [ABS]) los demás módulos del vehı́culo.
— 107 (30A) (VSM) Lleve a cabo la prueba de red:
— 109 (30A) (DSM)
— 112 (40A) (módulo de ABS) • Si pasa la prueba de red, recupere y registre
• Conector de enlace de datos (DLC) los DTC de la memoria continua y proceda
• Circuitos al paso 6.
• Si la prueba de red no es aprobada, Vaya a
3. Si se encuentra una causa obvia para el Tabla de sı́ntomas para identificar el módulo
problema observado o reportado, corrija la con falta de comunicación.
causa (si ası́ es posible) antes de proceder al
6. Si los DTC recuperados están relacionados con
siguiente paso.
el problema, vaya a la Tabla de códigos de
4. NOTA: Asegúrese de utilizar la versión más diagnóstico de falla (DTC) de la red de
reciente de software de la herramienta de comunicaciones. Para todos los demás DTC,
diagnóstico. refiérase a la Sección 419-10.
Si la causa no es evidente a simple vista, 7. Si no se recuperaron DTC relacionados con el
conecte la herramienta de diagnóstico al DLC. problema, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (DTC) de la red de comunicación
NOTA: El DTC U1900 se establecerá en un módulo que reporte una falla de comunicación de
otro módulo a través del bus de datos. El módulo que reporta la falla no es el módulo con el
problema.
DTC Descripción Origen Acción
U0073 Módulo de control del bus de Módulo del El módulo podrı́a no comunicarse en la
comunicaciones apagado sistema de red en un punto en el tiempo. La falla ya
frenos no está presente. Borre el DTC. Repita la
antibloqueo prueba de red con la herramienta de
(ABS) diagnóstico.
U0100 Se perdió la comunicación con el Módulo de Borre el DTC. Repita la prueba de red
ECM/PCM ABS con la herramienta de diagnóstico. Siga
el PPT apropiado para el módulo que
falle la prueba de red.
U0102 Perdida de comunicación con el módulo Módulo de Borre el DTC. Repita la prueba de red
de control de la caja de transferencia ABS con la herramienta de diagnóstico. Siga
(4x4CM) el PPT apropiado para el módulo que
falle la prueba de red.

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418-00-7 Red de comunicaciones de módulos 418-00-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (DTC) de la red de comunicación (Continuación)

DTC Descripción Origen Acción

U1900 Falla del bus de comunicación de CAN - Módulo de Para el módulo que falló la prueba de
Error de recepción ABS red, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
U1900 Falla del bus de comunicación de CAN - Tablero de Para el módulo que falló la prueba de
Error de recepción instrumentos red, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
U1900 Falla del bus de comunicación de CAN - Módulo de Para el módulo que falló la prueba de
Error de recepción control de red, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
tracción en
las cuatro
ruedas
(4WD)
U1950 Falla del Bus de comunicación de UBP Módulo del Para el módulo que falló la prueba de
asiento del red, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
conductor
(DSM)
U1950 Falla del Bus de comunicación de UBP Tablero de Para el módulo que falló la prueba de
instrumentos red, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
U2023 Falla recibida del nodo externo Módulo de Recupere y siga los DTC no relacionados
ABS con la red de otros módulos. Refiérase a
la Sección 419-10.
U2023 Falla recibida del nodo externo Módulo de Recupere y siga los DTC no relacionados
control de con la red de otros módulos. Refiérase a
4WD la Sección 419-10.
U2023 Falla recibida del nodo externo Tablero de Recupere y siga los DTC no relacionados
instrumentos con la red de otros módulos. Refiérase a
la Sección 419-10.
U2226 Datos no válidos de UBP del nodo ID Módulo de Recupere y siga los DTC no relacionados
$10 [PCM] seguridad del con la red del PCM. Refiérase al Manual
vehı́culo de diagnóstico de emisiones y control del
(VSM) tren motriz (PC/ED).
U2306 Datos no válidos de UBP del nodo ID DSM Recupere y siga los DTC no relacionados
$60 [Tablero de instrumentos] desde el tablero de instrumentos.
Refiérase a la Sección 413-01.
U2471 Estado inesperado de PRNDL DSM Recupere y siga los DTC no relacionados
con la red de otros módulos. Refiérase a
la Sección 419-10.
Todos los — — Refiérase a la Sección 419-10.
demás DTC

Tabla de sı́ntomas

Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• El módulo de control del tren • Circuitos • Refiérase al manual de
motriz (PCM) no responde a • PCM diagnóstico de emisiones y
la herramienta de diagnóstico control del tren motriz
(PC/ED) sección 5 prueba
QA antes de proceder a la
prueba precisa A. Si la
prueba QA de PC/ED se ha
completado, Vaya a la prueba
precisa A.
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418-00-8 Red de comunicaciones de módulos 418-00-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles Acción
• El módulo del sistema de • Fusible • Vaya a la prueba precisa B.
frenos antibloqueo (ABS) no • Circuitos
responde a la herramienta de • Módulo de ABS
diagnóstico
• El tablero de instrumentos no • Fusible • Vaya a la prueba precisa C.
responde a la herramienta de • Circuitos
diagnóstico • Tablero de instrumentos
• El módulo de control • Fusible • Vaya a la prueba precisa D.
automático electrónico de • Circuitos
temperatura (EATC) no • Módulo EATC
responde a la herramienta de
diagnóstico
• El módulo de seguridad del • Fusible • Vaya a la prueba precisa E.
vehı́culo (VSM) no responde • Circuitos
a la herramienta de • VSM
diagnóstico
• El módulo del asiento del • Fusible • Vaya a la prueba precisa F.
conductor (DSM) no responde • Circuitos
a la herramienta de • DSM
diagnóstico
• El módulo de control del • Fusible • Vaya a la prueba precisa G.
sistema de protección (RCM) • Circuitos
no responde a la herramienta • RCM
de diagnóstico
• El módulo de ayuda de • Fusible • Vaya a la prueba precisa H.
estacionamiento no responde • Circuitos
a la herramienta de • Módulo del sistema de ayuda
diagnóstico de estacionamiento
• No hay comunicación con la • Circuitos • Vaya a la prueba precisa I.
red de área de controlador de • PCM
alta velocidad (HS-CAN), • Módulo de ABS
ningún módulo responde • Tablero de instrumentos
• No hay comunicación con la • Circuitos • Vaya a la prueba precisa J.
red de comunicaciones basada • Tablero de instrumentos
en protocolo de transmisión- • Módulo EATC (si ası́ está
receptor ası́ncrono universal equipado)
(UART) (UBP) • DSM (si ası́ está equipado)
• VSM (si ası́ está equipado)
• No hay comunicación de la • Circuitos • Vaya a la prueba precisa K.
red de la Organización • RCM
Internacional de • Módulo del sistema de ayuda
Normalización (ISO) 9141 de estacionamiento
• Sin energı́a a la herramienta • Fusible • Vaya a la prueba precisa L.
de diagnóstico • Circuitos
• Herramienta de diagnóstico

Pruebas precisas Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 23,

Controles electrónicos del motor — 4.6L, para
Prueba precisa A: El módulo de control del información sobre diagramas y conectores.
tren motriz (PCM) no responde a la
herramienta de diagnóstico Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 24,
Controles electrónicos del motor — 5.4L, para
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14,
información sobre diagramas y conectores.
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-9 Red de comunicaciones de módulos 418-00-9
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 25, Causas posibles
Controles electrónicos del motor -- 4.2L, para • Circuito 1827 (WH/LG) abierto (HS-CAN +)
información sobre diagramas y conectores.
• Circuito 1828 (PK/LG) abierto (HS-CAN -)
Funcionamiento normal • PCM
El PCM se comunica con la herramienta de
diagnóstico a través de la red de controladores de
alta velocidad (HS-CAN). Los circuitos 1827
(WH/LG) (HS-CAN +) y 1828 (BK/LG) (HS-CAN
-) proporcionan la conexión de red al PCM. El
PCM comparte la red HS-CAN con el módulo del
sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el tablero de
instrumentos.
PRUEBA PRECISA A: EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DE VERIFICACIÓN DE PRUEBA QA DE
DIAGNÓSTICO DE EMISIONES Y CONTROL DEL TREN MOTRIZ
(PC/ED)
• Verifique que se haya realizado la prueba QA de PC/ED. Sı́
• ¿Se ha realizado la prueba QA de PC/ED? Vaya a A2.
No
Refiérase a PC/ED sección 5, prueba de
QA para diagnosticar la falta de
comunicación con el PCM.
A2 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE
LA HS-CAN
• Llave en la posición OFF.
• NOTA: No desconectar la baterı́a dará lecturas de resistencia
falsas.
Desconecte la conexión a tierra de la baterı́a.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a A4.
No
• ¿Está la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a A3.
(Continuación)

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418-00-10 Red de comunicaciones de módulos 418-00-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL PCM
• Mida la resistencia entre el C175b-2 del PCM, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés.

