Sinopsis de modelos Porsche

Denominación del modelo Año de modelo (AM) Denominación del modelo Año de modelo (AM)

9PA: 997:
Cayenne/S/Turbo A partir del AM 2003 Modelos 911 Coupé: A partir del AM 2005
Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS
Cayenne/S/GTS/Turbo/Turbo S/Diesel A partir del AM 2006
Modelos 911 Cabrio: A partir del AM 2005
Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/Speedster
92A: 911 Targa 4/4S A partir del AM 2007
Cayenne/S/GTS/Turbo/Diesel/S Diesel/Turbo S A partir del AM 2011 Modelos 911 Coupé: Turbo/S A partir del AM 2007
Cayenne S Hybrid A partir del AM 2011 Modelos 911 Cabrio: Turbo/S A partir del AM 2008
Cayenne/S/GTS/Turbo/Diesel/S Diesel/Turbo S A partir del AM 2015 911 GT3 A partir del AM 2007
Cayenne S E-Hybrid A partir del AM 2015 911 GT3 RS A partir del AM 2007
911 GT2 A partir del AM 2008
9AY:
911 GT2 RS A partir del AM 2011
Cayenne todos derivados (excl. E-Hybrid) A partir del AM 2017
Cayenne E-Hybrid todos derivados A partir del AM 2018
970:

987: Panamera/S/4/4S/GTS/Turbo/Diesel/ A partir del AM 2010

Turbo S (incl. modelos Executive)
Boxster/S/Spyder A partir del AM 2005
Panamera S Hybrid A partir del AM 2011
Cayman/S/R A partir del AM 2006
Panamera S E-Hybrid A partir del AM 2014

991:
971:
Modelos 911 Coupé: A partir del AM 2012
Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/Turbo/Turbo S Panamera todos derivados (excl. A partir del AM 2016
E-Hybrid)
Modelos 911 Cabrio: A partir del AM 2012
Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/Turbo/Turbo S Panamera S/Turbo S E-Hybrid A partir del AM 2016

911 GT3/RS A partir del AM 2014

911 Targa 4/4S/GTS A partir del AM 2014 974:
911 R A partir del AM 2016 Panamera Sport Turismo todos A partir del AM 2017
911 GT2 RS A partir del AM 2017 derivados (excl. E-Hybrid)
Panamera Sport Turismo E-Hybrid todos A partir del AM 2017
95B: derivados

Macan/S/GTS/S Diesel/Turbo A partir del AM 2014

981:
Boxster/S/GTS A partir del AM 2012
918 Spyder:
Cayman/S/GTS/GT4 A partir del AM 2014
918 Spyder A partir del AM 2014
Boxster Spyder A partir del AM 2015

718:
Boxster/S A partir del AM 2016
Cayman/S A partir del AM 2016

Advertencia legal:

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Estado: 05/2018
Advertencia legal:
Las fichas de datos de seguridad de Porsche han sido elaboradas exclusivamente para personal de salvamento que disponga de la correspondiente formación
profesional técnica en el ámbito del salvamento de víctimas en vehículos accidentados, y deben ser utilizadas exclusivamente para ese fin.
Incluyen información, entre otras, sobre la naturaleza de la carrocería, los sistemas de seguridad pasiva y los sistemas de propulsión alternativos, y represen-
tan el mayor número de variantes de equipamiento posible.

Porsche carece conocimientos especializados en la ejecución de tareas de salvamento, por lo que todas las fuerzas de salvamento deben valorar esta informa-
ción con anterioridad a la práctica de las tareas de salvamento, así como elaborar estrategias y adoptar decisiones basándose en sus propios conocimientos
profesionales. Recomendamos a todas las fuerzas de salvamento que, en el contexto de sus ejercicios prácticos, examinen vehículos representativos de Pors-
che al objeto de comprender esta información en toda su extensión.

La obra, incluidos sus fragmentos, está amparada por el derecho de propiedad intelectual. Cualquier aprovechamiento o utilización comercial requerirá el pre-
vio consentimiento por escrito de Porsche AG. Lo anterior rige en particular en relación con la reproducción, transformación, tratamiento, traducción o microfil-
mación, así como el almacenamiento y/o tratamiento en sistemas electrónicos, incluidas las bases de datos y los servicios en línea.

La compañía Porsche AG se reserva expresamente el derecho a efectuar en cualquier momento adaptaciones o modificaciones de los contenidos de las fichas
técnicas de salvamento. Las informaciones eran actuales en el momento de su elaboración. Porsche no está obligada a la actualización, modificación o sustitu-
ción de esta información.

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

 Porsche AG, Cayenne/S/Turbo (9PA)
SUV
mod. 2003 hasta el mod. 2005

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0001 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayenne/S/GTS/Turbo/Turbo S/Diesel
(9PA) SUV
mod. 2006 hasta el mod. 2010

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0002 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayenne/S/GTS/Turbo/Diesel/
S Diesel/Turbo S (92A) SUV
A partir del año de modelos 2011

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0003 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayenne S Hybrid (92A)
SUV
A partir del año de modelos 2011

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Amortiguador Batería de Cable/

gas a gas 12 voltios componente
de alto voltaje

Pretensor del Depósito de Punto de bifur-

cinturón de combustible cación de alto
seguridad voltaje

ID N.º ES-01-710-0004 Versión N.º 1 Página 1 de 5

Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Cayenne S Hybrid

Anagrama «Hybrid» en la cubierta de diseño del comparti-

mento motor

Anagrama «Hybrid» en las aletas izquierda y derecha

En el cuadro de instrumentos
A = medidor de potencia eléctrica,
B = indicador READY,
C = flujo de energía en la pantalla multifunción

Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alto voltaje están identificados con

etiquetas adhesivas que contienen indicaciones de advertencia
inequívocas.

Distintivo de advertencia en la cubierta de plástico del portacer-

radura en el compartimento motor.

Todos los cables de alto voltaje están provistos de un aislamiento de color naranja.

