"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E

IMPUNIDAD"
UNIVERSIDAD NACIONAL AMAZÓNICA DE MADRE
DE DIOS
Facultad:

Ecoturismo

Carrera profesional:

Administración y Negocios Internacionales

UNAMAD
LOGISTICA INTERNACIIONAL

Tema:

Proceso de embarque
Estudiantes:

MAMANI HUANCA, Winni Tatiana

Docente:

SILVA ARAGON, EDGAR EDUARDO

Ciclo:

2019 – I

MADRE DE DIOS, Puerto Maldonado, 2019

 INTRODUCCIÓN

El proceso de exportación se inicia con la presentación y aceptación de una

solicitud de autorización de embarque a través del sistema informático aduanero,
que seguida de los pasos que se indican a continuación, se convierte en una
declaración de exportación. El proceso finaliza con el embarque de la mercancía.
Presentación de la solicitud de embarque a través del sistema informático
aduanero. El proceso de importación encontramos: La Declaración de
Mercancías La Confrontación De Documentos. La Recepción de Documentos.
El Reconocimiento. (Entre otros procedimientos). Los pasos: Pactar la
negociación con el comprador. Inscribirse en el registro de exportaciones.
También debe estar pendiente de la clasificación arancelaria, los registros de la
norma Convenir, Sistema de franjas de precios, si tiene los precios oficiales CIF
o está en FOB, si tiene los Derechos Antidumping y si está exento de IVA. Debe
realizar todos los cálculos, que acaree la mercancía. Documento de Tránsito
Aduanero Internacional La mercancía transportada puede encontrarse bajo el
régimen de tránsito aduanero internacional. Esto significa que su transporte se
realiza, bajo control aduanero, desde una oficina aduanera de partida hasta una
oficina aduanera de destino y en una misma operación en el curso de la cual se
cruzan una o varias fronteras. En este caso el transportista deberá portar un
documento

2
 DEDICATORIA

A Dios que me ha dado la vida y fortaleza,

A mis Padres por estar ahí cuando más los necesité; en
especial a mi madre por su ayuda y constante cooperación.

3
Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 3
1. PROCESO DE EMBARQUE ...................................................................................................... 6
1.1. Procesos de exportación ............................................................................................... 6
1.2. Procesos de importación ............................................................................................... 6
1.2.1. La Declaración de Mercancías ............................................................................... 6
1.2.2. La Confrontación De Documentos ........................................................................ 7
2. Documentos Emitidos por el Exportador .............................................................................. 7
2.1. Cotización Comercial ..................................................................................................... 7
2.1.1. Aspectos Tributarios.................................................................................................. 8
2.1.2. Aspectos Aduaneros para el Exportador ................................................................... 8
2.2. Factura Proforma .......................................................................................................... 8
2.3. Contrato de Compra - Venta internacional ....................................................................... 9
2.4. Factura Comercial ....................................................................................................... 10
2.5. Packing List o Lista de Embarque ................................................................................ 12
2.6. Guía de Remisión......................................................................................................... 13
2.7. Instrucciones de Embarque......................................................................................... 14
2.8. Carta de Temperatura ................................................................................................. 14
2.8.1. Aspectos Logísticos.............................................................................................. 15
2.9. Ficha Técnica /Material Safety Data Sheet (MSDS)..................................................... 15
2.9.1. Aspectos de Comercio Internacional .................................................................. 17
2.10. Carta de Responsabilidad ........................................................................................ 17
2.10.1. Aspectos de Comercio Internacional .................................................................. 17
2.10.2. Aspectos Logísticos.............................................................................................. 17
3. Documentos Emitidos por el Agente de Aduana .................................................................... 17
3.1. Declaración Aduanera de Mercancías (DAM)- Formato de Declaración Única de
Aduanas (DUA) ........................................................................................................................ 18
3.2. Declaración Simplificada (DSE) .................................................................................... 19
3.3. Declaración de Exporta Fácil (DEF).............................................................................. 21
4. Documentos Emitidos por Empresas de Transporte........................................................... 22
4.1. Documentos para el Transporte Terrestre.................................................................. 23
4.1.1. Documentos para los Países Miembros de ALADI .............................................. 23
4.1.2. Países de la Comunidad Andina .......................................................................... 24

4
5. Documentos para el Transporte Aéreo ............................................................................... 26
5.1. Air Waybill ................................................................................................................... 26
6. Documentos para el Transporte Marítimo ......................................................................... 27
6.1. Modalidades de Contratación de Fletes en Contenedores ......................................... 28
6.2. El Conocimiento de Embarque Marítimo o Bill of Lading (B/L)................................... 29
7. Aviso de Llegada .................................................................................................................. 29
8. Reserva de Espacio / Booking Note..................................................................................... 30
9. Documentos Emitidos por el Banco .................................................................................... 31
9.1. Carta de Crédito: ......................................................................................................... 31
9.2. Solicitud de Carta de Crédito: ..................................................................................... 31
9.3. Cobranza Documentaria:............................................................................................. 31
9.4. Transferencias SWIFT .................................................................................................. 31

5
1. PROCESO DE EMBARQUE
1.1. Procesos de exportación

El proceso se inicia con la presentación y aceptación de una solicitud de

autorización de embarque a través del sistema informático aduanero, que
seguida de los pasos que se indican a continuación, se convierte en una
declaración de exportación. El proceso finaliza con el embarque de la mercancía.
Presentación de la solicitud de embarque a través del sistema informático
aduanero. Suministro de los documentos soporte de la solicitud de autorización
de embarque: vistos buenos (consultar página web del Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo) o autorizaciones cuando a ello hubiere lugar, mandato
cuando se actúe a través de una sociedad de intermediación aduanera o
apoderado, y los documentos que acrediten la operación de exportación.
Validación y aceptación de la autorización de embarque Ingreso de mercancías
a la zona primaria aduanera o bodegas del transportador, destinadas al cargue
de las mercancías de exportación, para la determinación selectiva o aleatoria del
embarque o de la inspección física o documental. Realización por parte de la
autoridad aduanera de la práctica de la inspección documental o física de las
mercancías. Procedencia del embarque (cargue) de la mercancía en el medio de
transporte respectivo, previa autorización de la autoridad aduanera. Certificación
del embarque y asignación del número y fecha del manifiesto de carga.
Cumplidos los trámites anteriores, la autorización de embarque, con el número
del manifiesto asignado, se convierte en una declaración de exportación
definitiva.

