Equipos y Sistemas del Buque

Sistemas de Pesca

Irene Gallego Valdellós

Curso 2011-2012
 Índice

ARTESDE CERCO 3

1. DESCRIPCIÓN 3
2. ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA: 4
2.1 ELEMENTOSDEL CERCO DEJARETA 4
2.2 ELEMENTOSDEL CERCOCON COPO EN EL CENTRO 6
2.3 ELEMENTOSDEL CERCOCON COPO MÚLTIPLE 7
2.4 ELEMENTOSDEL CERCO DEPROFUNDIDADREGULABLE 9
2.5 ELEMENTOSDELA TRAIÑA 10
2.6 LUZ ARTIFICIAL 10
2.7 ELEMENTOSDECUBIERTA 11
3. DISPOSICIÓN DE UN BUQUE CERQUERO CONVENCIONAL 13
4. DISPOSICIÓN DEL CERQUERO “COLUMBA TERCERO” 14
5. DISPOSICIÓN EN OTROS TIPOS DE BUQUES CERQUEROS 15

ARTESDE PALANGRE 17

1. DESCRIPCIÓN 17
2. ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA 18
2.1 PALANGRESDESUPERFICIE 18
2.2 PALANGRESDEFONDO 19
2.3 MAQUINILLA DEPALANGRE 20
2.4 MUSTAD AUTOLINESYSTEM 21
2.5 CONCEPTO “MOON POOL” 23
3. DISPOSICIÓN GENERAL DE UN BUQUE PALANGRERO 24

ARTESDE ARRASTRE 26

1. DESCRIPCIÓN 26
2. ELEMENTOS PRINCIPALES SEGÚN ELARTE 27
2.1 ARTESDEARRASTREDEFONDO. 27
2.2 ARTESDEARRASTREDEGRAN ABERTURA VERTICAL. 31
2.3 ARTESDEARRASTREDEPROFUNDIDAD REGULABLE. 32
2.4 ARTESDEARRASTREDEABERTURA HORIZONTALCONSTANTE. 33
2.5 ARTESDEARRASTRESELECTIVAS 35
3. PUERTAS 37
3.1 PUERTASPLANASRECTANGULARES 38
3.2 PUERTASDEPERFILCÓNCAVO 39
3.3 PUERTASOVALADAS 40

1
3.4 PUERTASPOLIVALENTES 41
3.5 PUERTASPARA ARTESDEPROFUNDIDAD REGULABLE 41
3.6 MALLETAS 42
4. DISPOSICIÓN GENERAL: ARRASTRERO DECOSTADO 42
5. DISPOSICIÓN GENERAL: ARRASTRERO RAMPERO 44
6. DISPOSICIÓN GENERAL: ARRASTRERO TANGONERO 45
7. DISPOSICIÓN GENERAL: BUQUE NODRIZA/ FACTORÍA 46
7.1 MÉTODOSACTUALESPARA LA ELABORACIÓN DEL PESCADOA BORDO 48
7.2 PESCA SECUNDARIA YDESPERDICIOS 49
8. DISPOSICIÓN DEL BUQUE “BAQUEIRO” 51

BIBLIOGRAFÍA 52

2
Artes de Cerco

1. Descripción

Se emplean para circundar grandes cardúmenes de especies pelágicas, obligándolos a

permanecer en el interior del círculo formado. Posteriormente el círculo se va
estrechando y la pesca se concentra en un espacio reducido.

Las artes pueden quedar abiertas por su parte inferior, calarse en contacto con el
fondo, o bien cerrarse por medio de una jareta dando lugar a la formación de un
embolsamiento.

3
Entre las primeras, se encuentran las que trabajan al emballo. Tras efectuar el cerco
una o dos embarcaciones menores quedan en el interior, asustan la pesca y ésta se
embala contra la red quedando enmallada.

Con el fin de que parte del cardumen no escape por la parte baja se puede calar de
forma que la relinga de plomos llegue hasta el fondo. Con estas artes se trabaja en
lugares de poca profundidad y de fondos suaves y limpios. Ello supone una limitación
del poder de captura, ya que hay que esperar la ocasión de que los bancos de peces
pasen por el lugar adecuado. Se calan cerca de la orilla al paso de los bancos, una vez
estos cercados, se cobra de los extremos del arte hacia tierra por medio de los cabos
de tiro. A este grupo pertenecen algunas de las llamadas artes de playa, como la traíña
de posta, almadrabilla de vista, etc.

Al trabajar con independencia del fondo dan lugar a una mayor actividad pesquera,
localizando y persiguiendo los cardúmenes donde quiera que estos se encuentren. El
perfeccionamiento de la ecosonda y el sonar de seguimiento automático ha favorecido
el desarrollo de esta modalidad de pesca.

2. Elementos principales del sistema:

2.1 ELEMENTOS DEL CERCO DE JARETA

El arte del cerco de jareta es rectangular. Como su nombre indica, la parte inferior se
cierra por medio de una jareta. Otra de sus peculiaridades es la de ir provisto de
pancilla, cabo con el cual se colabora a la formación del embolsamiento.

4
1. Relinga superior : Va provista de corchos que proporcionan la flotabilidad.
2. Cadeneta superior : Se monta sobre la relinga superior por medio de enchances
y está formada con paño de hilo reforzado. Se conoce también por el nombre
de rapé.
3. Cuerpo : Formado por varios paños rectangulares de malla variable según las
especies a capturar. Va montado sobre ambas cadenetas.
4. Copo : Paño donde se concentra la pesca, formado de mallas que pueden ser
iguales o escasamente menores a las del cuerpo. Se emplea en su confección
hilo reforzado. En algunas localidades se conoce como exagüa.
5. Cadeneta inferior : Compuesta de mallas de gran tamaño de hilo reforzado.
Por su parte superior se une al cuerpo y por la inferior a los enchaces que se
afirman a la relinga de plomos. Recibe a veces el nombre de calzo.
6. Alas : Situadas una a proa y otra a popa. En el caso de ser de pequeñas
dimensiones también se denomina refuerzos. Las mallas son grandes y de hilo
de bastante mena.
7. Relinga inferior : Cabo provisto de los plomos necesarios para que el arte se
hunda con la rapidez adecuada y se mantenga vertical.
8. Jareta : Cabo que pasa por unas anillas unidas a la relinga inferior por medio de
rabizas o pies. Cobrando de ella se cierra la parte inferior del arte, evitando de
esta manera la evasión de los peces.
9. Pies de gallo : Portadores de las anillas por las que corre la jareta.
10. Anillas de jareta : Generalmente de cobre y de diámetro variable.
11. Pancilla : Cabo que corre en sentido vertical por los extremos del arte pasado
por anillas.
12. Anillas por las que corre la pancilla

5
Las dimensiones totales del arte dependen de las características de la embarcación, de
las particularidades biológicas de las especias a que se destinen, etc. El embando con
que se montan los paños varía incluso con las costumbres locales.

2.2 ELEMENTOS DEL CERCO CON COPO EN EL CENTRO

Son artes de grandes dimensiones que con frecuencia sobrepasan los 2.000 metros de
longitud en la relinga superior. Dado su tamaño, se dividen en dos mitades que se
unen antes de comenzar la maniobra. Aunque todas llevan el copo en el centro,
presentan variantes en cuanto a la altura, pudiendo distinguir tres grupos principales:

1. Tienen forma rectangular con igual altura a lo largo de todo el arte. Son
semejantes a la descrita como cerco de jareta, pero tienen el copo en la parte
superior central y sus extremos acaban en pies de gallo.
2. Tienen mayor altura en el centro que en los extremos. Están formadas por
cuarteladas en sentido vertical y la diferencia de altura se obtiene
incrementando el número de mallas en las cuarteladas centrales, aumentando
el valor de embando en las mismas, o ambos procedimientos conjuntamente. A
esta clase de artes pertenece la tarrafa.

3. Tienen más altura en los extremos que en el centro. A este grupo pertenecen
las artes de origen japonés empleadas para la captura de túnidos en las costas
atlánticas de África.

El tener el copo en el centro obliga a que durante la maniobra el virado de la red tenga
lugar por ambos extremos, para lo cual los buques cerqueros que las utilizan van
provistos de poleas motrices, una en la amura y la otra al comienzo de la aleta.

