“UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ”

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE QUÍMICA, INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

BOMBA CENTRIFUGA

CATEDRA : PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE FLUJO DE FLUIDOS

CATEDRATICO : Ing. PASCUAL VICTOR GUEVARA YANQUI

INTEGRANTES : GASPAR DAVIRAN, Daniel

LEON JHON
MANDUJANO GALARZA, Orlando
VELASCO QUISPE, Bryan David

SEMESTRE : VI

2017-I
HUANCAYO – PERÚ
 RESUMEN

El siguiente trabajo de investigación para el curso de PROCESOS DE

TRANSFERENCIA DE FLUIDOS, cuyo título es BOMBAS CENTRIFUGAS en el
presente trabajo se planteó el objetivo de Analizar el Fenómeno de Cavitación en una
bomba centrífuga ubicada en el Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la
Facultad de Ingeniería Química, también Observar la estructura de la bomba centrifuga,
sus partes y los accesorios del sistema de bombeo; Experimentar el funcionamiento de la
bomba centrifuga ubicada en el Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la
Facultad de Ingeniería Química; Identificar las causas de cavitación en la bomba
centrifuga; Describir el fenómeno de cavitación ocurrido en la bomba centrifuga; Realizar
el mantenimiento de la bomba centrífuga; Determinar la potencia de la bomba centrífuga;
Determinar la altura manométrica máxima cuando el caudal de la bomba sea máxima.
Para lo cual se trabajó con un sistema de succión de agua de un cilindro haciendo retornar
el fluido al mismo cilindro, formando un ciclo y generando turbulencia, esto hace
que la succión sea variable; también cuenta con dos medidores de presión, uno en la
succión y otro en la descarga. Se hizo una medición del caudal antes de desarmar el
sistema; luego del desmontaje, se encontró un defecto en el impulsador ya que este se
encontraba oxidado por lo que proseguimos a limpiarla, luego se identificó las partes de
la bomba y los accesorios del sistema de bombeo, se cambió la empaquetadura, se
identificó así el fenómeno de cavitación en la bomba centrífuga que se da por el arrastre
de bolsas de vapor de agua (generado por la disminución de la presión) a la salida de la
tubería de descarga. Finalmente una vez armada la bomba se hizo la medición del caudal
de salida y de las longitudes.

Se aplicó la ecuación de Bernoulli y se determinó que la potencia de la bomba es 909.321

W, también se determinó altura máxima manométrica a caudal máximo hallado, es
de 25.057 m.

ii
 INTRODUCCIÓN
En la actualidad y hace muchas décadas la mayoría de procesos unitarios en la industria
incluyen el transporte de fluidos de todos los tipos, ya sea para aprovechar su energía
potencial por lo general o para ser transportados hacía cualquier sitio a través de ciertos
equipos y dispositivos que requieren de un tipo de energía mecánica o eléctrica para
realizar el trabajo.

El medio más común de comunicar energía es mediante un mecanismo de desplazamiento

positivo o de una acción centrifuga suministrada por fuerzas externas. En general se
utilizan bombas para elevar la presión del fluido, subir fluido desde un depósito a un
destino que está a mayor altura, incrementar la carga de velocidad y suplir cualquier
perdida de energía que se de en el sistema debido a la fricción y accesorios; es por esto
que la clasificación más ajustada a sus condiciones de operación depende de la forma
como transfieren el fluido en su interior desde la succión hasta la descarga. Sin embrago
de las diferentes clases de bombas, la bomba centrifuga es la más utilizada a nivel
industrial por su sencillez, bajo costo y mayor succión de fluido, aunque existen algunos
fenómenos y/o parámetros que afectan el total desempeño de una bomba centrífuga, como
la cavitación.

La cavitación es un fenómeno indeseable que puede ocurrir durante el funcionamiento de

las bombas centrífugas. Es importante señalar que la cavitación se produce debido a algún
error durante el diseño del sistema de bombeo. Si la bomba centrífuga trata de expulsar
más líquido del que puede absorber se producirá un efecto de vacío en el interior de la
bomba. Esto, obviamente, reducirá la presión por lo que se producirán burbujas de vapor
(dicho de otra forma, cuando se alcanza la presión de vapor, el fluido se vaporiza y forma
pequeñas burbujas de vapor) que principalmente rozarán a los álabes de los impulsores
de la bomba, sin dejar de afectar otros componentes.

La cavitación tiene un efecto realmente destructivo (llamado corrosión por cavitación) en

la estructura de la bomba centrífuga. Entre las características de una bomba centrifuga
que ha sufrido daños por cavitación puede destacarse la erosión de los impulsores de la
bomba centrifuga, la cual se da a tal grado, que las paredes del mismo pueden llegar a
alcanzar el espesor de un papel inclusive presentar grandes perforaciones con bordes muy
afilados.

iii
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Observar la estructura de la bomba centrifuga, sus partes, los accesorios del sistema
de bombeo y Analizar el Fenómeno de Cavitación en una bomba centrífuga
ubicada en el Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la Facultad de
Ingeniería Química.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Experimentar el funcionamiento de la bomba centrifuga ubicada en el

Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la Facultad de Ingeniería
Química.
 Identificar las causas de cavitación en la bomba centrifuga.

 Describir el fenómeno de cavitación ocurrido en la bomba centrifuga.

 Realizar el mantenimiento de la bomba centrífuga

 Calcular la potencia de la bomba centrífuga.

 Determinar la altura manométrica máxima cuando el caudal de la bomba sea

máxima.

iv
 INDICE

RESUMEN.................................................................................................................................... ii
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... iii
OBJETIVOS ................................................................................................................................ iv
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................... iv
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................... iv
CAPITULO I................................................................................................................................. 9
MARCO TEÓRICO ...................................................................................................................... 9
1.1. BOMBAS ...................................................................................................................... 9
1.2. CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS ........................................................................ 9
1.2.1. BOMBAS DINÁMICAS ....................................................................................... 9
1.2.2. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.............................................. 10
1.3. BOMBA CENTRÍFUGA ............................................................................................ 11
1.3.1. CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA ............................... 12
1.3.2. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA ..................................................... 12
1.3.3. ACCESORIOS DEL SISTEMA DE BOMBEO: ................................................ 19
1.4. TIPOS DE VÁLVULA Y SUS FUNCIONES........................................................... 20
1.4.1. VÁLVULAS DE APERTURA Y CIERRE ........................................................ 20
1.4.2. VÁLVULAS DE COMPUERTA (ESCLUSA) .................................................. 20
1.4.3. VÁLVULAS MACHO ....................................................................................... 21
1.4.4. VÁLVULAS DE BOLA ..................................................................................... 21
1.4.5. VÁLVULAS DE MARIPOSA ........................................................................... 21
1.4.6. VÁLVULAS DE REGULACIÓN DE FLUJO Y PRESIÓN ............................. 22
1.4.7. VÁLVULAS DE GLOBO .................................................................................. 22
1.4.8. VÁLVULAS DE ANGULO ............................................................................... 23
1.4.9. VÁLVULAS DE AGUJA ................................................................................... 23
1.4.10. VÁLVULAS EN Y ............................................................................................. 23
1.4.11. VÁLVULAS DE RETENCIÓN ......................................................................... 24
1.4.12. VÁLVULAS DE SEGURIDAD ......................................................................... 24
1.4.13. VÁLVULA DE DESAHOGO ............................................................................ 24
1.5. TIPOS DE ACCESORIOS.......................................................................................... 25
1.5.1. NIPLES: .............................................................................................................. 25
1.5.2. CODOS: .............................................................................................................. 25

v
 1.5.3. TUBERÍAS EN T: .............................................................................................. 27
1.5.4. FILTROS TIPO Y: .............................................................................................. 28
1.5.5. BRIDA: ............................................................................................................... 28
1.6. FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA ....................................... 28
1.6.1. CEBADO DE UNA BOMBA ............................................................................ 28
1.6.2. CAVITACIÓN DE UNA BOMBA .................................................................... 28
1.6.3. GOLPE DE ARIETE .......................................................................................... 29
1.7. CAPACIDAD, CARGA Y POTENCIA DE UNA BOMBA ..................................... 29
1.7.1. CAPACIDAD...................................................................................................... 29
1.7.2. CARGA ............................................................................................................... 29
1.7.3. POTENCIA ......................................................................................................... 29
1.8. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA ................................................ 29
1.8.1. CURVA ALTURA MANOMÉTRICA-CAUDAL ............................................. 30
1.8.2. CURVA RENDIMIENTO CAUDAL ................................................................. 30
1.8.3. CURVA POTENCIA – CAUDAL...................................................................... 30
1.9. PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA............................................. 31
1.10. PRESIÓN DE VAPOR ........................................................................................... 32
1.11. NPSH....................................................................................................................... 33
1.11.1. CARGA DE SUCCIÓN ( Hs ) ............................................................................ 35

