Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

PILOTES HINCADOS EN ARENA

El estudio geotécnico arrojó como resultado la siguiente estratigrafía. Se

requiere el diseño estructural del sistema de fundación profunda para las
condiciones mostradas:

𝐾𝐾𝐾𝐾
• Resistencia a la compresión del concreto del pilote 𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 = 350
𝑐𝑐𝑐𝑐2
𝐾𝐾𝐾𝐾
• Resistencia a la compresión del concreto del cabezal 𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 = 280
𝑐𝑐𝑐𝑐2
• El pilote tendrá un diámetro de 40cm
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 8 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 6 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 2 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 𝑚𝑚
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 3 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 𝑚𝑚
• El momento será absorbido por los pilotes.
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CARGAS

1. Capacidad nominal, 𝑸𝑸𝒏𝒏𝒏𝒏𝒏𝒏

𝑘𝑘𝑘𝑘
Con una resistencia cilíndrica del concreto para el pilote de 𝑓𝑓′𝑐𝑐 = 350 , y
𝑐𝑐𝑚𝑚2

considerando un factor de minoración 𝜙𝜙 = 0.65

𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 𝜙𝜙𝑓𝑓′𝑐𝑐 𝐴𝐴𝑝𝑝

𝐾𝐾𝐾𝐾 𝜋𝜋(40 𝑐𝑐𝑐𝑐)2 1 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 0.65 × 350 2 � �� � = 285.88 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑐𝑐𝑐𝑐 4 1000 𝑘𝑘𝑘𝑘

𝑸𝑸𝒏𝒏𝒏𝒏𝒏𝒏 = 𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐. 𝟖𝟖𝟖𝟖 𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕

2. Cargas actuantes, 𝑸𝑸𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂

2.1 Cargas de servicio y mayoración de cargas

Carga axial

Para la carga axial P, la carga permanente es igual a 8 ton y la carga

variable es igual a 6 ton

La carga axial total de servicio será:

𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 + 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 8 + 6 = 14 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

Utilizando la combinación 1 y 2

a. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.4𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.4 × 8 = 11.2 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

b. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.2𝐶𝐶𝐶𝐶 + 1.6𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.2 × 8 + 1.6 × 6 = 19.2 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

La carga axial mayorada será 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 19.2 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

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Momento

Para el momento flector M, la carga permanente es igual a 2 t-m y la carga

viva es igual a 3 t-m

El momento flector total de servicio será:

𝑀𝑀𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 + 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 2 + 3 = 5 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

Utilizando la combinación 1 y 2

a. 𝑀𝑀𝑈𝑈 = 1.4𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.4 × 2 = 2.8 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

b. 𝑀𝑀𝑈𝑈 = 1.2𝐶𝐶𝐶𝐶 + 1.6𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.2 × 2 + 1.6 × 3 = 7.2 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

El momento mayorado será 𝑀𝑀𝑈𝑈 = 7.2 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

2.2 Numero de pilotes

Como el momento será absorbido por los pilotes, se debe tomar en cuenta
la transmisión del mismo, al colocar dos o más pilotes el momento se
descomponen en pares de fuerzas, las cuales actuaran sobre los pilotes como
cargas axiales equivalentes.

2.2.1 Forma del cabezal

Cabezal de 2 pilotes

2.2.2 Separación

Pilote por punta en suelo duro

𝑆𝑆 = 2.5𝐷𝐷 = 2.5 × 40 = 100 𝑐𝑐𝑐𝑐 = 1 𝑚𝑚

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2.2.3 Estructura que absorbe el momento

Los pilotes absorberán el momento actuante, por lo tanto se decide colocar

dos pilotes de manera que la carga actuante se calcula como sigue:

𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 𝑀𝑀𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠
𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 (1𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝) = +
2 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆
𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝

14 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 5 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 (1𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝) = + = 12 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
2 1

𝑸𝑸𝒂𝒂𝒄𝒄𝒄𝒄 (𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏) = 𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕

3. Chequeo

Se verifica la condición de diseño, 𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 > 𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 𝑂𝑂𝑂𝑂!

DISEÑO ESTRUCTURAL
1. Acero de refuerzo longitudinal
1.1 Obtención de la cuantía geométrica
1.1.1 Pilotes que trabajan a comprensión pura

Como sobre los pilotes solo actúan solo cargas axiales y se considera
soporte lateral completo del suelo, el acero requerido se obtiene a partir de la
cuantía mínima (Criterio FEMA 450, 750 y ACI:543):

𝜌𝜌 = 0.005

1.2 Área de acero

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 = 0.005𝐴𝐴𝑔𝑔

𝜋𝜋(40)2
𝐴𝐴𝑠𝑠𝑠𝑠 = 0.005 × = 6.28 𝑐𝑐𝑐𝑐2
4
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1.3 Numero de barras

Se asumen barras de acero de 3/4”, donde:

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 =
Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 6.28
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 = = = 2.20 ≅ 3 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 2.85

Se colocaran 6 barras de refuerzo debido a que es el número mínimo de

barras para miembros zunchados conforme a Código ACI. El acero proporcionado
será:

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 × 𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 2.85 × 6 = 17.1 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝑨𝑨𝑺𝑺𝑺𝑺 𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑 = 𝟏𝟏𝟏𝟏. 𝟏𝟏 𝒄𝒄𝒄𝒄𝟐𝟐

1.4 Separación de las barras

Para cumplir con los requisitos normativos y facilitar los procesos de

vaciado, se debe garantizar que la separación mínima entre barras sea el menor
valor entre:

• 1.5𝑑𝑑𝑏𝑏 = 1.5 × 1.905 = 2.86 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 4 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 = 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

El perímetro disponible para la colocación de las barras será:

𝑃𝑃𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 𝜋𝜋 × (𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟) = 𝜋𝜋 × (40 − 2 × 7.5) = 78.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

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La separación entre barras será:

𝜋𝜋(𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟) − (𝐷𝐷𝐷𝐷 × 𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵)

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 =
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝜋𝜋(40 − 2 × 7.5) − (1.905 × 6)

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 = = 11.18 𝑐𝑐𝑐𝑐
6

La separación calculada cumple respecto a las especificadas por la normativa.

Ahora las barras serán colocadas a una separación centro a centro de:

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝ó𝑛𝑛 = 11.18 + 1.905 = 13.08 𝑐𝑐𝑐𝑐

El acero longitudinal de los pilotes será:

6 barras de 3/4” con una separación de 13.08 cm

2. Acero de refuerzo transversal

2.1 Zona de confinamiento

La zona de confinamiento será de 3D = 3 × 0.4 = 1.2 m por debajo del fondo del
cabezal.

