EDEM ET-EDECH I

Panamá, Octubre 2000.

PROYECTO TIPO
PARA LINEAS
ELECTRICAS
AEREAS CON
CABLE FORRADO
EN 13.8 Y 34.5
kV.

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Memoria

Indice

1. GENERALIDADES
1.1. PREAMBULO
1.2. OBJETO
1.3. CAMPO DE APLICACION
1.4. REGLAMENTACION
2. MEMORIA
2.1. INTRODUCCION
2.2. CARACTERISTICAS GENERALES
2.3. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
2.4. ENSAYOS
2.5. CARACTERISTICAS PARTICULARES
2.6. CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES
2.7. GRAFICOS DE CAIDA DE TENSION
2.8. TABLAS DE CALCULO MECANICO Y TENDIDO DE LA
LINEA
3. PRESUPUESTO
4. PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS
4.1. GENERALIDADES
4.2. OBJETO Y CAMPO DE APLICACION

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4.3. EJECUCION DEL TRABAJO

4.4. RECEPCION DE OBRA
4.5. MONTAJES NUEVOS
4.6. MONTAJES EN ESTRUCTURAS EXISTENTES
4.7. DERECHO DE VIA O SERVIDUMBRE DE LA LINEA
5. DESCRIPCION DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS

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1. GENERALIDADES

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1. GENERALIDADES

1.1 PREAMBULO

El presente documento constituye el PROYECTO TIPO,

UNION FENOSA, EDEMET-EDECHI, APLICABLE A LINEAS ELECTRICAS
AEREAS, CON CABLE FORRADO Y TENSIONES NOMINALES
DE 13.8 Y 34.5 kV.

1.2 OBJETO

El objeto del presente PROYECTO TIPO, es justificar todos

los datos constructivos que permitan la ejecución de
cualquier obra que responda a las características
señaladas anteriormente, sin más que aportar para cada
proyecto concreto, que las particularidades específicas del
mismo (croquis de ubicación y planeamiento, relación de
propietarios afectados y cruzamientos, presupuestos, etc.).
Se incluye la información para el diseño, suministro y
montaje del mensajero y cables antes citados, así como de
los accesorios metálicos para cable aéreo con
espaciadores, apoyos y elementos varios para sistemas
eléctricos, con neutro sólidamente puesto a tierra.

Así mismo, servirá para la tramitación oficial de cada obra,

para su autorización administrativa, autorización de
ejecución y la inmovilización de bienes en el registro
contable en la empresa, sin más requisitos que la
presentación de las características particulares de la
misma, haciendo constar que su diseño se ha realizado de
acuerdo con el presente PROYECTO TIPO.

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1.3 CAMPO DE APLICACION

Este PROYECTO TIPO, se aplicará al diseño general y

cálculo de los diferentes elementos que intervienen en la
construcción de líneas eléctricas aéreas con cables
forrados, con base a conductores de Aluminio 1/0, 266 y
477 ACSR, con aislamiento suspendido ó fijo donde sea
requerido, para tensiones nominales de 13.8 y 34.5 kV, en
apoyos de hormigón pretensado o de madera de Pino
Amarillo del Sur de Norteamérica, con adecuado
tratamiento preservativo.

El ámbito de aplicación previsto se circunscribe a zonas

arborizadas donde las líneas aéreas demandan un
mantenimiento de poda constante, sin limitarse en la
práctica exclusivamente a ellas. Estas instalaciones
tendrán la capacidad de soportar por sí mismas, el peso y
contacto con ramas de tamaño moderado y el de sostener
la línea en caso de rotura de un apoyo. También deberá
posibilitar por períodos cortos, el contacto entre fases y
entre fase y tierra sin salir de servicio.

Para su aplicación, al proyectar una obra concreta de esta

índole, deberán tenerse en cuenta los siguientes aspectos:

 Longitud de la línea y potencia a transportar.

 Máxima caída de tensión porcentual admisible.

 Accesibilidad media al trazado de la línea para el

acopio de los apoyos.

 Características de la red existente a la que ha de ser

conectada.

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 Consideraciones económicas.

 Consideraciones ambientales.

 Limitaciones mecánicas.

Los dos (2) primeros puntos están íntimamente ligados y

conducen a distintos valores de "momento eléctrico"
(ponderación cuantitativa de la combinación de carga
servida y su línea de suministro), que dependerán de la
caída de tensión admisible y del factor de potencia de la
carga a servir.

Ha de tenerse en cuenta, que la potencia a considerar

debe ser aquella que se prevea, ha de transportar la línea,
al menos a mediano plazo, determinada por un
anteproyecto general o por aumentos de demanda
previsibles.

En cuanto a la longitud, también deberá tenerse en cuenta

si se prevé o no prolongar la línea en el futuro.

Respecto al tercer punto, y como norma general, se elegirá

el presente PROYECTO TIPO cuando la accesibilidad al
trazado de la línea no presente especiales dificultades.

Cuando las características del terreno aconsejen hacer un

proyecto especial, por ejemplo en terrenos pantanosos o
de manglares, no se tendrá que adoptar estrictamente este
PROYECTO TIPO.

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1.4 REGLAMENTACION

En este PROYECTO TIPO se ha tenido en cuenta y se

aplicará lo siguiente:

 Reglamentaciones Municipales para la tramitación de

planos y construcción de obras, en conformidad a las
normativas de cada municipalidad de la República de
Panamá.

 Reglamentaciones del Ministerio de Obras Públicas,

en cuanto al uso de las servidumbres públicas.

 Reglamentaciones de la Dirección de Tránsito, para el

cierre y uso temporal de vías.

 Reglamentaciones del Ente Regulador de los Servicios

Públicos, en todo lo relativo a la construcción de
líneas eléctricas y a la tramitación de servidumbres
para las mismas.

NORMAS INTERNACIONALES

El conductor revestido, el mensajero y los accesorios

metálicos deberán satisfacer las siguientes normas a
excepción de las modificaciones introducidas por el
presente documento:

ANSI C2 Código Nacional de Seguridad Eléctrica

de los E.E.U.U.
("National Electrical Safety Code").

ASTM B 231 Conductores en Aluminio 1350

Construidos en Capas.
("Lay Stranded Aluminum 1350
Conductors").

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ASTM B 400 Conductores de Aluminio 1350,

Compactos Cilíndricos y Concéntricos,
Construidos en Capas.
("Compact Round Concentric Lay
Stranded Aluminum 1350 Conductors").

ASTM B 416 Alambres de Acero Revestidos de

Aluminio Construidos en Capas
Concéntricas.
("Concentric Lay Stranded Aluminum
Clad Steel Conductors").

ASTM B 502 Núcleo de Alambre de Acero Revestido

de Aluminio, para Conductores de
Aluminio Reforzados con Acero.
("Aluminum Clad Steel Core Wire for
Aluminum Conductors, Aluminum Clad
Steel Reinforced").

ASTM B 549 Conductores de Aluminio dispuestos

helicoidalmente en Capas Concéntricas,
reforzados con Acero Revestido de
Aluminio.
("Concentric Lay Stranded Aluminum
Conductors, Aluminum Clad Steel
Reinforced").

ASTM B 1248 Plásticos Moldeados de Polietileno y

Materiales Estruidos.
("Polyethylene Plastics Molding and
Extrusion Materials").

ICEA S-61-402 Cable y Alambre Aislado Termoplástico

para la Transmisión y Distribución de
Energía Eléctrica.
("Thermoplastic Insulated Wire and
Cable for the Transmission and
Distribution of Electrical Energy").

ICEA S-70-547 Cable y Alambre Resistente a la

Intemperie Cubierto con Poliolefina.
("Weather Resistant Polyolefin Covered
Wire & Cable").

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IEC 287 Cálculo de Capacidad de Corriente.

("Calculation of the Current Rating").

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2. MEMORIA

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2. MEMORIA

2.1 INTRODUCCION

Dividiremos este apartado en dos puntos que se referirán,

el primero a las características generales de la línea tipo, y
el segundo a aquellas características particulares de cada
obra concreta, que deberán reflejarse en los proyectos
individuales.

2.2 CARACTERISTICAS GENERALES

Introducción

Las líneas aéreas que se diseñen con cable forrado, serán

para circuitos de media tensión de tres fases por circuito y
hasta cuatro (4) circuitos por apoyo.

Las líneas se diseñarán para zonas arborizadas para

reducir el número de interrupciones relativas a falta de
poda o a contactos con ramas o animales. Éstas podrán
emplazarse en zonas urbanas o rurales.

Como primera opción se usarán los apoyos de hormigón y

en las áreas de difícil acceso, se utilizarán los apoyos de
madera.

