Parque Rio Madrid
El parque Madrid Rio es una zona peatonal y de recreo construida en los dos márgenes
del río Manzanares, sobre el trazado soterrado de la vía de circunvalación M-30 desde el nudo
Sur hasta el enlace con la A-5
Donde antes había una gran arteria gris plagada de coches, ahora el
madrileño encuentra un paisaje casi idílico. Zonas verdes, instalaciones
deportivas, terrazas para tomar algo a la sombra de los pinos, puentes
curiosos que apetece cruzar y hasta una playa para refrescarse en verano.
Entre los años 2007 y 2011 se llevó a cabo todo el ajardinamiento y resto
de actuaciones para crear el parque existente hoy en dia
El río y la ciudad[editar]
El río Manzanares se asienta sobre una cuenca de 69 kilómetros que se inicia a 2.258 metros
de altitud en la Sierra de Guadarrama, y finaliza en el río Jarama a 527 metros sobre el nivel
del mar. La diversidad de paisajes que atraviesa y los múltiples biotopos que recorre hacen del
Manzanares un elemento singular en el que se dan situaciones de gran contraste: desde
las nieves de la sierra que perduran hasta el final de la primavera, hasta
los páramos casi desérticos del sur de la cuenca. El río hasta la reciente transformación
urbanística, ha sido poco accesible en casi todo su recorrido y muchas veces se convertía en
un accidente incómodo y hasta desconocido.
Cuando se analiza globalmente la cuenca fluvial, se puede entender que el cauce no es un
evento específico de la ciudad sino que Madrid es uno de los muchos acontecimientos que
pertenecen al río. La interacción entre ambos ha evolucionado a lo largo de la historia, pero
hasta ahora el Manzanares no se ha distinguido como un punto de atracción de la ciudad sino
como un lugar al que ésta ha dado la espalda.
Desde principios del siglo XX, el tejido urbano que bordea el cauce ha experimentado
una constante evolución que ha dependido en gran medida de las operaciones realizadas
sobre el río. En la primera mitad de aquel siglo (1914), el cauce fue canalizado, cuando
todavía sus orillas estaban prácticamente libres de edificaciones. El control de las crecidas de
las aguas mediante la construcción, tras la Guerra Civil durante la defensa de Madrid, de un
cajero hormigón y granito y siete presas, propició el rápido desarrollo de los nuevos barrios,
dando lugar a un continuo urbano de gran densidad que fue soldando progresivamente los
núcleos periféricos del suroeste de la ciudad.
El crecimiento de Madrid nunca se enfrentó a los bordes del río como a un lugar amable, sino
más bien, los ignoró y se defendió de ellos. Las diversas condiciones topográficas y sociales
de las dos orillas hicieron que el tejido urbano se aproximara a sus límites de modo diverso.
En la margen derecha, a partir de 1950, los edificios se agolparon a poca distancia de la ribera
dejando libre una estrecha franja, rígida y lineal, que se prolonga de norte a sur. En la margen
izquierda, por el contrario, la ciudad histórica quedó separada del río, estableciendo una
cadena de espacios en ladera que suavemente se aproximaban hasta la base de las
edificaciones.
El periodo 1970-1979 constituyó un hito para Madrid en el ámbito del río ya que, partiendo
del Puente del Rey hacia el sur, en las dos orillas, se construyó el arco oeste de la autopista
M-30, primer cinturón de circunvalación de la ciudad. Esta infraestructura conformó un anillo
de distribución de tráfico que evitaba el centro urbano y que transformó la movilidad y las
relaciones entre los barrios, especialmente entre el área central y la periferia Madrid.
Con la construcción de la autopista, el río quedó constreñido en ambos márgenes por los
carriles de circulación. De este modo, desapareció cualquier relación de los ciudadanos con el
ámbito fluvial y el cauce canalizado quedó completamente aislado, inaccesible e invisible. La
autopista constituía una barrera impenetrable y agresiva, generadora de altos niveles de
contaminación. Asimismo, la nueva infraestructura cegó los puentes peatonales que se habían
construido al tiempo que el encauzamiento, y anuló la conexión histórica entre el Campo del
Moro y la Casa de Campo.
