SIFONES Y ACUEDUCTOS

SIFONES
1. DEFINICIÓN:

Es una estructura utilizada para atravesar depresiones o

vías de comunicación cuando el nivel de la superficie libre de
agua del canal es mayor que la rasante del cruce y no hay
espacio para lograr el paso de vehículos o del agua.

Los sifones se diferencian de acueductos en que la

sección del sifón se apoya directamente en las laderas de la
depresión, siguen el perfil del terreno y sólo aprovechan la
carga de agua para el movimiento del flujo.

Generalmente hay cambio de sección con respecto a los

canales, por lo cual es necesario proyectar transiciones aguas
arriba y abajo. Tanto en el ingreso y a la salida se instalan
rejas para evitar el ingreso de troncos, malezas y otros.

Las secciones más recomendadas son:

- Sección Rectangular, con una relación H/B = 1.25 y con

una sección mínima de H = 1.0 m y B = 0.80 m.

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- Sección Circular, con un diámetro mínimo de 30”, pueden

en algunos casos proyectarse baterías de conductos
circulares.

TIPOS DE SIFONES:

Según su Funcionamiento:

a) SIFON (NORMAL)

b) SIFON
INVERTIDO

A) EL SIFÓN (NORMAL):
Llamado simplemente sifón por la mayoría de los autores conduce
él agua pasando sobre el obstáculo y su funcionamiento se debe a
la presión atmosférica que actúa en la superficie del agua a la
entrada; para iniciar su funcionamiento es necesario producir el
vacío en el interior del conducto, entonces la diferencia de presión
entre la entrada (Presión atmosférica) y en el interior del conducto
(Presión cero a próxima a cero) hace que el agua fluya en sentido
ascendente al llegar a la cresta A, el agua cae por gravedad hacia
la rama derecha dejando un vacío en la cresta lo que hace que el
flujo sea continuo mientras no se introduzca aire en 'el conducto,
por esta razón la entrada al sifón debe estar siempre ahogada.

B) EL SIFÓN INVERTIDO:

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Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a
presión y se utilizan para conducir aguas en el cruce de una tubería
por una depresión topográfica en la que se ubica un canal, una vía,
etc.

PARTES DE UN SIFÓN

Los sifones invertidos, constan de las siguientes partes:

1) Desarenador
2) Desagüe de excedencias
3) Compuerta de emergencia y rejilla de entrada
4) Transición de entrada
5) Conducto o barril
6) Registro para limpieza y válvulas de purga
7) Transición de salida

No siempre son necesarias todas las partes indicadas pudiendo

suprimirse algunas de ellas.

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TIPOS DE SIFONES INVERTIDOS:

Tipos de sifones invertidos: los principales son los que se indican a

continuación
 Ramas oblicuas.- se emplea para cruces de obstáculos, para lo
que se cuenta con suficiente desarrollo y en terrenos que no
presenten grandes dificultades de ejecución.

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 Pozo vertical.-con una o dos ramas verticales, son preferidos

para emplazamientos de poco desarrollo en caso de grandes
dificultades constructivas. Debido a sus características de fácil
y reducido espacio, son muy aconsejables.

 Ramas verticales.-lo mismo que pozos verticales.

 Con cámaras de limpieza.-tiene su aplicación en obras de

cruce de vías

subterráneas.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

 Los sifones invertidos son económicos, fáciles de diseñar y

de construir y han demostrado tener una confiable
capacidad de conducción.

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 Los costos de diseño, construcción y mantenimiento son
factores que pueden hacer a un sifón invertido más factible
que otra estructura.
 Sin embargo la pérdida de carga producida en un sifón
invertido es mayor que en los otros sistemas de cruce
(acueductos, etc).

PERFIL DEL SIFON

La facilidad de limpieza y las pérdidas de carga son dos aspectos que
deben ser considerados para la definición del perfil del sifón.
El perfil de mayor uso es el que se asemeja a un trapecio con la base
menor para abajo y sin la base mayor.
Así la elección del perfil sea función de las condiciones locales y del
espacio para su implantación, es de importancia fundamental que se
procure proyectar el sifón con ángulos suaves que permitan la
utilización de equipo simples para la limpieza y desobstrucción.

CRITERIOS DE DISEÑO
 En el cruce de un canal con una quebrada, el sifón se proyecta
para conducir el menor gasto y lo suficientemente profundo para no
ser socavado, en ciertas ocasiones debido a sus dimensiones un
sifón constituye un peligro, principalmente cuando está cerca de
centros poblados, siendo necesario el uso de rejillas pero con la
desventaja de que puedan obturarse las aberturas y causar
remansos.

 Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los

requerimientos de cobertura, pendiente en el suelo, ángulos de
doblados de la entrada y salida.
 En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio
para permitir un drenaje del tubo para su inspección y
mantenimiento.

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 Con la finalidad de evitar la cavitación a veces se ubica ventanas
de aireación en lugares donde el aire podría acumularse.
 Cuando el sifón cruza debajo de una quebrada, es necesario
conocer el gasto máximo de la creciente.