El sistema de distribución con cable forrado deberá

sustituir cuando sea requerido, los sistemas de media
tensión con conductores aéreos desnudos, y deberá tener
la capacidad de soportar el peso de ramas de moderado
tamaño y la fricción de las mismas contra el conductor. El

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sistema deberá soportar el contacto de fase a fase, y fase

a tierra por períodos cortos sin ocasionar interrupciones.

Este sistema debe ser capaz de operar usualmente a

temperatura ambiente, desde 4.5C hasta 50C. El Cable
debe ser suministrado para trabajar hasta a 75C en
condiciones normales, y hasta a 95C bajo condiciones de
sobrecarga en emergencia.

Las tensiones utilizadas en las líneas objeto de este

Proyecto Tipo son: 13.8 kV. y, 34.5 kV.

Es importante advertir por la seguridad del personal, que

los conductores forrados deben ser tratados
eléctricamente, de la misma manera que los conductores
desnudos.

2.3 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Están formados por apoyos de hormigón o madera;

aislamientos de polímero, goma de silicón o de plástico de
alta resistencia para montaje de los cables; herrajes para
montaje de separadores para conductores; cable
mensajero de "Alumoweld" o "Alumoweld-Aluminio”;
retenidas de acero galvanizado, y puesta a tierra. Detalles
de algunos de estos elementos, específicos de este tipo de
proyecto, se presentan a continuación:

Conductor forrado

Conductor

El material conductor será aluminio 1350-H19. Los

conductores de sección 33,59 mm2 (AWG 2) y menores

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deberán ser de trenza redonda regular de acuerdo a la

norma ASTM B 231. La sección 53,46 mm2 (AWG 1/0) y
mayores deberán ser de trenza redonda compactada según
la norma ASTM B 400. El sentido del giro para todas las
capas será el derecho. El trenzado deberá ser clase A o
clase AA. El alambre central deberá llevar marcado en bajo
relieve a intervalos de 300 mm el nombre del fabricante y
año de fabricación. Las secciones normales están indicadas
en las tablas 1a y 1b.

Apantallado semiconductor del conductor

La pantalla semiconductora deberá ser extruída sobre el

conductor y será de polímero negro cumpliendo con los
requerimientos de la norma ICEA S-61-402. El espesor
nominal se indica en las tablas 1a y 1b. El espesor mínimo
en cualquier punto no será menor a 0,254 mm.

Nota: Los cables para sistemas de 13.8 kV., no sujetos a

contactos a tierra podrán construirse sin este apantallado.

Recubrimiento

El recubrimiento aislante estará compuesto por dos capas

térmicamente unidas entre sí y a la pantalla
semiconductora. La primera capa deberá ser de polietileno
de baja densidad natural (color claro) que cumplirá con las
especificaciones ASTM 1248 para material Tipo I, Clase A,
Categoría 5, Grado E3. La capa externa deberá ser de
polietileno de alta densidad resistente al tracking color gris
o negro y cumplirá con las especificaciones ASTM 1248
para material Tipo III, Clase B, Categoría 4, Grado E9 o J4.
El espesor nominal se muestra en las tablas 1a y 1b. El
espesor mínimo de las dos capas no deberá ser menor al
90% del espesor nominal.

Fabricación

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Las tres capas deberán extruírse en un solo paso. El

diámetro final tendrá una tolerancia de +0,508/-0,254 mm.
del diámetro nominal indicado en las tablas 1a y 1b. La
concentricidad de las tres capas combinadas no deberá ser
menor al 85% para mediciones individuales y no menor al
90% para las promediadas sobre un lote entero.

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Ensayos
Ensayos de rutina

Los ensayos de rutina consisten en todos los ensayos de

producción requeridos en las normas aplicables.
Adicionalmente la capa aislante exterior deberá cumplir
con los requerimientos de la tabla 2. Unión Fenosa, EDEMET
EDECHI podrá solicitar copia de los protocolos de los ensayos

de rutina.

Tabla 2. Ensayos de medio ambiente para

conductores recubiertos.

Ensayo Norma de Requerimiento

aplicación
Cuarteado por
ASTM D 1693 Sin daños
intemperie
Cámara de
Conserva el 75% de la
intemperizació
ASTM G 26 resistencia a la tracción y
n
Método 1 elongación después de 3000
(Weatheromet
horas
er)

Los ensayos de rutina se muestran en la tabla 3. Los que se

realizan sobre la materia prima en bruto se realizarán
sobre cada lote y los de aplicación sobre el cable terminado
se harán para cada bobina. Los protocolos resultantes se
entregarán sobre pedido expreso.

El ensayo de rigidez (chispa) en CA será continuo durante

la extrusión del aislante. La tensión aplicada será la que se
muestra en la tabla 3 multiplicada por el espesor de ambas
capas aislantes expresado en múltiplos de 0,0254 mm.

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Identificación del conductor

El cable terminado se identificará por impresión superficial

con el nombre del fabricante, sección, material del
conductor, material de la cubierta, longitud en metros y la
inscripción PELIGRO ALTA TENSION NO TOCAR.

Embalaje

Los cables se entregarán en un solo tramo de largos

normales de fabricación. El embalaje consistirá en carretes
de madera no retornables con dimensiones y detalles
constructivos especificados por la norma NEMA WC-26. La
longitud real deberá tener una tolerancia de -0/+5% de la
longitud nominal.

Identificación de las bobinas

Las bobinas llevarán en uno de sus laterales un rótulo

construído en un material resistente a la intemperie donde
constarán los datos siguientes: nombre de la empresa de
transporte, longitud, peso bruto, peso del carrete, número
de orden de la compra, nombre del fabricante, sección y
formación, recubrimiento aislante y espesor, número de
orden de fabricación y número de serie de la bobina.

Conductor mensajero

El conductor mensajero estará construído en Alumoweld o

Alumoweld/Aluminio de formación normal. La envolvente
de aluminio de los hilos de Alumoweld y los hilos de
aluminio serán de tratamiento térmico 1350-H19. El
mensajero no deberá ser mecánicamente exigido por
arriba del 60% de su carga de rotura considerando el peso

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de los cables de energía, los espaciadores y la carga de

viento en un todo de acuerdo a NESC y ANSI C2. Para los
sistemas de 13.8 kV., el mensajero deberá tener al menos
una carga de rotura de 4.540 Kg y para los sistemas de
34.5 kV. de 7.718 Kg.

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Espaciadores

Diseño

Los espaciadores serán construídos con la suficiente

resistencia mecánica como para soportar a los conductores
de fase a intervalos de 9,14 metros. Sostendrán a los
conductores en configuración romboidal.

Material

El espaciador estará moldeado en polietileno de alta

densidad resistente al tracking color gris y responderá a la
especificación ASTM 1248 para el Tipo III, Clase B,
Categoría 4, Grado E9 o J4. La constante dieléctrica del
espaciador será igual a la de la aislación del cable.

Ensayos

Consistirán en los especificados en la tabla 5a. Los

protocolos serán remitidos a solicitud de Unión Fenosa,
Edemet Edechi.

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Anillos sujetadores

Se denominan de ésta forma a los elementos para sujetar

los cables de energía y el mensajero a los espaciadores.
Para los sistemas de 13.8 kV. el espaciador deberá contar
con un sistema de sujeción mecánico integrado al cuerpo
de la pieza. Para los sistemas de 34.5 kV. Se utilizará un
aro oval resistente a los rayos ultravioleta, construido en
caucho EPR o EPDM. La sujeción tendrá un diseño que
permita su instalación mediante el uso de pértiga de
maniobra.

Aisladores

Los aisladores para perno rígido deberán ser moldeados en

polietileno de alta densidad, resistente al tracking, de color
gris y el material cumplirá con la norma ASTM 1248, Tipo
III, Clase B, Categoría 4, Grado E9 o J4. La constante
dieléctrica será igual a la de la aislación del cable. Los
aisladores tendrán características aislantes iguales o
superiores a los especificados por la norma ANSI Clase 55-4
para sistemas de 13.8 kV. y clase 55-6 para sistemas de
34.5 kV. La rosca del aislador será la normal de 25,4 mm.

2.4 ENSAYOS

Ensayos de tipo

Consistirán en los especificados en las normas aplicables

correspondientes. Los protocolos serán remitidos a solicitud
de Unión Fenosa, Edemet Edechi.

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2.5 CARACTERISTICAS PARTICULARES

Cada proyecto concreto, diseñado en base al presente

PROYECTO TIPO, deberá aportar los siguientes documentos
característicos del mismo:

Memoria

En ella se justificará la finalidad de la instalación,

razonando su necesidad o conveniencia. A continuación se
describirá el trazado de la línea, indicando las provincias y
términos municipales afectados.

