1.

MARCO TEÓRICO

1.1. RIO PIURA

1.1.1 Descripción Geográfica

El río Piura y la ciudad de Piura se encuentran en el extremo norte del Perú. Se

ubican unos 1.000 Km. al norte de la capital Lima, muy cerca de la frontera con el

Ecuador.

Figura 1. Mapa del Perú.

La ciudad de Piura es la capital del Departamento de Piura, tiene una superficie de

2
40.580 km , correspondiente al 3,2 del territorio peruano ( 1.285.215 k m2 ). Al

norte, limita con el Ecuador y el Departamento de Tumbes, al sur con el Departamento de

Lambayeque y al este con el Departamento de Cajamarca. En el oeste, el Departamento

de Piura se extiende hacia el Océano Pacífico. El departamento está parcelado en 8

provincias: Talara, Sullana, Paita, Piura, Sechura, Ayabaca, Morropón y Huancabamba.

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Junto con el Departamento de Tumbes forma la Región Grau. Las ciudades de Castilla y

de Piura forman en conjunto un área con una población estimada de 300.000

habitantes, separadas por el río Piura.

Figura 2. Plano del departamento de Piura.

La región del Departamento de Piura tiene un carácter típico del nor-oeste del

Perú. Es un clima árido con altas temperaturas ambientales, debido a las circulaciones

atmosféricas que fueron explicadas en el capítulo I. Existen cuatro zonas climáticas en

este departamento: en el norte, frente a la frontera con el Ecuador hay el Clima Selva,

permanentemente húmedo.

En el este del Departamento de Piura predomina el Clima Templado Moderado

Lluvioso, en la zona central y costera del departamento se distingue el Clima de Estepa y

de Desierto. Según el sistema de clasificación de Thorntwaite, el clima de la cuenca varía

desde muy seco y cálido en la parte baja hasta seco y semi-cálido en la parte media,

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siguiendo con moderadamente húmedo y templado cálido y llegando hasta muy húmedo y

frío moderado en las nacientes.

La temperatura media mínima en la cuenca es del orden de 19 ° C , oscilando en

la zona de la ciudad de Piura entre 18 ° C y 32° C . La región tiene un carácter

tropical, sin cambios extremos de la temperatura durante el año.

La vegetación del departamento se divide en dos zonas: el Bosque Seco

Ecuatorial, que constituye la mayor parte (con bosques secos y algarrobales), y el

Desierto Costanero a lo largo de la costa piurana (con dunas litorales, lomas, bosques de

galería y desiertos).

1.1.2. Zonificación de la cuenca del Río Piura

De acuerdo al estudio geodinámico de la Cuenca del río Piura, realizado por el

INGEMMET en 1994, la cuenca está determinada por dos grandes áreas fisiográficas.

 La primera, de mayor extensión, denominada Medio y Bajo Piura, que corresponde a

una zona de pendiente muy suave, con pequeños cauces erráticos de quebradas secas

que sólo se activan en las épocas del fenómeno “El Niño” y por un curso amplio del

río principal que con el tiempo a cambiado su lugar de desembocadura.

 La segunda, denominada Alto Piura, está constituida por el macizo de la

Cordillera Occidental, con valles interandinos de topografía abrupta, donde sí se puede

definir fácilmente el divortium aquarum con las Cuencas de los ríos

Huancabamba, Quiroz y Chipillico.

Para el desarrollo del diagnóstico de la cuenca del río Piura, el Equipo Técnico

Inter Institucional – ETI, ha definido la zonificación de la siguiente manera:

 ZONA BAJA

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Diferenciada en dos sub zonas