TECNICA DE CONSTRUCCION
La técnica de construcción siempre que el obstáculo a salvar este
constituido por un arroyo o rio, con un caudal de volumen apreciable,
sigue alguno de los siguientes métodos:

 Se monta un andamio perpendicular a la dirección de la corriente;

el sifón se instala sobre el andamio y luego se produce su
descenso en bloque hasta que repose en un canal excavado con
anterioridad para este propósito.
 El sifón previamente montado se suspende mediante grúas
flotantes y se sumerge luego hasta reposar en la zanja excavada
para tal fin.
 El sifón se monta en tierra; se obturan ambos extremos; se recubre
el exterior del sifón con hormigón proyectado o encofrado, hasta
que el peso del sifón compense su flotabilidad en el agua; de esta
forma se consigue una protección suplementaria contra la
corrosión; se conduce el sifón haciéndolo flotar mediante boyas,
hasta que esté situado sobre el canal excavado previamente, se
sueltan las boyas y se sumerge el sifón llenándolo con agua.
 Se ejecuta el montaje del sifón en una orilla del rio que constituye
el obstáculo. Desde la orilla opuesta y mediante cables, este es
remolcado hasta su emplazamiento definitivo, por vehículos que
circulan sobre una vía dispuesta en la prolongación teórica del eje
del sifón.

APLICACIONES:

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- Como estructuras de conducción.

- Como estructuras de protección, en este caso se emplean para

dar pase a las aguas de lluvia o excesos de agua de un canal por
debajo de otro canal.

2. NORMAS PARA EL DISEÑO.-

- Cuando el canal por conducir es grande y supera un

conducto de 6.00 m de diámetro se diseña una batería de
sifones

- Para cargas pequeñas entre 0 y 5 m, se prefiere las

secciones cuadradas y rectangulares, sin embargo cuando
los momentos negativos no pueden absorberse en las
esquinas interiores del sifón se prefiere secciones
circulares.

- Las normas mexicanas para diseño de sifones indican:

a) Cruce de carreteras: El relleno de tierra que debe cubrir el sifón

deberá tener un espesor mínimo de 1.50 m y su longitud ser
mayor que el ancho del derecho de vía más un metro a c/lado.

b) Cruce de vías férreas: El espesor mínimo de relleno sobre sifón

debe ser como mínimo 0.90 m, y sobrepasar el ancho de la línea
más el drenaje.

c) Cruce con canal o dren: El relleno medido desde la rasante del

canal a la parte superior del sifón debe ser por lo menos de 1.50
m y tener una longitud igual al ancho del canal, más sus bermas
y bordes.

d) Cruce de ríos y arroyos: El espesor del relleno en la zona del

cauce no debe ser menor de la profundidad de socavación y en
las laderas no menor de 1.0 m, cuidando que las transiciones
del canal a sifón queden en excavación.

3. CRITERIOS DE DISEÑO.-

a) En el cruce de un canal con una quebrada, el sifón se proyecta

para conducir el menor gasto y lo suficientemente profundo para
no ser socavado, en ciertas ocasiones debido a sus
dimensiones un sifón constituye un peligro, principalmente
cuando está cerca de centros poblados, siendo necesario el uso

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de rejillas pero con la desventaja de que puedan obturarse las
aberturas y causar remansos.

b) Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los

requerimientos de cobertura, pendiente en el suelo, ángulos de
doblados y sumergencia de la entrada y salida.

c) En sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes,

se requiere un mínimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan
caminos parcelarios o canales de riego sin revestir, es suficiente
0.60 m. Y si cruza un canal revestido se considera suficiente
0.30 m de cobertura.

d) En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de

alivio para permitir un drenaje del tubo para su inspección y
mantenimiento.

e) Con la finalidad de evitar la cavitación a veces se ubica

ventanas de aireación en lugares donde el aire podría
acumularse.

f) Cuando el sifón cruza debajo de una quebrada, es necesario

conocer el gasto máximo de la creciente.

g) Con la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifón

debido a la ocurrencia fortuita de caudales mayores al de
diseño, se recomienda aumentar en un 50% ó 0.30 m como
máximo al borde libre del canal en una longitud mínima de 15 m
a partir de la estructura.

h) La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y

la pendiente mínima del tubo horizontal debe ser 5 °/oo. Se
recomienda transición de concreto a la entrada y salida cuando

para velocidades en el tubo mayores a 1 m/seg.

i) Con la finalidad de determinar el diámetro del tubo en sifones

relativamente cortos con transiciones de tierra, tanto en entrada
como salida, se puede usar una velocidad de 1 m/seg. En
sifones con transiciones de concreto igualmente cortos se puede
usar 1.5 m/seg. Y para sifones largos con transiciones de
concreto con o sin control de entrada entre 3 a 2.5 m/seg.

j) A fin de evitar remansos aguas arriba, las pérdidas totales

computadas incrementan en 10%.

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k) En el diseño de transición de entrada se recomienda que la
parte superior de la abertura del sifón, esté ligeramente debajo
de la superficie normal del agua, esta profundidad de
sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se
toma 1.5 Hv (carga de velocidad del sifón) ó 1.1 como mínimo o
también 3”.

l) En la salida, el valor de la sumergencia no debe exceder al valor

Hte/6.

m) En sifones largos bajo ciertas condiciones la entrada puede no

sellarse ya sea que el sifón opere a flujo parcial o flujo lleno, con
un coeficiente de fricción menor que el asumido en diseño, por
esta razón se recomienda usar n = 0.008 cuando se calculan
pérdidas por energía.

