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Normal
Si están equipados, monitoree frecuentemente los
indicadores de presión de aceite y de temperatura de
refrigerante. Consulte las especificaciones del Sistema
de Aceite Lubricante y las especificaciones del Sistema
de Enfriamiento, en Especificaciones de Mantenimiento 
(Sección V) para presiones y temperaturas de operación 
recomendadas. Apague el motor si cualquier presión o 
temperatura no cumple las especificaciones.

La operación continua con la temperatura de

refrigerante del motor por arriba o por debajo de las 
especificaciones de la temperatura de refrigerante del
motor listadas en Especificaciones de Mantenimiento
(Sección V) puede dañar al motor. 

Si empieza a ocurrir una condición de

sobrecalentamiento, reduzca la salida de potencia del
motor liberando el pedal o palanca del acelerador o
cambiando la transmisión a un cambio más bajo, o 
ambas cosas, hasta que la temperatura regrese al rango
normal de operación. Si la temperatura del motor no
regresa a normal, apague el motor, y consulte a
Síntomas de Diagnóstico de Fallas (Sección TS), o
contacte a un Taller de Reparación Autorizado 
Cummins®.

 CAUTION 

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No opere en ralentí por periodos de tiempo extendidos. Tiempo excesivo en

ralentí puede causar desempeño deficiente del motor.

Los motores de combustión interna no deben operar a la velocidad de ralentí bajo por

periodos de tiempo prolongados. Esta condición de operación puede conducir a
desempeño deficiente del motor. La característica de paro en ralentí, disponible en la
mayoría de los motores Cummins®, puede programarse para parar el motor después 
de un periodo de operación en la velocidad de ralentí bajo, sin actividad del operador.
Una lámpara de advertencia destellando informará al operador de un paro inminente. 
Si un motor debe operar en ralentí por un periodo de tiempo prolongado, deberá 
hacerse en ralentí rápido (1000 rpm o mayor). La característica Toma de Fuerza
(PTO), disponible en la mayoría de los motores Cummins®, puede programarse para
ajustar la velocidad del motor con el uso de interruptores del OEM a puntos de control
pre­programados. 

Temperatura Ambiente
0 a -32°C [32 a -25°F]
Use 50 por ciento de anticongelante de glicol etilénico y 50 por ciento de agua para la
mezcla de refrigerante del motor.

El combustible Diesel debe tener puntos máximos de turbidez y fluidez 6°C [10°F] 
inferiores a la temperatura ambiente en la que opera el motor.

-32 a -54°C [-25 a -65°F]

Use 60 por ciento de anticongelante de glicol etilénico y 40 por ciento de agua para la
mezcla de refrigerante del motor.

El combustible Diésel debe tener puntos máximos de turbidez y fluidez 6°C [10°F] 

inferiores a la temperatura ambiente en la que opera el motor.

Se requiere el auxiliar para operación en clima frío, para situaciones de clima frío.

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Cubiertas contra el Frío y Persianas

Pueden usarse cubiertas contra el frío y persianas en un GRAPHIC NOT FOUND
vehículo o equipo para reducir el flujo de aire a través
del núcleo del radiador dentro del compartimiento del 
motor. Esto puede reducir el tiempo requerido para
calentar el motor y ayudar a mantener la temperatura
del refrigerante del motor. Las especificaciones de la
temperatura del refrigerante del motor están en la 
Especificación de Mantenimiento (Sección V).

Ultima Modificación:  10­FEB.­2014

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Información General
Las siguientes lámparas indicadoras cubren solamente
las lámparas controladas por el módulo de control del
motor (ECM). El fabricante del vehículo puede 
proporcionar lámparas indicadoras adicionales. 
Consulte el manual del propietario del vehículo para
información de lámparas adicionales. 

• Revisar el motor
• Filtro de partículas diesel del postratamiento (DPF)
• Pare el motor
• Fluido del escape diesel del postratamiento (DEF)
• Temperatura alta de escape.

Operación del Motor

Lámpara Indicadora de Mal Funcionamiento (MIL)

• Los motores en carretera de rango pesado de
Cummins® en conformidad con la Agencia de 
Protección Ambiental (EPA) 2013 están equipados
con Diagnósticos a Bordo (OBD). El sistema OBD 
monitorea y reporta malos funcionamientos que 
impactan a los dispositivos de control de emisiones.
Si el sistema OBD detecta tal desperfecto, el 
sistema OBD ilumina la MIL. Se debe programar
servicio a la mayor brevedad posible. El vehículo
todavía puede ser operado hasta el servicio
programado.