La transformación[editar]
Obras en las márgenes del río
Entre 2003 y 2007 se llevó a cabo la obra de soterramiento del arco oeste de la M-30 en el
ámbito del río, obra que hizo posible la eliminación del tráfico en superficie y la consiguiente
liberación de más de cincuenta hectáreas de terreno ocupado anteriormente por las calzadas.
A esta superficie se sumaron otras casi cien hectáreas correspondientes a los diferentes
suelos infrautilizados adyacentes a la autopista.
Tras la construcción de los túneles afloró una herida vacía formada por un rosario de espacios
desocupados, que atesoraban la potencia latente de convertirse en nexo de unión de un
corredor ambiental de casi tres mil hectáreas dentro del término municipal, que se extiende
desde El Pardo hasta Getafe y que enlaza importantísimas áreas verdes de la ciudad como
la Casa de Campo, el Parque de la Arganzuela o el Parque del Manzanares Sur.
Por tanto, los beneficios obtenidos al enterrar la antigua autopista, obviamente, no han
quedado reducidos a la mejora de ciertos aspectos de la movilidad urbana, ni siquiera a la
rehabilitación local de los barrios, sino que pueden adquirir en un futuro próximo, una
dimensión de gran escala que necesariamente deberá repercutir en las relaciones entre la
ciudad y el territorio, entendidas en su mayor alcance. La enorme trascendencia para la ciudad
de los espacios liberados como consecuencia del soterramiento de la M-30, llevó
al Ayuntamiento de Madrid a convocar un Concurso Internacional de Ideas para concebir y
proyectar los nuevos espacios libres en el entorno del río. El concurso lo ganó el equipo de
arquitectos dirigido por Ginés Garrido y formado por Burgos & Garrido Arquitectos, Porras &
La Casta y Rubio & Álvarez-Sala y West8, con la solución para la construcción de un parque
urbano de más de ciento veinte hectáreas, que ocupa la superficie liberada por el
soterramiento de la autopista. Los inicios del proyecto pasaron por el intento de comprender
en su totalidad las cualidades geográficas de la cuenca fluvial. Las características del territorio
y la diversidad de sus elementos naturales constituyen un conjunto de claves que han
sustentado muchas de las ideas contenidas en el proyecto.
Pasarela
Sumariamente, la estrategia del éste se basa en la convicción de que, a través del río es
posible conectar la ciudad, expresión máxima de la acción artificial, con los territorios del norte
y el sur de Madrid, en los que aún perviven los elementos naturales propios de la cuenca
fluvial. El río se convierte en puerta o enlace entre interior urbano y exterior territorial y, a
través de sus márgenes, se establece la continuidad y la permeabilidad, hasta hoy aniquiladas
por los sucesivos anillos concéntricos, hollados por los cinturones viarios, M-30, M-40, M-
45, M-50 …, que fueron el resultado de aplicar a la red circulatoria los modelos de movilidad
propios de mediados del siglo XX.
El proyecto se ha concebido en sucesivas aproximaciones o escalas a partir de las que se ha
aplicado la reflexión sobre el campo de juego, obteniendo respuestas o soluciones diversas,
desde el ámbito territorial o estratégico al local o específico.
En la escala territorial se han establecido los parámetros de partida para que, en el medio
plazo, sea posible la regeneración de las márgenes del río en toda su longitud, como
verdaderas áreas de integración entre el paisaje y la actividad humana, bajo un entendimiento
contemporáneo capaz de superar el antagonismo implícito en el binomio urbano-rural.
En la escala metropolitana, a través del proyecto y de su concepción como gran
infraestructura, se lleva a cabo la incorporación del corredor que se extiende sobre los bordes
fluviales a su paso por la ciudad como parte del GR 124 (Gran Recorrido de la Red de
Senderos Europeos) que ya, en 2011 se podrá transitar en toda su extensión,
desde Manzanares el Real hasta Aranjuez.