1.2. Procesos de importación

1.2.1. La Declaración de Mercancías: Cuando las mercancías ingresan al

territorio aduanero, la Aduana debe ser informada respecto de la persona
responsable de cumplir con las obligaciones aduaneras con relación a las
mercancías. Con la declaración de las mercancías se inicia el
procedimiento de desaduana miento ya que es el acto por el cual el

6
 consignatario o exportador, manifiesta a la aduana su voluntad de realizar
una operación aduanera.

1.2.2. La Confrontación De Documentos: Este procedimiento administrativo

se lleva a cabo a fin de confirmar la información suministrada en la
declaración de mercancías en donde se revisan los requisitos formales de
las mismas, centrado en constatar los siguientes aspectos: - Registro de
autorización del agente de aduanas. - Registro de la llegada del vehículo
porteador.

2. Documentos Emitidos por el Exportador

2.1. Cotización Comercial

La Cotización Comercial (o Cotización) u Oferta Comercial es el primer paso en

toda operación de compraventa en la cual el vendedor o exportador señala las
condiciones bajo las cuales ofrece su producto o servicios, también se le conoce
como Proforma y en algunos casos puede reemplazar a la Factura Proforma.
Debe entenderse la Cotización como una “oferta a firme”, debe ser muy precisa
y evidenciar la formalidad de ofertante, se recomienda usar un formato standard
y en caso el cliente no sea hispano hablante, en el idioma de este o en su defecto
en inglés.

Debe incluir:

 Número de Cotización
 Nombre del cliente
 Fecha de emisión
 Referencia si la hubiese
 Detalle del producto (nombre comercial en español, inglés u otro):
Cantidad, calidad, volumen, empaque, unidad de venta (o en su defecto
la unidad mínima de venta).

7
  Incoterms 2010
 Moneda
 Forma de Pago
 Vigencia
 Información técnica si se requiera

Mientras más detallada sea la Cotización la respuesta o repreguntas serán

menores lo cual reduce el tiempo consumido en el proceso y facilita la decisión
del cliente, además de reducir los recursos utilizados en la elaboración y
negociación.

2.1.1. Aspectos Tributarios

No tiene efectos tributarios para el exportador.

2.1.2. Aspectos Aduaneros para el Exportador

No tiene implicancias para el exportador.

2.2. Factura Proforma

La Factura Proforma es un documento emitido por el exportador que en algunos
casos reemplaza a la Cotización Comercial, Oferta Comercial o Cotización, es
usada cuando existe una relación fluida entre comprador y vendedor, se realizan
transacciones de los productos detallados en estos documentos de manera
recurrente y ya no existen condiciones comerciales a discutir o revisar. También
puede ser utilizada a solicitud del importador quien pude requerir este documento
debido.

Es solicitado de las entidades que norman las importaciones en el país de

destino ya sean sanitarias o de otra índole para el trámite de licencias de
importación.

 Para la solicitud de un Crédito Documentario

 Para gestionar un leasing o un préstamo bancario.
 Para negociar las condiciones de seguro de mercadería con
características singulares por su valor u operatividad logística.

8
En los casos que reemplace a la Cotización se le debe considerar como el primer
paso de la compraventa y señala las condiciones bajo las cuales el exportador
ofrece su producto o servicios.

Al igual que la Cotización se entiende como una “oferta a firma”, por ello debe
ser muy precisa y evidenciar la formalidad de oferente, se recomienda usar un
formato standard y en caso el cliente no sea hispano hablante, en el idioma de
este o en su defecto en inglés.

El formato debe incluir claramente la indicación FACTURA PROFORMA a fin de

no confundirla con la FACTURA COMERCIAL.

Debe incluir:

 Numero de Cotización
 Nombre del cliente
 Fecha de emisión
 Referencia si la hubiese
 Detalle del producto (nombre comercial en español, inglés u otro):
Cantidad, calidad, volumen, empaque, unidad de venta (unidad mínima
de venta).
 Incoterm 2010
 Moneda
 Forma de Pago
 Vigencia
 Información técnica si se requiera

2.3. Contrato de Compra - Venta internacional

El origen de los contratos de compraventa internacional se remonta al momento

cuando compradores y vendedores deciden formalizar sus relaciones
9
comerciales, es un tema muy vasto cuyo estudio implica revisar aspectos como
la “Lex Mercatoria”, los diferentes sistemas legales (anglosajón y latino
principalmente); pero no es materia de este manual de documentos,
recomendamos la revisión del trabajo publicado por el Departamento de
Facilitación de Exportaciones de PROMPERU en diciembre de 2012, “Modelos
de Contratos Internacionales”.

El contrato manifiesta la voluntad de las partes quienes pueden pactar todo lo

que no está prohibido por la ley. Bajo este axioma aparentemente transparente
aparecen una serie de interrogantes:

¿Qué ley norma el contrato que se está realizando?

¿En caso de litigio cual es el tribunal competente?

¿La sentencia puede ser ejecutada?

Y estas nos llevan a consideraciones de carácter operativo:

 ¿Cuál es el costo de un litigio internacional?

 ¿Qué aspectos debo considerar en un contrato de compraventa

internacional?

