EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA
VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO -
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1 GENERALIDADES
3.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Proyecto : “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS
STACK Y LA VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO -
PROVINCIA DE CHICLAYO - DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”
3.1.2 ANTECEDENTES
El problema del transporte y la intercomunicación entre los pueblos en el país, es una de las causas
que originan el subdesarrollo de los pueblos, por consiguiente, es necesario vincular los factores
determinantes como el Económico, social y cultural, mediante una red vial eficiente que permita su
integración y un efectivo desarrollo de las regiones y por ende del país.
De la visita a campo del proyecto en cuestión se apreció desgastes superficiales y profundos en
distintos partes de la capa de rodadura, observándose los componentes agregados de la carpeta
asfáltica, con lo cual existe un riesgo de que en futuros eventos pluviales dicha carpeta pueda
colapsar.
Por esta razón es justo decir que el proyecto “Rehabilitación de la avenida zarumilla entre la av. juan
tomis stack y la vía de evitamiento del distrito de Chiclayo - provincia de Chiclayo - departamento de
Lambayeque, estará conformado por trabajos de parchado profundo, parchado superficial y recapeo
asfaltico en un área total de 16974.90 m2
Por tal motivo la Municipalidad Provincial de Chiclayo en coordinación con el Gobierno Regional de
Lambayeque, han estimado conveniente y oportuno realizar el Proyecto: “REHABILITACION DE LA
AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA VIA DE EVITAMIENTO DEL
DISTRITO DE CHICLAYO”, donde su ejecución beneficiará a la población de la zona, contribuyendo
a brindar el confort y bienestar a toda la población inmersa en la zona de influencia del pavimento
que hacen uso de dicha vía, por ser una vía de mucha importancia para comunicarse con el centro
de Chiclayo, contribuyendo con el transportista en la disminución de sus costos operativos y
consecuentemente se reducirán los tiempos de transporte.
3.1.3 OBJETIVO
OBJETIVOS GENERALES:
Rehabilitar infraestructura de uso público de calidad en las zonas afectadas, todo con un
enfoque de prevención.
Atender las necesidades mínimas de los damnificados y afectados, consiguiendo las
condiciones básicas para su transitabilidad.
OBJETIVO ESPECIFICO:
EXPEDIENTE TECNICO
EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA AVENIDA ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA
VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO -
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
Elaborar el Expediente Técnico del proyecto: “REHABILITACION DE LA AVENIDA
ZARUMILLA ENTRE LA AV JUAN TOMIS STACK Y LA VIA DE EVITAMIENTO DEL
DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE”
Rehabilitar la pavimentación existente, mejorando y determinando sus características como:
superficie de rodadura y zonas críticas en función a parámetros de transitabilidad.
3.1.4 UBICACIÓN, ACCESO, LÍMITES
DISTRITO : CHICLAYO
PROVINCIA : CHICLAYO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE
El distrito de Chiclayo está situado a 27 m.s.n.m, al Norte de Lima y a 578 km de la frontera con
Ecuador.
Cuenta con una extensión territorial de 252.39 km2, Limita al norte con los distritos de Picsi, José
Leonardo Ortiz y Lambayeque; al sur con Zaña; y al Oeste con Pimentel.
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VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO -
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El acceso al área de influencia del proyecto es de sur a norte intersección de la avenida Zarumilla
y la avenida Tomis Stack y de norte a sur hay dos entradas, por las intersecciones de las ramas de
la avenida Zarumilla y la vía de evitamiento.
3.1.5 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Estaría conformado por la población del sector del área de influencia del proyecto es decir
los habitantes y conductores que conviven a diario con los problemas de la vía de la
avenida Zarumilla, los mismos que se deberán comprometer a participar en el
mantenimiento de las vía una vez culminada para poder así aprovechar al máximo la vida
útil de la rehabilitación en el pavimento.
3.1.6 SUPERFICIE A BENEFICIAR
El área total que abarca el proyecto de rehabilitación consta de 16974.90 m2 que es parte de la
avenida zarumilla que se encuentra entre la vía de evitamiento y y av. Juan Tomis Stack.
3.1.7 INSTITUCIONES INVOLUCRADAS EN ÉSTE PROYECTO
Municipalidad Provincial de Chiclayo, FONDES que es el Fondo para Intervenciones ante la
Ocurrencia de Desastres Naturales y Presidencia de Consejo de Ministros.
3.2 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO
3.2.1 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
TOPOGRAFIA
El distrito de Chiclayo tiene una topografía relativamente plana con pendientes suaves, la altitud
promedio es de 30 msnm.
CLIMA
El clima es cálido, regulado por la corriente marina del Humboldt y la corriente marina “El Niño”.