1.11.2. CARGA NETA DE SUCCIÓN POSITIVA (NPSH) ......................................... 36

1.12. CAVITACIÓN ........................................................................................................ 38
1.12.1. TIPOS DE CAVITACIÓN: ................................................................................ 38
1.12.2. ¿CÓMO SE DETECTA LA CAVITACIÓN? .................................................... 39
1.12.3. LUGARES DONDE SE PRODUCE LA CAVITACIÓN Y SUS CAUSAS EN
LA BOMBA CENTRIFUGA.............................................................................................. 40
1.12.4. FACTORES QUE PUEDEN SER CONFUNDIDOS CON CAVITACIÓN: .... 40
1.12.5. INDUCCIÓN A LA CAVITACIÓN EN LA BOMBA CENTRIFUGA ............ 41
1.12.6. CAVITACIÓN EN INSTALACIONES TÍPICAS ............................................. 41
CAPITULO II ............................................................................................................................. 43
PARTE EXPERIMENTAL ......................................................................................................... 43
2.1. MATERIALES ........................................................................................................... 43
2.2. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ..................................................................... 44
2.2.1. DESARMADO DE LA BOMBA CENTRIFUGA: ........................................... 44
2.2.2. ARMADO DE LA BOMBA CENTRIFUGA: .................................................. 47
2.3. Sistema de bombeo hidráulico .................................................................................... 48

vi
 2.4. Identificación de la estructura del sistema de bombeo ................................................ 49
CAPITULO III ............................................................................................................................ 51
CÁLCULOS Y RESULTADOS ................................................................................................. 51
3.1. ANÁLISIS DE DATOS ............................................................................................. 51
3.2. DATOS EXPERIMENTALES: .................................................................................. 52
DISCUSIÓN DE RESULTADOS .............................................................................................. 56
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 57
CONCLUSIÓN GENERAL ................................................................................................... 57
CONCLUSIONES ESPECÍFICAS ......................................................................................... 57
RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 59
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 59
ANEXOS..................................................................................................................................... 61

INDICE DE FIGURAS

Figura N° 1: Bomba Centrifuga ................................................................................................. 10

Figura N° 2: Bomba Periférica. ................................................................................................. 10
Figura N° 3: Bombas Reciprocantes .......................................................................................... 11
Figura N° 4: Bomba Rotatoria. .................................................................................................. 11
Figura N° 5: Bomba Centrífuga y sus partes. ............................................................................ 12
Figura N° 6: Carcasa de una Bomba Centrífuga ........................................................................ 13
Figura N° 7: Tipos de Impulsores .............................................................................................. 13
Figura N° 8: Impulsor Abierto. .................................................................................................. 14
Figura N° 9: Impulsor Semi Abierto.......................................................................................... 14
Figura N° 10: Impulsor Cerrado. ............................................................................................... 15
Figura N° 11: Impulsor de álabe Inverso. .................................................................................. 16
Figura N° 12: Impulsor Semi abierto (abierto). ......................................................................... 17
Figura N° 13: Impulsor para bajos Flujos. ................................................................................. 17
Figura N° 14: Alabes radiales. ................................................................................................... 18
Figura N° 15: Anillos de desgaste. ............................................................................................ 18
Figura N° 16: Empaques y sellos. .............................................................................................. 18
Figura N° 17: Flecha o Eje. ....................................................................................................... 19
Figura N° 18: La Brida. ............................................................................................................. 28
Figura N° 19: Curva Característica de la Bomba Centrífuga..................................................... 30
Figura N° 20: Puntos de funcionamiento de una Bomba. .......................................................... 32
Figura N° 21: En la figura se puede ver esquemáticamente el nivel de aspiración y el cuerpo de
una bomba. .................................................................................................................................. 33
Figura N° 22: Presiones Relativas en la sección de entrada de la Bomba. ................................ 35
Figura N° 23: Bomba en carga de Succión a la atmósfera......................................................... 42
Figura N° 24: Bomba en carga de succión (tanque abierto) ...................................................... 42
Figura N° 25: Bomba en elevación de succión. ......................................................................... 42
Figura N° 26: desarmado de la Bomba ...................................................................................... 45

vii
Figura N° 27: Quitando los tornillos y el sello mecánico. ......................................................... 45
Figura N° 28: retiro del rodete de la carcasa.............................................................................. 46
Figura N° 29: Observando los Álabes del Impulsor. ................................................................. 46
Figura N° 30: Inspección y Chequeo a la parte interna de la Bomba. ....................................... 47
Figura N° 31: colocación del nuevo sello de empaquetadura. ................................................... 47
Figura N° 32: Asegurando la empaquetadura con un sellador especial. .................................... 47
Figura N° 33: comprobar si los componentes de la Bomba están en buen estado. .................... 48
Figura N° 34: Partes de todo el sistema de bombeo y sus medidas. .......................................... 48
Figura N° 35: Identificación de las partes de la bomba Hidráulica. .......................................... 49
Figura N° 36: Tubería de succión. ............................................................................................. 49
Figura N° 37: Esquema General con todas las partes. ............................................................... 50
Figura N° 38: Esquema del sistema de la bomba centrifuga y los accesorios utilizados en esta.
..................................................................................................................................................... 51
Figura N° 39: Volumen de Control del sistema a estudiar. ....................................................... 52

INDICE DE TABLAS

Tabla N° 1: Accesorios y contribución de coeficientes de resistencia (k) ................................. 52

Tabla N° 2: Longitud total de la succión y la descarga. ............................................................. 52

ANEXOS

Figura A: 1. Grafica del rendimiento de una bomba centrifuga de 2*3-10 a 3500 RPM .......... 63
Figura A: 2. Rendimiento de una Bomba centrifuga a 3560 Rpm. ............................................ 63
Figura A: 3. Presión de vapor del agua y peso específico a diferentes temperaturas. ............... 64

viii
 CAPITULO I

MARCO TEÓRICO

1.1. BOMBAS

Los fluidos son transportados a través de tuberías, conexiones y equipos por medio de
bombas, sopladores, ventiladores y compresoras. Sin embargo la función principal de
ellos no es el transporte, sino agregar energía al fluido. Este incremento de energía puede
ser usado para aumentar la presión, la velocidad o para transportar el fluido a una cierta
altura. (Ponce, 2000)

La bomba es una máquina que absorbe energía mecánica que puede provenir de un motor
eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía que la transfiere a un fluido como
energía hidráulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a otro,
a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades. (Cuestas, 2008)

1.2. CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinámicas (Centrífugas, Periféricas y

Especiales) y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).
1.2.1. BOMBAS DINÁMICAS

Las bombas dinámicas son en las cuales se añade energía continuamente, para
incrementar las velocidades de los fluidos dentro de la máquina a valores mayores de
los que existen en la descarga, de manera que la subsecuente reducción en velocidad
dentro, o más allá de la bomba, produce un incremento en la presión. Las bombas
dinámicas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas centrífugas
y de otros efectos especiales.

 BOMBAS CENTRIFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a ésta por el

eje y sale siguiendo una trayectoria periférica por la tangente.

9
 Figura N° 1: Bomba Centrifuga
FUENTE: Google Imágenes.

 BOMBAS PERIFÉRICAS. Son también conocidas como bombas tipo turbina,

de vértice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el líquido por medio
de los álabes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el impulsor.

Figura N° 2: Bomba Periférica.