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DISEÑO HIDRÁULICO DE UN SIFÓN

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Diseño hidráulico de acueductos

4.11.- Generalidades

Vienen a ser la misma obra de arte, son generalmente proyectadas en el cruce de canales o
cruce de canales con quebradas y pueden ser aéreos o enterrados cuando el cruce es por
encima o por debajo de la quebrada o del otro canal, su diseño hidráulico se asemeja al de
una alcantarilla que fluye a pelo libre. A veces se proyecta con una tapa en la parte superior
y en este caso sirve también como pasarela o losa peatonal.

Los acueductos son obras de arte que tiene la función de superar depresiones que se
encuentren en el terreno, formados normalmente por quebradas, ríos y cárcavas originadas
por la erosión. Un acueducto, es virtualmente un puente que sostiene un canal de corta
longitud, el cual contiene agua en movimiento.

Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser de dos tipos:
Acueducto sobre una estructura de soporte (puente), y canal cuyas paredes y base forman
parte estructural del puente.

Los materiales de construcción de los acueductos dependerán de las condiciones de

estabilidad, definida normalmente por las dimensiones del canal y la longitud del acueducto,
así como del análisis económico de las variantes consideradas.

El acueducto servirá entonces para vencer algún accidente topográfico y acortar la longitud
del canal en el tramo considerado. Este puente-canal servirá así mismo para el paso de
peatones, por lo que se deberá prever en la estructura estas formas de utilización.
Eventualmente se dispondrá para el uso peatonal una cubierta superior o veredas laterales.

Esquemas un acueducto.- Es importante considerar también las necesidades de

mantenimiento del acueducto, incorporando obras de limpieza y evacuación, como
compuertas, que permitan aislar y desviar las aguas en una sección anterior al puente,
principalmente en situaciones de emergencia. Por lo tanto, algunas obras de limpieza del
canal podrán coincidir con las secciones indicadas.

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Transiciones.- Entre las transiciones que con mayor frecuencia se presentan en canales de
montaña se pueden mencionar a las caídas y las rápidas.

Estas estructuras pueden utilizarse en los casos de desniveles originados por las
características topográficas. De igual modo las transiciones se aplican en entradas o salidas
de estructuras específicas de un sistema hidráulico y alcantarillas en carreteras.

Algunos tipos de transiciones:

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4.12.- Criterios de diseño:

1.- Estas obras constan de transición de entrada y transición de salida, siendo siempre
rectangular la sección de la canoa.

2.- La energía de la canoa debe ser en lo posible igual a la energía del canal, para lo cual se
trata de dar velocidad en la canoa igual a la del canal, despreciándose las pérdidas de carga
en este caso, normalmente suele dársele a las transiciones, ángulos de 12°30’.

3.- La pendiente en la sección de la canoa, debe ajustarse lo más posible a la pendiente del
canal a fin de evitar cambios en la rasante de fondo del mismo.

4.- Normalmente se aconseja diseñar considerando un tirante en la canoa igual al del

canal, si el caso lo permite.

5.- La condición de flujo en la canoa debe ser subcrítico.

INTRODUCCIÓN

El transporte de agua salvando una depresión es un problema muy frecuente en la

conducción de agua ya se para uso agrícola, consumo poblacional o transporte, los
acueductos son una manera práctica de solucionar este problema, aunque esta técnica es
muy antigua en la actualidad aún se sigue empleado estás estructuras.

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Los acueductos en la antigüedad fueron de mucha importancia para abastecer de fuentes
de agua a las poblaciones, muestra d esto son los acueductos que se construyeron en la
antigua Roma.

El acueducto pertenece al conjunto de obras de arte que se realizan dentro de la

concepción de un sistema de conducción de agua la función principal es salvar las
depresiones que se puedan presentar por la topografía accidentada o que se tenga que
cruzar un cauce de rio, canal

El riego en el Perú ha sido y sigue siendo un factor determinante en el incremento de la

seguridad alimentaria, el crecimiento agrícola y productivo, y el desarrollo humano en
las zonas rurales del país. Los recursos hídricos y la infraestructura hidráulica para riego
están distribuidos de manera desigual por el país, lo que crea realidades muy diferentes,
para ello el estado peruano esta invirtiendo grande sumas de dinero en la construcción
de grandes sistemas hidráulicos para satisfacer las demandas actuales.

Cabe resalta que en un proyecto de irrigación la parte que comprende el diseño de las
obras de arte, si bien es cierto que son de vital importancia en el costo de la obra, no es
lo más importante puesto que el caudal, factor clave en el diseño y el más importante en
un proyecto de riego, es un parámetro que se obtiene sobre la base del tipo de suelo,
métodos de riego, etc., es decir mediante la conjunción de la relación suelo – planta y la
hidrología, de manera que cuando se trata de una planificación de canales y obras de
arte, el diseñador tendrá una visión más amplia y será más eficiente, motivo por lo cual
el ingeniero agrícola destaca y predomina en un proyecto de irrigación.

