LOGÍSTICA EMPAQUE ALMACENAMIENTO TRANSPORTE & DISTRIBUCIÓN TECNOLOGÍA SERVICIOS

ISSN 2011-3102
MAYO - JULIO 2017

Vías terciarias, ¿Qué tipo de estantería necesita Mantenimiento

un limbo para el país para almacenar su mercancía? y reparación de estibas
Año 10 -

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Edición 37

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FUNDADORES - ASESORES
Tito Livio Caldas
Año 10 No. 37 • Mayo - Julio 2017
Alberto Silva
Miguel Enrique Caldas
LOGÍSTICA
Gerente General (E)
Carlos A. Niño 6 Logística 4.0: internet de las cosas optimizando
la cadena de suministro
Editor
Daniel Polanía Castro
[email protected]
12 Retail: adaptándose a la transformación
18 El aprovisionamiento en los proyectos
Fotografía
©2017 Shutterstock.com 24 Logística para productos perecederos
Redacción
26 La evolución tecnológica de UPS
Amado Hernández, Daniela Pérez Medellín,
Luis Daniel Vargas, Rogelio Gutiérrez, Cristian Rojas,
32 4-72, solución logística integral para
Lina González, Carolina Rojas, Andrés Botero, los e-commerce
Pablo Ramírez, Sebastian Salamanca, Diego Forero
34 El transporte y la logística: principales rubros
Corrección de Estilo
Wilber Casallas de la economía panameña
Xpandia 360
36 Gestión de indicadores y liderazgo
Gerente Xpandia 360
Óscar Ricardo Becerra EMPAQUE
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42 Los bioplásticos: ¡a cuidar el planeta!
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Nancy Gómez
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ALMACENAMIENTO
Luz Stella Riaño
48 ¿Qué tipo de estantería necesita
[email protected] para almacenar su mercancía?
Oscar Montenegro 52 Mantenimiento y reparación de estibas
[email protected]
60 Conozca los beneficios del sistema
Medellín
Calle 16 A Sur No. 48-193
de almacenaje industrial automático
Tel. (4) 360 53 00 65 La herramienta que necesita su almacén
Liliana Muñoz
[email protected]
TRANSPORTE & DISTRIBUCIÓN
Cali y Eje Cafetero
Cra. 6 No. 11-02
70 Vías terciarias, un limbo para el país
Tels. (2) 889 19 00 - 880 58 98

Nohora Peña
[email protected]

Costa Caribe – Barranquilla

Cra. 53 No. 75-143
Tel. (5) 360 44 09
TECNOLOGÍA
Mayra Verjel
80 Tecnología: la aliada para reducir
[email protected] costos empresariales
Bucaramanga
Calle 36 No. 13-55
PBX (7) 630 02 73

Tráfico de Materiales SERVICIOS

Gabriel Torres F.
Pilar A. Ortiz Sanabria
86 Crecimiento del sector minorista,
la clave del e-commerce
Diseño y Diagramación
Corine Estefanía Díaz 89 E-commerce ha transformado los centros
Portada de distribución
Nelson Díaz 90 Notilogística
Suscripciones
Línea Gratuita Nacional: 01 8000 510 888
93 Calendario de eventos
En Bogotá (1) 425 52 01
E-mail: [email protected]
CATÁLOGO DE FICHAS TÉCNICAS 94
Código Postal 111071
ÍNDICE DE ANUNCIANTES 98
De venta en almacenes de cadena y principales papelerías del país

Preprensa e Impresión
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CARTA DEL EDITOR
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Profesionalizar
al sector logístico
¿ Recuerda si alguna vez, cuando era niño, de-
seó trabajar en el sector logístico? ¿Si quiso
ser un director de la cadena de abasteci-
miento, un gerente de operaciones o de compras,
tamente con su gestión, mientras los cargos medios
y operarios en su mayoría son empíricos, han adqui-
rido un conocimiento segmentado, en la mayoría de
los casos heredado o producto de una rápida induc-
u operar una máquina de automatización? De ción, lo que ha hecho que solo puedan interpretar
seguro, serán muy pocos los que puedan dar una su función en el proceso y no en el conjunto. Esta
respuesta afirmativa a esta pregunta, pero para el situación les dificulta la posibilidad de dar soluciones
caso del sector logístico, esto es apenas normal. integrales o detectar problemáticas estructurales.
¿Acaso existen muchas personas que sepan qué Además, en este contexto se ha vuelto un há-
carrera de pregrado se estudia para ser logístico? bito realizar la selección del personal logístico por
Los últimos años han sido claves para la logísti- recomendación, “yo conozco a alguien que podría
ca colombiana, pues se ha realizado una inversión hacer eso, el hacía cosas parecidas en otra empre-
multimillonaria nunca antes vista en la moderniza- sa”. Por supuesto, una recomendación es válida,
ción de la infraestructura; solo la construcción de las pero no debería ser el único método para reclutar
vías de 4G podría generar una expansión de 5,8% personal capacitado.
de las obras civiles. Asimismo, puertos, instalacio- Sin embargo, poco a poco las empresas se han
nes de aeropuertos, arterias ferroviarias, accesibili- empezado a dar cuenta de la gran importancia que
dad y navegabilidad de ríos, así como el desarrollo reviste la logística. Por esa razón, los cargos para de-
Pág. de carreteras, vías primarias, secundarias y terciarias sarrollar esta área se hayan valorizado. Director de la
4 forman parte de la revolución logística del país. cadena de abastecimiento, gerente de operaciones
Bajo la luz de los acontecimientos cabe pregun- y gerente de compras están entre los más deman-
tarnos si la modernización logística de Colombia dados. Y cargos como jefes de centros de distribu-
ha contemplado seriamente el talento humano, un ción o gerentes de transporte son muy requeridos,
aspecto tan trascendental como lo son las obras debido a su rotación y a la dificultad de encontrar
de infraestructura. ¿La logística es vista aquí como personal con experiencia y estudios en el área.
una profesión? La respuesta pareciera estar car- Para profesionalizar la logística, todavía que-
gada de pesimismo, pues en muy pocos casos se dan muchos pasos por dar. Las universidades de-
divisaría un sí. ben aportar su granito de arena, no solo por los
Los posgrados en Logística abundan, pero los beneficios que esto le traería al país en general,
pregrados escasean. De ahí que solo los cargos al- sino también porque es un mercado en ascenso y
tos poseen un título universitario relacionado direc- una gran oportunidad de negocio.

DANIEL FERNANDO POLANÍA CASTRO

Comunicador Social y magíster en Historia
Editor de Revista de Logística
[email protected]
Danielpolania.wordpress.com
@danielfpolania
LOGÍSTICA
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Logística 4.0:
internet de las cosas optimizando
la cadena de suministro

Pág.

Con el estallido de ‘la cuarta revolución industrial’ se han vuelto

imprescindibles el planteamiento y el desarrollo de una logística acorde,
que no sea el talón de Aquiles de los procesos, sino que
por el contrario, aproveche y adopte las herramientas de esta era Por: Cristian Rojas
superconectada, para generar mayor valor agregado. @CristianLRojas
S
egún lo formulado por el Gobierno Nacional en el
Conpes 3547 del 2008, que establece la política na-
cional logística, y en el Decreto 736 del 2014, “la
logística articula la infraestructura física y los servicios aso-
ciados a esta, utilizando sistemas de información especiali-
zados, y a su vez, corresponde a la manipulación de bienes
y servicios que requieren o producen empresas, o consumi-
dores finales, para el transporte, almacenaje, aprovisiona-
miento o distribución de mercancías”.
Ahora bien, hablando de industria, un estudio del
Grupo de Producción, Innovación y Tecnología (PIT), de la
Universidad Militar Nueva Granada, afirma que cuando se
habla de logística 4.0, o ‘inteligente’, es imperativo definir
en primer lugar la industria 4.0, pues fue por esta que se
dio su desarrollo y sus objetivos o características más rele-
vantes: organización de los medios de producción, fábricas
inteligentes y gran adaptabilidad.
Para llegar a esta última, la industria ha presenciado cua-
tro revoluciones que iniciaron con la invención de la má-
quina de vapor, la cual suscitó un nuevo panorama de mo-
dernidad e industrialización que significó el principio de las
máquinas como herramientas en los procesos productivos.
La segunda revolución involucró la utilización de la electrici-
dad y la fabricación a gran escala o en masa, con las líneas
de producción. En un tercer episodio cronológico hizo su
aparición la automatización, utilizando herramientas ro-
botizadas, principalmente. Por último, nos encontramos
frente a la más reciente revolución industrial que, palabras
más, palabras menos, se debe a la digitalización de los
procesos, intercomunicación entre todos los actores que
LOGÍSTICA
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los componen e incluso de los objetos • Industria y productos inteligentes:

y materias primas: la revolución de la personalización de la producción de
conexión, la autonomía y todo lo que acuerdo con los gustos y necesida-
puede brindar el internet de las cosas. des propias de los clientes, dejando
Con el transcurso de los años, la de lado la producción en masa.
complejidad y optimización en la indus-
tria han ido en aumento, y casi parece • Internet de las cosas y servicios: inte-
de proporciones hollywoodenses. Hace gración de todos los elementos del
tan solo seis años, en el 2011, se oyó proceso productivo, aprovechando
por primera vez la expresión ‘indus- las herramientas de interconexión
tria 4.0’. Fue en la feria de Hannover, propias de internet, junto con la au-
Alemania (la exposición industrial más tomatización de procesos.
grande del mundo y que abre sus puer-
tas anualmente desde hace 60 años), • Sistemas ciberfísicos: digitalización
para describir la naciente era de la in- de la información, sin excluir a los
dustria, los nuevos procesos producti- objetos, materias primas y lugares
vos y todos los elementos subsecuentes de fabricación, entre otros.
que estos desencadenan.
Este avance tecnológico está sopor- • Hiperconectividad: smartphones,
tado en el IoT, que, como dice Cisco, tabletas, wearables y laptops ha-
una de las empresas líderes mundiales cen clientes conectados en todo
en TI, vincula los objetos a internet, momento y en cualquier lugar, preparado su orden, la cual puede
haciéndolos únicos y habilitando pers- aprovechando las ventajas que esto monitorear minuto a minuto hasta
pectivas que nunca antes habían esta- tiene no solo en recopilación de llegar a su mesa.
do disponibles. información, sino en la implemen-
El Ministerio de Industria español, tación de aplicaciones con senso- • ‘Big data’: base de todas las estra-
uno de los más activos en Hispanoamé- res de proximidad, por ejemplo en tegias, y es que con la cantidad de
rica, enumera cinco características pre- restaurantes, donde con solo entrar dispositivos, productos y servicios
Pág. ponderantes de la industria 4.0: al establecimiento ya saben y han conectados a la red se genera casi
8 exponencialmente un banco de in-
formación de hábitos de consumo (y
vida), extremadamente valiosos si se
desarrolla una completa, estructu-
rada y bien pensada estrategia y un
modelo de negocio.

La logística 4.0 aparece como respues-

ta a la necesidad de tener una cadena
de suministro acorde con el contexto
en el cual se desarrolla. Cuando la
industria evoluciona a otro nivel, con
nuevas prácticas y herramientas, es
necesaria la consecuente evolución de
la logística, generando soluciones que
integren esas herramientas, prácticas y
nuevas tecnologías. Nuevamente en-
tra en juego el IoT.
Fabricación personalizada, mínimo
de stock, optimización en el transporte
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teniendo en cuenta la mejor ruta, hora-

rio o incluso clima haciendo un segui-
miento en tiempo real de todas estas
variables a muy bajo costo: se puede
rastrear desde el vehículo transportador
hasta cada uno de los productos, por
pequeños que sean, gracias a las etique-
tas RFID, muy versátiles y económicas.

INTERNET DE LAS COSAS

EN LOGÍSTICA 4.0
Cisco ofrece una fabricación conectada
que ayuda a que la información y las
decisiones fluyan más rápidamente a
través de la cadena de suministro y la
organización, de tal manera que pueda
responder inmediatamente a las cre-
cientes demandas del mercado.
Además, asegura Cisco, “le permi- capacidad de respuesta y, en consecuen- transportar su materia prima a las lí-
te adaptar su cadena de suministro a cia, mejores decisiones de negocios. neas de producción, y luego, cuando
los mercados siempre cambiantes. La Otra ventaja de las aplicaciones los productos están terminados, al
comunicación e información son cru- de la logística 4.0 es el uso de vehí- área de empaque o envoltura.
ciales para ser eficiente; la ampliación culos autónomos no tripulados, como Un ejemplo de compañías que
del acceso y la visibilidad a través de los AGV empleados por L’Oréal en su le apuestan a la logística 4.0 como
la cadena de suministro crean un flu- fábrica de Karlsruhe, Alemania, para bandera de su desarrollo es el grupo
jo de trabajo integrado que promueve
la innovación, incrementa la eficiencia,
facilita la colaboración y disminuye el
Pág. riesgo empresarial”.
10 Todo lo anterior da como resultado Aunque todavía se ve lejana lra implementación de esta tecnolo-
mayor control, costos más bajos, alta gía en nuestro país, es una materia que el Gobierno tiene pen-
diente hace muchos años, máxime cuando en el último informe
‘Conectarse para competir’, del Banco Mundial, que determina el
índice de desempeño logístico de la economía global, Colombia
ocupó el puesto 94 entre 160 países, uno de los peor situados de
toda la región.

Si, como lo asegura Carolina Soto Losada, alta consejera pre-

sidencial para el Sector Privado, Competitividad y Equidad, en
su informe ‘La logística como motor de competitividad’, “es
ciertamente la logística, y su buen desempeño, fundamental
para la promoción de la competitividad de un país, porque, entre
otras cosas, genera incrementos en la eficiencia y productividad,
minimiza tiempos y costos, permite mayores niveles de calidad y
servicio, contribuye a una mayor inserción del país en las cadenas
globales de valor y aumenta el rendimiento comercial”, ¿por qué
seguimos siendo los coleros del continente?
empresarial aragonés Sesé (España), que junto con el Ins-
tituto Tecnológico de Aragón Itainnova fueron premiados
hace poco por su innovación en este campo: el proyecto
de un dron que vuela de manera autónoma para realizar
el inventario de su almacén.

GLOSARIO
IoT: Internet of Things (internet de las cosas).

LPWAN: redes de área amplia de baja potencia. Low Power

Wide Area Networks son redes inalámbricas diseñadas
para aplicaciones IoT, gracias a su bajo consumo, con ba-
terías que pueden durar más de 10 años y por su gran
cobertura o alcance.

Wearable: dispositivos electrónicos inteligentes que forman

parte del vestuario diario, al ser integrados a ropa o acceso-
rios cotidianos como relojes, pulseras o gafas.

TI: Tecnologías de la información.

Etiquetas RFID: etiquetas de identificación por radiofre-

cuencia. Son dispositivos muy pequeños formados por un
circuito y una antena de cobre, que tienen el aspecto de
una etiqueta pero pueden transmitir una gran cantidad
de información.

AGV: Automatic Guided Vehicle, sistema de vehículos

guiados automáticamente por láser.

Dron: vehículo aéreo no tripulado.

 LOGÍSTICA
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Retail:
adaptándose
a la transformación

Pág.

12

E
En el mundo de hoy l mundo digital ha generado una Esta dinámica ha logrado modificar
los cambios suceden a gran cantidad de cambios en las expectativas de los clientes frente a
un ritmo vertiginoso, y nuestras vidas, especialmente en las empresas con las que se relacionan,
solo quienes saben cualquier forma de interacción. Los pro- pues ahora demandan mayor cantidad
adaptarse de forma rápida y cesos que involucran la manera como de bienes de consumo de calidad que
oportuna permanecerán. nos relacionamos con otros individuos se adapten al ritmo de vida actual.
La transformación digital exige y con las empresas que nos proveen di- Por esta razón, alrededor del mundo
una mentalidad de cambio. ferentes clases de productos y servicios han surgido numerosas iniciativas que
están hoy en día mediados de una u buscan convertir a las empresas en or-
Por: Luis Daniel Vargas M. otra manera por las tecnologías de la ganizaciones digitales que centren gran
@vamoluda información y la comunicación. parte de sus procesos en plataformas
en línea, de manera que puedan satis-
facer las necesidades de sus clientes de
manera cada vez más eficiente y eficaz.
Esta transformación digital consiste
en un cambio de mentalidad, en donde
la tecnología no solo sirve como una
herramienta para llevar a cabo proce-
sos, sino que son estos los que cambian
para así poder sacar el mayor provecho
a las nuevas posibilidades dentro del
mundo digital.
Este cambio, que en el pasado pudo
ser visto como una amenaza para dife-
rentes negocios, como el del retail, hoy
en día se ha convertido en un aliado
que ha logrado sinergias en favor de
los clientes y de la industria en general, hablar de transformación digital, esta Las previsiones
posibilitando nuevas formas de enten- debe darse de manera profunda, gene-
dimiento y de desarrollo. rando el rompimiento de paradigmas
para 2019 indican que
que venían rigiendo las dinámicas em- las ventas mundiales
LA VERDADERA presariales y de las sociedades. del sector retail
TRANSFORMACIÓN DIGITAL Este cambio no consiste solamente
La implementación de tecnología en en la implementación de nuevas tecno-
superarán los 19,5
una organización es un cambio que logías, sino también tiene que ver con billones de euros.
puede traer grandes beneficios como la manera como se concibe un negocio
la reducción de tiempos, un mejor ma- y todos los procesos que intervienen
nejo de inventarios, la gestión eficiente dentro de la cadena de valor. La trans- es una gran oportunidad porque posi-
de materias primas, menores costos de formación implica darles un rol prota- bilita las condiciones para acercarse al
distribución y, en general, un uso de los gónico dentro de la empresa a esos mi- nuevo cliente, quien tiene otros hábitos Pág.

recursos más racional y productivo. llones de datos que minuto a minuto se y expectativas frente a lo que compra y 13
No obstante, y pese al gran impacto generan gracias a las interacciones que a la manera en como lo hace.
que puede tener dentro de una empre- se desprenden de las diferentes herra- Puesto en perspectiva y de acuer-
sa la inversión tecnológica, para poder mientas o plataformas que existen en la do con el Worldwide retail ecommerce
actualidad, y que conforman lo que se sales: eMarketer’s updated estimates
llama mundo digital. and forecast through 2019, las ven-
Según el Índice de densidad digital tas mundiales del sector retail (inclu-
elaborado por Accenture, el uso de yendo compras en tiendas y compras
tecnologías digitales podría incremen- en internet) superarán los 19,5 billo-
tar en más de 1.250 billones de euros nes de euros. De ese total, el comer-
el PIB de las 10 principales economías cio electrónico aportará el 7,4 %. Las
del mundo, lo que representa un incre- previsiones para 2019 indican el cre-
mento del 2,3 % respecto a las actua- cimiento de la cuota de mercado del
les estimaciones. comercio electrónico hasta el 12,8 %.
En la industria del retail, esta trans-
formación ha sido paulatina y ha con- NUESTRA REALIDAD ‘RETAIL’
tado con algunos detractores, ya que En Colombia, durante los últimos años
representa una profunda modificación el sector retail ha sufrido una evolución
de la manera en la que hasta hace que lo ha llevado a colocarse dentro del
poco se hacían las cosas. Pero también Índice Global de Desarrollo Minorista,
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va. Esto se logra mediante el uso

de tecnologías que permiten altos
grados de personalización, en fun-
ción de los hábitos, y automatiza-
ción de los procesos, generando
así una experiencia satisfactoria
en los clientes. El trabajo con he-
rramientas tecnológicas digitales
posibilita al sector del retail, entre
otras cosas, acercarse a los consu-
midores y desarrollar mecanismos
de revisión y recomendación efica-
elaborado por A. T. Kearney, en el se-
gundo lugar entre los países de América
Latina y en el 15 del escalafón general
1 La omnicanalidad: para algunos,
este es uno de los conceptos más
importantes que se debe tener en
ces que permitan una interacción
altamente productiva.