ID N.º ES-01-710-0004 Versión N.º 1 Página 2 de 5

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido
Los conectores, cables y enchufes abridados en buen estado de la red de a bordo de alto voltaje son segu-
ros frente a eventuales contactos.
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de mani-
PELIGRO
pulación indebida!
En caso de manipulación indebida de componentes de alto voltaje existe peligro de muerte debido
a la elevada tensión, así como al posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo
humano.
➜ No tocar los componentes de alto voltaje que se encuentren en funcionamiento.
➜ No dañar los cables de alto voltaje de color naranja de la red de a bordo de alto voltaje.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alto voltaje puede quedar tensión en la batería
de alto voltaje. La batería de alto voltaje no debe dañarse ni abrirse.

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alto voltaje

ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada, en su caso, por los ruidos de funcionamiento,
ya que el motor eléctrico no emite ruido cuando está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ En las posiciones de marcha «P» o «N» el motor de combustión interna puede arrancar automáti-
camente en función del estado de carga de la batería de alto voltaje.

NOTA Accidente sin detonación de airbags y pretensores

En caso de accidente con detonación de los airbags y pretensores, el sistema de alto voltaje se
desconecta automáticamente.

NOTA Accidente con detonación de airbags y pretensores

Al objeto de asegurar que los sistemas de seguridad están desactivados, el personal de intervención
debería seguir rigurosamente estos pasos:

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO".

2. Desembornar la batería de 12 voltios alojada debajo del asiento del conductor.

Si ni el encendido ni la batería de 12 voltios resultan accesibles:

1. Desconexión de la conexión de 12 voltios del maletero.

Otros métodos de desactivación, como los que se describen en el manual de reparación

(desenchufado del conector de servicio, por ejemplo), solo deben ser puestos en práctica por
personal debidamente cualificado.
ID N.º ES-01-710-0004 Versión N.º 1 Página 3 de 5
Apagar el encendido

El método de desactivación del sistema de alto voltaje que se describe a continuación rige tanto para
vehículos con llave convencional como para vehículos con el sistema Porsche Entry & Drive.

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

➜ Tras la desactivación, el sistema de alto voltaje queda libre de tensión.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Desembornar la batería de 12 voltios

1. De ser posible, deslizar el asiento del conductor a su

posición trasera final (-1-).

2. Abrir la tapa enmoquetada (-2-).

3. Desconectar el cable de masa de la batería de 12 voltios a

la altura del conector roscado (-3-).

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) quedarán desactivados.

ID N.º ES-01-710-0004 Versión N.º 1 Página 4 de 5

Sin acceso posible al encendido ni a la batería de 12 voltios
Desconexión de la conexión de 12 voltios del maletero

1. Abrir la tapa del maletero.

La conexión de 12 voltios que ha de ser desconectada se
encuentra a la izquierda de la batería de alto voltaje.

2. Desconectar la conexión de 12 voltios.

➜ Tras la desactivación, el sistema de alto voltaje queda libre de tensión.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Otras circunstancias de accidente

Vehículo en el agua
No existe peligro de contacto de corriente a la carrocería. Tras el rescate del vehículo:

1. dejar salir el agua del interior del vehículo

2. e iniciar la desactivación del sistema de alto voltaje.

Incendio del vehículo

Medio de extinción adecuado: Agua (H2O)

Incencio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alto voltaje se calienta existe la posibilidad de que los módulos de batería estal-
len.
➜ En las maniobras de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0004 Versión N.º 1 Página 5 de 5

 Porsche AG, Cayenne/S/GTS/Turbo/Diesel/S Diesel/
Turbo S (92A) SUV
A partir del año de modelos 2015

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería de

gas a gas combustible 12 voltios

ID N.º ES-01-710-0028 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayenne S E-Hybrid (92A)
SUV
A partir del año de modelos 2015

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje

Pretensor del Amortiguador Caja de Punto de bifur-

cinturón de a gas fusibles cación de alto
seguridad voltaje

ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 1 de 6

Identificación del vehículo y distintivos
Características identificadoras del Cayenne S E-Hybrid con equipamiento de serie

Anagrama "e-hybrid" en la cubierta de diseño del comparti-

mento del motor

Anagrama "e-hybrid" en la puerta derecha e izquierda

En el instrumento combinado

A = Estado de carga de la batería,

B = Indicador E-Power Meter,
C = Anagrama "e-hybrid"

Tecla E-POWER y E-CHARGE de la consola central

Conexión de carga del vehículo detrás de la trampilla de carga

de la parte trasera izquierda del vehículo

ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 2 de 6

 Identificación de los componente híbridos

Todos los componentes de alta tensión van identificados con

adhesivos de advertencia inequívocos.

Todos los cables de alta tensión disponen de un aislamiento de color naranja.

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido

Los conectores, cables y enchufes de corriente abridados en buen estado de la red de a bordo de alta
tensión son seguros frente al contacto.
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipu-
PELIGRO
lación indebida!

En caso de manipulación indebida de componentes de alta tensión, existe peligro de muerte

debido a la elevada tensión y el posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo humano.
➜ No tocar los componentes de alta tensión que se encuentren operativos.
➜ No dañar los cables de alta tensión de color naranja de la red de a bordo de alta tensión.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alta tensión, aún puede quedar tensión en la
batería de alta tensión. La batería de alta tensión no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 3 de 6

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alta tensión
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada en caso necesario por los ruidos de
funcionamiento, ya que el motor eléctrico es silencioso cuando está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combustión puede arrancar de forma autónoma según
el estado de carga de la batería de alta tensión.

NOTA Desactivación del sistema de alta tensión

En caso de accidentes con detonación de los airbags o pretensores de cinturón, el sistema de alta
tensión se desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alta tensión está desactivado, el personal de intervención debería,
dependiendo de la accesibilidad, utilizar el punto de separación de salvamento primario o secunda-
rio como método para la desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: colocar la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios (marcado con banderita) de la
parte posterior derecha del maletero.

2. Punto de separación de salvamento secundario: colocar la llave de encendido en posición

"DESCONECTADO" y extraer el fusible número 40 (marcado con banderita) de la caja de fusibles
delantera izquierda.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores del cinturón) están
desactivados, el personal de intervención debería

1. Desembornar la batería de 12 voltios del espacio para los pies del conductor. El tiempo de
espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

2. Desactivar el sistema de alta tensión mediante el punto de separación de salvamento primario o

secundario para garantizar la completa ausencia de tensión de la red de a bordo de alta tensión
de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 4 de 6

Desactivación del sistema de alta tensión

Apagar el encendido
Los sistemas de desactivación del sistema de alta tensión descritos a continuación son válidos para
vehículos con llave convencional y para vehículos con Porsche Entry & Drive (acceso sin llave). En los
siguientes métodos, en primer lugar debe girarse la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO".