1.1 OBJETIVOS

2 OBJETIVO GENERAL
 
 Realizar el análisis técnico y económico de un acueducto.

2.1 OBJETIVO ESPECIFICO

  
Realizar el diseño hidráulico del canal.
  
Realizar el diseño estructural

  
Determinar el Metrado de los materiales

 
Analizar precios unitarios y presupuesto

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DENISS A. RIMAICUNA ZURITA

1

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DISEÑO DE OBRAS HIDRÁULICAS.
DISEÑO DE ACUEDUCTO

3 MARCO TEÓRICO
Estructuras de cruce.

Para (VILLON, 2005) las obras mediante las cuales es posible cruzar un canal con
cualquier obstáculo que se encuentra a su paso.

El obstáculo puede ser por ejemplo:

  
una vía de ferrocarril

  
un camino

  
un río

  
un dren

 
una depresión o sobre elevación natural o artificial del terreno

Para salvar el obstáculo, se debe recurrir a una estructura de cruce que puede ser:

  
puente canal

  
sifón invertido

  
alcantarilla

 
túnel

Elección del tipo de estructura

En cada caso se debe escoger la solución más conveniente para tener un funcionamiento
hidráulico correcto, la menor pérdida de carga posible y la mayor economía factible.

1. Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo, se puede utilizar
una alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se puede usar un túnel.

2. Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante del obstáculo,
se puede utilizar como estructura de cruce un puente canal o un sifón invertido.

2.1 El puente canal se puede utilizar cuando la diferencia de niveles entre la rasante
del canal y la rasante del obstáculo, permite un espacio libre suficiente para lograr el

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paso de vehículos en el caso de caminos o ferrocarriles; o el paso del agua en el caso
de canales, drenes, arroyos o ríos.

2.2 El sifón invertido se puede utilizar si el nivel de la superficie libre del agua es
mayor que la rasante del obstáculo, y no se tiene el espacio libre suficiente para lograr
el paso de vehículos o del agua.

Acueducto.

Según (ANA, 2010)El puente canal es una estructura utilizada para conducir el agua
de un canal, logrando atravesar una depresión. Está formado por un puente y un
conducto, el conducto puede ser de concreto, acero, madera u otro material resistente,
donde el agua escurre por efectos de la gravedad.

(RUBIO, 2008) Menciona que el acueducto es un conducto, que fluye como canal
encima de un puente diseñado, para resistir la carga de agua y su propio peso para
atravesar una vía de transporte o para cruzar una depresión o curso de agua no muy
profundo. Es una construcción para la conducción de agua a fin de salvar un desnivel.

DENISS A. RIMAICUNA ZURITA

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DISEÑO DE OBRAS HIDRÁULICAS.
DISEÑO DE ACUEDUCTO

Para (VILLON, 2005)El puente canal o acueducto, es una estructura utilizada para
conducir el agua de un canal, logrando atravesar una depresión. La depresión puede
ser otro canal, un camino, una vía de ferrocarril o un dren.

El puente canal es un conjunto formado por un puente y un conducto, el conducto puede

ser de concreto, hierro, madera u otro material resistente, donde el agua escurre por
efectos de la gravedad.

Tipos de Acueducto:

Se pueden distinguir tres tipos de acueductos:

El acueducto subterráneo, que se utilizaba mayoritariamente para usos agrícolas. Como

tenía muchas filtraciones, esto hacía que el agua se llenase de impurezas. Además, su
mantenimiento era muy difícil ya que sólo se podía acceder por respiraderos, en los que
el aire se viciaba muy fácilmente.

El acueducto semienterrado, el más utilizado, es también el menos costoso y el que

menor mantenimiento necesitaba.

El acueducto descubierto es el más conocido actualmente. Era el que necesitaba más

previsión y más cálculos. Se usaba únicamente para salvar obstáculos del terreno
con los que se encontraban los otros dos tipos de acueducto.

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A. Subterráneo A .Semienterrado A .Descubierto.

Figura 1: Tipos de acueducto.

Criterios Hidráulicos

El diseño hidráulico de un acueducto se hace antes del diseño estructural. Para el diseño
hidráulico de esta estructura es suficiente cambiar la sección de canal por un canal de
sección rectangular y para disminuir su sección aumentar la pendiente hidráulica. Con
este objeto después de diseñar la sección más conveniente del acueducto se determina
las transiciones de entrada y salida para empalmar la sección del canal con la sección
del acueducto y respectivamente a la salida.

La información mínima para el diseño hidráulico consiste de:

- Las características hidráulicas del canal de riego.

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3

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DISEÑO DE ACUEDUCTO

- Las elevaciones del fondo del canal de riego, tanto aguas arriba como aguas debajo de
la estructura.

Partes de un acueducto.

Sub-estructura: es la parte que soporta la súper estructura y consta de pilas estribos y

caballetes. Donde la pila debe estar cimentada sobre suelo firme para evitar
asentamientos diferenciales.

Súper- estructuras: es la que soportada por la sub-estructura la cual está compuesta por
la transición de estrada, conducto, transición de salida.