durante 2016, un gran salto teniendo

en cuenta que hace solo cuatro años,
en el 2012, ocupaba la posición 23.
cuenta al hablar de transformación
digital en el mundo del retail. Hoy,
los usuarios cuentan con múltiples
3
M-commerce: los teléfonos inteli-
gentes se han convertido en una
parte importante de la vida de los
Dentro del índice se tienen en canales para conectar con los re- consumidores y de la forma como
cuenta varios factores como el nivel de tailers y comprar los productos y estos se relacionan con su entor-
riesgo del país, la atracción del merca- servicios ofrecidos, dónde, cuándo no, incluida la adquisición de pro-
do, el nivel de saturación de este y la y cómo quieran. Para poder desa- ductos y servicios. Por esta razón,
oportunidad de inversión dentro del rrollar este tipo de estrategias se es necesario generar espacios que
sector retail, para de esta manera cal- requiere de una visión conjunta permitan a los retailers interactuar
cular una calificación que finalmente que genere sinergias y que posi- con sus clientes a través de los dis-
otorga la posición final. bilite una experiencia de compra positivos móviles, para generar así
También se consideran varias apre- consistente a través de todas las nuevos canales de comunicación
ciaciones y factores positivos como la vías disponibles. y de compra. Esto implica la crea-
Pág. existencia de grandes operadores retail, ción de sinergias entre lo online
14 la aparición de nuevas empresas y mar-
cas, el desarrollo de proyectos para la
construcción de centros comerciales y la
2 Automatización, personalización y
recomendación: anticiparse a las
necesidades de cada uno de los
y offline, de manera que se logre
una satisfacción del cliente sin im-
portar el medio que este escoja en
proliferación de tiendas de bajo costo. clientes es una ventaja competiti- un momento determinado.
Pese a la gran importancia de todos
estos elementos dentro de la evolución
bibiphoto / Shutterstock.com

del sector retail en Colombia, existe

uno que llama la atención y que se re-
En Colombia, el sector
laciona con la transformación digital: retail se ubica, dentro
la proliferación de aplicaciones que se
del Índice Global de
centran en la conveniencia y los servi-
cios a domicilio. Desarrollo Minorista
elaborado por A. T.
DECÁLOGO DE LA
TRANSFORMACIÓN DIGITAL
Kearney, en el segundo
EN EL SECTOR ‘RETAIL’ lugar entre los países de
De acuerdo con la Fundación Orange, América Latina y en el
existen 10 tendencias que marcarán la
transformación digital dentro del sec-
15 del escalafón general
tor retail: durante 2016.
No.
 LOGÍSTICA
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el sector retail, debido a los bene- mayor confianza de los consumi-

ficios de contar con herramientas dores. De esta manera, los retailers
interconectadas; por ejemplo, en se pueden acercar cada vez más a
la cadena de suministro de un los clientes, ya que estos interac-
almacén o para el manejo de in- túan durante varias horas, por me-
ventarios, pues en estos casos per- dio de estas plataformas, con sus
miten ahorrar recursos y aumentar contactos, incluidas las marcas.
la eficiencia. Dentro de esta tecno-
logía figuran también los disposi-
tivos wearables como los relojes
inteligentes, los cuales tienen fun-
9 Convergencia off-on: lejos de ser
dinámicas contrarias, dentro del
mundo del retail las lógicas online
ciones que permiten, entre otras y offline generan sinergias que en-
cosas, facilitar el proceso de pago. riquecen la experiencia del cliente
y permiten desarrollar lazos cada

4 Click&mortar y Click&collect: este

es una tendencia que muestra
de forma clara como unir y apro-
7
Retail as a service: gracias a las
tecnologías de la información y
la comunicación, el sector retail
vez más fuetes y profundos. Esta
complementariedad favorece tan-
to a la industria como a los con-
vechar lo mejor del mundo tradi- puede actualmente operar con sumidores, pues cada vez tienen
cional y el digital. Cada día más nuevos modelos de venta y dis- más opciones para realizar inter-
compañías dentro del sector retail tribución bajo demanda, para cambios comerciales.
brindan la posibilidad a sus clien- acceder a servicios e infraestruc-
tes de realizar sus compras en una
plataforma digital; sin embargo,
en lugar de enviar los paquetes e
tura tecnológica en modalidades
de pago por uso. Esto minimiza la
inversión que se genera en tem-
10 Supermercados virtuales: con
la masificación y perfeccio-
namiento de nuevas tecnologías,
incurrir en los gastos asociados a poradas particulares en las que la cada vez está más cerca el día en
esta actividad, dan la posibilidad demanda aumenta o en la ejecu- que la acción de comprar se po-
de recogerlos en las tiendas físicas. ción de campañas comerciales. drá llevar a cabo en cualquier lu-
Esta opción, además de ser valora- gar. Hoy, las herramientas como el

8
Pág. da por varios compradores, permi- Redes sociales: en la actualidad, las RFID, los beacons o las gafas de
16 te que las marcas reciban la visita redes sociales han empezado a te- realidad virtual permiten desarro-
de sus consumidores. ner presencia en toda la cadena de llar experiencias de compra nue-
valor, convirtiéndose así en los ci- vas que satisfacen las necesidades

5 Big data y fast data: los datos que

generan los clientes son cada vez
más relevantes dentro de la mi-
mientos de los comercios sociales,
los cuales buscan ganar cada día
de los clientes de acuerdo con sus
hábitos y costumbres.

sión de personalizar las experien-

cias, conocer los hábitos y gustos
de los compradores o predecir la
demanda. Por esto, los retailers
están invirtiendo en tecnologías
que les permitan recolectar, alma-
cenar y analizar los datos de sus
compradores de forma eficiente,
para tomar decisiones informadas
y altamente productivas.

6 El internet de las cosas: esta es una

tendencia en ascenso dentro de
las organizaciones vinculadas con
 LOGÍSTICA
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El aprovisionamiento
en los proyectos

Pág.

18

Por: Rogelio Gutiérrez P., MBA - cDBA (*)

Consultor internacional
[email protected]

La moderna gerencia
de proyectos considera
una gestión el
aprovisionamiento, no una
etapa transaccional.
S
e acepta universalmente que los
proyectos son el mejor vehículo
para implementar las estrategias
de negocio en una organización. A dife-
rencia de las operaciones, que son repe-
titivas y se realizan de manera continua,
los proyectos presentan características
de irrepetibilidad y temporalidad; es
decir, a la vez que tienen comienzo y
final definidos, permiten producir re-
sultados únicos que mejoran y reali-
nean procesos, productos y servicios,
los cuales proporcionan ventajas com-
petitivas a la empresa.
Así como los resultados de un pro-
yecto son particulares en términos de
las especificaciones de la meta de-
seada, la formulación del aprovisio-
namiento de los servicios, materiales ción del valor al proyecto y sus benefi- La gestión del abastecimiento de
y demás elementos para su desarrollo ciarios, y no tan solo en los aspectos bienes y servicios durante la planea-
requiere focalizar las estrategias de transaccionales de comprar o adquirir ción de un proyecto debe abarcar
compras y adquisiciones en las caracte- materiales y servicios a terceros. desde los procesos medulares, en los
rísticas especiales de dicho propósito, En ese orden de ideas, la gestión que se define el alcance, la secuencia y
pero debe considerar tanto el flujo del del aprovisionamiento en los proyec- duración de actividades, la estimación
abastecimiento a lo largo de su implan- tos constituye el conjunto de aplica- de costos y recursos, y la gestión del
tación, ejecución y puesta en marcha, ciones de conocimiento, estrategias, riesgo en el desarrollo del plan, hasta
como el suministro de los productos o habilidades y técnicas en el proceso los procesos de soporte o apoyo, don-
servicios resultantes. de obtención de bienes y servicios (de de se programan el qué, el cuánto y el
A diferencia de las metodologías procedencia externa a la organización cuándo de lo que se debe adquirir y la Pág.

clásicas de planificación y control de que lo adelanta), que definirán no solo especificación de sus requerimientos y 19
proyectos, los conceptos modernos de las variables de tiempo y costo de la fuentes de aprovisionamiento.
gerencia de proyectos centran la función ejecución del proyecto, sino las espe- Y, desde luego, en los procesos de
del aprovisionamiento en la gestión de cificaciones y características de valor ejecución y monitoreo del proyecto, la
flujos a lo largo del proceso de agrega- agregado en el resultado de aquel. gestión del aprovisionamiento interac-
túa tanto para asegurar la calidad del
desempeño de los recursos y las com-
petencias del equipo que participa,
como en el ciclo de requisición, identi-
ficación, selección, contratación y mo-
nitoreo de los proveedores del proyec-
to y su respectiva administración.

EN EL ALCANCE ESTÁ LA CLAVE

Si la gestión del alcance de un proyecto
se encamina a garantizar la inclusión
del trabajo requerido para completar
la idea exitosamente (es decir, definir
lo que se incluye y lo que no), las ad-
quisiciones estarán en buena parte fi-
 LOGÍSTICA
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condiciones contractuales a la hora de

negociar o pactar con el proveedor.
Pero la experiencia enseña que una
de las mayores restricciones con las que
tropiezan los proyectos es la disponibi-
lidad del recurso económico, especial-
mente cuando el costo de los mate-
riales, de la maquinaria y los insumos
generan una importante variabilidad
en el flujo financiero, resultado de la
brecha entre los estimados presupues-
tales y los costos reales del mercado.
Esa diferencia que surge de los análi-
sis ex ante y ex post ocurre en buena
parte por las fluctuaciones de precios
durante la implementación del proyec-
to, y es aquí donde las competencias y
vivencias del responsable de las com-
pras se convierten en un factor deter-
minante para la supervivencia y el de-
sarrollo de la iniciativa.
jadas por las dimensiones competitivas Ejemplo de ello es la dificultad para
(costo, calidad, tiempo y flexibilidad) adquirir ciertos tipos de materiales o EL APROVISIONAMIENTO EN LAS
que requiera, bien el usuario del pro- equipos, o los impactos negativos de METODOLOGÍAS DE PROYECTOS
yecto o el cliente final. estos en materia ecológica o de res- De las diversas metodologías para la
Desde el inicio del proyecto hasta ponsabilidad social. Igual ocurre res- gestión de proyectos, la del Project
su terminación, pasando por las eta- pecto a determinada clase de provee- Management Institute (PMI) es quizás
pas de monitoreo y control de cam- dores, que ya sea por su historial en la más utilizada en el mundo (no sin
Pág. bios, la gestión del aprovisionamiento la organización o por ciertos requisitos las debidas y justas objeciones). Hoy
20 debe involucrarse en las definiciones o inhabilidades impiden su participa- en día, en no menos de 125 países, el
del alcance del proyecto, tanto de su ción parcial o total en el plan por de- PMI tiene más de 230.000 miembros
resultado (las especificaciones y fun- sarrollar. La analogía es extensible a las provenientes de las industrias más
ciones que caracterizan a un producto importantes, tanto de bienes como
o servicio) como del proceso (el traba- de servicios. A esas personas otor-
jo que se debe ejecutar para produ- ga la certificación de ‘profesional en
cir tales características y funciones). administración de proyectos’ (PMP),
Por ello es tan importante que en los individuos con amplia experiencia en
equipos de planeación e implemen- la especialidad y que deben cumplir
tación del proyecto se incluyan las ciertos requisitos.
competencias en compras y aprovisio- La metodología del PMI plantea
namiento, y proveedores estratégicos, nueve procesos claves por áreas de co-
reconocidos por su participación en nocimiento en la gestión de proyectos:
procesos colaborativos.
Uno de los aspectos más impor-
tantes del aprovisionamiento al inicio 1 Gestión de integración
del proyecto.
del proyecto es la precisión de las res-
tricciones, que básicamente se refiere 2
Gestión de alcance del proyecto.
a los factores que limitarán el alcance y
las opciones del grupo de gestión. 3
Gestión del tiempo del proyecto.
4 Gestión del costo del proyecto.

5 Gestión de la calidad del proyecto.

6 Gestión de recursos humanos del proyecto.

7 Gestión de comunicaciones del proyecto.

8 Gestión de riesgos del proyecto.

9 Gestión del abastecimiento (o de las adquisiciones)

del proyecto.

Y a partir de la última edición del PMBOOK en el 2015, se

incluyó una décima área:

10
Gestión de los interesados en el proyecto.

EL APROVISIONAMIENTO EN LOS PROYECTOS PMI

Desde luego, cada uno de los procesos claves se integra e
interactúa en las diferentes fases de planeación, ejecución
y control del proyecto. Pero lógicamente será en el apro-
visionamiento donde las variables comerciales, logísticas
y administrativas de la compra y las adquisiciones impac-
tarán operacional (tiempos y calidad) y financieramen-
te (costos) el desarrollo y resultado de la idea. La gestión
del abastecimiento (o de las adquisiciones) del proyecto
incluye los procesos requeridos para comprar bienes y
servicios, con el fin de alcanzar el objetivo del proyecto.
Se analiza desde la relación cliente-proveedor, en la que
el ejecutante de la iniciativa es el cliente, y el proveedor,
toda aquella persona natural o jurídica que suministra los
bienes o servicios.
En la metodología PMI al proveedor, bien sea subcon-
tratista, proveedor o prestador de servicios, se lo denomina
 LOGÍSTICA
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vendedor, mientras que al cliente se lo

llama comprador (que puede ser todo
aquel que utiliza, obtiene o recibe tales
5 Administración del contrato: es la
gestión que se da a partir de la re-
lación con el proveedor.
bienes y servicios). La gestión del abas-
tecimiento incluye los procesos indis-
pensables para adquirir bienes y ser-
vicios desde fuera de la organización
6 Cierre del contrato: decisiones y
actividades para el cierre contrac-
tual, pero asegurando la relación
ejecutante del proyecto, cuya función con los proveedores y contratistas.
se concreta en la planeación del apro-
visionamiento, en términos de la con- Quizás lo más importante de la gestión
tratación, la selección de proveedores del aprovisionamiento en las metodo-
y la administración y el cierre de con- logías modernas para la gerencia de
tratos. Fundamentalmente, se estruc- proyectos es ese cambio de enfoque,
tura en las siguientes etapas: es decir, de considerar el aprovisiona-
miento una etapa transaccional basa-

1 Planificación del abastecimiento:

aquí se determina qué y cómo se
debe adquirir.
3 Requisición: determina la forma
de interrelación con las fuentes
para obtener propuestas, cotiza-
da en la optimización de los costos de
la adquisición de los productos y servi-
cios a priorizarlo como el proceso de
ciones, licitaciones u ofertas, se- aseguramiento de los flujos globales

2 Planificación del requerimiento:

se documentan los requerimien-
gún corresponda. de materiales e información del pro-
yecto, desde la definición de su alcan-
tos para asegurar el resultado y la
identificación de las fuentes po-
tenciales del suministro.
4 Selección de la fuente: conjunto
de acciones para elegir a los po-
tenciales proveedores.
ce hasta la garantía del resultado a sus
beneficiarios, agregando valor, desde
luego, a sus inversionistas.

Pág.

22

(*) El doctor Rogelio Gutiérrez es máster en Gestión de Empresas de la Universidad Ramón Llull, de Barcelona, España,
con estudios doctorales de Administración. Durante varios años ocupó cargos directivos en la empresa privada y,
actualmente, es miembro de juntas directivas y también se desempeña como consultor internacional, conferencista y
catedrático de posgrados en prestigiosas universidades latinoamericanas.
 Eventos Actualización
Profesional Legis 2017

Eventos en logística
¿Cómo puedo mejorar la contratación BOGOTÁ
del transporte de carga en mi empresa? 3 de mayo

Transporte multimodal: retos y riesgos de BOGOTÁ

estas complejas operaciones 12 de julio

Obligaciones de los generadores de carga en BOGOTÁ

el ámbito del transporte: ¿qué tener en cuenta? 23 de agosto

Daños a las mercancías en terminales y puertos BOGOTÁ

20 de septiembre

Agentes de carga: ¿es igual que un BOGOTÁ

transportador desde el punto de vista legal? 15 de noviembre

Eventos de comercio Exterior

Herramientas para adoptar un sistema de BARRANQUILLA

gestión del riesgo y prepararse para ser OEA 28 de abril
enfoque práctico y autoevaluación)

Nueva regulación en materia de Zonas MEDELLÍN

Francas (Decreto 2147 del 23 de diciembre 25 de mayo
de 2016): Aspectos Aduaneros, tributarios
y de comercio exterior

Instrumentos de promoción al BOGOTÁ

comercio exterior: 8 de junio
Plan vallejo
Sociedades de comercialización
Zonas francas

Arancel de aduanas y clasificación BOGOTÁ

arancelaria de mercancías 16 de agosto

Seminario de actualización del nuevo BOGOTÁ

estatuto aduanero 18 de octubre

Consulta más información en www.aplegis.com

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 LOGÍSTICA
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Logística para
S
egún cifras del Dane, la agro-
industria representó en el 2016
En los últimos años, las cifras de el 6,2% del PIB, y los alimentos
crecimiento del sector de alimentos reflejan procesados (incluyendo bebidas) apor-
los retos que el país debe asumir a la hora taron el 2,6%. Frente a este panorama,
de satisfacer la ascendente demanda del la política de desarrollo productivo del
mercado interno y externo. Gobierno ha concentrado sus esfuerzos
en fortalecer la producción y comercia-
lización de alimentos, buscando que
el país incremente su competitividad y
logre abrir las puertas de los mercados
más importantes a nivel mundial.
Por ello se prevé que en el 2018,
este sector crecerá 10,3%, por cuenta
de la industria manufacturera, según
la agencia promotora de inversiones
Invest in Bogotá, de modo que será
de vital importancia el factor logís-
tico para cumplir tales expectativas.
En este sentido, se torna necesaria la
intervención y el manejo logístico de
Pág. organizaciones con experiencia, que
24 brinden a productores y empresarios
las garantías para conservar sus pro-
ductos perecederos, así como solu-
ciones ágiles y efectivas en transporte
y almacenamiento.

SOLUCIÓN LOGÍSTICA
Frente a los requerimientos logísticos y
las dificultades que se presentan en el
manejo y conservación de productos pe-
recederos en temperaturas controladas,
Frigorífico Metropolitano brinda desde
hace 25 años soluciones logísticas ágiles
y precisas, ya que cuenta con la tecno-
logía y la infraestructura para asegurar
procesos de almacenamiento y moviliza-
ción efectivos. Asimismo, ofrece servi-
cios de calidad, controlando la trazabi-
lidad de sus productos y manteniendo
la cadena de frío de la mercancía, así
productos perecederos
como su empaque, estado físico y ca- alianza con Friocol, socio estratégico con
racterísticas organolépticas. seis décadas de experiencia en el diseño,
Actualmente Frigometro dispone de montaje y mantenimiento de sistemas
una capacidad de 24.000 posiciones de refrigeración industrial, comercial,
de almacenamiento y 500 toneladas aire acondicionado y ventilación mecá-
de congelación rápida al día en túne- nica. Igualmente, cuenta con sistemas
les de última tecnología que llegan a de emergencia y apoyo adicional, planta
temperaturas de -40°C. Estos factores eléctrica con capacidad plena, pólizas de
han posicionado a Frigometro como el amparo con cobertura total, sistema de
operador logístico refrigerado número control de temperaturas, y operación de
uno del país, capaz de brindar servicios cámaras, túneles y equipos en tiempo
logísticos integrales como empaque, real, de modo que las compañías aliadas
muelles climatizados y alistamiento de tienen mayores garantías de seguridad
carga para exportación. para sus productos y mercancías.
Una de sus ventajas más importan-
tes es la localización de las sedes, ya INAUGURACIÓN DEL PRIMER
que sus cuatro regionales (Oriente en CLÚSTER LOGÍSTICO
Bucaramanga, Centro en Bogotá, Nor- REFRIGERADO DE COLOMBIA
te en Cartagena y Occidente en Buga) Este Clúster es uno de los proyectos
se encuentran interconectadas con más destacados que gestiona Frigo- cionamiento estratégico que permite
destinos locales y nacionales, reducien- metro, el cual está ubicado en Buga procesos más eficientes en costos y
do costos operativos y logísticos de los – pacífico colombiano –, sobre la vía gestión de productos perecederos. Pág.

aliados empresariales. Panamericana, en un radio de influen- Así pues, este Clúster, que conta- 25
Por otra parte, Frigometro ofrece un cia comercial cercano a los principales rá con la sede más grande de Frigo-
respaldo total en el desarrollo y mante- puntos logísticos nacionales e interna- metro, tendrá una capacidad de alma-
nimiento de los frigoríficos, gracias a la cionales, lo cual representa un posi- cenamiento de 12.000 posiciones, en
80.000m3, 10 muelles de carga, servi-
cio de congelación de 125 toneladas
por día, brinda a las organizaciones
vinculadas servicios logísticos especia-
lizados, adicionalmente tendrán faci-
lidad de acceso a nuevas tecnologías,
programas de fomento y agremiación,
procesos más eficientes en costos y
acceso a economías de escala.
FRIGO logistics clúster busca generar
260 empleos directos y por cada uno de
estos entre 2 a 2,5 indirectos, aportar al
crecimiento de la infraestructura logís-
tica a nivel nacional, potenciar el creci-
miento económico de la región y opti-
mizar los procesos logísticos del país.
 LOGÍSTICA
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Pág.

26

La evolución
tecnológica
de UPS Por: Sebastián Salamanca Alcalá
@Salamanca_sebas
 L
La tecnología en a afamada empresa de distribu-
esta industria avanza ción de paquetes, transporte es-
rápidamente, aspecto que pecializado y servicios de logísti-
un coloso como UPS no deja ca, United Parcel Service, Inc. (UPS), es
de lado. Por ello, la Revista sin duda un gigante en el ramo a nivel
de Logística analiza aquí la mundial. Conocida como “Big Brown”
actualidad de los procesos debido a sus colores institucionales,
de esta compañía para conforme avanzan el tiempo y la tec-
resolver sus necesidades nología ha tratado de reinventarse
diarias en el sector. para atender los requerimientos que
impone la industria.
Según datos de UPS, la compañía
realiza inversiones anuales de más de
mil millones de dólares, con el fin de
innovar en las diferentes áreas del ne-
gocio logístico y de distribución.
Esta inversión, tanto en capital como
en desarrollo tecnológico, se ve reflejada
en su complejo logístico más importan-
te: el centro de paquetería Worldport®,
localizado en Louisville, Estados Unidos.
“Es la instalación aérea más grande de
Vytautas Kielaitis / Shutterstock.com

UPS y el mayor centro de clasificación

automatizado del mundo. Cuenta con
Hadrian / Shutterstock.com

un área de 483.000 m², que equivalen

a 48 hectáreas u 80 campos de fútbol,
y tiene un perímetro de 11 kilómetros.
Procesa 416.000 paquetes por hora y
1,6 millones de paquetes al día. Tam- Pág.

bién cuenta con 10.000 empleados, lo 27

que le permite servir a los principales
centros nacionales e internacionales”,
explica en exclusiva para la Revista de
Logística, Francisco Ricaurte, gerente
general de UPS para Colombia.