En la escala urbana, el proyecto incorpora el río como doble línea de fachada inédita y
configura un conjunto enlazado de espacios verdes que se infiltra en la ciudad; establece en la
superficie un nuevo sistema de movilidad y accesibilidad; incrementa la integración y calidad
urbana de los barrios limítrofes al río; protege y revaloriza el patrimonio histórico y detecta
áreas de oportunidad que, sobre este ámbito de nueva centralidad, serán capaces de generar
un cambio potencial del conjunto de la ciudad en el largo plazo.
Puente
En la escala local, la propuesta se ejecuta como una operación radicalmente artificial,
materializada sin embargo con instrumentos eminentemente naturales. No se debe olvidar que
se actúa mayoritariamente sobre una infraestructura bajo tierra. El proyecto se implanta sobre
un túnel o, más bien, sobre la cubierta de un conjunto complejísimo de instalaciones al servicio
del viario enterrado. Un edificio de hormigón de más de seis kilómetros de longitud, con
enormes y determinantes servidumbres y con una topografía cuya lógica obedece
exclusivamente a la construcción de la infraestructura, que emerge inopinadamente sobre el
suelo y con la que ha sido necesario negociar. Sobre esta edificación subterránea, la solución
adoptada se ha basado en el uso de la vegetación como principal material de construcción. El
proyecto establece como estrategia general la idea de implantar una densa capa vegetal, de
carácter casi forestal, allá donde sea posible, es decir, fabricar un paisaje con materia viva,
sobre un sustrato subterráneo inerte, modificado y excavado para el automóvil, sobre una
construcción que expresa por si misma el artificio máximo.
Hilera de bancos
Las familias, formas y asociaciones de especies vegetales seleccionadas provienen de la
extrapolación del estudio de la cuenca del río y su adaptación, en cada caso, al medio urbano
específico. La ordenación de los distintos entornos y su caracterización como lugares de uso
público se ha producido teniendo en cuenta, por un lado, las funciones requeridas y las
necesidades detectadas en cada distrito y por otro, la capacidad de conformar espacios
habitables, inherente a los conjuntos organizados de vegetación de distinto porte.
La solución se concreta en tres unidades de paisaje principales. Primero, el Salón de Pinos, o
corredor verde que discurre por la margen derecha del río. Es la estructura que permite la
continuidad de los recorridos y reacciona en su encuentro con los puentes existentes dando
lugar a distintos tipos de jardines de ribera (Jardines bajos de Puente de Segovia, Jardines del
Puente de San Isidro, Jardines del Puente de Toledo y Jardines del Puente de Praga).
Segundo, el enlace definitivo del centro histórico (representado por la imagen imponente del
Palacio Real y la cornisa elevada de la ciudad), con la Casa de Campo, parque de más de mil
setecientas hectáreas. En este entorno se incluyen la Avenida de Portugal, la Huerta de la
Partida, la Explanada del Rey y los Jardines de la Virgen del Puerto. Tercero, la ancha franja
sobre la ribera izquierda donde se sitúa el conjunto del Parque de la Arganzuela que incluye el
centro de creación de arte contemporáneo de Matadero, y que representa la mayor superficie
de espacio verde unitario de la propuesta.
Además de estas tres grandes operaciones paisajísticas coherentes entre sí, el proyecto
propone ciento cincuenta intervenciones de diferente carácter, entre las que destaca el
sistema puentes que dotan de un inédito grado de permeabilidad al cauce. Se han
desarrollado soluciones sobre más de veinte puentes o pasarelas sobre el río, rehabilitando
las siete presas, reciclando algunos puentes existentes y creando nuevos pasos, unas veces
con un lenguaje silencioso y otras, intencionadamente expresivo. Como en una acción
microquirúrgica el proyecto incorpora, eslabón por eslabón, una cadena de fórmulas de
integración del río en la ciudad y de la ciudad en el río. Son elementos que garantizarán el
contagio de los nuevos valores de las orillas regeneradas sobre los ámbitos y barrios
cercanos. Con este efecto de resonancia, se prevé una sucesión de operaciones que
aseguren una renovación de gran alcance. Desde ahora y de manera irreversible, se está
fraguando una radical metamorfosis, sin precedentes para la ciudad de Madrid.