2.1.1 Diámetro y separación de la hélice

Para barras de 3/8” con una separación libre de 10 cm

2.1.2 Cuantía de refuerzo helicoidal

4𝑎𝑎𝑠𝑠 (𝐷𝐷𝑐𝑐 − 𝑑𝑑𝑏𝑏 )

𝜌𝜌𝑠𝑠 =
𝑠𝑠𝐷𝐷𝑐𝑐2

4 × 0.712(25 − 0.95)
𝜌𝜌𝑠𝑠 = = 0.01
10(25)2
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Dónde:

𝐷𝐷𝑐𝑐 = 𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 40 − 2 × 7.5 = 25 𝑐𝑐𝑐𝑐

Según ACI 543 y FEMA 450:

f′c Ag 1.4P
ρs = 0.25 � �� − 1� �0.5 + �
fyh Ach f′c Ag

π × 40²
350 4 1.4 × 16.8 × 1000
= 0.25 � �� − 1� �0.5 + � = 0.01
4200 π × (25)² π × 40²
350 ×
4 4

Dónde:

P = carga axial mayorada que actúa sobre el pilote

𝑃𝑃𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢 19.2 7.2

𝑃𝑃 = + = + = 16.8 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
2 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 2 1
𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝

f′c 1.4P 350 1.4 × 16.8 × 1000

ρs = 0.12 � � �0.5 + � = 0.12 � � �0.5 + � = 0.0055
fyh f′c Ag 4200 π × 40²
350 ×
4

La cuantía de refuerzo helicoidal es mayor a las cuantías mínimas normativas.

Por lo tanto, el acero transversal de los pilotes en la zona de confinamiento

será:

Espirales de 3/8” con separación entre hélices de 10 cm

2.2 Zona no confinada

2.1.1 Diámetro y separación de la hélice

Las normas permiten que en las zonas no confinadas la cuantía de refuerzo

helicoidal sea al menos la mitad de la cuantía requerida en la zona de
confinamiento.
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El acero transversal de los pilotes fuera de la zona de confinamiento será:

Espirales de 3/8” con separación entre hélices de 20 cm

DISEÑO DEL CABEZAL

Se requiere un cabezal rectangular para dos pilotes separados 1 m.

1. Dimensiones del cabezal

Las dimensiones del cabezal son las siguientes:

𝐿𝐿𝑦𝑦 = 𝐷𝐷 + 0.20

𝐿𝐿𝑦𝑦 = 0.40 + 0.20 = 0.60 𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑥𝑥 = 𝑆𝑆 + 𝐷𝐷 + 0.20

𝐿𝐿𝑥𝑥 = 1 + 0.40 + 0.20 = 1.6 𝑚𝑚

2. Altura como cabezal rígido

Utilizando el ángulo mínimo establecido por el ACI (𝛼𝛼 = 25°).

𝑑𝑑 ≥ 0.24 𝑆𝑆 = 0.24(1) = 0.24 𝑚𝑚

Utilizando el ángulo recomendado por Landa B,

𝑑𝑑 ≥ 0.6 𝑆𝑆 = 0.6(1) = 0.6 𝑚𝑚

Tomando un promedio de ambas alturas:

0.24 + 0.6
𝑑𝑑 = = 0.42 ≅ 0.45 𝑚𝑚
2

La altura total del cabezal será:

ℎ = 0.45 + 0.1 = 0.55 𝑚𝑚

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Finalmente las dimensiones del cabezal son las siguientes:

𝑳𝑳𝒚𝒚 = 𝟔𝟔𝟔𝟔 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝑳𝑳𝒙𝒙 = 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝒅𝒅 = 𝟒𝟒𝟒𝟒 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝒉𝒉 = 𝟓𝟓𝟓𝟓 𝒄𝒄𝒄𝒄

3. Fuerza de tracción máxima

Como los pilotes absorben momento se debe estimar la carga axial

equivalente, 𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 que absorbe el cabezal, 𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 vendrá dada por:

𝑃𝑃𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢
𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 = 2 � + �
2 𝑆𝑆

19.2 7.2
𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 = 2 � + � = 33.6 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
2 1

𝑷𝑷𝒖𝒖𝒖𝒖 = 𝟑𝟑𝟑𝟑. 𝟔𝟔 𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕

Asimismo se obtiene el valor de la fuerza de tracción, en este caso para un

cabezal rectangular de dos pilotes:

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑆𝑆
𝑇𝑇𝑥𝑥 =
4 𝑑𝑑

33.6(1)
𝑇𝑇𝑥𝑥 = = 18.67 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
4(0.45)
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4. Diseño estructural

4.1 Área de acero correspondiente a la fuerza de tracción máxima

Una vez obtenida la fuerza de tracción se puede calcular el área de acero

total en el lecho inferior del cabezal:

𝑇𝑇𝑥𝑥
𝐴𝐴𝑠𝑠 =
𝜑𝜑 𝑓𝑓𝑦𝑦

18.67 × 1000
𝐴𝐴𝑠𝑠 = = 5.93 𝑐𝑐𝑐𝑐2
0.75(4200)

4.2 Acero mínimo

Se debe comprobar que esta sea mayor que el acero mínimo requerido
para el cabezal

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 𝜌𝜌𝜌𝜌ℎ

• Dirección en x

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥 = 0.0018(60)(55) = 5.94 𝑐𝑐𝑐𝑐2

• Dirección en y

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦 = 0.0018(160)(55) = 15.84 𝑐𝑐𝑐𝑐2

4.3 Acero colocado en el lecho inferior

• Dirección en x

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥 = 5.93 𝑐𝑐𝑐𝑐2 < 𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥

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Utilizando barras de 1/2” y recubrimiento de 7.5 cm

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥

60 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 1.27 = 9.62 𝑐𝑐𝑐𝑐 ≅ 9 𝑐𝑐𝑐𝑐
5.94

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 1.27 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

60 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 5 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
9

5 barras de 1/2” con una separación de 9 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑥𝑥 = 5 × 1.27 = 6.35 𝑐𝑐𝑐𝑐2

• Dirección en y

Debido al tipo de cabezal, donde no existe tracción en dirección “y”, se

colocara acero mínimo en esta dirección.

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦 = 15.84 𝑐𝑐𝑐𝑐2

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Utilizando barras de 1/2” y recubrimiento de 7.5 cm

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑦𝑦

160 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 1.27 = 11.63 𝑐𝑐𝑐𝑐 ≅ 11 𝑐𝑐𝑐𝑐
15.84

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 1.27 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

160 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 13.18 ≅ 14 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
11

14 barras de 1/2” con una separación de 11 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑦𝑦 = 14 × 1.27 = 17.78 𝑐𝑐𝑚𝑚2

4.4 Acero superior

Se colocara acero mínimo

• Dirección en x

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥 = 5.94 𝑐𝑐𝑐𝑐²

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Utilizando barras de 1/2” y recubrimiento de 7.5 cm

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥

60 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 1.27 = 9.62 𝑐𝑐𝑐𝑐 ≅ 9 𝑐𝑐𝑐𝑐
5.94

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

60 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 5 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
9

5 barras de 1/2” con una separación de 9 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑥𝑥 = 5 × 1.27 = 6.35 𝑐𝑐𝑐𝑐2

• Dirección en y

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦 = 15.84 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 1/2” y recubrimiento de 7.5 cm

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑦𝑦

160 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 1.27 = 11.63 𝑐𝑐𝑐𝑐 ≅ 11 𝑐𝑐𝑐𝑐
15.84

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

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𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

160 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 13.18 ≅ 14 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
11

14 barras de 1/2” con una separación de 11 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑜𝑜𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑦𝑦 = 14 × 1.27 = 17.78 𝑐𝑐𝑐𝑐2

4.5 Armaduras laterales o de paramento

Como ℎ < 60 𝑐𝑐𝑐𝑐, no es necesario colocar acero de paramento. Sin

embargo, se recomienda colocar una cantidad mínima de barras de paramento
con la finalidad de facilitar la maniobrabilidad en obra.