• Mida la resistencia entre el C175b-3 del PCM, circuito VDB05

(WH), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a A4.
No
Repare el circuito en cuestión. Borre los
DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? herramienta de diagnóstico.
A4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 303-14. Conecte todos los
— terminales dañadas. módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
— terminales zafadas. Borre los DTC. Repita la prueba de red
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén con la herramienta de diagnóstico.
asentados correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente ahora. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Conecte todos los
módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.

Prueba precisa B: El módulo del sistema de Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 42,
frenos antibloqueo (ABS) no responde a la Sistemas dinámicos del vehı́culo, para información
herramienta de diagnóstico sobre diagramas y conectores.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14,
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-11 Red de comunicaciones de módulos 418-00-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Funcionamiento normal Causas posibles
El módulo de ABS se comunica con la herramienta • Fusible
de diagnóstico a través de la red de área de
controladores de alta velocidad (HS-CAN). Los • Circuito 295 (LB/PK) abierto
circuitos 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) y 1828 • Circuito 530 (LG/YE) abierto
(BK/LG) (HS-CAN -) proporcionan la conexión de • Circuito 532 (OG/YE) abierto
red al módulo ABS. El módulo de ABS comparte la
red HS-CAN con el módulo de control del tren • Circuito 534 (YE/LG) abierto
motriz (PCM) y el tablero de instrumentos. El • Circuito 1827 (WH/LG) abierto (HS-CAN +)
voltaje para el módulo ABS se suministra por los • Circuito 1828 (PK/LG) abierto (HS-CAN -)
circuitos 295 (LB/PK), 532 (OG/YE) y 534
• Módulo de ABS
(YE/LG). La tierra es suministrada por el circuito
530 (LG/YE).
PRUEBA PRECISA B: EL MÓDULO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) NO RESPONDE A
LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
VOLTAJE DEL MÓDULO DE ABS
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C135 del módulo de ABS.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el módulo de ABS, lado del arnés y tierra
como sigue:

Sı́
Conector - terminal Circuito Vaya a B2.
C135-1 534 (YE/LG) No
Verifique que los fusibles 103 (20A), 112
C135-25 532 (OG/YE) (40A) y 16 (10A) de la caja central de
conexiones (CJB) estén bien. Si están
C135-32 295 (LB/PK) bien, repare el circuito en cuestión. Borre
los DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? herramienta de diagnóstico.
B2 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
TIERRA DEL MÓDULO DE ABS
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el módulo de ABS, lado del arnés y
tierra como sigue:

Conector - terminal Circuito Sı́

C135-13 57 (BK) Vaya a B3.
No
C135-38 530 (LG/YE) Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Son las resistencias inferiores a 5 ohmios? diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-12 Red de comunicaciones de módulos 418-00-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: EL MÓDULO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) NO RESPONDE A
LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE CAN ENTRE EL DLC Y EL MÓDULO ABS
• Mida la resistencia entre el C135-26 del módulo de ABS, circuito
1827 (WH/LG), lado del arnés y el C251-6 del DLC, circuito
1827 (WH/LG), lado del arnés.

• Mida la resistencia entre el C135-14 del módulo de ABS, circuito

1828 (PK/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito
1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a B4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? diagnóstico.
B4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO DE ABS
• Desconecte el conector del módulo de ABS. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo módulo de ABS.
— corrosión. Refiérase a la Sección 206-09. Borre los
— terminales dañadas. DTC. Repita la prueba de red con la
— terminales zafadas. herramienta de diagnóstico.
• Conecte el conector del módulo de ABS y asegúrese que No
asiente correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa C: El tablero de Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 60,

instrumentos no responde a la herramienta Tablero de instrumentos, para información sobre
de diagnóstico diagramas y conectores.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14,
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-13 Red de comunicaciones de módulos 418-00-13
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Funcionamiento normal Causas posibles
El tablero de instrumentos se comunica con la • Fusible
herramienta de diagnóstico a través de la red de
controladores de alta velocidad (HS-CAN) y se • Circuito 57 (BK) abierto
comunica con otros módulos en la red de • Circuito 640 (RD/YE) abierto
comunicaciones UBP. Los circuitos 1827 (WH/LG) • Circuito 489 (PK/BK) abierto
(HS-CAN +) y 1828 (PK/LG) (HS-CAN -)
proporcionan la conexión de red de HS-CAN al • Circuito 875 (BK/LB) abierto
tablero de instrumentos y el circuito 1906 (VT) • Circuito 1003 (GY/YE) abierto
proporciona la conexión de red UBP al tablero de • Circuito 1827 (WH/LG) abierto (HS-CAN +)
instrumentos. El tablero de instrumentos comparte
• Circuito 1828 (PK/LG) abierto (HS-CAN -)
la red HS-CAN con el módulo de control del tren
motriz (PCM), el módulo del sistema de frenos • Circuito 3049 (BK/LG) abierto
antibloqueo (ABS). Adicionalmente, el tablero de • Tablero de instrumentos
instrumentos comparte la red UBP con el módulo de
seguridad del vehı́culo (VSM) (si ası́ está
equipado), el módulo de control electrónico
automático de temperatura (EATC) (si ası́ está
equipado) y el módulo del asiento del conductor
(DSM) (si ası́ está equipado). El voltaje para el
tablero de instrumentos es proporcionado por los
circuitos 640 (RD/YE), 489 (PK/BK), 1003
(GY/YE) y 3049 (BK/LG). Los circuitos 57 (BK) y
875 (BK/LB) proporcionan la conexión a tierra.
PRUEBA PRECISA C: EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE
DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE
LA HS-CAN
• Llave en la posición OFF.
• NOTA: No desconectar la baterı́a dará lecturas de resistencia
falsas.
Desconecte la conexión a tierra de la baterı́a.
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del
conector de enlace de datos (DLC).
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-14 Red de comunicaciones de módulos 418-00-14
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE
DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE
LA HS-CAN (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a C2.
No
• ¿Está la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a C4.
C2 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C220a, C220b del tablero de instrumentos.
• Conecte el cable de conexión a tierra de la baterı́a.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el tablero de instrumentos, lado del arnés y
tierra, como sigue:

Conector - Terminal Circuito

C220a-5 1003 (GY/YE)
C220b-9 3049 (BK/LG)
C220b-16 640 (RD/YE)
C220b-17 489 (PK/BK)

Sı́
Vaya a C3.
No
Verifique que los fusibles 1 (10A), 15 (5A),
21 (15A) o 27 (5A) de la caja central de
conexiones (CJB) estén bien. Si están
bien, repare el circuito en cuestión. Borre
los DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? herramienta de diagnóstico.
C3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE TIERRA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el tablero de instrumentos, lado del
arnés y tierra, como sigue:
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-15 Red de comunicaciones de módulos 418-00-15
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE
DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE TIERRA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (Continuación)

Conector - terminal Circuito

C220b-18 875 (BK/LB)
C220a-17 57 (BK)

Sı́
Vaya a C5.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? diagnóstico.
C4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C220a-31 del tablero de
instrumentos, circuito 1827 (WH/LG), lado del arnés.

(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-16 Red de comunicaciones de módulos 418-00-16
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE
DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés y el C220a-32 del tablero de
instrumentos, circuito 1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a C5.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? diagnóstico.
C5 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Desconecte todos los conectores del tablero de instrumentos. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo tablero de instrumentos.
— corrosión. Refiérase a la Sección 413-01. Borre los
— terminales dañadas. DTC. Repita la prueba de red con la
— terminales zafadas. herramienta de diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del tablero de instrumentos y No
asegúrese que asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa D: El módulo de control Funcionamiento normal

automático electrónico de temperatura El módulo EATC se comunica con la herramienta
(EATC) no responde a la herramienta de de diagnóstico a través de la red de comunicaciones
diagnóstico. UBP. El circuito 1906 (VT) proporciona la conexión
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, de red al módulo EATC. El módulo EATC
Red de comunicaciones de módulos, para comparte la red UBP con el tablero de
información sobre diagramas y conectores. instrumentos, el módulo de seguridad del vehı́culo
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 55, (VSM) (si ası́ está equipado) y el módulo del
Sistema automático de control de clima, para asiento del conductor (DSM) (si ası́ está equipado).
información sobre diagramas y conectores. El voltaje para el módulo de EATC es
proporcionado por los circuitos 296 (WH/VT) y 729
(RD/WH). El circuito 875 (BK/LB) proporciona la
conexión a tierra.
Causas posibles
• Fusible
• Circuito 296 (WH/VT) abierto
• Circuito 729 (RD/WH) abierto

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-17 Red de comunicaciones de módulos 418-00-17
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Circuito 875 (BK/LB) abierto
• Circuito 1906 (VT) abierto
• Módulo EATC
PRUEBA PRECISA D: EL MÓDULO DE CONTROL AUTOMÁTICO ELECTRÓNICO DE TEMPERATURA
(EATC) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
VOLTAJE DEL MÓDULO EATC
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C228a del módulo EATC.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el módulo EATC, lado del arnés y tierra
como sigue:
Sı́
Vaya a D2.
Conector - terminal Circuito No
Verifique que los fusibles 5 (7.5A) o 13
C228a-14 296 (WH/VT) (10A) de la caja central de conexiones
(CJB) estén bien. Si están bien, repare el
C228a-26 729 (RD/WH) circuito en cuestión. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? diagnóstico.
D2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA 875 (BK/LB) DEL MÓDULO EATC
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el C228a-1 del módulo EATC, circuito
875 (BK/LB) y tierra.