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte poste-
rior derecha del maletero

1. Abrir el conector de servicio de 12 voltios.

2. Desbloquear -a- el conector de servicio (marcado con

banderita -B-) y abrirlo -A-.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen
recibiendo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Punto de separación de salvamento secundario: Extraer el fusible número 40 de la caja de fusibles de la

parte izquierda del salpicadero

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte izquierda del

salpicadero.

2. Retirar el fusible número 40 (marcado con banderita A).

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen
recibiendo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 5 de 6

Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Desembornar la batería de 12 voltios

Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque externo
conectado al vehículo.

1. De ser posible, deslizar el asiento del conductor a su posi-

ción trasera final (-1-).

2. Liberar el recorte de alfombrilla (-2-) del espacio para los

pies delantero izquierdo.

3. Liberar el cable negativo de la batería de 12 voltios de

la unión roscada (-3-) y asegurarlo contra el contacto
accidental (-4-).

➜ Desactivar adicionalmente el sistema de alta tensión en un punto de separación de salvamento.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) quedarán desactivados.
El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

Otras circunstancias de accidente

Vehículo en el agua

No existe peligro de que la carrocería esté conduciendo tensión. Tras rescatar el vehículo

1. Dejar salir el agua del interior del vehículo y

2. Iniciar la desactivación del sistema de alta tensión.

Incendio del vehículo/de la batería

Agua (H2O) en grandes cantidades para enfriar la
Medio de extinción adecuado:
batería de iones de litio

Incendio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de celdas de la batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alta tensión se calienta, existe la posibilidad de que estallen módulos de la batería.
➜ En las acciones de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescritas.
ID N.º ES-01-710-0027 Versión N.º 1 Página 6 de 6
 Porsche AG, Boxter/S/Spyder (987)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2005

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0005 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayman/S/R (987)
Coupé
A partir del año de modelos 2006

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0006 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/
Turbo/Turbo S (991) Coupé
A partir del año de modelos 2012

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0018 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/
Turbo/Turbo S (991) Cabriolet
A partir del año de modelos 2012

Airbag Refuerzo de la Unidad de

carroceria control

Generador de Protección Batería

gas antivuelco

Pretensor del Amortiguador Depósito de

cinturón de a gas combustible
seguridad

ID N.º ES-01-710-0019 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 GT3/RS
(991) Coupé
A partir del año de modelos 2014

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0022 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Targa 4/4S/GTS
(991) Coupé
A partir del año de modelos 2014

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0025 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS
(997) Coupé
A partir del año de modelos 2005

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0007 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Carrera/S/4/4S/GTS/4 GTS/
Speedster (997) Cabriolet
A partir del año de modelos 2005

Airbag Refuerzo de la Unidad de

carroceria control

Generador de Protección Batería

gas antivuelco

Pretensor del Amortiguador Depósito de

cinturón de a gas combustible
seguridad

ID N.º ES-01-710-0008 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Targa 4/4S
(997) Coupé
A partir del año de modelos 2007

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0009 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Turbo/S (997)
Coupé
A partir del año de modelos 2007

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0010 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 Turbo/S (997)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2007

Airbag Refuerzo de la Unidad de

carroceria control

Generador de Protección Batería

gas antivuelco

Pretensor del Amortiguador Depósito de

cinturón de a gas combustible
seguridad

ID N.º ES-01-710-0011 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 GT3 (997)
Coupé
A partir del año de modelos 2007

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0012 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 GT3 RS (997)
Coupé
A partir del año de modelos 2007

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0013 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 GT2 (997)
Coupé
A partir del año de modelos 2008

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0014 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 GT2 RS (997)
Coupé
A partir del año de modelos 2011

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0015 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Panamera/S/4/4S/GTS/Turbo/Diesel/
Turbo S (970) Coupé (incl. modelo Executive)
A partir del año de modelos 2010

Airbag Refuerzo de la Unidad de

carroceria control

Generador de Sistema de Batería

gas proteccíon de
peatones

Pretensor del Amortiguador Depósito de

cinturón de a gas combustible
seguridad

ID N.º ES-01-710-0016 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Panamera S Hybrid (970)
Coupé
A partir del año de modelos 2011

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje

Pretensor del Amortiguador Caja de Sistema de

cinturón de a gas fusibles proteccíon de
seguridad peatones
ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 1 de 6
Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Panamera S Hybrid

Anagrama «Hybrid» en la cubierta de diseño del

compartimento motor

Anagrama «Hybrid» en las puertas izquierda y derecha

En el cuadro de instrumentos
A = medidor de potencia eléctrica
B = indicador READY
C = flujo de energía en la pantalla multifunción

Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alto voltaje están identificados con

etiquetas adhesivas que contienen indicaciones de advertencia
inequívocas.

Distintivo de advertencia en la cubierta de plástico del

portacerradura en el compartimento motor.

Todos los cables de alto voltaje están provistos de un aislamiento de color naranja.

ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 2 de 6

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido
Los conectores, cables y enchufes abridados en buen estado de la red de a bordo de alto voltaje son
seguros frente a eventuales contactos.
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipu-
PELIGRO
lación indebida!
En caso de manipulación indebida de componentes de alto voltaje existe peligro de muerte debido
a la elevada tensión, así como al posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo
humano.
➜ No tocar los componentes de alto voltaje que se encuentren en funcionamiento.
➜ No dañar los cables de alto voltaje de color naranja de la red de a bordo de alto voltaje.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alto voltaje puede quedar tensión en la batería
de alto voltaje. La batería de alto voltaje no debe dañarse ni abrirse.

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alto voltaje

ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada, en su caso, por los ruidos de funcionamiento,
ya que el motor eléctrico no emite ruido cuando está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ En las posiciones de marcha «P» o «N» el motor de combustión interna puede arrancar automáti-
camente en función del estado de carga de la batería de alto voltaje.

ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 3 de 6

 NOTA Accidente con detonación de airbags y pretensores

En caso de accidente con detonación de los airbags y pretensores, el sistema de alto voltaje se des-
conecta automáticamente.