5. Punzonado

5.1 Punzonado alrededor de la columna

Geometría de la columna 50X50 cm

5.1.1 Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2�𝑏𝑏𝑥𝑥 + 𝑏𝑏𝑦𝑦 + 2𝑑𝑑� = 2(0.5 + 0.5 + 2 × 0.45) = 3.8 𝑚𝑚

Por ser una columna central:

αs = 40
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0.5
𝛽𝛽𝑐𝑐 = =1
0.5

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes

valores:

2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 380 × 45
𝛽𝛽𝑐𝑐 1

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 454958.99 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 454.96 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×45
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 380 × 45
bo 380

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 540469.47 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 520.47 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c =1.1 × 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1.1 × 1 × √280 × 380 × 45

𝑉𝑉c = 314751.50 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 314.75 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 314.75 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

5.1.2 Fuerza cortante actuante

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 = 𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 = 33.6 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

5.1.3 Chequeo

𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 0.75 × 314.75 = 236.06 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 < 𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐

El cabezal no falla por punzonado de la columna.

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5.2 Punzonado alrededor del pilote

5.2.1 Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑑𝑑 0.4 0.45
𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2𝜋𝜋 �𝑟𝑟 + � = 2𝜋𝜋 × � + � = 2.67 𝑚𝑚
2 2 2

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes

valores:

2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 267 × 45
𝛽𝛽𝑐𝑐 1

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 319710.91 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 319.71 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×45
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 267 × 45
bo 267

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 474536.16 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 474.54 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c =1.1 × 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1.1 × 1 × √280 × 267 × 45

𝑉𝑉c = 221183.65 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 221.18 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 221.18 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

5.2.2 Fuerza cortante actuante

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 33.6
𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 = = = 16.8 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑛𝑛 2

Dónde:

𝑛𝑛 = número de pilotes del cabezal

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5.2.3 Chequeo

𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 0.75 × 221.18 = 165.89 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 < 𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝

El cabezal no falla por punzonado del pilote.

6. Aplastamiento

6.1 Área cargada

𝐴𝐴1 = 0.5 ∗ 0.5 = 0.25 𝑚𝑚2

6.2 Área de apoyo

𝐴𝐴2 = (𝐷𝐷 + 0.20)2

𝐴𝐴2 = (0.4 + 0.20)(0.4 + 0.20) = 0.36 𝑚𝑚2

6.3 Fuerza permisible de apoyo en la base de la columna

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 𝜑𝜑(0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 )

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 0.65 × 0.85 × 280 × 2500 = 386750 𝐾𝐾𝐾𝐾

6.4 Fuerza permisible de apoyo en el cabezal

𝐴𝐴2
𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 𝜑𝜑�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 �� ≤ 2𝜑𝜑�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 �
𝐴𝐴1

3600
𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 0.65 × 0.85 × 280 × 2500 × � ≤ 2 × 0.65 × 0.85 × 280 × 2500
2500

= 464100 𝐾𝐾𝐾𝐾 ≤ 773500 𝐾𝐾𝐾𝐾

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6.5 Chequeo

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 = 33600 𝐾𝐾𝐾𝐾

𝑃𝑃𝑢𝑢 ≤ 386750 𝐾𝐾𝐾𝐾

𝑃𝑃𝑢𝑢 ≤ 464100 𝐾𝐾𝐾𝐾

El cabezal no falla por aplastamiento.

Se presenta a continuación el diseño estructural definitivo del pilote y su cabezal.

Es importante recordar que el diseño estructural de pilotes hincados puede

verse fuertemente afectado debido a la presencia de esfuerzos generados
durante maniobras de transporte, procesos de hinca y manipulación de los
pilotes, determinándose en la mayoría de las ocasiones, cuantías de acero
superiores a las calculadas, debido a la presencia de estos factores.

Zona Confinada (1.2 m).

Espirales 3/8” cada 10 cm.

Zona No Confinada.
Espirales 3/8” cada 20 cm.

Figura: Diseño Estructural de Pilote hincado en arena

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

PILOTE HINCADO ARCILLA

Se requiere el diseño estructural de un sistema de fundación profunda para

las condiciones mostradas:

𝐾𝐾𝐾𝐾
• Resistencia a la compresión del concreto del pilote 𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 = 350
𝑐𝑐𝑐𝑐2
𝐾𝐾𝐾𝐾
• Resistencia a la compresión del concreto del cabezal 𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 = 280
𝑐𝑐𝑐𝑐2
• Diámetro del pilote 40 cm
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 15 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 20 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 5 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 − 𝑚𝑚
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 2.5 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 − 𝑚𝑚
• El momento será absorbido por las vigas de riostra.
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

2. Cargas actuante, 𝑸𝑸𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂

2.1 Cargas de servicio y mayoración de cargas

Carga axial

Para el cálculo de la carga axial P, la carga permanente es igual a 10 ton y

la carga variable es igual a 25 ton

La carga axial de servicio será:

𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 + 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 10 + 15 = 25 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

Utilizando la combinación 1 y 2

1. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.4𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.4 × 10 = 14 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

2. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.2𝐶𝐶𝐶𝐶 + 1.6𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.2 × 10 + 1.6 × 15 = 36 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

La carga axial mayorada será 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 36 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

2.2.3 Estructura que absorbe el momento

En este caso como el momento es absorbido por las vigas de riostra la

carga actuante será debida a carga axial únicamente.

3. Chequeo

Se verifica la condición de diseño, 𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 > 𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 𝑂𝑂𝑂𝑂!

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

DISEÑO ESTRUCTURAL

1. Acero de refuerzo longitudinal

1.1. Obtención de la cuantía geométrica

1.1.1. Pilotes que trabajan a compresión pura

Como sobre los pilotes solo actúan cargas axiales y se considera soporte
lateral completo del suelo, el acero requerido se obtiene a partir de la cuantía
mínima (Criterio FEMA 450, 750 y ACI:543):

𝜌𝜌 = 0.005

1.2 Área de acero

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 = 0.005𝐴𝐴𝑔𝑔

𝜋𝜋(40)2
𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 = 0.005 � � = 6.28 𝑐𝑐𝑐𝑐2
4

1.3 Numero de barras

Se asume la utilización de barras de 5/8”, donde finalmente se emplearan el

siguiente número de cabillas:

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 =
Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 6.28
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 = = = 3.18 ≅ 4 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑠𝑠
Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 1.98

Se colocaran 6 barras de refuerzo debido a que es el número mínimo de

barras para miembros zunchados conforme a Código ACI. El acero proporcionado:

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 × 𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 1.98 × 6 = 11.88 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝑨𝑨𝑺𝑺𝑺𝑺 𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑 = 𝟏𝟏𝟏𝟏. 𝟖𝟖𝟖𝟖 𝒄𝒄𝒄𝒄𝟐𝟐