Sı́
Vaya a D3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnóstico.
D3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 1906 (VT) DE LA RED UBP
ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Y LA
ABERTURA DEL MÓDULO EATC
• Desconecte: C228b del módulo EATC.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-18 Red de comunicaciones de módulos 418-00-18
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: EL MÓDULO DE CONTROL AUTOMÁTICO ELECTRÓNICO DE TEMPERATURA
(EATC) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 1906 (VT) DE LA RED UBP
ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Y LA
ABERTURA DEL MÓDULO EATC (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C228b-12 del módulo EATC, circuito
1906 (VT), lado del arnés y el C251-3 del DLC, lado del arnés.

Sı́
Vaya a D4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnóstico.
D4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO EATC
• Desconecte todos los conectores del módulo EATC. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo módulo de EATC.
— corrosión. Refiérase a la Sección 412-01. Borre los
— terminales dañadas. DTC. Repita la prueba de red con la
— terminales zafadas. herramienta de diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del módulo EATC y cerciórese No
que se asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa E: El módulo de seguridad Funcionamiento normal

del vehı́culo (VSM) no responde a la El VSM se comunica con la herramienta de
herramienta de diagnóstico diagnóstico a través de la red de comunicaciones
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, UBP. El circuito 1906 (VT) proporciona la conexión
Red de comunicaciones de módulos, para de red al VSM. El VSM comparte la red UBP con
información sobre diagramas y conectores. el módulo de control automático electrónico de
temperatura (EATC) (si ası́ está equipado), el
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 117,
módulo del asiento del conductor (DSM) (si ası́ está
Acceso remoto sin llave y alarma, para información
equipado) y el tablero de instrumentos. El voltaje es
sobre diagramas y conectores.
proporcionado al VSM por los circuitos 7 (LG/YE)
y 294 (WH/LB). Los circuitos 57 (BK) y 938
(BK/LG) proporcionan la conexión a tierra.
Causas posibles
• Fusible
• Circuito 7 (LG/YE) abierto
• Circuito 57 (BK) abierto
• Circuito 294 (WH/LB) abierto

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-19 Red de comunicaciones de módulos 418-00-19
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Circuito 938 (BK/LG) abierto
• Circuito 1906 (VT) abierto
• VSM
PRUEBA PRECISA E: EL MÓDULO DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO (VSM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL VSM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C3008a y C3008b del VSM.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el VSM, lado del arnés y tierra como sigue:

Conector - terminal Circuito

C3008a-8 7 (LG/YE)
C3008b-16 294 (WH/LB)

Sı́
Vaya a E2.
No
Verifique que el fusible 18 (10A) o los
fusibles 107 (30A) de la caja central de
conexiones (CJB) estén bien. Si están
bien, repare el circuito en cuestión. Borre
los DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? herramienta de diagnóstico.
E2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE TIERRA DEL VSM
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el VSM, lado del arnés y tierra como
sigue:

Conector - terminal Circuito

C3008a-4 57 (BK)
C3008b-2 938 (BK/LG)

(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-20 Red de comunicaciones de módulos 418-00-20
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: EL MÓDULO DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO (VSM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE TIERRA DEL VSM (Continuación)

Sı́
Vaya a E3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? diagnóstico.
E3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 1906 (VT) DE LA RED UBP
ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Y LA
ABERTURA DEL VSM
• Mida la resistencia entre el C251-3 del DLC, circuito 1906 (VT),
lado del arnés y el C3008b-3 del VSM, circuito 1906 (VT), lado
del arnés.

Sı́
Vaya a E4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnóstico.
E4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
VSM
• Desconecte todos los conectores del VSM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un VSM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 419-10. Repita la prueba de red
— terminales dañadas. con la herramienta de diagnóstico.
— terminales zafadas. No
• Conecte todos los conectores del VSM y asegúrese que estén El sistema está funcionando
asentados correctamente. correctamente ahora. El problema pudo
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta haber sido ocasionado por un conector
el problema. flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
• ¿Se presenta aún el problema? prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa F: El módulo del asiento del Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 123,
conductor (DSM) no responde a la Asientos con memoria, para información sobre
herramienta de diagnóstico diagramas y conectores.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14,
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-21 Red de comunicaciones de módulos 418-00-21
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Funcionamiento normal Causas posibles
El DSM se comunica con la herramienta de • Fusible
diagnóstico a través de la red de comunicaciones
UBP. El circuito 1906 (VT) proporciona la conexión • Circuito 57 (BK) abierto
de red al DSM. El DSM comparte la red UBP con • Circuito 566 (DG) abierto
el módulo de control automático electrónico de • Circuito 875 (BK/LB) abierto
temperatura (EATC) (si ası́ está equipado), el
módulo de seguridad del vehı́culo (VSM) (si ası́ • Circuito 956 (OG/LG) abierto
está equipado) y el tablero de instrumentos. El • Circuito 1906 (VT) abierto
voltaje para el DSM es proporcionado por los • DSM
circuitos 566 (DG) y 956 (OG/LG). Los circuitos 57
(BK) y 875 (BK/LB) proporcionan la conexión a
tierra.
PRUEBA PRECISA F: EL MÓDULO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR (DSM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL DSM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C341b y C341c del DSM.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el DSM, lado del arnés y tierra como sigue:

Conector - terminal Circuito

C341b-1 566 (DG)
C341c-1 956 (OG/LG)

Sı́
Vaya a F2.
No
Verifique que los fusibles 3 (7.5A) o 109
(30A) de la CJB estén bien. Si está bien,
repare el circuito. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? diagnóstico.
F2 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
CONEXIÓN A TIERRA DEL DSM
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el DSM, lado del arnés y tierra como
sigue:
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-22 Red de comunicaciones de módulos 418-00-22
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MÓDULO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR (DSM) NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F2 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN LOS CIRCUITOS DE
CONEXIÓN A TIERRA DEL DSM (Continuación)

Conector - terminal Circuito

C341b-2 57 (BK)
C341c-6 875 (BK/LB)

Sı́
Vaya a F3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Son las resistencias inferiores a 5 ohmios? diagnóstico.
F3 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 1906 (VT) DE LA RED UBP
ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Y LA
ABERTURA DEL DSM
• Mida la resistencia entre el DSM C341c-2, circuito 1906 (VT),
lado del arnés y el DLC C251-3, circuito 1906 (VT), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a F4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnóstico.
F4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
DSM
• Desconecte todos los conectores del DSM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un DSM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 419-10. Borre los DTC. Repita la
— terminales dañadas. prueba de red con la herramienta de
— terminales zafadas. diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del DSM y asegúrese que No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-23 Red de comunicaciones de módulos 418-00-23
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa G: El módulo de control del Funcionamiento normal
sistema de protección (RCM) no responde a El RCM se comunica con la herramienta de
la herramienta de diagnóstico diagnóstico a través de la red de comunicaciones de
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, la Organización Internacional de Normalización
Red de comunicaciones de módulos, para (ISO) 9141. El circuito 70 (LB/WH) proporciona la
información sobre diagramas y conectores. conexión de red al RCM. El RCM comparte la red
ISO con el módulo de ayuda de estacionamiento (si
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 46,
ası́ está equipado). El voltaje para el RCM se
Sistema suplementario de protección, para
suministra a través del circuito 937 (RD/WH). El
información sobre diagramas y conectores.
circuito 1203 (BK/LB) proporciona la conexión a
tierra.
Causas posibles
• Fusible
• Circuito 70 (LB/WH) abierto
• Circuito 937 (RD/WH) abierto
• Circuito 1203 (BK/LB) abierto
• RCM
PRUEBA PRECISA G: EL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN (RCM) NO
RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