6
También puede tener lugar la maniobra haciendo uso de dos embarcaciones por el
procedimiento de pesca a la pareja:

2.3 ELEMENTOS DEL CERCO CON COPO MÚLTIPLE

Cuando tienen lugar grandes capturas por lance resulta un grave problema mantener
la pesca en una sola copada, especialmente cuando se trata de especies que llaman al
fondo. A consecuencia de su peso, mientras tiene lugar el salabardeo o absorción por
medio de bombas, el copo puede faltar o la embarcación escorar peligrosamente.

Para paliar estos inconvenientes se dotan a las artes de dos o tres copos según el
tamaño de las mismas. Uno de ellos siempre se ubica junto al puño de proa, y los
demás van colocados en el cuerpo de modo que dividen el arte en partes iguales.

A proa de cada copo se fijan unas anillas en sentido vertical por las que se pasa una
cargadera. Después de haber efectuado el cerco y cobrado de la jareta, cuando las
anillas de ésta se encuentran en la regala, se hala de la cargadera que recoge paño
contra el costado del buque como si de un puño se tratara, quedando el cerco dividido
en secciones. Posteriormente, al meter red a bordo por medio de la polea motriz,
solamente una parte de la captura aflora en cada copo.

Este procedimiento presenta otra ventaja cuando se trata de pescado para consumo
directo, mientras se salabardea el primer copo, el resto de pescado puede moverse
libremente dentro del espacio limitado por la red, evitando mientras tanto que sufra
presiones y que muera antes de lo necesario.

7
8
2.4 ELEMENTOS DEL CERCO DE PROFUNDIDAD REGULABLE

Para la captura de especies que temporalmente viven a grandes profundidades serían

necesarias artes de enormes dimensiones que resultarían inadecuadas por su difícil
manejo, así como por su coste de producción.

Se han diseñado varios modelos que, conservando dimensiones aceptables, pueden

trabajar a distintas profundidades regulando previamente la longitud de los cabos de
flotación que unen la relinga de corchos a las boyas de superficie.

La velocidad de hundimiento es un factor primordial en todo tipo de artes, sobre todo

cuando se trata de cercar profundos cardúmenes en movimiento. En las artes que nos
ocupan la relinga de corchos no queda en superficie sino que se hunde juntamente con
la red. Para que ello ocurra, dejando aparte el poder de flotación de las boyas que en
todo caso ha de ser suficiente para que permanezcan en superficie, la suma de las
fuerzas de inmersión deberá ser mayor que el poder de elevación de la relinga de
corchos.

En las artes de cerco convencionales la velocidad de hundimiento puede

incrementarse utilizando paños de hilo con mayor peso específico, o bien, aumentado
el número de plomos de la relinga inferior, teniendo presente que la velocidad de
hundimiento es proporcional a la raíz cuadrada del peso aparente (peso sumergido) de
la relinga de plomos. En las de profundidad regulable se podría recurrir a quitar
corchos de la relinga superior, pero como el arte una vez hecho cerco, ha de ascender
a la superficie mientras se vira de la jareta, que a su vez arrastra consigo a la relinga
inferior y parte del paño, el poder de elevación de los corchos habrá de ser el
necesario para que esta fase de la maniobra se lleve a cabo adecuadamente, por lo
que, en caso de desear una inmersión más rápida, podrá aumentarse de forma
prudencial el número de plomos, que a última instancia descansarían sobre la jareta.

9
2.5 ELEMENTOS DE LA TRAIÑA

Este arte se diferencia del que se acaba de describir en que sus extremos terminan en
puños y va desprovisto de pancillas. El aumentar el embanado con la profundidad y ser
la relinga inferior de mayor longitud que la superior hace que, una vez calada, los
paños se agolfen y además adquiera forma arqueada en la parte baja, con mayor
altura en el centro que en los extremos.

Presentan ligeras variaciones de unas a otras, especialmente en lo que hace referencia

al embando y número de paños de profundidad.

Se usa normalmente de noche y con luz artificial para la pesca de anchoa y sardina.

2.6 LUZ ARTIFICIAL

Algunas especies (como la anchoa y la sardina) tras un periodo más o menos dilatado
de adaptación en el que tienen lugar movimientos diversos, acaban por concentrarse
gradualmente alrededor de los focos.

Esta circunstancia es aprovechada por los buques cerqueros que una vez localizado el
cardumen dejan sobre él una o varias embarcaciones pequeñas provistas de lámparas.
Estas pequeñas embarcaciones son conocidas en algunas localidades con el nombre de
mamparras. Cuando el cardumen está suficientemente compacto y antes del
amanecer se procede a efectuar el cerco.

1. Lámparasde superficie : generalmente son de gas, van montadas sobre unos

soportes fijos a la embarcación, de manera que trabajan a poca altura de la
superficie y perpendicularmente a la misma. Tienen el inconveniente de la
pérdida de potencia como consecuencia de la reflexión que sufren los rayos de
luz al pasar del aire al agua. Además, los botes se encuentran en continuo
movimiento, a no ser que la mar esté en calma chicha, lo que hace que varíen
constantemente los ángulos de incidencia de los rayos luminosos favoreciendo
aún más la pérdida por reflexión.
2. Lámparas submarinas : comúnmente alimentadas por grupos electrógenos, el
inconveniente de la reflexión desaparece, y la influencia del oleaje al estar a

10
 varios metros de profundidad prácticamente es nula. Estas lámparas van
protegidas y lastradas para que en todo momento mantengan la verticalidad.

2.7 ELEMENTOS DE CUBIERTA

• Maquinillasde cerco: Una de las demandas más

frecuentes de los armadores de buques cerqueros es la
de una maquinilla que proporcione gran capacidad y
rendimiento, capaz de manejar grandes redes en un
pequeño cerquero; pero armada en un paquete
compacto. Es en este aspecto donde más se ha
avanzado en la última década, destacando la compañía
norteamericana Marco, que equipa, con sus
maquinillas de cerco, al 90% de la flota atunera mundial.

Las principales características de las nuevas maquinillas de cerco son:

- Gran capacidad de izada.

- Molinete más silencioso cuando se encuentra operando en carga.

- Las maquinillas vienen preparadas de fábrica para su montaje por soldadura.

- Una mayor área abierta por debajo de la polea para acomodar las boyas más grandes
o duplicadas, tan populares en numerosas pesquerías.

- Son ideales tanto para buques de nueva construcción como para el reequipamiento
de cerqueros que necesitan aumentar el tamaño de sus redes.

• Maquinilla de pesca: Es sin duda el corazón del equipo y consta de tres carreteles en
cascada, con accionamiento independiente, a base de motores hidráulicos, para la
jareta de proa, la de popa y para la mano o punta de popa de la red. Estos
accionamientos independientes hacen que la red se pueda traer cuadrada en la
maniobra de cerrado. Dadas las grandes dimensiones de los paños del arte y las
tremendas longitudes de los diferentes cables, que es necesario manipular, las
potencias de estas maquinillas son elevadas y, hoy en día, en ningún caso bajan de los
1.000 C.V. La maquinilla se sitúa a popa de la superestructura y desplazada hacia una
banda, normalmente estribor.

• Power blocks: Haladores de red. Estos equipos han sufrido, a lo largo de los años,
grandes variaciones en su diseño y tamaño. Cuando se empezó y reinaba el mal
tiempo, los paños de la red patinaban en el interior del halador, dificultando la
maniobra de recogida de aquellos; el problema se centraba en que no se producía
suficiente rozamiento en la zona tractora del halador. Por ello, se han ido
desarrollando equipos con diámetros cada vez más grandes, manteniendo el perfil en

11
"V" característico del artefacto, lo que ha obligado a la instalación de masteleros y
plumas muy robustos para poder soportar las cargas. Para facilitar la recogida de la
red, se monta sobre la amurada un rodillo de accionamiento hidráulico.

• Bombas absorbentesde pescado.

• Separadores de agua.

• Winches de acero.

• Winches de combinación.

12
 3. Disposición de un buque cerquero convencional
Este tipo de buques lleva el arte estibado en uno de los costados, generalmente a
estribor con los plomos a proa y los corchos a popa. El árbol o potencia, portadora de
las pastecas para virar la jareta, se halla situado a la altura de la regala, cerca de la
amura, y en el mismo costado en que va estibado el arte. Esta potencia es abatible. En
cubierta, a proa de la maquinilla se encuentran dos pastecas de retorno que sirven
para guiar la jareta, la cual se encuentra estibada en un carretel a proa de la
embarcación. La polea motriz se sitúa en el centro o un poco más a popa que el puente
sobre un puntal que sobresale de la regala.