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

1.4 Separación de las barras

Para cumplir con los requisitos normativos y facilitar los procesos de

vaciado, se debe garantizar que la separación mínima entre barras sea el menor
valor entre:

• 1.5𝑑𝑑𝑏𝑏 = 1.5 × 1.588 = 2.38 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 4 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 = 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

El perímetro disponible para la colocación de las barras será:

𝑃𝑃𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 𝜋𝜋 × (𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟) = 𝜋𝜋 × (40 − 2 × 7.5) = 78.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

La separación entre las barras será:

𝜋𝜋(𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟) − (𝐷𝐷𝐷𝐷 × 𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵)

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 =
𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝜋𝜋(40 − 2 × 7.5) − (1.588 × 6)

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 = = 11.50 𝑐𝑐𝑐𝑐
6

La separación calculada cumple respecto a las especificadas por la normativa

Ahora las barras serán colocadas a una separación centro a centro de:

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 = 11.50 + 1.588 = 13.09 𝑐𝑐𝑐𝑐

El acero longitudinal de los pilotes será:

6 barras de 5/8” con una separación de 13.09 cm.

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

2. Acero de refuerzo transversal

2.1 Zona de confinamiento

La zona de confinamiento será de: 7𝐷𝐷 = 7 × 0.4 = 2.8 m por debajo del fondo
del cabezal, por tratarse de un suelo cohesivo blando (Criterio FEMA 450).

2.1.1 Diámetro y separación de la hélice

Para barras de 3/8” con una separación libre de 10 cm

2.1.2 Cuantía de refuerzo helicoidal

4𝑎𝑎𝑠𝑠 (𝐷𝐷𝑐𝑐 − 𝑑𝑑𝑏𝑏 )

𝜌𝜌𝑠𝑠 =
𝑠𝑠𝐷𝐷𝑐𝑐2

4𝑎𝑎𝑠𝑠 (𝐷𝐷𝑐𝑐 − 𝑑𝑑𝑏𝑏 )

𝜌𝜌𝑠𝑠 =
𝑠𝑠𝐷𝐷𝑐𝑐2

4 × 0.712(25 − 0.712)
𝜌𝜌𝑠𝑠 = = 0.01
10(25)2

2.1.3 Chequeo de la cuantía de refuerzo helicoidal

Según ACI 543 y FEMA 450:

𝑓𝑓′𝑐𝑐 𝐴𝐴𝑔𝑔 1.4𝑃𝑃

𝜌𝜌𝑠𝑠 = 0.25 � �� − 1� �0.5 + �
𝑓𝑓𝑦𝑦ℎ 𝐴𝐴𝑐𝑐ℎ 𝑓𝑓′𝑐𝑐 𝐴𝐴𝑔𝑔

π × 40²
350 4 1.4 × 6 × 1000
= 0.25 � �� − 1� �0.5 + � = 0.016
4200 π × (25)² π × 40²
350 ×
4 4

Dónde:

𝑃𝑃 = carga axial mayorada que actúa sobre el pilote

𝑃𝑃𝑢𝑢 36
𝑃𝑃 = = = 6 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑛𝑛 6
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

𝑓𝑓′𝑐𝑐 1.4𝑃𝑃 350 1.4 × 6 × 1000

ρs = 0.12 � � �0.5 + � = 0.12 � � �0.5 + � = 0.0052
𝑓𝑓𝑦𝑦ℎ 𝑓𝑓′𝑐𝑐 𝐴𝐴𝑔𝑔 4200 π × 40²
350 ×
4

La cuantía de refuerzo helicoidal es mayor a las cuantías mínimas normativas.

El acero transversal de los pilotes en la zona confinada será:

Espirales de 3/8” con separación entre hélices de 10 cm.

2.2 Zona no confinada

2.1.1 Diámetro y separación de la hélice

Las normas permiten que en las zonas no confinadas la cuantía de refuerzo

helicoidal sea al menos la mitad de la cuantía requerida en la zona de
confinamiento.

Por lo tanto, el acero transversal de los pilotes fuera de la zona de

confinamiento será:

Espirales de 3/8” con separación entre hélices de 20 cm

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DISEÑO DEL CABEZAL

Se requiere un cabezal rectangular para seis pilotes sometidos a una carga

axial mayorada de 36 ton y separados 𝑆𝑆 = 2.5𝐷𝐷 = 1 𝑚𝑚

1. Dimensiones del cabezal

Las dimensiones del cabezal son las siguientes:

𝐿𝐿𝑦𝑦 = 𝑆𝑆 + 𝐷𝐷 + 0.20

𝐿𝐿𝑦𝑦 = 1 + 0.4 + 0.20 = 1.6 𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑥𝑥 = 2𝑆𝑆 + 𝐷𝐷 + 0.20

𝐿𝐿𝑥𝑥 = 2 × 1 + 0.4 + 0.20 = 2.6 𝑚𝑚

2. Altura como cabezal rígido

Utilizando el ángulo mínimo establecido por el ACI (𝛼𝛼 = 25°).

𝑑𝑑 ≥ 0.52 𝑆𝑆

𝑑𝑑 ≥ 0.52(1) = 0.52 𝑚𝑚

Utilizando el ángulo mínimo recomendado por el autor Landa Bartolon (𝛼𝛼 = 40°).

𝑑𝑑 ≥ 1.33𝑆𝑆

𝑑𝑑 ≥ 1.33𝑆𝑆 = 1.33(1) = 1.33

Haciendo un promedio entra ambos valores:

𝑑𝑑 = 0.925 ≅ 0.95

ℎ = 0.95 + 0.1 = 1.05 𝑚𝑚

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

Finalmente las dimensiones del cabezal son las siguientes:

𝑳𝑳𝒚𝒚 = 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝑳𝑳𝒙𝒙 = 𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝒅𝒅 = 𝟗𝟗𝟗𝟗 𝒄𝒄𝒄𝒄

𝒉𝒉 = 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏 𝒄𝒄𝒄𝒄

3. Fuerza de tracción máxima

Como las vigas de riostra absorben todo el momento la carga axial

equivalente será la carga axial mayorada

𝑷𝑷𝒖𝒖𝒖𝒖 = 𝟑𝟑𝟑𝟑 𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕𝒕

Se obtiene el valor de la fuerza de tracción, en este caso para un cabezal

rectangular de dos pilotes:

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑆𝑆
𝑇𝑇𝑥𝑥 =
3 𝑑𝑑

36(1)
𝑇𝑇𝑥𝑥 = = 12. 63 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
3(0.95)

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑆𝑆
𝑇𝑇𝑦𝑦 =
4 𝑑𝑑

36(1)
𝑇𝑇𝑦𝑦 = = 9.47 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
4(0.95)

4. Diseño estructural

4.1 Área de acero correspondiente a la fuerza de tracción máxima

Una vez obtenida la fuerza de tracción se puede calcular el área de acero

total en el lecho inferior del cabezal:
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