2.4. Factura Comercial

La factura comercial es un documento fundamental de cualquier transacción
comercial y debe prepararla el exportador, contiene los elementos claves de
acuerdo comercial y es probatorio de las condiciones de un contrato de
compraventa. Indica el CCI: “a falta de un contrato de venta separado, la factura,
aunque no constituya por sí misma un contrato, cobrará mayor importancia como
confirmación de las condiciones del acuerdo entre las partes”. Consideraciones:

 Deber ser detallada indicando con claridad los valores, cantidades y

monedas.
 Debe incluir el detalle del comprador y el lugar de entrega en caso fuese
diferente a la dirección del consignatario.

10
  Debe indicar el punto de salida del país de origen y punto de llegada del
país de destino, además del punto de ingreso (por ejemplo para una
expedición aérea a Bilbao, necesariamente la carga ingresara por el
aeropuerto de Barajas en Madrid).
 Se debe indicar la forma y plazo de pago.
 Se recomienda que el formato sea en dos idiomas, uno en español para
efectos tributarios y un segundo en el idioma del importador, en caso no
sea un idioma habitual para el exportador, en inglés.

Debe consignarse (lista no exhaustiva):

 Datos de identificación del exportador: o Apellidos y nombres, o denominación

o razón social. o Dirección de la Casa Matriz y del establecimiento donde esté
localizado el punto de emisión. Podrá consignarse la totalidad de direcciones de
los diversos establecimientos que posee el contribuyente. o Número de RUC. O

Denominación del comprobante: FACTURA

 Numeración: serie y número correlativo.

 Destino del original y copias: Información no Necesariamente Impresa

 Apellidos y nombres, o denominación o razón social del adquirente o usuario.

 Precios unitarios de los bienes vendidos o importe de la cesión en uso, o

servicios prestados.  Valor de venta de los bienes vendidos, importe de la cesión
en uso o del servicio prestado, sin incluir los tributos que afecten la operación ni
otros cargos adicionales si los hubiere sin incluir los tributos que afecten la
operación ni otros cargos adicionales si los hubiere. Tratándose de la
transferencia de bienes no producidos en el país efectuada antes de solicitado
su despacho a consumo, se consignará el valor CIF, el valor de la transferencia
y la diferencia entre el valor de la transferencia y el valor CIF.

 Valor de venta de los bienes vendidos, importe de la cesión en uso o del servicio
prestado, sin incluir los tributos que afecten la operación ni otros cargos
adicionales si los hubiere.

11
 Monto discriminado de los tributos que gravan la operación y otros cargos
adicionales, en su caso, indicando el nombre del tributo y/o 59 concepto y la tasa
respectiva, salvo que se trate de una operación gravada con el Impuesto a la
Venta de Arroz Pilado.

 Importe total de la venta, de la cesión en uso o del servicio prestado, expresado

numérica y literalmente. Cada factura debe ser totalizada y cerrada
independientemente

 Fecha de emisión Notar que la factura tiene un aspecto tributario y otro aspecto
comercial con implicancias contractuales, se recomienda seguir todos los
lineamientos de SUNAT para la elaboración de la factura. El formato enviado al
importador puede contener información de carácter contractual.

2.5. Packing List o Lista de Embarque

El Packing List o Lista de Empaque también se le llama Lista de Contenido y está
vinculada a la Factura Comercial, es decir, existe un Packing List por cada
factura y por cada expedición. El Packing List es el documento donde se detallan
las características de la carga (cantidad de bultos, contenido, peso), es de
especial utilidad en exportaciones donde se embarcan diferentes ítems (por
ejemplo textiles o equipamiento deportivo). Es útil en los siguientes contextos:

 El importador puede ubicar la mercadería o ítem especifico en el bulto

señalado.

 Permite una adecuada estiba en el momento de la consolidación de la carga,

por ejemplo: los bultos más pesados en el nivel inferior y los menos pesados en
el nivel superior.

 Le permite al consolidador de carga marítima LCL o aérea agrupar los bultos

de tal manera que no exista contaminación por olores.

 Facilita la tarea de los vistas de aduanas pues permite identificar fácilmente el

bulto identificado como muestra aleatoria en un aforo físico.

12
 Facilita las labores de los almacenes como el picking. En el Perú no es
obligatorio contar con este documento, pero puede ser requerido por la autoridad
aduanera en caso de aforo, es recomendable que la carga siempre cuente con
este documento. Se acostumbra adjuntar a los bultos el Packing List en los
embarques aéreos. El Packing List debe contener:

 Datos identificativos del remitente de la expedición.

 Datos identificativos del receptor e identificador de la destinación aduanera.

 Fecha.

2.6. Guía de Remisión

De acuerdo al Artículo 17 de Reglamento De Comprobantes De Pago autorizado
por Resolución de Superintendencia Nº 007-99/SUNAT, la guía de Remisión, es
el documento que sustenta el traslado de bienes entre distintas direcciones.
Según indica el Artículo 18° de la mencionada norma los obligados a emitir este
documento para efectos de exportación son (información tomada de la
mencionada norma):

 Cuando el traslado se realice bajo la modalidad de transporte privado, los

sujetos mencionados a continuación deberán emitir una guía de remisión
denominada "Guía de Remisión – Remitente":

 El propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado,

 La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los bienes le

haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley General de Aduanas
y su reglamento.

 El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes

considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía nacional, desde el
Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.

Cuando el traslado se realice bajo la modalidad de transporte público, se emitirán

dos guías de remisión:

13
 Una por el transportista, denominada "Guía de Remisión – Transportista", en
los casos señalados en los numerales anteriores del presente artículo; y

 Otra por el propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado o por los
sujetos señalados en los numerales 1.2 a 1.6 del presente artículo, denominada
"Guía de Remisión – Remitente". El transportista emitirá una guía de remisión
por cada propietario, poseedor o sujeto señalado en los numerales 1.2 a 1.6 del
presente artículo que genera la carga, quienes serán considerados como
remitentes.