13
 4. Disposición del cerquero “COLUMBA TERCERO”

Eslora entre perpendiculares: 15,50 m

Manga: 5,00 m

Puntal: 2,10 m

Arqueos: 33,8 GT / 31,3 TRB

14
5. Disposición en otros tipos de buques cerqueros

1. Que disponen de plataforma giratoria : va situada a popa, sobre ella se estiba

la red comenzando de popa a
proa y formando pilas
transversales escalonadas con
los corchos a babor y las
anillas a estribor. La estiba
comienza por el puño de popa
y termina con el de proa.
Las pilas disminuyen de altura
conforme avanza la estiba.
Terminada ésta se gira la
plataforma 180º y se afirma a
la cubierta por medio de un
pasador y un tintero. La
embarcación auxiliar se coloca
sobre la red y se trinca.
2. Que disponen de bomba de absorción : La diferencia esencial consiste en que
no hay lugar a salabardeo. El chupón de la bomba de absorción se baja hasta la
copada con ayuda de un pequeño puntal dejándolo a una altura conveniente.
Al aspirar, el pescado mezclado con agua llega hasta el separador, aquí el agua
es expulsada de nuevo al exterior quedando solamente el pescado, que se
conduce, según los casos, a la bodega o a la planta harinera. También existe la
posibilidad de que el pescado pase directamente a unos tanques de agua
refrigerados muriendo por choque térmico y conservándose en los mismos
tanques.

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 3. Buques mixtos : adaptados a otras modalidades de pesca formando
combinaciones diversas: cerquero-arrastrero de popa abierta (rampero),
cerquero-arrastero de costado, cerquero-palangrero, etc. El manejo de la red
tiene lugar de acuerdo a la especial distribución de los distintos elementos en
cubierta.

En los cerqueros-arrastreros de popa abierta la red va estibada en una plataforma a

popa elevada lo suficiente para permitir la maniobra de arrastre. Para largar no se
utilizan panga ni bote auxiliar, sino un ancla flotante que arrastra tras de sí a la red. El
ancla flotante va unida al buque por medio de un cabo cuya longitud es superior al
diámetro del círculo a describir, y tiene por misión poder cobrar de la misma y
recuperar el cabecero de proa de la red cuando el cerco se ha completado. El cabecero
de popa pasa por la polea motriz y el tambor yoquey comenzando acto seguido a virar.
Posteriormente la red va pasando por el carretel de transporte, estibándose de nuevo
sobre la plataforma de popa.

Concentrado el pescado en el copo, se sitúa adecuadamente la bomba de absorción y

se pone en funcionamiento. El pescado mezclado con agua llega al separador de donde
ésta es expulsada de nuevo al mar.

16
Artes de Palangre

Figura: Palangrero pequeño

1. Descripción

Aparejo que se caracteriza porque el cabo madre trabaja en forma paralela al fondo. A
lo largo de la madre se distribuyen las brazoladas con suficiente separación para que
en caso de que éstas se estiren horizontalmente los anzuelos no puedan enredarse. En
cada cabeza del palangre un calamento vertical conocido con el nombre de cabo de
flotación une la madre con las boyas de superficie.

Si el aparejo es muy grande se añaden boyas y lastres suplementarios. En las cabeceras

en vez de lastre llevan un par de razones o arpeos para fondearlo.

Hay palangres de varias dimensiones, desde los que miden solamente 100 metros
hasta los que superan los 60.000 metros. Estos grandes palangres se forman por la
unión de varias unidades menores.

Pueden calarse en contacto con el fondo, entre dos aguas y en la superficie. Los
últimos son también llamados palangres de aire.

17
 2. Elementos principales del sistema

2.1 PALANGRES DE SUPERFICIE

Destinados en su mayoría a la captura de grandes especies pelágicas, especialmente

tunidos. Se componen de un número variable de unidades, que en el caso de los
mayores palangres pueden oscilar entre las 80 y 140. La madre de cada unidad se
divide en secciones, entre 10 y 15, cada sección mide aproximadamente 30 metros. El
material empleado en la actualidad para la fabricación de la madre es el polietileno.

Las secciones se unen entre sí por medio de una malla triangular o en D que va
provista de giratorios en ambos lados con el fin de que el cabo madre no tome vueltas.

Las brazoladas, que para este tipo de aparejo son de kuralón, se unen a las mallas
mencionadas por medio de una trapa o mosquetón que puede ser abierto y cerrado en
forma de clip. Por debajo del mosquetón queda instalado un nuevo giratorio. El sedal
en la parte que se une a la brazolada va forrado con un tubo de goma protector, en su
extremo libre lleva empatado el anzuelo.

Los cabos de flotación, cuyas longitudes varían de acuerdo a las distintas

profundidades a que se desea calar, van firmes por medio de otra trapa a las anillas de
la madre. De los extremos de cada unidad parten los cabos de flotación con sus
respectivas boyas.

Los cabeceros están dotados de boyas-radio o bien boyas de reflexión para localizarlas
con facilidad en caso de niebla con ayuda del gonio o radar.

18
 2.2 PALANGRES DE FONDO

Ofrecen numerosas variantes en consonancia a las especies a capturar y se calan en

fondos de hasta 800 metros.

En los palangres de altura es corriente que la longitud del cabo madre vaya desde los
20.000 a los 30.000 metros. La madre se fabrica de polietileno y winylón. Al igual que
los palangres de superficie se dividen en unidades, de 40 a 60, con longitud
aproximada de 500 metros por unidad. Estas de dividen a su vez en secciones de
aproximadamente 100 metros cada una. El número de brazoladas por sección varía
según el modo de operar. Cuando los anzuelos son cebados al largar, la cantidad de
brazoladas es menor que si se ceban antes, por término medio unas 20 y cada una de
ellas tiene una longitud media de 1,5 metros. El cebar los anzuelos a tiempo que se
larga tiene la ventaja de que es menor el número de cebos desprendidos durante la
maniobra.

La separación de cada dos unidades es lastrada con plomo, igualmente se lastran,

aunque en menor grado, las separaciones entre secciones.

La longitud de los cabos de flotación depende de la profundidad, dándoles de 25% a

40% más según mareas y corrientes.

Las boyas de los cabeceros, además de ser emisoras, disponen de las bujías necesarias
para distinguirlas de noche a distancia.

El amantero es un pequeño palangre de 100-200 metros de longitud con el que operan

nuestros palangreros de costa durante distintas épocas del año. Las brazoladas, que en

19
este caso particular se conocen también como reinales, miden 2,5 metros
aproximadamente y los anzuelos utilizados son de 9 centímetros de caña por 3,5
centímetros de luz. Con frecuencia se calan varios de ellos separadamente y están
destinados principalmente a la pesca del dentón, corvina, etc.

2.3 MAQUINILLA DE PALANGRE

Existen varios modelos. Algunos pequeños arrastreros que temporalmente faenan con
palangres aprovechan la misma maquinilla de arrastre virando de los muñones o
directamente con los carreteles al mismo tiempo que estiban la madre.

Los grandes palangreros requieren de maquinillas especiales que además de potencia

suficiente tengan capacidad para virar con rapidez, alrededor de 200 metros por
minutos y simplifiquen la maniobra.

El tipo de maquinilla más extendido consta de tres partes. La inferior con el motor y
engranajes, cambios de velocidad para ajustar la tensión del aparejo ocasionada por la
resistencia del agua o de la captura. La superior sostiene tres poleas destinadas a izar
automáticamente el palangre, estas poleas son de alma metálica revestida de goma
para no perjudicar el aparejo.

El cabo madre se guarne a la maquinilla pasándolo por un galápago en el costado del

buque. Su ubicación en la cubierta varía de acuerdo a la disposición de cada
palangrero.

Ejemplo:

20
Construcción en acero inoxidable. Equipo hidráulico compuesto de motor, distribuidor
rotativo con regulador de caudal y válvula de seguridad. Latiguillos hasta cubierta.
Velocidad regulable según necesidades. Pie giratorio, recto o articulado. La línea de
palangre entra por el primer rodillo de la parte inferior, pasa por el segundo rodillo
que reenvía la línea al carrete motriz forrado de goma dura. La línea del palangre va
presionada por una correa tensada sobre el carrete motriz, garantizando una sujeción
y un arrastre constante. Con limitador de tiro opcional para la pesca de la Dorada. Se
detiene al peso predeterminado.