𝑇𝑇𝑥𝑥
𝐴𝐴𝑠𝑠𝑠𝑠 =
𝜑𝜑 𝑓𝑓𝑦𝑦

12.63 × 1000
𝐴𝐴𝑠𝑠𝑠𝑠 = = 4.01 𝑐𝑐𝑐𝑐2
0.75(4200)

𝑇𝑇𝑦𝑦
𝐴𝐴𝑠𝑠𝑠𝑠 =
𝜑𝜑 𝑓𝑓𝑦𝑦

9.47 × 1000
𝐴𝐴𝑠𝑠𝑠𝑠 = = 3.01 𝑐𝑐𝑐𝑐2
0.75(4200)

4.2 Acero mínimo

Se debe comprobar que esta sea mayor que el acero mínimo requerido
para el cabezal

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 𝜌𝜌𝜌𝜌ℎ

• Dirección en x

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥 = 0.0018(260)(105) = 49.14 𝑐𝑐𝑐𝑐2

• Dirección en y

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦 = 0.0018(160)(105) = 30.24 𝑐𝑐𝑐𝑐2

4.3 Acero colocado en el lecho inferior

• Dirección en x

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥 < 𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑥𝑥 = 49.14 𝑐𝑐𝑐𝑐2

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Utilizando barras de 3/4”

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥

260 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 2.85 = 14.2 ≅ 14 𝑐𝑐𝑐𝑐
49.14

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

260 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 17.5 ≅ 18 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
14

18 barras de 3/4” con una separación de 14 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 18 × 2.85 = 51.3 𝑐𝑐𝑐𝑐2

• Dirección en y

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥 < 𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦

𝐴𝐴𝑆𝑆 min 𝑦𝑦 = 30.24 𝑐𝑐𝑐𝑐2

Utilizando barras de 3/4”

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑥𝑥

160 − 2 × 7.5
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 2.85 = 13.66 ≅ 13 𝑐𝑐𝑐𝑐
30.24

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

𝑏𝑏 − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

160 − 2 × 7.5
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 11.16 ≅ 12 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑎𝑎𝑠𝑠
13

12 barras de 3/4” con una separación de 13 cm

El acero proporcionado sobre los pilotes seria el siguiente:

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 12 × 2.85 = 34.2 𝑐𝑐𝑐𝑐2

4.4 Acero superior

Como en el lecho inferior se colocó acero mínimo en las direcciones x e y,

se colocara la misma distribución en el acero superior.

4.5 Armaduras laterales o de paramento

Como ℎ > 60 𝑐𝑐𝑐𝑐, se debe colocar un 10% de 𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 como acero lateral.

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 (𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡) = 51.3 + 34.2 = 85.5 𝑐𝑐𝑐𝑐2

𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 = 0.1 × 85.5 = 8.55 𝑐𝑐𝑐𝑐2

8.55
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 1 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 4.275 𝑐𝑐𝑐𝑐2
2

Utilizando barras de 5/8” y recubrimiento de 10 cm

ℎ − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 1 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

105 − (2 × 10)
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × 1.98 = 39.36 ≅ 39 𝑐𝑐𝑐𝑐
4.275

ℎ − (2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 =
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

105 − (2 × 10)
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = 2.16 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
39

Barras de 5/8” con una separación de 39 cm

6. Punzonado

6.1 Punzonado alrededor de la columna

Geometría de la columna 70X70 cm

6.1.1 Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2�𝑏𝑏𝑥𝑥 + 𝑏𝑏𝑦𝑦 + 2𝑑𝑑� = 2(0.7 + 0.7 + 2 × 0.95) = 6.6 𝑚𝑚

Por ser una columna central:

αs = 40

0.7
𝛽𝛽𝑐𝑐 = =1
0.7

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes valores:

2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 660 × 95
𝛽𝛽𝑐𝑐 1

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1668182.96 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 1668.18 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×84.5
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 660 × 95
bo 618
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 2197537.76 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 2197.54 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c =1.1 × 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1.1 × 1 × √280 × 660 × 95

𝑉𝑉c = 1154088.84 𝐾𝐾𝐾𝐾 = 1154.09 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 1154.09 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.1.2 Fuerza cortante actuante

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 = 𝑃𝑃𝑢𝑢 = 36 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.1.3 Chequeo

𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 0.75 × 1154.09 = 865.57 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 < 𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐

El cabezal no falla por punzonado de la columna.

6.2 Punzonado alrededor del pilote

6.2.1 Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑑𝑑 0.40 0.95
𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2𝜋𝜋 �𝑟𝑟 + � = 2𝜋𝜋 × � + � = 5.03 𝑚𝑚
2 2 2

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes

valores:

2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 503 × 95
𝛽𝛽𝑐𝑐 1
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1271357.62 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 1271.38 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×84.5
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 503 × 95
bo 470

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 2062766.89 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 2062.77 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c = 1.1 × 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1.1 × 1 × √280 × 503 × 95

𝑉𝑉c = 879555.59 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 879.56 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 879.56 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.2.2 Fuerza cortante actuante

𝑃𝑃𝑢𝑢 36
𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 = = = 6 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑛𝑛 6

Dónde:

𝑛𝑛 = número de pilotes del cabezal

6.2.3 Chequeo

𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 0.75 × 879.56 = 659.67 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 < 𝜑𝜑𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝

El cabezal no falla por punzonado del pilote.

7. Aplastamiento

7.1 Área cargada

𝐴𝐴1 = 0.7 × 0.7 = 0.49 𝑚𝑚2

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

7.2 Área de apoyo

2
𝐴𝐴2 = �√3 𝑆𝑆�

2
𝐴𝐴2 = �√3 × 1� = 3 𝑚𝑚2

7.3 Fuerza permisible de apoyo en la base de la columna

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 𝜑𝜑(0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 )

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 0.65 × 0.85 × 280 × 4900 = 758030 𝐾𝐾𝐾𝐾

7.4 Fuerza permisible de apoyo en el cabezal

𝐴𝐴2
𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 𝜑𝜑�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 �� ≤ 2𝜑𝜑�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 �
𝐴𝐴1

30000
𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑎𝑎𝑙𝑙 = 0.65 × 0.85 × 280 × 4900 × � ≤ 2 × 0.65 × 0.85 × 280 × 4900
4900

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 1875637.82 𝐾𝐾𝐾𝐾 ≤ 1516060 𝐾𝐾𝐾𝐾

7.5 Chequeo

𝑃𝑃𝑢𝑢𝑢𝑢 = 36000 𝐾𝐾𝐾𝐾

𝑃𝑃𝑢𝑢 ≤ 758030 𝐾𝐾𝐾𝐾

𝑃𝑃𝑢𝑢 ≤ 1516060 𝐾𝐾𝐾𝐾

El cabezal no falla por aplastamiento.

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

Finalmente se presenta el diseño estructural del grupo de pilotes y del cabezal.

Es importante recordar que el diseño estructural de pilotes hincados puede

verse fuertemente afectado debido a la presencia de esfuerzos generados
durante maniobras de transporte, procesos de hinca y manipulación de los
pilotes, determinándose en la mayoría de las ocasiones, cuantías de acero
superiores a las calculadas, debido a la presencia de tales factores.

Zona Confinada (1.2 m).