NOTA Accidente sin detonación de airbags y pretensores

Al objeto de asegurar que el sistema de alto voltaj está desactivado, el personal de intervención
debería seguir alguno de los siguientes pasos. Dependiendo de la accesibilidad, la elección del
método de desactivación debería seguir el orden que se describe más abajo:

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO".

O bien:

2. Extraer el fusible número 46 de la caja de fusibles delantera izquierda.

O bien:

3. Desconexión (del polo negativo) de la batería de 12 voltios del maletero. Con este método es
conveniente cerciorarse de que no hay ningún cable de arranque externo conectado.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación (desenchufado del conector de servicio, por ejemplo), solo deben ser puestos en práctica
por personal debidamente cualificado.

Al objeto de asegurarse de que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) están desac-
tivados, el personal de intervención debería desembornar la batería de 12 voltios del maletero.

Apagar el encendido
El método de desactivación del sistema de alto voltaje que se describe a continuación rige tanto para
vehículos con llave convencional como para vehículos con el sistema Porsche Entry & Drive.

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

➜ Tras la desactivación el sistema de alto voltaje queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 4 de 6

Extraer el fusible número 46 de la caja de fusibles alojada en la parte izquierda del salpicadero

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte izquierda del

salpicadero.

2. Extraer el fusible número 46.

➜ Tras la desactivación el sistema de alto voltaje queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Desembornar la batería de 12 voltios

1. Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque

externo conectado al vehículo.

2. Retirar la tapa de la batería de 12 voltios en la parte tra-

sera izquierda del maletero.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 voltios y

asegurarlo contra su contacto involuntario.

➜ Tras la desactivación el sistema de alto voltaje queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) quedarán desactivados.

ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 5 de 6

Otras circunstancias de accidente
Vehículo en el agua
No existe peligro de contacto de corriente a la carrocería. Tras el rescate del vehículo:

1. dejar salir el agua del interior del vehículo

2. e iniciar la desactivación del sistema de alto voltaje.

Incendio del vehículo

Medio de extinción adecuado: Agua (H2O)

Incencio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alto voltaje se calienta existe la posibilidad de que los módulos de batería estal-
len.
➜ En las maniobras de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0017 Versión N.º 1 Página 6 de 6

 Porsche AG, Panamera S E-Hybrid (970)
Coupé
A partir del año de modelos 2014

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje
Pretensor del Amortiguador Caja de Punto de bifur-
cinturón de a gas fusibles cación de alto
seguridad voltaje
Sistema de
proteccíon de
peatones
ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 1 de 8
Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Panamera S Hybrid con equipamiento de serie

Anagrama «e-hybrid» en la cubierta de diseño del

compartimento motor

Anagrama «e-hybrid» en las puertas izquierda y derecha

En el cuadro de instrumentos
A = estado de carga de la batería,
B = indicador del medidor de alimentación eléctrica,
C = anagrama «e-hybrid»

Botones E-POWER y E-CHARGE

en la consola central

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 2 de 8

 Conexión de carga del vehículo detrás de la trampilla de carga
en la parte trasera izquierda del vehículo

Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alto voltaje están identificados con

etiquetas adhesivas que contienen indicaciones de advertencia
inequívocas.

Todos los cables de alto voltaje están provistos de un aislamiento de color naranja.

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 3 de 8

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido
Los conectores, cables y enchufes abridados en buen estado de la red de a bordo de alto voltaje son
seguros frente a eventuales contactos.
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipu-
PELIGRO
lación indebida!
En caso de manipulación indebida de componentes de alto voltaje existe peligro de muerte debido
a la elevada tensión, así como al posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo
humano.
➜ No tocar los componentes de alto voltaje que se encuentren en funcionamiento.
➜ No dañar los cables de alto voltaje de color naranja de la red de a bordo de alto voltaje.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alto voltaje puede quedar tensión en la batería
de alto voltaje. La batería de alto voltaje no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 4 de 8

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alto voltaje
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada, en su caso, por los ruidos de funcionamiento,
ya que el motor eléctrico no emite ruido cuando está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combusión puede arrancar de forma autónoma según
el estado de carga de la batería de alto voltaje.

NOTA Desactivación del sistema de alto voltaje

En caso de accidente con detonación de los airbags o pretensores, el sistema de alto voltaje se
desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alto voltaje permanezca desactivado, el personal de intervención
debe utilizar, según la accesibilidad, los puntos de bifurcación de salvamento primario o secundario
como métodos de desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: colocar la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios en el maletero trasero.

2. Punto de separación de salvamento secundario: colocar la llave de encendido en posición

"DESCONECTADO" y extraer el fusible número 46 de la caja de fusibles delantera izquierda.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores del cinturón) están
desactivados, el personal de intervención debería

1. 
Desembornar la batería de 12 voltios del espacio para los pies del conductor. El tiempo de
espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

2. 
Desactivar el sistema de alta tensión mediante el punto de separación de salvamento primario
o secundario para garantizar la completa ausencia de tensión de la red de a bordo de alta
tensión de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 5 de 8

Desactivación del sistema de alto voltaje

Apagar el encendido
El método de desactivación del sistema de alto voltaje que se describe a continuación rige tanto para
vehículos con llave convencional como para vehículos con el sistema Porsche Entry & Drive (acceso
sin llave).

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios en el maletero trasero

1. Abrir el conector de servicio de 12 voltios.

2. Desbloquear el interruptor de servicio -a- y abrirlo -A-.

➜ Tras la desactivación el sistema de alto voltaje queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Punto de separación de salvamento secundario: extraer el fusible número 46 de la caja de fusibles alojada
en la parte izquierda del salpicadero

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte izquierda del

salpicadero.

2. Extraer el fusible número 46.

➜ Tras la desactivación el sistema de alto voltaje queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva como los airbags y los pretensores siguen recibiendo
alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.
ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 6 de 8
Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Desembornar la batería de 12 voltios

1. Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque

externo conectado al vehículo.

2. Retirar la tapa de la batería de 12 voltios en la parte

trasera izquierda del maletero.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 voltios y

aseg rarlo contra su contacto involuntario.

➜ Desactivar adicionalmente el sistema de alta tensión en un punto de separación de salvamento.