ADVERTENCIA: La herramienta de diagnóstico del sistema de protección es para

servicio solamente. Las herramientas deben ser desmontadas antes de hacer funcionar el
vehı́culo en carretera. Si no se retiran las herramientas de diagnóstico del sistema de
protección se pueden ocasionar lesiones y violación de los estándares de seguridad del
vehı́culo.
ADVERTENCIA: Nunca sondee los conectores en el módulo de las bolsas de aire.
Hacer esto puede ocasionar el despliegue de la bolsa de aire, lo cual puede ocasionar
lesiones personales.
ADVERTENCIA: El pretensor de cinturón de seguridad es un dispositivo
pirotécnico. Siempre utilice lentes de seguridad al reparar un vehı́culo equipado con bolsa
de aire y cuando manipule un pretensor de hebilla de cinturón de seguridad o un
pretensor retractor de cinturón de seguridad. Nunca sondee un conector eléctrico de
pretensor. Si lo hace podrı́a provocar el despliegue del pretensor o de la bolsa de aire y
ocasionar lesiones.
PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer
mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
NOTA: El SRS debe estar funcionando completamente y sin fallas antes de regresar el
vehı́culo al cliente.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN EL CIRCUITO 937
(RD/WH) DEL SUMINISTRO DE VOLTAJE AL RCM
• Llave en la posición OFF.
• Desactive el sistema suplementario de protección (SRS).
Refiérase a la Sección 501-20B.
• Desconecte: C310a del RCM.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-24 Red de comunicaciones de módulos 418-00-24
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN (RCM) NO
RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN EL CIRCUITO 937
(RD/WH) DEL SUMINISTRO DE VOLTAJE AL RCM
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el C310a-12 del RCM, circuito 937
(RD/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G2.
No
Verifique que el fusible 19 (10A) de la caja
central de conexiones (CJB) esté bien. Si
está bien, repare el circuito. Reactive el
SRS. Refiérase a la Sección 501-20B.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿El voltaje es mayor de 10 voltios? con la herramienta de diagnóstico.
G2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1203 (BK/LB) DE CONEXIÓN A TIERRA DEL RCM
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el C310a-16 del RCM, circuito 1203
(BK/LB), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G3.
No
Repare el circuito. Reactive el SRS.
Refiérase a la Sección 501-20B. Borre los
DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? herramienta de diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-25 Red de comunicaciones de módulos 418-00-25
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN (RCM) NO
RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 70
(LB/WH) DE LA RED DE COMUNICACIONES ISO 9141 ENTRE
EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Y EL RCM
• Mida la resistencia entre el RCM C310a-11, circuito 70 (LB/WH),
lado del arnés y el DLC C251-7, circuito 70 (LB/WH), del lado
del arnés.

Sı́
Vaya a G4.
No
Repare el circuito. Conecte el C310a del
RCM. Desactive el sistema de la bolsa de
aire. Refiérase a la Sección 501-20B.
Efectúe la prueba de diagnóstico de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? enlace de datos.
G4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
RCM
• Desconecte todos los conectores del RCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo RCM. Reactive el SRS.
— corrosión. Refiérase a la Sección 501-20B. Borre los
— terminales dañadas. DTC. Repita la prueba de red con la
— terminales zafadas. herramienta de diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del RCM y asegúrese que No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Reactive el SRS.
Refiérase a la Sección 501-20B. Borre
los DTC. Repita la prueba de red con la
herramienta de diagnóstico.

Prueba precisa H: El módulo de ayuda de Funcionamiento normal

estacionamiento no responde a la El módulo de ayuda de estacionamiento se
herramienta de diagnóstico comunica con la herramienta de diagnóstico a través
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, de la red de comunicaciones de la Organización
Red de comunicaciones de módulos, para Internacional de Normalización (ISO) 9141. El
información sobre diagramas y conectores. circuito 70 (LB/WH) proporciona la conexión de
red al módulo de ayuda de estacionamiento. El
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 131,
módulo de ayuda de estacionamiento comparte la
Ayuda de estacionamiento, para información sobre
red ISO con el módulo de control del sistema de
diagramas y conectores.
protección (RCM). El voltaje para el módulo de
ayuda de estacionamiento es suministrado por el
circuito 294 (WH/LB). La conexión a tierra se
suministra a través del circuito 875 (BK/LB).
Causas posibles
• Fusible
• Circuito 70 (LB/WH) abierto

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-26 Red de comunicaciones de módulos 418-00-26
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Circuito 294 (WH/LB) abierto
• Circuito 875 (BK/LB) abierto
• Módulo de ayuda de estacionamiento
PRUEBA PRECISA H: EL MÓDULO DE AYUDA DE ESTACIONAMIENTO NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 294
(WH/LB) DEL SUMINISTRO DE VOLTAJE AL MÓDULO DE
AYUDA DE ESTACIONAMIENTO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2023 del módulo de ayuda de estacionamiento.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el C2023-1 del módulo de ayuda de
estacionamiento, circuito 294 (WH/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a H2.
No
Compruebe que el fusible 18 (10A) de la
caja central de conexiones (CJB) esté
bien. Si está bien, repare el circuito.
Pruebe que el sistema funcione
• ¿El voltaje es mayor de 10 voltios? normalmente.
H2 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN EL CIRCUITO 875 (BK/LB)
DE CONEXIÓN A TIERRA DEL MÓDULO DE AYUDA DE
ESTACIONAMIENTO
• Llave en la posición OFF.
• Mida el voltaje entre el C2023-4 del módulo de ayuda de
estacionamiento, circuito 875 (BK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a H3.
No
Repare el circuito. Pruebe que el sistema
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? funcione normalmente.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-27 Red de comunicaciones de módulos 418-00-27
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: EL MÓDULO DE AYUDA DE ESTACIONAMIENTO NO RESPONDE A LA
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H3 COMPROBACIÓN DE ABERTURA EN EL CIRCUITO 70 (LB/WH)
DE ISO 9141 ENTRE EL DLC Y EL MÓDULO DE AYUDA DE
ESTACIONAMIENTO
• Mida la resistencia entre el módulo de ayuda de
estacionamiento C2023-8, circuito 70 (LB/WH), lado del arnés y
el DLC C251-7, circuito 70 (LB/WH), del lado del arnés.

Sı́
Vaya a H4.
No
Repare el circuito. Efectúe la prueba de
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnóstico de enlace de datos.
H4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO DE AYUDA DE ESTACIONAMIENTO
• Desconecte el conector del módulo de ayuda de Sı́
estacionamiento. Instale un nuevo módulo de ayuda de
• Compruebe si hay: estacionamiento. Refiérase a la
— corrosión. Sección 413-13. Borre los DTC. Repita la
— terminales dañadas. prueba de red con la herramienta de
— terminales zafadas. diagnóstico.
• Conecte el conector del módulo de ayuda de estacionamiento y No
asegúrese que asiente correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa I: No hay comunicación con Causas posibles

la red de área del controlador de alta • Circuito 1827 (WH/LG) abierto, en corto a tierra
velocidad (HS-CAN), ningún módulo
responde o a voltaje (HS-CAN +)

Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, • Circuito 1828 (PK/LG) abierto, en corto a tierra o
Red de comunicaciones de módulos, para a voltaje (HS-CAN -)
información sobre diagramas y conectores. • Circuito 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) y circuito
1828 (PK/LG) (HS-CAN -) en corto entre sı́
Funcionamiento normal
La HS-CAN usa un cable de par cruzado sin • Módulo de ABS
blindaje, circuitos 1827 (WH/LG) y 1828 (PK/LG). • Tablero de instrumentos
El módulo de control del tren motriz (PCM), • PCM
módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) y
el tablero de instrumentos se comunican con la
herramienta de diagnóstico usando la HS-CAN.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-28 Red de comunicaciones de módulos 418-00-28
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I1 COMPROBACIÓN DE DAÑO EN LAS TERMINALES DEL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
NOTA: La mayorı́a de las fallas se deben a problemas de
conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación
completa antes de proceder con la prueba precisa.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del DLC.
• Inspeccione las terminales 6 y 14 del DLC para detectar daños.