Espirales 3/8” cada 10 cm.

Zona No Confinada.
Espirales 3/8” cada 20 cm.

Figura: Diseño Estructural de Pilote hincado en arcilla.

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

PILOTE ROTADO EN ARENA

Se requiere efectuar el diseño estructural de un sistema de fundación profunda

compuesto por dos (2) pilotes para las condiciones mostradas:

• 𝑓𝑓′𝑐𝑐 = 280 𝑘𝑘𝑘𝑘/𝑐𝑐𝑐𝑐²

• 𝑓𝑓𝑦𝑦 = 4200 𝑘𝑘𝑘𝑘/𝑐𝑐𝑐𝑐²
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 55 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 25 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 10 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 − 𝑚𝑚
• 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 14.5 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 − 𝑚𝑚
• El momento lo absorben las vigas de riostra.
• Se utilizaran pilotes de 80cm rotados o excavados y vaciados en sitio.
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

CARGAS.

1. Capacidad nominal

𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 𝛼𝛼𝑓𝑓′𝑐𝑐 𝐴𝐴𝑝𝑝

𝑘𝑘𝑘𝑘
Tomando el criterio de la Sociedad Venezolana de Geotecnia, 𝛼𝛼𝑓𝑓′𝑐𝑐 = 35
𝑐𝑐𝑚𝑚2

𝜋𝜋(80)2 1
𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 35 × × = 175.93 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
4 1000

2. Cargas actuantes.

2.1. Cargas de servicio y mayoración de la cargas

Carga axial

Para la carga axial P, la carga permanente es igual a 55 ton y la carga variable

es igual a 25 ton

La carga axial de servicio será:

𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 + 𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 55 + 25 = 80 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

Utilizando la combinación 1 y 2

a. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.4𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.4 × 55 = 77 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

b. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.2𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 + 1.6𝑃𝑃𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.2 × 55 + 1.6 × 25 = 106 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

La carga axial mayorada será 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 106 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

Momento

El momento de servicio será:

𝑀𝑀𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 + 𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 23.5 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

Utilizando la combinación 1 y 2

a. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.4𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.4 × 10 = 14 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

b. 𝑃𝑃𝑈𝑈 = 1.2𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 + 1.6𝑀𝑀𝐶𝐶𝐶𝐶 = 1.2 × 10 + 1.6 × 14.5 = 35 𝑡𝑡 − 𝑚𝑚

El momento mayorado será MU = 35 t − m

2.2. Número de pilotes

1.1𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 1.1×80
𝑛𝑛 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = = = 0.5 → 1 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃  De igual forma se usan dos (2)
𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 175.93

pilotes por ser requisito del proyecto.

2.2.1. Estructura que absorbe el momento

El momento será absorbido por las vigas de riostra

𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 𝑃𝑃𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 80 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

2.2.2. Forma del cabezal

Cabezal de 2 pilotes

2.2.3. Separación

2.5D = 2 m (Dos metros).

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3. Chequeo

𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 80 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 175.93 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑄𝑄𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 < 𝑄𝑄𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 OK

DISEÑO ESTRUCTURAL

1. Acero de refuerzo longitudinal

1.1. Obtención de la cuantía geométrica

Como sobre los pilotes solo actúan cargas axiales y se considera soporte
lateral completo del suelo, el acero requerido se obtiene a partir de la cuantía
mínima (Criterio FEMA 450, 750 y ACI-543).

𝜌𝜌 = 0.005

1.2. Cálculo del área de acero

El área de acero se obtiene como:

𝜋𝜋(80)2
𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 = 𝜌𝜌𝐴𝐴𝑔𝑔 = 0.005 × = 25.13 𝑐𝑐𝑐𝑐²
4

1.3. Cálculo del número de barras a usar

Debido al uso de espirales para la zona de confinamiento, se utilizara un

mínimo de 6 barras longitudinales.

Utilizando barras de 1”, con un área de acero de 5.07cm², se tiene que la

cantidad de barras necesarias será

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 25.13
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 4.96 ≅ 5 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 5.07

Se colocaran 6 barras para cumplir con el número según la norma, el acero

proporcionado será:
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𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = Á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 × 𝑁𝑁° 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝐴𝐴𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 5.07 × 6 = 30.42 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝑨𝑨𝑺𝑺𝑺𝑺 𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑𝒑 = 𝟑𝟑𝟑𝟑. 𝟒𝟒𝟒𝟒 𝒄𝒄𝒄𝒄𝟐𝟐

1.4. Separación de las barras

La separación entre barras no será menor que:

• 1.5𝑑𝑑𝑏𝑏 = 1.5 × 2.54 = 3.81 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 4 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 = 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

El perímetro disponible para la colocación de las barras será:

𝑃𝑃𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 𝜋𝜋 × (𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟) = 𝜋𝜋 × (80 − 2 × 7.5) = 204.204 𝑐𝑐𝑐𝑐

La separación entre las barras será:

𝑃𝑃𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 − (𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × 𝑑𝑑𝑏𝑏 ) 204.20 − (6 × 2.54)

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 = = = 31.49 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 6

La separación real de las barras cumple con la mínima establecida por la

normativa.

Ahora, la separación centro a centro a la que serán colocadas las barras

será:

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆ó𝑛𝑛 = 31.49 + 2.54 = 34 𝑐𝑐𝑐𝑐

Por lo tanto, el acero longitudinal de los pilotes será:

6 barras de 1” con una separación de 34 cm.

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2. Acero de refuerzo transversal

2.1. Zona de confinamiento

La zona de confinamiento será de 3D = 3 × 0.8 = 2.4 m por debajo del fondo

del cabezal.

2.1.1. Diámetro y separación de la hélice

Se utilizaran barras de 3/8” con 10 cm de separación libre

2.1.2. Cuantía de refuerzo helicoidal

𝐷𝐷𝑐𝑐 = 𝐷𝐷 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 80 − 2 × 7.5 = 65 𝑐𝑐𝑐𝑐

4𝑎𝑎𝑠𝑠 (𝐷𝐷𝑐𝑐 − 𝑑𝑑𝑏𝑏 ) 4 × 0.712 × (65 − 0.95)

𝜌𝜌𝑠𝑠 = = = 0.004
𝑠𝑠𝐷𝐷𝑐𝑐2 10 × (65)2

2.1.3. Chequeo de la cuantía de refuerzo helicoidal

𝜋𝜋𝜋𝜋² 𝜋𝜋(80)2
𝐴𝐴 = = = 5026.548 𝑐𝑐𝑐𝑐²
4 4

𝜋𝜋𝐷𝐷𝑐𝑐 ² 𝜋𝜋(65)2
𝐴𝐴𝑐𝑐ℎ = = = 3318.307 𝑐𝑐𝑐𝑐²
4 4

Según ACI-543 y FEMA 450:

f′c Ag 1.4P
ρs = 0.25 � �� − 1� �0.5 + �
fyh Ach f′c Ag

280 5026.548 1.4 × 53 × 1000

= 0.25 � �� − 1� �0.5 + � = 0.004
4200 3318.307 280 × 5026.548
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Dónde:

P = carga axial mayorada que actúa sobre el pilote

𝑃𝑃𝑢𝑢 106
𝑃𝑃 = = = 53 𝑡𝑡𝑜𝑜𝑜𝑜
2 2
f′c 1.4P 280 1.4 × 53 × 1000
ρs = 0.12 � � �0.5 + � = 0.12 � � �0.5 + � = 0.004
fyh f′c Ag 4200 280 × 5026.548

La cuantía de refuerzo helicoidal cumple con las mínimas exigidas.