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NOTA : La MIL sólo se usa en productos

certificados con OBD.
La MIL es ámbar, y se puede ver como:

• Un símbolo de un motor, similar a la ilustración.

• Un símbolo del flujo de escape que lleva in signo de
admiración, similar a la ilustración.

La MIL se puede iluminar junto con cualquiera de las

lámparas indicadoras del motor. No se usa para indicar
una condición de protección del motor o de
mantenimiento requerido. 

Lámpara Revisar Motor

La lámpara CHECK ENGINE se ilumina para indicar al
operador que debe hacer un arreglo para servicio
pronto. El vehículo puede todavía ser operado hasta el
final del turno. 

La lámpara REVISAR MOTOR es ámbar, y se puede

ver como:

• Las palabras WARNING o CHECK ENGINE

escritas
• Un símbolo de un motor, similar a la ilustración.

Lámpara de Mantenimiento del Motor
Otra función de la lámpara CHECK ENGINE es la de
destellar por 30 segundos al conectar la llave para
indicar una condición de mantenimiento. Esta función es
referida como la lámpara de MANTENIMIENTO. La 
lámpara MAINTENANCE podría destellar por las 
siguientes razones:

• Se requiere mantenimiento, si está activada la

característica Monitor de Mantenimiento
• Se detectó agua en el combustible
• Bajo nivel del refrigerante
• Bajo nivel del tanque del DEF

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• Filtro de combustible restringido
• Interruptor para inhibir la regeneración del
postratamiento activado e impide la regeneración
• Mantenimiento del elemento del respiradero del
cárter requerido, si está habilitado en la calibración
• Mantenimiento del filtro de partículas diesel del
postratamiento requerido, si está habilitado en la
calibración.

La lámpara se apagará si no existe otra condición.

Lámpara de Paro del Motor

La lámpara STOP ENGINE (DETENER MOTOR) indica, 
cuando se ilumina, la necesidad de parar el motor tan
pronto como sea seguro hacerlo. El motor debe
permanecer apagado hasta que el motor pueda
repararse. 

Para motores con la característica del Paro de

Protección del Motor activado, si la lámpara DETENER
MOTOR comienza a destellar, el motor se apagará
automáticamente después de 30 segundos. La lámpara
parpadeante de PARO del motor alerta al operador del
paro inminente.

La lámpara PARAR MOTOR es de color rojo, y se

puede ver como:

• Las palabras STOP o STOP ENGINE escritas

• Un símbolo de un motor con un signo de
admiración en el centro, similar a la ilustración.
• Un símbolo de un signo de paro con un contorno de
motor en el centro, similar a la ilustración

Lámpara del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento

La lámpara del FILTRO DE PARTICULAS DIESEL DE
POSTRATAMIENTO indica, cuando se ilumina o
destella, que el filtro de partículas diesel de
postratamiento requiere regeneración. 

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Una lámpara del FILTRO DE PARTICULAS DIESEL DE

POSTRATAMIENTO iluminada indica que el filtro de
partículas diesel de postratamiento necesita ser
regenerado en la siguiente oportunidad posible. Esto
puede ser realizado por: 

• Cambiando el ciclo de servicio aumentando la

carga parásita del motor, incluyendo activar las
luces de manejo y los faros del vehículo, activando
el ventilador del motor (si está equipado con un 
interruptor en el tablero), activando el aire
acondicionado (o descongelador), conduciendo y 
manteniendo una velocidad en carretera de 50 mph
o más hasta que la lámpara del FILTRO DE 
PARTÍCULAS DIESEL DEL POSTRATAMIENTO
se desactive. Continúe conduciendo por 20 minutos 
adicionales para proporcionarle una regeneración 
adecuada del filtro de partículas diesel de
postratamiento.
• Realizar una regeneración estacionaria. Seguir las
instrucciones en Características de Operación 
únicas de un Motor con Postratamiento, en la 
Sección 1.
NOTA : La regeneración estacionaria se
considera una práctica normal de mantenimiento
y no es cubierta por la garantía de Cummins Inc.

Una lámpara destellando del FILTRO DE PARTICULAS

DIESEL DE POSTRATAMIENTO indica que el filtro de 
partículas diesel de postratamiento necesita ser 
regenerado en la siguiente oportunidad posible. La 
potencia del motor puede reducirse automáticamente.

