PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE

TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH”

CONTENIDO MEMORIA DESCRIPTIVA.

[Link] DEL PROYECTO ..........................................................................................................................................................1

[Link]ÓN ...................................................................................................................................................................................3
[Link] ..........................................................................................................................................................................4
[Link] ...................................................................................................................................................................................4
[Link] ...........................................................................................................................................................................4
5.1 VÍAS DE ACCESO: 4
5.2TRANSPORTE: ................................................................................................................................................................................5
[Link] BENEFICIARIA .......................................................................................................................................................5
[Link] DEL AMBITO DE INTERVENCIÓN ....................................................................................................................6
7.1 ASPECTOS FÍSICOS ............................................................................................................................................................6
7.1.1 Climatología ................................................................................................................................................................6
7.1.2 Ecología ........................................................................................................................................................................
7.1.3 Geología y Topografía .................................................................................................................................................6
7.1.4 Geotecnia ......................................................................................................................................................................
7.1.5 Servicios Básicos ........................................................................................................................................................6
7.1.6 Actividades de Generación Económica .......................................................................................................................6
7.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.............................................................................................................................................6
7.2.1 Sustentación del Proyecto ...........................................................................................................................................6
7.2.2 Descripción de la Situación Actual del Proyecto .........................................................................................................7
7.2.3 Resumen del Proyecto y Consideraciones para su Diseño ........................................................................................7
7.2.4 Metas del Proyecto: .....................................................................................................................................................8
[Link] DEL PROYECTO ...........................................................................................................................................8
8.1 OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN...............................................................................................................................................8
8.1.1 Objetivos Generales del proyecto ...............................................................................................................................8
8.1.2 Objetivos Específicos ..................................................................................................................................................8
8.1.3 Justificación de las Soluciones Adoptadas .................................................................................................................9
8.2 DEL DISEÑO ......................................................................................................................................................................9
8.2.1 Criterios de Diseño ......................................................................................................................................................9
[Link] DEFINITIVOS .............................................................................................................................................................9
9.1 EJE DE LA VÍA ....................................................................................................................................................................9
9.2 RASANTE .........................................................................................................................................................................10
9.3 SECCIONES TRANSVERSALES ...........................................................................................................................................10
9.4 PAVIMENTO .....................................................................................................................................................................10
9.5 SARDINELES DE CONCRETO..................................................................................................................................................
9.6 VEREDAS DE CONCRETO ..................................................................................................................................................11
9.8 OBRAS DE ARTE...............................................................................................................................................................11

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9.9 EQUIPAMIENTO URBANO Y ÁREAS VERDES ........................................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

9.10 IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................................................................................11
[Link] ECONOMICOS DEL PROYECTO ........................................................................................................................12
10.1 METRADOS: .....................................................................................................................................................................12
10.2 COSTO HORA-HOMBRE EN LA ZONA DEL PROYECTO. .........................................................................................................12
10.3 COSTO DE MATERIALES E INSUMOS...................................................................................................................................12
10.4 PRESUPUESTO DE OBRA. .................................................................................................................................................13
10.5 RELACIÓN GENERAL DE MATERIALES E INSUMOS. ..............................................................................................................13
10.6 PROGRAMACIÓN DE OBRA Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN. ...................................................................................................13
10.7 ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS. .....................................................................................................................................13
10.8 MANO DE OBRA CALIFICADA Y APORTE DE LOS BENEFICIARIOS ..........................................................................................14
[Link] Y RECOMENDACIONES.............................................................................................................................14
11.1 CONCLUSIONES ...............................................................................................................................................................14
11.2 RECOMENDACIONES.........................................................................................................................................................14

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1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICUALR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE
TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA, ANCASH”.

2. UBICACIÓN:

UBICACIÓN DEL PROYECTO.