Se pondrá de manifiesto el número de alineaciones, la

longitud de cada una de ellas, la longitud total y la
potencia a transportar.

Se incluirá una relación de cruzamientos, paralelismos y

demás situaciones de interés técnico, con los datos
necesarios para su localización y para la identificación del
propietario, entidad u organismo afectado.

Se adjuntará una serie de cuadros constructivos en los que

se indicarán las características y esfuerzo de los apoyos,
vanos ideales y tablas de regulación, cimentaciones, y
distancias entre conductores.

No será necesario describir los elementos constructivos, ni

incluir cálculos eléctricos, ni mecánicos, bastando citar que
todo ello se ajusta a este PROYECTO TIPO.

Planos

Plano de Situación

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El trazado de la línea se presentará en un plano a escala

1:50,000 a 1:25,000, suficiente para que el emplazamiento
de la misma sea perfectamente identificable.

Plano de Planta

Se presentará en un plano, en escala 1:2.000, el recorrido

en planta de la línea. Se situarán en este plano, todos los
servicios que existan en una franja de terreno de 25 m de
anchura, a cada lado del eje de la línea, tales como
carreteras, ferrocarriles, cursos de agua, líneas eléctricas,
líneas de telecomunicación, teleféricos, edificaciones u
otras instalaciones, y árboles. Esta franja se aumentará a
50 m en caso de proximidad a autovías o autopistas.

En cuanto a los apoyos, la nomenclatura a emplear para

designar los apoyos en los planos de las líneas, se
compone de tres grupos de signos, indicando en cada uno
de ellos los siguientes conceptos:

1er Grupo

En este grupo se indicará en primer lugar la naturaleza del

apoyo:

H - Hormigón
M - Madera

A continuación se expresará su función, de acuerdo con las

siguientes nomenclaturas:

AL- Apoyo de Alineación

AG - Apoyo en ángulo
AC - Apoyo de Anclaje
FL - Apoyo de Final de Línea
AE- Apoyo Especial que se definirá expresamente en el
Proyecto.

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2do Grupo

En este grupo sé da la altura del apoyo y su esfuerzo

principal, separados mediante una barra, y entendiendo el
apoyo con factores de sobrecarga reglamentarios.

3er Grupo

En este grupo, se indicará el tipo de sostenedor o soporte a

disponer en el apoyo y el sistema de sujeción de los
conductores, así como el tipo de aislamiento de acuerdo
con la siguiente nomenclatura:

CS - Cadena de suspensión normal

CR- cadena de suspensión - cruce
CA - Cadena de amarre
1 - 13.8 kV.
2 - 34.5 kV.

Se presentará en el plano de planta, la numeración

secuencial de apoyos, las distancias al origen, longitudes
de los vanos, numeración de las parcelas, límites de
provincias y términos municipales. Las cotas de terreno se
referirán a un plano de comparación.

Otros Planos

Al igual que en la Memoria, no será necesario incluir planos

de ningún elemento constructivo: apoyos, aisladores, etc.,
por ser los correspondientes al presente PROYECTO TIPO.

Conductores

En este punto se desarrollarán los cálculos eléctricos de la

línea y se establecerán las separaciones de seguridad,

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relativos al conductor de fase del Proyecto, cuyas

características han quedado reflejadas en el apartado 2.1.

Cálculo eléctrico

Intensidad máxima

La intensidad máxima de corriente en régimen

permanente, en corriente alterna y frecuencia de 60 Hz,
para los conductores respectivos, corresponde a lo
siguiente:

Tabla 6
Intensidad máxima de corriente
( Amperios)
Conductor 15 kV. 35 kV.
1/0 AWG AL 203 192
266.8 KCM AL 356 334
477 KCM AL 507 475

Nota : Estos valores de intensidad de corriente están

basados en un conductor a 75 °C, temperatura ambiente
de 35 °C, viento de 0.60 metros (2 pies) por segundo, con
sol.

Reactancia Media por Km

La reactancia kilométrica de la línea se calcula según la

expresión:

X  2f  ( / km)

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y substituyendo en ella el coeficiente de inducción mutua 

por su valor:

 2 Dm   4 H
   K  4.605 log 10
 d  km

Se llega a:

 2 Dm   4
X  2f  K  4.605 log 10  / km
 d 

Donde:

X =Reactancia, en ohmios por kilómetro.

f =Frecuencia de la red, en herzios.
Dm =Separación Media Geométrica entre conductores en
mm.
d =Diámetro del conductor en mm.
K =Constante que, para conductores solidos es igual a
0.5 y para conductores cableados compuestos por 37
alambres toma el valor de 0.53.

El valor de Dm lo determinaremos a partir de la distancia

que proporciona el espaciador elegido en cada caso.

Teniendo en cuenta las separaciones medias geométricas

correspondientes y los valores de los diámetros de los
conductores, las reactancias expresadas en ohmios por
kilómetro serán :

Para voltaje de 13.8 kV, Trifásico, con Espaciador H-

15D
(Dm =19.05 cm):

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Tabla 7
VALORES DE REACTANCIA Y RESISTENCIA
(  / km. )

Calibre de Conductor X R(AC @

75°C)
1/0 AWG 0.3037 0.6586
266.8 KCM 0.2686 0.2608
477.0 KCM 0.2427 0.1466

Para voltaje de 34.5 kV, Trifásico, con Espaciador H-

46D
(Dm = 29.21 cm) :

Tabla 8
VALORES DE REACTANCIA Y RESISTENCIA
( / Km)

Calibre de Conductor X R(AC @

75°C)
1/0 AWG 0.3359 0.6586
266.8 KCM 0.3008 0.2608
0.14466 0.2749 0.1466

Caída de Tensión

La caída de tensión por resistencia y reactancia de una

línea (despreciando la influencia de la capacitancia), viene
dada por la fórmula:

U  3 I ( RCos  XSen) L

Donde :

U= Caída de tensión compuesta, expresada en voltios.

I = Intensidad de la línea en amperios.

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X = Reactancia por fase erohmios por kilómetro.

R = Resistencia por fase erohmio por kilómetro.
 = Ángulo de Fase.
L = Longitud de la línea en kilómetros

teniendo en cuenta que:

P
I 
3UCos

donde:

P = Potencia transportada en kilovatios.

U = Tensión de línea a línea en kilovoltios.

La caída de tensión en tanto por ciento de la tensión

compuesta será:

L
U %  P 2
( RCos  XSen)
10U Cos

L
U %  P ( R  X tg )
10U 2

Tabla 9

U(Kv CONDUCTO CAIDA DE TENSION (U%)

) R
fp = 0.8 fp = 0.9 fp = 1

1/0 AWG AL 46.540 x 10- 42.310 x 10- 34.580 x 10-

5
PL 5
PL 5
PL

13.8 266.8 KCM AL 24.270 x 10- 20.530 x 10- 13.690 x 10-

5
PL 5
PL 5
PL

477 KCM AL 24.270 x 10- 13.870 x 10- 7.698 x 10-

5
PL 5
PL 5
PL

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1/0 AWG AL 7.650 x 10-5PL 6.900 x 10- 5.533 x 10-

5
PL 5
PL
34.5

Potencia a Transportar

La potencia que puede transportar la línea nos viene

limitada por la intensidad máxima determinada
anteriormente, y por la caída de tensión máxima que se fija
y que, en general, no deberá exceder del 5 %.

La máxima potencia a transportar limitada por la

intensidad máxima será:

3 UI max Cos
Pmax 
1000
Entonces tendremos:

Tabla 10

U(Kv CONDUCTO
) R

13.8

34.5

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pág. 28

La potencia que podrá transportar la línea dependiendo de

la longitud y caída de tensión será:

10U 2
P  U %
( R  X tg ) L

y sustituyendo los valores conocidos de U, R y X

tendremos:

Tabla 11

U(Kv CONDUCTO
) R

13.8

34.5

Pérdidas de Potencia

Las pérdidas de potencia por efecto Joule en una línea

vienen dadas por la fórmula:

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pág. 29

P  3RLI 2

Donde:

P = Pérdidas de potencia en vatios.

R = Resistencia del conductor en Ohmios/km.
L = Longitud de la línea en km.
I = Intensidad de la línea en amperios.

Teniendo en cuenta que:

P
I 
3UCos

Siendo:

P = Potencia en kilovatios.
U = Tensión compuesta en kilovoltios.
Cos  = Factor de potencia.

Se llega a la conclusión de que la pérdida de potencia en

tanto por ciento será:

PLR
P% 
10U 2 Cos 2 

Donde cada variable se expresa en las unidades expuestas.