Las transiciones: Sirven para pasar en forma gradual de la sección del canal a la del
acueducto o viceversa según sea tradición de entrada o de salida; este cambio debe ser
gradual para evitar turbulencias y reducir las pérdidas de carga. Estas puede ser dos
tipos: transición de entrada: esta une un ensanchamiento progresivo el canal con el
puente canal, lo cual provoca un cabio gradual en el canal.

Transición de salida: esta une el puente canal con el canal

El conducto: es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido con
diversos materiales, las secciones trasversales más usadas son las secciones rectangular
y semicircular.

Conducto elevado: este generalmente tiene una sección hidráulica más pequeña que el
canal.

La forma de la sección trasversal, por facilidades constructivas se adopta de forma

rectangular.

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Figura 2 Partes del acueducto.

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DISEÑO DE ACUEDUCTO

4 METODOLOGÍA

La metodología que se realizó en primer lugar se calculó los parámetros hidráulicos

La Transición

La transición aguas arriba y abajo del acueducto debe producir en cambio gradual de la
velocidad del agua en el canal mismo, hacia el tramo elevado, cambiando también la
sección trapezoidal del canal rectangular si está fuera el caso. En cuanto más alta sea la
velocidad del agua en el canal, más importante sería disponer de una buena transición.

La longitud de la transición se puede calcular, aplicando el criterio presentado en el

libro “Hidráulica de Canales Abiertos” de VEN TECHOW, que da el ángulo
máximo para la línea que conecta el muro lateral de la estructura con el talud del
3

= +2 − 2

12°30′

Dónde:
=

3=

Para un canal de sección rectangular se puede determinar la longitud de la

transición con la ecuación:

( )

12 30

3=

La Entrada

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Por lo general las velocidades del agua son más altas en le acueducto que en el canal,
resultando en una aceleración del flujo en la transición de entrada y una disminución
del pelo de agua en una altura suficiente para producir el incremento de la velocidad
necesario y para superar las pérdida de cargas por fricción y transición. Cuando se
desprecia la perdida de agua por fricción, que generalmente es mínima, se puede

calcular esta disminución del pelo de

∆ =∆ 1+1

Donde:

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= 1

2 − 2

2 1

∆ =

1 =

2 =

La elevación A1 en el inicio de la transición de entrada, coincide con la elevación del

fondo de la canal en esta progresiva. La elevación B1 la final de la transición de
entrada, o el inicio del acueducto, se determina según la expresión:

= + 1 2+

Donde:
1 =

2 =
=

La Salida

Para estructuras de salida, la velocidad se reduce, por lo menos en parte, a los efectos de
elevar la superficie del agua. Esta elevación en la superficie del agua, conocida como la
recuperación de la altura de velocidad está normalmente acompañada por una pérdida

de conversión, conocida como la pérdida de salida. El incremento de la superficie del

agua para estructuras de salida se puede expresar como:
= + = 1+

Donde:

= 1

∆ = 22− 32
2

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 2 =
SIFONES Y ACUEDUCTOS
3 =

La velocidad C, en el inicio de la transición de salida, coincide con la elevación del

fondo final del acueducto. La elevación D, al final de la transición de salida, o el inicio
del canal aguas abajo del acueducto, se determina según:

= 3 2+

Donde:

3=

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2 =
=

Tabla 1: Coeficiente CI y CO Recomendados.

Borde Libre

El borde libre para la transición en la parte adyacente al canal, debe ser igual al bordo
del revestimiento del canal en el caso de un canal en el caso de un canal revestido, en el
caso de un canal en tierra el borde libre de la transición será.

  
0.15 m, para tirantes de agua hasta 0.40 m

  
0.25 m, para tirantes de agua desde 0.40 m hasta 0.60 m

 
0.30 m, para tirantes de agua desde 0.60 m, hasta a1.50 mts

El borde libre de la transacción en la parte adyacente al acueducto, debe ser igual al

borde libre del acueducto mismo.

Condiciones del suelo

Para diseñar una estructura de acueducto se tiene que conocer las condiciones del suelo
sobre lo cual se construirá la estructura. Se tiene que hacer como mínimo una
perforación en el sitio de construcción de cada obra de arte y hasta una profundidad de
por lo menos de dos metros por debajo del nivel de cimentación de la estructura.

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También se debe anotar el nivel del mapa freático encontrado al momento de la
perforación.

En base a los datos de perforación se puede calcular o estimar la capacidad de carga

del terreno, y calcular la presión lateral en las paredes.

Loa datos necesarios que se tiene determinar o estimar en base de las perforaciones son:

  
La textura
  
El peso específico del material seco.

  
El peso específico del material bajo agua

  
El anulo de fricción interna.

 
La capacidad portante del suelo.

Características Estructurales.

Las características de los materiales que se usarán en la construcción: concreto,

armadura, madera, etc.

  
Concreto (para concreto armado)
 
Concreto ciclópeo

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DISEÑO DE OBRAS HIDRÁULICAS.
DISEÑO DE ACUEDUCTO

  
Armaduras
  
Densidad del concreto.