2.7. Instrucciones de Embarque

Este documento inicia el proceso de exportación, es emitido por el exportador y

entregado al agente de aduanas o al operador logístico. Indica el producto a ser
comercializado, las condiciones de la operación, el Incoterm, el puerto de
destino, peso, empaque y demás detalles que permiten la elaboración de la
Declaración Aduanera de Mercancías Provisional, documento que con la
legislación anterior se llamaba DUA Provisional u Orden de Embarque.

Se recomienda ser muy específico en el detalle del producto a embarcar pues

toda la información contenida se puede cambiar sin inconvenientes, salvo este
dato. En caso de cambio se reinicia el proceso aduanero. Se recomienda revisar
las sanciones que genere el cambio en el producto descrito.

Los operadores logísticos utilizan este documento como instrucción del

exportador de carácter mandatorio, es decir que la información contenida en este
documento es sobre la cual se rigen. Además de los usos aduaneros descritos,
los operadores logísticos utilizan esta información para cuestiones de
contratación de fletes y servicios en terminales, se considera una instrucción al
operador logístico por lo cual debe ser elaborada adecuadamente.

2.8. Carta de Temperatura

14
Es el documento emitido por el exportador donde se señalan las condiciones de
temperatura, ventilación y humedad con la que debe transportarse la carga en
contenedores refrigerados. Se emite una vez recibido el booking note o en
algunos casos en simultaneo. La línea naviera informa al terminal de
contenedores la temperatura a la cual debe ser programado el contenedor. Este
documento es utilizado para la programación o seteo del contenedor.

2.8.1. Aspectos Logísticos

En caso de ruptura de la cadena de frio, la carta de temperatura es el documento

que obliga a la línea naviera a mantener una determinada temperatura durante
un viaje y esta como custodio de la carga debe cumplir con esta instrucción. Se
recomienda el uso de termoregistros y que estos sean colocados por el
exportador y retirados por el importador a la llegada a destino.

2.9. Ficha Técnica /Material Safety Data Sheet (MSDS)

La ficha técnica es una herramienta con la que cuenta el exportador para
informar de una manera estandarizada y sencilla las característica técnicas de
su producto. Esta información tiene utilidad a nivel comercial y logístico. A nivel
comercial informa a los clientes las características de la mercadería, su
composición y presentación; a nivel logístico provee a las empresas proveedoras
de servicios de información para el transporte (peso, dimensiones,
características), el almacenamiento y manipuleo. Es de singular utilidad en ferias
y misiones comerciales. Debe ser elaborada considerando aspectos
comunicacionales, debe ser atractiva a la vista y de fácil lectura, no redundar en
información y no incluir información que no sea necesaria. La ficha técnica debe
contener:

 Identificación del producto: Nombre comercial, nombre técnico, nombre

científico (en el caso de productos de origen vegetal o animal); partidas
arancelarias peruanas y del país exportador.
 Información técnica: Composición, características físicas y químicas,
densidad. Información comercial: Presentación, variedades, usos,
empaque, embalaje, unidades por caja.

15
  Aspectos arancelarios: Si el producto se acoge a algún TLC, La ficha
técnica no es un documento estático; su contenido va modificándose de
acuerdo a la nueva información disponible y se deben elaborar de acuerdo
al mercado al cual se quiere dirigir.

Carga Peligrosa: Podemos definir las mercancías peligrosas como "artículos o

sustancias que, cuando se transportan por vía aérea o marítima, pueden
constituir un riesgo importante para la Salud, la Propiedad, la Seguridad o el
medio ambiente". El código IMDG (International Maritime Dangerous Code), es
la norma básica de la Organización Marítima Internacional (IMO) que recopila y
establece todas las 92 disposiciones aplicables al transporte de mercancías
peligrosas en bultos por vía marítima pero se utiliza para la clasificación de la
carga en cualquier medio de transporte. A la carga peligrosa también se le
conoce como carga IMO. La clasificación de La legislación peruana para
mercadería peligrosa esta normada por la Ley Nº 28256 - Ley que regula el
Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.

La Hoja de Datos de Seguridad de Materiales o MSDS por sus siglas en ingles

es un documento que contiene información sobre uno o varios compuestos
químicos que conforman un material en uso o desarrollo; la información abarca
por ejemplo el modo seguro en que se debe utilizar, el almacenaje, el manejo de
recipientes, los procedimientos de emergencia e información sobre los efectos
potenciales a la salud que podría tener como material peligroso. El fabricante del
material, en algunos casos el distribuidor, es el responsable de preparar y
redactar las MSDS.

Información que contiene las MSDS (lista no exhaustiva, se recomienda la

revisión de los Códigos IMO):

 Identificación química
 Información sobre el fabricante
 Ingredientes peligrosos
 Propiedades físicas y químicas
 Información sobre peligros de incendio y explosión
 Información sobre su reactividad
 Información sobre peligros a la salud

16
  Precauciones para uso y manejo seguros

2.9.1. Aspectos de Comercio Internacional

 Se recomienda que la Ficha Técnica sea elaborada en dos idiomas, uno
de ellos el ingles.
 Debe ser atractiva a la vista pues es una herramienta de venta.
 Debe estar actualizada 93 .
 Debe indicar la unidad mínima de venta.

2.10. Carta de Responsabilidad

Es un documento emitido por los exportadores reconociendo exoneración de
responsabilidad del transportista. Se utiliza en el caso del transporte de carga
refrigerada cuando la temperatura de la carga dentro del contenedor a embarcar
es menor a la requerida y confirmada en el booking note, también se utiliza en
caso de reembarques aceptando la responsabilidad sobre los gastos que puedan
generarse por esta operación.

