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Cómo Probar un Sensor CKP Efectivamente

El documento describe un sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), el cual es un dispositivo de efecto Hall que detecta las ranuras en el plato del convertidor de torsión para reportar la velocidad del motor y, junto con el sensor CMP, proporcionar información sobre la posición del cigüeñal. También se proporcionan instrucciones para probar el sensor CKP usando un multímetro para verificar que registre pulsos de voltaje al girar manualmente el motor.

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Cómo Probar un Sensor CKP Efectivamente

El documento describe un sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), el cual es un dispositivo de efecto Hall que detecta las ranuras en el plato del convertidor de torsión para reportar la velocidad del motor y, junto con el sensor CMP, proporcionar información sobre la posición del cigüeñal. También se proporcionan instrucciones para probar el sensor CKP usando un multímetro para verificar que registre pulsos de voltaje al girar manualmente el motor.

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CKP

Para saber a fondo qué es un sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal) debemos tener claro que es un dispositivo de efecto Hall
que reporta el número y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de torsión detectando de esa manera la
velocidad del motor y junto con el dato del sensor del árbol del levas (CMP)

El de encendido: Donde se produce la chispa por medio de


las bujías (en caso del motor de gasolina).
El de inyección: Indica el momento preciso (ayudándose de
otros sensores) en el cual se debe inyectar el combustible.

Esta prueba se hace con el motor apagado, pero la llave


debe estar en ON.

Selecciona la opción Corriente Directa del multímetro. Antes


debes desconectar la bobina de encendido del conector y
alzar el carro.
Coloca el cable de señal en el cable rojo del multímetro
El cable negro se coloca en un punto de tierra.
Lleva la llave en posición ON sin encender el motor.
Usando una herramienta apropiada, puede ser un Dado o
Matraca, revoluciona el motor a mano.
Si el sensor funciona el multímetro registrará pulsos de 5 a 0
Voltios. Estos los debes ver siempre que le des vuelta a la
polea.
Al probar el cable de alimentación debes obtener lecturas
de 5 o de 8 Voltios.

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