Substituyendo los valores conocidos de R y U tendremos:

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pág. 30

Tabla 12

U(Kv CONDUCTO PERDIDA DE POTENCIA EN %

) R
fp = 0.8 fp = 0.9 fp = 1

1/0 AWG AL 54.04 x 10-5PL 42.70 x 10- 34.58 x 10-

5
PL 5
PL

13.8 266.8 KCM AL 21.40 x 10-5PL 16.91 x 10- 13.69 x 10-

5
PL 5
PL

477 KCM AL 12.03 x 10-5PL 9.50 x 10- 7.70 x 10-

5
PL 5
PL

1/0 AWG AL 8.65 x 10-5PL 6.83 x 10- 5.53 x 10-

5
PL 5
PL
34.5

Separadores

De acuerdo al NESC, las distintas separaciones o distancias

de seguridad a tener en cuenta en este Proyecto, son las
siguientes :

Distancias

Distancias de Seguridad de los Conductores al

Terreno:
(Referencia: NESC, Artículo 232)

Considerando los conductores forrados protegidos en la

categoría de "COVERED CONDUCTORS", según el NESC,
las distancias de seguridad a tierra (dc-t) que se aplicarán
en el Proyecto, serán las siguientes:

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pág. 31

Tabla 13
Para Voltaje de 13.8 kV de línea a línea:

Naturaleza de la Superficie bajo los dc-t (m)

Conductores

1. Rieles o líneas de ferrocarril. 9.1

Carreteras, calles y otras áreas sujetas a

2. tráfico de camiones (vehículos de altura 6.6
superior a 2.45 m.).

Sitio de entrada de vehículos, áreas de

3. 6.6
estacionamiento, y callejón.

Otros terrenos recorridos por vehículos,

4. como áreas cultivadas, potreros, bosques, 6.6
selvas, huertos, etc.

Espacios y vías solamente de peatones o

de tránsito restringido (en donde por la
configuración permanente del terreno o
por regulación legal que lo prohiba, no son
5. normalmente ahí encontrada, ni 5.4
razonablemente anticipada, la utilización
de caballos, vehículos, u otras unidades
móviles que excedan 2.45 metros de
altura).

Superficies de agua no apropiadas para la

6. navegación o donde la navegación esté 5.5
prohibida.

7. Superficies de aguas apropiadas para la

navegación, incluyendo lagos, estanques,
cuerpos de agua, oleajes, ríos, arroyos, y
canales con un área superficial no obstruída
de: (Según su nivel más alto, y en ríos esta
distancia de seguridad se aplicará hasta a
una milla de largo del punto de cruce. Los

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pág. 32

accesos tendrán la distancia de seguridad

de los cuerpos de agua a los que acceden).

a) Menos de 8 hectáreas
b) Más de 8 y hasta 80 hectáreas 7.0
c) Más de 80 y hasta 800 hectáreas 9.4
d) Más de 800 hectáreas
11.3

13.1

Donde los conductores, o cables corran a lo largo y dentro

de los límites de la servidumbre de autopistas u otras
carreteras, pero sin cruzarlas, tenemos lo siguiente:

8. Carreteras, calles, o accesos. 6.6

Carreteras en distritos rurales en donde

9. no está destinado que vehículos han de 6.4
cruzar bajo la línea.

Tabla 14
Para Voltaje de 34.5 kV de línea a línea:

Naturaleza de la Superficie bajo los dc-t (m)

Conductores

1. Rieles o líneas de ferrocarril. 9.4

Carreteras, calles y otras áreas sujetas a

2. tráfico de camiones (vehículos de altura 7.0
superior a 2.45 m.).

Sitio de entrada de vehículos, áreas de

3. 7.0
estacionamiento, y callejón.

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pág. 33

Otros terrenos recorridos por vehículos,

4. como áreas cultivadas, potreros, bosques, 7.0
selvas, huertos, etc.

Espacios y vías solamente de peatones o

de tránsito restringido (en donde por la
configuración permanente del terreno o
por regulación legal que lo prohiba, no son
5. normalmente ahí encontrada, ni 5.5
razonablemente anticipada, la utilización
de caballos, vehículos, u otras unidades
móviles que excedan 2.45 metros de
altura).

Superficies de aguas no apropiadas para la

6. navegación o donde la navegación esté 5.5
prohibida.

Superficies de agua apropiadas para la

navegación, incluyendo lagos, estanques,
cuerpos de agua, oleajes, ríos, arroyos, y
canales con un área superficial no
obstruída de: (Según su nivel más alto, y
en ríos esta distancia de seguridad se
aplicará hasta a una milla de largo del
punto de cruce. Los accesos tendrán la
7. distancia de seguridad de los cuerpos de
agua a los que acceden).
7.0
e) Menos de 8 hectáreas
f) Más de 8 y hasta 80 hectáreas 9.4
g) Más de 80 y hasta 800 hectáreas 11.3

h) Más de 800 hectáreas 13.1

Donde los conductores, o cables corran a lo largo y dentro

de los límites de servidumbre de autopistas u otras
carreteras, pero sin cruzarlas, tenemos lo siguiente:

8. Carreteras, calles, o accesos. 7.0

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pág. 34

Carreteras en distritos rurales en donde no

9. está destinado que vehículos han de 6.4
cruzar bajo la línea.

Tabla 15
Distancias de seguridad a otras instalaciones (ambos
voltajes):
(Referencia: NESC, Artículo 234)

Naturaleza de las Instalaciones en

Cercanía

Edificios :
a. Horizontal
(1) A paredes, aleros, y ventanas 3.0
resguardadas
(2) A ventanas no resguardadas 3.0
(3) A balcones y áreas fácilmente
accesibles a personas 3.0
b. Vertical
1. (1) Sobre o bajo techos o aleros no 4.0
fácilmente accesibles a personas
(2) Sobre o bajo balcones y techos 4.5
fácilmente accesible a peatones
(3) Sobre azoteas accesibles a 4.5
vehículos pero no sujetos a tráfico
de camiones 6.0
(4) Sobre azoteas accesibles a tráfico
de camiones

Letreros, chimeneas, carteleras, antenas

de radio o televisión, tanques, y otras
instalaciones no clasificadas como edificios 6.6
2. o puentes
3.0
a. Horizontal 3.0
b. Vertical (arriba o debajo)

3. Puentes

a. Sobre la estructura sin estar atado a

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pág. 35

ella 4.0
b. Al lado, bajo o dentro de la estructura,
con porciones de ella fácilmente 2.5
accesibles, incluyendo aleros, paredes,
y aditamentos del puente, sin que el
cable forrado esté atado al puente
c. Al lado, bajo o dentro de la estructura, 2.5
y hacia porciones del puente
ordinariamente inaccesibles (no de
ladrillos, concreto o mampostería) y
hacia estribos, sin que el cable forrado
esté atado al puente.

Nota: Donde edificios u otras instalaciones

superen los 15 metros de altura, las líneas
aéreas serán ubicadas de forma tal, que
un espacio libre de al menos 2.00 metros
de ancho será dejado adyacente al
edificio, para facilitar el ascenso y
maniobra cuando haga falta la extinción
de incendios.

Apoyos

En este capítulo se definirán los diferentes tipos de apoyos

a utilizar en el diseño de las líneas a que se refiere el
presente PROYECTO TIPO.

Clasificación de los apoyos

De acuerdo con la práctica de la ingeniería normalmente

aceptada, los apoyos se clasificarán según su función en:

AL: Apoyos de alineación

AG: Apoyos de ángulo
AC: Apoyos de anclaje
FL: Apoyos de fin de línea
AE: Apoyos especiales

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pág. 36

Estos últimos, se definen como "aquellos que tienen una

función diferente a las definidas para los anteriores". Ya
que las situaciones en que resultan necesarios son poco
frecuentes y dado el carácter de PROYECTO TIPO del
presente documento, prescindiremos de su consideración
debiendo justificarse en cada proyecto concreto de línea en
que hayan de utilizarse. Tal será el caso de apoyos de
altura superior a las que normalizaremos, formación de
pórticos con diferentes armados para salvar grandes
vanos, crucetas especiales que puedan ser necesarias por
concurrir determinada circunstancia, etc.

2.6 CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES

Determinación de la altura del apoyo estándar

(no cruzando sobre rieles o líneas de ferrocarril)

Longitud Aérea del Apoyo (Requerida):

= 0.15 (tope apoyo-primer perno) + 0.60 (espaciador) +

6.6(dc-t) + f (flecha)

= 7.35 + f (metros)

a) Para Apoyos de Hormigón Pretensado, asumiendo uno

de 12 m tipo 13, con profundidad de empotramiento de 6
pies (1.83 metros), la flecha máxima permisible será:

f = 12.0 - ( 1.83 + 7.35 ) = 2.82 metros

Este es un valor razonable para la flecha máxima

esperada, por lo que la altura de este apoyo es adecuada
como la del apoyo de hormigón estándar del proyecto. No
es excesiva y cumple con holgura lo requerido.