DEPARTAMENTO ANCASH
PROVINCIA YUNGAY
DISTRITO YUNGAY
CENTRO POBLADO TUMPA
LATITUD SUR 09º10’21”
LATITUD OESTE 77º43’30”
ALTITUD 3031

Fuente: Elaboración Propia del Consultor

Grafico N°01
Mapa de Ubicación Provincial y Distrital
MAPA POLITICO DEL PERU MAPA DEL DEPARTAMENTO DE
ANCASH

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3. ANTECEDENTES:
El presente expediente técnico se elabora con la finalidad de dotar de vías de acceso adecuadas a la población del
Centro Poblado de Tumpa, y reposición de los servicios básicos La MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YUNGAY,
solicitara al MVCS, el financiamiento del proyecto para su ejecución.
Nombre del Proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICUALR Y PEATONAL EN EL
CENTRO POBLADO DE TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA DE YUNGAY – ANCASH.”
CÓDIGO SNIP: 382750
FECHA: VIABILIDAD: 11 DE ABRIL 2017
El Perfil Técnico cuenta con presupuestos necesarios para las actividades programadas
La obra está enmarcada bajo los siguientes rubros:
Función : 15 Transporte
Programa : 036 Transporte terrestre
Sub Programa : 0074 Vías urbanas
Actividad/proyecto : Construcción de vías

En el sector de vivienda se brindará mayor comodidad en el acceso a las viviendas y se mejorará el valor arancelario.
Los aspectos de ingeniería (estudios y diseños) se complementan con los trabajos que viene ejecutando la
Municipalidad en el afán de embellecer los centros poblados rurales de su jurisdicción, de manera que se obtenga en
conjunto una infraestructura vial armónica en toda la zona; brindando comodidad y permitiendo una mejor calidad de
vida a los pobladores.

4. OBJETIVOS
Objetivo General:
Construcción del pavimentado en el centro poblado de Tumpa, construcción de veredas, construcción del
alcantarillado y reposición de redes de servicios básicos.

Objetivos Específicos:
Brindar seguridad a la población que vive en la zona garantizando la seguridad en el tránsito con la construcción de
veredas.
Proteger las viviendas del polvo y las inundaciones en temporada de lluvias, por la falta de pavimento y veredas.
Reposición de las redes de agua y desagüe.
Construcción del Alcantarillado Pluvial con un canal de concreto armado con sus drenes colectores.

5. ACCESIBILIDAD:
5.1. Vías de Acceso:
La provincia de Yungay se encuentra a 2,458 m.s.n.m., a 56.3 Km. al norte de la ciudad de Huaraz. Su clima es
templado con una temperatura promedio entre 20 a 25 grados centígrados, con días cálidos y noches frías, tiene una
superficie de 1 361,48 Km.2, cuenta con 8 distritos que son: Yungay, Cascapara, Mancos, Matacoto, Quillo,

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Ranrahirca, Shupluy, Yanama y su capital es Yungay. Tiene una población aproximada de 59, 210 habitantes. Su
economía está basada en la agricultura, produce, papa, cebada, ganado vacuno, ovino.

El centro poblado de Tumpa pertenece al Distrito de YUNGAY, este se encuentra ubicado en la Cordillera Blanca
hacia el norte de la Región Ancash, y presenta los siguientes límites:

• Por el Norte: limita con la Provincia de Huaylas.

• Por el Este: limita con el Distrito de Yanama.
• Por el Sur: limita con el Distrito de Mancos.
• Por el Oeste: limita con el Distrito de Matacoto.

El Sector: de ACOBAMBA se encuentra sobre los 2.540 m m.s.n.m. y se ubica en la Ciudad de Yungay, que tiene una
Latitud de 8°31'0" y Longitud de 77°32'0"; posee una superficie de 276,68 km², una población actual de 19099
habitantes. El proyecto se ubica dentro del mismo distrito

5.2. Transporte:
Para llegar al tramo del proyecto se realiza el siguiente itinerario desde la ciudad de Huaraz en un aproximado de 1
horas: 15 Minutos
Huaraz – Yungay, Por vía Asfaltada, 1 hora de Viaje en Vehículo.
Yungay – Av. 28 de Julio, 0.25 horas de Viaje a pie.
CLIMA:
El clima que presenta en la provincia de Yungay, es un clima cálido, con
Presencia de precipitaciones pluviales durante los meses de Noviembre a Marzo

6. POBLACION BENEFICIARIA:
Tomando como información básica el Censo de Población y Vivienda del año 2007, que reporta una población de
1774 habitantes, el año 2017 de 2059.