 Sub zona A: Bajo Piura, con una altitud que va entre los 0−50 m. s . n . m .,

de topografía plana, pendiente suave y uniforme, zona desértica de clima

cálido. Lugar de desembocadura de la cuenca con precipitaciones pluviales de

50 mm y temperaturas promedio de 32ºC en años normales. El clima es

seco árido, con abundante insolación y esporádicas lluvias en verano. A veces

por anomalías climáticas se cuenta con la presencia del fenómeno “El Niño”.
 Sub Zona B: Ubicada entre los 50 – 350 m. s . n .m ., zona ondulada y semi

desértica, clima seco con precipitaciones pluviales de 500 mm y

temperaturas promedio de 28 ºC en años normales. El clima es semi árido,

con poca insolación y con estación acuosa estacional creciente conforme se

asciende entre los meses de enero a abril. Hay zonas donde alternan períodos

de insolación con épocas de neblina y heladas. Este clima lo tenemos en la

parte media alta de la cuenca y varia desde el fondo del valle hacia las laderas

de cálido y seco a frío seco.

 ZONA ALTA

Localizada entre los 350 – 3,600 m. s . n .m ., zona de montaña con pendientes altas,

clima templado y frío. Es una zona de nacientes de agua, andes verdes con precipitaciones

pluviales mayores a 800 mm; y temperaturas que van entre los 15−17 ºC en años

normales.

El clima es semi árido - muy frío, caracterizado como nival o glacial; en estas zonas

las oscilaciones térmicas varían de 10 °C hasta 20 °C, se dan días de neblina,

especialmente en las mañanas y las noches desde enero a abril. A veces se producen

pequeños periodos acuosos estacionales, generalmente se da en las nacientes de las

quebradas y en los altos de Frías, Chalaco y Yamango.

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1.1.3. La Cuenca y el Recorrido

La Cuenca del Río Piura que tiene un área total de 10.230 Km 2 , se ubica en el

Departamento de Piura en la Región Noroeste del país y abarca parte de los territorios de

las Provincias de Piura, Sullana, Morropón, Huancabamba, Ayabaca, Paita y Sechura,

cercana a la frontera con el Ecuador y a la línea ecuatorial. Está limitada por los

4 ° 45 ´ y

5 ° 45´ de latitud sur y los 79 ° 30 ´ y 80 ° 60 ´ de longitud oeste.

Figura 3. La cuenca del Río Piura.

1.1.4. El tramo Urbano

El área del estudio es el tramo urbano del río Piura, este tramo ha sido dividido en cinco

tramos bien definidos.

El tramo inicial es la zona aguas arriba de la presa Los Ejidos, representando la cuenca

media y alta del río Piura.

Los tramos A y B abarcan el río Piura en su paso por la ciudad:

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 El tramo A describe la zona entre la presa Los Ejidos y el puente Cáceres; tiene

una longitud aproximada de 3 Km., con una pendiente longitudinal promedio del

fondo del cauce de 0,035 % (cota 22,50 Los Ejidos y 21,50 puente

Cáceres). El ancho del cauce principal varía entre 200 m al inicio del tramo,

controlado por el vertedero fijo y el vertedero con compuertas de la represa Los

Ejidos, 300 m en la zona aguas abajo de la presa, reduciéndose a 180 m en

la progresiva 2+000 ; finalmente el ancho del cauce baja a 130 – 140 m en la

zona aguas arriba del puente Cáceres, como consecuencia de la construcción del

puente. El lado izquierdo del tramo inicial tiene una longitud aproximada de

600 m y niveles de ribera entre 32 y 36 msnm . Aguas abajo de esta zona,

el terreno es más bajo, generalmente entre 28,5 y 30 msnm , expuesto a

inundación durante avenidas. Las pendientes laterales de la ribera derecha del

tramo A son más bajas que las de la ribera del lado izquierdo y destacan dos zonas

de inundación, la primera entre 22 y 28 msnm y la otra entre 28 y

30 msnm .
 El tramo B (el tramo en estudio) se encuentra entre el puente Cáceres y el

proyectado puente Integración, con una longitud total de 2,5 Km ., partido en

cinco sectores (puente Cáceres – puente Juan Pablo II, puente Juan Pablo II –

puente Sánchez Cerro, puente Sánchez Cerro – puente San Miguel, puente

San Miguel – puente Bolognesi, puente Bolognesi – futuro puente

Integración). Tiene una pendiente de 0,030 y el ancho del cauce se reduce a

80 – 120 m . Existen zonas de protección en el tramo B, correspondiendo a los

sectores I, II (márgenes derechas), III y IV (ambas márgenes); así que las zonas

sin protección son los sectores I, II (márgenes izquierdas) y V (ambas márgenes).