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pág. 37

b) Para Apoyos de Madera tratada con Sales de Cobre,

asumiendo uno de 40 pies (12.20 m), clase 5, con
profundidad de empotramiento de 6.0 pies (1.83 metros),
la flecha máxima permisible será:

f = 12.20 - ( 1.83 + 7.35 ) = 3.02 metros

Igual comentario que el establecido para el apoyo anterior

de hormigón pretensado, corresponde al actual de madera.

Grado de Construcción

De la consulta a la Sección 24 del NESC, el Grado de

Construcción para este Proyecto es "C" en general, pero
"B" sobre rieles de ferrocarril y autopistas de acceso
limitado. Según esto, se deberán aplicar los factores de
sobrecarga del NESC, para el presente diseño.

Cálculo de los Apoyos

Premisas :

1. Tensión inicial del mensajero 252. ó. 052 (AWA) =

2.000 libras (todo vano, 60°F, sin viento).

2. Carga de viento según el NESC. Se asume Grado

"C".

3. Retenidas constituidas de alambre de 3/8" de acero

de extra alta resistencia, y con ancla de expansión de
ocho (8) vías. El ángulo entre el cable y el apoyo será
entre 35° y 40°.

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pág. 38

a) Apoyo en alineación (0°):

Momento máximo a resistir:

M r  1000  9.87  9870.0 Kg  m

Momento por viento en conductores:

M V  9.87 3 L  d c  44  2.2   ( L  d m  44  2.2)

 955.4 L 3d c  d m 

Momento por viento en el apoyo :

(dt  db ) (19.5  37.5)

W  ( A  E)  (10.17)  2.90m 2
2 x100 2 x100

A  E d b  2d t (12  1.83) 37.5  2(19.5)

Z   
3 db  dt 3 37.5  19.5
 4.55m 2

M p  2.90  44  1.0  4.55  580.6 Kg  m

Cálculo general del vano máximo:

955.4 L 3d c  d m   580.6  9,870.0

9.72
L
3d c  d m
Donde L, dc, y dm están en metros.

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pág. 39

Para 1/0 AWG ALUMINIO CON MENSAJERO 252 AWA:

9.72
L  275.4metros
3(0.0085)  0.0098
Para 266.8 KCM ALUMINIO CON MENSAJERO 252 AWA:

Para 477 KCM ALUMINIO CON MENSAJERO 052 AWA :

9.72
L  128.2metros
3(0.0220)  0.0098

9.72
L  104.2metros
3 0.027   0.0123

Estabilidad del Empotramiento:

Determinación de la Máxima Fuerza Horizontal aplicable a

dos (2) pies del tope superior, en libras:

S e D 3.75
W 
L  2  0.662 D
Donde :

W = Fuerza horizontal en libras a dos (2) pies del tope

superior y que será el límite de estabilidad del apoyo.

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pág. 40

Se = 70 libras de resistencia al movimiento en suelo

promedio.
D = Profundidad de empotramiento en pies.
L = Longitud del apoyo en pies.

70   6 
3.75
W   1736.0libras
39.36  2  (0.662  6)
A un pie (30 cm.) de la punta, la fuerza equivalente en este
apoyo, será:

 L   6  1  xFMAX  1736.0 L   6  2  

(39.36  8)
FMAX  1736.0  1682.4libras
(39.36  7)

Este valor corresponde a 764.7 Kg, mayor que 454.5

(=1000/2.2), por lo que la estabilidad de este
empotramiento será satisfactoria.

Para suelo malo (Se=35 libras), W=868.0 libras. Este valor

correspondiente a 394.5 Kg, es menor que 454.5 Kg., por lo
que la estabilidad en este caso no resulta satisfactoria.

Conclusión : En apoyos en alineación, en buen suelo y en

suelo promedio, no habrá necesidad de utilizar retenida o
fundación especial. En suelo malo, habrá que anclar
este apoyo o fortalecer la fundación.

b) Apoyo en alineación (Angulo hasta 6°):

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pág. 41

(Se asume como caso más crítico, el arreglo sin brazo

antimovimiento)

Resistencia Máxima a la Ruptura del Conjunto de Anclaje

(Retenida-Ancla):

Rmax  7000  0.9  6300 Kgs

Fuerza en la Retenida (Fr) :

Fr  1.1  2TSen  2 H 2  L2
L
 2.20VMC
H 2  L2
L
La Fuerza del Viento sobre el apoyo, el mensajero y los
conductores (VMC), será:

 2.9  44 
VMC  2.2Cos 3   3  44  V  d c  44  V  d m   
 2 

 V  290.0  d c  96.7  d m   63.8

9.87 2  6.912
Fr  1.1  2 909.1 Sen 3 
6.91

9.87 2  6.912
 2.2V  290.0d c  96.7 d m   63.8
6.91
Igualando a la Rmax, tenemos:

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pág. 42

6,300  182.6  1112 .7  V  d c  371.0  V  d m  244.8

1112 .7  V  d c  371.0  V  d m  5872.6

5872.6
V 
1112 .7 d c  371.0d m
Para 1/0 AWG ALUMINIO CON MENSAJERO 252 AWA:

5872.6
V   448.5metros
1112 .7(0.0085)  371.0(0.0098)

Para 266.8 KCMIL ALUMINIO CON MENSAJERO 252 AWA:

5872.6
V   208.9metros
1112 .7(.022)  371.0(0.0098)

Para 477 KCMIL ALUMINIO CON MENSAJERO 052 AWA:

5872.6
V   169.7 metros
1112 .7(0.027)  371.0(0.0123)

c) Apoyo en ángulo ( 6° a 60° )

A. Arreglo con una sola retenida

Asunciones : a) El cable de retenida será el

normalizado, de 3/8" de Alta
Resistencia.

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pág. 43

b) El ancla, será la normalizada, de

expansión de ocho vías.
c) La Tensión Máxima de los tres
conductores como grupo, es la tensión
de tendido, igual al doble de la de
ruptura de uno de ellos.

Resistencia Máxima a la Ruptura del conjunto de anclaje

(Retenida-Ancla)

Rmax  7000  0.9  6300kgs

Fuerza en la Retenida (Fr) :


 
Fr  0.961.1  2TT Sen 
2
H 2  L2
L
 2.2VMC
H 2  L2
L


 

TT =Tensión longitudinal de los tres conductores como

grupo, más la del mensajero.

=2 TC + TM

generándose la siguiente tabla para cada uno de los

arreglos:

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pág. 44

Tabla 16

CONDUCTOR-MENSAJERO TT=2TC+TM (Kgs)

1/0-252 AWA 2718.2
266.8 KCM Al-052 AWA 5300.0
477 KCM Al-052 AWA 8509.1

VMC = Fuerza del Viento sobre el apoyo, el mensajero y los

conductores:

 2.2 cos   2    3x44 xVxd c  44Vd m  

2.27 x 44
2

 
 290.4VdcCos   96.8VdmCos   49.9
2 2
 
 
 VCos   290d c  96.8d m   49.9
2

generándose la siguiente tabla para cada uno de los

arreglos:

Tabla 17

CONDUCTOR-MENSAJERO VMC (kgs)

1/0-252 AWA 3.48 V Cos (/2) + 49.9
266.8 KCM Al-052 AWA 7.34 V Cos (/2) + 49.9
477 KCM Al-052 AWA 9.03 V Cos (/2) + 49.9

Igualando ahora, la Fuerza en la Retenida (Fr) con su

Resistencia Máxima a la Ruptura (Rmax), tenemos:

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pág. 45

Para el arreglo 1/0-252 AWA:


6300  0.96 1.1x 2 x 2718.2Sen( ) x1.74 
2


2.2 3.48VCos ( )  49.9 x1.74
2
 

 2
  2
 
6300  0.96 10405.3Sen   13.3VCos   191.0 
   
6300  9989.1Sen   12.8VCos   183.4
2 2

V
6116.6  9989.1Sen   2
 2
12.8Cos 

Para el arreglo 266.8 KCM Al - 252 AWA, procediédose en

forma similar, se obtiene la siguiente ecuación de
utilización:

V
6116 .6  19476.9Sen  2
 2
27.0Cos 

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pág. 46

Para el arreglo 477 KCM Al- 052 AWA, en igual forma, la

ecuación que se obtiene, es la siguiente:

V
6116.6  31269.9Sen   2
 2
33.2Cos 

d) Apoyo en Retención (Remate) :

Resistencia Máxima a la Ruptura:

Rm, ax  7000  0.9  6300Kgs

Carga de Conductores y Mensajeros (con Fsc) al nivel de la

Retenida:

1.110.0 909.1  9.741636.4  

  2753.2kgs
10

Fuerza en la Retenida (Fr):

7 2  10 2
Fr  2753.2 x  4801.0 Kgs
7

Comparando con Rmax = 6300 Kg, el valor es inferior; por

tanto, el conjunto de retenida-ancla, asumido para estas
Unidades Constructivas es correcto en esta aplicación de
cargas.