En el Worldport se
pueden procesar 115
paquetes por segundo,
416.000 por hora y
1,6 millones al día.
Igualmente, realizar
el registro de casi 5
millones de paquetes
BravoKiloVideo / Shutterstock.com en un día.
 LOGÍSTICA
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Lograr el match entre la moderni- UPS lo entendió desde la implemen-

zación de la infraestructura y la super- tación de su Hub en Louisville, y así lo
estructura para el flujo de mercancías revelan los números de su producción.
fue la tarea que se trazó esta firma Según datos oficiales en el Worldport, el
para competir en el mercado. Labor equipo automatizado y las mejoras glo-
que se refleja en el Worldport, pues se- bales de los procesos mediante nuevas
gún Ricaurte, en este lugar se pueden tecnologías en su planta disminuyen la
procesar 115 paquetes por segundo, cantidad de tiempo que los empleados
416.000 por hora y 1,6 millones al día. dedican a mover paquetes, reduciendo
Del mismo modo, realiza el registro de igualmente la duración media del ciclo
casi 5 millones de paquetes en un día. del paquete.
“La operación del Worldport es
una hazaña de la logística mecanizada. CARACTERÍSTICAS
Cuenta con transportadores de alta ve- DEL WORLDPORT
locidad que esperan documentos, pa- • Los transportadores de alta veloci-
quetes y envíos de tamaño irregular. Es- dad y las etiquetas inteligentes leí-
tos pasan por 546 túneles con cámaras das por cámaras aéreas facilitan el
aéreas, que leen etiquetas inteligentes procesamiento de documentos, pa-
En desarrollo de labores
para dirigirlos a sus destinos. Los pa- quetes y envíos de tamaño irregular.
quetes son manipulados por humanos humanitarias, esta
solo en dos ocasiones: cuando se sacan • Los sistemas informáticos trans- compañía ha utilizado
del avión y al final de un viaje, que en miten rápidamente la información
promedio dura 13 minutos”, sostiene aduanera, para agilizar el movimien-
drones para llevar
Francisco Ricaurte. to de los pedidos internacionales. sangre y vacunas
No cabe duda de que, ante la globa- a lugares de difícil
lización de los mercados y el desarrollo • Worldport cuenta con cinco alas de
constante de tecnologías aplicadas a las carga y descarga, así como áreas de
acceso, como algunas
cadenas de suministro, las compañías descarga. El espacio adicional de la zonas de Ruanda.
Pág. logísticas buscan ofrecer valor agregado rampa sirve para acomodar aviones
28 para diferenciarse de la competencia. de carga.
USO DE DRONES EN
SUS PROCESOS LOGÍSTICOS
Desde hace algunos años, la compa-
ñía comenzó a integrar tecnologías
de automatización y robótica. Según
relata UPS, el mes pasado, en Tampa,
Florida, probaron un dron para el su-
ministro de mercancías. Esta operación
se hizo desde un vehículo de entrega
de paquetes, donde el dron efectuó la
orden de manera autónoma, y regresó
al automotor en marcha para entregar
los demás productos.
Ryan Fletcher / Shutterstock.com

“Esta es una función que UPS prevé

para los drones en el futuro, ya que tie-
nen un alto potencial para ayudar a los
conductores en distintos puntos de las
rutas, ahorrarles tiempo y cumplir con
las crecientes necesidades de atención
 LOGÍSTICA
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Lukassek / Shutterstock.com

al cliente que surgen debido al auge del

La logística pasó de ser rar sus guías y controlar los envíos, así
comercio electrónico”, asegura Ricaurte. como recibir alertas que posibiliten la
El año pasado, a mediados de sep- un concepto centrado toma de decisiones a tiempo. “Con
tiembre, la multinacional realizó un en la distribución y esta herramienta es posible centralizar
simulacro de entrega de medicamen- envíos nacionales e internacionales, ha-
tos de carácter urgente desde Beverly,
almacenamiento a cer visibles todas las transacciones y los
Massachusetts, hasta una isla localiza- reconocerse como una gastos relacionados con los despachos
da tres millas (4,83 kilómetros) fuera estrategia que conecta de sus empleados, rastrear costos de
de la costa atlántica. En desarrollo de envío de manera apropiada por depar-
labores humanitarias, esta compañía ha
todas las áreas de tamento o ubicación, y establecer direc-
utilizado drones para llevar sangre y va- cualquier empresa. trices para los envíos de la empresa o
Pág. cunas a lugares de difícil acceso, como los departamentos”, indica Ricaurte.
30 algunas regiones de Ruanda, África. Es una solución que se adapta a
De la misma manera, los emplean UPS planteó nuevas formas de co- las exigencias de los usuarios, asigna
dentro de la propia organización para nectar estas ideas, mediante software cargos de envío de una manera más
verificar el inventario en los estantes dedicado específicamente a la elabora- eficiente, controla costos de envío y re-
más altos de cada una de las bodegas. ción de guías de envío en el territorio duce la incidencia de costos por erro-
nacional. Según relata UPS, dichos pro- res de operación.
UNA MIRADA AL TRABAJO gramas pueden ser personalizados por
DE UPS EN COLOMBIA el cliente de acuerdo con sus necesida- WorldShip®: desarrollado para clien-
La globalización ha permeado el sector des y emitir alertas para tomar decisio- tes que manejan altos volúmenes de
logístico en el país. Esto se evidencia nes a tiempo. pedidos y necesitan personalizar sus
en las nuevas tendencias en materia Este gigante logístico, dentro de su guías. Con esta herramienta se pueden
de transporte, control y vigilancia de evolución encaminada a ofrecer valor ejecutar despachos más rápidamente y
las mercancías dentro y fuera de las ca- agregado, creó tres tipos de software sin errores, mantener informados a los
denas de suministro. El país cambió el que permiten al cliente llevar a cabo un clientes y analizar historiales de envío.
chip en este sentido y, en palabras de mejor manejo de sus envíos. Francisco También permite imprimir etiquetas,
distintos expertos en el tema, pasó de Ricaurte describe tales programas de la cargar la documentación de aduanas,
ser un concepto centrado en la distribu- compañía en Colombia: configurar alertas de envío, hacerles
ción y almacenamiento a reconocerse seguimiento a los envíos, a la exporta-
como una estrategia que enlaza todas UPS CampusShip®: proporciona al ción de datos de envío y elaboración de
las áreas de cualquier compañía. usuario múltiples perfiles para elabo- informes. El software está disponible
en 20 idiomas y funciona en 140 países,
incluido Colombia.
Quantum View Manage®: realiza segui-
mientos de envíos, tareas de despacho
de aduanas y programaciones de en-
trada y salida de paquetes. Además,
proporciona una visión integral de las
actividades de envío, en línea y desde el
escritorio. Esto significa tener un panora-
ma mejorado de los envíos y la posibili-
dad de generar reportes personalizados.

VALOR AGREGADO
Según su gerente en Colombia, uno de tecnológicos, que en esta ocasión nos Cuenta con un área
los valores agregados de UPS radica en muestra un gigante como UPS, consti-
que cada procedimiento particular se tuye una tarea imprescindible para ana-
de 483.000 m² que
revisa con anterioridad y recibe una so- lizar el panorama del sector a nivel mun- equivalen a 48 hectáreas
lución específica, que se implementa y dial. Sin duda alguna son adelantos en u 80 campos de fútbol,
socializa con los operadores del cliente. la evolución de los procesos logísticos y
Para los amantes del mundo logísti- en el afán del sector por ofrecer valores
y tiene un perímetro
co, seguirles el paso a estos desarrollos agregados. de 11 kilómetros.
 LOGÍSTICA
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Una planta automatizada,

canales innovadores de
entrega, web service,
modalidad de pago contra
entrega y servicios de
paquetería convierten a
4-72 en la mejor opción de
soluciones logísticas para
las mipymes colombianas de
comercio electrónico.

I
mpulsado por la venta de plataformas
como Netflix y Spotify, entre otras, y
por la comercialización de productos
y servicios, el comercio electrónico en
Colombia ha crecido entre 30 y 40%.
Atendiendo a esa dinámica, el servicio
de envíos de Colombia 4-72 inició un

4-72,
Pág. proceso de innovación y actualización
32 tecnológica de su infraestructura, con
el fin de proporcionar soluciones al al-
cance de las exigencias de los clientes.
“En 4-72 entendimos que transfor-
mar o crear servicios era indispensa-
ble para incursionar exitosamente en
el mercado del comercio electrónico.
Antes, en Colombia, los e-commerce
tenían que acudir a varias empresas lo-

solución logística
gísticas para resolver sus necesidades.
Ahora con 4-72 encontrarán todo en
un solo lugar: logística nacional e inter-
nacional, múltiples canales de entrega,

integral para los

trazabilidad en línea y, en general, un
ecosistema integral de servicios”, dijo
Adriana Barragán, presidenta de 4-72.

e-commerce
La propuesta de valor de esta com-
pañía de envíos y mensajería incluye
una central de tratamiento postal, úni-
ca en Colombia y referente en América
Latina, que aumenta la productividad
y eficiencia. Actualmente, se pueden
clasificar 7.000 documentos por hora
y 4.000 paquetes por hora.
4-72 pone a disposición de los co-
mercios electrónicos y sus clientes, múl-
tiples canales habilitados en doble vía,
tanto para entregar como recibir enco-
miendas. El primero es la modalidad a
domicilio, es decir, puerta a puerta; el
segundo consiste en usar los puntos
de venta propios de la empresa a nivel
nacional, y el tercero se relaciona con
utilizar el Sr. Pack más cercano, un no-
vedoso canal de entrega de autoservi-
cio para facilitar el recibo de compras
online, de forma rápida, en el lugar más
conveniente, a cualquier hora del día.
Por otro lado, el e-commerce web
service es una solución que implementa lizar transacciones en cualquier lugar del turales, micros y pequeñas empresas,
una tecnología para que los comercios mundo, se obtiene un seguro sin costo que busca eliminar el desplazamiento
se integren e intercambien automática- para paquetes de hasta 100 dólares de de los clientes a nuestros puntos de
mente, con el sistema de información valor declarado y, solo a través de 4-72, venta para hacer un envío”, afirmó la
logístico de 4-72, datos de envío, traza- los paquetes con menos de dos kilos de presidenta de 4-72.
bilidad, servicios disponibles e informes peso y 2.000 dólares de valor declarado Con este proyecto, el usuario podrá
de entrega. están exentos del pago de impuestos. desde la comodidad de internet cotizar
“Con el servicio web API integra- Para exportaciones, la compañía di- el valor del envío, consultar el servicio
do, los e-commerce incrementarán sus señó Express Time Courier Internacio- que más se ajusta a cada necesidad,
niveles de automatización y simplifica- nal, una opción de envío urgente para realizar pagos, ingresar los datos del Pág.

rán su negocio, mejorando significa- el transporte de mercancía, paquetes o destinatario y programar la recogida del 33
tivamente los tiempos de respuesta y documentos con destino a más de 215 paquete en alguno de los tres canales
eliminando procesos físicos”, indicó la países y seguimiento hasta la entrega dispuestos por la empresa.
presidenta de la compañía postal. al destinatario. Realiza envíos de hasta
Así mismo, para atender a la pobla- 70 kilos al exterior, de manera rápida
ción no bancarizada y a quienes por y segura.
desconfianza prefieren pagar un pro- Además, la compañía ofrece paque-
ducto después de verificarlo personal- tería especializada, ajustada a las nece-
mente, 4-72 creó Pago Contra Entre- sidades de los e-commerce. Con esta
ga, una opción que permite comprar alternativa es posible despachar mercan-
en tiendas online y pagar en efectivo el cía a todo el territorio nacional, mane-
producto y el flete en el momento de jando diferentes tiempos de entrega. Se
la entrega por parte de un mensajero pueden realizar envíos de hasta 150 ki-
de la compañía. los, con su respectiva prueba de entrega.
Para las importaciones de logística La organización continúa evolucio-
internacional, 4-72 ofrece el Casillero nando hacia nuevas alternativas que la
Virtual 4-72, que recibe en cualquier consoliden como la mejor opción de
destino de Colombia las compras hechas logística para e-commerce. “Estamos
en internet, de forma fácil, segura y eco- próximos a lanzar una plataforma de
nómica. Con este servicio se pueden rea- envíos online dirigida a personas na-
 LOGÍSTICA
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El transporte A ctualmente, Panamá es con-

siderado un Hub logístico
gracias a la infraestructura

y la logística:
portuaria y aeroportuaria con la que
Pág. cuenta, a la ampliación del Canal y a la
34 expansión del aeropuerto de Tocumen,
lo que a su vez le ha permitido ubicarse
entre los 10 países del mundo con las

principales rubros de
mejores estructuras para el movimiento
de productos.
Es por esto que el Banco Interame-
ricano de Desarrollo (BID) resaltó que

la economía panameña durante el 2016, el sector de transpor-

te y logística fue el principal rubro de
la economía panameña representando
el 18% del PIB del país, mientras que
en los últimos cinco años, creció apro-
ximadamente un 8,9% anual, por lo
que estima que este continuará siendo
uno de los principales motores de de-
sarrollo de Panamá.
Ante estas perspectivas logísticas,
el ministro de Comercio e Industrias,
Augusto Arosemena, manifestó que
Panamá continuará siendo una de las
 entre enero y diciembre del 2016, Cabe resaltar que desde su am-
un 12,8% menos a los 89,1 millones pliación, el Canal de Panamá ha supe-
transportados en el mismo periodo rado al Canal de Suez como ruta de
del 2015. El transporte de carga estu- transporte marítimo, debido a que las
vo compuesto en un 53% por la carga líneas navieras orientan el tránsito de
contenedorizada; un 46%, a granel y los buques por esta vía navegable para
el 1% restante, a carga general, se- aprovechar el considerable ahorro de
gún datos de la Autoridad Marítima tiempo, principalmente en las rutas
de Panamá (AMP). entre la costa este de EE UU y Asia.
El 95% del movimiento portuario es- En cuanto a las operaciones comer-
tuvo dirigido al comercio exterior, es de- ciales, ProColombia resaltó que el país
cir, 73,7 millones de toneladas y el 5% cuenta con la Zona Libre de Colón ubi-
restante correspondió a cabotaje, con 4 cada en el litoral Atlántico en la entrada
millones de toneladas. Los puertos pú- del Canal de Panamá, con un área de
blicos o estatales manejaron el 0,19% 400 hectáreas y un centro financie-
del cabotaje, con 149.904 toneladas, ro internacional, lo que la posiciona
mientras que los privados concentraron como la segunda zona franca comer-
el 99,81% de este tráfico, equivalente a cial del mundo.
77,6 millones de toneladas. No obstante, para el 2017 se es-
A pesar del descenso del transporte peran nuevas obras de infraestructura
marítimo a nivel mundial, Jorge L. como las ampliaciones de la carretera
Quinano, administrador del Canal de Panamericana de Santiago a David, la
Panamá, señaló que el año pasado se cual minimizará los costos del transporte
registraron una de las mayores cifras terrestre de mercancías y el turismo in-
economías más sólidas de Latinoamé- anuales de tonelaje desde la apertura terno; así como el aumento de la capa-
rica, gracias a la seguridad jurídica que del Canal, ya que se movilizaron aproxi- cidad de servicios del metro de Panamá
ofrece el país y a las leyes que impulsan madamente 330,7 millones de tonela- con 70 nuevos vagones, las cuales ayu-
la transparencia, así como las ventajas das de mercancías, motivada en su ma- darán a Panamá a continuar en la senda
competitivas como regímenes especia- yor parte por el tráfico de contenedores del desarrollo y posicionarse con el Hub Pág.

les que ofrecen incentivos fiscales, labo- y los segmentos recién introducidos. logístico de la región. 35
rales, aduaneros y las zonas especiales
como la Zona Libre de Colón, Zonas
Francas y Panamá Pacífico.
De acuerdo al Índice de Desempe-
ño Logístico (LPI, por sus siglas en in-
glés) elaborado cada dos años por el
Banco Mundial, el país pasó del puesto
45 en el 2014 al 40 en el 2016, lo que
lo ubicó como el primero en Latinoa-
mérica, por delante de Chile, México
y Brasil.
Así mismo, Panamá cuenta con
una buena calidad de infraestructura
portuaria, la cual permitió una reduc-
ción en los costos de envío, liderando
el ranking de los países de la Organi-
zación para la Cooperación y el Desa-
rrollo Económicos (OCDE) y la movili-
zación de 77,7 millones de toneladas,
 LOGÍSTICA
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Gestión de
indicadores y liderazgo

Pág.

36

Consolidar los equipos de trabajo, teniendo como prioridad la

integración de todos los empleados, analizar los perfiles del
personal para asignar las posiciones adecuadas y gestionar
los indicadores logísticos sin descuidar el liderazgo del
personal son algunas de las claves de una gestión óptima.
Por: Pablo Sebastián Ramírez*
L
a vorágine diaria de las operaciones logísticas y la
necesidad de dar solución inmediata a infinidad de
problemáticas que surgen en el día a día, así como
las presiones tanto de los clientes internos como externos,
que muchas veces juegan en contra de los encargados de
gerenciarlas, haciéndoles desatender cuestiones significa-
tivas por tratar de cumplir con los objetivos operativos y
de costos (de producción, almacenamiento, distribución,
calidad del servicio, eficacia en la entrega, etc.), llevan a
descuidar la variable más importante que puede tener
cualquier operación u organización: su personal.
El líder debe marcar el camino por seguir, tener una
visión integral de la operación, elaborar y monitorear los
indicadores de gestión para cumplir con los objetivos pro-
puestos, pero sin caer en la trampa de creer que ese es
su único propósito. El líder deberá consolidar los equipos
de trabajo, favoreciendo la integración de todos los em-
pleados, analizar los perfiles del personal para asignar las
posiciones adecuadas y explotar así su máximo potencial,
establecer cronogramas de capacitación para nivelar los
conocimientos, alentar el crecimiento personal, establecer
planes de objetivos y fomentar una sana competencia. Y el
líder, además, deberá predicar con el ejemplo.
Desde hace unos años se habla de la necesidad de pro-
fesionalizar el sector logístico, pero esa tarea también es
responsabilidad de los que lideran las operaciones, pues son
ellos quienes pueden identificar el talento de sus colabora-
dores y potenciarlos, preparar a los futuros líderes y conver-
tir la organización vertical en una horizontal, en donde cada
uno cumple el rol que le corresponde, pero se incentiva la
participación en las propuestas de cambios y el desarrollo de
nuevas ideas que mejoren los procesos.
 LOGÍSTICA
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El desafío, entonces, radica en ges-

tionar los indicadores logísticos sin des-
cuidar el liderazgo del personal que se Inseguridad
tiene a cargo, entendiendo por lideraz-
go no solo el acto de ordenar en bus- Cierres de Valor
calles declarado
ca de un objetivo específico, sino que
implica también el desarrollo y creci-
miento de todo el equipo de trabajo.
Hasta hace poco, el uso de indicadores Distribución
era patrimonio exclusivo de los mandos Canales de
Zonas
altos y medios, pero este es un para- distribución
digma que se debe superar, ya que es
la clave para lograr el equilibrio entre la
gestión de indicadores y el liderazgo de
Mix de
los equipos de trabajo. Clima
productos
¿Cómo conseguirlo? Fomentando
el uso de indicadores en todos los es-
labones de la cadena operativa, clarifi-
cando los objetivos que se persiguen y
señalando las medidas necesarias que ría hasta que sale a distribución, cuenta cantidad de contactos o domicilios visi-
se deben aplicar para lograrlos. Al in- con una serie de indicadores. Estos, en tados y la optimización de los recorridos
volucrar al personal en la interpretación el esquema verticalista, son controlados al menor costo posible, así como con-
de los datos transformados en informa- y gestionados por los mandos medios y siderar las complejidades que pueden
ción, habrá un crecimiento individual altos. Pero para ver de qué manera se afectar una distribución: clima, cierres
y colectivo, pues esa información es la aplica lo mencionado, nos centraremos de calles, inseguridad, mix de produc-
que se utilizará para la toma de deci- en la distribución. tos, horarios de entregas, zonas de dis-
siones, las cuales podrán construirse de Si bien todos los procesos cuentan tribución, valor de la mercancía, canales
manera conjunta entre los responsables con sus particularidades y dificultades, de distribución, entre otras.
Pág. de las operaciones y las personas encar- quizá el más complejo es el de la dis- Con tantos aspectos para tener en
38 gadas de llevarlas a cabo. tribución, debido a que se debe garan- cuenta, la planificación es vital para
Esto puede ilustrase con una opera- tizar la máxima productividad de los realizar las combinaciones más produc-
ción de cross dock*, en la que cada pro- vehículos tanto en el uso de sus bode- tivas de los envíos, llevar a cabo el se-
ceso, desde que se ingresa la mercade- gas (volumen y kilogramos) como en la guimiento de la distribución y asegurar