CUADRO Nº 10
Proyección de la Población - Centro Poblado
Tumpa
Nº AÑO Población
2007 1774
0 2017 2059
1 2018 2090
2 2019 2153
3 2020 2251
4 2021 2389
5 2022 2574
6 2023 2814
7 2024 3124
8 2025 3519
9 2026 4023
10 2027 4669
Ce ns os Na ci ona l e s 2007 – XI de Pobl a ci ón y VI Vi vi e nda

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7. DIAGNOSTICO DEL AMBITO DE INTERVENCIÓN:

7.1. Aspectos Físicos
7.1.1. Climatología
El clima en la ciudad de Yungay es templado entre 20 a 25 grados, con días de mucho calor y por la noche mucho
frío. Hay una temporada de lluvias que es a partir del mes de diciembre hasta abril.

Flora
La más importante y excepcional es la puya Raimondi, planta que alcanza 12 m de altura y tiene un ciclo de vida de
aproximadamente 100 años. La puya florece una sola vez en su vida, luego esparce sus seis millones de semillas y
muere. También existen otras especies como el quenual, quishuar y una amplia variedad de orquídeas.

Fauna
La fauna también es variada, siendo las especies más conocidas el venado, vicuña, oso de anteojos, taruca, puma y
zorro. Entre las aves de la zona destacan: pichisanca o gorrión americano, tórtola y jilguerito cordilleranos, perdiz,
pato-rana, cóndor y picaflor.

7.1.2. Geología y Topografía

La topografía de la zona no es Accidentada.

7.1.3. Servicios Básicos

La provincia de Yungay está conformada por Avenidas, Jirones y Calles.
Cuenta con servicio de agua potable durante las 24 horas del día, a nivel de instalaciones y/o conexiones
domiciliarias.

7.1.4. Actividades de Generación Económica

La actividad económica de la zona esta compartida en un 90% dedicada a la actividad agrícola, frutales en
variedades, y otro 10% a otras actividades como el comercio, pecuaria con la crianza de animales menores con
granjas de aves, teniendo como mercado la capital de la Provincia, Departamento Ancash, Lima, Huaraz entre otros.
También se tiene como actividades económicas locales enmarcados en el radio urbano la presencia de mercado de
abastos, tiendas comerciales, bodegas, farmacias, restaurantes, cabinas de internet, librerías, fotocopiadoras, cabinas
telefónicas, etc.

7.2. Descripción del Proyecto

7.2.1. Sustentación del Proyecto
El crecimiento urbano, hace necesaria la atención permanente con servicios básicos y prioritarios para los usuarios y
habitantes en general, por lo tanto las autoridades locales deben tomar decisiones políticas para generar el desarrollo
socio económico sostenido en la zona, mediante generación de actividades económicas, sociales, educativas,
culturales, etc.

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Por consiguiente, las obras viales han generado y generan mayor desarrollo socioeconómico en las poblaciones; dado
que el impacto es determinante en el progreso y desarrollo de las mismas, tanto social, económica, ambiental y
culturalmente.

7.2.2. Descripción de la Situación Actual del Proyecto

La Avenida 2 de Mayo en la ciudad de Yungay, en la actualidad es una vía en mal estado, y de difícil tránsito para
peatones y vehículos que se trasladan hacia el centro de la Ciudad o hacia los Distritos del interior de la provincia.
Debido a la falta de pavimento en la vía, esta representa un peligro para los transeúntes y pobladores de la Ciudad de
Yungay, también el mal estado de las veredas dificulta el tránsito de los vecinos de las viviendas aledañas.
Las veredas del tramo entre las Avenidas Llanganuco y Prisciliano Ángeles se encuentran construidas por ello no se
realizará ningún trabajo de construcción de veredas en ese tramo, ya que estas aún se encuentran en buen estado de
conservación y son de reciente construcción.

7.2.3. Resumen del Proyecto y Consideraciones para su Diseño

Para el diseño del proyecto se ha considerado las necesidades de la población y la falta del servicio de alcantarillado
en la zona
Los trabajos a realizar serán los siguientes:

 Actividades de : MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, y ACARREO Y EXTRACCION