Las defensas construidas constan de un terraplén de relleno, protegido mediante

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tablestacas y tensores, para control de la erosión del lecho, y un revestimiento del

talud del relleno, para evitar la erosión lateral y su destrucción.

 El tramo C, comprendido entre el área aguas abajo del proyectado puente

Integración hasta el puente Grau.

 El tramo D, abarca el río Piura aguas abajo del puente Grau hasta su

desembocadura en la Laguna Ramón.

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PUENTE ANDRÉS
AVELINO CÁCERES

PUENTE SAN MIGUEL

DE PIURA PUENTE SÁNCHEZ
CERRO

PUENTE
BOLOGNESI

FIGURA 3. El tramo B de la zona urbana del Río Piura.

Fuente. Google Earth.

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2.1.2. Geología

El tramo entre la presa Los Ejidos y el futuro puente Integración, está caracterizado

por un afloramiento de un substrato posible Formación Zapallal, que constituye el

basamento rocoso del cauce. En las calicatas que se ejecutaron para el Estudio para el

Tratamiento Integral del Río Piura se han confirmado la presencia de limos ligeramente

calcáreos, poco cohesivos. Las rocas de este tipo se encuentran meteorizadas con

pronunciadas manifestaciones de oxidación, lo que determina un grado de alteración que

permite niveles de erosión local en las riberas y erosión diferencial en el fondo del cauce.

Además, se ubican depósitos de inconsolidados (eólicos, fluviales, aluviales)

depositados en el período cuaternario y reciente, que se encuentran cubriendo la parte

superficial del tramo II en sus márgenes izquierda y derecha. La mayor parte de los

materiales inconsolidados existentes son las arenas arcillosas, arcillas y escombros. Los

ríos secundarios y quebradas que aportan una gran cantidad de sedimentos a la parte baja

de la cuenca, son los ríos Yapatera, Corrales, Bigote, Seco, Huarmaca y la quebrada

Carneros.

Estos tributarios se encuentran en las cabeceras de la cuenca.

En el tramo A, entre Los Ejidos y puente Cáceres, el basamento rocoso es aflorante y

en las zonas de llanura de inundación se le ubica a la profundidad de 5,50 m a 6,80 m y

llegando de 1,50 m a 0,50 m en los lugares más superficiales.

La profundidad del basamento rocoso en el tramo B, entre los puentes Cáceres e

Integración, se describe en la tabla siguiente:

ESTACION PROFUNDIDAD DEL BASAMENTO ROCOSO

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MARGEN IZQIERDA CAUCE MARGEN DERECHA

Puente Cáceres 5,00 m 5,00 m
[Link] 0,50 m 1,20 m 3,45 m
Pte. Sánchez Cerro 3,50 m 1,50 m 2,00 m
Pte. San Miguel 9,50 m 10,50 m 11,25 m
San Miguel - Bolognesi 0,00 0,60 m
Pte. Bolognesi 0,00 2,50 m

Tabla 1. Profundidad del basamento rocoso en el tramo urbano B, comprendido desde el

puente Andrés Avelino Cáceres hasta el puente Bolognesi.

2.1.3. Erosión y Sedimentación

Dentro de la ciudad, el río Piura tiene una reducida capacidad hidráulica, esto debido a

que el ancho del río se reduce a menos que 100 m , en comparación con más que

1.000 m en la zona fuera de la ciudad. Esta capacidad depende directamente del

proceso de erosión y sedimentación; así que la capacidad hidráulica máxima se puede

obtener solamente combinada con la erosión máxima del fondo del cauce.