Recepción Zonificación Planificación Carga de Unidades Distribución

MERCADERÍA Kg/día Kg/zona Remitos/día Horario de ingresos Eficacia de entrega CLIENTES

Palés/día Palés/zona Kg/vehículo Tiempo de carga Costo por entrega
Envíos/días Envíos/zona Envíos/vehículo Volúmenes Tiempo de jornadas

* Cross dock es la operación en la que la mercadería que se recibe se distribuye de manera directa en un plazo no
mayor a 72 horas. Entonces el flujo de mercadería es constante y no se produce almacenamiento de ningún tipo.
POR INDUSTRIA
 LOGÍSTICA
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la entrega final. Y aquí es donde ra-

dica la importancia de que todos los
integrantes del equipo de trabajo par-
ticipen activamente en la búsqueda
de soluciones, con un mismo nivel de
conocimientos, con acceso pleno a los
indicadores de gestión –que conozcan
las variables que los afectan y las medi-
das que se podrían llegar a tomar para
la corrección de los desvíos–.
Todos deben conocer los objetivos
y la importancia de sus tareas para po-
der alcanzarlos. Deben saber qué ha-
cer en caso de detectar desvíos, y si no
pueden solucionarlo, pedir ayuda. Hay
que inculcar lo de pedir ayuda y que
no sea visto como una señal de inefi-
ciencia o debilidad, por el contrario, es
una muestra de madurez, y se requiere
formar a las personas para que sepan
cuándo deben solicitarla.
De esta manera, el líder solo se limi- cada integrante tenga el sentido de un equipo de alto rendimiento y diná-
tara a acompañar el correcto desempe- pertenencia que se requiere y conse- mico, capaz de tomar decisiones de
ño del área, brindando soporte cuando guir en todos sus miembros la madu- manera autónoma y con criterio, flexi-
sea necesario. Esta mayor autonomía rez necesaria para la toma de decisio- ble ante los cambios constantes que se
del equipo de trabajo le permitirá dis- nes acordes con el cumplimiento de presentan en las operaciones, dejando
poner del tiempo necesario para no los objetivos perseguidos no es una el tiempo necesario al líder para conti-
desatender las otras cuestiones esen- tarea menor ni sencilla. nuar trabajando no solo en la mejora
Pág. ciales que se señalaron como inheren- Todo esto demanda del líder mu- continua de los objetivos e indicado-
40 tes a las funciones del líder. cha inversión de energía y paciencia. res, sino también en la de su personal.
Lograr equilibrar el conocimiento Es un proceso que requiere de tiem- Una frase muy conocida atribuida
en un equipo de trabajo, hacer que po para madurar, no hay que deses- a Warren Buffett dice: “Contrata a los
perarse tratando de obtener grandes mejores y déjalos hacer lo que saben.
mejoraras inmediatas, ya que estas Si no, contrata a los más baratos y
serán graduales. Al final del arcoí- que hagan lo que tú dices”. Algo muy
ris siempre está la recompensa: cierto, pero también podríamos decir:
Desarrollo “Forma a los mejores y déjalos hacer
del lo que aprendieron”. Nada hay más
personal gratificante para cualquier líder que
lograr no solo los objetivos operativos
deseados, sino también desarrollar a
todo su personal a cargo y conseguir
que evolucione continuamente.
Indicadores
Líder
* Miembro de INTRALOG (Instituto de Transporte y Logís-
tica de la Universidad Nacional de Lanús, Buenos Aires,
Argentina).
[email protected]
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Pág.

42
Los bioplásticos:
Por: Redacción Revista de Logística La contaminación de ríos y mares
@Revistalogistic
ha obligado a las autoridades en
el mundo a tomar medidas durante
los últimos años con relación a la
conservación del medioambiente.
Respecto a la producción de plásticos,
se han desarrollado bioplásticos para
evitar la acumulación de materiales
que causen daño a los ecosistemas.
Pero ¿cómo funcionan estos elementos
y qué tan efectivos son?
O
rganizaciones que trabajan los mismos consumidores empiecen a
en pro del medioambiente generar conciencia en sus hogares y uti-
han hecho duros llamados de licen otro tipo de elementos para cargar
atención en torno a la contaminación alimentos y demás artículos.
causada por los plásticos. Según da-
tos de Greenpeace, “se desconoce la NUEVAS ALTERNATIVAS
cantidad exacta de estos en los mares, DE FABRICACIÓN
pero se estiman unos 5-50 billones de Si bien sería ideal la erradicación
fragmentos de plástico. De los actuales, de materiales que contaminen el
el 80% proviene de tierra, el 70% se medioambiente, es casi imposible lo-
queda en el fondo marino, el 15% en grarlo porque en la actualidad son ne-
la columna de agua y el 15% en la su- cesarios para realizar muchas tareas.
perficie”. Sin mencionar el nefasto im- En el caso de las bolsas y por ende de
pacto de la acumulación de basuras en los plásticos, estos siguen siendo fun-
el planeta. damentales, lo cual ha llevado a que
Aunque los datos son preocupantes, varios fabricantes en el mundo bus- el estadounidense John Wesley Hyatt Jr.,
es importante destacar que varios go- quen nuevas alternativas amigables quien inventó el primer plástico deri-
biernos han llevado a cabo acciones para con los ecosistemas, es decir, biode- vado de la celulosa de algodón. Pos-
mitigar y, en el futuro, evitar más daños. gradables en su totalidad y al mismo teriormente, una compañía británica
“En países como Holanda, Alemania, tiempo sin producir contaminación en creó un producto bioplástico. Actual-
Canadá, Australia y varios estados de sus procesos de descomposición. mente, empresas e incluso estudian-
EE. UU. cuentan con sistemas de re- “El desarrollo de materiales biode- tes y científicos trabajan en el desa-
torno de envases, recuperando casi el gradables viene, según los registros, rrollo constante de nuevas materias
ciento por ciento de estos artículos. La desde 1869 y uno de los pioneros fue primas que sustituyan a los derivados
Unión Europea estableció sus propias del petróleo”, destaca Francisco Javier
normas sobre bolsas de plástico ligeras, Novegil, físico, magíster en Ingeniería
promulgadas a finales de noviembre de Materiales y doctor en Ciencia y
del 2016”, según Greenpeace. Tecnología de Materiales.
En Colombia, el 28 de abril del Por ejemplo, alumnos de la Univer- Pág.

2016, el Ministerio de Ambiente y sidad Nacional en Medellín desarrolla- 43

Desarrollo Sostenible emitió la Resolu- ron el año pasado, a partir de los
ción 0668 por la cual se reglamenta el seudotallos y fibras del banano,
uso de las bolsas plásticas. En esta una bolsa de papel. En el caso
disposición se estipula la de la fabricación de pitillos, los
creación del Programa de hicieron a base de suero y cacao.
Uso Racional de Bolsas de Incluso, han elaborado botellas, va-
Plástico a cargo de los establecimien- sos desechables y máquinas de afeitar
tos que las distribuyen. Con esta regu- con residuos de queso.
lación se busca que dichas entidades
entreguen anualmente un reporte del CLASIFICACIÓN
número de bolsas distribuidas, el peso DE LOS BIOPLÁSTICOS
de estas y un porcentaje de la varia- Entendiendo que los bioplásticos son fa-
ción de su entrega en los puntos de bricados de diferentes formas y con dis-
atención al público. tintos materiales, la Asociación Europea
Asimismo, con dicha resolución se de Bioplásticos (European Bioplastics) los
prevé que para diciembre de este año organizó en dos categorías:
haya una reducción de bolsas del 10%
y que en los próximos años sea del 60%
anual. Adicionalmente, se espera que 1
Plásticos procedentes de bio-
masa (de recursos renovables):
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comprenden tanto los bioplásti-

cos cuyos monómeros (moléculas)
se derivan de la biomasa (almi-
dón y celulosa) como aquellos cu-
yos monómeros son producidos
mediante la fermentación de recur-
sos renovables, aunque el proceso
de polimerización posterior sea por
vía química convencional.

2 Los polímeros biodegradables que

cumplen con los criterios científicos
recogidos en las normas de biode-
gradabilidad y compostabilidad,
que en el caso de Europa son la EN
13432 y EN 14995, e ISO 17088. Su
contraparte estadounidense es la
norma ASTM D-6400.
bolsas de plástico en supermercados, y En el caso de la fabricación de bolsas
• Existen dos vías biotecnológicas en enero de este año entró en vigor una con este compuesto, ofrecen un doble
para la producción de bioplásticos: norma que también elimina su uso para beneficio porque el agua que se origina
La primera consiste en la obtención empaque de frutas, hortalizas y quesos, en los residuos de alimentos permane-
biotecnológica de los monómeros y aunque se excluyeron de dicha prohibi- ce dentro de la bolsa debido a su es-
la polimerización posterior por me- ción las bolsas hechas de bioflex. tabilidad. En segundo lugar, las bolsas
dios químicos (ácido poliláctico-PLA). de residuos compostables contribuyen
Otra opción es la síntesis integral de ¿Y QUÉ ES EL BIOFLEX? en la conservación de los recursos.
los bioplásticos mediante procedi- “Al hablar del bioflex se hace referencia La recogida y eliminación sencilla e hi-
mientos biotecnológicos, fundamen- a compuestos de copoliéster y del ácido giénica de los desechos alimentarios
Pág. talmente por fermentación microbia- poliláctico (PLA), un polímero biodegra- ayudarán a aumentar los volúmenes de
44 na, aunque se están contemplando dable derivado del ácido láctico que, de bioproductos y a cerrar el ciclo natural
a más largo plazo otras tecnologías, acuerdo con su grado, posee un alto de compostaje. El compost resultante
basadas en la utilización de plantas contenido de materias primas de fuen- puede utilizarse, por ejemplo, como va-
genéticamente modificadas. tes renovables, ideal en el empaque de lioso fertilizante en la agricultura.
alimentos porque es resistente a la hu- Igualmente, el bioflex tiene una am-
• Polímeros biodegradables sintéticos medad”, argumenta Novegil. plia gama de aplicaciones, como en pelí-
(no procedentes de fuentes renova- culas agrícolas, domésticas e higiénicas.
bles). Proceden de la polimerización Al mismo tiempo, es posible producir
de monómeros obtenidos de fuentes con él artículos termoformados y pro-
fósiles. Por su estructura son biode- ductos moldeados por inyección. Este
gradables según las normas de bio- material se elimina por medio de la bio-
degradabilidad y compostaje (ASTM degradabilidad y la compostabilidad.
D-6400 y EN 13432).
VENTAJAS
Fuente: http://www.zeaplast.cl/plasticos-biodegrada- El bioflex está hecho de materias reno-
bles/tipos-de-bioplasticos++-21 vables y, por tanto, evita ciento por cien-
to el uso de componentes provenientes
Esta es en general la forma como las del petróleo. Está certificado como un
autoridades clasifican los bioplásticos. compuesto biodegradable y composta-
En Francia, por ejemplo, se prohíben las ble, según EN 13432 y ASTM D-6400.
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Es reciclable y ha sido aprobado por las

directivas de la CE y la FDA.

USOS
El aprovechamiento del bioflex es am-
plio en industrias como la agrícola,
particularmente en la fabricación de
películas para proteger los cultivos del
medioambiente e incluso de animales;
pero las elaboradas con este material se
van deshaciendo con el arado del suelo.
Está presente en bolsas para que sean
biodegradables y a la vez resistentes;
en botellas y canastas; en la cosmética,
porque con él se desarrollan empaques
para líneas de maquillaje; en los alimen-
tos, pues permite almacenar comida sin
soltar sustancias que contaminen el pro-
ducto, entre otros atributos.
GLOSARIO
EMPRESAS PIONERAS
Bioplástico: plástico que se fabrica a partir de un material orgánico,
Una de las firmas líderes en el desarrollo
generalmente derivado de producto vegetal.
de materiales con bioflex es la alemana
FKuR Kunststoff GmbH, que ha basado
su negocio en la producción de mate-
Polímeros biodegradables: materiales que se degradan por la
riales amigables con los ecosistemas y ayuda de microorganismos como algas, bacterias u hongos.
observando los estándares impuestos
por organizaciones gubernamentales y Polímetros comportables: igualmente, es un material que se
Pág. no gubernamentales, las cuales exigen degrada por la acción de microorganismos, pero sus residuos se
46 procesos empresariales en pro de la mi- deben reutilizar como abono natural.
tigación de la huella ambiental.
Hoy en día existen otras compañías EN 13432 del 2001: norma para el sector de envases y embalajes.
en el mundo que, como en Colombia, Establece los requisitos de los envases y embalajes valorizables
desarrollan materiales amigables para mediante compostaje y biodegradación. Fija criterios de evaluación
ser utilizados en cualquier industria, para la aceptación final del envase o embalaje.
como las estadounidenses NatureWorks
LLC y DuPont, y las brasileñas Braskem y EN 14995 del 2007: reglamentación para el sector de los plásticos
Cromex, entre otras. que evalúa su compostabilidad.
Para el físico Francisco Javier Novegil,
“lo mejor es minimizar el uso de bolsas
ISO 17088 del 2008: norma que especifica procedimientos y
de plástico o reutilizarlas, pero si no
requisitos para identificar y etiquetar plásticos y productos hechos a
hay más opción que emplearlas, es cla-
base de plásticos, que son adecuados para la recuperación mediante
ro que generan mucho menos impacto
las biodegradables. Hay estudiantes
compostaje aeróbico.
trabajando en dichos desarrollos y es
fundamental que las empresas nacio- ASTM D-6400: norma de estandarización para el etiquetado de
nales inviertan en estos proyectos loca- plásticos diseñados para ser compostados aeróbicamente en insta-
les que también pueden salvar nuestro laciones municipales o industriales.
medioambiente”.
 ALMACENAMIENTO
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¿Qué tipo de estantería

necesita para almacenar
Pág.

48 su mercancía?
Las estanterías son un sistema funcional para acopiar y cuidar
materiales. Revista de Logística le presenta un catálogo con diferentes Por: Daniela Pérez Medellín
tipos, que puede implementar según la necesidad de su negocio. @danimede94

E
l almacenaje es un factor primordial a la hora de man- La capacidad es uno de los puntos fundamentales para el
tener una organización en óptimas condiciones. El comerciante al elegir una estantería, ya que esta debe contar
bienestar de los productos almacenados es lo más im- con unas medidas exactas para soportar los artículos en bo-
portante en esta etapa. Debido a que cualquier estantería dega. Las dimensiones dependerán de qué tan grande o pe-
industrial no siempre resulta funcional para todo tipo de mer- queño sea el producto y con qué periodicidad se renueve. En
cancía, es clave que usted conozca muy bien las característi- cuanto al tipo de material, es básico conocer sus característi-
cas de tales estructuras y la forma más acertada de usarlas. cas para optimizar los procesos de almacenaje y transporte.
Adicionalmente, para que los productos no sufran nin- Revista de Logística habló con César Reyes, director co-
gún desperfecto y su ordenamiento sea lo más efectivo mercial de Archicol Group y quien también es técnico en
posible, se debe prestar atención a la capacidad y tipo de gestión de producción industrial de Insutec, ingeniero indus-
mercancía por guardar. trial de la Uniagraria, especialista en gerencia de mercadeo
 ALMACENAMIENTO
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y Ventas de la Unilibre y diplomado en marketing digital de • NTC 5689, Especificaciones para el diseño, ensayo y
la Universidad Sergio Arboleda. Este experto nos expuso las utilización de estanterías industriales de acero (estándar
múltiples opciones de estanterías. colombiano).
Cabe resaltar que Archicol Group se constituyó en enero
del 2006 como una empresa metalmecánica con producto • AISI S100-12, North American Specification for the Design
ciento por ciento colombiano, especializada en la fabricación of Cold-Formed Steel Structural Members (código cons-
e instalación de estanterías metálicas de tipo industrial en tructivo norteamericano).
Bogotá. La empresa estandarizó los procesos y a la vez las
tolerancias estructurales de peso para cada tipo de estante- • NSR-10 Capítulo F.4, Estructuras de acero con perfiles de
ría. En la actualidad cuenta con estructuras livianas (100 kg/ lámina formada en frío (código constructivo colombiano).
nivel), semipesadas (800 kg/nivel), pesadas (1.800 kg/nivel) y
supercarga (3.000 kg/nivel).

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS

Las estanterías se ciñen a las siguientes normas de sismorre-
sistencia y diseño:

• ANSI MH16.1 2012, Specification for the Design, Testing

and Utilization of Industrial Steel Storage Racks (estándar
norteamericano).

TIPOS DE ESTANTERÍAS

1
Estantería pesada - Carga selectiva
Las estanterías pesadas para carga selectiva están diseña-
La altura límite de la estantería depende del techo
de la bodega o del montacarga dispuesto para la
das para el almacenaje de cargas en pallets y el almacena- gestión logística.
je de productos de carga manual.
Pág. Se trata de un sistema de almacenamiento versátil, Graduación universal en altura: cada 50 mm.
50 acorde con las necesidades del cliente en cuanto a espa-
cio y gestión logística de producto. Optimiza el espacio manejando una distribución sen-
Se divide en tres grupos: cilla o doble profundidad.

• Estantería selectiva tipo semipesada: permite almace- Accesorios adicionales para su buen uso: protector de
nar hasta 800 kg/nivel; altura máxima: 8 metros. marco, protector frontal de pasillo, entrepiso metálico,
distanciador marco pasillo, escaleras metálicas, líneas de
• Estantería selectiva tipo pesada: para almacenar hasta vida y barandas perimetrales.
1.800 kg/nivel; altura máxima: 12 metros.

• Estantería selectiva tipo supercarga: permite almace-

nar hasta 3.000 kg/nivel; altura máxima: según los re-
querimientos del cliente.

Características de la estantería de carga selectiva

Diseñadas para el almacenaje de cargas en pallets o
carga manual.

Brinda acceso directo a los productos de forma unitaria.

2
Estantería pesada - Carga compacta
Las estanterías compactas se diseñan para bodegas
con pocas referencias o productos homogéneos, en
las cuales se minimizan los pasillos con el objetivo de
aprovechar al máximo el espacio, tanto en superficie
como en volumen.

Características de la estantería compacta

Almacenamiento de pallets con baja rotación. 3
Estantería pesada - Bodegas autoportantes
Las estanterías autoportantes están diseñadas para el
Se forman pasillos con carriles en los cuales des- soporte de techo y paredes de cerramiento en bode-
cansan los pallets. gas industriales. Únicamente requieren un piso firme
en concreto.
El montacarga ingresa a los pasillos de la estantería
con la mercancía elevada sobre el carril donde va a Características de las autoportantes
ser depositada. Diseñadas para el ahorro en costos de construcción.

Se optimiza el espacio al máximo. De fácil y rápido armado.

Modo de uso: tipo drive-in (el montacarga ingresa Igual sistema constructivo que el de la
al pasillo a recoger o dejar el pallet y se regresa en estantería selectiva.
reversa por el mismo camino).
Funciona en todo tipo de bodegas.
Tipo drive-through (el montacarga ingresa al pasi-
llo a recoger, y sale por el mismo camino si no hay
otro pallet en el pasillo que se lo impida). Cuenta

4
con elementos de seguridad y accesorios como Pág.

protector lineal de marco o protector frontal, Estantería pesada - Carga dinámica o ‘drive-in’ 51
tope posterior anticaída y tensores superiores de Las estanterías dinámicas por gravedad están diseña-
soporte estructural. das para almacenar por gravedad cargas en pallets o
cajas unitarias.
Este sistema de carga dinámica está compuesto por
marcos, unidos por vigas sobre las que se fijan los ro-
dillos por los cuales se desliza la mercancía mediante
gravedad o fuerza leve.
Este sistema de almacenamiento es versátil y se
adapta al manejo de inventarios FIFO (First In First Out:
primero en entrar, primero en salir) o a un sistema de
almacenaje LIFO (Last In First Out: último en entrar, pri-
mero en salir), aprovechando al máximo el área dispo-
nible. Si es necesario un solo frente de carga, el mon-
taje dinámico LIFO (push back) es la solución.

Características de las estanterías dinámicas

por gravedad
Ideales para productos perecederos que requieren
una rotación diaria.
 ALMACENAMIENTO
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5
Estantería pesada - Cantiléver o carga larga
Las estanterías cantiléver están diseñadas para guardar
cargas largas y voluminosas (perfilería, tubería, table-
ros…). Permiten el acceso directo a todas las mercan-
Óptimas para abastecer a centros de distribución. cías almacenadas, generalmente asistidas por monta-
cargas frontales; por tanto, con ellas se consigue una
En las estanterías dinámicas FIFO, las paletas se clasificación óptima de los productos almacenados.
deslizan por gravedad (pendiente de 4 %) desde la
entrada (punto más alto) hasta la salida (punto más Características de las cantiléver para carga larga
bajo) sobre los caminos de rodillos. Estructuras desmontables y regulables. Los niveles
de carga son fácilmente graduables cada 120 mm.
Se ahorra espacio y volumen ocupado al necesitar
solo un pasillo de carga y otro de descarga. Los sis- Diseño constructivo mediante acero figurado en
temas convencionales de estanterías requieren pa- IPE o H, y tensores en ángulo estructural que ga-
sillos adicionales que este sistema no necesita. rantizan la estabilidad.