2.4 MUSTAD AUTOLINE SYSTEM

Este sistema desarrollado por una empresa Noruega, supuso una revolución en los
sistemas de pesca con palangre, y es actualmente el que más aparece en los grandes y
medianos palangreros de la flota pesquera mundial.

Ahora que cada vez existe más conciencia en la población con relación a la
conservación de la fauna marina, este sistema ofrece la posibilidad de realizar una
pesca selectiva, capturando la especie deseada y con el tamaño adecuado. Con ello se
logra evitar la indiscriminada captura de especies y tamaños que no van a tener
ninguna utilidad industrial, y que habitualmente eran devueltos al mar ya muertos.

Las características principales del Autoline System se resumen a continuación:

• Se trata de un sistema modular, que se adapta fácilmente a las necesidades y

tamaños de cualquierpalangrero.

• Alta fiabilidad y eficiencia.

• Ofrece una mayor seguridad que los sistemas manuales.

• Reduce considerablemente el tiempo de encebado.

• Desaparece el concepto de pre-encebar el anzuelo en tierra.

• El número de capturas aumenta entre un 40-70%.

• Mayor velocidad en la operación de recogida de la línea.

21
Habitualmente estos módulos van situados en una cubierta de abrigo que mejoran
considerablemente las condiciones de trabajo de los marineros y evitan accidentes.

Todo este sistema es controlado desde un ordenador, donde se almacenan los

diferentes datos registrados.

Incorpora el software, sensores, hardware y una pantalla táctil. Con ello se pueden
controlar:

• Tensión en las líneas.

• Registro de anzuelos largados por minuto.

• Volumen de capturas por unidades y peso.

• Parada de emergencia

22
• Ajuste de la velocidad de recogida de la línea.

Imagen: Pantalla de Control del sistema

2.5 CONCEPTO “MOON POOL”

Se trata de un sistema de palangre realmente novedoso desarrollado por una oficina

técnica Noruega.

Mediante una estructura de casco abierto por el fondo se larga y recoge la línea de
palangre, mejorando la seguridad de pescadores y el propio buque, a la vez que se
reducen los peces perdidos. Los primeros resultados han reflejado un incremento en
las capturas a pesar de las malas condiciones de la mar.

El objetivo del novedoso diseño es mejorar la seguridad tanto para los pescadores
como para el propio buque, a la vez que disminuir el número de peces perdidos
durante la recogida de la palangre.

Con el nuevo concepto del "moon pool" se espera incrementar la capacidad de

captura de un 10 a un 15% comparado con los tradicionales diseños. Los "Autoliner"
no tienen compuertas laterales, por lo que el único camino para arrastrar el palangre y
proceder a la pesca es a través de la abertura situada en crujía en el fondo del buque,
justo a proa de la cámara de máquinas. Al ser ésta una de las zonas más tranquilas del
buque, las olas están atenuadas del orden de un 90% y se produce un menor
movimiento de los haladores. Así el buque puede pescar en condiciones más adversas
que con los tradicionales palangreros.

Con este diseño se evitan los accidentes ocurridos en los palangreros tradicionales
como consecuencia del embarque de agua cuando se recogen las capturas; ya que un
barco con “moon pool” es completamente estanco, por lo que es mucho más seguro.

La primera experiencia a bordo de un buque se realizó en el buque Geir, en unas

condiciones realmente duras de mal tiempo, pero con unos resultados magníficos. De
hecho se estima que las capturas se incrementaron en torno al 7–10 % gracias al nuevo
dispositivo.

23
3. Disposición general de un buque palangrero

Disposición específica del palangrero Bouso,

Eslora total de 40,50 m.

Eslora entre perpendiculares de 31,00 m.

Manga de 8,80 m.

Puntal 5,85/3,75 m.

Arqueos 427 GT/302,09 TRB.

24
25
Artes de Arrastre
1. Descripción

Según la definición oficial del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, un

Buque Arrastrero es aquella embarcación que remolca en contacto con el fondo un
arte de red con objeto de capturar peces u otras especies marinas con destino a la
alimentación humana o a su industrialización.

Los Buques Arrastreros son, junto con los Buques Cerqueros, los más habituales en la
flota pesquera mundial. Las razones son varias:

• El arrastre es un sistema que permite las capturas a cualquiera de las profundidades

hoy en día accesibles: desde la pesca pelágica, hasta la de fondo. A medida que la
tecnología permite aumentar la profundidad de la pesca, el empleo de este sistema va
en aumento.

• Permite la pesca en diferentes estados de la mar, por lo que los tiempos muertos por
este motive son inferiores a los de cualquier otro procedimiento.

• Se presta a altos grados de mecanización, lo que permite reducir la mano de obra

empleada y, por tanto, disminuir los gastos de explotación.

• En los arrastreros de dos cubiertas, la tripulación se encuentra, durante la mayor

parte del tiempo de pesca y procesado, bajo cubierto, lo que implica una mayor
seguridad.

• Los rendimientos pueden ser muy altos, lo que compensa el mayor coste de
construcción de estas embarcaciones.

• Como consecuencia de todo lo anterior, los buques son cada vez mayores, lo que
permite accede a áreas de pesca muy alejadas y a aumentar la duración de las mareas,
lo que revierte en una mayor rentabilidad.

Desde el punto de vista de sostenibilidad, el buque arrastrero es altamente destructivo

con el medio que le rodea:

• El sistema no es selectivo, capturándose, simultáneamente con la especie buscada,

otras que son arrojadas, muertas, de nuevo al mar.

• En el caso de la pesca de fondo, este sistema produce grandes daños sobre la fauna y
flora del lecho marino.

26
Las últimas investigaciones desarrolladas están incidiendo especialmente en este
problema, mediante la mejora de los sistemas de arrastre, minimizando todo lo posible
su impacto en el medio. A lo largo de este documento se expondrán los últimos
avances en este sentido.

Dentro de esta definición surgen diferentes tipos de buques de arrastre, atendiendo a

la forma en que se arrastra el arte (por popa, tangoneros, por el costado, ...),
almacenamiento del pescado (refrigeración, congelación,...), etc. Sin embargo no es
tarea fácil realizar una clasificación exacta de los diferentes arrastreros, ya que muchos
de ellos combinan varias de las características anteriormente mencionadas.

Más adelante se describen algunos de los más destacados junto con la disposición
general de sus elementos.

2. Elementos Principales según el Arte

Las artes e remolcan por una o dos embarcaciones buscando atravesar los bancos de
peces para que éstos penetren en su interior y queden apresados en el copo.
Pertenecen pues al grupo de las artes consideradas como móviles.

Atendiendo a las especies a capturar se acostumbra a dividir las artes de arrastre en:

A) De fondo (o bentónicos).
B) De gran abertura vertical.
C) De profundidad regulable.

2.1 ARTES DE ARRASTRE DE FONDO.

Destinadas a la captura de especies que normalmente viven en contacto directo con el

fondo o muy próximas a él y la de aquellas que, como consecuencia de sus
movimientos más o menos periódicos en sentido vertical, permanecen cerca del
mismo de forma temporal.

Dados los hábitos de la mayoría de las especies de fondo, estas redes no necesitan de
gran abertura vertical, pero para conseguir gran área (el rendimiento de la red
dependerá del área máxima de la boca) siendo la altura pequeña resulta necesario
aumentar la abertura horizontal, puesto que además cuanto mayor sea la superficie
de fondo recorrida mayor será la captura.

Estos peces tienen poco desarrollados los órganos visuales y si a ello añadimos las
partículas de fondo removidas por los distintos elementos que preceden a la boca de la

27
red y que dificultan la visibilidad, resulta que cuando van a percatarse de la presencia
de ésta ya están dentro de su campo de influencia.

Ante la presencia de la red intentan la huida, que puede tener lugar tanto en sentido
vertical como horizontal. En el primer caso, si la huida es hacia arriba, quedará cortada
por el cielo, pieza que sobresale del cuerpo enterrándose en el fondo, para evitarlo, la
relinga inferior debe ir provista de suficiente lastre. En el segundo caso, si la huida es
en sentido de la tracción, es decir, por delante de la red, el pez solamente podrá
escapar si la velocidad de arrastre es menor que su velocidad de desplazamiento.