Debido a las construcciones de protección y las edificaciones a lo largo de la ribera

urbana, el río no puede cambiar su ancho significativamente. El gran cambio del ancho,

entre la zona aguas arriba y aguas abajo del tramo urbano y su paso por la ciudad,

provoca velocidades muy altas y erosión. Comparando los datos de las investigaciones

anteriores sobre el terreno y el cauce principal con la situación actual, se puede constatar

que en algunas zonas los niveles del fondo han bajado hasta 2 m por debajo de los

niveles iniciales. En ambas márgenes se observa erosión, con la mayor erosión en la

margen izquierda, donde la cota de fondo promedio es 15,20 m. s .n . m ; la de la

margen derecha es 20,00 m. s . n. m .

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Debido a las erosiones locales, se han detectado zonas de erosión alta de varios metros

de profundidad, que han puesto en peligro la seguridad de los puentes y provocaron la

caída de dos puentes durante las avenidas del año 1998.

Aguas abajo del tramo urbano, las velocidades y fuerzas hidráulicas bajan y se

establecen condiciones para la sedimentación.

1.2. PUENTES

2.1.1 Definición

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar

unaccidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle,

un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada

puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente

es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos

de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales

disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros.

2.1.2. Partes de un Puente

Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura.

 Superestructura: Constituida en términos generales por las vigas de puente,

diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura ó durmientes,

rieles, etc.
 Infraestructura: Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos

(muros de contención en los costados) que soportan a la superestructura.

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Figura 4. Partes de un puente

Fuente. Google

Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura setienen los

aparatos de apoyo. Se consideran también como partes accesorias de los puentes, las

prolongaciones de los aleros de los estribos, los defensivos los pedraplenes y protecciones,

especialmente en casos de ríos caudalosos, asi como también las alcantarillas de desfogue en

los terraplenes de acceso.

 Vigas principales: Reciben esta denominación por ser los elementos que permiten

salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas,

arcos, pórticos, reticulares, vigas, etc.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras.

 Diafragmas: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento

En algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir

cargas del tablero a las vigas principales. Estas vigas perpendiculares pueden recibir

otras denominaciones como ser viguetas o en otros casos vigas de puente.

 Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmitiendo

cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales. Preferentemente es

construido en hormigón armado cuando se trata de luces menores, en metal para

alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado también con el nombre

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de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales. Sobre el tablero y para dar

continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura que en el caso de los

puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deberá ser

repuesta.
 Pilas: Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de las siguientes

partes:
 El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los

aparatos de apoyo y en consecuencia está sometido a cargas concentradas.

 La elevación que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de puentes

sobre ríos recibe el embate de las aguas, luego viene la fundación que debe quedar

enterrada debiendo garantizar la transmisión de las cargas al terreno de fundación.

 Estribos: A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el

empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan

también como muros de contención. Están constituidos por el coronamiento, la

elevación y su fundación y con la característica de que normalmente llevan aleros

tanto aguas arriba como abajo, para proteger el terraplén de acceso.

2.1.3. Tipos de Puentes

 Según su uso (de peatones y pasarelas, dedicados al paso de personas; de

carretera, destinado al paso de vehículos; ferroviarios, de uso exclusivo para

trenes...)
 Por la posibilidad de movimiento (puentes giratorios, levadizos y

transbordadores)
 Por el material de construcción (de madera, hierro, hormigón...)
 Por su estructura básica (de arco, de ménsula, de viga, colgantes...)

2.1.4. Aspectos Hidráulicos en el diseño de un puente

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En el Perú ha existido la creencia errónea que el diseño de los puentes es

problema netamente estructural; tal vez eso puede ser cierto cuando se trata de

puentes que no cruzan vías de agua en donde no hay parámetros hidráulicos que

considerar para el cálculo puramente estructural, y en los cuales la luz a salvar y los

parámetros de cargas vivas y muertas una vez fijados, permiten hacer los diseños

estructurales con un coeficiente de seguridad que asegura su permanencia en el

tiempo siempre y cuando esos puentes no trabajen sobrecargados. Sin embargo no

sucede lo mismo cuando se trata de puentes destinados a cruzar vías de agua, porque

pueden darse casos de estas estructuras que aun siendo muy resistentes claudican por

efecto de las socavaciones de las bases de los pilares y/o de sus estribos sin ser

siquiera ser sometidos a cargas estructurales tradicionales.