La diferenciación de pasillos de carga y descarga Este sistema permite diseñar la estantería tanto a
permite diseñar zonas de picking seguras y con una cara (simple) como a dos caras (dobles).
alto rendimiento.

En las estanterías dinámicas LIFO, la carga y des-

carga se producen por el frente, con un solo pasi-
llo, lo que facilita el óptimo aprovechamiento de
espacios contra paredes. Esta aplicación permite
un almacenamiento compacto, con un elevado
número de referencias.
Pág.

52 Ambos sistemas garantizan un flujo rápido y orde-

nado de mercancías.

6
Mezanine y entrepisos - Estantería con entrepisos
Las estanterías con entrepisos resuelven los problemas
actividades se relacionan con la necesidad de una densa
disposición del almacén. Su uso más frecuente se da en
de almacenamiento y procesamiento de material de for- compañías que se dedican a la gestión documental.
ma manual. Este diseño es útil para las empresas cuyas
Características de la estantería con entrepisos
Se conecta mediante escaleras.

Cada planta puede almacenar mercancías, ya sea en el

suelo o en los estantes. Así mismo, sirve para organi-
zar el lugar de trabajo del personal, sin olvidar las ca-
racterísticas de seguridad y de carga del diseño. Cada
planta del entrepiso se puede utilizar como una zona
separada del almacén.
 Pág.

53

Con el mantenimiento y la reparación, las estibas alargan su vida.

Pueden ser reintroducidas al sistema entre 6 y 10 veces.
Esta ‘reencarnación’ retrasa la necesidad de compra de unidades
nuevas, genera porcentajes amigables con las finanzas de la Por: Amado Hernández G.
empresa y, además, merma la tala de árboles. @poeta70
 ALMACENAMIENTO
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U
na motosierra zumba, sus dien- Tal vez parezca un exceso de optimis-
tes de metal muerden la corte- mo pensar en las ‘siete vidas’ de la estiba;
za y un chisporroteo de virutas sin embargo, en España, la ley sobre re-
salta del tronco. Mezcla de ruidos. Una cuperación y reutilización de residuos no
cascada de ramas y hojarasca resuena. peligrosos invita a reconsiderar este ‘mi-
Follaje en agitación. Un árbol cae. Otro lagro’ propio de los gatunos: “Un pallet
después. Otro y otro. En la espesura se puede llegar a ser reintroducido en la in-
abre una tronera. A borde de trocha, dustria entre 6 y 10 veces en promedio”,
cientos de pinos retoñan dentro de bol- sostiene José Miguel Solís Trapero, secre-
sas plásticas empacadas en guacales. tario general de la Asociación Nacional
Son fetos de árboles para reforestar. A la de Recicladores de Palets (Anrepa). En
distancia, la colina muestra en su lomo su artículo ‘El reciclado de pallets: una
un cascarón de tierra en grumos... solución integral para los residuos’, Solís
Madera. Logística. Madera. La mo- expone los resultados en España y desta-
tosierra podría zumbar menos. Y la che- ca, por ejemplo, el reciclado de unos 24
quera rendir más. “Una estiba NTC 4680 millones de pallets durante el 2011.
nueva, en Colombia, tiene un costo que En Colombia hay empresas interesa-
oscila entre $ 45.000 y $ 50.000”, ase- das en darle nuevas oportunidades a la “Las reparaciones
gura Juan David Correa Londoño, del estiba, como lo expone el representante
área de calidad de Ercol Ltda., compa- de Ercol: “El sector se encuentra en pro-
son aleatorias pero se
ñía focalizada en la producción de esti- ceso de desarrollo, las compañías cada ajustan al rango del 10
bas y, sobre todo, en su recuperación. vez son más conscientes y el número de
al 35% del costo de una
Aquí, la clave. Estibas retornables en ellas interesadas en el modelo de repara-
vez de desechables. Así, menos trone- ción crece. Algunas se enfocan en mo- estiba nueva, por lo que
ras en la espesura y más recursos en la delos similares al nuestro, con estibas el promedio de ahorro
caja fuerte. La rehabilitación, un proceso de madera y su reparación mediante el
que produce ahorros. “Las reparaciones cambio de las piezas malas y el manteni-
real oscila entre el 65 y
son aleatorias pero se ajustan al rango miento permanente. Otras buscan ma- el 90% con relación a la
Pág. del 10 al 35% del costo de una estiba teriales semejantes a la madera para rea- necesidad de compra de
54 nueva, por lo que el promedio de aho- lizar procesos de molido y vaciado, pero
estibas nuevas”.
rro real oscila entre el 65 y el 90% con dichas estibas no están alineadas con la
relación a la necesidad de compra de es- norma NTC 4680, que son las más usa- Juan David Correa Londoño –
tibas nuevas”, afirma Correa Londoño. das en la industria colombiana”. Departamento de Calidad
de Ercol Ltda.

El mercado ofrece soluciones variadas

para las estibas. Van desde la fabricación,
mantenimiento y reparación, hasta la
venta de estibas procesadas. “Con la es-
tiba usada, se pone en marcha un pro-
ceso de recuperación. Esto, también,
para evitar la tala de árboles. Se des-
barata la estiba, se sacan las tablas que
quedan buenas, se cepillan y se cortan
con nuevas medidas. Así, queda como
‘estiba procesada’”, explica Janeth
Loaiza, ejecutiva comercial de Estibas y
Huacales Pallets S. A.
 Esta firma no presta servicio de reparación, pero sí ofrece
otra alternativa: “Hay empresas a las que el cliente les dice:
‘Debo reparar una estiba que tiene tantas tablas partidas’.
Y estas empresas las reparan. En el caso nuestro, no. Sim-
plemente le decimos al cliente: ‘Puede llevar las tablas que
necesita’. Somos proveedores de las partes que el cliente
tenga que recuperar. En sí, somos distribuidores y fabrican-
tes. Y se puede fabricar con madera reutilizada o con made-
ra nueva”, indica Loaiza.

LA ESTIBA COMO PACIENTE

Una tabla rota cruje al ser arrancada. Otra, recién cepillada,
es puesta en su lugar. Un ruido de aire comprimido, como
un escupitajo, irrumpe. La pistola de clavos dispara y fija las
tablas nuevas en cada extremo. Un zumbido eléctrico com-
pleta esta orquestación. La sierra circular recorta las puntas
sobrantes mientras una ráfaga de aserrín cae desde la mesa
y tapiza el suelo. ¡Milagro, la estiba vuelve a tener vida!
“Las estibas siempre tienen más oportunidades de pro-
longar su vida útil. Al repararlas con madera nueva, de bos-
ques reforestados y maderas renovables, se disminuye la
necesidad de compra, se alarga su vida útil, se aumenta su
resistencia. Nuestra labor consiste en prolongar la duración
de las estibas por medio de la selección de las piezas de
madera que se encuentren en mal estado y el cambio por
piezas nuevas en perfecto estado”, señala Correa Londoño.
Tanto los procesos de mantenimiento como de repara-
ción alargan el ciclo vital de la estiba. Su longevidad está
limitada por las circunstancias. “Depende del uso: si la
mantienen en parte exterior o interior; si es interior, más
o menos unos diez años, y si es exterior, de tres a cinco
años”, calcula Janeth Loaiza. El presupuesto de Juan David
Correa es más austero: “En condiciones normales deben
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incluida la más fina, está expuesta al co-

mején, aunque existen unas maderas a
las que no daña, como el zapán. A esta
no le hace ranuras como a la madera
común. Lo que hacen en el horno es
quemarle ese bichito para que no haga
orificios, y a la vez, secarla. Cuando cor-
tan la madera, sale muy mojada. Las es-
tibas que fueron usadas y dejadas a la
intemperie vienen húmedas, por lo cual
hay que realizarles el tratamiento tér-
mico”, comenta Janeth Loaiza, a pro-
pósito de los procedimientos realizados
en Estibas y Huacales Pallets S. A.

LOGÍSTICA DE UNA REPARACIÓN

durar 18 meses. Sin embargo, depen- destino. Respecto a la inmunización, es Reparar, por supuesto. Pero esta acción
diendo del uso y del cuidado que se un procedimiento que se lleva a cabo demanda otras para que la logística fluya.
les tenga (si son operaciones estáticas, por solicitud del cliente, con el fin de eli- “La importancia del pallet reside en
la durabilidad es mayor con relación a minar todos los insectos devoradores de ser el principal medio empleado en el
operaciones donde la estiba pasa por la madera y evitar la aparición de hon- sector de la logística para transportar
diferentes áreas y procesos), podrían gos en la estiba que puedan afectar su la mayoría de mercancías por el mun-
durar una hora o tres años. Como es durabilidad o los productos e insumos do”, sostiene José Miguel Solís, quien
madera nueva, se puede reintroducir contenidos”, explica Correa Londoño, también es ingeniero superior de mon-
en muchas ocasiones”. del área de calidad de Ercol. tes de la Universidad Politécnica de
Las estibas procesadas alcanzan tal No solo el zumbido de la motosie- Madrid. En consecuencia, cuando una
perfección que incluso cuentan con visa rra: los bichos atentan también contra la compañía ofrece su servicio de repara-
para el mercado internacional, según la madera. La ‘medicina’ tiene que ver con ción, debe comprender la dinámica de
Pág. experta de Estibas y Huacales Pallets S. A. el calor: “Toda la madera trae la plagui- la estiba dentro del universo logístico
56 “Sí, porque es una estiba que normal- ta, el comején... Sea cualquier madera, para no interferir con su fluidez.
mente cumple los estándares de ca-
lidad. La reutilizable es como si fuera
una madera nueva; sin embargo, no es
The Freedonia Group
nueva. El cliente sabe que es una esti- indica que este año la
ba procesada, pero tiene el tratamiento demanda de pallets
térmico, se le queman en el horno los
bichos que trae la madera y se le pone
en Centroamérica y
el sello de exportación”. Suramérica será de 192
Parte de este tratamiento, indispen-
millones de unidades,
sable para darle vida larga e internacio-
nal, es el acabado térmico. “El proceso 5,2% más que en el
está sujeto a la NIMF 15 (normativa in- 2012, cuando fue de
ternacional de fitosanitariedad exigida
por el ICA) para que la estiba pueda
149 millones, lo que
ser exportada. Consiste en someterlas significa un aumento del
a altas temperaturas para eliminar cual- 2,1%. La industria de
quier tipo de insecto que pueda afectar
su calidad y generar riesgos ambientales recuperación de estibas
con especies no propias de las regiones tiene tarea por hacer.
 “Nuestros clientes compran o rentan las estibas. Tras un
uso normal y propio de cada contexto, estas se deterioran y
presentan daños. Nuestros clientes separan las estibas que
necesitan reparación o mantenimiento, y nos informan para
su recogida. Si las estibas están en alquiler, la empresa en-
trega simultáneamente igual número en perfecto estado, en
caso de que así lo requiera el cliente, para que continúe su
operación con normalidad. Las unidades recogidas se llevan
a las plantas de producción y allí son reparadas. Se evalúan
los daños, se distribuyen de acuerdo con los procedimientos
internos y se inicia su restauración”, manifiesta Correa.

LA EUTANASIA NO ES OPCIÓN
La reutilización es una vía. Rehabilitar estibas mediante pro-
cedimientos de reparación es un arte incluso de carácter
holístico, integral, inspirado en la conservación de la na-
turaleza y, por supuesto, en los efectos amigables con las
finanzas de la industria. En consecuencia, aplicar la eutana-
sia a la estiba es una opción lejana.
Eso cree también Ercol: “La reparación de estibas ge-
nera un enorme ahorro financiero a las empresas que usan
el modelo de estibas retornables. El beneficio ambiental es
amplio. Se disminuye la tala de árboles y el uso innecesa-
rio de maderas. Si bien son altamente renovables, evitar
su uso indiscriminado deja una gran huella positiva en un
mundo que cada vez se calienta más y en una sociedad que
exige mayor control y respeto por los temas ambientales”.

¡QUÉ NEGOCIO!
Se puede promediar y cuantificar mediante
una tabla comparativa las compras de estibas
realizadas en años anteriores a la implemen-
tación de la metodología de reparación, y
comprobar la disminución de las compras.
Nuestra compañía ha calculado ahorros hasta
del 80% cuando se opera con la metodología
de reparación. Además del ahorro directo, se
cuida la parte financiera de la empresa por la
baja en el rubro de impuestos −la reparación
se considera un servicio, disminuyendo el
impacto tributario− y se atenúa la necesidad
de inversión en activos de rápida depreciación
−estibas propias−.
Juan David Correa Londoño – Departamento de Calidad de Ercol Ltda.
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Lo ambiental. Lo económico. Ambos

factores pueden reconciliarse gracias a
la optimización de los procesos de man-
tenimiento, recuperación y reparación
de estibas. “Lo que las empresas bus-
can es economía. Y hoy, la mayoría hace
eso: recuperarlas, reciclarlas y reusarlas.
Optimizar la estiba que fue usada y que
aún tiene larga vida, que no está dete-
riorada, es la mejor opción”, puntualiza
Janeth Loaiza.

EVOLUCIÓN Y REENCARNACIÓN materiales tan diversos como aluminio cuanto a peso o capacidad de carga; el
Estibas de madera, útiles hasta la ceniza. y cartón. Las más usadas son las de proceso de reparación es más econó-
“Si están partidas del todo, no se pue- madera y plástico. Estas últimas, cono- mico”, destaca la voz de Ercol.
de hacer nada. Las pasamos a un tejar, cidas como monolíticas, son reciclables Y concluye: “En el fondo del asunto,
donde las usan como leña”, ilustra la pero no reparables, debido a que cons- la estiba de madera resulta más amiga-
vocera de Estibas y Huacales Pallets S. A. tituyen un bloque. La plástica ensam- ble con el ambiente, siempre y cuando
Madera, material de combustión, des- blada sí es reparable, y es la que nues- las empresas utilicen maderas renova-
cubrimiento del hombre primitivo... Sin tra compañía fabrica. Las ventajas de la bles, como indica la normativa vigente.
embargo, antes de alimentar el fuego, estiba de madera radican en su menor Los procesos de reparación de estibas
habría una nueva vida, según promete precio −50% menos costosa frente a la en otros materiales, como el plástico,
el equipo de investigación de Ercol. plástica− y es mucho más resistente en son más complejos”.
“Cuando la madera termina su vida
útil se la conoce como ‘leña’. Ese produc-
to final tiene diferentes utilidades: proce-
sos de combustión y conversión a carbón
vegetal. No obstante, uno de los proyec- ETERNA JUVENTUD
Pág. tos de investigación de nuestra empresa A pesar de que son variadas las medidas para el cuidado de las
58 es darle mayor valor agregado al subpro- estibas, las siguientes cuatro recomendaciones pueden servir
ducto llamado ‘leña’ y poder desarrollar
como elíxir o base de buenas prácticas:
otro tipo de estibas o productos deriva-
dos de este residuo. Es un proyecto fun- Almacenamiento: las estibas deben ser almacenadas en lugares
damental para el futuro de nuestra com- cubiertos, preferiblemente alejados de los rayos del sol y la lluvia.
pañía”, revela Correa Londoño.
Estibas, una eterna reencarnación.
Ubicación: deben situarse en una superficie plana y seca, para
“Las estibas de madera tienen bastan-
prevenir los hongos en la madera.
tes ventajas. Justamente, con su repa-
ración se evita mucha tala de árboles y
se protege el medioambiente. También
Manipulación: la estiba se debe mover siempre con las dos uñas
son más económicas. Su desventaja
del montacargas, agarrándola toda. Nunca hay que moverla con una
–con respecto a otros materiales− es la sola uña o con la mitad de las dos uñas, ya que puede romperse.
durabilidad. Se conservan mejor las de La carga tiene que distribuirse de manera uniforme a lo largo y
plástico o aluminio”, argumenta Loaiza. ancho de la estiba, y no dejarla caer bruscamente.
Modelos. Materiales... Usos. Las
estibas siguen colonizando un mundo Orden: las estibas cargadas o descargadas deben colocarse siem-
cada vez más robótico, automatizado. pre de forma organizada y sobre una superficie plana para evitar
Parecen dinosaurios sin fecha de extin- que se caigan y causen accidentes.
ción. “Existe gran variedad de ellas, de
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De acuerdo con los expertos

internacionales del sector
industrial, la incorporación de
los sistemas de almacenaje
automáticos facilitan a las
empresas la diferenciación de su
oferta de productos y servicios,
mediante la reducción de costos
y el aumento de la productividad
de la cadena logística.

Pág.

60

Conozca los beneficios del sistema de

almacenaje industrial
automático Por: Carolina Rojas
@CaroRojasMunoz
P
or medio de los sistemas de alma- su alta densidad y fiabilidad, pues mini-
cenaje automáticos una compañía miza los errores de manipulación de las
puede aumentar la productividad y unidades de carga.
evitar errores gracias a la automatización,
además, es una solución de almacenaje Estantería convencional con
en grandes alturas gracias a pasillos re- transelevador: solucionan problemas
ducidos a lo ancho, lo cual optimiza la de almacenaje a grandes alturas y con
capacidad de almacenaje. pasillos de trabajo reducidos, optimizan-
Noega Systems, empresa española, do espacios, volúmenes y tiempos. Está
destaca que los sistemas de almacenaje equipado para manipular unidades de
automáticos están diseñados para ser carga de diversos pesos de forma auto-
operados a través de transelevadores mática, por medio de transelevadores.
para paletas, de forma automática,
utilizando equipos robotizados para AR Racking agrega a la lista varios sis-
manipular la carga. Estos sistemas son temas. Algunos de estos son:
aptos para almacenar paletas o cajas
tipo miniload. edificada. Estos sistemas están equipados Rack multinivel: conocida también
Por su parte, AR Racking, la compa- con un software de gestión que permite como de pasillos elevados, es la solu-
ñía con operaciones en Chile y España, identificar y controlar toda la mercancía. ción óptima para el almacenamiento
añade que los sistemas de almacena- Según Noega Systems, dentro de manual, cuando el espacio o área dispo-
je automáticos con transelevador para los sistemas de almacenaje automáti- nible es limitado. Se adapta a cualquier
paletas son sistemas de alta densidad cos se encuentran: tipo de unidad de carga y aprovecha la
debido a la reducción de los pasillos de altura a través de diferentes niveles de
trabajo, los cuales reducen los tiempos Estanterías para cargas unitarias pasillos de carga, a los cuales se accede
de respuesta. uniload: para el almacenamiento indi- por medio de escaleras.
Ambas empresas coinciden en que el vidual de unidades de carga de forma
sistema de almacenaje industrial auto- automática. Autoportantes: los almacenes autopor-
mático es una solución verdaderamente tantes pueden ser formados por cual-
fiable, pues minimiza los errores en la Estanterías para cargas unitarias quier tipo de sistema de almacenaje Pág.