 Actividades de : CORTE EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO (TRACTOR), CORTE MANUAL EN
TERRENO TIPO CASCAJO Y PIEDRA, PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE y RELLENO
CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=6" INC. COMPACTACIÓN EQUIPO PESADO (INC.
CONFORMACION)
 Construcción de : PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2, E=0.20 M C/MEZCLADORA INC.
CURADO, Pavimento Rígido en la Av. 2 de Mayo
 Construccion de: VEREDAS - C:HF'c= 175 kg/cm2 E=0.10m INCLUYE ACABADO Y BRUÑADO
C/MEZCLA. INC. CURADO
 En pavimentos y veredas, relleno de: JUNTA DE DILATACION EN PAVIMENTOS RIGIDOS CON
TECNOPOR Y SELLADO CON ASFALTO E= 1", H LOSA = 0.15m
 Construcción de : ALCANTARILLADO PLUVIAL con drenes colectores de CONCRETO F'C= 175 KG/CM2,
C:H C/MEZCLADORA INC. CURADO y el SUMINISTRO Y COLOCACION DE REJILLA METALICA SEGÚN
DISEÑO ADJUNTO (DEL PROYECTO RESPECTIVO)
 Construcción de : CANAL DE REGADIO con CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 (C:H) C/MEZCLADORA INC.
CURADOy losas de cruce para las viviendas con refuerzo de ACERO DE REFUERZO F'y = 4200 KG/CM2
 Construcción de : MURO DE CONTENCIÓN DE CONCRETO CICLOPEO C:H 1:8 + 30% DE PIEDRA
GRANDE con DRENAJE EN MURO, TUBERIA ø 2"y JUNTA DE CONSTRUCCIÓN DE TECNOPOR E=1"
PARA MUROS
 Actividades de: PINTADO DE PAVIMENTO LETRAS Y SIMBOLOS, COLOCACION DE SEÑALES
INFORMATIVAS-SUMINISTRO Y COLOCACION (0.45MX0.40), PINTADO DE SARDINELES,

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COLOCACION DE PAPELERA TIPO TANQUE DE FE LAMINADO E=1/8" CON SOPORTE DE FIERRO

NEGRO DE 2" (SUMINISTRO Y COLOCACION) Y SUMINISTRO E INSTALACION DE GRIFO CONTRA
INCENDIO INCLUYE EXCAVACION Y ACABADO DE CAJA
 Actividades de MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
 Control de Calidad con las PRUEBAS Y ENSAYOS
 SEGURIDAD y SALUD EN EL TRABAJO.

7.2.4. Metas del Proyecto:

METAS DEL PROYECTO

PAVIMENTO CANAL NIVELACION NIVELACION JUSTE DE REUBICACION
NOMBRE DE VIA VEREDA SARDINEL JARDINES
RIGIDO PLUVIAL CAJA-AGUA CAJA-DESG. BUZON DE POSTE
Longitud Área JUSTE DE REUBICACION
(m2) (m) (m) (m2) (und.) (und.)
(m) (m2) BUZON DE POSTE
Av. PERU 762.839 4,534.12 1,673.40 170.71 57.00 57.00 14.00 4.00
Av. SAN M ARTIN 596.556 3,579.38 1,346.40 896.25 106.65 620.62 51.00 51.00 13.00 2.00
Av. M IGUEL GRAU 192.625 1,206.23 448.80 334.72 4.80 199.09 10.00 10.00 5.00
Av. CONFRATERNIDAD 355.818 2,135.96 840.00 67.86 67.86 4.00 4.00 6.00 2.00
Jr. HUASCARAN 111.093 686.73 75.00 147.39 11.00 11.00 2.00 1.00
Jr. PRIM AVERA 280 1,721.41 314.40 274.91 91.50 2.00 2.00 3.00
Jr. VICTORIO ULLUA 345.863 1,858.67 688.20 88.94 113.87 22.00 22.00 3.00 1.00
Jr. ARIAS GRAZIANO 194.386 1,142.82 451.20 7.00 7.00 2.00
Jr. JUAN VELASCO ALVARADO 94.107 573.02 112.80 94.11 7.00 7.00 1.00 1.00
Jr. ATUSPARIA 191.851 1,139.11 446.40 264.88 207.71 11.00 11.00 2.00 1.00
Jr. YUNGAY 191.194 1,121.36 444.00 6.00 6.00 1.00 1.00
Jr. PEDRO COCHACHIN 286.688 1,663.10 669.75 92.06 116.45 7.00 7.00 2.00 2.00
Jr. ANCASH 93.236 574.44 168.00 9.00 9.00 1.00
TOTAL 3,696.26 21,936.34 7,678.35 2,261.11 373.65 1,325.59 204 Und 204 Und 55 Und 15 Und

8. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

8.1. Objetivos y Justificación
8.1.1. Objetivos Generales del proyecto
 Promover el desarrollo integral y armónico de la zona, en concordanciacon el desarrollo de la región,
fomentando la generación y desarrollo económico, tecnológico y cultural.
 Mejorar los servicios de infraestructura vial en general, brindando adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del centro poblado de Tumpa y en la provincia de Yungay.
 Promover el desarrollo socio económico, con el uso de la mano de obra local, generando fuentes de trabajo
temporal.