Además se tiene que mencionar el tipo de cemento y el recubrimiento necesario que
depende de las condiciones que debe resistir el concreto.

Diseño Estructural

El diseño estructural del acueducto comprende en tres elementos que

forman la estructura, como son:

  
La caja que conduce el agua o el acueducto.
  
Las columnas.

 
Las zapatas.

Para cada uno de estos elementos debería verificarse cuál sería el caso crítico.

Para iniciar el cálculo de cada elemento, se debe estimar un valor para su espesor.
Como valor inicial para la losa y las vigas de la caja de acueducto se recomienda
tomar un espesor d = 0.15m. , básicamente por razones constructivas.

La caja del Acueducto

La caja consiste de una losa soportada por dos vigas laterales, formando así una
canaleta de sección rectangular para transportar el agua. Las vigas están
soportadas en ambos extremos por las columnas. El caso crítico para el diseño es
cuando la caja está llena de agua hasta la parte superior de las vigas laterales, es
decir sin considerar el borde libre.

El cálculo de la caja se hace en dos etapas, considerando primero las cargas

en la sección transversal y luego las cargas que actúan sobre las vigas en el
sentido longitudinal.

Las cargas de sección transversal.

  
La presión lateral del agua sobre las vigas.

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  
El peso del agua sobre la losa.

 
El peso propio de la losa.

La Columnas

La columna transmite las cargas de caja hacia la zapata, y cuenta con una viga
en la parte superior, la cual forma el soporte para la caja.

Las cargas que actúan sobre la columna son:

  
Las reacciones de las vigas de la caja.
 
El peso propio.

La Zapata

La zapata debe transmitir todas las cargas de la estructura hacia el terreno, sin
aceptar asentamientos inaceptables. El área portante de la zapata debe ser
suficiente para garantizar dicha transmisión y consecuentemente la presión de la
zapata debe ser menor que la capacidad que la carga del terreno, considerando un
factor de seguridad mayor de tres metros

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SIFONES
Definición:

Un sifón es un dispositivo hidráulico que se utiliza para trasvasar un líquido de un

recipiente a otro. Consiste simplemente en un tubo en forma de U invertida, en la que
una de las ramas es más larga que la otra. Queremos trasvasar agua entre dos
depósitos (vasos), uno más alto que el otro, hasta que se igualen los niveles de agua. El
problema que se nos presenta es que necesitamos que el agua ascienda
Un sifón es un dispositivo que permite al agua de un canal o acueducto, pasar por
debajo de un camino o por una vaguada para retomar su nivel al otro lado y continuar
su curso. Físicamente se basa en los vasos comunicantes.
APLICACIONES:
Para atravesar depresiones en el terreno:
Sirve para atravesar obstáculos que están a una cota más baja del canal, si se
encontrara con algún caso parecido lo que se debe hacer es conectar el canal con un
sifón en “U” para salvar el obstáculo.

Para instalaciones sanitarias en edificios:

una aplicación común de los sifones es en los desagües de los aparatos sanitarios, para
evitar que el mal olor de las materias en putrefacción del alcantarillado salga por el
orificio de desagüe de los aparatos. El modelo más clásico (y el que mejor funciona
hidráulicamente) consiste en un tubo en forma de "S" tumbada, de manera que, al

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desaguar el aparato, el agua llena las dos ramas del tubo, hasta el nivel de desagüe de
la segunda, manteniendo un tapón de agua limpia que cierra la entrada de olores.

Como descargador de seguridad en canales:

Aprovechando las características hidráulicas de los sifones invertidos, estos son más
eficientes que los vertederos libres para descargar el agua que, por alguna maniobra
equivocada aguas arriba, podría desbordarse de un canal provocando daños a las
estructuras, por ejemplo, de canales de riego.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de
cobertura, pendiente del tubo, ángulos de doblados y sumergencia de la entrada y
salida.
• En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se requiere
un mínimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales de
riego sin revestir, es suficiente 0.6 m. Si el sifón cruza un canal revestido se considera
suficiente 0.30 m de cobertura.
• En el caso particular del cruce con una quebrada o río de régimen caudaloso, deberá
hacerse un estudio de profundidad de socavación para definir la profundidad en la que
deberá cruzar o enterrar la estructura de forma segura sin que esta sea afectada.
• La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente mínima
del tubo horizontal debe ser 5 o/oo. Se recomienda transición de concreto a la entrada