Unidades de paisaje[editar]
Primera unidad de paisaje: El Salón de Pinos[editar]
La superestructura lineal del Salón de Pinos es el elemento que organiza la continuidad de
recorridos a lo largo de la ribera derecha del río. Está construida sobre los túneles en su
práctica totalidad y tiene un ancho medio de treinta metros. Sobre la losa de hormigón que
cubre el paso de los automóviles se han plantado más de 9.000 unidades de diferentes
especies de pinos, de diversos tamaños, formas y agrupaciones con un marco de plantación
forestal. Los ejemplares han sido seleccionados fundamentalmente en campos en los que
hubiese posibilidad de extraer plantas con morfologías naturales (troncos no lineales, troncos
dobles, troncos inclinados, etc.) De este modo se obtiene una prolongación controlada de los
pinares de la sierra situada al norte de Madrid que parecen extenderse hasta el confín de la
ciudad. Estos árboles han sido anclados a la losa de los túneles mediante cables de acero y
bridas biodegradables, para potenciar su estabilidad y el crecimiento de sus raíces en
horizontal sobre el paquete de tierras disponible. No obstante, este paseo se encuentra
frecuentemente con estructuras de gran valor urbano o patrimonial.
Surtidores cerca del puente de Segovia
Dos ejemplos simbólicos de esta intersección son los puentes históricos de Segovia (1582) y
de Toledo (1732). En estos enclaves el salón reacciona como espacio de estancia, ampliando
sus límites y ofreciendo un diseño específico, con árboles de ribera de hoja caduca y
alineaciones de setos y bancos de piedra. Las actividades integradas en el salón se
incorporan con un lenguaje coherente con su carácter forestal. Un claro ejemplo de este
procedimiento lo forma el conjunto de áreas de juegos infantiles, diseñado específicamente
como un sistema completo de formas naturales.
Jardines del Puente de Segovia[editar]
El puente de Segovia está declarado Bien de Interés Cultural. Fue construido a finales del
siglo XVI por el arquitecto Juan de Herrera, por encargo de Felipe II. El proyecto de
ajardinamiento de su entorno conforma una excepción en el ámbito del Salón de Pinos,
constituyendo un ensanchamiento de éste y ofreciendo un modo diferente de aproximación al
río. Los jardines se ordenan mediante una serie de líneas de traza orgánica que modelan
sucesivas terrazas que descienden hacia el río. Estas líneas están construidas con unas
piezas de granito de gran formato que sirven también de bancos. Entre ellos se extiende una
superficie de hierba de bajo consumo hídrico arbolada con diferentes especies de árboles
frondosos de ribera de la familia de los populus. En las inmediaciones de la fábrica
almohadillada del puente se han construido dos estanques de agua limpia sobre los cuales,
por un lado alza una fuente monumental de 16 chorros con forma de ciprés y por otro se
extiende un pequeño jardín de lirios acuáticos. Los estanques son accesibles mediante unas
gradas de piedra que se acercan a ellos hasta sumergirse.