FUENTE: Google Imágenes.

1.2.2. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre está contenido entre el elemento impulsor.
 BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas también alternativas, en estas
máquinas, el elemento que proporciona la energía al fluido lo hace en forma lineal
y alternativa.

10
 Figura N° 3: Bombas Reciprocantes
FUENTE: Google Imágenes.

 BOMBA ROTATORIA.- Llamadas también roto estáticas, debido a que

son máquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son
diferentes a las roto dinámicas. (Romero, 2006)

Figura N° 4: Bomba Rotatoria.

FUENTE: Google Imágenes.

1.3. BOMBA CENTRÍFUGA

Es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor

rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. El fluido entra por el
centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la
fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o
cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tabuladoras de
salida o hacia el siguiente rodete. (ecured, 2013)

Estas bombas se suelen montar horizontales, pero también pueden estar verticales y para
alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo
cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada
uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifásica o multietapa, pudiéndose
lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentación
de calderas.

11
Figura N° 5: Bomba Centrífuga y sus partes.
FUENTE: Google Imágenes.

1.3.1. CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

 Amplio rango de capacidad, presión y condiciones de operación.

 Requiere un área relativamente pequeña para su instalación.

 Se adapta fácilmente a motor, banda.

 Presenta dificultad para obtener flujos pequeños a presiones moderadas o altas

 Desarrolla turbulencia en el fluido manejado

Las bombas centrífugas se usan ampliamente en los procesos industriales debidos a la

simplicidad de su diseño, bajo costo inicial, bajo mantenimiento y flexibilidad de
aplicación. (Ponce, 2000).

1.3.2. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

a) Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la función de

convertir la energía de velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía
de presión. Esto se lleva a cabo mediante reducción de la velocidad por un
aumento gradual del área.

La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va
aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de

12
 impulsión; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de álabes
que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.

Figura N° 6: Carcasa de una Bomba Centrífuga

FUENTE: Google Imágenes.

b) Impulsores. Es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el líquido y le

imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

Figura N° 7: Tipos de Impulsores

FUENTE: Google Imágenes.

b.1) Impulsores Abiertos

Los impulsores abiertos se encuentran conformados solamente por álabes. Estos se

hallan soldados a un cubo central para que puedan ser montados en la flecha sin
forma alguna de pared lateral o cubierta.

La desventaja principal de este tipo de impulsor es su debilidad estructural. Si los

álabes son largos, deben reforzarse con costillas o una cubierta parcial.
Generalmente los impulsores abiertos se usan en bombas que manejan líquidos
abrasivos (en las que el impulsor gira ente dos placas laterales, entre las paredes de
la cubierta de la voluta, o entre la tapa del estopero y la de succión). El espacio libre
13
entre los álabes del impulsor y las paredes laterales permite cierto deslizamiento de
agua (similar a la pérdida de una bomba recíprocante): Este deslizamiento aumenta
al aumentar el desgaste. Para restaurar la eficiencia original se deben reponer tanto
el impulsor como las placas laterales. Esto, incidentalmente, requiere un gasto
mayor del que se incurría en bombas de impulsor cerrado en las que la junta de
escurrimiento la forman simples anillos.

Figura N° 8: Impulsor Abierto.

FUENTE: Google Imágenes.

b.2) Impulsores Semiabiertos

El impulsor semiabierto comprende una cubierta o una pared trasera del mismo. Se
pueden incluir o no, álabes de salida; éstos están localizados en la parte posterior
de la cubierta del impulsor. Su función es reducir la presión en el cubo posterior del
impulsor y evitar que la materia extraña que se bombea se acumule atrás del
impulsor e interfiera con la operación apropiada de la bomba y del estopero.

Figura N° 9: Impulsor Semi Abierto.

FUENTE: Google Imágenes.

14
b.3) Impulsores Cerrados

El impulsor cerrado, que casi siempre se usa para bombas que manejan líquidos
limpios, consiste de cubiertas o paredes laterales que encierran totalmente las vías
de agua del impulsor desde el ojo de succión hasta la periferia.

Aunque este diseño evita el escurrimiento de agua que ocurre entre un impulsor
abierto o semiabierto y sus placas laterales, es necesaria una junta movible entre los
impulsores y la cubierta para separar las cámaras de succión y descarga de la
bomba. Esta junta movible generalmente formada por una superficie cilíndrica
relativamente corta en la cubierta del impulsor que gira dentro de una superficie
cilíndrica estacionaria ligeramente más grande. Si se hace una o ambas superficies
renovables, la junta que escurra puede repararse cuando el desgaste cause una
pérdida excesiva.

Figura N° 10: Impulsor Cerrado.

FUENTE: Google Imágenes.

b.4) Impulsor de álabe inverso (cerrado)

El impulsor estándar de Durcomex es el álabe inverso, proporciona una eficiencia

inigualable. Este diseño de impulsor prolonga la vida del sello mecánico y del
balero.

La presión en la caja de estóperos es baja, debido a que el bombeo se realiza entre

los álabes posteriores, la cubierta posterior y barrenos de balanceo hidráulico.

15
La carga neta positiva de succión (NPSH) requerida es baja, evitando muchos
problemas de cavitación y mejorando la operación de sistemas con CNPS (NPSH)
disponible bajo.

Durante la operación, el líquido sale por la parte posterior del impulsor, localizando
el desgaste en la cubierta posterior en lugar de en la carcasa, lo que se traduce en
un ahorro en el mantenimiento del equipo.

El ajuste del impulsor se realiza contra la cubierta posterior, haciendo que el ajuste
del impulsor y la instalación del sello mecánico se realice en el taller, sobre un
banco de trabajo, haciendo que el mantenimiento se realice de una manera más
rápida y precisa, disminuyendo el tiempo requerido para el mantenimiento del
equipo.

Figura N° 11: Impulsor de álabe Inverso.

FUENTE: Google Imágenes.

b.5) Impulsor semi-abierto (abierto)

El impulsor semiabierto (abierto) es completamente intercambiable con el de álabe

inverso, (ver tamaños compatibles). Es una excelente opción para aplicaciones que
requieren alto nivel de esfuerzo constante contra la carcasa y para líquidos que
tienden a atascarse, bombeo de líquidos viscosos y otras aplicaciones.

16
Figura N° 12: Impulsor Semi abierto (abierto).
FUENTE: Google Imágenes.

b.6) Impulsor para bajos flujos (bf)

Para aplicaciones de bajo flujo y alta carga dinámica se puede proporcionar un

impulsor diseñado específicamente para bajos flujos, es de tipo semi-abierto al
frente pero diseñado especialmente para lograr el mejor desempeño para
aplicaciones de flujos bajos, cumpliendo con la norma ANSI/ASME.

Figura N° 13: Impulsor para bajos Flujos.

FUENTE: Google Imágenes.

b.7) Álabes radiales a ambos lados del disco

El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados. La parte
anterior está sometida a una presión media menor. Para disminuir este defecto se
les provee de álabes posteriores. Estos disminuyen en gran parte la presión media
en la cara posterior. También sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca
del eje y empaquetaduras, ya que si el líquido fuese abrasivo podría resultar muy
perjudicial.

17
 Figura N° 14: Alabes radiales.
FUENTE: Google Imágenes.
c) Anillos de desgaste. Cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de
remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el
impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando así la necesidad de
cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.

Figura N° 15: Anillos de desgaste.

FUENTE: Google Imágenes.

d) Estoperas, empaques y sellos. La función de estos elementos es evitar el flujo

hacia fuera del líquido bombeado a través del orificio por donde pasa la flecha de
la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.

Figura N° 16: Empaques y sellos.

FUENTE: Google Imágenes.

18
 e) Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrífuga,
transmitiendo además el movimiento que imparte la flecha del motor.

Figura N° 17: Flecha o Eje.