➜ 
Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) quedarán desactivados.
El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 7 de 8

Otras circunstancias de accidente
Vehículo en el agua
No existe peligro de contacto de corriente a la carrocería. Tras el rescate del vehículo:

1. dejar salir el agua del interior del vehículo

2. e iniciar la desactivación del sistema de alto voltaje.

Incendio del vehículo/de la batería

Agua (H2O), grandes cantidades para enfriar la batería
Medio de extinción adecuado:
de iones de litio

Incencio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alto voltaje se calienta existe la posibilidad de que los módulos de batería estal-
len.
➜ En las maniobras de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0023 Versión N.º 1 Página 8 de 8

 Porsche AG, Boxter/S/GTS (981)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2012

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0020 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayman/S/GTS/GT4 (981)
Coupé
A partir del año de modelos 2014

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0021 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Boxter Spyder (981)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2015

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0029 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Macan/S/GTS/S Diesel/Turbo (95B)
SUV
A partir del año de modelos 2014

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0024 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 918 Spyder (918)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2014

Airbag Amortiguador Unidad de Batería de alto

a gas control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje

Pretensor del Caja de Punto de bifur-

cinturón de fusibles cación de alto
seguridad voltaje

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 1 de 7

 NOTA Carrocería

➜ Toda la carrocería es de material sintético reforzado con fibra de carbono (PRFV).

➜ No existen los refuerzos de la carrocería clásicos.

Identificación del vehículo y distintivos

Características de identificación del 918 Spyder con equipamiento de serie
El 918 Spyder se fabrica y suministra exclusivamente como
vehículo plug-in híbrido.
Anagrama «e-hybrid» de la aleta izquierda y derecha.
Conexión de carga del vehículo con el anagrama «E-POWER»
detrás de la trampilla de carga de la parte trasera derecha del
vehículo.

Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alta tensión están identificados con

adhesivos de advertencia que contienen indicaciones
inequívocas.

Todos los cables de alta tensión disponen de un aislamiento de color naranja.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 2 de 7

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido
Los conectores, cables y enchufes de corriente abridados en buen estado de la red de a bordo de
alta tensión son seguros frente al contacto.
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de
PELIGRO
manipulación indebida!

En caso de manipulación indebida de componentes de alta tensión, existe peligro de muerte

debido a la elevada tensión y el posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo humano.
No tocar los componentes de alta tensión que se encuentren operativos.
➜ 
No dañar los cables de alta tensión de color naranja de la red de a bordo de alta tensión.
➜ 
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alta tensión, aún puede quedar tensión en la
batería de alta tensión. La batería de alta tensión no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 3 de 7

Desactivar el sistema de alta tensión y el sistema de seguridad pasiva
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada en caso necesario por los ruidos de
funcionamiento, ya que el motor eléctrico es silencioso cuando está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combustión puede arrancar de forma autónoma según
el estado de carga de la batería de alta tensión.

NOTA Desactivación del sistema de alta tensión

En caso de accidentes con detonación de los airbags o pretensores de cinturón, el sistema de alta
tensión se desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alta tensión está desactivado, el personal de intervención debe
utilizar, según la accesibilidad, los puntos de separación de salvamento primario o secundario como
método de desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: poner la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte derecha del espacio
para los pies del acompañante.

2. Punto de separación de salvamento secundario: poner la llave de encendido en la posición

"DESCONECTADO" y retirar el fusible número B-6 (7,5A) "Borne 30 – Unidad de mando de la
batería de alta tensión" de la caja de fusibles de la parte izquierda del espacio para los pies del
conductor.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

La posibilidad de que se disparen por error los sistemas de seguridad pasiva (airbag y pretensor del
cinturón) se reduce retirando el fusible C-4 de la caja de fusibles del espacio para los pies del
acompañante (fusible de la unidad de mando del airbag). El tiempo de espera tras retirar el fusible
número C-4 es de 1 minuto.

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbag y pretensor del cinturón) están
completamente desactivados, debe desembornarse la batería de 12 voltios en el foso para
vehículos. El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 4 de 7

Desactivación del sistema de alta tensión

Apagar el encendido

1. Girar la llave de encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte derecha
del espacio para los pies del acompañante

1. Abrir la cubierta del conector de servicio de 12 voltios de la

parte derecha del espacio para los pies del acompañante.

2. Desbloquear el conector de servicio «1».

Presionar el gancho de desbloqueo ligeramente hacia atrás
y abrir el conector de servicio «2».

➜ Tras la desactivación, el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen
recibiendo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Punto de separación de salvamento secundario: retirar el fusible B-6 de la caja de fusibles de la parte
izquierda del espacio para los pies del conductor

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte izquierda del

espacio para los pies del conductor.

2. Retirar el fusible número B-6.

➜ Tras la desactivación, el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen
recibiendo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 5 de 7

Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva
Retirar el fusible C-4 de la caja de fusibles del espacio para los pies del acompañante

1. Soltar la sujeción de plástico «1». y abrir la tapa de la caja

de fusibles del espacio para los pies del acompañante.

2. Retirar el fusible número C-4.

Desembornar la batería de 12 voltios

1. Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque externo

conectado al vehículo.

2. Retirar el revestimiento del suelo y la cubierta de la batería

de 12 voltios en el foso para vehículos.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 voltios y

asegurarlo contra el contacto accidental.

➜ Tras la desactivación, el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos

aproximadamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen
recibiendo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 6 de 7

Otras circunstancias de accidente
Vehículo en el agua

No existe peligro de que la carrocería esté conduciendo tensión. Tras rescatar el vehículo

1. Dejar salir el agua del interior del vehículo e

2. Iniciar la desactivación del sistema de alta tensión.

Incendio del vehículo

Agua (H2O), grandes cantidades para enfriar las
Medio de extinción adecuado:
baterías de iones de litio.

Incendio de la batería
Medio de extinción alternativo en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de la batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alta tensión se calienta, existe la posibilidad de que estallen módulos de la batería.
En las acciones de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad
➜ 
prescritas.

ID N.º ES-01-710-0026 Versión N.º 1 Página 7 de 7

 Porsche AG, Boxster/S (718)
Cabriolet
A partir del año de modelos 2016

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0031 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, 911 R (991)
Coupé
A partir del año de modelos 2016

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0030 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Cayman/S (718)
Coupé
A partir del año de modelos 2016

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES-01-710-0032 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Panamera (971) todos derivados
(excl . E-Hybrid), Berlina
A partir del año de modelos 2016

Atención 48V (opcional)

¡Desconectar encendido!