La temperatura fluctúa entre los 31.6ºC en verano y 15ºC en invierno.
HIDROLOGIA
El Océano Pacifico constituye el principal recurso hídrico de la zona. También existen algunos
drenes colectores que descargan en el mar.
TEMPERATURA
El Clima de esta zona y por consiguiente de la región es variable, entre cálido y templado con
temperaturas medias a las sombras variando entre 19.3 a 32.1°C en los meses de invierno y
verano respectivamente. La temperatura promedio es de 25.7°C. La humedad relativa es de
75% y en épocas de invierno se presentan vientos moderados con una velocidad promedio de 45
km/h.
3.2.2 CARACTERÍSTICAS SOCIO ECONÓMICAS
Lambayeque es un departamento esencialmente agrícola. Destaca como el primer departamento
arrocero del Perú (28%), y el segundo en cuanto a la producción de caña de azúcar (32%). La
represa de Tinajones asegura el riego de sus áreas cultivadas. En cuanto a la industria cuenta con
numerosos ingenios azucareros, en donde se obtienen los productos derivados de la caña, como
el azúcar, la chancaca, la melaza, el alcohol industrial y el aguardiente de caña (ron). En Chiclayo
funciona una gran fábrica de leche condensada y productos Nestlé, y una fábrica de cemento. Son
famosos sus toros de lidia (La Viña) y sus caballos de paso.
EXPEDIENTE TECNICO
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3.2.3 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS DEL PROYECTO
De la publicación de 18 de enero de 2018 del Diario Oficial El Peruano, del Decreto Supremo N°
010-2018-PCM que modifica el Plan de la Reconstrucción aprobado mediante Decreto Supremo
N° 091-2017-PCM y modificatorias, aprobando la intervención de la Municipalidad Provincial de
Chiclayo con un costo de S/ 823,537 indicado en el cuadro adjunto.
3.3 PRESUPUESTO BASE Y COMPONENTES DEL PROYECTO
RESUMEN DEL PRESUPUESTO:
EXPEDIENTE TECNICO
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VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO -
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I. PRESUPUESTO BASE Y COMPONENTES DEL PROYECTO:
El Presupuesto desagregado de la obra es de la siguiente manera:
DESCRIPCIÓN MONTO
S/
CD COSTO DIRECTO 722,125.69
.
S/
6.73%
GG GASTOS GENERALES . 48,631.07
UTI UTILIDAD 7.00% 50,548.80
-------------------------------
S_ S/
T SUB TOTAL . 821,305.56
-------------------------------
IG 18.00 S/
V IGV % . 147,835.00
S/
VR VALOR REFERENCIAL . 969,140.56
S/
4.10%
GS GASTOS DE SUPERVISION . 29,600.00
=====================
P_ S/
T PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO . 998,740.56
EXPEDIENTE TECNICO
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El monto del propuesto que se considera en el presente Expediente Técnico de Obra, es el
siguiente s/.998,740.56, con precios vigentes al mes de diciembre del 2018, los precios de los
insumos son cotizados en la ciudad de Chiclayo.
3.4 SEGURIDAD Y RIESGO
3.5 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
El presente proyecto tendrá un plazo de ejecución de 60 días calendarios.
3.6 MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
El presente proyecto se ejecutará bajo la modalidad a PRECIOS UNITARIOS.
3.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
Para efectos de proyectos concluimos con los beneficios esperados:
1. Beneficios Ambientales.
Con la ejecución del presente proyecto se reducirían los costos por atención de salud y
los gastos de transporte de toda clase (carburantes, neumáticos, etc.).
2. Beneficios de Seguridad.
Se logrará la integración adecuada infraestructura vial urbana, con la ya existente,
facilitando la movilización de los usuarios con seguridad, comodidad, reducción del
tiempo, etc.; ya que sus calles ya no se verían afectadas sobre todo en épocas de verano
que llueve y se acumulan las aguas, dando lugar a que se genere una serie de
enfermedades a los pobladores.
3. Beneficios Socio Económicos.
Se incrementa la rentabilidad Municipal al aumentar el impuesto al patrimonio predial no
Empresarial de las viviendas, aumenta la valoración de las propiedades existentes y se abren
nuevas posibilidades económicas.
RECOMENDACIONES:
En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria descriptiva, se
complementan con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que las
obras deben ser ejecutadas totalmente.
En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen prioridad sobre el presupuesto
y éstos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos tienen prioridad sobre los
metrados.
Se recomienda que, para el Estudio de Impacto Ambiental, se podrá complementar
progresivamente con el desarrollo de las actividades de supervisión ambiental, a medida
que avanza la ejecución del proyecto, aplicando las directivas sobre la materia, del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
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