La velocidad de arrastre dependerá de la natación de la especie que se persigue.

Generalmente los peces bentónicos son malos nadadores y acusan pronto la fatiga,
por ello en este tipo de artes bastará con que la velocidad de arrastre sea ligeramente
superior a la de traslación del pez.

Las artes de arrastre de fondo están compuestas de dos planos. Cada uno de ellos
consta, en términos generales, de las siguientes partes:

Plano superior:

a) Alas (o bandas) superiores: Unidas a la relinga de corchos en su parte alta, a las alas
inferiores por su parte baja y al cielo en la parte posterior.

b) Cielo (o visera): Unido por su parte anterior a las alas y relinga de corchos y por la
posterior a la espalda.

28
c) Espalda: Paño comprendido entre el cielo y la garganta.

d) Garganta superior: Une la espalda con la manga.

e) Manga superior: Paño alargado que juntamente con la inferior forman el tubo que
conduce al copo.

f) Copo superior: Paño alto de la parte posterior de la red donde se concentra la

captura.

Plano inferior:

a) Alas inferiores: De mayor longitud que las superiores. Parten del vientre.

b) Vientre: Pieza opuesta a la espalda.

c) Garganta inferior: Opuesta a la superior.

d) Manga inferior: Semejante a la superior.

e) Copo inferior: Mitad complementaria del copo superior.

Los paños de las partes inferiores van total o parcialmente reforzados, pues debido a la
fricción con el fondo sufren mayor desgaste.

Las piezas superiores se unen por el costado a sus correspondientes inferiores y ambas
a un refuerzo longitudinal llamado costadillo.

La relinga inferior normalmente está formada de cable de acero forrado con cabo de
cáñamo o esparto y en la mayoría de los casos va lastrada con trozos de cadena para
que haga buen contacto con el fondo. En su parte central (burlón), que es la que
corresponde al vientre, puede acoplarse un rosario de ruedas o esferas de gomo
(diábolos) para evitar las enganchadas cuando se trabaja en fondos rocosos.

29
A lo largo de la relinga superior van distribuidos convenientemente los flotadores que
aseguran la abertura vertical.

En los extremos de las alas y en la prolongación de las relingas se ubican los calones
cuando son de estaca, zuncho, etc. Si se usaran calones de campana, se sitúan a varios
metros de las alas y unidos a ellas por medio de dos cabos que se denominan vientos.
De ser alas provistas de costadillo se aplica un tercer viento intermedio.

Los calones van precedidos de las malletas y éstas a su vez de las puertas, que son las
encargadas, mediante una separación adecuada, de mantener abierta la boca de la red
en sentido horizontal.

Elementos que preceden a la red de fondo

Unión del calon con el ala por medio de vientos

30
 Red de fondo y elementos complementarios en arrastre

2.2 ARTES DE ARRASTRE DE GRAN ABERTURA VERTICAL.

Trabajan con la relinga inferior en contacto con el fondo, pero se diferencian de las
artes bentónicas convencionales en que la abertura vertical es mayor por estar
diseñadas, principalmente, para la captura de peces que no viven posados sobre el
fondo sino a varios metros sobre él.

Por tanto, la superficie de fondo a barrer pierde importancia, siendo lo fundamental

que el volumen de agua que atraviesa la boca se máximo. Para facilitar la fluidez del
agua a través de las mallas se confeccionan con el cuerpo algo más alargado.

La mayor abertura vertical puede conseguirse aplicando pequeñas puertas o

elevadores a la relinga superior, o bien, por la especial forma que se les de a las bandas
y boca.

Se arrastran a mayor velocidad que las bentónicas, ya que las especies que viven
despegadas del fondo tienen mayor facilidad de desplazamiento.

Aunque existen gran variedad de modelas, las más usuales constan de dos o de cuatro
planos. En el segundo caso los planos lateral son pequeños y en forma de cuña.

Arte de gran abertura vertical en posición de trabajo visto de través

31
 2.3 ARTES DE ARRASTRE DE PROFUNDIDAD REGULABLE.

Se caracterizan por poder trabajar a cualquier profundidad entre el fondo y la

superficie.

Para el empleo de estas artes hay que tener muy en consideración los factores
biológicos de las distintas especies. Los peces pelágicos son buenos nadadores y tienen
los órganos visuales y auditivos más desarrollados, lo que hace que puedan eludir el
aparejo con más facilidad, especialmente de día en las capas próximas a la superficie.

Ante los estímulos perturbadores reaccionan con mayor rapidez y los cardúmenes, en
la mayoría de los casos, responden a estos estímulos como un solo cuerpo. La
dirección de huida es difícil de predecir, pero en todo caso cuentan con una vía de
escape que no existe para los peces bentónicos, la huida hacia abajo ganando
profundidad.

Aparte de los movimientos periódicos en sentido vertical y horizontal y de los

movimientos bruscos, consecuencia de las perturbaciones producidas por el buque,
puertas, red, etc., los cardúmenes pueden variar a cada momento la dirección de
traslación, su forma, densidad, etc.

Bajo el punto de vista de lo expuesto, las mejores condiciones para la pesca pelágica
tendrán lugar cuando los cardúmenes sean grandes, poco activos y densos.

Las perturbaciones producidas por la hélice cuando se trabaja por el procedimiento de

arrastrero simple son inevitables, en cambio, trabajando a la pareja se hacen poco
notorias como consecuencia de la separación de los buques que se apartan del trazo
que ha de seguir la red. Para paliar los efectos de las vibraciones de las puertas en la
zona de la boca de la red deberán colocarse a suficiente distancia.

Estas redes están compuestas por cuatro o más planos y las formas más usuales que
adoptan en posición de trabajo son las de sección rectangular, ovalada o circular.
Cualquiera que sea su forma la boca deberá ser de gran amplitud. Las alas son cortas y
normalmente ninguna pieza sobresale a modo de visera, de hacerlo sería por la parte
inferior para evitar la fuga de los peces hacia abajo.

Los materiales empleados puedes ser más ligeros y los paños menos reforzados, ya
que no están expuestos a la fricción con el fondo ni a las enganchadas o embarres.

La velocidad media de arrastre es superior a la de las redes bentónicas y oscila

alrededor de los cinco nudos. El conjunto puertas-red ha de tener facilidad para poder
cambiar de profundidad dentro de un mismo lance.

Para saber la profundidad a que trabaja la red, la abertura de boca, etc., resulta
necesaria la instalación de un batitelémetro (netsonde) en la relinga superior.

32
La abertura y la profundidad de la red varían con la longitud de cable largado y la
velocidad de arrastre.

Red de arrastre pelágica y elementos complementarios

Típica disposición de cables, puertas y malletas

2.4 ARTES DE ARRASTRE DE ABERTURA HORIZONTAL

CONSTANTE.

Se conocen como artes de abertura horizontal constante porque sus bandas se afirman
a unas zapatillas, que a su vez van unidas entre sí por medio de una barra rígida, de
modo que la abertura horizontal permanece invariable mientras dura el lance.

La longitud de la barra y el tamaño de las zapatillas se ajustan a las dimensiones del

arte y del buque.

Son artes de pequeñas dimensiones y constituyen una modalidad de las artes de

fondo. Se dedican a la captura de especies tales como el langostino, camarón, etc.

Se han construido buque que pueden arrastrar tres redes, aunque lo más usual es que
sean dos más la pequeña red de muestreo.

Cada red necesita de un solo cable de arrastre que partiendo del tambor de la
maquinilla pasa por una pasteca ubicada en el extremo de un tangón.

Las especies a que están destinadas se separan poco del fondo, incluso algunas de ellas
permanecen temporalmente enterradas en el mismo, por ello, no es la abertura
vertical lo que juega el papel preponderante sino la horizontal. La suma de las dos

33
aberturas horizontales resulta mayor que la de una sola red acondicionada a la misma
potencia de arrastre, además, presentan menos resistencia, lo que hace que puedan
ser arrastradas a mayor velocidad.

Algunos arrastreros operan con el mismo procedimiento siguen utilizando puestas en

lugar de zapatillas, pero en estos casos la abertura horizontal varía durante el arrastre,
y en consecuencia no pueden ser consideradas como artes de abertura horizontal
constante.

Cuando se utilizan zapatillas, la longitud del cable largado no ejerce tanta influencia en
el buen trabajo de la red y la maniobra resulta más simple.