Jardines del Puente de Toledo[editar]
Los jardines del Puente de Toledo constituyen una de las áreas más significativas del
Proyecto Madrid Río, ya que se están situados en un enclave de excepcional importancia en el
que el Salón de Pinos se encuentra con uno de los puentes monumentales de Madrid,
el puente de Toledo, construido entre 1718 y 1732. El proyecto aprovecha dicho monumento
en un doble sentido: Por un lado se compone un espacio concebido para ser visto desde lo
alto del puente que se convierte así en un mirador privilegiado. De este modo los jardines
ofrecen una nueva e inédita panorámica de Madrid ya que sus trazados dibujan un enorme
tatuaje que se extiende como una alfombra sobre la superficie, reproduciendo un motivo
figurativo vegetal. Por otro lado, los jardines incorporan el Puente de Toledo, que es una
estructura barroca diseñada por el arquitecto Pedro de Ribera, como un objeto al que admirar,
al que tocar y bajo el que pasar. La disposición de los setos está organizada de modo que
conforma una serie de líneas que toman como referencia los jardines barrocos de la época
borbónica, aunque están trazadas con un lenguaje contemporáneo. Asimismo en este punto
se ha construido un graderío que permite la máxima aproximación a la lámina de agua del río,
y la mejor contemplación de los arcos del antiguo puente.
Segunda unidad de paisaje: La Escena Monumental[editar]
La vinculación del centro histórico y el barrio de La Latina con la Casa de Campo ha estado
vedada a los peatones de forma secular. El nuevo contacto, que ya es posible por la
desaparición de los automóviles bajo tierra, ha sido resuelto con diversas intervenciones que
asumen el carácter monumental y panorámico de esta zona, en la que el zócalo elevado
del Palacio Real (germen primigenio del nacimiento de la ciudad) contacta con el río. Se han
propuesto diferentes soluciones afrontando con extremada atención el contexto en el que se
sitúan: La “Explanada del Rey”, explanada abierta pavimentada con un gran patrón figurativo y
que sirve de gran atrio ante la Casa de Campo. La huerta de la partida, que es un recinto
cerrado en el que se han plantado diferentes retículas de árboles frutales (perales, manzanos,
moreras, granados, higueras, nogales, avellanos, etc) acoge un extraordinario mirador de la
cornisa. La avenida de Portugal, convertida en un bulevar pavimentado por calceteiros
portugueses y poblado por cuatro especies de cerezos (Prunus avium, P. avium ‘Plena’,
P.yedoensis y P.padus ‘Watereii’ ) permite la contemplación de una espectacular floración que
se alarga más de un mes en primavera. Por último, los jardines de La Virgen del Puerto, en la
otra margen del río, estructurados mediante la disposición de parterres orientados según los
ejes de los principales acontecimientos urbanos del área: el puente de Segovia, el puente del
Rey, la avenida de Portugal y la puerta del Rey que ha sido restaurada y resituada según los
datos disponibles en la cartografía histórica de Madrid.
Plataforma del Rey[editar]
En el acceso monumental que enlaza el centro histórico de Madrid con la Casa de Campo,
antiguo cazadero real, destaca la Explanada o Plataforma del Rey, que es un espacio abierto
de una superficie aproximada de 14.000 m2 y un frente paralelo al río de poco menos de 250
m. El destino de este espacio es el de formar un escenario capaz de acoger diferentes
manifestaciones cívicas (conciertos, celebraciones oficiales, actividades culturales, etc.) en un
entorno de extraordinaria calidad ambiental, que permite contemplar la Cornisa Histórica de la
Ciudad. Este lugar está conectado con el Salón de Pinos y forma parte de él, aunque por
exigencias de su uso, sea un área casi desprovista de arbolado. En ella el principal elemento
organizador es el pavimento que, de forma muy suave, se adapta a una topografía que integra
todas las emergencias de los túneles hasta hacerlas imperceptibles. En este pavimento las
pequeñas piezas de granito y basalto forman un patrón que desciende desde la Avenida de
Portugal y se esparce sobre la superficie del suelo a una escala en aumento progresivo. Dicho
patrón vincula la plataforma con el pavimento proyectado en la avenida. De este modo la
Plataforma es un elemento que liga de manera natural importantes piezas del escenario
monumental que se produce en este punto, como son el Puente del Rey, la Casa de Campo,
la Avenida de Portugal y el Salón de Pinos.
