1
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Serie 60 EPA 04 Afinación
June 2007
- Desplazamiento 14.0 L
- Potencia 425 – 515 H.P.
- Par Torcional 1450 lb/pie - 1650 lb/pie}
- Sistema de inyección Actuador dual EUI
- Controles Electrónicos DDEC VI (sistema de 2 cajas MCM,CPC)
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- Sistema de Aire y EGR Aceleración de Admisión, Turbocargador de Geometría
Variable, Respiradero de carter abierto, EGR
del lado frió.
2 June 2007
Lado derecho
Caja de termostatos
(Retorno de Turbo y Refrigerante de EGR)
Tubo de entrega
Turbocargador de Geometria
Variable
Válvula Dosificadora Bomba de agua
de Combustible
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Soporte frontal
Carcaza del
enfriador de aceite
Enfriador de EGR
Respiradero
3 June 2007
Lado izquierdo
Conectores Inyector
Delta P
Multiple de admisión
y Mesclador EGR
Venturi Conjunto de
bloque dosificador
Válvula
EGR
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Válvula de Regulador de
aceleración presión de
combustible
Cubierta de engranes
MCM
4 June 2007
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Turbocargador de
Geometría Variable
Turbocharger
June 2007
6
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Type2.exe
Movie
Variable Geometry Turbocharger
June 2007
Control Boxes
Motor Control Module (MCM)
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Common Powertrain Controller (CPC)
7 June 2007
Injector
INYECTOR E3
Hay 2 solenoides Internos
para controplar la
Prezurización y la Entrega.
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8 June 2007
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AFINACIÓN
PROCEDIMIENTO DE
June 2007
Realizar a los Primeros 96,000 Km.
• Altura de Inyector
• Calibración de Válvulas
Nuevo Procedimiento de Calibración
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10 June 2007
Poner en Máximo Calibrar el Inyector Ajustar Válvulas en el
Levante el lóbulo del en el Cilindro N° Cilindro N°
Inyector del cilindro N°
6 6 2
2 2 4
4 4 1
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1 1 5
5 5 3
3 3 6
11 June 2007
• 1. Desconectar Baterias
• 2. Limpiar alrededor de la cubierta de balancines y
Retirala
• 3. Desconectar Arneses del Freno de Motor
4. Remover el Freno de Motor
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• 5. Limpiar de Aceite los alojamientos de los tornillos de
las barras de balancines
• 6. Sujetar las barras de Balancines con los Aumentos y
Tornillos largos en el Orden Indicado en el Manual primero
a 40 Lb-Pie y finalmente a 75-93 Lb-Pie
•
12 June 2007
• 7. Girar el motor en rotación normal y observar el cilindro donde el
balancín de inyector este iniciando la opresión del plunger del
inyector. Ambas válvulas admisión y escape deberán estar cerradas
• 8. Detener el motor y montar un indicador dial donde se pueda
monitorear el levante del lóbulo del inyector seleccionado
9. Poner el indicador dial arriba del rodillo del balancín de inyector.
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Ajustar el indicador para detectar el punto más alto del lóbulo
• 10. Mover lentamente el motor en rotación normal hasta que el
indicador ya no muestre levante del lóbulo. La aguja del indicador
deberá detenerse indicando el máximo levante.
• 11. Detener el motor, y considerando el cilindro seleccionado,
calibrar válvulas e inyectores siguiendo la secuencia de ajuste.
13 June 2007
Calibración del Inyector
• 1. Aflojar la tuerca del tornillo de ajuste dos vueltas
• 2. Apretar el tornillo de ajuste hasta que el plunger del
inyector llegue al fondo, el valor de torque debera de ser
de 40 Lb-Pulg.
3. Aflojar el tornillo de ajuste ¾ de vuelta y apretar la
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tuerca
• 4. El inyector ha quedado ajustado
• 5. Ajustar la válvulas, Admisión a 0.008” y Escape 0.020”
• 6. Continuar con el orden de ajuste en los demás cilindros
14 June 2007
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MODELO 797
FRENO PLANO
June 2007
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Flatbrake Model 797
Lash .020
June 2007
Freno de motor 797
Un Solenoide por Housing
Múltiples niveles de fuerza de
frenado
3 cilindros bajo
6 cilindros alto
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3 y 6 cilindros con el VGT
Controlado por DDEC
17 June 2007
Ajuste del Freno de Motor Plano 797
1. Llegar el tornillo ajustador hasta que contacten el
pistón esclavo, la hoja de calibrar y el tornillo del
balancín ó hasta donde se note que el resorte de
la válvula empieza a oprimirse. girar una vuelta
competa.
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2. Retroceder el tornillo ajustador lo suficiente para
que la hoja de calibrar, salga tirando de la misma y
ajustar el tornillo.
3. Apretar la contratuerca
18 June 2007
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Gracias
June 2007