En líneas generales podemos indicar que la carta de responsabilidad de utiliza

cuando se presenta una situación atípica y se requiere que el exportador acepte
la responsabilidad por los costos o que exonere al transportista de esta. Va
dirigida a la línea naviera o al capitán del buque. Existe un segundo tipo de carta
de responsabilidad, en esta se informa a la autoridad (policial o aduanera) que
la carga no contiene elementos nocivos a las demás cargas y/o el medio
ambiente, también informa la no existencia de drogas u otros narcóticos.

2.10.1. Aspectos de Comercio Internacional

Usualmente es provista por la línea naviera, se recomienda mucha precisión en
la información contenida.

2.10.2. Aspectos Logísticos

Anticiparse a que se presente la posibilidad de que un lote o embarque este fuera
del rango de temperatura, solicitar formato.

3. Documentos Emitidos por el Agente de Aduana

17
3.1. Declaración Aduanera de Mercancías (DAM)- Formato de
Declaración Única de Aduanas (DUA)

De acuerdo con el INTA-IT.00.04: Instructivo: Declaración Aduanera de

Mercancías (DAM) “Es un documento aduanero utilizado para la destinación
aduanera de los regímenes aduaneros de: Importación para el Consumo,
Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal
para Perfeccionamiento Activo, Depósito Aduanero, Tránsito Aduanero,
Reembarque, Reimportación en el Mismo Estado, Exportación Definitiva,
Exportación Temporal para Reimportación en el Mismo Estado y Exportación
Temporal para Perfeccionamiento Pasivo, según se trate”.

Cuando el valor exportado sea mayor a USD 5,000, la declaración debe ser
gestionada por un Agente de Aduanas.

Según el Procedimiento General de Exportación Definitiva3 la Declaración

Aduanera de mercancías debe estar sustentada por los siguientes documentos:

 Copia del documento de transporte (conocimiento de embarque, carta de

porte aéreo o carta de porte terrestre, según el medio de transporte
empleado), y representación impresa de la Carta de Porte Aéreo
Internacional emitida por medios Electrónicos - CPAIE.
 La exportación de vehículos que salen por sus propios medios no requiere
de la presentación del manifiesto de carga ni de documento de transporte
para su despacho, presentándose una declaración jurada en su
reemplazo.
 Copia SUNAT de la factura o representación impresa tratándose de la
factura electrónica, documento del operador o documento del partícipe o
Boleta de Venta u otro comprobante que implique transferencia de bienes
a un cliente domiciliado en el extranjero y que se encuentre señalado en
el Reglamento de Comprobantes de Pago, según corresponda; o
declaración jurada de valor y descripción de la mercancía cuando no
exista venta.
 Documento que acredite el mandato a favor del agente de aduana: Copia
del documento de transporte debidamente endosado o poder especial.

18
 Otros que por la naturaleza de la mercancía se requiera para su exportación.
En cada DAM solo puede comprender:

 Un exportador o consignante, a excepción de las exportaciones a través

de intermediarios comerciales. El exportador o consignante debe ser
quien haya emitido la factura. Por lo tanto debe tener RUC y tener la
condición de habido.
 Un destinatario.
 Un país de destino.
 Mercancías objeto de una única naturaleza de la transacción.
 Un único término de entrega.
 Un único lugar de entrega;
 Una única moneda de transacción;
 Mercancía almacenada en un solo lugar (depósito temporal o local
designado por el exportador), a excepción de la exportación definitiva con
embarques parciales, y de las mercancías (con solicitud de embarque
directo) a granel y de gran volumen que requieran acondicionamiento en
más de un local, siempre que dichos locales se ubiquen en la misma
provincia donde se encuentra la Intendencia de Aduana o la Agencia
Aduanera de despacho.
 Encontrarse amparada en un solo manifiesto de carga a excepción de la
exportación definitiva con embarques parciales.
 El valor monetario se declara en dólares de los Estados Unidos de
América. Los valores expresados en otras monedas se deben convertir a
dólares de los Estados Unidos de América, utilizando los factores de
conversión monetaria publicados en el portal de la SUNAT, vigentes a la
fecha de la numeración de la Declaración.

3.2. Declaración Simplificada (DSE)

Según el INTA-PG.02.01 - Procedimiento Específico: Despacho Simplificado De

Exportación se indica que este es un formato utilizado para realizar Despachos
Simplificados de exportación, utilizado para las mercancías destinadas al
régimen de exportación definitiva que por su valor no tengan fines comerciales o

19
si los tuvieran su valor FOB no exceda de USD 5,000, salida de equipaje y
menaje, muestras sin valor comercial, obsequios, tráfico fronterizo y donaciones.

Para la presentación de este documento no se requerirá un agente de aduanas.

Se puede realizar además utilizando medios electrónicos de acuerdo al
INTAPE.02.03 - Procedimiento Específico: Despacho Simplificado Web de
Exportación.

El Despacho Web se solicita a través del Portal Web de la SUNAT, utilizando la

clave de operaciones en línea, mediante el formato denominado Declaración
Simplificada Web. Según la Resolución de Intendencia Nacional N. º 3270,
publicada el 3 de diciembre de 1997 la Declaración Simplificada está constituida
por dos Formatos:

 Formato A1: Contiene los datos generales del despacho aduanero solicitado y
los datos correspondientes a las 2 primeras series. .

 Formato A2: Se utilizará en caso que el despacho aduanero comprenda más

de dos series.

Declaración Simplificada de Exportación debe estar sustentada por los

siguientes documentos:

 Copia del documento de transporte (conocimiento de embarque, carta de

porte aéreo o carta de porte terrestre, según el medio de transporte 110
empleado), y representación impresa de la Carta de Porte Aéreo
Internacional emitida por medios Electrónicos - CPAIE.
 Copia SUNAT de la factura o representación impresa tratándose de la
factura electrónica, documento del operador o documento del partícipe o
Boleta de Venta u otro comprobante que implique transferencia de bienes
a un cliente domiciliado en el extranjero y que se encuentre señalado en
el Reglamento de Comprobantes de Pago, según corresponda; o
declaración jurada de valor y descripción de la mercancía cuando no
exista venta.
 Documento que acredite el mandato a favor del agente de aduana: Copia
del documento de transporte debidamente endosado o poder especial.