Las redes están formadas de los planos superior e inferior y de dos cuñas en los
laterales que facilitan la abertura de la boca. Los extremos de la relinga inferior se
afirman a las bases de las zapatillas y la relinga superior a la parte alta de las mismas.
La posición de los chicotes de ambas relingas puede regularse por medio de aberturas
y cáncamos situados a distinto nivel en sentido horizontal y vertical.

Disposición de buque, cables y redes de abertura horizontal constante durante el

arrastre

34
 2.5 ARTES DE ARRASTRE SELECTIVAS

La sostenibilidad de los recursos marinos en todos los océanos del globo incita cada
vez más a científicos y profesionales a practicar una pesca más inteligente y más
selectiva. Los últimos estudios realizados demuestran que una superexplotación de
algunas especies demersales –sobre todo de juveniles–, puede traducirse a medio
plazo en una reducción del esfuerzo pesquero de, al menos, un 50%.

Sin embargo, las simulaciones realizadas en base a Dinámica de Poblaciones confirman

que, si se aumenta la talla de captura de 15 a 35 cm, se obtendría, en seis años, un
incremento de un 35% en tonelaje capturado sin aumentar el esfuerzo pesquero.

Desde hace más de diez años, varios equipos compuestos por Ingenieros y Biólogos
Marinos, trabajan con el fin propuesto en varios Institutos especializados. Es de
destacar los trabajos realizados en IFREMER (Francia), cuya síntesis se expone a
continuación:

Arte de arrastre selectivo para la pesca del rape:

El arte ensayada y probada, derivada de

un prototipo noruego para la pesca de la
gamba, favorece la huída de los
juveniles e inmaduros de la especie
considerada. Para ello, se interpone en
el cuerpo central de la red una rejilla
enmallada que sólo deja pasar
individuos de tamaño adulto,
conduciendo el resto, juveniles y gran
cantidad de descartes o especies de
acompañamiento, al exterior de la bolsa
sin dañarlos (ver Figura 15), mediante un
dispositivo o abertura de evacuación.
Los resultados más recientes
demuestran que, con este dispositivo,
los descartes y juveniles capturados han disminuido alrededor de un 60%, sin
modificación notable en las capturas de talla y peso comercial (rape, raya y merluza).

Artes selectivas para separar el langostino de los juveniles de merluza:

Cuando dos especies de interés comercial tienen el mismo hábitat, es muy difícil
realizar una captura "a la medida" del pescado o del crustáceo objeto de la pesca. Es
por ello necesario utilizar artes selectivas que favorezcan el escape de, al menos, los
juveniles de la especie contraria.

35
En varios países europeos se han realizado experimentos muy satisfactorios situando,
en la parte superior del cuerpo central de la red, ventanas de malla cuadrada (ver
Figura 16). En las pesquerías de merlán de Irlanda del Norte y Escocia se han utilizado
estos dispositivos con éxito aceptable.

Sin embargo en ocasiones, y para algunas pesquerías, el efecto resultante de la

aplicación de estos dispositivos ha sido el contrario al deseado. Las experiencias
realizadas en 1998, con dos dispositivos de ventana diferentes, a bordo del buque de
investigación Gwen Drez de IFREMER, frente a las costas bretonas, demostraron que
las capturas de juveniles de merluza (menos de 30 cm) eran siempre superiores a las
normales e, incluso, duplicaban en algunos casos al de las artes de arrastre
convencionales.

La notificación de estos resultados a la Comisión Europea, supuso la supresión en la

Región III, de este dispositivo del paquete de innovaciones tecnológicas recomendados
por la U.E.

Arte selectiva para la captura de gambas:

El principio de estas artes se basa en la distribución vertical de las especies en la

entrada del arte. Las experiencias realizadas con artes dotadas de un paño separador
(ver Figura 17) salva a la mitad de los lenguados y a la casi totalidad de las platijas, lo
que representa globalmente el 50% de los descartes.

36
Influencia de los materiales de los hilos de las mallas en la selectividad:

Parece demostrado que los materiales utilizados en los hilos que componen las mallas
ejercen una cierta influencia en la selectividad de las capturas. En los estudios
realizados se aprecia que la utilización de materiales mas flexibles –como por ejemplo
el Polietileno– favorece la huida de los juveniles de merluza, aunque también deja
escapar una cantidad apreciable de langostinos de talla comercial.

Una campaña realizada por IFREMER en 1997, en la que se utilizó indistintamente hilo
simple y doble de Polietileno, arrojó resultados contradictorios, pero quedó claro que,
bajo una presión importante (gran volumen) de capturas, las mallas del arte se abren
siempre, sea cual sea la rigidez del material.

3. Puertas
Las puertas de arrastre tienen como misión principal mantener la boca del aparejo
abierta en sentido horizontal, lo que se logra uniéndolas a las malletas y a los cables de
arrastre, de forma tal que presenten cierto ángulo de incidencia a la dirección de
avance, para que la presión dinámica del agua las mantenga bien separadas.

Han sido numerosos los proyectos de investigación en los últimos años que han
desarrollado nuevos materiales y nuevas formas para las puertas, procurando que su
rendimiento sea mayor, y lo que es aún más importante, minimizar el impacto que
éstas tienen sobre el fondo marino.

En este sentido, han aparecido recientemente modelos de puertas que presentan la

capacidad de mantenerse lejos del fondo durante la maniobra de arrastre. Es un
modelo especialmente
adecuado para áreas
donde el arrastre de fondo
está prohibido debido al
impacto ocasionado por el
dragado que se produce a
lo largo del fondo. El
diseño de estas puertas
incluye dos alerones,
proporcionando una
menor resistencia y una
mayor fuerza de apertura
de la red (Ver imagen).

37
A continuación se describen algunos tipos de puertas anteriores a éste.

3.1 PUERTAS PLANAS RECTANGULARES

Son superficies planas de madera de forma rectangular. Los lados del rectángulo se
hallan reforzados por láminas metálicas que sirven además para mantener unidos los
tableros que componen la superficie. A lo largo de la puerta existen otros refuerzos
metálicos en sentido vertical. Por su base, es decir, por el lado que arrastra por el
fondo, se une a una gruesa y pesada plancha metálica que recibe el nombre de quilla o
zapatilla. El lado de proa se llama arista de ataque y el de popa arista de remolque. En
la mayoría de las puertas planas convencionales la relación h/b es igual a ½
aproximadamente.

Brazos: Las puertas en su cara interna llevan unos elementos, generalmente de tubo
metálico y de forma triangular. Estos brazos o triángulos se unen a la puerta por su
base y de forma que puedan girar libremente sobre la misma. Por el vértice libre se
unen al cable de arrastre. El brazo de proa, que es el menor, se fija a un cuarto de la
longitud de la puerta a contar de la arista de ataque. El brazo de popa, el mayor, se fija
en la mitad de la longitud de la puerta. El punto de unión de los brazos con el cable de
arrastre debe hallarse a un tercio de la longitud de la puerta a partir de la arista de
ataque, así como también debe estar situado en el plano perpendicular a la puerta y
que la divide en dos partes iguales en sentido longitudinal. Si los brazos se hallan
colocados demasiado alto y el punto de unión de éstos con el cable se encuentra por
encima del plano mencionado, las puertas tendrán tendencia a escorar hacia dentro.
Por el contrario, si los brazos se hallan situados demasiado bajos, las puertas tenderán
a escorar hacia fuera.

Pies de gallo: Son cables que unen la puerta a la falsa malleta, en caso de no existir
ésta, lo hacen directamente sobre la malleta. El pie de gallo superior es ligeramente
más corto que el inferior a efectos de conseguir un adecuado balanceo y asiento de las
puertas. Se hacen firmes a las puertas engrillentándolos a unos cáncamos, las puertas
van provistas de dos orejetas normales a la superficie externa, que tiene varios
agujeros equidistantes en los que se engrilletan los chicotes de los pies de gallo. En
este caso se acostumbra a usar pies de gallo de la misma longitud y se regula su acción
afirmándolos en los adecuados agujeros de las orejetas. Cuanto más a proa se
coloquen los pies de gallo, mayor será el ángulo de ataque.

En el centro y en uno de los ángulos superiores van provistas de sendas argollas a fin
de poderlas suspender y maniobrar con ellas más fácilmente.