manipulación de las unidades de carga miniload: para almacenar cargas pe- donde la estantería forma parte de la 61
y permite inventariar de forma inmedia- queñas y ligeras con mucha rotación estructura del edificio, por lo cual evita
ta y rápida los productos almacenados. en altura, de forma automática. Este las obras civiles de un edificio tradicional.
Los sistemas de almacenaje auto- sistema es rápido y productivo gracias a La estantería en este tipo de almace-
máticos tienen distintas aplicaciones, su automatización y se caracteriza por nes no solamente soporta la carga de
son de fácil mantenimiento, permiten
amplios horarios y flujos continuos, y
ofrecen productividad en los procesos
de entrada y salida de la mercancía.
Igualmente, reducen los costos de
mantenimiento debido a que evitan gol-
pes por mal uso, las estructuras tienen
menos requerimientos técnicos y opti-
mizan los procesos al prescindir de dis-
pensador, administrativo y carretillero.
Los sistemas de almacenaje auto-
máticos aprovechan al máximo el es-
pacio disponible por la compactación
de la mercancía en altura, ofrecen solu-
ciones flexibles y reducen la superficie
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la mercancía almacenada, sino también Cuando se utilizan

la carga de los cerramientos exteriores,
equipos robotizados
así como fuerzas externas como el
viento y nieve. para manipular cargas,
además de ganar altura
Rack picking manual: se conoce también
como minirack y es un sistema óptimo
y rapidez, se brinda
para almacenar manualmente produc- seguridad porque los
tos de tamaño medio y pequeño. Se tra- operarios no trabajan
ta de una estantería versátil y sencilla .
La variedad de accesorios y configu-
dentro de los pasillos y
raciones del sistema permiten adaptarlo se evitan accidentes.
a cualquier tipo de mercancía. A pesar
de ser un sistema de carga manual apro-
vecha toda la altura de la instalación, ya altura disponible, minimizando los pa-
que se puede acceder a niveles más al- sillos de trabajo de la carretilla.
tos, bien sea a través de medios mecá-
nicos (transelevadores o grúas recoge- Rack dinámico: existen dos tipos de
pedidos) o por medio de pasarelas entre racks: dinámica para paletas y dinámi-
las estanterías. ca para cajas. El sistema de almacenaje
dinámico de paletas es un sistema de
Rack selectivo: es un sistema que se estantería de alta densidad, perfecto El sistema de almacenaje dinámico
adapta a cualquier tipo de unidad de para almacenar estibas de volúmenes de cajas (carton flow) es un sistema de
carga o grúa elevadora y permite el ac- homogéneos. Es la solución indicada estantería de alta densidad de almace-
ceso inmediato a todas las unidades de en todos aquellos almacenes en los que naje de cajas o productos ligeros, reco-
carga y referencias almacenadas. tanto el control de la rotación de exis- mendable en productos en los que tan-
tencias como el ahorro de espacio son to el control de la rotación de existencias
Rack drive in – penetrable: es la solu- factores determinantes. Se trata una como el ahorro de espacio son factores
Pág. ción óptima para el almacenamiento estructura compacta donde se incor- determinantes. Las unidades de carga
62 de productos homogéneos con gran poran camas de rodillos sobre las que, se deslizan sobre carriles de roldanas
cantidad de unidades de carga por re- debido a una pequeña inclinación, se con una ligera inclinación en los diferen-
ferencia. Se trata de una estantería de deslizan las unidades de carga. tes niveles que conforman las calles. Los
alta densidad de almacenaje diseñada Existen dos tipos de racks dinámicos carriles pueden adaptarse fácilmente en
para aprovechar al máximo espacio y para paletas: dinámica de paletas por sentido transversal para acomodarse a
gravedad: almacenaje ideal para siste- diferentes unidades de carga.
ma FIFO (primera en entrar, primera en
salir) y cuando el control de la rotación Racks móviles: sistema en el que el rack
de existencias es importante. La estante- selectivo va montado sobre unos chasis
ría tiene una zona de carga (la parte más o bases móviles guiados a través de ca-
alta) y otra zona de descarga en el lado rriles en el suelo. Es un sistema de alta
opuesto de las camas de rodillos. densidad debido al aprovechamiento
máximo del espacio al operar solamen-
Push back: es el almacenaje ideal para te con un único pasillo, eliminando los
sistema LIFO (última en entrar, primera de acceso individual de un rack selecti-
en salir) y cuando se priorizan la canti- vo convencional. La apertura del pasillo
dad de referencias sobre el volumen de donde se encuentra la unidad de carga a
cada una de estas (tiene limitación en la que se quiere acceder se realiza de for-
estibas en fondo). La estantería tiene ma automatizada y a través de motores
una única zona de carga y descarga. eléctricos situados en los chasis o bases.
( )
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base, una columna y unos brazos voladi- • Precisión en manipulación de carga.

zos que permiten situar niveles a un solo
lado o a ambos lados de la columna. • Incremento de la densidad de uni-
dades de carga por superficie.
AR shuttle: se trata de un sistema de
almacenaje compacto y semiautomati- • Adaptable a espacios, cargas y pesos.
zado que cubre las mismas necesidades
que el sistema compacto drive in, pero • Posibilidad de diferentes niveles de
que permite la carga y la recuperación automatización.
automática de paletas de forma conti-
nua, mediante un sistema de control • Perfecto aprovechamiento del espa-
remoto con carros satélite, al ubicar las cio, porque elimina espacios libres.
unidades de carga en la primera posi-
ción libre hasta que la estantería esté • Manejo óptimo de mercancías, gra-
llena o tomándolas desde su posición cias a la modificación de las fuerzas
para llevarlas al borde y ser recogidas motrices y una variedad de motores.
por la carretilla elevadora. El sistema
permite también el control automático • Fácil mantenimiento, porque es ma-
del inventario mediante sensores que quinaria de gran calidad.
cuentan las paletas almacenadas.
• Montaje rápido que cuenta con
BENEFICIOS DE LOS SISTEMAS ensamblajes compactos y sistemas
Se trata de una estantería versátil, DE ALMACENAJE AUTOMÁTICOS: de almacenamiento y recuperación
que permite el acceso inmediato a to- • Máximo aprovechamiento de precomisionados.
das las unidades de carga y las referen- espacio en altura.
cias almacenadas. • Adaptación a sus medios de carga
• Más productividad y disponibilidad. mediante dispositivos tomacargas
Rack automático: los sistemas de alma- especialmente diseñados.
Pág. cenaje automáticos con transelevador • Sistemas con alta seguridad para el
64 para paletas son sistemas automáticos personal y para la carga. Los sistemas de almacenaje automatiza-
que utilizan equipos robotizados para la do se pueden definir además como un
manipulación de cargas. Se trata de un • Reducción de costos en el almacenamiento optimizado adaptado
sistema de alta densidad —debido a la mantenimiento. a las necesidades individuales.
reducción de los pasillos de trabajo—,
rápido —porque posibilita la reducción
de los tiempos de respuesta— y fiable,
que permite el inventariado inmediato
de los productos almacenados y minimi-
za los errores en la manipulación de las
unidades de carga.

Cantilever: es el sistema de almacenaje

de brazos en voladizo ideal para el al-
Grigvovan / Shutterstock.com

macenamiento de cargas largas y volu-

minosas a granel. Su gran resistencia,
versatilidad y adaptabilidad le permi-
ten adaptarse a cualquier necesidad o
unidad de carga. El sistema Cantilever
está compuesto principalmente por una
La herramienta
que necesita
su almacén

Pág.

65

Pulpo WMS optimiza los procesos de almacenamiento y control de

inventario de su bodega, al disminuir hasta en un 50% los costos
de gestión y reducir cerca del 99% los errores. En este artículo le
contamos cómo mejorar las tareas que se realizan en su almacén.

Por: Lina González

@lina17san
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E
xisten múltiples software que personal. Además, tiene la ventaja de
brindan a los almacenes la capa- estar disponible en la nube, por lo que
cidad de organizar inventarios, se calcula una inversión menor a 50.000
la entrada y despacho óptimo de mer- dólares en su implementación.
cancías, la división de tareas, la distri-
bución de productos y colaboradores, NO REQUIERE PERSONAL
la gestión de clientes, etc., pero estos ESPECIALIZADO
procesos no los realiza el mismo pro- Thomas Kircheis, CEO de PTK SAS, des-
grama simultáneamente. taca la baja complejidad de Pulpo WMS,
Para controlar las labores de ges- de manera que cualquier persona pue-
tión de inventarios y el movimiento en de operarlo. Durante su desarrollo se
bodega de forma eficaz se diseñaron pensó en usuarios que, con mínimas
los WMS (sigla en inglés que traduce instrucciones en el momento justo, lo
‘sistema de gestión de almacenes’), ca- manejen en las diferentes fases de alma-
paces de manejar diferentes recursos y cenamiento. Por tanto, no es necesaria
procesos (suministro, almacenamiento una amplia capacitación del personal en
y distribución) en tiempo real. Un ejem- bodega para su aprovechamiento.
plo de ello es Pulpo WMS, un progra- Según Kircheis, algunos de los princi-
ma reciente que en su primera versión pales procesos que optimiza este WMS
era completamente SaaS (software as son los siguientes:
a service), disponible en la nube, mien- Gestión de proveedores
tras su segunda versión es complemen- Control de calidad de mercancías y distribuidores: facilita que el personal
taria con dispositivos Android. entrantes: permite aceptar o rechazar conozca los productos que ingresarán
De este modo, Pulpo WMS se carac- fácilmente los artículos para hacer pro- mediante la información que ya tiene
teriza por ser una herramienta que in- cesos de devolución o almacenamiento. el programa o que puede recibir desde
crementa de dos a tres veces la rapidez su ERP (en español, ‘planificación de
de la gestión en bodega, maneja entre ‘Picking’ & ‘split-pickings’ con rutas recursos empresariales’).
10 y 10.000 referencias de productos y optimizadas: es posible dividir un pedido
Pág. asegura la eliminación de errores hasta grande entre varios miembros del perso- Gestión de clientes: maneja detalles es-
66 en un 99%, todo lo cual permite bajar nal o asignar usuarios específicos a una pecíficos de los clientes, de modo que
costos de almacenamiento en un 50%, tarea cuando ese trabajo parece ser de- usted no necesita conectar el módulo
con lo relativo a equipos tecnológicos y masiado para un solo operario. Pulpo WMS a un sistema secundario
para la gestión de su almacén, o a un
sistema ERP.

‘Cross-docking’ flexible: incrementa la

eficiencia en el área de cross-docking
(muelles cruzados) y facilita la dispo-
sición de otro espacio, en caso de que
deba despachar con rapidez la mercan-
cía recibida, para aumentar temporal-
mente la capacidad de almacenamiento.

Almacenamiento inteligente: sugiere

posiciones para la óptima ubicación de
su mercancía (dependiendo de la de-
manda y volumen), de manera que su
personal puede concentrarse en realizar
las labores de la mejor manera.
Personalización de almacenamiento mediante etiquetas:
gestiona etiquetas inteligentes que le permiten crear sus pro-
pias reglas para posicionar los productos y decidir qué perfil/
usuario puede acceder a ellos, o dónde deben guardarse.

API para conectar con ERP, CRM o B2B: integra sin proble-
ma su software empresarial (sistemas de TI o sistemas de
terceros) a través de la API (sigla en inglés que traduce
‘interfaz de programación de aplicaciones’) que Pulpo
WMS dispone.

Funcionalidad 3PL (tercera parte logística): deja que terce-

ros (clientes) envíen órdenes directamente a Pulpo WMS o
las den a sus propios usuarios, sin que innumerables co-
rreos medien en el proceso de almacenamiento.

Inventarios completos o parciales: permite planificar, por me-

dio del módulo, inventarios completos o crear tareas de con-
teo individuales, con el fin de comprobar productos o posi-
ciones que aseguren una alta disponibilidad a los clientes.

Reposición automática: asegura que los productos de alta

demanda se provean de manera continua en posiciones
de picking adecuadas para hacer más eficiente el proceso
de almacenamiento, distribución y envío, pues al alcanzar
un límite inferior de inventario, el WMS activa automáti-
camente alarmas de reabastecimientos.

Pulpo WMS cuenta con un nivel

de complejidad muy bajo (…),
por lo cual no es necesario que
el personal en bodega tenga una
amplia capacitación para
su implementación.
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DISPOSITIVOS ANDROID EN SU GESTIÓN

Uno de los factores destacados de este programa en su versión 2.0
es la posibilidad de conexión a dispositivos económicos Android e
UI profesional (‘interfaz de usuario’), los cuales son menos costo-
sos que las computadoras corrientes de los almacenes, son más
flexibles, funcionales y fáciles de integrar. Kircheis menciona que
“estos equipos requieren conexión a internet con cobertura en toda
la bodega y cuando se cae la red, no importa, porque los usuarios
están utilizando teléfonos Android que se pueden conectar a su
tarjeta SIM para que el sistema pueda integrar a clientes o provee-
dores, eliminando montones de trabajo manual”.
Módulo de configuración del almacén:
define a un par de clics de distancia el Por ende, la integración de los equipos tecnológicos al proceso
diseño, las estanterías y las posiciones de gestión permite enviar y recibir información en tiempo real, de
del almacén. Es un módulo que está en modo que puede conocer los detalles de la llegada de mercancía,
proceso de ser patentado. del personal o usuario encargado de recibirla y almacenarla, de la
maquinaria requerida para ser movilizada (teniendo en cuenta su
Informes y análisis: genera análisis cuan- forma y tamaño), la ruta que el personal debe tomar dentro del al-
titativos con mayor eficiencia y mejora macén, dónde será ubicada (dependiendo de su volumen y deman-
el portafolio de productos, frente al cual
da). Además, los dispositivos están conectados a impresoras para
es posible tomar decisiones acertadas,
generar los rótulos y etiquetas que se pondrán en los productos.
basadas en la rotación de los productos,
los pronósticos de la demanda y la pro-
Adicionalmente a los equipos tecnológicos, es posible integrar
ductividad de los procesos.
escáneres de Bluetooth para desarrollar mejor las tareas dentro del
Pág. TENGA EN CUENTA almacén, ya que permite escanear las mercancías para revisar su
68 Por otro lado, debe observar que, al información y requerimientos.
implementar la plataforma, esta in-
cluye ciertos requerimientos y necesita
determinada información para gestio-
nar de manera eficiente los procesos y
funciones mencionados. Sin embargo,
el hecho de que el programa facilite la
2 Cargue sus productos dentro de
la plataforma.

integración de sistemas empresariales

de información o conexión a ERP ofre- 3 Defina roles y responsabilidades.

ce muchas ventajas, pues deja que Pul-

po WMS conozca en buena medida los 4 Realice pruebas.

procesos que se llevan a cabo.

Ahora bien, no todo puede depen-
der del programa; también debe tener
5 Haga un inventario y continúe
la producción.

en cuenta estas cinco recomendacio- Siguiendo estos consejos para apro-

nes de Pulpo WMS en el momento de vechar el programa en su almacén (a
su implementación: propósito, tarda un mes en ser adapta-
do), el WMS “asegura un rápido incre-

1 Cargue la bodega dentro de

Pulpo WMS.
mento −del 3% al 10%− en el margen
neto de su compañía, y por eso los
clientes reciben su inversión antes del
primer año”, señala Thomas Kircheis.
 DISTRIBUCIÓN & TRANSPORTE
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Pág. Por: Andrés Botero Mientras el Gobierno anunció un proyecto

70 @boterin para adecuar esta red de carreteras en 15
departamentos, los gremios se quejan por
su mal estado, pues ocasionan retrasos y
pérdidas económicas.
“L
a red terciaria del país está cons-
tituida por cerca de 140.000 ki-
lómetros, de los cuales 24% son
trochas y 70% se halla sobre terreno
afirmado. En contraste, apenas 6% de
las carreteras en mención –unos 8.400
kilómetros– se encuentra pavimenta-
do”, expresó lapidariamente el exalcal-
de de Bogotá Juan Martín Caicedo. El
exfuncionario señaló que el atraso en
esta clase de vías sigue siendo un pro-
blema para quienes deben usarlas y
para el Gobierno, que a pesar de apos-
tar por su recuperación, aún está lejos
de conseguirlo. territoriales (Decreto 1735 de agosto del terciaria (carreteras terciarias o caminos
La Red Nacional de Carreteras, cuya 2011), y a veces delegadas a empresas interveredales, de dominio municipal).
función básica es integrar el mayor nú- privadas por concesión. La red de carreteras la conforman
mero de zonas de producción y de con- El sistema se compone por la red 166.500 kilómetros, de los que 80% se
sumo, está regulada por el Ministerio primaria (grandes autopistas, a cargo encuentra pavimentado. De la red prima-
de Transporte mediante el Instituto Na- de la Nación), red secundaria (respon- ria forman parte 16.776 kilómetros; de
cional de Vías (Invías) y sus direcciones sabilidad de los departamentos) y red estos, 13.296 se encuentran a cargo del

SYSTEMS
Tecnología Electrónica en Seguridad

• RASTREO SATELITAL • ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS • CONTROL DE COMBUSTIBLE

• RUTAS ESCOLARES • APAGADO DE MOTOR • APERTURA DE PUERTAS • ALARMAS
• CONTROL DE TEMPERATURA • CONTROL DE ACCESO • CONTROL DE RONDAS
• CCTV • DETECCIÓN DE INCENDIO • MONITOREO 24/7 • AUTOMATIZACIÓN
• ANALÍTICA DE VIDEO • SEGURIDAD ELECTRÓNICA • SEGURIDAD PERIMETRAL

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Invías, y 3.380 están concesionados (Ins- El oriente antioqueño, Cundina-

tituto Nacional de Concesiones – Inco). marca, Quindío, Magdalena, Cesar,
Y 147.500 kilómetros son de las redes Santander, Norte de Santander, Valle
secundaria y terciaria, distribuidos así: del Cauca, Meta, Casanare, Chocó,
72.761, encargados a los departamen- Caquetá, Risaralda, bajo Cauca, Cau-
tos; 34.918, a los municipios; 27.577, al ca, Tolima, Putumayo, Arauca, Atlánti-
Instituto Nacional de Vías, y 12.251, a co, Huila, Córdoba, Sucre y Bolívar son
privados. Entre tanto, Colombia tendrá solo algunos de los departamentos en
1.049 kilómetros de vías con calzadas donde desde el 2016 se reportan pro-
dobles (autovías) hacia el año 2024. blemas por cuenta del terrible estado
Según un informe de la Cámara Co- de las carreteras (1).
lombiana de la Infraestructura, el país El paso del tiempo y la poca inter-
cuenta con nueve kilómetros de vías por vención implicarán que en algún mo-
cada kilómetro cuadrado de área. mento los costos sean demasiado altos
y el interés por arreglar la malla vial
MAL ESTADO disminuya todavía más, salvo en cam-
Las vías terciarias son tal vez uno de paña electoral, cuando a todos parece
los temas al que menos atención se le importarles el tema. nitud del esfuerzo que el presupuesto
ha prestado por años. No es un secre- Juan Camilo Restrepo, exministro nacional debe hacer en vías terciarias
to su mal estado, y a eso se suman los de Hacienda, en una columna de opi- en los años venideros. Ojalá esto no se
contrastes climáticos que vuelven más nión publicada por el periódico El Pilón, quede en buenos propósitos. La reha-
lamentable su condición. de Valledupar, expresó que “las normas bilitación de la red de carreteras tercia-
Falta de recursos, ausencia de pla- actuales, la responsabilidad de mante- rias es también crucial para lograr un
neación y programas de Gobierno que ner en buen estado las carreteras tercia- desarrollo rural más equilibrado en el
no las tienen en cuenta son algunas rias corresponde a los municipios. Sin país” (2).
de las razones por las que la recupera- embargo, por el atraso monumental en Según el exfuncionario, en un estu-
ción o construcción de estos caminos que hemos caído es imposible esperar dio reciente realizado junto con Carlos
no llega a materializarse, impidiendo el que los municipios vayan a ser capaces Ignacio Lozano (‘El papel de la infraes-
Pág. progreso regional, que las personas lo- de atender, ellos solos, esta inmensa tructura rural en el desarrollo agrícola
72 gren sacar sus productos e incluso que responsabilidad. De ahí la importancia de Colombia’, Banco de la Repúbli-
salgan de sus predios. del Conpes citado, que indica la mag- ca, borradores de economía No. 904,
septiembre 15 del 2015), se constató
que “del total del área rural del país,
65,3 millones de hectáreas (56%) se
encuentran a más de tres horas de des-
plazamiento terrestre de sus cabeceras
municipales, y 28 millones de hectáreas
(25%), a menos de una hora”.
Esta distribución implica que el
tiempo promedio de desplazamiento
desde cualquier finca situada en las zo-
nas rurales del país sea de 5,37 horas.
Reducir la duración del transporte de la
producción agrícola hasta las cabeceras
municipales, donde están situados los
centros de acopio, es, pues, requisito
fundamental para mejorar la producti-
vidad agrícola del país.
 tructura, adelanta conversaciones con el rrolla en coordinación con el Ministerio
Banco de Desarrollo de América Latina del Posconflicto, Derechos Humanos y
(CAF) para obtener un crédito que per- Seguridad, para obtener recursos del
mita desarrollar un plan cuyo objetivo posconflicto; y la otra, en el debate de
sea fortalecer la red terciaria. presupuesto con Minhacienda.
Precisamente, una de las mayores in-
quietudes expresadas por los senadores LISTO EL DECRETO
fue el estado de dicha red, motivo por PARA CONSTRUCCIÓN
el cual el Ministro manifestó que este DE VÍAS TERCIARIAS
tema “no creo que sea de competen- El presidente Juan Manuel Santos afir-
cias diluidas. La competencia es de mi mó que se trata de la cuota inicial de
Ministerio, eso tiene que estar claro, las una gran inversión que realizará el
vías son nuestras. Las vías terciarias son Gobierno para conectar los sitios más
vitales para nosotros” (3). afectados por el conflicto armado y
Agregó que se viene trabajando en contribuir a la sustitución de los culti-
dos líneas más para financiar estas ca- vos ilícitos.
‘LAS VÍAS TERCIARIAS SON rreteras, claves para mejorar la conecti- El mandatario anunció que ya está
VITALES PARA NOSOTROS’: vidad de las veredas con las cabeceras listo el decreto que dará luz verde a la
MINISTRO DE TRANSPORTE municipales y, en consecuencia, facilitar ejecución de un completo plan para
El ministro de Transporte, Jorge Rojas, el intercambio comercial y aumentar el construir no menos de 3.000 kilómetros
por medio del Viceministerio de Infraes- turismo. Una de tales líneas se desa- de vías terciarias en todo el país, funda-

Lector65x System:

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mentales para conectar a los municipios
afectados por la violencia y aquellos
que ahora se preparan para sustituir las
siembras ilegales.
El Decreto reglamentario 248 del
Departamento Nacional de Planeación
(DNP) permitirá el inicio del Plan 51 × 50,
que con una inversión inicial de $60.000
millones dará paso a que en cada uno
de los 51 municipios más afectados por
el conflicto se construyan 50 kilómetros
de vías terciarias. “Estamos lanzando
la iniciativa de construir, por lo menos,
3.000 kilómetros de vías terciarias en 15
departamentos, cerca de las zonas vere-
dales de normalización y transición, de GENERADOR la participación de las comunidades, al-
aquí hasta el final del Gobierno. Comen- DE NUEVOS EMPLEOS caldías, gobernaciones y demás entes,
zaremos con el Plan 51 × 50 y vamos El Presidente mencionó que las obras con la intención de que cada vía tenga
a tener un remanente para los recursos necesitarán mano de obra de cada lo- un objetivo: conectar los grandes cen-
que aprobaremos mediante una reforma calidad, con lo cual se generarán más tros de producción con las autopistas.
constitucional”, dijo Santos (4). de 3.500 empleos. El plan contará con “Esto lo vamos a ejecutar con total
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transparencia y eficacia”, dijo Santos, y de acceso. El primero tiene un mayor En cuanto al fortalecimiento de
al informar que las vías se construirán peso (30 puntos), si se tiene en cuenta cadenas productivas (20 puntos), se
a través de convenios tipo, para evitar que la política está orientada principal- consideran dos subcriterios: la cone-
la corrupción y garantizar la utilización mente a la gestión de la red existen- xión con las políticas de desarrollo
del ciento por ciento de los dineros. te, dentro del concepto funcional de productivo, del turismo y de la minería
En total, el Gobierno espera desaho- red vial. En este sentido, se asignará el (15 puntos entre los tres sectores), y la
rrar $1,3 billones para ser empleados puntaje más alto a cada tramo vial de conexión con el programa Colombia
en este gran programa de construcción acuerdo con las conexiones. Siembra (5 puntos).
de vías terciarias. “Fíjense cómo encaja El criterio de acceso evaluará el es- De un lado, el Gobierno Nacional
perfectamente ese gran esfuerzo de tado de las vías contiguas (10 puntos), trabaja en la formulación de una polí-
sustituir cultivos ilícitos por cultivos lí- pues se busca dar acceso a corredores. tica para aumentar la contribución de
citos. El campesino dice: ‘De acuerdo, Se tomará el mayor puntaje de los dife- la productividad al crecimiento econó-
yo siembro lícito y voy a tener forma de rentes accesos de la vía. mico. De otro, el Ministerio de Agricul-
sacar las cosechas’. Vendrán proyectos En la dimensión económica se anali- tura y Desarrollo Rural se ha basado en
productivos, vendrá el crédito, la for- zarán dos criterios: de infraestructura y lineamientos del programa Colombia
malización de las tierras y todos los ser- logística rural, y de cadenas productivas. Siembra, el cual busca cultivar aquello
vicios que el Estado les pueda brindar”, La dotación de infraestructura de trans- para lo que la tierra tiene vocación. Con
precisó el jefe de Estado. porte en buen estado mejora la posibi- este propósito, el Ministerio diseñó un
lidad de comercialización y fortalece las mapa agrícola con la respectiva priori-
MODELO DE PRIORIZACIÓN cadenas productivas de los cultivadores zación de vías para cada municipio. Este
VIAL MUNICIPAL rurales. Por esta razón, para lograr si- análisis permite otorgar cinco puntos
A partir de los resultados del inven- nergias entre los diferentes esfuerzos del adicionales a aquellas vías que forman
tario vial se determinará la magnitud Estado, la gestión de la red vial debe ali- parte del programa del Ministerio de
de aquellas que se encuentran en buen nearse con políticas y programas que se Agricultura y Desarrollo Rural.
estado, y se priorizará su mantenimien- adelantan desde otros sectores relevan-
to rutinario. Esto se realizará a través tes para la ruralidad. Así, el primer crite-
de esquemas asociativos comunitarios, rio tiene en cuenta las áreas sembradas
estructurados por los municipios. cercanas a la vía en análisis (5 puntos), (1) Contexto Ganadero, 21 de febrero del 2017.
Pág. (2) Juan Camilo Restrepo, El Pilón, 31 de mayo del 2016.
Además, contarán con el acompa- con el objeto de aumentar la oferta agro-
76
(3) Ministerio de Transporte, 9 de agosto del 2016.
ñamiento del Ministerio de Transporte, pecuaria y fomentar las exportaciones. (4) Contexto Ganadero, 21 de febrero del 2017.
dada su experiencia en la elaboración
de planes viales departamentales.
Dichos esquemas trabajarán en ac-
Longitud estimada de la red terciaria por departamento
tividades que no requieran maquinaria 15.000
Kilómetros

para la intervención, y con el apoyo

Municipios
permanente del DNP. 12.500
Nación
Para la rehabilitación de las vías en re- Departamentos

gular y mal estado, y teniendo en cuenta 10.000

que estas intervenciones son costosas y

complejas, se optimizarán los recursos 7.500

disponibles dando prioridad a los tramos

que se intervendrán. Esta priorización se 5.000

hará con base en criterios que permitan

calificar para cada segmento vial su di- 2.500

mensión espacial (40 puntos), económi-

0
ca (25 puntos) y social (35 puntos), para
San Andrés
Amazonas
Guainia
Vaupés
Guaviare
Arauca
Chocó
Putumayo
Atlántico
Vichada
Quindío
Risaralda
Cesar
La Guajira
Caldas
Sucre
N/Santander
Casanare
Magdalena
V/Cauca
Meta
Caquetá
Nariño
Bolivar
Córdoba
Cauca
Santander
Huila
Tolima
Antioquia
C/marca

un total de 100 puntos.

En la dimensión espacial se tomarán
en cuenta dos criterios: de conectividad Fuente: Dirección de Infraestructura y Energía sostenible del DNP con base en información del IN
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Tecnología:
Pág.

80
la aliada para reducir
costos empresariales
Hacer más con menos es el reto de
todas las empresas nacionales e
internacionales que desean mejorar su
rentabilidad. En este punto, la tecnología,
además de ser un recurso clave de
innovación, se convierte en el mejor
aliado para lograr el cometido. Aquí,
algunos datos para sacarle el mejor
provecho a las plataformas tecnológicas
y optimizar los costos.

Por: Daniela Pérez Medellín

@danimede94
L
a reducción de costos en la ope-
ración de cualquier negocio es el
resultado de muchas decisiones
tomadas desde la gerencia. El recorte
de gastos por medio de la reestruc-
turación o la disminución de provee-
dores son algunas de las formas para
conseguir que el presupuesto rinda.
Sin embargo, esas medidas podrían
ocasionar una interrupción en la cade-
na de suministro de la compañía.
En este contexto entra a jugar un
papel relevante la competitividad,
puesto que se relaciona con la eficien-
cia y eficacia de todos los recursos de
una organización. Con base en esta y
a fin de obtener mayores márgenes de
utilidad, los gerentes buscan mejorar
continuamente los procesos por me-
dio de la integración de nuevas tecno-
logías y el establecimiento de sistemas
de aseguramiento de calidad.
Si bien la tecnología ya es conside-
rada un activo de las empresas, al mo-
mento de renovarla es necesario tener
en cuenta que su objetivo es simpli-
ficar, rediseñar y mejorar los procesos
que se han llevado a cabo a lo largo
del tiempo. De esto dependerá que la Pág.

tecnología informática conduzca a un 81

ahorro de costos. Según Gestiopolis,
“de nada servirá aplicar medios o ins-
trumentos más poderosos sobre proce-
sos carentes de innovación y, por tanto,
inadecuados”.
Juan Manuel Mogollón, VP y GM de Bizagi
Revista de Logística buscó aliados
tecnológicos que ayuden a reducir cos-
tos en las operaciones de las empre-
sas y logró dialogar con Juan Manuel
Mogollón, VP y GM de Bizagi, compa-
ñía líder mundial en software para la
transformación digital de organizacio-
nes de todo tipo, con sede en el Reino
Unido y operaciones en América del
Norte, Europa y América Latina.
Hoy en día, esta empresa es un refe-
rente de la industria que ayuda a unos
1.000 clientes empresariales en 50
países de todo el mundo a emprender
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los programas de transformación digi-

tal. Cuenta, además, con el respaldo de
una red internacional de socios y una
comunidad global de más de 500.000
pioneros de procesos.

BIZAGI
Bizagi es una “plataforma digital de ne-
gocios que promueve la transformación
digital a través de la automatización rá-
pida de procesos en las organizaciones”,
afirma Juan Manuel. Esta herramienta
permite mejorar la gestión del negocio y
ayuda a que las compañías fomenten la
innovación, cautiven a sus clientes y em-
poderen a los empleados, gracias a las
experiencias personalizadas que prestan decisiones e impacta positivamente la medida en que se aumenta la opor-
a través de los diferentes canales. los estándares de capacidad para di- tunidad, atención y conocimiento del
Adicionalmente, Bizagi trabaja por ferenciarse de la competencia. cliente, es posible mejorar los resulta-
mejorar la agilidad de los negocios en dos orgánicos de ventas, lo que tam-
todo tipo de empresas, a fin de que se • Es claro que la transformación digi- bién termina mejorando el rendimiento
logre obtener un resultado eficiente y tal es exigente. Para esto, lo mejor de las compañías.
positivo que impacte los resultados y siempre es avanzar con asesoría,
objetivos del cliente. pues es la experiencia la que pue- ¿POR QUÉ ELEGIR ESTAS
de ayudar a generar un diagnóstico PLATAFORMAS PARA LA
BENEFICIOS más oportuno y eficiente para el AUTOMATIZACIÓN DE PROCESOS?
• De manera rápida, este tipo de pla- manejo de la información. Bizagi no solo ofrece las herramientas
taformas permiten diagnosticar e im- digitales necesarias para la disrupción,
Pág. plementar cambios que mejoren la ¿QUÉ COSTOS SE PUEDEN sino que tiene la visión y el liderazgo
82 eficiencia del negocio, permitiendo REDUCIR CON EL USO para ser parte de ella. Lo hace desde su
ahorros y fortaleciendo los estánda- DE ESTE TIPO DE PLATAFORMAS? propuesta de servicio e innovación, que
res de atención. Al reducir los tiempos y optimizar los ha sido pionera, con la creación de la
costos de las compañías, automáti- firma hace más de 25 años, y ha ganado
• La implementación de este tipo de so- camente se genera un impacto en los terreno a escala internacional. Es una de
luciones favorece y agiliza la toma de costos de operación; pero, además, en las principales compañías de su tipo en
el mundo, tiene sede en Londres y hace
presencia en territorios de innovación
digital como Silicon Valley.
También es importante resaltar que
es la primera firma de origen colom-
biano de su tipo que es clasificada por
Gartner dentro de su Cuadrante Má-
gico, lo que reafirma los atributos de
innovación y calidad de la marca.
Estamos a la vanguardia en la crea-
ción de soluciones ajustadas a las ne-
cesidades del cliente, lo que nos ha
llevado a ser líderes con diferenciales
importantes.
 2017

Lugar: Organiza:
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¿A QUÉ TIPO DE EMPRESAS ya sea por los clientes o una ola de

SE LES RECOMIENDA competencia disruptiva.
PRINCIPALMENTE? Para esto, es importante entender
En el más reciente estudio titulado La las debilidades de las compañías, de-
trampa de la agilidad, realizado por tectar temas de colaboración interna,
Bizagi a más de 1.000 empresas a ni- trabajar en el conocimiento de los lí-
vel mundial, se evidenció que solo una deres, sumar en temas de agilidad TI y
de cada tres empresas a nivel mundial sobreponerse a la resistencia cultural y
(32%) afirma que actualmente tiene al cambio con un sentido de planifica-
un alto nivel de proyectos de transfor- ción relevante.
mación digital en curso. Estados Uni- Hacerlo, sin duda ayudará a obtener
dos y Canadá lideran esta tendencia unos mejores resultados y garantizará la
con un 52% de las empresas que ya supervivencia cada vez más exigente de
están emprendiendo nuevos proyectos los negocios digitales del mundo.
digitales. En Latinoamérica son segui-
dos por Brasil (39%), México (27%) y ¿QUÉ EMPRESAS RECONOCIDAS Generali, Audi Japón, Air France, GE
Colombia (20%). TIENEN A BIZAGI COMO ALIADO? Capital, entre otras.
Sin embargo, tres cuartas partes Dos compañías que han sido pioneras
de los encuestados (75%) creen que en los procesos de transformación digi- ¿EN QUÉ CONSISTE
el ritmo de cambio está aumentando tal en Colombia: el Grupo Bancolombia BIZAGI SPARK?
debido a los negocios disruptivos que y Colpensiones. Mientras el primero ha Bizagi Spark es un marco de gestión
vienen desafiando su status quo, y la implementado una serie de herramien- de proyectos moderno de tres pasos
gran mayoría (82%) considera que de- tas para hacer más eficientes los trámi- diseñado para resultados rápidos y me-
ben acelerar el ritmo de la transforma- tes en términos de tiempo y usabilidad, joras a largo plazo. En pocas palabras,
ción para mantenerse actualizados en la segunda logró sistematizar todos los comenzar pequeño, medir resultados y
su industria. documentos que los usuarios presenta- beneficios organizacionales para, pos-
Por esta razón, aunque las empre- ron para solicitar su jubilación. teriormente, expandir. Todo gracias a
sas puedan enfrentar turbulencia en el De igual manera, venimos traba- los métodos de gestión que eliminan
Pág. camino, es de gran relevancia sumarse jando con más de 500 clientes a nivel las implementaciones monolíticas y rí-
84 a la transformación, en un ritmo fijado mundial, como Old Mutual, Adidas, gidas del pasado.
0 87295 151
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Crecimiento
del sector
minorista,
la clave del
e-commerce
Un estudio realizado por
DHL revela que el comercio
electrónico internacional es una
Pág. de las opciones de expansión
86 más viables para las ventas
minoristas, pues se calcula su
incremento en 60%.

Por: Redacción Revista de Logística

@Revistalogistic
E
l informe ‘El comercio de las es-
pecias en el siglo XXI: una guía
sobre la oportunidad que brinda
el comercio electrónico transfronterizo’,
realizado por DHL en el 2016, destaca la
demanda mundial online como un pro-
metedor campo para minoristas y fabri-
cantes. En este documento se examinan
los mercados y productos con mayor po-
tencial de crecimiento, las motivaciones
y preferencias de los clientes en línea y
los factores de éxito que pueden hallar
los minoristas online (e-tailers) deseosos
de expandirse hacia el extranjero.
Para ello, DHL centra su análisis en medio 1,6 veces más rápido que otros der los requerimientos de estos empre-
los bienes y servicios premium, es decir, actores. “El envío transfronterizo es bas- sarios, bien sea en cuanto al desarrollo
con un valor agregado más alto, lo cual tante más fácil de lo que se cree, y vemos de las operaciones premium o en su
significa transacciones transfronterizas cada día el impacto positivo que la venta sola intención de llegar a nuevos terri-
mayores. “DHL está muy enfocado en a los mercados internacionales tiene en torios sin necesidad de invertir grandes
acompañar a nuestros clientes en este el crecimiento del negocio de nuestros cantidades de dinero en reparto y alma-
proceso de internacionalización”, por lo clientes”, anuncia Ken Allen, CEO de cenamiento. La compañía cuenta con
cual la compañía exprés está en capaci- DHL Express. De esta manera, destaca su red global de distribución (operacio-
dad de ofrecer soluciones rentables que las oportunidades de ‘ir global’ e ‘ir pre- nes aduaneras en más de 220 países),
abarquen “integración tecnológica, ta- mium’ para todo tipo de minoristas, ya la cual mantiene un horario definido
rifas competitivas, asesoría en aduanas, que mediante el desarrollo de ediciones puerta a puerta y “está perfectamente
logística de reversa y muy buenos tiem- de lujo y “la oferta de niveles superiores posicionada para apoyar a cualquier
pos de tránsito”, señala Felipe Silva, ge- de calidad en el servicio para satisfacer las minorista”, complementa.
rente general de DHL Express Colombia. demandas de clientes menos sensibles
al precio” generan que cada una de las OPORTUNIDADES PARA Pág.

ÍNDICES DEL ESTUDIO categorías de productos que se promo- LAS EMPRESAS MINORISTAS 87
El informe también revela que el comer- cionan virtualmente tenga un gran po- En la actualidad, los fabricantes apro-
cio electrónico internacional ofrece tasas tencial para ascender a premium. vechan cada vez más el comercio elec-
de crecimiento agregado que la mayoría En relación con este hecho, Allen trónico para pasar a los modelos de dis-
de los mercados minoristas internos no agrega que frente al interés de que el tribución directa, dejando a un lado al
puede brindar, pues se prevé que los grupo minorista crezca a pasos agigan- intermediario y ofreciendo sus productos
volúmenes transfronterizos aumenten tados, DHL está preparada para aten- online al cliente final –esperan crecer un
a un ritmo medio anual del 25% entre
el 2015 y el 2020 (de 300.000 millones
a 900.000 millones de dólares), dos ve- Una de las necesidades
ces el ritmo de crecimiento del comercio
electrónico nacional. Por su parte, los
logísticas que identificó
e-tailers también están impulsando las el estudio es la rapidez
ventas, entre 10 y 15% en promedio, con la que llega un
Stoyan Yotov / Shutterstock.com

con solo extender su mercancía a clien-

tes de otros países. producto, razón que
Así pues, DHL proporciona un im- está por encima de
pulso adicional al incluir líneas premium:
las consideraciones
quienes han aprovechado esta alternati-
va en sus tiendas online crecieron en pro- de precio.
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30% más rápido en el comercio electró- tica representa la mayor dificultad a la

nico internacional que otros grupos mi- hora de vender en el exterior, lo que se
noristas–. Los clientes también se están ve reflejado en el 74% de los que consi-
volviendo más rigurosos, ya que algu- deran los altos costos de envío como un
nas de sus demandas para comprarles impedimento y “el 67% declara que la
a los e-tailers allende las fronteras son compleja logística es un obstáculo sig-
disponibilidad de los productos, con- nificativo”, consigna el informe.
fianza y propuestas atractivas. Así las cosas, lo que se propone, si
También se tienen en cuenta los se tiene en cuenta la preocupación de
principales retos mencionados por los consumidores y vendedores respecto
compradores transfronterizos, relacio- a los tiempos de envío, es optar por
nados con la logística, la confianza, el el modo premium. Adicionalmente, se
precio y la experiencia del vendedor. Al debe considerar que este envío es “un
mismo tiempo, los e-tailers pueden rea- plus dentro de la gama de opciones
lizar una serie de pasos relativamente que tiene cualquier comerciante online,
fáciles para identificar, fomentar y aten- pues a los consumidores les gusta tener Entre los factores que
der la demanda del extranjero. opciones”, afirma el análisis. motivan la compra
Cabe destacar que una de las exi-
gencias logísticas que se identificaron SOCIOS LOGÍSTICOS
online en el extranjero
en el estudio es la rapidez con la cual Por otro lado, el informe concluye que se destacan la
llega un producto, razón que está por esta tendencia del comercio electrónico disponibilidad de los
encima del precio. Esto se demuestra en ha dado origen a un nuevo ecosistema
las cifras arrojadas por las encuestas: el de facilitadores y soluciones de venta
productos, la confianza
37% opina que el mayor requerimiento (como los proveedores de pago y los y las ofertas atractivas.
es la rapidez, mientras el 23% sostiene programas que localizan una experien-
que el precio es esencial. Sin embargo, cia de revisión de un sitio web para el
algunos encuestados ajenos al comer- visitante), ayudando a los minoristas a realizar transacciones en mercados ex-
cio transfronterizo indican que la logís- adaptar su oferta al mundo digital y a tranjeros. De este modo, los socios lo-
Pág. gísticos globales pueden brindar apoyo
88 para identificar el equilibrio adecuado
entre el almacenamiento centralizado
y el despacho local, mientras que la
entrega rápida, confiable
y flexible es una herra-
mienta importante para
convertir el interés especu-
lativo en fidelización a largo
plazo de los clientes.
En cuanto a soluciones logís-
ticas, Felipe Silva también men-
ciona que “cualquier compañía
logística debe ofrecer a los clientes
(e-tailers) información precisa y veraz
sobre las exigencias aduaneras para el
ingreso de sus productos a otros paí-
ses; también, respecto a restricciones
en peso, valor declarado e impuestos,
para garantizar una entrega exitosa en
cualquier parte del mundo”.
 E-commerce
ha transformado los
centros de distribución
Como sabemos, la venta online crece más de 20 % al año; por
tanto, para muchos retailers, este canal se ha convertido en la
tienda con mayores transacciones de su cadena, impulsando
cambios relevantes en los centros de distribución.

¿CUÁLES SON LOS REQUERIMIENTOS ¿CUÁLES SON LAS TENDENCIAS

QUE DIFERENCIAN AL E-COMMERCE O DESAFÍOS QUE SE VIENEN PARA
DE LOS DEMÁS CANALES DE VENTA? LA INDUSTRIA LOGÍSTICA EN MATERIA
DE E-COMMERCE?
Aparte de los aspectos logísticos men-
cionados, y considerando que se trata Las tendencias y desafíos tienen que
Entrevista a Juan Carlos Sáez, de una venta no presencial, la platafor- ver con la necesidad de la empresa de
gerente general SDI ma tecnológica que debe interactuar darles a sus clientes la posibilidad de
con el cliente en el proceso de selección interactuar con su marca en cualquier
y venta cobra relevancia, y es un gran momento, en cualquier lugar y de cual- Pág.