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pág. 47

Adicionalmente, la verificación de la Carga Máxima contra

Pandeo (poste como columna larga), es la siguiente:

Fuerza Vertical Aplicada:

2753.2  1.5 10
Fv  
1.1 7

 5363.4 Kgs (11799 .5libras )

Aún sumando a este valor, el peso de conductores y

espaciadores en un vano de 200 metros, tenemos como
carga vertical total, lo siguiente:

 200  
FVT  5363.4    2.5    3  0.668  200  0.5  1.5 
 9  

 5363.4  342.3  5705.7 kgs

Al respecto, la carga máxima contra pandeo para apoyos,

será:

 3 xExd 4
P (lbs )
32 xFxH 2

 3 x3.12 x106 x(9.09) 4

  133,229.3(lbs )
32 x (393.6) 2

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pág. 48

Como se puede apreciar, el valor de P, equivalente a

60,558.8 Kg, no resulta superado por la fuerza vertical total
(FVT), por lo que lo proyectado es correcto.

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pág. 49

2.7 GRAFICOS DE CAIDA DE TENSION

- 13.8 kV.

- 34.5 kV.

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2.8 TABLAS DE CALCULO MECANICO Y TENDIDO DE LA LINEA

GUIAS PARA LA INSTALACION DE CABLES CON

ESPACIADORES

TENSION INICIAL DE TENSADO DEL MENSAJERO

Notas:

1. Tensión inicial del mensajero solamente, antes de

amarrar los espaciadores y los cables.

2. El uso de un dinamómetro es recomendado para

determinar la tensión del mensajero.

3. La flecha final del sistema esta basada en la tensión

inicial a 60° F.

Tabla 18

Tensión (lbs) - Para todos los Vanos

Temperatura
(°F) 252 AWA 052 AWA 0052 AWA 7#6 AW
0 2725 3100 3670 3750
10 2603 2908 3428 3543
20 2481 2715 3241 3316
30 2360 2541 3050 3120
40 2238 2345 2867 2897
50 2119 2169 2680 2696
60 2000 2000 2500 2500
70 1881 1834 2306 2310
80 1763 1675 2119 2125
90 1645 1505 1930 1930
100 1530 1374 1745 1773
110 1415 1232 1558 1605
120 1301 1103 1370 1450

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FLECHA DE TENSADO INICIAL DEL MENSAJERO

Notas:

1. Flecha inicial para el mensajero solamente, antes de

amarrar los espaciadores y los cables. Si un
dinamómetro no esta disponible para determinar la
tensión inicial del mensajero, las siguientes tablas
darán la tensión apropiada basada en la longitud del
vano y la temperatura ambiente durante la
instalación.
2. Las tablas abajo indicadas, para una tensión inicial de
2000 lbs. deben ser usadas para sistemas de 15kV. La
tabla con 2500 lbs. debe ser usada para sistemas de
25 kV. y superiores.

252 AWA
(tensión Inicial @ 60°F = 2000Lbs)

Tabla 19

Temperatura
0 30 60 90 120
(°F)
Vanos (pies) Flecha (pulg)
100 1 1 2 2 3
125 2 2 3 3 4
150 3 3 4 4 6
175 4 4 5 6 8
200 5 6 6 8 10
225 6 7 8 10 12
250 8 9 10 12 15
275 9 11 12 15 19
300 11 12 15 18 22

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052 AWA
(Tensión Inicial @ 60 °F = 2000 lbs)

Tabla 20

Temperatura
0 30 60 90 120
(°F)
Vanos (pies) Flecha (pulg)
100 2 2 3 4 6
125 3 3 4 6 8
150 4 5 6 8 11
175 5 6 8 11 15
200 7 8 11 14 19
225 9 11 13 17 23
250 11 13 16 21 27
275 13 16 20 25 32
300 15 19 24 30 37

0052 AWA
(Tensión Inicial @ 60 °F = 2500 lbs)

Tabla 21

Temperatura
0 30 60 90 120
(°F)
Vanos (pies) Flecha (pulg)
100 1 2 2 3 4
125 2 3 4 5 7
150 3 4 5 6 9
175 4 5 6 9 12
200 6 7 8 11 15
225 7 9 11 14 19
250 9 11 13 17 22
275 11 13 16 21 26
300 13 15 19 24 30

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7 # 6 AW
(Tensión Inicial @ 60 °F = 2500 lbs)

Tabla 22
Temperatura
0 30 60 90 120
(°F)
Vanos (pies) Flecha (pulg)
100 2 2 3 3 5
125 3 3 4 5 7
150 4 4 6 7 10
175 5 6 8 10 14
200 7 8 10 13 17
225 8 10 12 16 21
250 10 12 15 20 25
275 13 15 19 24 30
300 15 18 23 28 35

FLECHADO DE LOS CABLES

El seno entre las poleas de corrida será de 6 pulgadas para

temperatura ambiente durante la instalación, entre 10° y
120° F.

El flechado es muy importante. No estire demasiado los

cables.

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3. PRESUPUESTO

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3. PRESUPUESTO

El Presupuesto de Ejecución Material, se obtendrá

especificando la cantidad de cada una de las distintas
Unidades Constructivas y sus correspondientes precios
unitarios.

Para obtener el Presupuesto General será preciso

incrementar el Presupuesto de Ejecución Material en los
porcentajes de Gastos Generales, Dirección de Obra y
cualquier otro que proceda.

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4. PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS

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4. PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS

4.1 TABLAS DE CALCULO MECANICO Y TENDIDO DE LA LINEA

Todo trabajo de construcción deberá ser realizado a

cabalidad y en conformidad con los croquis de estaqueo,
planos, especificaciones y las Unidades Constructivas
señalados en el Proyecto.

4.2 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Este pliego de condiciones determina los requisitos

mínimos aceptables para la ejecución de las obras de
montaje de líneas aéreas de 13.8 kV. y 34.5 kV. para Unión
Fenosa EDEMET-EDECHI, especificadas en el correspondiente
Proyecto.

Estas obras se refieren al suministro e instalación de los

materiales necesarios en la construcción de estas líneas
aéreas de media tensión con apoyos de hormigón,
metálicos o de madera.

Los pliegos de condiciones particulares podrán modificar

las presentes prescripciones.

4.3 EJECUCION DEL TRABAJO

Corresponde al Contratista la responsabilidad en la

ejecución de los trabajos que deberán realizarse conforme
a las reglas del arte.

Transporte y acopio a pie de hoyo

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El transporte se hará en condiciones tales que los puntos

de apoyo de los apoyos con la caja del vehículo, queden
bien promediados respecto a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte.

En la carga y descarga de los camiones se evitará toda

clase de golpes o cualquier otra causa que pueda producir
el agrietamiento de los mismos.

Por ninguna razón el apoyo quedará sostenido de plano.

Siempre su colocación será de canto, para evitar en todo
momento deformaciones y grietas.

En el depósito en obra se colocarán los apoyos con una

separación de éstos con el suelo y entre ellos (en el caso
de unos encima de otros), con objeto de meter los
estrobos, por lo que se pondrán como mínimo tres puntos
de apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos
de igual tamaño; por ninguna razón se utilizarán piedras
para este fin.

Los apoyos no serán arrastrados ni golpeados.

Desde el almacén de obra se transportarán con carros

especiales o elementos apropiados hasta el pie del apoyo.

Se tendrá especial cuidado con los apoyos metálicos, ya

que un golpe puede torcer o romper cualquiera de los
elementos que lo componen, dificultando su armado.

Los estrobos a utilizar serán los adecuados para no

producir daños en los apoyos.

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El Contratista tomará nota de los materiales recibidos,

dando cuenta al Director de Obra de las anomalías que se
produzcan.

Cuando se transporten apoyos despiezados, es

conveniente que sus elementos vayan numerados, en
especial las diagonales.

Por ninguna causa los elementos que componen el apoyo

se utilizarán como palanca o arriostramiento.