8.1.2. Objetivos Específicos

 Fomentar la circulación y flujo automotor en el distrito.
 El Mejoramiento de Vías y Construcción de Veredas del centro poblado de Tumpa brindará calidad y
servicios en infraestructura vial con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, para
el desarrollo local.

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8.1.3. Justificación de las Soluciones Adoptadas

 Su ejecución ha de mejorar las condiciones de vida de estos pobladores que hace más de 30 años
viven afectados por el barro en la época de lluvias y por el polvo en la época de sequía.
 Debido a la presencia de barro y polvo en la zona, se crean focos infecciosos con la propagación de
insectos y la emisión de partículas suspendidas mediante el polvo, por lo tanto con la construcción del
pavimento, se evitará la exposición de los pobladores a diferentes enfermedades de la piel y
respiratorias.
 La Municipalidad Provincial de Yungay participa en el presente proyecto como ente financiero,
quedando expreso que existe la plena aceptación y participación de otros sectores u organismos que
apoyen al financiamiento para construcción del Pavimento Rígido en estas vías, dado que la obra es de
gran importancia para todos los pobladores.

8.2. Del Diseño

8.2.1. Criterios de Diseño
Para el diseño del proyecto, se ha tenido en cuenta; especificaciones, manuales, normas y disposiciones,
contempladas en los siguientes documentos:
 Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras; editado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001; editado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 Especificaciones Técnicas Generales para Carreteras EG-2000; editado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 Normas Peruanas de Diseño de Carreteras.
 Reglamento Nacional de Construcciones

Así mismo podrá tomarse en cuenta lo indicado en las siguientes Normas Internacionales para Obras Civiles,
siempre y cuando garantice la misma o mejor calidad y economía de obra previa autorización de la Supervisión en la
etapa de ejecución:
 A.C.I. (American Concrete Institute)
 A.S.T.M. (American Society for Testing Materials)
 A.A.S.H.T.O. (American Association of State Highway and Transportation Officials)
 A.I.S.C. (American Institute of Steel Construction)
 A.N.S.I. (American National Standards Institute)
 A.C.P.A. (American Concrete Pavement Association)

9. ESTUDIOS DEFINITIVOS.
9.1. Eje de la Vía
El eje de la vía, se determinó de acuerdo a las condiciones del terreno, y la ubicación de las viviendas, de manera que
se pueda construir en todo lo largo de las calle con el ancho planteado; el eje asumido permite la mejor ubicación de

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las veredas para ambos lados de la vía (de preferencia colindantes con las fachadas de las viviendas) y emplazar
cómodamente el ancho de plataforma asumido. El área total del eje del tramo en estudio es de 4,871.57 M2, Debido a
la topografía del terreno y a las viviendas existentes se ha tomado en cuenta que el ancho varía de acuerdo cada calle
el cual esta detallado en los planos.

9.2. Rasante
La rasante de la vía se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte vehicular y simultáneamente
ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas de ambos lados tengan una comunicación eficiente con
la vía, sin tener que modificar sustancialmente sus accesos existentes.
Para la elección de la rasante, se está considerando el menor movimiento de tierras y el cuidado de las tuberías
enterradas de conducción de aguas residuales, por otro lado se ha planteado la rasante en función a la topografía y a
la ubicación de las viviendas.
Las pendientes han sido dadas en función a la topografía de la zona y al emplazamiento ya definido de las viviendas.
La pendiente máxima de la rasante considerada es de 11.69 % y la mínima de 0.28%, esas pendientes permiten que
las aguas de escorrentía discurran en un solo sentido, aprovechando la pendiente longitudinal de la calle.