Airbag Refuerzo de la Unidad de Condensador

carroceria control

Generador de Depósito de Batería

gas combustible

Pretensor del Amortiguador Sistema de

cinturón de a gas proteccíon de
seguridad peatones
ID N.º ES-01-710-0033 Versión N.º 2 Página 1
 Porsche AG, Panamera (971) S/Turbo S E-Hybrid
Berlina
A partir del año de modelos 2016

Atención 48V (opcional)

¡Desconectar encendido!

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje
Pretensor del Amortiguador Caja de Punto de bifur-
cinturón de a gas fusibles cación de alto
seguridad voltaje
Sistema de Condensador
proteccíon de
peatones
ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 3 Página 1 de 6
Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Panamera S E-Hybrid con equipamiento de serie

Anagrama "e-hybrid" en la cubierta de diseño del comparti-

mento del motor

Anagrama "e-hybrid" en la puerta derecha e izquierda

en el instrumento combinado

B = "ZERO EMISSION"
A = "CHARGE"

A = Anagrama "H" en el regulador de régimen

Conexión de carga del vehículo detrás de la trampilla de carga

de la parte trasera izquierda del vehículo

ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 2 Página 2 de 6

 Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alta tensión y puntos de separación

de alta tensión están identificados claramente con adhesivos de
advertencia e indicación.

Todos los cables de alta tensión disponen de un aislamiento de color naranja.

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido

Los conectores, cables y enchufes de corriente abridados en buen estado de la red de a bordo de alta
tensión son seguros frente al contacto.

PELIGRO
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipula-
ción indebida!

En caso de manipulación indebida de componentes de alta tensión, existe peligro de muerte

debido a la elevada tensión y el posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo humano.
➜ No tocar los componentes de alta tensión que se encuentren operativos.
➜ No dañar los cables de alta tensión de color naranja de la red de a bordo de alta tensión.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alta tensión, aún puede quedar tensión en la
batería de alta tensión. La batería de alta tensión no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 2 Página 3 de 6

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alta tensión
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando el vehículo está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada en caso necesario por los ruidos de
funcionamiento, ya que el motor eléctrico es silencioso cuando el vehículo está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combustión puede arrancar de forma autónoma
según el estado de carga de la batería de alta tensión.

NOTA Desactivación del sistema de alta tensión

En caso de accidentes con detonación de los airbags o pretensores de cinturón, el sistema de alta
tensión se desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alta tensión está desactivado, el personal de intervención debería,
dependiendo de la accesibilidad, utilizar el punto de separación de salvamento primario o secunda-
rio como método para la desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: colocar la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios (marcado con banderita) de
la parte delantera izquierda del compartimento del motor.

2. Punto de separación de salvamento secundario: colocar la llave de encendido en posición

"DESCONECTADO" y extraer el fusible número 4 (marcado con banderita) de la caja de fusibles
de la parte delantera derecha del espacio para los pies del acompañante.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores del cinturón) están
desactivados, el personal de intervención debería

1. Desembornar la batería de 12 voltios del maletero. El tiempo de espera tras desembornar la

batería de 12 voltios es de 1 minuto.

2. Desactivar el sistema de alta tensión mediante el punto de separación de salvamento primario

o secundario para garantizar la completa ausencia de tensión de la red de a bordo de alta
tensión de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 2 Página 4 de 6

Desactivación del sistema de alta tensión

Desconectar el encendido
Los sistemas de desactivación del sistema de alta tensión descritos a continuación son válidos para
vehículos con llave convencional y para vehículos con Porsche Entry & Drive (acceso sin llave). En los
siguientes métodos, en primer lugar debe girarse el encendido a la posición "DESCONECTADO".

1. Girar el encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte delan-
tera izquierda del compartimento del motor

1. Retirar la cubierta.

2. Abrir el conector de servicio de 12 voltios.

3. Desbloquear -A- el conector de servicio (marcado con

banderita -B-) y abrirlo -a-.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Punto de separación de salvamento secundario: retirar el fusible de la caja de fusibles de la parte derecha del
espacio para los pies del acompañante

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte derecha

del espacio para los pies del acompañante.
B
2. Retirar el bastidor de retención (B) con el pasador de
seguridad.

3. Retirar el fusible número 4 (marcado con banderita A).

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.
ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 2 Página 5 de 6
Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Desembornar la batería de 12 voltios

1. Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque
externo conectado al vehículo.

2. Retirar la tapa de la batería de 12 voltios de la parte tra-

sera derecha del maletero.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 voltios y ase-

gurarlo contra el contacto accidental.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) se desactivan.

El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

Otras circunstancias de accidente

Vehículo en el agua

No existe peligro de que la carrocería esté conduciendo tensión. Tras rescatar el vehículo

1. Dejar salir el agua del interior del vehículo e

2. Iniciar la desactivación del sistema de alta tensión.

Incendio del vehículo/de la batería

Agua (H2O) en grandes cantidades para enfriar la
Medio de extinción adecuado:
batería de iones de litio

Incendio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alta tensión se calienta, existe la posibilidad de que estallen módulos de la

batería.
➜ En las acciones de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0034 Versión N.º 2 Página 6 de 6

 Porsche AG, Panamera Sport Turismo (974)
todos derivados (excl . E-Hybrid), Sport Tourer
A partir del año de modelos 2017

Atención 48V (opcional)

¡Desconectar encendido!

Airbag Refuerzo de la Unidad de Condensador

carroceria control

Generador de Depósito de Batería

gas combustible

Pretensor del Amortiguador Sistema de

cinturón de a gas proteccíon de
seguridad peatones
ID N.º ES-01-710-0035 Versión N.º 1 Página 1
 Porsche AG, 911 GT2 RS (991)
Coupé
A partir del año de modelos 2017

Airbag Pretensor del Refuerzo de la Unidad de

cinturón de carroceria control
segurdad

Generador de Amortiguador Depósito de Batería

gas a gas combustible

ID N.º ES01-710-0036 Versión N.º 1 Página 1

 Porsche AG, Panamera Sport Turismo E-Hybrid
(974) todos derivados, Berlina
A partir del año de modelos 2017

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje
Pretensor del Amortiguador Caja de Punto de bifur-
cinturón de a gas fusibles cación de alto
seguridad voltaje
Sistema de Condensador
proteccíon de
peatones
ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 1 de 6
Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Panamera Sport Tourismo E-Hybrid con equipamiento de serie

Anagrama "e-hybrid" en la cubierta de diseño del comparti-

mento del motor

Anagrama "e-hybrid" en la puerta derecha e izquierda

en el instrumento combinado

B = "ZERO EMISSION"
A = "CHARGE"

A = Anagrama "H" en el regulador de régimen

Conexión de carga del vehículo detrás de la trampilla de carga

de la parte trasera izquierda del vehículo

ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 2 de 6

 Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alta tensión y puntos de separación

de alta tensión están identificados claramente con adhesivos de
advertencia e indicación.