FUENTE: Google Imágenes.

f) Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento

correcto en relación con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y
axiales existentes en la bomba.
g) Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella. (S., 2015)

1.3.3. ACCESORIOS DEL SISTEMA DE BOMBEO:

a) Alcachofa y válvula de pie: La primera evita la entrada de suciedades que pueden

obstruir la bombas y la segunda hace posible (reteniendo el líquido) el cebado de la
bomba. Ambos elementos generan una pérdida de carga. Si fuera preciso se evita estos
ya que generan una pérdida que originaría la cavitación.

b) Válvula de retención: Es colocada en la impulsión de la bomba evita que pueda

circular fluido en sentido contrario y posibilitan la instalación de bombas en paralelos sin
temor a flujos inversos.

c) Válvulas de compuertas: Es generalmente necesario instalarlo en la impulsión y

alguna vez en la aspiración, a fin de poder aislar la bomba del resto de la instalación para
repararla o retirarla de su lugar sin necesidad de descargar toda la tubería.

d) Vacuómetros y Manómetros: Deben instalarse en los puntos donde nos interese

conocer la presión; son interesantes a la entrada (vacuómetro que mide la presión de

19
vacío) y salida (manómetro que mide la presión por encima de la atmosférica) de la
bomba, para poder controlar la entrada y salida manométrica que nos está generando.

1.4. TIPOS DE VÁLVULA Y SUS FUNCIONES

Las válvulas se clasifican según su función, diseño y forma accionamiento:

1. Válvulas de apertura y cierre

2. Válvulas de regulación de flujo y presión
3. Válvulas de retención
4. Válvulas de seguridad

1.4.1. VÁLVULAS DE APERTURA Y CIERRE

Se utilizan para cerrar y abrir totalmente el pasaje de flujo. Son de accionamiento rápido
y ejercen una mínima resistencia. Los diferentes modelos son:

 Compuerta
 Macho
 Bola
 Mariposa

1.4.2. VÁLVULAS DE COMPUERTA (ESCLUSA)

 Son las más usadas.
 Mínima pérdida de carga cuando está abierta y buena estanqueidad
cuando está cerrada
 Se utilizan donde se requiere circulación ininterrumpida, en posición
abierta o cerrada.
 No debe utilizarse para control de flujo.
 En su apertura, la compuerta se eleva completamente fuera del
ducto.

20
 1.4.3. VÁLVULAS MACHO
 Su uso principal es servicio de corte y sin estrangulación.
 Son para operación frecuente.

Sus ventajas principales son:

 acción rápida
 operación sencilla
 espacio mínimo para instalación
 cierre hermético cuando tiene macho cónico.

Hay 2 tipos: lubricadas y no lubricadas

1.4.4. VÁLVULAS DE BOLA

 Tiene su uso principal para servicio de corte y no son buenas para
estrangulación.

Se caracteriza por:

 Rápidas para operar

 Fácil mantenimiento
 No requieren lubricación
 Produce cierre hermético con baja
torsión
 La caída de presión en función del tamaño del orificio.
 Abierta - Baja pérdida de carga

1.4.5. VÁLVULAS DE MARIPOSA

El uso principal es de corte y estrangulación cuando se manejan grandes volúmenes

de gases y líquidos a presiones relativamente bajas.

21
  Son ligeras, sencillas, de bajo costo y se utilizan para operación frecuente.
 Cierre mediante disco giratorio
 Apertura (en línea)/cierre (perpendicular)
 Abierta (90º grado apertura) / Cerrada (0º
grado apertura)
 Riesgo de maniobra rápida
 Mayor sensibilidad (entre 15º - 70º) que V
compuerta
 Baja pérdida de carga (abierta)

Algunas ventajas:

 no se produce acumulación de sólidos

 producen baja caída de presión

1.4.6. VÁLVULAS DE REGULACIÓN DE FLUJO Y PRESIÓN

Se utilizan para regular el caudal en una cañería introduciendo una pérdida de carga
adicional al fluido.

Los diferentes modelos son:

 Globo
 Angulo
 Aguja
 En Y

1.4.7. VÁLVULAS DE GLOBO

Es de vueltas múltiples, el cual el cierre se logra por medio de un disco tapón que
cierra o corta el paso del fluido.

22
 Genera dos cambios en el sentido del flujo (dos vueltas en ángulo recto) que ocasiona
turbulencia y por lo tanto menor duración del asiento.

Algunas ventajas:

 Alta resistencia
 Soportan altas caídas de presión

1.4.8. VÁLVULAS DE ANGULO

Son similares a las de globo, su única diferencia es que tiene conexiones de entrada
y salida en ángulo recto.

Algunas ventajas:

 Menor resistencia al flujo que las de Globo.

1.4.9. VÁLVULAS DE AGUJA

Son básicamente válvulas de globo que tiene un macho

cónico similar a una aguja.

Algunas ventajas:

 Estrangulación exacta de volúmenes pequeños.

1.4.10. VÁLVULAS EN Y

Son similares a las válvulas de globo, la diferencia radica en que su asiento presenta
una inclinación de 45◦ respecto al flujo.

Algunas ventajas:

 Se obtienen trayectorias más lisas que en las válvulas globo.

 Presentan buena capacidad de estrangulación.

23
1.4.11. VÁLVULAS DE RETENCIÓN
Consiste en un disco o bola que se eleva cuando se supera cierto valor de presión
permitiendo el pasaje del fluido. Ante los cambios de presión, actúan en forma
automática para evitar que se invierta el sentido del flujo.

Los distintos modelos son:

 Check: consiste en un disco vertical con bisagra superior.

 Horizontales: son similares a las válvulas globo, con ausencia del vástago.
 Bola: se utiliza una bola o balín de libre rotación, la cual sube en ángulo para
permitir el pasaje del flujo.
 Pistón: similares a las horizontales, constan de un pistón y cilindro que producen
acción amortiguadora.
 Mariposa: similar a la válvula mariposa.

1.4.12. VÁLVULAS DE SEGURIDAD

Dispositivos empleados para evacuar el caudal de fluido necesario de tal forma que
no se sobrepase la presión de timbre del elemento protegido. Se caracteriza por su
acción de disparo para plena apertura. Generalmente se utiliza en servicios con gas
o vapores. Sus funciones principales son:

 Cuando en el sistema protegido por la válvula se

produce un aumento de la presión hasta alcanzar la
presión de tarado
 La fuerza ejercida por el resorte es equilibrada por la
fuerza producida por la presión sobre el área del
disco de cierre.
 A partir de aquí, un pequeño aumento de presión
producirá el levantamiento del disco de cierre y
permitirá la salida del fluido.
 Cuando la presión disminuye la válvula cierra a una presión ligeramente inferior
a la presión de tarado.

1.4.13. VÁLVULA DE DESAHOGO

24
La válvula de desahogo es un dispositivo automático para desahogo de la presión
accionado por la presión estática corriente arriba de la válvula y que tiene apertura
adicional con el aumento en la presión en relación con la de funcionamiento.

Su servicio principal es con líquidos.

La aplicación más grande de las válvulas de desahogo de seguridad es en los recipientes

de presión sin fuego, según el Código ASME.

1.5. TIPOS DE ACCESORIOS

1.5.1. NIPLES:

Para extensiones, empalmes y derivaciones en una

instalación conduit, fabricado en tubería de acero
IMC, acabado cincado electrolítico, rosca NPT
desde 1/2” hasta 4”. Disponible 3 tipos de niples:
cerrado, corto y largo, otras dimensiones a
solicitud del cliente, sus usos son para extensiones,
empalmes y derivaciones en una instalación
conduit en áreas clasificadas e instalaciones
industriales.

1.5.2. CODOS:

Existen diversos tipos de tuberías, las cuales se adaptan a la necesidad de cada

industria, pero también existen diversos tipos de accesorios y conexiones específicas
para éstas. Dentro de esta gama se encuentran los codos para tuberías.

Los codos para tubería, son considerados como un accesorio que se instala entre las
dos longitudes de un tubo para permitir un cambio de dirección, el cual, mediante un
procedimiento determinado forman las líneas estructurales de las éstas.