Las puertas planas tradicionales se caracterizan por su seguridad, presión, y por tener
un coeficiente de abertura amplio a consecuencia de su gran resistencia. La fricción en
el fondo es mayor que en los restantes tipos de puertas.

38
 Puerta plana rectangular

3.2 PUERTAS DE PERFIL CÓNCAVO

Existen varios modelos de puertas de perfil cóncavo, uno de los más generalizados es
el que se representa en la imagen.

Como trabajan en sentido vertical, la parte inferior de la superficie es metálica con el

fin de bajar el centro de gravedad. La superior es madera reforzada en sentido vertical
y horizontal por láminas metálicas.

39
El brazo menor se fija a la puerta de la misma forma que en las planas, puede girar
libremente y se construye generalmente de tubo metálico. El brazo mayor lo
componen dos ramas de cadena, por unos extremos se unen al vértice libre del menor
y por los otros a las argollas de la puerta. La longitud de las cadenas se regula de
acuerdo a las necesidades.

En la parte superior e inferior de la arista de remolque van situados los cáncamos u

orejetas donde se hacen firmes los pies de gallo.

Se caracterizan por:

• Ofrecer menos resistencia, particularidad ésta que puede ser utilizada a favor de
unas mayores dimensiones de la red para una misma potencia de arrastre.

• Tener mayor fuerza de expansión.

3.3 PUERTAS OVALADAS

Las puertas ovaladas presentan las siguientes ventajas e inconvenientes

• Son claramente estables.

• Mayor fuerza de expansión. En una puerta ovalada la fuerza de expansión (con una
sola ranura) es aproximadamente el 17% mayor que en una plana.

• Menor resistencia.

• No se enganchan ni se lían tan fácilmente cante los obstáculos del fondo como las
planas.

• Levantan bastante arena y material de fondo.

• Dan lugar a la formación de remolinos en la cara posterior, aunque no con tanta

intensidad como en las planas rectangulares.

Puerta ovalada con

una sola ranura.

40
 3.4 PUERTAS POLIVALENTES

Las puertas planas rectangulares, ovaladas e hidrodinámicas de fondo, mediante

pequeñas modificaciones y el acoplamiento de un nuevo par de pies de gallo, pueden
ser acondicionadas para trabajar con artes de profundidad regulable. En ocasiones las
puertas vienen de fábrica adaptadas para ambos tipos de trabajo.

Las puertas comunes de fondo adaptadas a la pesca pelágica (profundidad regulable)

adolecen de algunos defectos, entre los más acusados sobresalen:

• La fuerza de expansión tiene una tendencia hacia abajo.

• La profundidad del arte pelágico se regula por variación de la velocidad o de la

longitud del cable largado. A una velocidad constante, un acortamiento en los cables
produce un incremento de la tendencia hacia abajo de la fuerza de expansión.

• La estabilidad no es suficientemente buena y son lentas para recuperar el equilibrio.

• Producen gran turbulencia que ocasiona variaciones en las fuerzas de expansión y

resistencia.

3.5 PUERTAS PARA ARTES DE PROFUNDIDAD REGULABLE

Con el fin de paliar las insuficiencias acabadas de describir, han sido diseñadas una
larga serie de modelos de puertas para artes de profundidad regulable. Entre ellas
cabe citarse las Süberkrüb, Cobb, Phantom, British Columbian con estabilizadores
verticales y horizontales, Larsson de alas, etc.

A continuación se describe la primera de las citadas por ser una de las que más
predicamento han logrado.

41
Se caracterizan por trabajar en sentido vertical. Los bordes superior e inferior son
cortos y el perfil curvado, lo que contribuye a que la turbulencia originada sea poca.

La parte inferior está reforzada por una plancha metálica y que sirve de lastre. El
centro de gravedad se encuentra por debajo del de suspensión.

El brazo está formado de una fuerte plancha metálica provista de varios orificios en los
que se afirma el cable y sirven para regular el poder de expansión.

Si el brazo se sitúa por debajo de la mitad de la puerta, al trabajar, ésta se inclina hacia
afuera y la fuerza de expansión adquiere una ligera tendencia hacia abajo. Cuando se
coloca a mitad de la puerta, entonces se mantiene vertical y la fuerza de expansión
actúa de forma horizontal. En cambio, si se coloca por encima de la parte media, la
puerta se escora hacia adentro y la fuerza de expansión tiene una ligera tendencia
hacia arriba.

Una adecuada proporción entre la parte superior e inferior, lastre, posición del brazo y
punto de fijación del cable, hace posible que estas puertas sean utilizadas con éxito
para regular la profundidad en relación a la velocidad y cambios de longitud de los
cables de arrastre.

3.6 MALLETAS

Son los cables que unen los pies de gallo a los calones. Su misión es la de conservar la
adecuada abertura horizontal de la red en relación con la separación de las puertas y
mantener a éstas alejadas de la bocana y del trazo que ha de seguir, a fin de evitar que
las perturbaciones que producen (ruidos, vibraciones, remolinos, etc.) influyan en la
zona frontal de la red.

4. Disposición general: Arrastrero de Costado

También denominados "clásicos" o "bous". Este tipo de buque ha sido el más

utilizado durante muchos años para la pesca de arrastre, existiendo y construyéndose
aún en gran cantidad. No obstante a medida que el tamaño de los arrastreros va
aumentando, están siendo reemplazados por los ramperos de dos cubiertas.

A pesar de todo lo anterior, dada la enorme tradición que este procedimiento de

arrastre tiene en todos los puertos y mares, todavía existen multitud de
embarcaciones de este tipo. Su tamaño ideal es hasta los 30 m. de eslora, ya que para
dimensiones mayores, los ramperos de dos cubiertas suelen ser más rentables. No
obstante, aún hoy en día, se siguen realizando numerosas modernizaciones de este

42
tipo de buques (cubrimiento de cubierta, sustitución de maquinillas, de aparejos de
pesca, etc.) para mejorar su rendimiento.

Una ventaja del arrastre por el costado, es la imposibilidad de que las redes o los
cables del arte puedan enredarse con la hélice, circunstancia que, sin embargo, sí se
da, con alguna frecuencia, en los ramperos. Por el contrario presenta algunos
inconvenientes:

• La recogida del copo se efectúa por un costado, por lo que, en el momento de

sacarlo del agua, la estabilidad disminuye peligrosamente.

• La maniobrabilidad durante el arrastre, está mucho más restringida que si se realiza

por popa.

• La seguridad de la tripulación durante las faenas, es inferior que en los ramperos, ya

que en éstos la cubierta de trabajo se encuentra a popa de la superestructura, la cual
les sirve de protección.

• El aprovechamiento de la potencia de arrastre es inferior a si éste se hace por popa,

pues para mantener inalterable la dirección del lance, hay que meter el timón a una
banda, con lo que aumenta la resistencia a la marcha de la embarcación.

Disposición general de los elementos en cubierta, Arrastrero de Costado

La disposición general de estos buques sitúa la cámara de máquinas y la

superestructura a popa, y las bodegas para el almacenamiento del pescado en la mitad
del barco, justo delante de la superestructura.

43
 5. Disposición general: Arrastrero Rampero
Se trata de un arrastrero que realiza la maniobra de pesca por popa mediante una
rampa que facilita la recogida de la red y su izado a la cubierta del barco. Los últimos
modelos incorporan también la posibilidad de que estos buques realicen la pesca con
tangones. Para ello disponen de un palo bípode que permite que coz y soporte de
amantillo de tangones estén en el mismo plano vertical.

En estos buques, la habilitación y el puente de gobierno se adelantan al tercio de proa

de la eslora, a fin de disponer de una amplia cubierta, que ocupa el resto del buque,
donde se sitúan las maquinillas, pescantes, plumas y resto del equipo de pesca. El arte,
por otra parte se puede manipular mejor en estas amplias cubiertas, facilitando y
aumentando la rapidez de los lances.

Los ramperos y, en general, todos los modernos arrastreros incorporan avanzados

equipos de congelación diseñados con un alto grado de automatismo. La utilización de
estas nuevas tecnologías a los barcos de pesca ha reportado una serie de ventajas:

• Disponer de toda la información que se controla en tiempo real.

• Posibilidad de generar históricos, y en consecuencia poder realizar un

mantenimiento preventivo y una mayor eficiencia de los equipos instalados
aumentando su productividad.