Sı́
Vaya a I2.
No
Repare el DLC según sea necesario.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿Están correctas las terminales 6 y 14 del DLC? con la herramienta de diagnóstico.
I2 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE
LA HS-CAN
• Llave en la posición OFF.
• NOTA: No desconectar la baterı́a dará lecturas de resistencia
falsas.
Desconecte la conexión a tierra de la baterı́a.
• NOTA: Cerciórese que las terminales 6 y 14 del DLC no estén
dañadas.
Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I3.
No
• ¿Está la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a I5.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-29 Red de comunicaciones de módulos 418-00-29
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I3 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-
) PARA DETECTAR UN CORTO A TIERRA
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y tierra; y entre el C251-14 del DLC,
circuito VDB05 (WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a I4.
No
• ¿Son las resistencias superiores a 5,000 ohmios? Vaya a I14.
I4 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-)
• Conecte el cable de conexión a tierra de la baterı́a.
• Llave en la posición ON.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y tierra; y entre el C251-14 del DLC,
circuito VDB05 (WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
No
La red de CAN ha probado estar dentro
de las especificaciones. Verifique el
funcionamiento de la herramienta de
diagnóstico en un vehı́culo substituto y
repita la prueba de red en el vehı́culo
• ¿El voltaje es mayor de 6 voltios? sospechoso.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-30 Red de comunicaciones de módulos 418-00-30
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I5 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE
LA HS-CAN
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I6.
No
• ¿Está la resistencia entre 108 y 132 ohmios? Vaya a I9.
I6 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DE LA TERMINACIÓN
DE LA HS-CAN CON EL PCM DESCONECTADO
• Desconecte: C175b del PCM.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I7.
No
• ¿Está la resistencia entre 108 y 132 ohmios? Vaya a I8.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-31 Red de comunicaciones de módulos 418-00-31
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL PCM
• Mida la resistencia entre el C175b-2 del PCM, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés.

• Mida la resistencia entre el C175b-3 del PCM, circuito VDB05

(WH), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I17.
No
Repare el circuito en cuestión. Borre los
DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? herramienta de diagnóstico.
I8 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C220a-31 del tablero de
instrumentos, circuito 1827 (WH/LG), lado del arnés.

(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-32 Red de comunicaciones de módulos 418-00-32
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I8 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés y el C220a-32 del tablero de
instrumentos, circuito 1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I19.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? diagnóstico.
I9 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE SÍ
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I11.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a I10.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-33 Red de comunicaciones de módulos 418-00-33
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL PCM
• Mida la resistencia entre el C175b-2 del PCM, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés y el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnés.

• Mida la resistencia entre el C175b-3 del PCM, circuito VDB05

(WH), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH), lado del arnés.

Sı́
La red de CAN ha probado estar dentro
de las especificaciones. Verifique el
funcionamiento de la herramienta de
diagnóstico en un vehı́culo substituto y
repita la prueba de red en el vehı́culo
sospechoso.
No
Repare el circuito en cuestión. Borre los
DTC. Repita la prueba de red con la
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios? herramienta de diagnóstico.
I11 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE SÍ CON EL PCM
DESCONECTADO
• Desconecte: C175b del PCM.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I12.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a I17.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-34 Red de comunicaciones de módulos 418-00-34
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I12 COMPROBACIÓN DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA
HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL MÓDULO DE ABS
DESCONECTADO
• Desconecte: C135 del módulo de ABS.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I13.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a I18.
I13 COMPROBACIÓN DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-CAN
(+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
DESCONECTADO
• Desconecte: C220a del tablero de instrumentos.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y el C251-14 del DLC, circuito 1828
(PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Repare los circuitos. Conecte todos los
módulos. Borre los DTC. Repita la prueba
de red con la herramienta de diagnóstico.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a I19.
I14 COMPROBACIÓN DE UN CORTO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL PCM
DESCONECTADO
• Desconecte: C175b del PCM.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-35 Red de comunicaciones de módulos 418-00-35
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I14 COMPROBACIÓN DE UN CORTO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL PCM
DESCONECTADO (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y tierra; y entre el C251-14 del DLC,
circuito 1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I17.
No
• ¿Son las resistencias superiores a 5,000 ohmios? Vaya a I15.
I15 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL MÓDULO DE ABS
DESCONECTADO
• Desconecte: C135 del módulo de ABS.
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y tierra; y entre el C251-14 del DLC,
circuito 1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I18.
No
• ¿Son las resistencias superiores a 5,000 ohmios? Vaya a I16.
I16 COMPROBACIÓN DE UN CORTO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS DESCONECTADO
• Desconecte: C220a del tablero de instrumentos.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-36 Red de comunicaciones de módulos 418-00-36
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I16 COMPROBACIÓN DE UN CORTO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS DESCONECTADO (Continuación)
• Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito 1827
(WH/LG), lado del arnés y tierra; y entre el C251-14 del DLC,
circuito 1828 (PK/LG), lado del arnés.

Sı́
Vaya a I19.
No
Repare el circuito en cuestión. Conecte
todos los módulos. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
• ¿Son las resistencias superiores a 5,000 ohmios? diagnóstico.
I17 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 303-14. Conecte todos los
— terminales dañadas. módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
— terminales zafadas. Borre los DTC. Repita la prueba de red
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén con la herramienta de diagnóstico.
asentados correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente ahora. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Conecte todos los
módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.
I18 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO DE ABS
• Desconecte el conector del módulo de ABS. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo módulo de ABS.
— corrosión. Refiérase a la Sección 206-09. Conecte
— terminales dañadas. todos los módulos. Conecte la baterı́a del
— terminales zafadas. vehı́culo. Borre los DTC. Repita la prueba
• Conecte el conector del módulo de ABS y asegúrese que de red con la herramienta de diagnóstico.
asiente correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente ahora. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Conecte todos los
módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-37 Red de comunicaciones de módulos 418-00-37
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR DE ALTA
VELOCIDAD (HS-CAN), NINGÚN MÓDULO RESPONDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I19 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Desconecte todos los conectores del tablero de instrumentos. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo tablero de instrumentos.
— corrosión. Refiérase a la Sección 413-01. Conecte
— terminales dañadas. todos los módulos. Conecte la baterı́a del
— terminales zafadas. vehı́culo. Borre los DTC. Repita la prueba
• Conecte todos los conectores del tablero de instrumentos y de red con la herramienta de diagnóstico.
asegúrese que asienten correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente ahora. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Conecte todos los
módulos. Conecte la baterı́a del vehı́culo.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.

Prueba precisa J: No hay comunicación con Causas posibles

la red de comunicaciones de protocolo • Circuito 1906 (VT) abierto, en corto a tierra o
basado en receptor-transmisor ası́ncrono
universal (UART) (UBP) corto a voltaje

Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, • VSM

Red de comunicaciones de módulos, para • DSM
información sobre diagramas y conectores. • Módulo EATC
Funcionamiento normal • Tablero de instrumentos
La red de UBP abarca el módulo del asiento del
conductor (DSM) (si ası́ está equipado), el módulo
de control automático electrónico de temperatura
(EATC) (si ası́ está equipado), el módulo de
seguridad del vehı́culo (VSM) (si ası́ está equipado)
y el tablero de instrumentos. Todos los módulos se
comunican con la herramienta de diagnóstico a
través del circuito 1906 (VT) de la red de
comunicaciones de UBP.
PRUEBA PRECISA J: NO HAY COMUNICACIÓN DE RED DE COMUNICACIÓN DE PROTOCOLO
BASADO EN RECEPTOR-TRANSMISOR ASÍNCRONO UNIVERSAL (UART) (UBP)

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
J1 COMPROBACIÓN DE DAÑO EN LAS TERMINALES DEL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
NOTA: La mayorı́a de las fallas se deben a problemas de
conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación
completa antes de proceder con la prueba precisa.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del DLC.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-38 Red de comunicaciones de módulos 418-00-38
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA J: NO HAY COMUNICACIÓN DE RED DE COMUNICACIÓN DE PROTOCOLO
BASADO EN RECEPTOR-TRANSMISOR ASÍNCRONO UNIVERSAL (UART) (UBP) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
J1 COMPROBACIÓN DE DAÑO EN LAS TERMINALES DEL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) (Continuación)
• Inspeccione que no esté dañada la terminal 3 del DLC.

Sı́
Reconecte el cable de la herramienta de
diagnóstico al DLC. Vaya a J2.
No
Repare el DLC según sea necesario.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿Está bien la terminal 3 del DLC? con la herramienta de diagnóstico.
J2 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
TABLERO DE INSTRUMENTOS DESCONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C220a del tablero de instrumentos.
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a J12.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red UBP? Vaya a J3.
J3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1906 (VT) ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del DLC.
• Mida la resistencia entre el C220b-11 del tablero de
instrumentos, circuito 693 (OG), lado del arnés y el C251-3 del
DLC, circuito 693 (OG), lado del arnés.