Huerta de la Partida[editar]
Véase también: Huerta de la Partida
Se trata de un espacio recuperado que en las pasadas décadas se dedicó a albergar uno de
los principales nudos de la autopista. La propuesta de regeneración de este lugar incluye
varias operaciones: En primer lugar la construcción de una tapia, a veces opaca, a veces
permeable que constituye un cierre que confiere al recinto el carácter de huerto cerrado. En
segundo lugar, el modelado artificial del terreno, regularizando su superficie y tallando un
único plano inclinado de suave pendiente que se desliza hacia el río. En tercer lugar la
plantación de diferentes agrupaciones de árboles frutales (granados, moreras, manzanos,
perales, avellanos, almendros, higueras, olivos y nogales) que se incorporan en el entorno
describiendo cuadrantes reticulados con sutiles variaciones de orientación. Por último, se ha
proyectado una ría húmeda que describe la trayectoria del Arroyo Meaques, actualmente
entubado y oculto. Este proyecto ha sido fruto del estudio minucioso de la historia del lugar, ya
que en el pasado, cuando Felipe II adquirió esta finca después de establecer la capitalidad de
Madrid, en esta posición se plantaron algunas huertas que producían el alimento necesario
para los trabajadores de la Casa de Campo.
Tercera unidad de paisaje: La Ribera del Agua. Arganzuela y
Matadero[editar]
Edificios del matadero de Madrid y paseo
En la margen izquierda del cauce la ciudad se separa del río. El ejemplo más importante de la
propuesta en esta orilla es el nuevo Parque de la Arganzuela, construido sobre antiguas
dehesas de pasto de uso comunal. En este entorno se construyó el Matadero Municipal,
notable ejemplo de arquitectura posindustrial de la segunda década del siglo XX. Con el
soterramiento de la autopista, Madrid dispone ahora en este punto de 33 hectáreas de
espacios libres que forman el mayor parque del proyecto. Éste se ha concebido como un gran
espacio en el que el río se ha retirado dejando su huella ancestral. Está organizado con
diferentes líneas que se entrecruzan, como surcos por los que pasó el agua, dejando entre sí
espacios para distintos usos. Estas líneas, de carácter marcadamente longitudinal, son los
caminos de distinta especie que recorren el espacio de norte a sur.
Paseo junto al matadero
Un camino más plano y ancho (el Camino Rápido), otro más sinuoso y de pendiente variable
(el Camino Lento) y una franja empedrada de márgenes frondosos (el Arroyo Seco), que
vertebra el centro del parque. La construcción del espacio se plantea como una gran arboleda
que contiene varios paisajes, algunos más naturales y otros más construidos, configurados por
una variación de especies, alturas, densidades y texturas. De este modo el parque, concebido
como un retazo de la cuenca del río, incorpora tres áreas botánicas: bosque mediterráneo,
bosque atlántico y fronda de ribera. El carácter de estos paisajes interiores está relacionado
con los trazados longitudinales del parque, con árboles que siguen los caminos y las sendas,
con sotos y bosques que emergen sobre la topografía. La textura boscosa se intercala con las
superficies plantadas de aromáticas entre los caminos y el Arroyo Seco. Siguiendo la orilla
izquierda del río, se dispone una franja húmeda y verde, con una pradera de césped que se
inclina hacia el agua. Una constelación de fuentes ornamentales y un conjunto de tres láminas
elípticas de agua pura introducen este elemento como materia narrativa que relaciona las
distintas asociaciones de vegetación. Cada fuente presenta un distinto juego sonoro y visual y
se rodea de pequeñas laderas plantadas de frutales que remiten a la imagen de los jardines
de las leyendas o del Paraíso. Las líneas entrelazadas que estructuran el parque permiten la
formación de recintos en los que se han situado importantes instalaciones para el recreo al
servicio de los usuarios de todas las edades. En él se incluye un campo de fútbol 11, dos
pistas de patinaje y tres importantes conjuntos de juegos infantiles. El parque así mismo
incorpora el conjunto dedicado a la creación de arte contemporáneo de Matadero, como una
gran dotación cultural que vive dentro de él. A través de los caminos se accede a las naves del
antiguo complejo, cuya rehabilitación está a punto de finalizar. El diseño de los trazados
permite entender la relación entre Matadero y el parque como un continuo entre el río y la
ciudad.