20
  Otros que por la naturaleza de la mercancía se requiera para su
exportación. En cada DSE solo puede comprender:
 Un exportador o consignante, quien debe ser el que haya emitido la
factura, la boleta de venta o declaración jurada. Debe tener un RUC y
estar habido; en el caso de tratarse de una boleta de venta el exportador
o consignante debe ser beneficiario del nuevo Régimen Único
Simplificado.
 Un destinatario.
 Un país de destino.
 Las mercancías, que son objeto de una única transacción;
 Un único lugar de entrega.
 Una única moneda de transacción.
 Mercancías almacenadas en un solo lugar (depósito temporal o local
designado por el exportador).
 Mercancías amparadas en un solo manifiesto de carga.

3.3. Declaración de Exporta Fácil (DEF)

En el INTA-PE.13.01: Procedimiento Específico: Exportación con Fines Comerciales a Través del

Servicio Postal en el que se establecen las pautas para el despacho de
exportación con fines comerciales vía servicio postal, este despacho se realiza
con el formato de Declaración de Exporta Fácil. De acuerdo a este INTA –PE
13.01, este formato puede ser generado utilizando el Portal Web de la SUNAT,
utilizando la clave para operaciones en línea (SOL), el valor de la mercancía a
enviar no podrá exceder USD 5,000 ni los 50 kilogramos de peso por envío.

La suma de las medidas de ancha, alto y largo no deberá exceder los 3 metros.
Y cada uno de los lados no deberá medir más de 1.5 metros. El formato de la
Declaración de Exporta Fácil puede amparar uno o más bultos o envíos y una o
más Guías Postales siempre que estén consignados a un mismo destinatario.
Este documento no se requiere la gestión con Agente de Aduanas. El envío se
realizara utilizando los servicios de SERPOST. Y se deberá presentar ante este
04 copias del formato numerado y 01 copia adicional por cada.

21
Para realizar el envío de productos el exportador debe tener RUC o RUS, todas
las declaraciones deben estar firmadas y acompañadas de la factura o boleta de
venta y otros documentos que se requiera de acuerdo al tipo de producto.

En cada DEF solo puede comprender:

 Un exportador o consignante
 Un destinatario.
 Un país de destino.
 Las mercancías, que son objeto de una única transacción;
 Un único lugar de entrega.
 Una única moneda de transacción.

4. Documentos Emitidos por Empresas de Transporte

Los documentos emitidos por las empresas de transporte conjuntamente con la

factura comercial, son los documentos más importantes del comercio
internacional y son imprescindibles para el importador. Recordemos que la base
imponible para efectos de importación a nivel mundial es el valor CIF (costo,
seguro y flete) determinado según el Acuerdo sobre Valoración Aduanera de la
Organización Mundial de Comercio en concordancia con los estipulado por la
Organización Mundial de Aduanas.

En este sentido los documentos de transporte cumplen con los siguientes

cometidos:

 Señalan el valor del flete internacional para efectos de la determinación

del valor CIF como base imponible para el importador.
 Constituyen una constancia de entrega de mercadería al transportista.
 Constituyen el contrato con la empresa transportista.
 En algunos casos son considerados un título valor endosable (en el caso
del Charter Party si lo indica y del Conocimiento de Embarque Marítimo
Negociable).
 Evidencian la realización de un viaje o travesía y los puntos por los cuales
ha transitado la carga.

22
  Indica el tipo de servicio contratado, por ejemplo servicios puerta / puerta
u otros.

La globalización ha llevado a la proliferación de los documentos electrónicos que

permiten reducir costos de courier cuando se solicita al transportista (usualmente
marítimo) la “emisión en destino” o el “express release” (autorización de retiro de
carga sin documentos originales). Esta situación plantea inconvenientes para los
operadores de comercio internacional pues la aceptación del formato electrónico
está sujeta a la legislación de cada país (por ejemplo en Perú la autoridad
aduanera exige el documento original), es recomendable que tanto el importador
estén atentos a los requisitos de las instituciones normativas pues podrían
solicitar los originales. El uso de documentos electrónicos también abre la
posibilidad de que se presente el delito de fraude.

4.1. Documentos para el Transporte Terrestre

El transporte de carga internacional terrestre en el Perú está organizado en

función dos acuerdos de integración multilaterales, Comunidad Andina y ALADI.
En la práctica obliga a los transportistas a gestionar la autorización para atender
a estos dos grupos de países pero las autorizaciones no son excluyentes.

4.1.1. Documentos para los Países Miembros de ALADI

El transporte entre países miembros de ALADI fue normado por el Acuerdo
Sobre Transporte Internacional Terrestre.

suscrito en setiembre de 1990 en el marco del Tratado de Montevideo de 1980

y sirve de marco jurídico para la prestación de servicios de transporte terrestre
en 7 países miembros de la Asociación (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile,
Paraguay, Perú y Uruguay).

 Carta de Porte Internacional– Conhecimiento de Transporte

Internacional (CRT): Para todo transporte internacional de mercancías,
el remitente deberá presentar una ‘Carta de Porte – Conhecimento’. Es
obligatorio de un formulario bilingüe aprobado por los organismos
nacionales competentes.

23
  Declaración de Tránsito Aduanero Internacional – DTA: Debido a que
la operación de transporte internacional incluye el cruce de por lo menos
una frontera entre la aduana de partida y la aduana de destino, el
transportista deberá contar con la DTA la misma que será requerida en
cada aduana de paso de frontera a la salida del territorio.