Sı́
Reconecte el cable de la herramienta de
diagnóstico al DLC. Vaya a J4.
No
Repare el circuito. Repita la prueba de red
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? con la herramienta de diagnóstico.
J4 VERIFICACIÓN DEL EQUIPO DEL VEHÍCULO - VSM
• Inspeccione el vehı́culo para detectar un VSM. Sı́
• ¿Está el vehı́culo equipado con un VSM? Vaya a J5.
No
Vaya a J6.
J5 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
VSM DESCONECTADO
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-39 Red de comunicaciones de módulos 418-00-39
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA J: NO HAY COMUNICACIÓN DE RED DE COMUNICACIÓN DE PROTOCOLO
BASADO EN RECEPTOR-TRANSMISOR ASÍNCRONO UNIVERSAL (UART) (UBP) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
J5 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
VSM DESCONECTADO (Continuación)
• Desconecte: C3008b del VSM.
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a J13.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red UBP? Vaya a J6.
J6 VERIFICACIÓN DEL EQUIPO DEL VEHÍCULO — MÓDULO
EATC
• Inspeccione el vehı́culo para detectar un módulo EATC. Sı́
• ¿Está el vehı́culo equipado con módulo de EATC? Vaya a J7.
No
Vaya a J8.
J7 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
MÓDULO EATC DESCONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C228b del módulo EATC.
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a J14.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red UBP? Vaya a J8.
J8 VERIFICACIÓN DEL EQUIPO DEL VEHÍCULO - DSM
• Inspeccione el vehı́culo para detectar un DSM. Sı́
• ¿Está el vehı́culo equipado con un DSM? Vaya a J9.
No
Vaya a J10.
J9 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
DSM DESCONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C341c del DSM.
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a J15.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red UBP? Vaya a J10.
J10 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE
LA RED DE COMUNICACIONES UBP EN EL CIRCUITO 1906
(VT)
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre del DLC C251-3, circuito 1906 (VT), lado
del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.
No
• ¿Se indica algún voltaje? Vaya a J11.
J11 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1906
(VT) DE LA RED DE COMUNICACIONES UBP
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-40 Red de comunicaciones de módulos 418-00-40
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA J: NO HAY COMUNICACIÓN DE RED DE COMUNICACIÓN DE PROTOCOLO
BASADO EN RECEPTOR-TRANSMISOR ASÍNCRONO UNIVERSAL (UART) (UBP) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
J11 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1906
(VT) DE LA RED DE COMUNICACIONES UBP (Continuación)
• Mida la resistencia entre del DLC C251-3, circuito 1906 (VT),
lado del arnés y tierra.

Sı́
El sistema está funcionando
correctamente ahora. El problema pudo
haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Conecte todos los
módulos. Borre los DTC. Repita la prueba
de red con la herramienta de diagnóstico.
No
Repare el circuito. Repita la prueba de red
• ¿Es la resistencia superior a 10,000 ohmios? con la herramienta de diagnóstico.
J12 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Desconecte todos los conectores del tablero de instrumentos. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo tablero de instrumentos.
— corrosión. Refiérase a la Sección 413-01. Repita la
— terminales dañadas. prueba de red con la herramienta de
— terminales zafadas. diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del tablero de instrumentos y No
asegúrese que asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
J13 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
VSM
• Desconecte todos los conectores del VSM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un VSM. Refiérase a la
— corrosión. Sección 419-10. Repita la prueba de red
— terminales dañadas. con la herramienta de diagnóstico.
— terminales zafadas. No
• Conecte todos los conectores del VSM y asegúrese que estén El sistema está funcionando
asentados correctamente. correctamente ahora. El problema pudo
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta haber sido ocasionado por un conector
el problema. flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
• ¿Se presenta aún el problema? prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
J14 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO EATC
• Desconecte todos los conectores del módulo EATC. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo módulo de EATC.
— corrosión. Refiérase a la Sección 412-01. Borre los
— terminales dañadas. DTC. Repita la prueba de red con la
— terminales zafadas. herramienta de diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del módulo EATC y cerciórese No
que asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-41 Red de comunicaciones de módulos 418-00-41
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA J: NO HAY COMUNICACIÓN DE RED DE COMUNICACIÓN DE PROTOCOLO
BASADO EN RECEPTOR-TRANSMISOR ASÍNCRONO UNIVERSAL (UART) (UBP) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
J15 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
DSM
• Desconecte todos los conectores del DSM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un DSM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 419-10. Borre los DTC. Repita la
— terminales dañadas. prueba de red con la herramienta de
— terminales zafadas. diagnóstico.
• Conecte todos los conectores del DSM y asegúrese que No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente ahora. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.

Prueba precisa K: No hay comunicación en Causas posibles

la red de la Organización Internacional de • Circuito 70 (LB/WH) abierto, en corto a tierra o
Normalización (ISO) 9141
corto a voltaje
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14,
• RCM
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores. • Módulo de ayuda de estacionamiento
El módulo de control del sistema de protección
(RCM) y el módulo de ayuda de estacionamiento se
comunican con la herramienta de diagnóstico a
través del circuito 70 (LB/WH) de la red de
comunicación ISO 9141.
PRUEBA PRECISA K: NO HAY COMUNICACIÓN EN LA RED DE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL
DE NORMALIZACIÓN (ISO) 9141

PRECAUCIÓN: Utilice el(los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
K1 COMPROBACIÓN DE LAS TERMINALES DEL DLC PARA
DETECTAR DAÑO
NOTA: La mayorı́a de las fallas se deben a problemas de
conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación
completa antes de proceder con la prueba precisa.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del DLC.
• Inspeccione que no esté dañada la terminal 7 del DLC.

Sı́
Vaya a K2.
No
Repare el DLC según sea necesario.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿Está bien la terminal 7 del DLC? con la herramienta de diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-42 Red de comunicaciones de módulos 418-00-42
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA K: NO HAY COMUNICACIÓN EN LA RED DE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL
DE NORMALIZACIÓN (ISO) 9141 (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
K2 VERIFICACIÓN DEL EQUIPO DEL VEHÍCULO — MÓDULO DE
AYUDA DE ESTACIONAMIENTO
• Inspeccione el vehı́culo para detectar si existe un módulo de Sı́
ayuda de estacionamiento. Vaya a K3.
• ¿Está el vehı́culo equipado con módulo de ayuda de No
estacionamiento? Vaya a K5.
K3 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
MÓDULO DE AYUDA DE ESTACIONAMIENTO DESCONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2023 del módulo de ayuda de estacionamiento.
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a K9.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red ISO? Vaya a K4.
K4 COMPROBACIÓN DE DAÑOS DEL RCM
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Conecte: C2023 del módulo de ayuda de estacionamiento. Vaya a K5.
• Desenergice el sistema suplementario de protección (SRS). No
Refiérase a la Sección 501-20B. Repare el C310a del RCM según sea
• Desconecte: C310a del RCM. necesario. Conecte el C310a del RCM.
• Inspeccione si hay daño en el C310a del RCM. Conecte el suministro de energı́a del SRS.
• ¿Está bien el C310a del RCM? Refiérase a la Sección 501-20B. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
K5 COMPROBACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIONES CON EL
RCM DESCONECTADO
• Llave en la posición ON. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a K10.
de diagnóstico: Prueba de red. No
• ¿Se comunica la herramienta de diagnóstico en la red ISO? Vaya a K6.
K6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 70
(LB/WH) DE RED ISO 9141 ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC) Y EL RCM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2023 del módulo de ayuda de estacionamiento.
• Mida la resistencia entre el RCM C310a-11, circuito 70 (LB/WH),
lado del arnés y el DLC C251-7, circuito 70 (LB/WH), del lado
del arnés.

Sı́
Vaya a K7.
No
Repare el circuito. Conecte el C310a del
RCM. Desactive el sistema de la bolsa de
aire. Refiérase a la Sección 501-20B.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? con la herramienta de diagnóstico.
K7 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO 70
(LB/WH) DE LA RED DE COMUNICACIONES ISO 9141
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-43 Red de comunicaciones de módulos 418-00-43
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA K: NO HAY COMUNICACIÓN EN LA RED DE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL
DE NORMALIZACIÓN (ISO) 9141 (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
K7 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO 70
(LB/WH) DE LA RED DE COMUNICACIONES ISO 9141
(Continuación)
• Mida el voltaje entre del DLC C251-7, circuito 70 (LB/WH), lado
del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Conecte el RCM.
Reactive el SRS. Refiérase a la
Sección 501-20B. Repita la prueba de red
con la herramienta de diagnóstico.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a K8.
K8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 70
(LB/WH) DE LA RED DE COMUNICACIÓN ISO 9141
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre del DLC C251-7, circuito 70 (LB/WH),
lado del arnés y tierra.