9.3. Secciones Transversales

Las secciones transversales desde el punto de vista topográfico, determinan la forma del terreno a ambos lados de un
alineamiento y en forma perpendicular a él, implica además considerar la geometría de la vía. En este proyecto las
secciones de la vía se han tomado en función al eje planteado y las viviendas existentes (las que determinan el límite
de las secciones). Se han considerado secciones cada 10 metros. Se muestra en cada sección la cota de terreno, de
rasante, área de corte, relleno, situación de la vereda, obras de arte y otros según cada caso.
La sección típica asumida para la calle considera veredas variables en ambos lados de la vía, un ancho de plataforma
de 6.00 metros y sardineles en dónde lo permita el ancho de la vía.

9.4. Pavimento
Se ha considerado la ejecución de la obra con pavimento rígido de concreto, el espesor para la calle es de 0.20 m.
Considera la adición de pasadores en las juntas transversales y de dilatación, y la inclusión de malla de acero por

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temperatura. El ancho considerado es de 6.50 m. El confinamiento lateral del pavimento está dado por sardineles de
concreto y por los muros de contención.

Las juntas transversales están propuestas cada tres metros y las juntas de dilatación se ubican al final del tramo y en
las intersecciones con las calles transversales. Se ha considerado junta longitudinal al centro de la vía.

9.5. Veredas de Concreto

Las veredas serán de 10 centímetros de concreto f’c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular compactado y
en un ancho variable, predominando los anchos de 1.20 y 1.50 m., pegadas al alineamiento de la vía. El área total de
intervención de veredas es de 549.51 m2 considerando que la mayor parte de ellas se ubica al costado derecho de
vía. En todo el tramo se construirán veredas nuevas.
En algunos lugares, debido al alineamiento planteado de los sardineles, o de los muros de contención, se forma un
espacio entre ellos y las veredas existentes, dicho espacio deberá ser completado con concreto de manera que se
aumente la sección de la vereda hasta llegar al sardinel o muro. La pendiente vertical de las veredas deberá ser lo
más pareja posible sin cambios bruscos de verticalidad y en lo posible evitar los escalones; en caso de requerirse los
escalones serán de 0.30 m. de paso (mínimo) y 0.175 de contrapaso (máximo). Las veredas tendrán juntas
transversales cada tres metros y bruñas cada 01 metro.

9.6. Obras de Arte

Por la topografía y características geométricas de la vía se han planteado la construcción de alcantarillas drenaje
pluvial y canal pluvial.

9.7. Impacto Ambiental

Con la construcción del pavimento, se logrará mejorar las condiciones de transitabilidad tanto peatonal como vehicular
en el área urbana del centro poblado, por lo tanto al momento de ejecutar los trabajos se deberá tener en

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consideración muchos aspectos para que no se registre impactos ambientales negativos, además, se debe tener en
cuenta lo siguiente:

Todos los desechos que resulten por movimiento de tierras en el proceso constructivo de la obra, deben ser retirados
del lugar y dispuesta de tal forma que no contamine el medioambiente.

En caso de presentarse cualquier impacto ambiental que pueda generarse en la ejecución de obra, el Residente
de Obra deberá comunicar inmediatamente a Supervisor, para que éste a su vez, disponga y se tome las
precauciones necesarias para su mitigación.

10. ASPECTOS ECONOMICOS DEL PROYECTO.

10.1. Metrados:
Los metrados de obra han sido calculados con las dimensiones que se indican en los planos. Se ha realizado el
cálculo de los metrados para cada partida del Proyecto.

10.2. Costo Hora-Hombre en la Zona del Proyecto.

Estos costos son los considerados de acuerdo al régimen de construcción civil año 2017-2018

Cálculo del Valor de la Hora Hombre al 01/06/2017 hasta 31/05/2018

Detalle Operario Oficial Peón
Jornal Básico (1) JB S/. 64.20 S/. 52.10 S/. 46.50
Bonificación Unificada de
BUC 32% S/. 20.54 30% S/. 15.63 30% S/. 13.95
Construcción
Bonificación por Movilidad S/. 7.20 S/. 7.20 S/. 7.20
Leyes y Beneficios Sociales
123.43% S/. 79.24 123.43% S/. 64.31 123.43% S/. 57.39
sobre el Jornal Básico

Leyes y Beneficios Sociales

12.00% S/. 2.47 12.00% S/. 1.88 12.00% S/. 1.67
sobre el BUC
Overol S/. 0.60 S/. 0.60 S/. 0.60
ESSALUD Vida S/. 0.20 S/. 0.20 S/. 0.20
Costo por día de 8 horas S/. 174.45 S/. 141.91 S/. 127.52
Costo por hora-hombre HH S/. 21.81 S/. 17.74 S/. 15.94

10.3. Costo de Materiales e Insumos.

Los precios de los materiales se ha deducido de cotizaciones realizados en el Distrito de Huaraz, en el mes de
Noviembre del presente año que incluyen el IGV, además se está considerando el flete terrestre en vehículos hasta
que el material llegue a pie de cada estructura a construir. Además se obtuvo los costos de la Página Web del
SEACE.