A. Tipos de codos para tuberías

25
 Los codos de tuberías generalmente cuentan con un grado de dirección, los cuales
pueden ser:

 45º
 60º
 90º
 180º
B. Materiales para la construcción de un
codo para tubería

Los codos para tuberías pueden ser fabricados de

muchos materiales, como:

 Hierro fundido
 Acero inoxidable
 Aleación de acero
 Acero al carbón
 Acero de alto rendimiento
 Metales no ferrosos
 Plásticos

De acuerdo a su radio, la mayoría de los codos pueden ser divididos en codos de radio
pequeño y codos de radio grande.

C. Características de los codos para tuberías

Existen diversos criterios o características que deben ser tomados en cuenta para la
elección de un codo de tubería, por ejemplo:

i. Diámetro

Es el tamaño o medida del orificio del codo entre sus paredes los cuales existen desde
¼'' hasta 120''.

ii. Ángulo

26
 Es la existente entre ambos extremos del codo y sus grados dependen del giro o
desplazamiento que requiera la línea.

iii. Radio

Es la dimensión que va desde el vértice hacia uno de sus arcos. Según sus radios los
codos pueden ser: radio corto, largo, de retorno y extra largo.

iv. Aleación

Es el tipo de material o mezcla de materiales con el cual se elabora el codo.

v. Junta

Es el procedimiento que se emplea para pegar un codo con un tubo, u otro accesorio y
esta puede ser: soldable a tope, roscable, embutible y soldable.

vi. Dimensión

Es la medida del centro al extremo o cara del codo y la misma puede calcularse
mediante fórmulas existentes.

D. TIPO DE CODOS:

1.5.3. TUBERÍAS EN T:

27
1.5.4. FILTROS TIPO Y:

El filtro Y sirve en las redes de agua potable. Siempre existe la posibilidad de

encontrar cuerpos extraños y suciedad dentro de las tuberías, estas impurezas pueden
producir graves daños en elementos de la red tales como válvulas de corta, válvulas
de retención y ventosas.

1.5.5. BRIDA:

Es el elemento que une dos componentes de un sistema de tuberías, permitiendo ser

desmontado sin operaciones destructivas, gracias a una circunferencial de agujeros a
través de los cuales se montan pernos de unión. Las bridas son aquellos elementos de
la línea de tuberías, destinados a permitir la unión de las partes que conforman esta
instalación, ya sean tubería, válvulas, bombas u otro equipo que forme parte de estas
instalaciones.

Figura N° 18: La Brida.

FUENTE: Google Imágenes.

1.6. FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

1.6.1. CEBADO DE UNA BOMBA

Algunos tipos de bombas para su correcto funcionamiento necesitan estar llenas de
fluido líquido, en caso que estén llenas de aire no funcionarían correctamente, es lo
que se conoce como cebado de la bomba.

1.6.2. CAVITACIÓN DE UNA BOMBA

La cavitación es un fenómeno que ocurre cuando la presión llega a su punto crítico
(presión de saturación de vapor), esto hará que el líquido empieza a evaporarse
28
 formándose bolsas o cavidades de vapor (de ahí el nombre de cavitación) .Las bolsas
de vapor formadas viajan a zonas de mayor presión e implosionan (el vapor regresa
al estado líquido de manera súbita, «aplastándose» bruscamente las bolsas de vapor).
Este fenómeno es el causante de la erosión y desgaste de los accesorios.

1.6.3. GOLPE DE ARIETE

El golpe de ariete se origina cuando se cierra bruscamente una válvula instalada en

el extremo de una tubería de cierta longitud. Esta sobrepresión tiene dos efectos:
comprime ligeramente el agua, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la
tubería. (wikipedia)

1.7. CAPACIDAD, CARGA Y POTENCIA DE UNA BOMBA

1.7.1. CAPACIDAD
La capacidad de una bomba se define como la rapidez de flujo de líquido o
suspensión que circula a través de la bomba. Se expresa en litros por minuto, litros
por segundo o galones por minuto (Mott, 2006)

1.7.2. CARGA
La energía total que la bomba suministra al líquido se define como la carga o columna
de líquido, es decir, como número de metros de líquido que ejercen una presión
igual a la presión suministrada al fluido por la bomba. (Ponce, 2000)

P
H ...(2.1)
Pe

1.7.3. POTENCIA
Se define como el trabajo desarrollado por unidad de tiempo y usualmente se
mide en HP, depende de la capacidad de trabajo y de la carga desarrollada
por la bomba. (Ponce, 2000)

 g
P  mH ...(2.2)
gc

1.8. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA

El comportamiento hidráulico de una bomba viene especificado en sus curvas.

29
1.8.1. CURVA ALTURA MANOMÉTRICA-CAUDAL

La curva que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona

como agitador, elevando un caudal nulo. Esta situación se consigue cerrando
totalmente la llave de paso en el origen de la tubería de impulsión. El llamado caudal
a boca llena es el que corresponde a H=0, dando un caudal máximo.

Figura N° 19: Curva Característica de la Bomba Centrífuga.

FUENTE:[Link]
riegos/temario/Tema%207.%20Bombas/tutorial_07.htm

1.8.2. CURVA RENDIMIENTO CAUDAL

El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relación entre la potencia útil

o hidráulica y la potencia al freno. Este es, en general, suministrado por los
constructores de la bomba, y considera las pérdidas por fugas (rendimiento
volumétrico) y por rozamientos en ejes y caras del impulsor (rendimiento mecánico).

En general la curva del rendimiento   (Q) podrá ajustarse a una expresión del
tipo:

  d  Q  e  Q2 ...(2.3)

El caudal nominal de la bomba, que es aquel para el cual ha sido diseñada la

bomba. Siendo la el rendimiento total de la bomba:
Ph
T  100   ...(2.4)
N

1.8.3. CURVA POTENCIA – CAUDAL

30
 En la teoría, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:

PH  y  Q  H ...(2.5)

PH  Potencia Hidraulica

La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia que

necesita la bomba para realizar una determinada cantidad de trabajo. Es igual a la
potencia hidráulica o potencia que necesita la bomba para elevar el agua, más
la potencia consumida en rozamientos, y viene determinada por la fórmula:
 Q H
P ...(2.6)

P  potencia de la bomba (W)
  peso específico (N m 3 )
Q  caudal (m3 s)
H  altura manométrica total (m)
  ren dim iento de la bomba (   )

La potencia absorbida por la bomba es la que tiene que suministrar el motor

(eléctrico o combustión o hidráulico) por el rendimiento de dicho motor ( m ).

Pbomba
Pmotor  ...(2.7)
m

d) altura total de bombeo

(P2  P1 ) (C22  C12 )

H  (Z2  Z1 )   h f 21 ...(2.8)
y 2 g

1.9. PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA

El régimen de trabajo de una bomba centrífuga se determina, siempre, por el punto de

intersección de las características de la bomba y de la tubería, y por eso, al ser la
característica de la conducción (tubería) invariable, salvo que se actúe sobre la válvula de

31
impulsión, el cambio del número de revoluciones de la bomba provocará el
desplazamiento del punto de trabajo a lo largo de la característica de la tubería.

Figura N° 20: Puntos de funcionamiento de una Bomba.

FUENTE:[Link]
riegos/temario/Tema%207.%20Bombas/tutorial_07.htm

Como parece natural, las bombas centrífugas se construyen para que funcionen en
condiciones de rendimiento máximo y, por lo tanto, en su elección parece lógico pensar
que, para una tubería de impulsión determinada. (S., 2015)

1.10. PRESIÓN DE VAPOR

La presión de vapor de un líquido a una determinada temperatura se define como aquella

presión en la que coexiste tanto la fase liquida como la de vapor. Cuando el líquido, a una
determinada temperatura, está sometido a una presión igual al valor de su presión de vapor
a esa misma temperatura, en el seno del líquido se formarán pequeñas burbujas de vapor,
se dice entonces que el líquido ha entrado en ebullición. La presión de vapor para un
determinado líquido aumenta con la temperatura a la que sometemos dicho líquido.