Instalación de apoyos

La profundidad mínima para plantar los apoyos, serán las

indicadas en la siguiente tabla. Todos los huecos de los
apoyos que no sean utilizados después de instalarse, serán
sellados con tapón de madera o corcho para los apoyos de
madera; y los apoyos de hormigón, serán sellados con
tapón de corcho.

Tabla 23

Longitud del Profundidad en Profundidad en

Apoyo Pies Tierra Metros (pies) Roca Metros (Pies)
(metros)

MADERA:

40 (12.19) 1.83 (6.0) 1.22 (4.0)

45 (13.72) 1.98 (6.5) 1.37 (4.5)

50 (15.24) 2.13 (7.0) 1.37 (4.5)

HORMIGON:

12 (39.36) 1.83 (6.0) 1.22 (4.0)

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14 (45.92) 1.98 (6.5) 1.37 (4.5)

Instalación de Apoyo en Tierra

Se debe aplicar lo especificado:

a) Donde los apoyos deban ser instalados en suelos de

tierra.
b) Donde hay un lecho de tierra mayor que dos (2) pies
de profundidad sobre roca sólida.
c) Donde el hueco en roca sólida exceda
aproximadamente el doble del diámetro del apoyo, a
nivel del hueco en la superficie del suelo.

Instalación de Apoyo en Roca Sólida

Se aplicará lo especificado cuando el apoyo se deba

instalar en roca sólida, donde el hueco esté
suficientemente vertical, casi uniforme en diámetro y con
suficiente espacio para usar el pisón en toda su
profundidad.

Donde exista un lecho de tierra de dos (2) pies o menos de

profundidad sobre roca sólida, la profundidad del hueco
será igual a la profundidad de la tierra encontrada, más la
profundidad especificada para la instalación en roca sólida
a partir de la superficie de roca; pero la profundidad total
no será mayor que la especificada para la instalación en
suelos de tierra.

Aspectos varios

Las dimensiones de las excavaciones se ajustarán lo más

posible a las indicas por el Director de Obra. Las paredes
de los hoyos serán verticales.

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El Contratista tomará las disposiciones convenientes para

dejar el menor tiempo posible abiertas las excavaciones,
con objeto de evitar accidentes.

Las excavaciones se realizarán con útiles apropiados según

el tipo de terreno. En terrenos rocosos será imprescindible
el uso de explosivos o martillo compresor, siendo en tal
caso por cuenta del Contratista, la obtención de los
permisos de utilización de explosivos. En terrenos con
agua deberá procederse a su desecado, procurando
hormigonar después lo más rápidamente posible, para
evitar el riesgo de desprendimiento en las paredes del
hoyo, aumentando así las dimensiones del mismo.

Cuando se empleen explosivos, el Contratista deberá

tomar las precauciones adecuadas para que en el
momento de la explosión, no se proyecten al exterior
piedras que puedan provocar accidentes o desperfectos,
cuya responsabilidad correría a cargo del Contratista.

a) En suelos con pendientes, la profundidad del hueco

siempre será medida desde la parte menos elevada o el
borde del hueco en el nivel más bajo, sobre la
superficie del suelo.

b) Los apoyos deben ser instalados en forma alineada y a

plomo a excepción de los ubicados en esquina, ángulos,
u otros puntos de desequilibrio de esfuerzo, donde
deben ser inclinados contra las tensiones, de manera
que los conductores queden alineados. En estos casos
el apoyo se empotrará seis (6) pulgadas adicionales a
las indicadas en la tabla correspondiente, recién
considerada en este capítulo.

c) Los apoyos deben ser inclinados en contra de los

esfuerzos a una distancia no menor que una (1)
pulgada por cada diez (10) pies de largo de los apoyos,
ni más de dos (2) pulgadas por cada diez (10) pies de

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longitud, después de haber instalado el conductor a la

tensión requerida.

d) El relleno alrededor del apoyo, deberá apisonarse

fuertemente en capas no mayores que veinte (20)
centímetros de espesor, en toda la profundidad del
agujero. El material de relleno excedente deberá
apilarse alrededor del apoyo. No se permitirá utilizar
material de relleno con contenido de agua, a excepción
del hormigón, cuando el mismo se requiera como
material de relleno.

Cimentaciones

La cimentación de los apoyos se realizará de acuerdo con

el Proyecto. Para los casos que requieran el empleo de
hormigón, éste será con una dosificación correspondiente a
200 kg/m3 y con resistencia mecánica mínima de 120
kg/m2.

En caso de preparación en obra la composición del mismo

será la siguiente:

- 200 kg cemento P-350

- 1350 kg grava tamaño  40 mm 

- 675 kg arena seca

- 180 de agua limpia

El amasado del hormigón se hará siempre sobre chapas

metálicas o superficies impermeables. Se puede efectuar a
mano, o mejor en hormigoneras cuando así sea posible,
procurando que la mezcla sea lo más homogénea posible.

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Al hacer el vertido, el hormigón se apisonará al objeto de

hacer desaparecer las cavidades que pudieran formarse.
No se dejarán las cimentaciones cortadas, ejecutándolas
con hormigonado continuo hasta su terminación. Si por
fuerza mayor hubiera de suspenderse y quedara éste sin
terminar, antes de proceder de nuevo al hormigonado se
levantará la concha de lechada que tenga, con todo
cuidado para no mover la piedra, siendo aconsejable el
empleo suave del pico y luego el cepillo de alambre con
agua o solamente este último si con él basta. Más tarde se
procederá a mojarlo con una lechada de cemento e
inmediatamente se procederá de nuevo al hormigonado.

Tanto el cemento como los áridos serán medidos con

elementos apropiados.

Para los apoyos metálicos, los macizos sobrepasarán el

nivel en 10 cm como mínimo en terrenos normales, y 20
cm en terrenos de cultivo. La parte superior de este
macizo estará terminada en forma de punta de diamante, a
base de mortero rico en cemento, con una pendiente de un
10% como mínimo como vierte-aguas.

Se tendrá la precaución de dejar un conducto para poder

colocar el cable de tierra de los apoyos. Este conducto
deberá salir a unos 30 cm bajo el nivel del suelo, y, en la
parte superior de la cimentación, junto a la arista del apoyo
que tenga la toma de tierra.

Arena

Puede proceder de ríos, canteras, etc. Debe ser limpia y no

contener impurezas arcillosas u orgánicas. Será preferible
la que tenga superficie áspera y de origen cuarzoso,
desechando la de procedencia de terrenos que contengan
mica o feldespato.

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Piedra

Podrá proceder de canteras o de graveras de río. Siempre

se suministrará limpia. Sus dimensiones estarán entre 1 y
5 cm.

Se prohibe el empleo de revoltón, o sea, piedras y arena

unidas sin dosificación, así como cascotes orgánicos o
materiales blandos. En los apoyos metálicos, siempre
previa autorización de Unión Fenosa EDEMET EDECHI o del Director
de Obra, podrá utilizarse hormigón ciclópeo.

Cementos

El cemento será de tipo Portland P-350.

En el caso de terreno yesoso se empleará cemento

puzólánico.

Agua

Se empleará agua de río o manantial sancionadas como

aceptables por la práctica, quedando prohibido el empleo
de aguas de ciénagas.

Deben rechazarse las aguas en las que se aprecie la

presencia de hidratos de carbono, aceites o grasas.

Calidad de Cimentaciones

El Director de Obra podrá encargar la ejecución de

probetas de hormigón de forma cilíndrica de 15cm de
diámetro y 30 cm de altura, con objeto de someterlas a

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ensayos de comprensión. El Contratista tomará a su cargo

las obras ejecutadas con hormigón que hayan resultado de
insuficiente calidad.

Reposición del terreno

Las tierras sobrantes, así como los restos del hormigonado

deberán ser extendidas, si el propietario del terreno lo
autoriza, o retiradas a vertedero, en caso contrario, todo lo
cual será a cargo del Contratista.

Todos los daños serán por cuenta del Contratista, salvo

aquellos aceptados por el Director de Obra.

Armado de apoyos metálicos

El armado de estos apoyos se realizará teniendo presente

la concordancia de diagonales y presillas.

Cada uno de los elementos metálicos del apoyo será

ensamblado y fijado por medio de tornillos.

Si en el curso del montaje aparecen dificultades de

ensambladura o defectos sobre algunas piezas que
necesitan su sustitución o su modificación, el Contratista lo
notificará al Director de Obra.

No se empleará ningún elemento metálico doblado,

torcido, etc. Sólo podrán enderezarse previo
consentimiento del Director de Obra.

Después de su izado y antes del tendido de los

conductores se apretarán los tornillos dando a las tuercas
la presión correcta.

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El tornillo deberá sobresalir de la tuerca por lo menos tres

pasos de rosca, los cuales se granetearán para evitar que
puedan aflojarse.