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y salida cuando el sifón cruce caminos principales en sifones con ∅ mayor o igual a 36’
y para velocidades en el tubo mayores a 1 m/s.
• Con la finalidad de evitar desbordes agua arriba del sifón debido a la ocurrencia
fortuita de caudales mayores al de diseño, se recomienda aumentar en un 50% o 0.30
m como máximo al borde libre del canal en una longitud mínima de 15 m a partir de la
estructura.
• Con la finalidad de determinar el diámetro del tubo en sifones relativamente cortos
con transiciones de tierras, tanto a la entrada como a la salida, se puede usar una
velocidad de 1 m3
• Las pérdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tipo “Cubierta
Partida”, se pueden calcular rápidamente con los valores 0.4 y 0.65 hv
respectivamente (Ver.
Fig. 2.15) o con lo manifestando en los ítems 2.4 y 2.5.
/s, en sifones con transiciones de concreto igualmente cortos se puede usar 1.5 m/s y
entre 3 a 2.5 m/s en sifones largos con transiciones de concreto con o sin control en la
entrada.
• A fin de evitar remansos aguas arriba, las pérdidas totales computadas se
incrementan en 10%.
• En el diseño de la transición de entrada se recomienda que la parte superior de la
abertura del sifón, esté ligeramente debajo de la superficie normal del agua, esta
profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se toma
1.5 veces la carga de velocidad del sifón o 1.1 como mínimo o también 3”.
• En la salida la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.
• En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para permitir un
drenaje del tubo para su inspección y mantenimiento.
• En sifones largos bajo ciertas condiciones de entrada puede no sellarse ya sea que el
sifón opere a flujo parcial o a flujo lleno, con un coeficiente de fricción menor que el
sumido en el diseño, por esta razón se recomienda usar n = 0.008 cuando se calcula las
pérdidas de energía.
• Con la finalidad de evitar la cavitación a veces se ubica ventanas de aireación en
lugares donde el aire podría acumularse.
• Con respecto a las pérdidas de carga totales, se recomienda la condición de que
estas sean iguales o menores a 0.30 m.
• Cuando el sifón cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el gasto
máximo de la creciente.

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• Se debe considerar un aliviadero de demasías y un canal de descarga
inmediatamente aguas arriba de la transición de ingreso.
• Se recomienda incluir una tubería de aeración después de la transición de ingreso
• Se debe analizar la necesidad de incluir válvulas rompe presión en el desarrollo de la
conducción a fin de evitar el golpe de ariete, que podría hacer colapsar la tubería (solo
para grandes caudales).
• Se debe tener en cuenta los criterios de rugosidad de Manning para el diseño
hidráulico
• Se debe tener en cuenta los criterios de sumergencia (tubería ahogada) a la entrada
y salida del sifón, a fin de evitar el ingreso de aire a la tubería.

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ACUEDUCTO

1. Historia:

La palabra acueducto deriva de la palabra latina aquaeductus que significa conducción

de agua.

El primer acueducto se denominó “Jerwan”, construido en el año 700 a.C., en Nínive,

capital de Asiria. En esa misma época, Ezequías, rey de Judá (715 a 586 a.C.), planificó y
construyó un sistema de abastecimiento de agua de 30 km de longitud para la ciudad
de Jerusalén.

El poderoso Imperio Romano desarrolló muchos acueductos a partir del año 312 a.C.
con fuentes de aguas subterráneas como Aqua Appia bautizado, luego, como la Vía
Apia, en honor a Apio Claudio, el emperador. En el año 145 a.C., el pretor Marcio
construyó el primer acueducto que transportaba agua a nivel del suelo, con 90 km de
longitud, llamado Aqua Marcia. En el año 70 a.C. ya existían más de 10 sistemas que
suministraban 135.000 m3 de agua al día, lo que obligó a designar como
superintendente de aguas de Roma, a Sextos Julios Frontinus.

Durante sus invasiones a diferentes zonas de Europa como Francia, España, Turquía y
Alemania, los romanos construyeron varios acueductos. En esta última región, el
acueducto de Eifel, el más grande conocido de esa época (80 años d.C.), de 130 km de
largo (incluidos los ramales) desde la zona alemana de Eifel, hasta Colonia después de
su caída, los acueductos del área de su jurisdicción dejaron de funcionar. Entre el año
500 y 1500 d.C., hubo muy poco desarrollo en este campo, específicamente en el
tratamiento y purificación que, en la mayoría de los casos, se hacía con aireación.

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En Latinoamérica, las culturas indígenas aztecas, en México; mayas, en Guatemala; e
Incas en Perú y Bolivia, crearon verdaderas obras de ingeniería para abastecer a sus
poblaciones. Un ejemplo nacional es el acueducto de Guayabo, Turrialba, construido
hace más de 1.000 años y declarado Patrimonio de la Ingeniería por la Asociación
Americana de Ingenieros (2009).

Los acueductos indígenas fueron destruidos durante la conquista española. Por esta
razón, en la época de la Colonia, en Latinoamérica, se presentaron grandes epidemias
debido a problemas de higiene.

En tiempos más recientes se han construido extensos acueductos en Europa. El

acueducto que transporta agua a Glasgow mide 56 km; el de Marsella, terminado en
1847, 97 km; el de Manchester tiene 154 km de longitud; el de Liverpool mide 109 km;
y el segundo acueducto Kaiser Franz Joseph, en Viena mide 232 kilómetros.

En EEUU se han construido complejos sistemas de acueductos para transportar agua a

las ciudades como Boston, Baltimore, Washington, St. Louis, Nueva York y Los Ángeles.
El sistema de acueductos que suministra agua a la ciudad de Nueva York tiene más de
322 km de longitud; la mayor parte es subterránea. Los principales acueductos bajo la
ciudad de Nueva York se encuentran de 60 a 180 metros por debajo del nivel del mar.
El acueducto Delaware transporta diariamente 3 millones de m3 de agua desde los
Montes Catskill a Nueva York; su longitud, 137 km, lo convierte en el túnel de
transporte continuo más largo del mundo.