Es un fenómeno fácil de comprender si nos fijamos en lo que ocurre con el agua. Por
ejemplo, a una temperatura de 20ºC la presión de vapor del agua es de 0,0238 Kg/cm², si
tenemos el agua sometida sólo a la presión atmosférica evidentemente sólo existe la fase
líquida pero, si llegamos hasta los 100ºC la presión de vapor ha aumentado hasta

1,033 Kg/cm², justo igual que la presión atmosférica con lo cual en el agua aparecerán
coexistiendo tanto la fase de vapor como la de líquido, el agua ha entrado en ebullición y
en su seno aparecerán burbujas de vapor.
32
Por el contrario, si no aumentamos la temperatura si no que disminuimos la presión a la
que tenemos sometido el agua, en una cámara de vacío por ejemplo, hasta un valor de

0,0238 Kg/cm² el agua entrará en ebullición a una temperatura de 20ºC. Es un concepto

Físico sencillo y básico que hay que tener muy en cuenta para comprender la aparición
del fenómeno de la cavitación en una bomba centrífuga. (ingeniería-mecánica-la-
cavitación-en-bombas-centrifugas)

1.11. NPSH

El NPSH es energía por unidad de peso, como se define como el total de energía con que
llega el fluido a la entrada de la bomba (ojo del impulsor).

Comúnmente se hace referencia al NPSH disponible como el que el sistema le entrega a

la bomba, o al NPSH requerida que es el que necesita la bomba para operar sin cavitar.
Este parámetro es expresado en longitudes de columna de líquido (metros, pies, etc.).
(Salcedo, 2011)

Figura N° 21: En la figura se puede ver esquemáticamente el nivel de aspiración y el cuerpo de una
bomba.

FUENTE (Salcedo, 2011)

Refiriéndose a la gráfica es el nivel del fluido del líquido en el depósito de aspiración, en

el cual puede reinar la presión atmosférica, una sobre posición o una depresión y E la
entrada de la bomba. Se llama altura de suspensión o altura de aspiración al valor
Hs  ZE  ZA (cota de la entrada de la bomba sobre el nivel de depósito de aspiración).
Hs>0 si el eje de la bomba está más elevado que el nivel del líquido (bomba en
aspiración); Hs<0 si la entrada de la bomba está más bajo que dicho nivel (bomba en
33
carga); Hs=0 cuando la entrada de la bomba está a la misma altura que el nivel del
líquido. En todas las formulas las presiones se tomaran absolutas.

La altura total a la entrada de la bomba referida a la cota ZE será:

PE VE 2
HE   ...(2.9)
g 2g

En el interior de la bomba hasta que el líquido llegue al rodete que le comunica un

incremento de altura, HE disminuirá a causa de las perdidas; si además la corriente se
acelera localmente y aumenta la altura geodésica, la presión PE disminuirá. Como esta
presión debe mantenerse igual o mayor que la presión de saturación del liquida (Ps) a la
temperatura de bombeo para que no se produzca la cavitación, la altura total en la

aspiración disponible será:

PE  Ps VE 2
HED   ...(2.10)
g 2g

Aplicación la ecuación de Bernoulli desde el punto de aspiración A hasta la entrada del

rodete E, tenemos:

PA VA 2 P V2
  ZA  Hr A E  E  ZE  E ...(2.11)
g 2g g 2g

Como la velocidad de abatimiento del espejo libre del líquido es semejante a

VA 2
cero, tenemos que 0:
2g

PA P V2
 ZA  Hr AE  E  ZE  E ...(2.12)
g g 2g

Como ZE  ZA  Hs viendo en la figura; luego:

PA PE VE 2
 Hs  HrAE   ...(2.13)
g g 2g

Igualando las ecuaciones (12) y (13):

34
 PA  Ps
H Ed   Hs  H rAE ...(2.14)
g

La forma general para expresar la ecuación en función del tipo de presión que retiene en
el punto A y dependiendo de la posición de la bomba con respecto al depósito de
aspiración es:

PA  PV
H Ed   Hs  H rAE ...(2.15)
g

Si los valores negativos son elevados, crean presiones inferiores a la atmosférica e

incluso se podría llegar a alcanzar el vacío, teóricamente.
En la práctica el vacío no llega a establecerse, ya que se satura la cavidad con vapor, de
acuerdo con la presión de saturación correspondiente a la temperatura a la que se
encuentra el agua.

Figura N° 22: Presiones Relativas en la sección de entrada de la Bomba.

FUENTE (Salcedo, 2011)

1.11.1. CARGA DE SUCCIÓN ( Hs )

Viene dado por la diferencia de elevación entre el eje de la bomba y el nivel mínimo
del agua en la fuente o captación, afectado por la pérdida de carga en el lado de la
succión.

Hs  h s  h s

35
 Dónde:

Hs = Altura de succión, esto es, altura del eje de la bomba sobre el nivel inferior del agua,
m.

h s = Pérdida de carga en las succión, m.

Debe considerarse que la carga de succión está limitada por la carga neta de succión
positiva (NPSH), además, que debe existir un sumergimiento mínimo de la tubería
de succión en el agua.

1.11.2. CARGA NETA DE SUCCIÓN POSITIVA (NPSH)

La carga neta de succión positiva es la diferencia entre la presión existente a la
entrada de la bomba y la presión del vapor del líquido que se bombea. Esta diferencia
es la necesaria para evitar la cavitación. En el diseño de bombas destacan dos valores
de NPSH, el NPSH disponible y el NPSH requerido.

a) NPSHd

Se deberá calcular la instalación, para lo cual es necesario establecer con exactitud la

altura física Hsg más desfavorable y la pérdida por fricción Hf de ella.

El NPSH disponible es función del sistema de succión de la bomba, se calcula en

metros de agua, mediante la siguiente fórmula:

 P  Pa  PVp
NPSHd   hsg  hsf ...(2.16)
GE

P: presión adimensional.

Pa: presión atmosférica.

PVp : Presión de vapor del agua.

kg
GE: Gravedad Específica del agua en
dm 3

hsg : Desnivel más favorable en m.

hsf : Perdidas por fricción en la succión.

36
b) NPSHr

El cálculo del NPSHr requiere mediciones prácticas en laboratorio y, por lo

tanto, solamente pueden ser efectuadas normalmente por el proveedor de la bomba.
El NPSH requerido es función del diseño de fábrica de la bomba, su valor,
determinado experimentalmente, es proporcionado por el fabricante. El NPSH
requerido corresponde a la carga mínima que necesita la bomba para mantener un
funcionamiento estable. Se basa en una elevación de referencia, generalmente
considerada como el eje del rodete.

El método empleado es sin embargo el siguiente:

Se seleccionan ciertos números de puntos de medición a caudales determinados y

en cada uno de ellos, mediante un aumento sucesivo del Hsg, se ubica a que valor
límite tiene lugar la cavitación.

Para obtener el NPSHR de la bomba, en la brida de succión se deberá sumar al

valor límite de cavitación, la altura de velocidad Vs 2 2g y, en el caso de las bombas

horizontales, se deberá adicionar la mitad del diámetro del cuello de succión del
D
impulsador .
2

Pa  PVp Vs 2 D
NPSHr   Hsm   ...(2.17)
GE 2g 2

Pa : Presión atmosférica.

PVp : Presión de vapor de agua

kg
GE : Gravedad específica del agua en .
dm 3

m
Vs 2 : Velocidad de succión del agua en .
s

D : Diámetro de succión en m.

37
 Para evitar el riesgo de la cavitación por presión de succión, se debe cumplir que:
NPSH disponible  NPSH requerido ...(2.18)

1.12. CAVITACIÓN

Cuando se opera una bomba centrífuga a alta capacidad, se desarrolla bajas presiones en
el ojo del impulsor o en los extremos de las aletas. Cuando esta presión disminuye hasta
un valor menor a la presión de vapor del líquido a la temperatura de trabajo, puede
presentarse vaporización en esos puntos. Las burbujas de vapor formado se mueven hasta
la región de alta presión y se desbaratan. Esta formación y colapso de burbujas de vapor
se llama cavitación.

La cavitación, además de producir un constante ruido por la explosión de las burbujas

produce vibración en la flecha, lo que aumenta la fricción y disminuye la eficiencia,
además de los choques repetidos contra las partes metálicas ocasionan una erosión que
puede perforar y destruir en poco tiempo la carcasa. (Ponce, 2000)

No importa cuál sea el tipo de bomba: centrífugas, de desplazamiento positivo,

autocebantes o sumergibles, todas ellas pueden sufrir los efectos de la cavitación.