4.1.2. Países de la Comunidad Andina

El transporte entre países miembros esta normada por la Decisión 399
‘Transporte Internacional de Mercancías por Carretera’ aprobada por la CAN, el
128 transporte internacional de mercancías que se efectúe entre Países
Miembros del Acuerdo de Cartagena (Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú).

Carta Porte Internacional Por Carretera (CPIC) Documento que prueba que el
transportista autorizado ha tomado las mercancías bajo su responsabilidad y se ha obligado a
transportarlas y entregarlas de conformidad con las condiciones establecidas en ella o en el
contrato correspondiente. La Carta de Porte Internacional por Carretera, se constituye también
como prueba de la existencia de un contrato de transporte, el mismo que forma parte de la
documentación exigida por la autoridad competente aduanera, para las operaciones y traslado
de las mercancías.

Información contenida en el CPIC:

 Denominación o razón social y dirección del transportista autorizado.

 Nombre y dirección del remitente.
 Nombre y dirección del destinatario
 Nombre y dirección del consignatario
 Lugar, país y fecha en que el transportista recibe las mercancías
 Lugar y fecha de embarque de las mercancías
 Lugar, país y plazo previsto para la entrega de las mercancías
 Cantidad y clase de bultos, con indicación de marcas y números
 Descripción corriente de la naturaleza de las mercancías.
 Peso bruto en kilogramos o volumen en metros cúbicos
 Precio de las mercancías
 Valor del flete y otros gastos suplementarios, indicados separadamente
 Firma del remitente y del transportista autorizado o de sus respectivos representantes
o agentes.

24
Manifiesto de Carga Internacional (MCI) Documento de control aduanero que ampara las
mercancías que se transportan internacionalmente por carretera, desde el lugar en donde son
cargadas a bordo de un vehículo habilitado o unidad de carga hasta el lugar en donde se
descargan para su entrega al destinatario.

Información contenida en el MCI:

 Denominación o razón social y dirección del transportista autorizado

 Número del Certificado de Idoneidad y los números de los Permisos de Prestación de
Servicios por cuyos Países Miembros se realiza el transporte
 Nombre del conductor o conductores, así como la nacionalidad, número de los
documentos de identidad, licencia de conducir y Libreta de Tripulante Terrestre
 Identificación del vehículo habilitado (camión o tractocamión) y de la unidad de carga
(remolque o semiremolque), debidamente registrados
 Lugar y país de carga y descarga; 130 o Naturaleza de la carga, indicando si es de carácter
peligrosa
 Número de las CPIC
 Descripción de las mercancías, cantidad de bultos, clase y marca de los mismos; o
Número de identificación del contenedor y de los precintos aduaneros
 Peso bruto en kilogramos o volumen en metros cúbicos y, cuando corresponda, su
cantidad expresada en otra unidad de medida
 Precio de las mercancías; o Aduanas de partida, de cruce de frontera y de destino
 Fecha de emisión
 Firma del transportista autorizado o de su representante
 Firma y sello de la autoridad que interviene en la aduana de partida.

Declaración De Tránsito Aduanero Internacional (DTAI) La Declaración de Tránsito Aduanero

Internacional-DTAI (Decisión 477) es el documento aduanero único de los Países Miembros
en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito
aduanero internacional. Deberá cumplir con presentar la DTAI siempre que la mercancía
esté sujeta al régimen de tránsito aduanero internacional.

Información contenida en el DTAI:

 Denominación o razón social y dirección del transportista autorizado.

 Nombre y dirección del declarante.
 Nombre y dirección del remitente.

25
  Nombre y dirección del destinatario
 Nombre y dirección del consignatario
 Placa y país de matrícula de los vehículos habilitados
 Placa y país de matrícula de las unidades de carga
 Manifiesto(s) de Carga Nº(s o Aduana de carga, si es distinta a la de partida.
 País y aduana de partida o País y aduana de destino
 País de origen de las mercancías.
 Trasbordo
 Contenedor
 Precinto
 Carta(s) de Porte Nº(
 Descripción de las mercancías
 Cantidad de bultos
 Clase y marca de los bultos
 Peso bruto en kilogramos.
 Volumen en metros cúbicos.
 Precio de las mercancías
 Aduanas de cruce de frontera
 Firma y sello del declarante.
 Documentos Anexos.

5. Documentos para el Transporte Aéreo

5.1. Air Waybill
Se conoce como carta de porte aéreo, conocimiento aéreo o air waybill o guía aérea, al
principal documento empleado en el transporte de mercancías vía aérea.

El contrato de transporte aéreo de carga internacional es aquel acuerdo celebrado entre el

usuario de la mercancía y una aerolínea, en virtud del cual la aerolínea se obliga a efectuar el
traslado de la mercancía del usuario de un país a otro, entregándola a su respectivo
destinatario.

El contrato de transporte aéreo comprende la aceptación de la carga en un terminal de carga

de la aerolínea en el lugar de salida, el traslado físico de la carga, las escalas realizadas por el
vuelo durante su viaje, así como la entrega de la carga al destinatario en un terminal de carga
ubicado en el país de destino. La Carta de Porte Aéreo evidencia el contrato de transporte y su
formato esta normado por IATA.

26
Información Contenida en el Air Waybill:

 Expedidor o exportador.
 Nombre del destinatario.
 Número de vuelo y destino.
 Aeropuerto de salida y de llegada.
 Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripción.
 Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en destino.
 Importe del flete.
 Número de guía aérea.
 Fecha de emisión.
 Nombre y dirección de la oficina principal de la línea aérea.
 Ciudad y número codificado del Agente IATA.
 Información contable requerida: Método y forma de pago, gastos, etc.

Las funciones principales de la Carta de Porte Aéreo son las siguientes:

 Da de del contrato de transporte.