Malecon 2000
Malecón 2000, ubicado en la ciudad de Guayaquil, junto al río Guayas, es un proyecto de
regeneración urbana del antiguo Malecón Simón Bolívar, de 2.5 km de extensión en donde se
puede disfrutar de los grandes monumentos de la historia de Guayaquil, como el Hemiciclo de
la Rotonda, museos, jardines, fuentes, centro comercial, restaurantes, bares, patios de
comida, el primer cine IMAX de Sudamérica, así como muelles, desde donde se puede
abordar embarcaciones para realizar paseos diurnos y nocturnos por el río Guayas y
miradores entre otras atracciones.
Constituye una de las más grandes obras emprendidas por la ciudad de Guayaquil y
considerada modelo a nivel mundial, además de haber sido declarado 'espacio público
saludable' por la Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la
Salud (OPS/OMS).
Historia[editar]
Su historia data desde antes de 1820, cuando se llamaba Calle de la Orilla. Para 1845 tenía
una milla y media de largo con asientos de listones de madera y con lámparas de hierro
fundido para iluminarlo. En 1906 el Cabildo construyó su muro de contención, entre el barrio
Las Peñas y la calle Colón, donde se ubicaba el desaparecido Mercado de La Orilla.
Tradicionalmente, era la primera imagen de la ciudad a los viajeros que llegaban en barco,
pues en aquella época la vía fluvial era la mayor via de comunicación. Las modificaciones de
1920 toman como modelo el "lungomare" de algunas ciudades italianas. Inicialmente el sector
comprendido entre las calles Aguirre y Junín, se llamó paseo de las Colonias Extranjeras,
merced de una Ordenanza Municipal de 1931. Luego su nombre cambió al de Malecón Simón
Bolívar y en el año 1999 fue uno de los lugares mas visitado
A partir de 1999, la remodelación del Malecón Simón Bolívar, iniciada en la administración del
alcalde León Febres-Cordero Ribadeneyra, expresidente de la República del Ecuador, tuvo
como finalidad desde el principio de su concepción, la revalorización del casco comercial de la
ciudad de Guayaquil, creando espacios que propiciaran la regeneración urbana, propósito que
se ha cumplido gracias a la decisión de sus Líderes, tanto del sector público como privado,
que creyeron en la factibilidad de lo que ahora es una gran realidad que recibe la visita de
connacionales y extranjeros que admiran y disfrutan de la seguridad y belleza que confiere
uno de los lugares más visitados de la ciudad con un aproximado de 95 millones de visitas
desde la inauguración de la primera etapa en octubre de 199o su presidente actual el
abogado Jaime Nebot Saadi, alcalde de la ciudad, que con decisión ha logrado culminar esta
obra que enorgullece a todos los ecuatorianos y es un referente de Guayaquil.
El Malecón 2000 es un lugar público en el que el visitante puede realizar múltiples actividades
sólo o en familia, es un circuito turístico que conjuga la arquitectura moderna con los legados
históricos, la naturaleza y el marco romántico natural que proporciona el río Guayas le han
permitido al ciudadano común apropiarse de cada espacio que lo forma y por ende cuidarlo y
enseñar a los demás que el Malecón 2000 pertenece a la ciudad.
El Malecón es un pilar histórico de la ciudad, ya que desde él se expandió su crecimiento y a
los inicios de la urbe tuvo un importante papel en su desarrollo y embellecimiento. Luego, en
una época, por imprudencias del destino estuvo desligado de Guayaquil; pero siendo lo que
fue, se rescató y renovó, dándole un nuevo brillo a la ciudad.