Todo diseño hidráulico para el diseño en planta d la ubicación de un puente para la

determinación de la luz necesaria para cruzar la vía de agua, para definir el tipo y

profundidades de las cimentaciones en función de la estructura escogida debe tener en

cuenta, tanto en forma aislada como en conjunto dos aspectos fundamentales: el

cinemático y el dinámico.
La cinematica permite estudiar la forma del escurrimiento sin tener en cuenta las

fuerzas que intervienen, la dinámica si tiene en cuenta las fuerzas actuantes.

De todas formas el diseño hidráulico debe partir del diseño cinematico, pues este

nos indicara las mejores condiciones hidráulicas para la selección de la ubicación del

puente, compatibles con las mejores condiciones dinámicas que harán que la

estructura seleccionada presente las mejores condiciones de costos minimos acorde

con la permanencia en el tiempo de dicha estructura (vida útil). En muchos casos el

estudio cinematico indicara la necesidad de proteger o modificar el cauce del rio tanto

aguas arriba como aguas abajo en las proximidades del puente, ya sea cuando este

existe o cuando por razones obligatorias del trazo del eje de la carretera se tenga que

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aceptar una determinada ubicación. En otros casos son consideraciones ajenas al

diseño tanto hidráulico como estructural del puente las que traen consigo la

destrucción del puente, a pesar de reunir excelentes condiciones de diseño. Estas

consideraciones se presentan sobre todo en la explotación de las canteras para extraer

materiales de construcción en los lechos de los ríos, pues que los que extraen dichos

materiales buscan los lugares de más fácil acceso para ellos, y estos lugares son las

márgenes y en las cercanías inmediatas de los puentes. La extracción de los materiales

en las proximidades de los puentes origina en muchos casos un cambio notable del

trazo en planta del cauce original, modificando con ello la dirección del flujo principal

y ocasionando erosiones en las cimentaciones de los pilares y/o estribos de los

puentes, lo que motiva suposterior inhabilitación o destrucción.

Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben permitir

establecer lo siguiente:
 Ubicación optima del cruce.
 Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
 Comportamiento hidráulico del río en el tramo que comprende el cruce.
 Área de flujo a ser confinada por el puente.
 Nivel máximo de agua (NMA) en la ubicación del puente.
 Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente.
 Profundidades de socavación general, por contracción y local.
 Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación,

según el tipo de cimentación.

 Obras de protección necesarias.
 Previsiones para la construcción del puente.

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3. GLOSARIO

Aforo

Medir la cantidad de agua que lleva una corriente por unidad de tiempo.

Altura de rugosidad

Es la sub capa laminar que se representa por los picos y valles que están presentes en el

perfil de la superficie de un cana, así, la altura de rugosidad será la altura efectiva de las

irregularidades que componen la rugosidad de dicho canal.

Batimetría

Conjunto de técnicas para la medición de las profundidades del mar, ríos, etc.

Canal abierto

Es un conducto en el cual el agua fluye con una superficie libre, este puede ser artificial o

natural.

Calibrar

Proceso de comparar los datos obtenidos por un instrumento de medición con la medida

correspondiente de un patrón de referencia.

Coeficiente de rugosidad

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Valor que indica la rugosidad presente en un canal.

Delimitar

Determinar y marcar con claridad los límites que existen entre dos cosas.

Desembocadura

Se llama desembocadura al lugar donde un rio desagua o ingresa en otro, en un lago o en

el mar. Puede adoptar distintas formas según las características del terreno. En esta parte

del curso, el flujo de agua llega al lugar donde desemboca.

Dragado

El dragado es la operación que consiste en la limpieza y el ahondamiento de un cuerpo de

agua, a partir de la remoción de rocas y sedimentos.

Ecosonda

Aparato electrónico utilizado generalmente en la navegación naval que permite medir la

distancia entre la superficie del agua y el fondo marino.