El acero transversal en la zona de confinamiento de los pilotes será:

Zunchos de 3/8” con separación entre hélices de 10 cm

2.2. Zona no confinada

2.1.1 Diámetro y separación de la hélice

Las normas permiten que en las zonas no confinadas la cuantía de refuerzo

helicoidal sea al menos la mitad de la cuantía requerida en la zona de
confinamiento.

Por lo tanto, el acero transversal de los pilotes fuera de la zona de

confinamiento será:

Espirales de 3/8” con separación entre hélices de 20 cm

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CABEZALES

1. Dimensión del cabezal

Se utilizara un cabezal de 2 pilotes rectangular. Los pilotes estarán

separados una distancia 𝑆𝑆 = 2 𝑚𝑚

Las dimensiones del cabezal son las siguientes:

𝐿𝐿𝑥𝑥 = 𝑆𝑆 + 𝐷𝐷 + 0.20 = 2 + 0.8 + 0.2 = 3 𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑦𝑦 = 𝐷𝐷 + 0.20 = 0.8 + 0.2 = 1 𝑚𝑚

2. Altura como cabezal rígido

La altura útil del cabezal para cumplir con el ángulo recomendado por
Landa B:

𝑑𝑑 ≥ 0.6 𝑆𝑆 = 0.6(2) = 1.2 𝑚𝑚

Utilizando el ángulo mínimo establecido por el ACI:

𝑑𝑑 ≥ 0.24 𝑆𝑆 = 0.24(2) = 0.48 𝑚𝑚

Tomando un promedio de ambas alturas:

1.2 + 0.48
𝑑𝑑 = = 0.84 ≅ 0.9 𝑚𝑚
2

Por lo tanto la altura total del mismo será:

ℎ = 0.9 + 0.1 = 1 𝑚𝑚
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3. Fuerza de tracción máxima

Se obtiene el valor de la fuerza de tracción

𝑃𝑃𝑢𝑢 𝑆𝑆 106 × 2
𝑇𝑇𝑥𝑥 = = = 58.89 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
4 𝑑𝑑 4 × 0.9

4. Diseño estructural

4.1. Área de acero correspondiente a la fuerza de tracción máxima

Una vez obtenida la fuerza de tracción, se puede calcular el área de acero

requerido en el lecho inferior del cabezal:

𝑇𝑇𝑥𝑥 58.89 × 1000

𝐴𝐴𝑠𝑠 = = = 18.69 𝑐𝑐𝑐𝑐2
𝜑𝜑 𝑓𝑓𝑦𝑦 0.75 × 4200

4.2. Área de acero mínimo

Se comprueba que esta sea mayor que el acero mínimo requerido; donde
para barras con 𝑓𝑓𝑦𝑦 = 4200 𝑘𝑘𝑘𝑘/𝑐𝑐𝑐𝑐², 𝜌𝜌 ≥ 0.0018

• Dirección X

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 𝜌𝜌𝜌𝜌ℎ = 0.0018 × 100 × 100 = 18 𝑐𝑐𝑐𝑐²

• Dirección Y

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 𝜌𝜌𝜌𝜌ℎ = 0.0018 × 300 × 100 = 54 𝑐𝑐𝑐𝑐²

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4.3. Acero colocado en el lecho inferior

• Dirección X

El acero requerido se distribuye en el ancho del cabezal

𝐴𝐴𝑠𝑠 > 𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ; 𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑥𝑥 = 18.69 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 3/4”, con un recubrimiento de 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑏𝑏 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 100 − 2 × 7.5

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = × 2.85 = 12.96 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 18.69
≅ 12 𝑐𝑐𝑐𝑐

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑦𝑦 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 100 − 2 × 7.5

𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 7.08 ≅ 8 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 12

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑥𝑥 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 8 × 2.85 = 22.8 𝑐𝑐𝑐𝑐²

8 barras de ¾” con una separación de 12 cm

• Dirección Y

Debido a que en la dirección y no hay fuerzas de tracción, se colocara

acero mínimo

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 54 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 3/4”, con un recubrimiento de 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

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𝑏𝑏 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 300 − 2 × 7.5

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = × 2.85 = 15.05 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 54
≅ 15 𝑐𝑐𝑐𝑐

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑥𝑥 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 300 − 2 × 7.5

𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 19 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 15

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑦𝑦 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 19 × 2.85 = 54.15 𝑐𝑐𝑚𝑚²

19 barras de ¾” con una separación de 15 cm

4.4 Acero superior

Se colocara acero mínimo.

• Dirección X

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 18 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 3/4”, con un recubrimiento de 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑏𝑏 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 100 − 2 × 7.5

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = × 2.85 = 13.46 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 18
≅ 13 𝑐𝑐𝑐𝑐
 Diseño Geotécnico y Estructural de Cimentaciones Profundas

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑦𝑦 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 100 − 2 × 7.5

𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 6.54 ≅ 7 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 13

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑥𝑥 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 7 × 2.85 = 19.95 𝑐𝑐𝑐𝑐²

7 barras de ¾” con una separación de 13 cm

• Dirección Y

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 54 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 3/4”, con un recubrimiento de 7.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑏𝑏 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 300 − 2 × 7.5

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = × 2.85 = 15.05 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝑠𝑠 54
≅ 15 𝑐𝑐𝑐𝑐

La separación de las barras no será menos que:

• 𝑑𝑑𝑏𝑏 = 2.54 𝑐𝑐𝑐𝑐

• 2.5 𝑐𝑐𝑐𝑐

𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 > 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝐿𝐿𝑥𝑥 − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 300 − 2 × 7.5

𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 19 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 15

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑦𝑦 = 𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 19 × 2.85 = 54.15 𝑐𝑐𝑐𝑐²

19 barras de ¾” con una separación de 15 cm

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4.4. Armaduras laterales

Como ℎ > 60 𝑐𝑐𝑐𝑐, se colocara el equivalente al 10% del acero principal en

las caras laterales.

𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑥𝑥 + 𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑦𝑦 = 22.8 + 54.15 = 76.95 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝐴𝐴𝐿𝐿 = 0.1𝐴𝐴𝑆𝑆 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 = 0.1 × 76.95 = 7.7 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝐴𝐴𝐿𝐿 7.7
𝐴𝐴𝑠𝑠 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 1 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 3.85 𝑐𝑐𝑐𝑐²
2 2

En cada cara se colocaran 3.85 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Utilizando barras de 1/2”

ℎ − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 100 − 2 × 10
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 = × á𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = × 1.27 = 26.38 𝑐𝑐𝑐𝑐
𝐴𝐴𝐿𝐿 3.85
≅ 26 𝑐𝑐𝑐𝑐

ℎ − 2 × 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑢𝑢𝑢𝑢 100 − 2 × 10
𝑁𝑁𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = = = 3.08 ≅ 4 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 26

4 barras de ½” con una separación de 26 cm

5. Corte
5.1. Fuerza cortante actuante

Se calcula la distancia 𝑥𝑥, medida desde la sección critica de la columna

hasta el centro del pilote, para columnas de 50 × 50 𝑐𝑐𝑐𝑐²

𝑆𝑆 𝑏𝑏𝑐𝑐 2 0.5
𝑥𝑥 = − − 𝑑𝑑 = − − 0.9 = −0.15 𝑚𝑚
2 2 2 2

El centro del pilote se encuentra 0.15 𝑚𝑚 dentro de la sección crítica de la

columna.
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𝐷𝐷 0.8
= = 0.4 𝑚𝑚
2 2

𝐷𝐷
Debido a que 𝑥𝑥 es menor que , la fuerza cortante actuante debe interpolarse
2

entre los valores máximos y mínimos

𝑃𝑃𝑢𝑢 106
𝑉𝑉𝑚𝑚𝑚𝑚𝑥𝑥 = = = 53 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
2 2

𝑉𝑉𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = 0 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

Asumiendo que 𝑉𝑉𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 se da a 0.5𝐷𝐷 por fuera de la sección critica, y 𝑉𝑉𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 se da 0.5𝐷𝐷
dentro de la sección crítica, el corte interpolado al realizar una relación de
triángulos, será:

𝑉𝑉𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚
𝑉𝑉𝑢𝑢 = (0.5𝐷𝐷 + 𝑥𝑥) ×
0.5𝐷𝐷 + 0.5𝐷𝐷

53
𝑉𝑉𝑢𝑢 = (0.5 × 0.8 − 0.15) × = 16.56 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 = 16562.5 𝑘𝑘𝑘𝑘
0.5 × 0.8 + 0.5 × 0.8

Y este valor al compararlo con la resistencia la corte del concreto debe ser menor

𝑉𝑉𝑢𝑢 ≤ 𝜑𝜑0.53�𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 × 𝑏𝑏 × 𝑑𝑑
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Dónde:

𝜑𝜑 = 0.75, según FONDONORMA tabla 9.4 y el artículo 21.2 del ACI 318-14

𝑉𝑉𝑢𝑢 ≤ 0.75 × 0.53√280 × 100 × 90

16562.5 𝑘𝑘𝑘𝑘 ≤ 59863.02 𝐾𝐾𝐾𝐾

Se puede observar que el cabezal diseñado resiste al corte

6. Punzonado

Geometría de la columna: 50 × 50 𝑐𝑐𝑐𝑐²

Columna central

6.1. Punzonado alrededor de la columna

6.1.1. Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2�𝑏𝑏𝑥𝑥 + 𝑏𝑏𝑦𝑦 + 2𝑑𝑑� = 2(0.5 + 0.5 + 2 × 0.9) = 5.6 𝑚𝑚

Por ser una columna central:

αs = 40

0.5
𝛽𝛽𝑐𝑐 = =1
0.5

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes valores:

2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 560 × 90
𝛽𝛽𝑐𝑐 1
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𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1340931.76 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 1340.93 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×90
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 560 × 90
bo 560

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1919231.17 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 1919.23 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c = 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1 × √280 × 560 × 90 = 927688.64 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 927.69 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 927.69 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.1.2. Fuerza cortante actuante

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 = 𝑃𝑃𝑢𝑢 = 106 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.1.3. Chequeo

𝜙𝜙𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐 = 0.75 × 927.69 = 695.77 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢𝑐𝑐 < 𝜙𝜙𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑐𝑐

El cabezal no falla por punzonado de la columna.

6.2. Punzonado alrededor del pilote

6.2.1. Resistencia

Perímetro de la sección critica a corte

𝑑𝑑 0.8 0.9
𝑏𝑏𝑜𝑜 = 2𝜋𝜋 �𝑟𝑟 + � = 2𝜋𝜋 × � + � = 5.34 𝑚𝑚
2 2 2

La resistencia del concreto al punzonado será el menor de los siguientes

valores:
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2 2
a. 𝑉𝑉c = 0.53 �1 + � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.53 × �1 + � × 1 × √280 × 534 × 90
𝛽𝛽𝑐𝑐 1

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1278843.63 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 1278.84 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

αs d 40×90
b. 𝑉𝑉c = 0.27 �2+ � 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 0.27 �2 + � × 1 × √280 × 534 × 90
bo 534

𝑉𝑉𝑐𝑐 = 1898144.63 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 1898.14 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

c. 𝑉𝑉c = 𝜆𝜆 �f´c × 𝑏𝑏𝑜𝑜 × 𝑑𝑑 = 1 × √280 × 534 × 90 = 884734.58 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 884.73 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 884.73 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

6.2.2. Fuerza cortante actuante

𝑃𝑃𝑢𝑢 106
𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 = = = 53 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡
𝑛𝑛 2

Dónde:

𝑛𝑛 = número de pilotes del cabezal

6.2.3. Chequeo

𝜙𝜙𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝 = 0.75 × 884.73 = 663.55 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑉𝑉𝑢𝑢 𝑝𝑝 < 𝜙𝜙𝑉𝑉𝑐𝑐 𝑝𝑝

El cabezal no falla por punzonado del pilote.

7. Aplastamiento
7.1. Determinación del área cargada

𝐴𝐴1 = 𝐴𝐴𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 50 × 50 = 2500 𝑐𝑐𝑐𝑐²

7.2. Determinación del área de apoyo

Para un cabezal de dos pilotes, el área de apoyo será:

𝐴𝐴2 = (𝐷𝐷 + 0.20) × (𝐷𝐷 + 0.20) = (0.8 + 0.2) × (0.8 + 0.2) = 1 𝑚𝑚² = 10000 𝑐𝑐𝑐𝑐²
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7.3. Cálculo de la fuerza permisible de apoyo en la base de la columna

𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 = 𝜙𝜙�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 � = 0.65(0.85 × 280 × 2500) = 386750 𝑘𝑘𝑘𝑘 = 386.75 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

7.4. Cálculo de la fuerza permisible de apoyo en el cabezal

𝐴𝐴2 10000
� =� =2
𝐴𝐴1 2500

𝐴𝐴2
𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑧𝑧𝑧𝑧𝑧𝑧 = 𝜙𝜙�0.85𝑓𝑓 ′ 𝑐𝑐 𝐴𝐴1 �� = 0.65(0.85 × 280 × 2500) × 2 = 773500 𝑘𝑘𝑘𝑘
𝐴𝐴1

= 773.5 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

7.5. Chequeo

𝑃𝑃𝑢𝑢 = 106 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡

𝑃𝑃𝑢𝑢 < 𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 𝑃𝑃𝑢𝑢 < 𝐹𝐹𝐴𝐴 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

Zona Confinada (2.4 m).

Espirales 3/8” cada 10 cm.

Zona No Confinada.
Espirales 3/8” cada 20 cm.

Figura: Diseño Estructural de Pilote rotado en arena