1.12.1. TIPOS DE CAVITACIÓN:

Se puede clasificar según la forma en la que se produce, según el grado de desarrollo

de la misma y según la forma de manifestarse macroscópicamente.

Según la forma de producirse de cavitación se distinguen los siguientes tipos.

 Cavitación de vapor: Debida a la disminución local de la presión en el seno de un

líquido. Puede ser hidrodinámica, creada por depresiones locales debidas a la
aceleración del fluido o acústica, debida a ondas de presión transmitidas en el
fluido.
 Cavitación gaseosa: Ocasionada por la introducción, desde el exterior, de
energía en puntos de líquido (aumento de la temperatura, inducir vibración local de
las partículas.
Según el grado de desarrollo, se distinguen:

38
 Cavitación incipiente: Es una etapa inicial de la cavitación en la que empieza a ser
visible la formación de burbujas.
 Cavitación desarrollada: Se trata de una etapa en la que se tiene un número de
burbujas lo suficiente elevado como para producir una modificación del campo
hidrodinámico.
 Supercavitación: Cuando se tiene una superficie sólida sumergida, la cavitación
se extiende ocupando en su totalidad dicha superficie. Aparece, por ejemplo, en las
hélices de lanchas rápidas en las que las condiciones ante la cavitación son críticas.
 Cavitación Separada: Etapa final de la cavitación, cuando está próxima a
desaparecer. Se produce normalmente en las zonas de estela y su importancia es
mucho menor que las anteriores. (Franco, 2013)

Según su manifestación macroscópica, se pueden distinguir en:

 Cavitación de burbujas aislada: Cuando el número de burbujas es muy denso da

lugar a la llamada cavitación de nube.
 Cavitación de lámina
 Cavitación de estría: Es un tipo de cavitación d burbujas, en la que la
nucleación de las mismas se produce siguiendo una línea.

1.12.2. ¿CÓMO SE DETECTA LA CAVITACIÓN?

(Kenneth J., 2004)Cuando una bomba cavita, se oye un ruido característico
que recuerda un martillo golpeando una pieza de metal o como si la bomba tuviera
piedras en su interior e impactaran constantemente. La forma más precisa para
detectar la cavitación es tomar lecturas de presión en la aspiración e impulsión de
la bomba y medir con exactitud la velocidad de trabajo de la bomba.

Con esta información, se consulta la curva característica de la bomba y se determina

dónde está trabajando la bomba. Si se sospecha que la bomba padece una
“cavitación de aspiración” la lectura de presión en la brida de succión indicará un
nivel de vacío importante o, posiblemente, debe revisarse el cálculo del NPSH.
Evidentemente, si se abre la bomba y en el rodete se observa algún ataque similar
a los descritos, entonces la cavitación ya no es una sospecha sino que es una
realidad.

39
1.12.3. LUGARES DONDE SE PRODUCE LA CAVITACIÓN Y SUS CAUSAS EN
LA BOMBA CENTRIFUGA

La cavitación se da en dos zonas de la bomba y sus causas son las siguientes

a) Cavitación en el ojo del rodete o de Aspiración:

Se produce cuando existe demasiado vacío que excede la presión del vapor del
líquido bombeado. El líquido hierve y se separa del resto. Las bolsas de vacío
aparecen en el centro del impulsor, que es la zona de más baja presión, y se
desplazan hasta su implosión o colapso.

Este tipo de cavitación la causa una altura de aspiración excesiva o bien, que el
NPSH de la instalación se vuelva insuficiente por aumento de la pérdida de carga
en la succión de la bomba (obstrucciones parciales).

b) Cavitación en el tajamar de la voluta o de Impulsión:

Esta situación se da cuando la altura de descarga es demasiado alta, desplazando el

punto de trabajo hacia la izquierda y fuera de la curva de funcionamiento. La
cavitación se localiza entre el extremo del álabe del rodete y donde acaba el
envolvente del cuerpo o tajamar. El líquido se “estira” debido al bajo caudal y a la
alta presión diferencial en ambos lados del tajamar. Al paso de los álabes, se forman
y se colapsan burbujas continuamente. Entre un álabe y el siguiente, aparecen
burbujas que permanecen en el tajamar hasta que el siguiente álabe la alcanza. Es
entonces cuando se crea una presión suficiente que permite la implosión de la
burbuja en el extremo del álabe. En la parte posterior del álabe ya se ha formado
una nueva burbuja que permanece ahí hasta que implosiona en el siguiente álabe.

1.12.4. FACTORES QUE PUEDEN SER CONFUNDIDOS CON CAVITACIÓN:

Estos factores son:

 Recirculación de la Aspiración:

Ocurre en los Álabes, se da la corrosión como consecuencia de la operación de la

bomba con caudales muy bajos.

 Recirculación de la Impulsión:

40
 Ocurre ene le diámetro posterior del impulsor ocasionando el daño de la punta de
los Álabes debido también a que la bomba trabaja con caudales muy bajos.

 Arrastre de Aire:

Cuando las burbujas de vapor ya se encuentran en el líquido antes que este llegue
a la bomba causa, los mismos daños que la cavitación por ello a menudo se le
confunde más a este factor con la cavitación. Tanto la cavitación como el arrastre
de aire pueden actuar y darse en simultáneo.

 Implosión de Burbujas de Vapor:

(Mott, 2006), Al cambiar de estado gaseoso a líquido, las burbujas de vapor se

colapsan súbitamente (implosionan) y esto produce que el agua que las rodea se
acelere hacia el interior de las mismas formando una especie de hendidura.

Esto origina un “Micro chorro “que golpea las paredes del cuerpo de la válvula o
de la tubería a muy alta velocidad (v>1000 m/s), causando picos de presión de
hasta 10000 bares, lo que erosiona los materiales a nivel molecular.

1.12.5. INDUCCIÓN A LA CAVITACIÓN EN LA BOMBA CENTRIFUGA

 Arrastre de aire de medio

 Cerrando la válvula globo: Se puede inducir carga para ver si existe o no el
fenómeno de cavitación.
 Circulando agua caliente
 Aumentando la longitud del tubo
 Cavitación en instalaciones típicas
 A continuación se muestran las instalaciones típicas de o equipos de bombeo,
con las diferentes posiciones de H.

1.12.6. CAVITACIÓN EN INSTALACIONES TÍPICAS

A continuación se muestran las instalaciones típicas de o equipos de bombeo, con las

diferentes posiciones de H.

41
Figura N° 23: Bomba en carga de Succión a la atmósfera.

FUENTE (Salcedo, 2011)

Figura N° 24: Bomba en carga de succión (tanque abierto)

FUENTE (Salcedo, 2011)

Figura N° 25: Bomba en elevación de succión.

FUENTE (Salcedo, 2011)

42
 CAPITULO II

PARTE EXPERIMENTAL

2.1. MATERIALES

 Alicate Universal

 Sello de empaquetadura

 Empaquetadura de agua

 Lija
43
 Llave Inglesa

 Destornilladores

2.2. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

2.2.1. DESARMADO DE LA BOMBA CENTRIFUGA:
A. Se reconoció y se enumeró cada tuerca visible da la bomba tomando en cuenta la
estructura inicial, si es posible hacer un esquema del equipo antes de proceder al
desarmado.

44
 Figura N° 26: desarmado de la Bomba

FUENTE: Elaboración propia.

B. La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea necesario para
quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.

C. Con la llave N°14 se quitó las tuercas de la brida que une la línea de succión con la
brida de entrada.

Figura N° 27: Quitando los tornillos y el sello mecánico.

FUENTE: Elaboración propia.

D. Con la llave N°12 se quitó las tuercas de la carcasa.

E. Se retiró el sello mecánico, para luego retirar la carcasa conjuntamente con el

rodete.

F. Retiramos el rodete de la carcasa.

45
 Figura N° 28: retiro del rodete de la carcasa.

FUENTE: Elaboración propia.