Sı́
El sistema está funcionando
correctamente ahora. El problema pudo
haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
No
Repare el circuito. Conecte los módulos.
Reactive el SRS. Refiérase a la
Sección 501-20B. Repita la prueba de red
• ¿Es la resistencia superior a 10,000 ohmios? con la herramienta de diagnóstico.
K9 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
MÓDULO DE AYUDA DE ESTACIONAMIENTO
• Desconecte el conector del módulo de ayuda de Sı́
estacionamiento. Instale un nuevo módulo de ayuda de
• Compruebe si hay: estacionamiento. Refiérase a la
— corrosión. Sección 413-13. Repita la prueba de red
— terminales dañadas. con la herramienta de diagnóstico.
— terminales zafadas. No
• Conecte el conector del módulo de ayuda de estacionamiento y El sistema está funcionando
asegúrese que asiente correctamente. correctamente ahora. El problema pudo
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta haber sido ocasionado por un conector
el problema. flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita la
• ¿Se presenta aún el problema? prueba de red con la herramienta de
diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-44 Red de comunicaciones de módulos 418-00-44
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA K: NO HAY COMUNICACIÓN EN LA RED DE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL
DE NORMALIZACIÓN (ISO) 9141 (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
K10 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
RCM
• Desconecte todos los conectores del RCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un RCM. Refiérase a la
— corrosión. Sección 501-20B. Repita la prueba de red
— terminales dañadas. con la herramienta de diagnóstico.
— terminales zafadas. No
• Conecte todos los conectores del RCM y asegúrese que Reactive el SRS. Refiérase a la
asienten correctamente. Sección 501-20B. El sistema está
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta funcionando correctamente ahora. El
el problema. problema pudo haber sido ocasionado por
• ¿Se presenta aún el problema? un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la prueba de red con la
herramienta de diagnóstico.

Prueba precisa L: Sin energı́a a la Causas posibles

herramienta de diagnóstico • Fusible
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 14, • Circuito 40 (LB/WH) abierto
Red de comunicaciones de módulos, para
información sobre diagramas y conectores. • Circuito 57 (BK) abierto
• Circuito 567 (LB/YE) abierto
Funcionamiento normal
La herramienta de diagnóstico está conectada al • Herramienta de diagnóstico
conector de enlace de datos (DLC) para
comunicarse con la red de área del controlador
(CAN), transmisor-receptor universal ası́ncrono
(UART) de protocolo de base (UBP) y la red de
comunicaciones de la Organización Internacional de
Normalización (ISO) 9141.
PRUEBA PRECISA L: SIN ENERGÍA A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
L1 COMPROBACIÓN DE LAS TERMINALES DEL DLC PARA
DETECTAR DAÑO
NOTA: La mayorı́a de las fallas se deben a problemas de
conectores y/o cableado. Realice una inspección y verificación
completa antes de proceder con la prueba precisa.
• Desconecte el cable de la herramienta de diagnóstico del DLC.
• Inspeccione las terminales 4, 5 y 16 del DLC para detectar
daños.

Sı́
Vaya a L2.
No
Repare el DLC según sea necesario.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
• ¿Están bien las terminales 4, 5 y 16 del DLC? con la herramienta de diagnóstico.
(Continuación)

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-00-45 Red de comunicaciones de módulos 418-00-45
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA L: SIN ENERGÍA A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
L2 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE AL CIRCUITO 40 (LB/WH) A
LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
• Mida el voltaje entre del DLC C251-16, circuito 40 (LB/WH),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a L3.
No
Verifique que el fusible 41 (20A) de la caja
central de conexiones (CJB) está bien. Si
está bien, repare el circuito. Repita la
prueba de red con la herramienta de
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? diagnóstico.
L3 COMPROBACIÓN DE TIERRA DE LOS CIRCUITOS 57 (BK) Y
567 (LB/YE) DEL DLC
• Mida la resistencia entre el DLC C251-4, circuito 57 (BK), lado
del arnés y tierra; y entre el DLC C251-5, circuito 567 (LB/YE),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare la herramienta de diagnóstico.
Repita la prueba de red con la
herramienta de diagnóstico.
No
Repare el circuito en cuestión. Repita la
prueba de red con la herramienta de
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? diagnóstico.

2007 Lobo, Mark LT, 8/2006

418-01-1 Configuración de módulos 418-01-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Configuración de módulos Definición de términos
Las siguientes son definiciones de términos de
Herramientas especiales configuración:
Software del módulo de
comunicación del vehı́culo Instalación del módulo programable (PMI)
(VCM) y del sistema integral de PMI es un proceso de la herramienta de diagnóstico
diagnóstico (IDS), con el que configura los valores de un módulo nuevo. Los
hardware adecuado o datos usados para el proceso PMI se bajan
herramienta de diagnóstico automáticamente del módulo original y se
equivalente. almacenan cuando se inicia una sesión con la
herramienta de diagnóstico. Si no se pueden
Principios de funcionamiento recuperar estos datos del módulo que se va a
reemplazar, la herramienta de diagnóstico puede
Los módulos configurables acomodan una variedad
pedir una entrada de datos de fábrica o mostrar una
de opciones del vehı́culo, eliminando la necesidad
lista de valores de parámetro que se deben
de muchos módulos únicos para una lı́nea de
seleccionar manualmente. Algunos módulos se
vehı́culo. Estos módulos se deben programar al
reprograman durante el PMI cuando se tiene
reemplazarlos como parte del procedimiento de
disponible una estrategia/calibración actualizada.
reparación.
NOTA: Un módulo debe poder comunicarse con la
Los módulos configurables no se deben intercambiar
herramienta de diagnóstico para poder efectuar el
entre vehı́culos ya que los ajustes son únicos para
PMI. Es importante que la herramienta de
cada vehı́culo. Si no se configura un módulo nuevo,
diagnóstico identifique el vehı́culo y obtenga los
puede resultar una operación inadecuada o que
datos de configuración antes de desmontar
aparezcan algunos de los siguientes DTC:
cualquier módulo.
• B2477 y/o B2141 — se establece cuando no está Para efectuar el PMI, refiérase a Instalación de
configurado el módulo de la carrocerı́a/chasis. módulos programables en esta sección.
• B2900 — se establece cuando hay un mal
Reprogramación del módulo
acoplamiento VIN entre el módulo con el B2900
La reprogramación del módulo (también llamada
y el PCM. El PCM o el VIN almacenado del
‘‘destello’’) es un proceso de la herramienta de
módulo de la carrocerı́a pueden ser incorrectos.
diagnóstico, que actualiza la estrategia/calibración
• P0602, P0605 y/o P1639 — se establece cuando en un módulo. La reprogramación del módulo se
el bloque de identificación del vehı́culo (VID) del efectúa automáticamente durante el PMI cuando se
módulo de control del tren motriz (PCM) no está tiene una estrategia/calibración más reciente.
configurado o está mal configurado.
La reprogramación del módulo, con el mismo nivel
• U0300 y/o U0301 — se establece cuando no de software, no mejorará el funcionamiento del
coincide la configuración entre dos o más módulo ni reparará una falla del hardware.
módulos.
NOTA: La reprogramación se debe limitar a
• U2050 y/o U2051 — se establece cuando no hay circunstancias cuando un procedimiento publicado
una estrategia o calibración válida. en el Boletı́n de servicio técnico (TSB) ası́ lo
Los siguientes son tres distintos métodos de recomiende.
configuración: NOTA: Un módulo no se puede comunicar con
• Instalación de un módulo programable (PMI) otros módulos en la red de comunicación mientras
lo esté siendo reprogramando. Borre cualquier DTC
• Reprogramación de módulo (‘‘destello’’) de comunicación de la red que pueda haber
• Parámetros programables aparecido en otros módulos, durante la
Algunos módulos no soportan los 3 métodos. reprogramación.