EXPEDIENTE TECNICO MEMORIA DESCRIPTIVA

 PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE
TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH”

10.4. Presupuesto de Obra.

Producto de los costos unitarios multiplicados por el metrado de cada partida. Su estructura está conformada por los
costos directos y los costos indirectos (Gastos Generales, Gastos de Supervisión, gastos de Elaboración de
Expediente Técnico, Gastos de Liquidación de Obra)
El presupuesto total del proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA DE YUNGAY -
ANCASH” asciende a la suma de: SIETE MILLONES CIENTO SESENTA Y CUATRO MIL CIENTO CUARENTA Y
SEIS Y 88/100 SOLES (S/. 7,164,146.88), distribuidos de la siguiente manera:

COSTOS DIRECTO S/. 4,993,547.92

GASTOS GENERALES (7.95729%) S/. 397,351.17
UTILIDAD (10.00%) S/. 499,354.79
SUB TOTAL DE OBRA S/. 5,890,253.88
IMPUESTO IGV (18.00%) S/. 1,060,245.70
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES S/. 6,950,499.58
SUPERVISIÓN 183,647.30
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
TOTAL PRESUPUESTO S/. 7,164,146.88

10.5. Relación General de Materiales e Insumos.

El requerimiento de insumos se ha obtenido de los aportes de mano de obra, materiales y equipo, de los análisis de
costos unitarios multiplicando por los metrados de cada partida.
En el Presupuesto Analítico se presenta el consolidado de los recursos a ser empleados en el proyecto.

10.6. Programación de Obra y Modalidad de Ejecución.

Cronograma diseñado para cada partida, al igual que el cronograma de desembolsos proyectados a partir del
cronograma de ejecución de obra.
En el presente expediente se tiene el cronograma de ejecución de obra y el cronograma de adquisición de recursos
mensualizada para una ejecución física de 8.0 meses (240 días calendarios)
La modalidad de Ejecución recomendada es por CONTRATA. Sistema de Contratación: A Precios Unitarios

10.7. Análisis de Costos Unitarios.

Para el análisis de los precios unitarios, se han tenido en cuenta las siguientes consideraciones:

 Para la mano de obra no calificada (MONC) y mano de obra calificada (MOC), se ha considerado el jornal de
régimen de CONSTRUCCION CIVIL, vigente a la fecha.
 Para los materiales, se han considerado el costo del material en Huaraz y para el traslado se ha considerado
el costo del flete.

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 PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO DE
TUMPA, DISTRITO DE YUNGAY, PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH”

10.8. Mano de Obra Calificada y Aporte de los Beneficiarios

En el Presupuesto Analítico se presenta la relación de la mano de obra a ser empleada en el proyecto, tanto la
mano de obra calificada como el aporte de la comunidad.

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

11.1. Conclusiones
 Los metrados de obra han sido calculados con las dimensiones que se indican en los planos. Se ha realizado el
cálculo de los metrados para cada partida del Proyecto.
 El presupuesto total de la inversión a nivel de expediente Técnico es de: S/. 7,164,146.88 la diferencia existente entre
el Perfil (Código SNIP N° 382750) y el Expediente Técnico se muestra en el siguiente cuadro:

Variación Respecto al Perfil Viable

01 Presupuesto en el Perfil (S/.) 6,261,021.00
02 Presupuesto en el Exp. Técnico 7,164,146.88
03 Variación en S/. 903,125.88
04 % de Incremento Respecto al Perfil 14.42%

Esta diferencia básicamente es por el incremento de la mano de obra respecto al perfil, al incremento de los costos de
materiales, además de la actualización de costo de los insumos al mes de Noviembre del 2017.

11.2. Recomendaciones.
Se recomienda la aprobación del expediente técnico y el pronto inicio de obra, tomando en consideración los tiempos
de adquisición de materiales que a la larga influyen en la programación de la obra y en la inversión de la misma.

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