89
S
egún Juan Carlos Sáez, gerente elemento diferenciador del negocio res- quier forma. Para lograrlo, se requiere
general de SDI, el fenómeno del pecto de la competencia. la integración de todos los canales. De
comercio electrónico ha impac- esta forma, un cliente puede realizar
tado de manera importante en los pro- ¿CÓMO DEBE PLANIFICARSE UN la combinación que desee en ese mo-
cesos logísticos: “Primero, en su centro CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN LA mento, entre tienda, web, call center,
de distribución, en la forma de hacer ERA DEL E-COMMERCE, SI SE TIENEN móvil, venta directa, etc. Por ejemplo,
EN CUENTA LA VARIABILIDAD Y EL
el picking, que ahora se debe realizar investigar en la web, seleccionar en el
DINAMISMO DE ESTE SEGMENTO?
de modo unitario; es decir, cada pedi- móvil, pagar en la tienda y pedir entre-
do en promedio tiene menos de 1,5 Para absorber la variabilidad y el dina- ga directa en el domicilio, o cualquier
unidades. Segundo, en la gestión de mismo de este negocio es fundamental otra combinación.
distribución (delivery), pues hay que planificar un centro de distribución con
generar rutas eficientes con múltiples un nivel adecuado de tecnología y au-
puntos de entrega para cada camión. tomatización de las operaciones claves,
Tercero, en el tracking de cada pedido, es decir, el proceso de picking y la zona
con una plataforma tecnológica que, de clasificación por rutas. Estas dos acti-
además de llevar a cabo el seguimien- vidades son muy importantes en el ma-
to del pedido, ofrezca visibilidad a los nejo de un centro de distribución para
clientes. Y, finalmente, está la gestión e-commerce en los peaks de demanda,
de las devoluciones, uno de los gran- y si su ciclo y capacidades no se definen
des impactos en el proceso logístico”. bien, serán un cuello de botella.
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Notilogística
Aerocivil regula transporte de mascotas
en cabina de pasajeros
Por medio de la Resolución 0675, la Aerocivil informó que ya está
vigente la medida con la cual se permite el transporte de mascotas de edad; el pasajero está en la obligación
en la cabina de pasajeros. La resolución amplía la norma contemplada de informar a la aerolínea 48 horas antes
en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) y establece pa- del vuelo, con el fin de prever la disponibili-
rámetros específicos para el traslado de perros y gatos de compañía. dad de cupo; las mascotas deben viajar en
guacal o contenedor flexible y su peso, en
Las condiciones que debe cumplir el propietario de este tipo de mas- conjunto, no deberá ser superior a los 10
cotas son: presentar el carné o certificado de vacunación firmado por kg. Los animales de peso superior serán
un veterinario; los animales no deben ser menores de ocho semanas transportados en la bodega de carga.
 El puerto de Concepción
del Uruguay ya cuenta
con cadena de frío para
exportar alimentos
El puerto entrerriano de Concepción del Uruguay
habilitó un sistema de refrigeración de contene-
dores para facilitar la exportación de productos
Aeropuerto de Adelaida
frescos como cítricos y aviares, que también po- y Amadeus implementan primer
drán utilizar los citricultores de Paysandú. sistema de gestión aeroportuaria
Esta innovación permitirá a los frigoríficos retirar automatizado de Australasia
contenedores y luego entregarlos llenos para su
transporte en barco. Asimismo, se hizo una alian- El acuerdo para implementar el primer sistema de ges-
za estratégica con el sector cítrico de Paysandú, tión aeroportuaria alojado en la nube de Australasia
para que este pueda ir a cargar sus productos a incluirá la introducción de tres soluciones de Amadeus
Concepción, y se garantizó que los barcos ten- en el aeropuerto de Adelaida: una base de datos ope-
gan una frecuencia semanal desde ahora y hasta rativa para aeropuertos, una solución de gestión de
el mes de septiembre. recursos aeroportuarios fijos y un sistema de pantallas
informativas sobre vuelos.

Para hacer realidad esta estrategia, el aeropuerto sus-

tituirá sus actuales medios informáticos operativos por
sistemas automatizados y ampliables de Amadeus. Esta
tecnología basada en la nube optimizará la gestión del
estacionamiento de aeronaves, las puertas de embar- Pág.

que, los mostradores de facturación, los puntos de in- 91

formación al cliente y otros servicios de terminal críticos
para el funcionamiento del aeropuerto de Adelaida.

Neumáticos inteligentes, nuevo prototipo de Goodyear

Goodyear desarrolló un prototipo de neumático inteligente llamado Intelligrip Urban, para las flotas urbanas del
futuro. Esta rueda tiene como meta dotar de mayor seguridad y eficiencia energética al vehículo, así como ofre-
cer soluciones para las futuras flotas de coches eléctricos y conectados.

El Intelligrip Urban es un neumático que incluye una

tecnología llamada sensor-in-tire, que le permite re-
copilar una serie de datos respecto a las condiciones
meteorológicas y de la carretera y enviarlos al sistema
informático del vehículo. Con esta información, el auto-
móvil se adapta para optimizar la velocidad, el frenado,
la estabilidad y su conducción.
 SERVICIOS
www.revistadelogistica.com

SigmaQ abre planta

de empaque flexible
en México
SigmaQ amplió su presencia en México con
la reciente compra de una planta de fabrica-
ción de empaques, que se suma a una distri-
buidora que ya tenía en aquel país. La fá-
brica, que tiene una capacidad instalada de
El Dorado, mejor aeropuerto hasta 800 toneladas al mes, se encuentra en
de Suramérica, por segundo Toluca, a 30 minutos de Ciudad de México,
a un día de envíos terrestres a Guadalajara y
año consecutivo Monterrey, y a dos días de la frontera con los
Estados Unidos.
En la ceremonia de entrega de los World Airport
Awards, llevada a cabo en Ámsterdam (los Países Ba- La inversión fue realizada a través Latin Ame-
jos), Skytrax concedió al aeropuerto El Dorado el reco- rican Kraft Investments (Laki), considerado
nocimiento como mejor aeropuerto de Suramérica. La el holding más grande y diversificado de em-
encuesta anual dirigida por esta organización, en la que paques en Centroamérica, ya que agrupa a
participan más de 13 millones de viajeros, entregó por varias empresas dedicadas a la producción y
segundo año consecutivo a El Dorado esta importante comercialización de empaques.
distinción. En esta clasificación anual, que se publica
por regiones y es la más importante de la industria, se
evalúa los servicios con los más altos estándares.

Así mismo, El Dorado pasó del puesto 46 al 42 en el

Pág. Ranking Top 100 Airports y se posiciona como el primer
92 aeropuerto latinoamericano. Del 2014 al 2017, la ter-
minal ha subido 218 puestos, ratificando así el nivel de
excelencia con el que trabaja.

Noruega construirá el primer túnel El Gobierno noruego ha dado luz verde a la

construcción bajo una montaña del primer tú-
marítimo para barcos del mundo nel marítimo del mundo, que permitirá a bar-
cos de gran calado navegar por las aguas más
peligrosas del país.

El túnel tendrá 36 m de ancho y 49 m de altura,

y a través de este cruzarán buques de pasaje-
ros y de carga de hasta 16.000 t. El costo está
estimado en 2.700 millones de coronas (314
millones de dólares). La construcción comen-
zará en el 2019 y se espera que el túnel esté
habilitado para el 2023.
 Perú Cargo Week 2017

de eventos Dónde: Santiago de Surco, Perú

Cuándo: del 10 al 12 de mayo del 2017
Página web: http://perucargoweek.com/

Perú Cargo Week es la semana de la carga, logística y comercio exterior, en la que

todos los actores de la cadena pueden entrar en contacto directo, para realizar inter-
cambios comerciales. La búsqueda permanente en el desarrollo del multimodalismo
en Perú y la proyección de la logística se ven reflejadas en las diferentes tendencias de
productos, tecnologías y servicios de las organizaciones presentes en el evento.

Intralogistics Latin America, México 2017

Dónde: Ciudad de México, México

Cuándo: del 27 al 29 de junio del 2017
Página web: http://www.intralogistics-latam.com/

Intralogistics Latin America cita a directores y gerentes de planta, compras, manejo

de materiales, cadena de suministro, logística, almacén, producción, planeación,
etc., de las principales industrias usuarias de retail, farmacéutica, de manufactura,
automotriz, entre otras. En la exhibición, las compañías tienen visibilidad de marca
y pueden realizar nuevos contactos de negocios.

Fitrans 2017 Bogotá, Feria Internacional de Transporte

Dónde: Bogotá, Colombia
Pág.
Cuándo: del 28 al 30 de junio del 2017
Página web: fitrans.com.co/ 93
Es la feria internacional de transporte de pasajeros, vehículos comerciales, utilitarios
y de carga. En esta edición asistirán reconocidas empresas y profesionales relaciona-
dos con el sector. Todo esto bajo un ambiente de actualización sectorial y genera-
ción de oportunidades de negocio con alcance en Colombia, la Alianza del Pacífico,
Centroamérica y el Caribe.
Calendario

F-Air Colombia 2017 Bogotá, Feria Aeronáutica Internacional

Dónde: Rionegro (Antioquia), Colombia

Cuándo: del 13 al 16 de julio del 2017
Página web: www.f-aircolombia.com.co

La Aeronáutica Civil de Colombia, la Fuerza Aérea Colombiana y Corferias realizarán

en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, Antioquia, la VIII edición de F-Air
Colombia, un evento especializado que se ha consolidado en la industria aeronáutica
en el país. Este es el escenario para que empresas representativas del sector se reúnan
para presentar los avances y actualizaciones en el área civil y de defensa.
 Sistemas de Almacenamiento. Estanterías y Almacenes Automáticos

MECALUX es una de las compañías de punta a nivel mundial en el diseño e implantación

de Sistemas de Almacenaje. Gracias a su amplio portafolio de soluciones, está en
capacidad de ofrecer a sus clientes los proyectos más eficientes y rentables.
Con más de 50 años de historia alrededor del mundo y màs de 15 en Colombia,
ha consolidado su estrategia como proveedor integral de soluciones y tecnología
de almacenaje, que evolucionan de acuerdo con las necesidades de los mercados
que atiende. MECALUX dispone de 11 centros productivos y 4 centros tecnológicos
alrededor del mundo. Su extensa red de producción, comercialización y servicio, en
continuo crecimiento, le permite estar muy cerca de sus clientes.

Productos Dimensiones Descripción

Estanterías para Cargas Estibadas Si su inventario lo maneja sobre estibas con mon- Gran capacidad de carga, para lograr el mayor
tacargas tripulados, en MECALUX podrá encontrar aprovechamiento del área y altura disponibles.
el tipo de estantería que responde al perfil logístico Respuestas a sus requerimientos con soluciones
de su operación: precisas.
SELECTIVAS, DRIVE IN, DINÁMICAS, PUSH BACK, ¿Densidad?, ¿Rotación?, ¿Selectividad?, ¿Control
ESTRUCTURALES, CARRO SATÉLITE, MÓVILES del flujo?, ¿un buen balance entre estos atribu-
tos?. En MECALUX está la respuesta.
Estanterías para Cargas Livianas Si almacena pequeñas cargas manejadas ma- Proyectos de estanterías para cargas livianas de
nualmente, sin importar la magnitud de su ne- cualquier magnitud y complejidad, con una res-
cesidad, MECALUX le ofrecerá una solución ade- puesta precisa a las necesidades de cada produc-
cuada y rentable: ESTANTERÍAS PARA PICKING to/operación.
DE CARGA MEDIA, ESTANTERÍAS DE ÁNGULO Máximo aprovechamiento del espacio disponible
RANURADO, ESTANTERÍAS SIN TORNILLOS, ES-
TANTERÍAS DE CARGA MEDIA Y LIVIANA SOBRE
BASES MÓVILES.
Estanterías para Cargas Especiales Cuando las cargas a almacenar son diferentes al Cargas “diferentes” en estanterías personaliza-
estándar, por su forma, por su peso, por la forma das, darán operaciones logísticas mejor prepa-
como debe gestionarse, se requiere la experien- radas para cuidar su inventario, de manera que
cia de quien ha tenido los más variados casos en se mantenga en las mejores condiciones y pueda
sus manos. MECALUX cuenta con más mercados, ser ingresado y despachado rápida y seguramen-
territorios y casos resueltos que ningún otro. te. En la intralogística la carga es el centro y la
ESTANTERÍAS CANTILEVER Y ESPECIALES PARA estantería su mejor aliado.
PRODUCTOS NO ESTIBABLES
Mezzanines y Entreplantas ¿Necesita multiplicar por N el área de su local, “Edificios” dentro de edificios. Personas circu-
para llevar personas y/o maquinarias a diferen- lando y desarrollando su actividad a diferentes Pág.
tes niveles?. Ahí la ingeniería y alta capacidad
industrial de MECALUX será su aliado para ins-
niveles, de manera segura y eficiente, con el
máximo aprovechamiento del volumen de su 95
talaciones prefabricadas rápidas, recuperables, espacio.
sólidas y económicamente viables.
ENTREPLANTAS ESTRUCTURALES, MEZZANINES
PARA PICKING, PASARELAS
Almacenes Autoportantes ¿Pensando en desarrollar un proyecto en una bode- La mayor experiencia disponible con ejecuciones de
ga para ser dotada con estanterías? No deje de con- todas las magnitudes, le darán la mayor seguridad
siderar una solución autoportante; un almacén que de tener un proyecto exitoso.
se conforma sobre las estanterías (de cualquier tipo) Este “edificio” termina siendo un bien que puede lle-
con todas las estructuras necesarias para recibir las varse consigo para otro terreno, si resulta ser lo más
paredes, cubiertas, puertas, redes especiales, etc. conveniente en el futuro del proyecto.
No solamente para grandes proyectos; vale la pena La inversión inicial será menor que la de tener la do-
considerarlo en almacenes de cualquier magnitud. ble estructura (nave + estanterías) yes totalmente
recuperable.
Almacenes Automatizados MECALUX ha crecido implantando por más de Los programas de computación especializados
20 años almacenes automáticos alrededor del de MECALUX para gestionar almacenes inteli-
mundo para las más variadas industrias y empre- gentes, incluyendo el movimiento de todas las
sas de almacenaje, con lo que ha impactado no cargas, le darán como resultado procesos más
solamente la capacidad de almacenamiento de rentables, seguros, precisos y rápidos.
esas empresas, sino su operatividad y desempeño
logístico.

Datos de contacto: Logos certificaciones:

Teléfono(s): 018000 423 553
E-mail: [email protected]

www.mecalux.com.co Más información en www.revistadelogistica.com

 CATÁLOGO DE FICHAS TÉCNICAS
www.revistadelogistica.com

Mensajería y Mercancías

En el año de 1996 se crea Colvanes, promovida bajo la marca envia, empresa

orientada a servicios de transporte de paqueteo, con el objetivo de atender el
mercado de transporte de productos terminados y mercancías en general.
Tres años después, ante la demanda de nuevos servicios de transporte, se
dio la necesidad de ajustar los procesos logísticos como plataforma para la
recolección, transporte, manejo y entrega de envíos urgentes, incursionando
así en los terrenos de la Mensajería Expresa en Colombia y, posteriormente con
otros servicios complementarios.

Productos Descripción Beneficios

Envía Documentos • Mensajería expresa: Ofrecemos este servicio para 1. Contamos con amplia cobertura nacional;
el envío de documentos, sobres y paquetes hasta llegando a más de 1.000 destinos en el territo-
5 kilogramos por unidad de empaque, a más de rio colombiano.
1.000 destinos a nivel urbano, regional y nacional. 2. Tenemos cubrimiento internacional a más de
• Radicación de facturas: Servicio para entrega 200 países y territorios alrededor del mundo,
de facturas con peso inferior a 1 kilogramo que a través de alianzas con operadores de talla
requiere la devolución de copia firmada o sellada internacional.
por parte del destinatario. 3. Brindamos fácil acceso a nuestros servicios a
• Mensajería masiva: Tenemos la infraestructura y través de una red de más de 900 puntos de
personal capacitado para realizar la distribución y recibo en todo el país.
logística de grandes volúmenes de extractos ban- 4. Ofrecemos información en línea para el segui-
carios, correos directos y otros envíos similares de miento de sus envíos y solución a requerimientos
hasta 50 gramos de peso por unidad. en tiempo real a través de la página web y las
Envía Mercancías líneas de servicio a nivel nacional.
• Mercancías vía terrestre: Entregamos sus mercan- 5. Hemos desarrollado tecnología bajo el concepto
cías en más de 1.000 destinos a nivel nacional. de un Web Services para clientes corporativos,
• Mercancías vía aérea: Contamos con la estructura llamado envíaonline, el cual permite a las em-
logística y alianzas estratégicas para ofrecer el ser- presas administrar y gerenciar su logística desde
vicio de transporte aéreo de mercancías con ópti- su oficina con los recursos de envía.
mos tiempos de entrega en los destinos ofrecidos. 6. Contamos con tecnología satelital (GPS y WAP)
• Cadena de frío: Transportamos productos como para brindar seguridad a sus envíos e informa-
medicamentos y vacunas que por sus especifi- ción en tiempo real. Además, los sistemas de
caciones necesitan refrigeración a temperaturas georreferenciación y monitoreo de las rutas
estables. nos permiten una mayor productividad.
Envía Internacional Con este servicio, usted tiene la posibilidad de 7. Ofrecemos versatilidad y oportunidad gracias
Pág.
a nuestro parque automotor propio y moderno
96
enviar documentos y paquetes a más de 200 países
y territorios alrededor del mundo. Este servicio se y a los convenios con las aerolíneas de carga y
ofrece a través de aliados internacionales. comerciales. De esta manera, desarrollamos
un amplio portafolio de servicios y una rápida
capacidad de respuesta.
8. Tenemos experiencia en la logística para el trans-
Envía Empresarial porte, manejo y administración de documentos,
Con estas unidades logísticas brindamos solucio- mercancías y campañas promocionales.
nes integrales al interior de las empresas, para 9. Contamos con talento humano competente y
cubrir las necesidades de recepción, alistamiento, en permanente entrenamiento.
transporte, distribución interna y externa de to- 10. Desde hace varios años contamos con la
dos los envíos. Certificación Integral otorgada por ICONTEC
a todos nuestros procesos y servicios, la cual
incluye certificación en Calidad (ISO 9001), en
Envía Promociones Servicio especializado en logística para campa- Medio Ambiente (ISO 14001) y en Seguridad
ñas promocionales. Está dirigido a empresas y Salud en el Trabajo (OHSAS 18001) y Certifi-
con actividades BTL, activaciones de marca y/o cación de Responsabilidad Social Empresarial
promociones, que requieren cobertura a nivel otorgada por Fenalco Solidario.
nacional para:
• Recepción de sobres
• Distribución de premios

Datos de contacto: Regionales: Logos Certificaciones:

Calle 13 No. 84-60, Bogotá, D. C. Barranquilla Cartagena Neiva
Teléfono: (571) 423 9666 Bogotá, D.C Cúcuta Pasto
E-mail: [email protected] Bosconia Ibagué Pereira
Bucaramanga Manizales Sincelejo
Cali Medellín Tunja

www.enviacolvanes.com.co Más información en www.revistadelogistica.com

 Índice de
Anunciantes Almatec Logística Inteligente S.A.S. .......................................Pág. 59

Analdex ....................................................................................Pág. 39

Colestibas S.A..........................................................................Pág. 55

Colmena Vida y Riesgos Laborales ..........................................Pág. 21

XII Congreso Internacional de Logistica

y Supply Chain .............................................................Págs. 31 y 90

Consorcio Constructor PLC ........................................................ Pág. 9

Corferias ................................................. Págs. 45, 74,78,79 y 83

Demetalicos S.A.S. ..................................................................Pág. 15

Distribuidora Nissan S.A. .........................................................Pág. 75

Distribuidora Toyota S.A.S. ......................................................Pág. 37

Envía Colvanes S.A.S. ............................... Contraportada Interior;

. Ficha Técnica Pág. 96
Frigorífico Metropolitano S.A.S. ...............................................Pág. 17

Master Plac S.A.S....................................................................Pág. 67

Mecalux S.A.S. ........... Contraportada; Ficha Técnica Pág. 95

Pharex S.A. ..............................................................................Pág. 57

Sick AG ....................................................................................Pág. 73

Speed Transport de Colombia S.A.S. .......................................Pág. 11

Talleres Técnicos Colombianos Ltda. .......................................Pág. 49

SYSTEMS
Tecnología Electrónica en Seguridad
Towsend Systems de Colombia ...............................................Pág. 71

Tronex S.A.S. ...........................................................................Pág. 63

Zebra Technologies Corp. ....................................... Portada Interior

Mecalux le ofrece la solución de almacenamiento
que mejor se adapta a sus necesidades

Estanterías para estibas • Estanterías para picking • Soluciones automáticas para estibas y cajas
Software de gestión de bodegas Easy WMS

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