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2. Definición: Un acueducto es un sistema encargado de transportar agua entre dos o

más puntos. Esta obra incluye tanto al medio físico a través del cual el fluido será
transportado (tuberías, canales, etc.) como a todas las estructuras adicionales
necesarias para lograr un adecuado funcionamiento del sistema (Estaciones de
Bombeo, Válvulas de todo tipo, Compuertas, Reservas, etc.). Por lo general, el
proyecto de construcción de un sistema de acueducto surge ante la necesidad de
proveer de agua a poblaciones que no disponen de la misma, o en caso de
disponer, que su calidad sea deficiente. Por estar transportando un recurso de
importancia primaria para el desarrollo humano y por estar involucrada en general
una cantidad importante de recursos económicos, es que el diseño correcto de
esta obra se hace especialmente importante, sobre todo teniendo en cuenta la
trascendencia social de la obra en consideración.

3. Componentes: En términos generales un sistema de acueducto consta de los

siguientes elementos:

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3.1. Fuente de abastecimiento: Las fuentes de abastecimiento de agua es el
principal elemento de sistema de abastecimiento de agua y debe estar
definida de manera previa a todo el proyecto. Las fuentes de abastecimiento
pueden ser superficiales o subterráneas, la elección de una fuente depende de
factores como la ubicación, disponibilidad, calidad.

3.2. Obras de captación: Las captaciones son las estructuras encargadas de realizar
la derivación de agua, desde la fuente de abastecimiento hacia el sistema. El
tipo de obra utilizada para el proyecto de abastecimiento depende en primer
lugar del tipo de fuente de abastecimiento.

3.3. Conducción: La conducción es la encargada de transportar el líquido, en un

sistema de abastecimiento se presentan conducciones entre diferentes puntos
en el sistema, por ejemplo del desarenador a la planta de tratamiento, o de la
planta al tanque de almacenamiento. Las conducciones pueden trabajar,
desde el punto de vista hidráulico, de dos maneras:

• Flujo libre: Canales, túneles (abiertos, cerrados)

• Flujo a presión: Tuberías y túneles.

3.4. Estaciones de bombeo: Las estaciones de bombeo no son necesarias en todos

los sistemas de abastecimiento, se utilizan en aquellos que por razones
topográficas sean necesarias. En Bucaramanga encontramos la estación de
bombeo de Bosconia, ubicada hacia el norte de la ciudad.

3.5. Plantas de tratamiento de agua: Debido a que el agua natural no es apta para
el consumo humano, es necesario tratarla mediante procesos físicos y
químicos.

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3.6. Almacenamiento de agua: El almacenamiento se lleva a cabo por razones de
funcionamiento del sistema debido a que el caudal aportado no es siempre
constante, y la demanda tampoco es constante, de esta manera se almacena
cuando la demanda es menor que el suministro y se utiliza cuando la demanda
es mayor que el suministro.

3.7. Distribución: La distribución se realiza por medio de una red de tuberías que
llevan el agua a cada domicilio. Las redes de distribución funcionan a presión.

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4. FASES DEL CICLO INTEGRAL DEL AGUA

•Captación: superficial (embalses, rios), subterránea (pozos), marina.
•Conducción de transporte.
•Potabilización: ETAP (caso toma en mar → Desaladora).
•Conducción de transporte a depósitos de regulación (reservorios).
•Depósitos: de regulación, de carga, tipologías.
•Conducciones de distribución a puntos de consumo = acometidas clientes.
•Recogida de las aguas residuales (usadas): residuales, pluviales.
•Depuración de las aguas residuales. Reutilización. PTAR.
•Vertido a dominio público: cauce o mar (emisario submarino).

5. CRITERIOS BASICOS PARA EL DISEÑO

•Diseño → Adecuándose a los condicionantes. Para realizar el diseño de un
sistema de abastecimiento de agua es necesario considerar la vida útil del
sistema, el periodo de diseño para cualquier obra de ingeniería es el número de
años en los cuales una obra debe prestar de manera eficiente el servicio para lo
cual fue diseñada.
•Proyecto (Estudio) completo → Antecedentes; Ubicación geográfica; Demanda
actual y futura en año horizonte; Geología y Geotecnia; Climatología

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(temperaturas, horas de sol, orientación, lluvias, nieve, nieblas, vientos, presión
atmosférica); Hidrología; Hidráulica; Línea de agua; estructuras; Instalaciones
eléctricas, electromecánicas; Instalaciones de automatización,
telecomunicaciones, telemando y telecontrol; Instalaciones auxiliares
(alumbrado, PCI, gas, protección catódica); Estudio de Medio Ambiente; Estudio
de Seguridad y Salud; Residuos de Construcción y Demolición, etc.
•Construcción: Conforme a proyecto, cuidando la calidad de materiales, su
recepción y puesta en obra, la calidad en la ejecución y su control. •Explotación
y mantenimiento: Cuando se diseña se piensa en ello para facilitarlo y hacerlo
viable económicamente pues es aquí cuando se puede mejorar a menor coste.

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