Ahora es un honor para los guayaquileños poder disfrutar de los colores del Malecón y desde
él, los de la ría. El Malecón 2000 ha vuelto a ser el corazón de la ciudad y quiere compartir con
todos sus huéspedes la maravilla de su paisaje. No se puede dejar de visitar Guayaquil sin
conocerlo por primera vez o nuevamente.
Está dividido en sectores, los mismos que muestran la variedad de las grandezas de
Guayaquil, cada uno de ellos con un color diferente. Así en su comienzo muestra la diversidad
de banderas del Ecuador con un colorido contrastante, para que el “Palacio de Cristal” que
muestre con sencillez su imponente mirada.
Atractivos
Este parque urbano, lleno de naturaleza, historia, tradición, modernismo y belleza es un atractivo
turístico que posee una extensión de 2.5 kilómetros (26 cuadras), en el que se encuentran:
jardines, lagunas artificiales, fuentes de agua, miradores, muelles plazas, monumentos históricos
como La Rotonda, la Torre Morisca, la Aurora Gloriosa y la estatua a Olmedo; museos, cine,
centros comerciales, restaurantes, bares, patios de comida, juegos infantiles y todos los atractivos,
servicios y comodidades que necesita un turista. Además se ofrecen recorridos por el río Guayas.
Servicios: Guardianía, seguridad, baterías sanitarias, parqueo.
Malecón 2000 ofrece diversas atracciones para sus visitantes, entre ellas tenemos:
Las letras Guayaquil en todo el Hemiciclo La Rotonda, donde locales y turistas hacen parada
obligatoria para sus fotografías del recuerdo.
Cinemamalecón con sus películas comerciales y su proyecto Lunes Culturales.
Safari Park con actividades lúdicas para los más pequeños. Sus horarios son de 11h00 a
20h00 de lunes a domingo. Los juegos tienen un costo de $1 para el tren y carrusel y los
demás juegos, denominados “kiddies” a $0,25.
Museo Miniatura Guayaquil en la Historia, muestra las diferentes etapas de nuestra ciudad
contada en 14 Dioramas interactivos: El horario de visita es de lunes a domingos y Feriados
desde las 09:00 am hasta las 18:00 pm. El costo de la entrada es $3 adultos, $2 niños y
$1,50 Tercera edad.
Además podrán recorrer los Jardines del Malecón apreciando la laguna de los patos donde los
niños pueden alimentarlos.
Zona de Cafeterías & Restaurantes: Sweet & Coffe, Chop Chops, Resaca, y todos los patios
de Comida ubicados desde la Calle Olmedo hasta Loja, donde se puede disfrutar de una
variada gastronomía.
La Perla donde se puede apreciar a la ciudad en vista panorámica.
Jardines del Malecón[editar]
Jardines del Malecón.
Este tramo del Malecón 2000 es sin duda uno de los más hermosos y coloridos, porque
además de contar con plazas y plazoletas creadas para complementar la belleza que confiere
la naturaleza, puede conocer la diversidad de más de 350 especies vegetales nativas y las
que han sido introducidas al país.
En este lugar se encuentra el Pabellón de los Donantes que es un reconocimiento a las
donaciones voluntarias recibidas para llevar a cabo esta obra. De acuerdo al orden de
sucesión en que éstas fueron hechas se puede ubicar el nombre de los aproximadamente
48.400 donantes naturales y jurídicos por medio de un sistema computarizado que ubica la
placa y el número de fila en que se encuentra el donante. El pabellón está iluminado para dar
realce a las 32 placas de vidrio templado en que se encuentran tallados los nombres. Como
fondo de éste inigualable regalo, esta el Cerro Santa Ana con su renovado colorido.
Junto al Pabellón, el Teatro IMAX-Malecón , que es el primero de este tipo en Sudamérica. Un
domo con la más alta tecnología en proyección de películas de gran formato, exclusiva de
IMAX Corporation, captando la atención de grandes y chicos que visitan el Malecón 2000
ávidos de vivir la Experiencia IMAX, en sus 185 butacas con un sistema de audio y vídeo de
alta definición