Cuando esta lámpara está destellando, el operador 
debe:

• Cambiar el ciclo de servicio incrementando las

cargas parásitas del motor, incluyendo el activar las
luces de manejo y faros delanteros del vehículo, 
activando el ventilador del motor (si está equipado

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interruptor en el tablero), activando el

acondicionador de aire (o descongelador), 
manejando y manteniendo una velocidad de camino
de 50 mph o mayor, hasta que la lámpara del
FILTRO DE PARTÍCULAS DIESEL DEL
POSTRATAMIENTO se desactive. Continúe
conduciendo por 20 minutos adicionales para
proporcionarle una regeneración adecuada del filtro
de partículas diesel. 
• Realice una regeneración estacionaria. Seguir las
instrucciones en Características de Operación 
únicas de un Motor con Postratamiento, en la 
Sección 1.
NOTA : La regeneración estacionaria se
considera una práctica normal de mantenimiento
y no es cubierta por la garantía de Cummins Inc.

Una lámpara del FILTRO DE PARTICULAS DIESEL DE 
POSTRATAMIENTO destellando combinada con una 
lámpara de ADVERTENCIA o REVISAR MOTOR
iluminada indica que el filtro de partículas diesel de
postratamiento necesita ser regenerado 
inmediatamente. La potencia del motor se reducirá
automáticamente. 

Cuando estas lámparas están iluminadas, se requiere

una regeneración estacionaria.

• Seguir las instrucciones en Características de

Operación únicas de un Motor con Postratamiento,
en la Sección 1.
NOTA : Si no es realizada una regeneración
estacionaria, la lámpara STOP ENGINE se
iluminará y el vehículo necesitará ser llevado a un
Centro de Reparación Autorizado Cummins®. 
NOTA : La regeneración estacionaria se
considera una práctica normal de mantenimiento
y no es cubierta por la garantía de Cummins Inc.

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Lámpara de Alta Temperatura del Sistema de Escape

  WARNING 
Cuando esta lámpara está iluminada, la temperatura
del gas del escape podría alcanzar 800°C [1500°F],
lo cual es suficientemente caliente para encender o
fundir materiales comunes, y quemar a la gente.

La lámpara de ALTA TEMPERATURA DEL SISTEMA

DE ESCAPE indica, cundo se ilumina, que las
temperaturas del escape están altas debido a la
regeneración del filtro de partículas diesel de
postratamiento. Esta lámpara se puede encender 
durante la operación normal del motor o durante la
regeneración estacionaria. 
NOTA : El fabricante de equipo original (OEM)
determina si se instala o no la lámpara HIGH
EXHAUST SYSTEM TEMPERATURE en el
vehículo. El OEM también especifica las
temperaturas, velocidades del vehículo, y otras
condiciones a las cuales se ilumina la lámpara.
Consultar el manual de servicio del OEM por
información adicional con respecto a esta 
lámpara.
Cuando esta lámpara está iluminada, asegúrese de que
la salida del tubo del escape no esté dirigida a ninguna
superficie o material que pueda fundirse, arder, o
explotar. 

• Mantenga la salida del escape lejos de la gente y

de cualquier cosa que se pueda fundir, quemar o
explotar.
• Nada dentro de 0.6 m [2 pies] de la salida del
escape
• Nada que se pueda fundir, quemar o explotar
dentro de 1.5 m [5 ft] (tal como gasolina, madera,
papel, plásticos, tela, contenedores de gas
comprimido y líneas hidráulicas) 
• En una emergencia, apague el motor para detener
el flujo del escape.

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NOTA : La lámpara de ALTA TEMPERATURA

DEL SISTEMA DE ESCAPE no significa la
necesidad de ninguna clase de vehículo o servicio 
de motor; simplemente alerta al operador del
vehículo por altas temperaturas del escape. Será
común para la lámpara HIGH EXHAUST 
SYSTEM TEMPERATURE iluminarse y apagarse
durante la operación normal del vehículo a
medida que el motor complete la regeneración.

Lámpara de Fluido de Escape Diesel de Postratamiento

La lámpara de FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL indica,
cuando está encendida o destellando, que el nivel del
DEF está bajo.

Una lámpara FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL iluminada

indica que el nivel del DEF ha caído por debajo del nivel 
de advertencia inicial. Esto se puede corregir llenando el
tanque del DEF con DEF.

Una lámpara FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL

destellando indica que el nivel del DEF ha caído por
debajo del nivel de advertencia crítica. La potencia del
motor tendrá una suave disminución de potencia. Esto 
se puede corregir llenando el tanque del DEF con DEF. 