Embate

Golpe fuerte dado por las olas del mar o por el viento contra algo.

Estimar

Atribuir un valor a una cosa.

Estribo

Estructura, como un pilar o un arco, adosada a la parte exterior del muro de un edificio

para reforzarlo en los puntos en que la construcción soporta mayor empuje.

Follaje

Conjunto de hojas y ramas de árboles y plantas.

Flujo uniforme

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Es el flujo fundamental en donde la profundidad del flujo no varía abruptamente en el

intervalo de tiempo en consideración, y se habla de un flujo uniforme permanente.

Flujo turbulento

Movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven

desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando pequeños

remolinos periódicos.

Grama o maleza

Conjunto de árboles, arbustos y otras plantas que crecen muy juntos entrecruzando y

enredando sus ramas de manera que dan lugar a una gran espesura.

Geomorfología

Parte de la geodesia que estudia la figura del globo terráqueo y la formación de los

mapas.

Irregularidad del canal

Se refiere a las variaciones en las secciones transversales de los canales, su forma y su

perímetro mojado a lo largo de su eje longitudinal. En general, un cambio gradual y

uniforme en la sección transversal o en su tamaño y forma no produce efectos apreciables

en el valor de “n”, pero cambios abruptos o alteraciones de secciones pequeñas y grandes

requieren el uso de un valor grande de “n”.

Hidráulica general

Es la rama de la física que estudia el comportamiento de los líquidos en función de sus

propiedades específicas.

Meandro

Un meandro es una curva descrita por el curso de un río, cuya sinuosidad es pronunciada.

Modelización

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Es el proceso mediante el cual se crea una representación o modelo para investigar la

realidad. Método de modelación. La modelación es el proceso mediante el cual se crea

una representación o modelo para investigar la realidad.

Parámetro

Se conoce como parámetro al dato que se considera como imprescindible y orientativo

para lograr evaluar o valorar una determinada situación.

Perímetro mojado

Es el perímetro de la superficie de la sección transversal, de un conducto por donde

circula el líquido que está en contacto con dicha superficie.

Radio hidráulico

Es un parámetro importante en el dimensionamiento de canales, tubos y otros

componentes de las obras hidráulicas, es la relación entre el área mojada y el perímetro

mojado.

Régimen supercrítico

Cuando el número de Froude es mayor que la unidad, y el número de Reynolds está en la

zona laminar del diagrama de Moody.

Rugosidad

Es la circulación de fluidos por diversos canales se ve afectada la velocidad debido a las

fuerzas que ejercen las paredes del canal sobre dicho fluido. La rugosidad de las paredes

de los canales y tuberías es función del material con que están construidos, el acabado de

la construcción y el tiempo de uso.

Rugosidad superficial de un canal

Se representa por el tamaño y la forma de los granos del material que forma el perímetro

mojado y que producen un efecto retardante sobre el flujo. En general, los granos finos

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resultan en un valor relativamente bajo de “n” y los granos gruesos dan lugar a un valor

alto de “n”.

Socavación

Es la excavación profunda causada por el agua. La socavación provoca el retroceso de las

cascadas y de los acantilados que, al ser privados de apoyo en su base, se van

desplomando progresivamente. También representa un papel esencial en la formación de

los meandros.

Sedimentación y erosión

En general la sedimentación y erosión activa, dan variaciones al canal que ocasionan un

incremento en el valor de “n”.

Tirante

Es la profundidad del flujo, es la distancia vertical del punto más bajo de la sección del

canal a la superficie libre del agua.

Variabilidad

Es la propiedad de aquello que es variable. Se refiere a lo que varía, cambia o se

modifica.

Veracidad

Es la cualidad de lo que es verdadero o veraz, muestra la necesidad de evaluar el grado de

verdad de lo que ocurre, si no hay contradicciones o dudas que ponen en causa la

fiabilidad de los hechos.

Viaducto

Un viaducto es una obra de ingeniería que salva un valle en su totalidad, característica

diferenciadora de los puentes.

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