Rampero Congelador

44
Dentro de los arrastreros de gran tamaño, las actuales tendencias sitúan sobre la
cubierta superior la habilitación para marinería y espacios comunes, y la de oficiales
sobre la cubierta de castillo, además de los espacios comunes.

Son buques con esloras superiores a los 40 metros, que disponen de los más modernos
sistemas de detección de pesca.

Los buques ramperos están reemplazando paulatinamente a los otros tipos de

arrastreros ya que son más seguros, pues pueden realizar lances en casi cualquier
condición de mal tiempo y, precisamente debido a esta tendencia sustitutiva, están
más tecnificados que los Arrastreros Convencionales.

6. Disposición general: Arrastrero Tangonero

Denominados también camaroneros, ya que ésta es la especie más habitual en este
tipo de pesca, utilizan unos tangones o pértigas para arrastrar un arte por cada uno de
ellos.

Arrastrero Tangonero

La contrariedad que presentan estos tipos de arrastreros es la posible pérdida de

estabilidad a consecuencia de la excesiva fuerza a soportar por los extremos de los
tangones cuando hay un embarre o enganchada con el fondo. Todos los buques van
provistos de un dispositivo que permite en estos casos librar a los tangones del
esfuerzo y que los cables pasen a actuar sobre pescantes o puntos fijos del buque.

Se emplean, cada vez más frecuentemente, sustituyendo a los ramperos

convencionales que se dedican a la pesca de crustáceos. Tienen el inconveniente de
que sólo se puede emplear, por las características de los aparejos, en profundidad
restringida (no más de 100 brazas).

45
 Disposición general de los elementos en cubierta, Arrastrero Tangonero.

7. Disposición general: Buque Nodriza/ Factoría

Se trata de buques generalmente por encima de los 50 metros de eslora, con una gran
capacidad de almacenamiento y que operan en altamar en campañas de varias
semanas.

Podemos dividir los buques factoría en aquellos que procesan la pesca de otras
embarcaciones (Nodriza-Factoría) y aquellos otros que procesan o transforman en
subproductos la pesca obtenida por ellos mismos.

Buque Nodriza-Factoría con pesqueros a bordo

46
 Buque Nodriza-Factoría

Este tipo de buques está dotado de medios para la manipulación, congelación y

conservación a bordo de las capturas, generalmente en pallets, listos para su descarga.
Además está dotado de las instalaciones necesarias para realizar todo el procesado del
pescado: fileteado, eviscerado, producción de surimi, etc.

La cámara de máquinas y la habilitación están normalmente situadas en la parte

central, más bien hacia proa, del buque. La maquinilla de arrastre está situada a popa.

Las características de un buque factoría moderno son:

• Disponen de medios de carga y descarga, que le permitan realizar las operaciones de

trasbordo.

Estos medios pueden ser grúas de cubierta o puntales de carga.

• Disponen de medios de procesado, los cuales pueden ser de muy diferentes clases:

— Eviscerados, desollados, fileteados, etc., pudiendo existir varias líneas, en función de

calidades, tamaños y especies.

— Empaquetados, preparación en bolsas.

— Preparación de conservas y enlatado.

— Fábrica de harina de pescado.

— Congelación, bien mediante armarios, túneles estáticos, túneles continuos, etc.

— Salado, para bacalao y/o ciertas especies pelágicas.

47
— Liofilización, fabricación de surimi, etc.

En la imagen siguiente podemos observar el buque factoría “Willem Van der Zwan”
para la pesca de arrastre, que en el momento de su entrega constituía el mayor buque
arrastrero del mundo, y que representa un claro ejemplo de la tendencia actual de que
la embarcación pesque, y a la vez, procese y transforme las capturas.

7.1 MÉTODOS ACTUALES PARA LA ELABORACIÓN DEL PESCADO A

BORDO

En la elaboración del pescado es deseable conseguir un producto de alta calidad y

conservabilidad para el que se utilizan procedimientos apropiados de preparación y
conservación.

Tanto en el método de arrastre como en el pelágico, el pescado se agota en gran

medida, lo que repercute desfavorablemente en la calidad y conservación de su carne.
Este hecho influye negativamente en la formación y duración de la rigidez mortal del
pescado, la cual interesa prolongar para evitar el deterioro de la carne durante el
proceso de elaboración y conservación.

Las operaciones que se realizan en cada etapa de elaboración del pescado son las
siguientes:

a) Recepción del pescado. La recepción dependerá en gran medida del tipo de buque
de pesca que se trate.

b) Clasificación y lavado. La clasificación de las especies depende en cada momento del

producto a obtener, que será en función del tipo de pescado capturado y de la política
de mercado existente.

c) Elaboración. El pescado útil para la alimentación humana supone aproximadamente

un 80% del total de capturas. Esta pesca puede elaborarse para convertirla en filetes
congelados, pescados enteros congelados o en conserva.

48
d) Congelación, pesado y embalado. La disposición del parque de pesca finaliza en la
sección de congelación y mesas de empaquetado. La congelación se realiza en túneles
o armarios de congelación rápida para los cuales se disponen bandejas adecuadas
donde se estiba el pescado o filetes para su congelación en bloques.

Los túneles actuales permiten producir 35 toneladas de pescado congelado al día, y los
armarios pueden totalizar una producción diaria de alrededor de 8 toneladas.

Ya hemos comentado a lo largo de este estudio como han evolucionado los buques de
pesca, hasta convertirse en auténticas factorías de pescado. En este sentido han
aparecido en el mercado numerosos equipos y maquinaria que permiten elaborar y
procesar todo el pescado que es capturado:

• Cintas transportadoras de pescado.

• Cintas transportadoras elevadoras.

• Depósitos de almacenamiento de pescado.

• Máquina descabezadora-evisceradora.

• Máquina descabezadora-fileteadora..

• Máquina desolladora.

• Embutidora.

• Lavadora de pescado entero.

• Lavadora descamadora.

• Túnel de glaseo y desmoldeo.

7.2 PESCA SECUNDARIA Y DESPERDICIOS

La pesca secundaria supone el 20% del total de las capturas; aquella que, por alguna
razón, no es posible o rentable su transformación para la alimentación humana. Estos
residuos se componen generalmente de pequeños peces, pescados no comestibles y
especies no rentables para su transformación en alimentación humana.

Hasta hace pocos años todos estos residuos eran devueltos al mar desde el barco, pero
el desarrollo de determinadas tecnologías ha permitido la aparición de alternativas
muy interesantes en los últimos años que permiten obtener un rendimiento industrial
de estas vísceras, cabezas de pescado, etc.:

• Fabricas de harina de pescado. La materia prima para su transformación proviene de

un depósito terminal de las cintas que, en el parque de pesca, transportan los

49
desperdicios de las diversas máquinas de elaboración y la pesca residual. El proceso es
el siguiente:

a) Trituración. La materia prima compuesta de pescados enteros con caparazón duro y

los desperdicios grandes se pican convenientemente antes de introducirlos en el
extractor.

b) Cocción. Mediante un tornillo sin fin se lleva la materia prima desde el recipiente
colector hasta el esterilizador.

c) Secado. El producto prensado o centrifugado se lleva por medio de un tornillo sin fin
a un molino basto y posteriormente a un secador.

d) Desmenuzado. El producto que sale del secador, una vez frío, se desmenuza en un
molino para producir harina fina.

e) Almacenado. La harina fina producida por molido, se enfría y se transporta

neumáticamente a la estación de ensacado donde se introduce en sacos y se
almacena.

• Extracción del aceite de pescado. El aceite de pescado se extrae bien mediante

prensado del producto proveniente de la cocción de la materia prima, bien por
centrifugado de los líquidos decantados.

La mezcla de aceite y jugos que sale de la prensa sin fin, fluyen a un recipiente donde
se separan los residuos gruesos, los cuales se introducen de nuevo en el esterilizador
para su nueva elaboración.

Disposición general de un Parque de Pesca

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 8. Disposición del buque “BAQUEIRO”

Eslora total: 30,50 m

Eslora entre perpendiculares: 29,00 m

Manga: 8 m

Puntal: 3,65 / 5,80 m

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Bibliografía
1. Artes y aparejos. Tecnología pesquera. MARIANO S. DE LA CUEVA SANZ.
Ministerio de agricultura, pesca y alimentación. Secretaría general de pesca
marítima
2. Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible de la pesca.
3. http:// [Link]

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Doña Irene Gallego Valdellós, como autora de este documento autoriza su publicación
a [Link]

53