 Es un recibo de la mercadería por parte del transportista.
 Da fe de las condiciones pactadas de transporte.
 Establece las instrucciones de manipulación y cuidado de la mercadería durante su
transporte y entrega.
 Da fe de las indicaciones relativas al peso, dimensiones, embalaje y número de bultos.

6. Documentos para el Transporte Marítimo

Para efecto de esta guía solamente se considera el transporte en contenedores en su modalidad

LCL y FCL, el transporte de carga general, a granel y de proyecto en la cual se contrata un buque
o parte de este se realiza con contratos de fletamento denominados Charter Party no está
considerado.

27
 6.1. Modalidades de Contratación de Fletes en Contenedores

 El FCL (Full Container Load): Hace referencia al transporte marítimo en

contenedor completo. Se aplica cuando el exportador o importador
contrata el servicio de transporte enteramente para su uso ya sea que lo
utilice al 100% de su capacidad o no.

 El LCL (Less than a Container Load): Es el término de origen inglés

para referirse al grupaje marítimo o al flete consolidado como le llamamos
en Perú. Es el método de transporte para cargas que por sí solas son
insuficientes para completar un contenedor de 20’, de forma que el
espacio del contenedor se comparte entre diferentes clientes. Los agentes
de carga o agentes consolidadores compran el flete FCL a una línea
naviera y lo revenden en partes menores a un contenedor (LCL)
Normalmente (aunque depende de diferentes condicionantes), hasta los
12 m3 es preferible, en términos de precio, optar por el grupaje. Para
cargas de más de 12 m3, un contenedor de 20’ será seguramente más
barato.
- FCL / FCL (Full Container Load / Full Container Load): Es un contenedor
consolidado cuya mercancía es de un solo vendedor y consignada a un solo
comprador (el vendedor tiene carga completa de contenedor para un solo
comprador).
- CL / LCL (Full Container Load / Less Than a Container Load): Es un
contenedor consolidado cuya mercancía es de un solo vendedor, pero
consignada a varios compradores. El B/L es master (el vendedor tiene carga
completa de contenedor para varios compradores).
- LCL / FCL (Less Than a Container Load / Full Container Load): Es un
contenedor consolidado cuyas mercancías son de varios vendedores
(proveedores o exportadores) consignada a un solo comprador (el comprador
tiene carga completa de contenedor de varios vendedores).
- LCL / LCL (Less Than a Container Load / Less Than a Container Load): Es
un contenedor consolidado por compañías consolidadoras cuyas mercancías
son de varios vendedores consignadas a varios compradores (los vendedores
ni los compradores tienen carga completa de contenedor).

28
6.2. El Conocimiento de Embarque Marítimo o Bill of Lading (B/L)
Según la Convención Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas en
Materia de Conocimientos, conocido como las Reglas de La Haya, “se considera
como contrato de transporte aquel comprobado por un Conocimiento de
Embarque o por cualquier documento similar que se habilite para el transporte
de las mercaderías por mar; así como también al conocimiento o documento
similar extendido en virtud de un contrato de fletamento, a partir del cual rigen
las relaciones entre el transportador y el tenedor del documento.”

7. Aviso de Llegada

Es un documento que informa el arribo de una carga, se utiliza con mayor

frecuencia en el transporte marítimo, tiene como objetivo que el importador
prepare sus recursos para realizar el proceso de nacionalización.

29
8. Reserva de Espacio / Booking Note

Permite a las empresas exportadoras que contratan directamente con líneas

navieras y a los agentes de carga solicitar a las navieras una reserva de espacio
para los contenedores o espacios LCL que van a embarcar y recibir las
correspondientes confirmaciones. El agente de carga o exportador envía su
solicitud de reserva a la naviera o a su agente marítimo con la información del
embarque. Tras la revisión por la naviera o su agente se acepta o rechaza la
reserva de carga indicando el buque y la fecha prevista de salida.

30
9. Documentos Emitidos por el Banco
9.1. Carta de Crédito:
Según Guía Para Pyme Exportadoras Cómo Conseguir Financiación para el
Comercio publicada por el Centro de Comercio Internacional, la Carta de Crédito
es: “Documento financiero emitido por un banco a pedido de un comprador
(solicitante) para garantizar el pago al vendedor (beneficiario) si se cumplen los
términos y condiciones. Suele contener una breve descripción de los bienes, los
documentos necesarios, la fecha de expedición y la fecha de vencimiento, tras
la cual no se efectuará el pago. Existen diversos tipos de carta de crédito, en
función de la seguridad que confieren al beneficiario (vendedor o exportador).

9.2. Solicitud de Carta de Crédito:

Es un documento solicitado por el importador a su banco y marca el inicio del
proceso de “Crédito Documentario”, se recomienda que el exportador revise la
solicitud y sugiera los aspectos que no sean determinantes en la operación y que
generen problemas en la expedición.

9.3. Cobranza Documentaria:

Es el medio de pago internacional por el cual el exportador envía los documentos
correspondientes a las mercancías a un la instrucción de enviarlos y entregarlos
al comprador contra pago o la aceptación de una letra o la presentación de un
pagaré / compromiso de pago a término u otros términos y condiciones. En
resumen es encargarle la cobranza de los documentos a un banco. Con la
cobranza documentaria el exportador asume mayor riesgo que con la carta de
crédito ya que el banco no asume responsabilidad en el pago.

9.4. Transferencias SWIFT

Son órdenes de pago solicitados por el importador a su banco en beneficio del

exportador para llevar a cabo este tipo de transferencia se utiliza un código SWIFT es
el acrónimo de la Sociedad para las Telecomunicaciones Financieras Interbancarias
Mundiales, un red cerrada que brinda una comunicación mundial segura entre
instituciones financieras de más de 185 países las que cuentan con relaciones de
corresponsalía entre ellas y se denomina así a las transferencias entre bancos
corresponsales dirigidas a un beneficiario

31