Otros eventos que puede causar la lámpara destellante 
del FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL son el tipo
incorrecto del DEF o que ha sido detectada alteración
del sistema de reducción catalítica selectiva por más de
una hora. La potencia del motor tendrá una suave 
disminución de potencia.
NOTA : Se recomienda que el tanque del DEF se
llene completamente con DEF para corregir
cualquier condición de falla. 

Una lámpara de FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL

iluminada combinada con una lámpara de 
ADVERTENCIA o CHECK ENGINE iluminada, indica

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que el nivel del DEF ha caído por debajo del nivel inicial
de disminución de potencia. La potencia del motor será
limitada automáticamente.  Esto se puede corregir 
llenando el tanque del DEF con DEF.

Otros eventos que pueden causar una lámpara de

FLUIDO DEL ESCAPE DIESEL iluminada o destellante
combinada con una lámpara de ADVERTENCIA o 
CHECK ENGINE iluminada son el tipo incorrecto del
DEF o que ha sido detectada alteración del sistema
SCR por más de cinco horas.
NOTA : Se recomienda que el tanque del DEF se
llene completamente con DEF para corregir
cualquier condición de falla. 

Permitir que el tanque del DEF quede vacío causará

que el sistema de dosificación del DEF del 
postratamiento pierda cebado. Una condición de pérdida
de cebado puede causar que se activen códigos de 
falla.
NOTA : En productos certificados OBD, la MIL
puede iluminarse por una pérdida de la condición
de cebado. 
NOTA : En productos certificados OBD, la MIL
puede iluminarse por una pérdida de la condición
de cebado. 
NOTA : Se recomienda que el tanque del DEF se
llene completamente con DEF para corregir
cualquier condición de falla. 

Si el motor ha estado apagado o ha operado en ralentí

por un periodo de tiempo prolongado después de que el 
tanque se ha vaciado, la lámpara STOP ENGINE
también se iluminará junto con la lámpara DIESEL
EXHAUST FLUID destellando y la lámpara CHECK
ENGINE iluminada. La potencia del motor continuará
siendo limitada automáticamente. El vehículo también
será limitado a un límite de velocidad de 5 mph. 

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NOTA : A fin de suprimir el límite de velocidad de

5 mph, el tanque del DEF debe llenarse al menos
a 10 por ciento del volumen del tanque.
NOTA : Se recomienda que el tanque del DEF se
llene completamente con DEF para corregir
cualquier condición de falla. 
NOTA : En productos certificados OBD, la MIL
también se puede iluminar.

Ultima Modificación: 13-OCT.-2015

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Información General
  CAUTION 
No opere el motor en aceleración total por debajo
de las rpm de torque pico (consulte la placa de
datos del motor por rpm de torque pico) por más de
30 segundos. El operar el motor en aceleración 
plena por debajo de torque pico acortará la vida del
motor para reparación general, puede causar serio 
daño al motor, y se considera abuso del motor.

  CAUTION 
No opere el motor más allá de la velocidad máxima
del motor. El operar el motor más allá de la 
velocidad máxima del motor puede causar daño 
severo al motor. Use las técnicas de operación 
apropiadas para el vehículo, embarcación, o equipo
para impedir sobrevelocidad del motor. La 
especificación de velocidad máxima del motor se
lista en Especificaciones de Mantenimiento 
(Sección V).

Los motores Cummins® están diseñados para operar

exitosamente en aceleración plena bajo condiciones 
transitorias hasta la velocidad de torque pico del motor.
Esto es consistente con las prácticas de operación 
recomendadas.

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 CAUTION 
No opere el motor en ralentí por periodos
excesivamente prolongados. Periodos prolongados
en ralentí, de más de 10 minutos, pueden causar un
mal desempeño del motor.

Ultima Modificación: 25-FEB.-2015

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(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/3150949/es3150949­titlepage.html)

Información General
El motor produce potencia máxima en unas rpm
menores que la velocidad gobernada del motor.

Para obtener óptimo desempeño del motor en una

pendiente, permita que la velocidad del motor se cargue
hasta cerca de torque pico antes de hacer el cambio. 
Esto resultará en una velocidad de operación del motor 
en la zona de máxima potencia, después de que se
complete el cambio.

Consulte la placa de datos del motor para rpm de torque

pico y rpm de velocidad gobernada.

Ultima Modificación: 14-MARZO-2002

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