Todos los cables de alta tensión disponen de un aislamiento de color naranja.

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido

Los conectores, cables y enchufes de corriente abridados en buen estado de la red de a bordo de alta
tensión son seguros frente al contacto.

PELIGRO
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipula-
ción indebida!

En caso de manipulación indebida de componentes de alta tensión, existe peligro de muerte

debido a la elevada tensión y el posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo humano.
➜ No tocar los componentes de alta tensión que se encuentren operativos.
➜ No dañar los cables de alta tensión de color naranja de la red de a bordo de alta tensión.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alta tensión, aún puede quedar tensión en la
batería de alta tensión. La batería de alta tensión no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 3 de 6

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alta tensión
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando el vehículo está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada en caso necesario por los ruidos de
funcionamiento, ya que el motor eléctrico es silencioso cuando el vehículo está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combustión puede arrancar de forma autónoma
según el estado de carga de la batería de alta tensión.

NOTA Desactivación del sistema de alta tensión

En caso de accidentes con detonación de los airbags o pretensores de cinturón, el sistema de alta
tensión se desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alta tensión está desactivado, el personal de intervención debería,
dependiendo de la accesibilidad, utilizar el punto de separación de salvamento primario o secunda-
rio como método para la desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: colocar la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios (marcado con banderita) de
la parte delantera izquierda del compartimento del motor.

2. Punto de separación de salvamento secundario: colocar la llave de encendido en posición

"DESCONECTADO" y extraer el fusible número 4 (marcado con banderita) de la caja de fusibles
de la parte delantera derecha del espacio para los pies del acompañante.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores del cinturón) están
desactivados, el personal de intervención debería

1. Desembornar la batería de 12 voltios del maletero. El tiempo de espera tras desembornar la

batería de 12 voltios es de 1 minuto.

2. Desactivar el sistema de alta tensión mediante el punto de separación de salvamento primario

o secundario para garantizar la completa ausencia de tensión de la red de a bordo de alta
tensión de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 4 de 6

Desactivación del sistema de alta tensión

Desconectar el encendido
Los sistemas de desactivación del sistema de alta tensión descritos a continuación son válidos para
vehículos con llave convencional y para vehículos con Porsche Entry & Drive (acceso sin llave). En los
siguientes métodos, en primer lugar debe girarse el encendido a la posición "DESCONECTADO".

1. Girar el encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte delan-
tera izquierda del compartimento del motor

1. Retirar la cubierta.

2. Abrir el conector de servicio de 12 voltios.

3. Desbloquear -A- el conector de servicio (marcado con

banderita -B-) y abrirlo -a-.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.

Punto de separación de salvamento secundario: retirar el fusible de la caja de fusibles de la parte derecha del
espacio para los pies del acompañante

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles de la parte derecha

del espacio para los pies del acompañante.
B
2. Retirar el bastidor de retención (B) con el pasador de
seguridad.

3. Retirar el fusible número 4 (marcado con banderita A).

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.
ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 5 de 6
Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Desembornar la batería de 12 voltios

1. Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque
externo conectado al vehículo.

2. Retirar la tapa de la batería de 12 voltios de la parte tra-

sera derecha del maletero.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 voltios y ase-

gurarlo contra el contacto accidental.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) se desactivan.

El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

Otras circunstancias de accidente

Vehículo en el agua

No existe peligro de que la carrocería esté conduciendo tensión. Tras rescatar el vehículo

1. Dejar salir el agua del interior del vehículo e

2. Iniciar la desactivación del sistema de alta tensión.

Incendio del vehículo/de la batería

Agua (H2O) en grandes cantidades para enfriar la
Medio de extinción adecuado:
batería de iones de litio

Incendio de la batería
Medio de extinción adecuado en caso de
Arena seca, dióxido de carbono (CO2)
incendio de la batería:

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alta tensión se calienta, existe la posibilidad de que estallen módulos de la

batería.
➜ En las acciones de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0037 Versión N.º 1 Página 6 de 6

 Porsche AG, Cayenne (9AY)
todos derivados (excl . E-Hybrid), SUV
A partir del año de modelos 2017

Atención 48V (opcional)

¡Desconectar encendido!

Airbag Refuerzo de la Unidad de Condensador

carroceria control

Generador de Depósito de Batería

gas combustible

Pretensor del Amortiguador Sistema de

cinturón de a gas proteccíon de
seguridad peatones
ID N.º ES-01-710-0038 Versión N.º 1 Página 1
 Porsche AG, Cayenne E-Hybrid (9AY ) todos los
derivados, SUV
A partir del año de modelos 2018

Atención 48V (opcional)

¡Desconectar encendido!

Airbag Refuerzo de la Unidad de Batería de alto

carroceria control voltaje

Generador de Depósito de Batería de Cable/

gas combustible 12 voltios componente
de alto voltaje
Pretensor del Amortiguador Caja de Punto de bifur-
cinturón de a gas fusibles cación de alto
seguridad voltaje
Sistema de Condensador
proteccíon de
peatones
ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 1 de 6
Identificación del vehículo y distintivos
Características distintivas del Cayenne E-Hybrid con equipamiento de serie

Anagrama "e-hybrid" en la cubierta de diseño del comparti-

mento del motor

Anagrama "e-hybrid" en la puerta derecha e izquierda

en el instrumento combinado

B = "E-POWER"
A = "CHARGE"

B
A = Anagrama "H" en el regulador de régimen

B = Anagrama „E“ en el regulador de régimen

Conexión de carga del vehículo detrás de la trampilla de carga

de la parte trasera izquierda del vehículo

ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 2 de 6

 Identificación de los componentes híbridos

Todos los componentes de alta tensión y puntos de separación

de alta tensión están identificados claramente con adhesivos de
advertencia e indicación.