Protección de las superficies metálicas

Todos los elementos de acero deberán estar galvanizados

por inmersión en caliente de cinc fundido, según
recomendación de la Norma ASTM, A-153.

Izado de apoyos

La operación de izado de los apoyos debe realizarse de tal

forma que ningún elemento sea solicitado excesivamente.
En cualquier caso, los esfuerzos deben ser inferiores al
límite elástico del material.

Estos apoyos sin cimentación no se pondrán nunca en

terrenos con agua.

Para realizar la sujeción del apoyo se colocará en el fondo

de le excavación un lecho de piedras.

A continuación se realiza la fijación del apoyo, bien sobre

toda la profundidad de la excavación, bien colocando tres
coronas de piedras formando cuñas, una en el fondo de la
excavación, la segunda a la mitad de la misma y la tercera
a 20 cm, aproximadamente, por debajo del nivel del suelo.

Entre dichas cuñas se apisonará convenientemente la

tierra de excavación.

Apoyos metálicos o de hormigón con cimentación:

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Por tratarse de apoyos pesados se recomienda sean izados

con pluma o grúa, evitando que el aparejo dañe las aristas
o montantes del apoyo. De no ser así, se deberán utilizar
rampas desde los bordes de las mesas de los transportes,
para evitar rupturas y daños a los apoyos.

Vientos (retenidas) y anclas

Los vientos (retenidas) deben estar instalados antes de

tensar los mensajeros y conductores y deberán fijarse en
los apoyos indicados en los planos de construcción. Toda
ancla y varilla para ancla, deben estar alineados en
dirección opuesta al esfuerzo que ejercen el mensajero y
los conductores y se deberán instalar de tal forma, que seis
(6) pulgadas de la varilla deben estar fuera del nivel del
suelo. En áreas de cultivo u otras ubicaciones en que sean
necesarias, la proyección de la varilla sobre el suelo será
de doce (12) pulgadas, para evitar que se entierre el ojo de
la varilla. El relleno de todos los huecos para ancla de
expansión, será firmemente apisonado en capas no
mayores de quince (15) centímetros de espesor en toda su
profundidad.

Cuando se utilice el ancla de expansión, el hueco debe ser

rellenado con piedras de diferentes espesores, después de
haber colocado el ancla, hasta una profundidad
aproximada de dos (2) pies sobre el ancla, apisonando
mientras se rellena; luego se rellenará con la tierra seca
remanente, apisonando mientras se realiza el relleno.

Numeración de apoyos. avisos de peligro eléctrico

Se numerarán los apoyos con pintura negra, ajustándose

dicha numeración a la dada por el Director de Obras. Las
cifras serán legibles desde el suelo.

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La placa de señalización de “Riesgo Eléctrico” se colocará

en el apoyo a una altura suficiente para que no se pueda
quitar desde el suelo.

Se señalará la instalación con el lema corporativo, cuando

se indique.

Puesta a tierra

Los apoyos de la línea deberán conectarse a tierra de un

modo eficaz, de acuerdo con el PROYECTO TIPO y siguiendo
las exigencias establecidas en el NESC o en el Código
Eléctrico Nacional.

El mensajero (neutral) deberá ser de suficiente tamaño y

ampacidad para el trabajo involucrado, y será conectado a
un electrodo (varilla) de puesta a tierra, nuevo o existente,
en cada lugar donde se halle un transformador y en un
número suficiente de puntos adicionales con electrodos
(varillas) de puesta a tierra nuevos o existentes, para
totalizar no menos de cuatro (4) puestas a tierra por cada
1,600 metros de la línea entera, sin incluir las puestas a
tierra de los servicios eléctricos individuales.

Los electrodos (varillas) de puesta a tierra individuales,

deberán tener una resistencia a tierra que no exceda el
valor de 25 ohmios. Si la resistencia de un electrodo
sencillo excede este valor, dos o más electrodos
conectados en paralelo y separados aproximadamente
1.80 metros, deberán ser usados.

Materiales

Los materiales empleados en la instalación serán

entregados por el Contratista siempre que no se

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especifique lo contrario en el Pliego de Condiciones

particulares.

No se podrán emplear materiales que no hayan sido

aceptados previamente por el Director de Obra.

Se realizarán cuantos ensayos y análisis indique el Director

de Obra, aunque no estén indicados en este Pliego de
Condiciones.

4.4 RECEPCION DE OBRA

Durante la obra o una vez finalizada la misma, el Director

de Obra podrá verificar que los trabajos realizados están de
acuerdo con las especificaciones de este Pliego de
Condiciones. Esta verificación se realizará por cuenta del
Contratista.

Una vez finalizadas las instalaciones, el Contratista deberá

solicitar la oportuna recepción global de obra.

En la recepción de la instalación se incluirá la medición de

la conductividad de las tomas de tierra, las que no podrán
sobrepasar los 25 ohmios, y las pruebas de aislamiento
pertinentes.

El Director de Obra contestará por escrito al Contratista,

comunicando su conformidad a la instalación o
condicionando su recepción a la modificación de los
detalles que estime susceptibles de mejora.

Tolerancias de ejecución

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a) Desplazamiento de apoyos sobre su alineación.

Si “D” representa la distancia, expresada en metros,
entre ejes de un apoyo y el de ángulo más próximo, la
desviación en alineación de dicho apoyo y la
alineación real, debe ser inferior a (D/100) + 10,
expresada en centímetros.

b) Desplazamiento de un apoyo sobre el perfil

longitudinal de la línea con relación a su situación
prevista.
No debe suponerse aumento en la altura del apoyo.
Las distancias de los conductores respecto al terreno
deben permanecer como mínimo iguales a las
previstas en el presente documento.

c) Verticalidad de los apoyos.

En apoyos de alineación se admite una tolerancia del
0.2% sobre la altura de apoyo.

d) Altura de flechas

Tolerancias de utilización

a) En el caso de aisladores no suministrados por el

Contratista, la tolerancia admitida de elementos
estropeados es del 1,5%.

b) La cantidad de conductor a cargo del Contratista se

obtiene multiplicando el peso del metro de conductor
por la suma de las distancias reales medidas entre los
ejes de los pies de apoyos, aumentadas en un 5%,
cualquiera que sea la naturaleza del conductor, con
objeto de tener así en cuenta las flechas, puentes,
etc.

4.5 MONTAJES NUEVOS

En los proyectos nuevos se debe hacer un reconocimiento

del área para determinar la ruta de la línea, la altura de los

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apoyos, el tipo de apoyo requerido y las características del

diseño.

Con los datos logrados se deben hacer las evaluaciones

correspondientes, para determinar el tipo de montaje que
sea requerido para adecuarse a la topografía, vegetación u
obstrucciones que sigan el alineamiento de la red de
distribución.

Se debe hacer una descripción detallada de todos los

montajes a instalar en cada apoyo, ya sea equipos,
extensión de líneas o accesorios.

4.6 MONTAJES EN ESTRUCTURAS EXISTENTES

En los proyectos existentes donde sea necesario

reconductar mediante este tipo de instalación, se deberán
reemplazar los cables o conductores primarios, por cables
forrados con la capacidad y amperaje que sea requerido
según sea el caso.

Bajo estas condiciones, se deberán hacer las evaluaciones

correspondientes, para determinar el tipo de montaje que
sea requerido para adecuarse a la topografía, vegetación u
obstrucciones que sigan el alineamiento de la red de
distribución.

Se deberá hacer una descripción detallada de todo lo

existente para cada apoyo, ya sea equipos, elementos de
líneas o accesorios, que intervengan en el montaje de las
estructuras de la línea forrada.

En la descripción de las estructuras existentes se debe

reportar, además de los elementos existentes, las
condiciones de elementos que requieran ser reemplazados.

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4.7 DERECHO DE VIA O SERVIDUMBRE DE LA LINEA

Al proyectar las rutas de las líneas eléctricas, se deberán

ubicar los postes en la servidumbre de áreas públicas, en lo
posible. De no ser así, se podrá optar por el paso por
terreno privado, procurando, dentro de los criterios
técnicos y económicos del caso, minimizar los prejuicios al
propietario.

Toda proyección de ruta sobre terreno privado, para ser

considerada como parte del diseño formal, deberá contar
con la aprobación de la Gerencia Regional correspondiente,
y con la documentación correspondiente de Derecho de Vía
o Servidumbre, debidamente otorgada o con una
certificación de que está en trámite, para cada proyecto
específico.

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5. DESCRIPCION DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS

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5. DESCRIPCION DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS

APOYOS

ANCLAJES

RETENIDAS

PUESTA A TIERRA

MONTAJES TIPICOS DEL CONDUCTOR FORRADO

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