FERROCARRILES
Curso 2016/2017
3º Grado Ingeniería Civil
Profesora: Pilar Jiménez Gómez
E-mail: [Link]@[Link]
Índice
Bloque 1.
Sección transversal ferroviaria.
Bloque 2.
Geometría de la vía. Trazado
Bloque 3
Comportamiento mecánico de la vía
Bloque 4.
Calidad y mantenimiento
Bloque 5.
Instalaciones
BLOQUE 1. SECCIÓN TRANSVERSAL FERROVIARIA
1. Introducción
Índice
2. El material móvil
3. La vía ferroviaria
3.1 El carril
3.2 La continuidad de la vía
3.3 La traviesa
3.4 Las sujeciones
3.5 El balasto. Capas de asiento
2 El material móvil
2.1. Introducción
2.2. Partes de un vehículo ferroviario
2.3. Coches
2.4. Vagones
2.5. Locomotoras y automotores
2.1. Introducción
El material móvil
• Material motor Fuente:
[Link]
• Locomotoras [Link]/2012/
05/[Link]
• Automotores
Fuente:
• Remolcado [Link]
2013/04/primer-intercity-
• Coches gijon-sanz-crespo-
madrid-chamartin-en-
doble-
• Vagones composicion/vagones-
alvia/
Fuente:
[Link]
/tag/renfe-mercancias/
2.2. Partes esenciales de un vehículo ferroviario
1. CAJA
2. BASTIDOR
3. BOGIE
4. EJES
5. CAJAS DE GRASA Fuente: [Link]
6. APARATOS DE TRACCIÓN Y CHOQUE
Fuente:
[Link]
[Link].
es/2007/02/ejercicios-
[Link]
Fuente: [Link]
[Link]/co_rui-
lan/image_Railway-
Wagon-Bogie-Railway-
Casting-Parts-Casting-
Parts_heoinieoy_lMKtPi
[Link]
2.2. Partes esenciales de un vehículo ferroviario
1. CAJA
2. BASTIDOR
3. BOGIE
4. EJES
Fuente: [Link]
5. CAJAS DE GRASA servicios/ejes-componentes/[Link]
6. APARATOS DE TRACCIÓN Y CHOQUE
Mangueta de eje Caja de grasa
Fuente (ambas imágenes):
Curso Proyecto,
construcción,
mantenimiento y
explotación de metro y
tranvía. Tema 4. EADIC,
2014
2.2. Partes esenciales de un vehículo ferroviario
• Funciones caja de grasa:
Transmisión de esfuerzos entre bastidor y eje
Punto de alojamiento de los rodamientos del eje
Lubricación del rodamiento del eje
Soporte de suspensiones primarias, amortiguación entre
eje y bastidor de bogie
Contacto eléctrico para los ejes
Alojamiento de tacogeneradores para equipos de medida
de velocidad de giro de ejes, control de tracción y
señalización ferroviaria
2.2. Partes esenciales de un vehículo ferroviario
1. CAJA
2. BASTIDOR
3. BOGIE
4. EJES
5. CAJAS DE GRASA
Fuente:
6. APARATOS DE TRACCIÓN Y CHOQUE [Link]
undo-ferroviario/3-enganches-trenes-
espanoles/
CARACTERÍSTICAS:
Ruedas con pestañas interiores y conicidad de las llantas
Aplicación de cargas sobre la parte del eje exterior a las ruedas
Aumenta la anchura de la caja de los vehículos
Aumenta la estabilidad lateral
Peso suspendido y peso no suspendido
Ruedas debajo de las cajas
2.3. Características de los coches
Suspensión
Aislamiento acústico
Climatización
Iluminación
Comodidad del viajero
Plazas de pie
(cercanías, metros, tranvías) Fuente: [Link]
termometros-de-metro-ya-indican-solo-una-linea/
Plazas sentadas
(alta velocidad, largo recorrido, regionales)
Disposición asientos
(sentido de la marcha o contrario;
3, 4 o 5 asientos transversales por fila)