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Last updated: 9/18/2006 2007 Lobo, Mark LT, 8/2006
418-01-2 Configuración de módulos 418-01-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Parámetros programables NOTA: No es necesario obtener datos de
Los parámetros programables son elementos fabricación originales, a no ser que ası́ lo indique la
preferenciales del cliente, que se pueden modificar herramienta de diagnóstico. Estos datos se pueden
por el distribuidor a través de una herramienta de acceder desde la página Web publicada para
diagnóstico, o en algunos casos modificado por el servicio técnico.
cliente siguiendo un procedimiento enlistado en el La siguiente tabla enumera las direcciones de datos
Manual del propietario. Mientras que puede haber de fabricación originales del módulo de la
varias opciones de configuración para un módulo, carrocerı́a/chasis:
sólo algunas de estas opciones son parámetros
programables. Direcciones del módulo de la carrocerı́a/chasis
para entrada de fabricación original
Calibración y aprendizaje adaptable
Algunos módulos requieren que se haga un Dirección
procedimiento por separado de aprendizaje, si se Nombre del módulo del módulo
reemplaza como parte del procedimiento de Módulo del sistema de frenos 760
reparación. Para el aprendizaje adaptable e antibloqueo (ABS)
instrucciones de calibración, refiérase al desmontaje Módulo del asiento del conductor A2
del módulo especı́fico y a los procedimientos de (DSM)
instalación. Tablero de instrumentos 720
Bloque de identificación del vehı́culo (VID) Módulo de control del sistema de 58
protección (RCM)
Algunos PCM contienen un área de memoria
llamada bloque de identificación del vehı́culo (VID). Módulo de seguridad del vehı́culo C1
El bloque VID del PCM habitualmente almacena los (VSM)
elementos de configuración del tren motriz, tales
como VIN, medida de la llanta, relación de eje y si La siguiente tabla describe la información de
el vehı́culo está o no equipado con control de programación del módulo especı́fico:
velocidad.
Datos de fabricación originales
Los datos de fabricación originales son un registro
especı́fico de configuración del módulo VIN.
Durante la fabricación del vehı́culo, se baja la
configuración de todos los módulos y se almacena
en la base de datos de fabricación originales. Los
datos de fabricación originales no reflejan los
elementos de preferencia del cliente, que se
cambiaron del estado predeterminado. Estos
elementos se deben cambiar usando parámetros
programables después de configurar el módulo.
Índice de parámetros y configuración del módulo
Requiere Parámetros
Nombre del Capaz de Requiere el aprendizaje Requiere programables
módulo reprogramar/destellar PMI adaptable calibración disponibles
Módulo del Sı́ Sı́ No No • Ninguna
sistema de frenos
antibloqueo
(ABS)
Unidad de audio No No No No • Ninguna
Módulo del Sı́ Sı́ No No • Ninguna
asiento del
conductor (DSM)

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418-01-3 Configuración de módulos 418-01-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice de parámetros y configuración del módulo (Continuación)
Requiere Parámetros
Nombre del Capaz de Requiere el aprendizaje Requiere programables
módulo reprogramar/destellar PMI adaptable calibración disponibles
Reproductor de No No No No • Ninguna
DVD
Control No No No No • Ninguna
automático
electrónico de
temperatura
(EATC)
Módulo de No No No No • Ninguna
control de
tracción en las
cuatro ruedas
(4WD)
Tablero de Sı́ Sı́ No No • Habilitación/deshabilitación
instrumentos del bloqueo
automático
• Pantalla
inglesa/métrica
Módulo de ayuda No No No No • Ninguna
de
estacionamiento
Módulo de Sı́ Sı́ Sı́ No • Habilitación/deshabilitación
control del tren del control de
motriz (PCM) velocidad
Módulo de No No No No • Ninguna
control del
sistema de
protección
(RCM)
Módulo de No Sı́ Sı́ • Entrenamiento • Habilitación/deshabilitación
seguridad del del sensor del bloqueo
vehı́culo (VSM) TPMS automático
• Iluminación
perimetral del
cliente
• Inhibición del
interruptor de
ajuste del
cliente

Inspección y verificación
Esta sección ofrece los procedimientos de
configuración del módulo paso a paso. Efectúe el
procedimiento de instalación del módulo
programable (PMI) en esta sección, cuando otra
sección del Manual del taller le indique que efectúe
la configuración o cuando se presente alguno de los
siguientes DTC:

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418-01-4 Configuración de módulos 418-01-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC)
DTC Descripción Causa Medidas a tomar
B2477 Falla de configuración del módulo • Módulo del sistema de frenos Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
antibloqueo (ABS) Instalación de módulos
• Módulo del asiento del programables en esta sección.
conductor (DSM)
• Control automático electrónico
de temperatura (EATC)
• Tablero de instrumentos
• Módulo de control del sistema
de protección (RCM)
• Módulo de seguridad del
vehı́culo (VSM)
B2477 Falla de configuración del módulo • Control automático electrónico Instale un nuevo módulo de
de temperatura (EATC) EATC. Refiérase a la
Sección 412-01.
B2477 Falla de configuración del módulo • Módulo de control del sistema Instale un nuevo RCM. Refiérase
de protección (RCM) a la Sección 501-20B.
B2900 VIN no correspondiente • Módulo de ABS Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
Instalación de módulos
programables en esta sección.
P0602 Error de programación del módulo • Módulo de control del tren Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
de control del tren motriz motriz (PCM) Instalación de módulos
programables en esta sección.
P0605 Error en la memoria de sólo • PCM Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
lectura (ROM) del módulo de Instalación de módulos
control interno programables en esta sección.
P1639 Bloque corrupto del ID del • PCM Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
vehı́culo, no programado Instalación de módulos
programables en esta sección.
U2050 Sin aplicación presente • Módulo de ABS Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
• VSM Instalación de módulos
• Módulo de control de tracción programables en esta sección.
en las cuatro ruedas (4WD)
U2051 Uno o más archivos de calibración • Módulo de control de 4WD Lleve a cabo el PMI. Refiérase a
faltantes o corruptos Instalación de módulos
programables en esta sección.
U2051 Uno o más archivos de calibración • Módulo de ayuda de Instale un módulo de ayuda de
faltantes o corruptos estacionamiento estacionamiento nuevo. Refiérase
a la Sección 413-13.

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418-01-1 Configuración de módulos 418-01-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Instalación de módulos programables 9. Compruebe que el módulo funcione
correctamente.
Herramientas especiales Instalación del módulo programable
Software del módulo de (PMI), usando el sistema integral de
comunicación del vehı́culo diagnóstico (IDS), cuando NO esté
(VCM) y del sistema integral de disponible el módulo original
diagnóstico (IDS), con el
hardware adecuado o NOTA: Después de la instalación del módulo,
herramienta de diagnóstico
equivalente. algunos módulos requieren que se efectúe un
procedimiento de aprendizaje por separado. Para el
aprendizaje adaptable e instrucciones de calibración,
Instalación del módulo programable refiérase al desmontaje del módulo especı́fico y a
(PMI) usando el sistema integral de los procedimientos de instalación.
diagnóstico (IDS), cuando esté
disponible el módulo original 1. Instale el nuevo módulo.

NOTA: Después de la instalación del módulo, 2. Conecte el IDS e identifique el vehı́culo como
algunos módulos requieren que se efectúe un normalmente se hace.
procedimiento de aprendizaje por separado. Para el
aprendizaje adaptable e instrucciones de calibración, 3. Desde el icono de Toolbox (cuadro de
refiérase al desmontaje del módulo especı́fico y a herramientas), seleccione Module Programming
los procedimientos de instalación. (programación del módulo) y oprima el icono
de confirmación.
1. Conecte el IDS e identifique el vehı́culo como
normalmente se hace. 4. Seleccione Programmable Module Installation
(instalación del módulo programable).
2. Desde el icono de Toolbox (cuadro de
herramientas), seleccione Module Programming 5. Seleccione el módulo que reemplazó.
(programación del módulo) y oprima el icono
de confirmación. 6. Siga las instrucciones de la pantalla, gire la
llave de encendido a la posición OFF y oprima
3. Seleccione Programmable Module Installation el icono de confirmación.
(instalación del módulo programable).
7. Siga las instrucciones de la pantalla, gire la
4. Seleccione el módulo que está reemplazando. llave de encendido a la posición ON y oprima
el icono de confirmación.
5. Siga las instrucciones en pantalla, gire la llave
de encendido a la posición OFF y oprima el 8. Si la información no está disponible, el IDS
icono de confirmación. mostrará una pantalla indicándole que contacte
con el Centro de datos de fabricación
6. Instale el módulo nuevo y oprima el icono de originales. Ahora recupere los datos de la
confirmación. página Web de publicación del servicio técnico
y oprima el icono de confirmación.
7. Siga las instrucciones en pantalla, gire la llave
de encendido a la posición ON y oprima el 9. Entre los datos del módulo y oprima el icono
icono de confirmación. de confirmación.

8. El IDS baja los datos en el módulo nuevo y 10. El IDS baja los datos en el módulo nuevo y
muestra Module Configuration Complete muestra Module Configuration Complete
(configuración del módulo completada). (configuración del módulo completada).

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418-01-2 Configuración de módulos 418-01-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
11. Compruebe que el módulo funcione
correctamente.

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