Todos los cables de alta tensión disponen de un aislamiento de color naranja.

Indicaciones de seguridad relativas al sistema híbrido

Los conectores, cables y enchufes de corriente abridados en buen estado de la red de a bordo de alta
tensión son seguros frente al contacto.

PELIGRO
¡Peligro de lesiones graves o muerte por electrocución en caso de manipula-
ción indebida!

En caso de manipulación indebida de componentes de alta tensión, existe peligro de muerte

debido a la elevada tensión y el posible flujo de corriente que puede atravesar el cuerpo humano.
➜ No tocar los componentes de alta tensión que se encuentren operativos.
➜ No dañar los cables de alta tensión de color naranja de la red de a bordo de alta tensión.
➜ Incluso una vez desactivada la red de a bordo de alta tensión, aún puede quedar tensión en la
batería de alta tensión. La batería de alta tensión no debe dañarse ni abrirse.

ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 3 de 6

Desactivar el sistema de seguridad pasiva y el sistema de alta tensión
ADVERTENCIA ¡El motor eléctrico no emite ruido cuando el vehículo está parado!

La disponibilidad operativa no puede ser detectada en caso necesario por los ruidos de
funcionamiento, ya que el motor eléctrico es silencioso cuando el vehículo está parado.
➜ El vehículo puede estar operativo incluso aunque no se oiga ruido alguno del motor.
➜ Con el encendido conectado, el motor de combustión puede arrancar de forma autónoma
según el estado de carga de la batería de alta tensión.

NOTA Desactivación del sistema de alta tensión

En caso de accidentes con detonación de los airbags o pretensores de cinturón, el sistema de alta
tensión se desconecta automáticamente.

Para garantizar que el sistema de alta tensión está desactivado, el personal de intervención debería,
dependiendo de la accesibilidad, utilizar el punto de separación de salvamento primario o secunda-
rio como método para la desactivación:
1. Punto de separación de salvamento primario: colocar la llave de encendido en posición
"DESCONECTADO" y abrir el conector de servicio de 12 voltios (marcado con banderita) de
la parte delantera izquierda del compartimento del motor.

2. Punto de separación de salvamento secundario: colocar la llave de encendido en posición

"DESCONECTADO" y extraer el fusible número 10 (marcado con banderita) de la caja de
fusibles de la parte izquierda del maletero.

Otros métodos de desactivación del sistema híbrido, como los que se describen en el manual de
reparación, solo deben ser puestos en práctica por personal debidamente cualificado.

NOTA Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Para garantizar que los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores del cinturón) están
desactivados, el personal de intervención debería

1. Desembornar la batería de 12 voltios bajo los pies del acompañante delantero derecho.
El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

2. Desactivar el sistema de alta tensión mediante el punto de separación de salvamento primario

o secundario para garantizar la completa ausencia de tensión de la red de a bordo de alta
tensión de 12 voltios.

ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 4 de 6

Desactivación del sistema de alta tensión

Desconectar el encendido
Los sistemas de desactivación del sistema de alta tensión descritos a continuación son válidos para
vehículos con llave convencional y para vehículos con Porsche Entry & Drive (acceso sin llave). En
ambos métodos, en primer lugar debe girarse el encendido a la posición "DESCONECTADO".

1. Girar el encendido a la posición "DESCONECTADO"

(posición -0-).

Punto de separación de salvamento primario: abrir el conector de servicio de 12 voltios de la parte delan-
tera izquierda del compartimento del motor
1. Retirar la cubierta.

2. Abrir el conector de servicio de 12 voltios.

3. Desbloquear -A- el conector de servicio (marcado con

banderita -B-) y abrirlo -a-.

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.
Punto de separación de salvamento secundario: retirar el fusible de la caja de fusibles de la parte izquierda
del maletero

1. Abrir la tapa de la caja de fusibles situada a la izquierda en

el maletero.
B
2. Retirar el bastidor de retención (B) con el pasador de segu-
ridad.

3. Retirar el fusible número 10 (marcado con banderita A).

1. Cuando haya un cargador de DVD opcional: extraer la car-

casa situada a la izquierda en el maletero.
2. Retirar el bastidor de retención (B) con el pasador de segu-
ridad.
B
3. Retirar el fusible número 10 (marcado con banderita A).

➜ Tras la desactivación el sistema de alta tensión queda libre de tensión en 20 segundos aproxi-
madamente.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags y los pretensores del cinturón, siguen recibi-
endo alimentación de tensión de la red de a bordo de 12 voltios.
ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 5 de 6
Desactivación de los sistemas de seguridad pasiva

Desembornar la batería de 12 voltios

Asegurarse de que no hay ningún cable de arranque externo
1 conectado al vehículo.

1. A ser posible, desplazar el asiento del copiloto lo más atrás

3
posible.
2
2. Soltar la parte de alfombrilla (-1-) en el suelo delantero
derecho.

3. Retirar el cable negativo de la batería de 12 V por su

conector atornillado (-2-) y proteger contra contacto acci-
dental (-3-).

➜ Adicionalmente, desactivar el sistema de alta tensión en uno de los puntos de separación de sal-
vamento.

➜ Los sistemas de seguridad pasiva (airbags y pretensores) se desactivan.

El tiempo de espera tras desembornar la batería de 12 voltios es de 1 minuto.

Otras circunstancias de accidente

Vehículo en el agua

No existe peligro de que la carrocería esté conduciendo tensión. Tras rescatar el vehículo

1. dejar salir el agua del interior del vehículo e

2. iniciar la desactivación del sistema de alta tensión.

Incendio del vehículo/de la batería

Agua (H2O) en grandes cantidades para enfriar la
Medio de extinción adecuado:
batería de iones de litio

ADVERTENCIA ¡Estallido de módulos de batería en caso de generación de calor!

Si la batería de alta tensión se calienta, existe la posibilidad de que estallen módulos de la

batería.
➜ En las acciones de extinción de incendios se deben respetar las distancias de seguridad prescri-
tas.

ID N.º ES-01-710-0039 Versión N.º 1 Página 6 de 6