Servicios complementarios
(aseos, televisión, teléfono, enchufes,
internet, máquinas de bebidas…) Fuente:
[Link]
historia-con-mas-de-5-millones-de-viajeros-en-
[Link]
2.3. Coches especiales
• Coches salones
• Coches cama
• Coches cafetería y restaurante
• Coches guardería
Fuente: [Link] Fuente:
de-los-servicios-tren-hotel-que-ofrece-renfe-para- [Link]
el-verano-de-2011/
2.3. Sistemas de viajeros
Trenes de alta velocidad
Aerodinámicos, elevado confort
Trenes de largo recorrido y
regionales
Confort
Fuente (ambas fotos):
Trenes de cercanías [Link]
ferroviario/los-10-trenes-de-alta-velocidad-de-renfe/
Capacidad, plazas sentadas/de pie,
aceleración, puertas
Fuente: [Link]
refuerza-durante-las-navidades-las-lineas-c-3-c-
4-y-c-9-de-cercanias-madrid/
2.3. Sistemas de viajeros
Tranvías
Elevada aceleración / frenado,
piso bajo
Fuente:
[Link]
/2013/03/[Link]
Metros
Alta capacidad,
elevado número de puertas
Metros ligeros
Fuente:
Aceleración, estética, integración urbana [Link]
s/Fotos_notas_de_prensa/espanol/Trenes_2
000_5000_6000/Tren_2000.JPG
Fuente:
[Link]
mitos-sobre-metro-ligero-1-de-2/
2.3. Sistemas de viajeros
Trenes de cremallera
Tercer riel dentado que facilita la subida
Fuente:
de grandes pendientes [Link]
remallera#/media/File:SMR_Rackrail_near_
Funiculares Waterfall_05-07-24_13.jpeg
Salvan grandes pendientes en
recorridos cortos, eventualmente escalonados
Monoraíles
Operan con un solo riel. El vehículo
Fuente:
puede ir suspendido o apoyado sobre el. [Link]
12/mejores-telefericos-funiculares-mundo/
Sistemas hectométricos
(people movers)
Automáticos, sin conductor
Fuente: [Link]
[Link]/[Link]
2.4. Sistemas de mercancías: características
Reducido coste energético y ambiental
Libera capacidad de la red viaria
Tendencia actual:
Trenes cada vez más largos
Mayor capacidad de carga
Menor coste unitario (competitividad con la carretera)
Apartaderos de igual longitud que el tren
Trenes puros
Mejora procedimiento carga / descarga / transbordo
Actividades logísticas (intermodalidad)
2.4. Evolución de los vagones
Capacidad de transporte
Sustitución estructuras remachadas por soldadas
Disminución del peso
Tipos estándar de vagones Interoperabilidad
Aumento progresivo de la velocidad
2.4. Vagones
• Cerrados (J)
• Bordes (X)
Bajos (0,30 – 0,50 m)
Medios (1 a 1,40 m)
Máximos o altos (1,50 a 2 m)
• Plataformas (M)
Fuente (todas la imágenes):
[Link]
[Link]
2.4. Vagones especiales
• Cubiertos
Frigoríficos
Paredes deslizantes
Jaulas
Cisternas
• Bordes
Tolvas
Toldos
Basculantes
Fuente (todas la imágenes):
[Link]
2.4. Vagones especiales
• Plataformas
Grandes cargas
Rebajados
Góndola
Desmontables Fuente:
[Link]
[Link]/2007/02/[Link]
Automóviles
Contenedores
Fuente:
[Link]
2.5. Locomotoras
LOCOMOTORAS
ELÉCTRICAS
Fuente: [Link]
LOCOMOTORAS
DIESEL - ELÉCTRICAS
Fuente: De Falk2 - Trabajo propio, CC BY 3.0, [Link]
2.5. Automotores / Trenes autopropulsados
AUTOMOTORES
ELÉCTRICOS
Fuente: [Link]
AUTOMOTORES
DIESEL
Fuente: [Link]