G. Retiramos los pedazos de formador y el sello de empaquetadura para desecharlos.

H. Con el desarmador plano retiramos las tuercas del rodete y observamos el álabe.

Figura N° 29: Observando los Álabes del Impulsor.

FUENTE: Elaboración propia.

I. con la llave N° 17 se quitó las tuercas de la brida que une la línea de salida con la
carcasa.

J. Realizamos una inspección y el chequeo respectivo, para ver el estado de cada

pieza (oxidados, restos de formador de empaquetadura), luego pasamos a limpiar
las partes cuidadosamente. Para este paso se utilizó lija de agua lo más fino posible
para no dañar el equipo.

46
 Figura N° 30: Inspección y Chequeo a la parte interna de la Bomba.

FUENTE: Elaboración propia.

K. Recortamos la plancha de sello de empaquetadura de acuerdo con los diámetros

necesarios para cada unión.

2.2.2. ARMADO DE LA BOMBA CENTRIFUGA:

A. Se hecho formador de empaquetadura en las partes que se va unir con el sello de

empaquetadura.

Figura N° 31: colocación del nuevo sello de empaquetadura.

FUENTE: Elaboración propia.

B. Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.

Figura N° 32: Asegurando la empaquetadura con un sellador especial.

47
 C. Antes de entornillar se tomó en cuenta:
 Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento.
 Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.

Figura N° 33: comprobar si los componentes de la Bomba están en buen estado.

FUENTE: Elaboración propia.

D. Disponer de un abastecimiento adecuado de fluido (agua).

2.3. Sistema de bombeo hidráulico

Figura N° 34: Partes de todo el sistema de bombeo y sus medidas.

FUENTE: Elaboración propia.

48
2.4. Identificación de la estructura del sistema de bombeo

Figura N° 35: Identificación de las partes de la bomba Hidráulica.

FUENTE: (Córdova & Porras, 2015)

Figura N° 36: Tubería de succión.

FUENTE: (Córdova & Porras, 2015)

49
Figura N° 37: Esquema General con todas las partes.

FUENTE: (Córdova & Porras, 2015)

50
 CAPITULO III

CÁLCULOS Y RESULTADOS

3.1. ANÁLISIS DE DATOS

Para los cálculos se utilizó las siguientes medidas:

Figura N° 38: Esquema del sistema de la bomba centrifuga y los accesorios utilizados en esta.

FUENTE: Elaboración propia en AUTOCAD 3D.

DATOS:

Temperatura del agua: 17°C.

Densidad del agua: 999.74 Kg/m3

Consideraciones:

No hay balance de cantidad de movimiento porque es muy pequeño y no influye en el

sistema

Aplicación del balance de materia y energía:

51
Figura N° 39: Volumen de Control del sistema a estudiar.

FUENTE: Elaboración propia

3.2. DATOS EXPERIMENTALES:

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA:

ACCESORIOS ACCESORIOS
CANTIDA
LÍNEA DE KUNIDAD KTOTAL LÍNEA CANTIDAD KUNIDAD KTOTAL
SUCCIÓN DESCARGA
VALVULA
1 8.5 8.5 CODO 90° 1 1.5 1.5
ESFÉRICA
TES FLUJO
CODO 90° 1 1 1 2 1.8 3.6
PRINCIPAL
VALVULA PIE 1 1.5 0.8 TES DERIVADOS 1 1.8 1.8

VALVULA
0 0.2 0.2
COMPUERTA
CODO 90° LARGO 0.35 0.35

KSUCCIÓN=∑K 10.3 KDESCARGA=∑K 7.45

Tabla N° 1: Accesorios y contribución de coeficientes de resistencia (k)

LONGITUD LONGITUD
TOTAL DE TOTAL DE
SUCCIÓN (m) DESCARGA (m)
0.37 1.34
Tabla N° 2: Longitud total de la succión y la descarga.

52
Q  0.037 m3 / s ...(5.1)
Z2  Z1  H  0.4m ...(5.2)
D (succión )  5.25cm ...(5.3)
D (descarg a )  2.665cm ...(5.4)

CONSIDERACIONES:
y1  y2 ...(5.5)
P1  P2  Patm ...(5.6)

Aplicando la Ecuación de Bernoulli en la bomba:

Punto 1: Punto de succión

Punto 2: Punto de descarga

P1 V12 P V2
  Z1  (H m )  2  Z2  2  h f ...(5.7)
1 2g 2 2g

Reemplazando (5.4) y (5.5) en (5.6), se obtiene:

a  Vsucción
2 2
Vdescarg
(H m )  H   hf ...(5.8)
2g

Donde:

8  L  Q2 8  Q2
hf   f 2  K 2 ...(5.9)
  D5  g   D4  g

Pérdidas en la succión (tubería de 2 pulgadas):

Velocidad de succión:

Q 3.7 103
vsucción    1.709 m s ...(5.10)
Asucción 2.165 103

Numero de Re en la sección:

D 998.74 1.709  5.25 102

Re    79718.919 ...(5.11)
 1.1242 103

Rugosidad relativa en la succión (  )

D
53
Hierro Galvanizado:

 0.0152cm ...(5.12)
  0.0152  2.895 103 ...(5.13)
D 5.25

Con los datos de (5.11) y (5.13), del diagrama de Moody, se obtiene:

8  Lsucción  Q2 8  Q2
h succión  fsucción 
2  D5succión  g
  succión 2  D4  g ...(5.15)
K 
succión

Reemplazando (5.1), (5.3), (5.14) y los valores de la tabla 5.1 y 5.2 en (5.15); se obtiene:

h succión  1.5714m ...(5.16)

Pérdidas en la descarga (tubería de 1 pulgada):

Velocidad de descarga:

Q 1.52 103
2    6.6331m s ...(5.17)
A 2 5.578 104

Numero de Re en la descarga:

D 998.74  6.6331 2.665 102

Re    157044.7752 ...(5.18)
 1.1242 103

Rugosidad relativa en la descarga (  )

D

Hierro Galvanizado:

 0.0152cm ...(5.19)
  0.0152  5.704 103 ...(5.20)
D 2.665

Con los datos de (5.18) y (5.20), del diagrama de Moody, se obtiene:

f descarg a  0.038 ...(5.21)

8  Ldescarga  Q2 8  Q2
h descarga  fdescarga  2   Kdescarga  2
  D5descarga  g   Ddescarga
4
g

54
 h descarg a  4.285m ...(5.22)

Hallando h f :

h f  h succión  h descarg a ...(5.23)

Reemplazando (5.16) y (5.22) en (5.23)

h f  20.99151994 m ...(5.24)

Hallando (H m )

Hm  25.05656176m ...(5.25)

POTENCIA DE LA BOMBA:

WT  Q  h  g  Q  h   ...(5.26)

Q  caudal (m3 / s)
h  Altura manometrica total (m)
  peso específico del agua a T trabajada (N m3 , tabla1)
Para la temperatura de17C de la tabla1.

999.828 kg 9.81m 9.80831kN

   ...(5.27)
m3 s2 m3

Reemplazando los valores en (5.25), se obtiene:

N
PA  909.321  909.321W ...(5.28)
m s

Eficiencia de la bomba:

potencia transmitida al fluido P

em   A ...(5.29)
potencia de Entrada a la Bomba PI

La potencia de entrada a la bomba se específica por el fabricante del equipo, lo cual no

se pudo obtener. Otra manera de obtener la eficiencia es a partir d las curvas
características de la bomba, lo cual también es elaborado por el fabricante, también no se
encontrar esta información. Las curvas características son graficas a partir del cual se

55
pueden obtener datos como la eficiencia, la potencia entregada a la bomba, teniendo
como datos la altura manométrica total, el caudal y/o el diámetro del impulsor, N; en
el anexo podemos encontrar una curva características para una bomba.

NPSHd De la Bomba:

 P  Pa  PVp
NPSHd   hsg  hsf ...(5.30)
GE

0  6.8474  0.1996
NPSHd   0.28  1.5714
0.99868
NPSHd  5.3917 ...(5.31)

NPSHR de la bomba:

Los fabricantes de bombas prueban cada diseño para determinar el nivel de la presión de
succión que se requiere, con el fin de evitar la cavitación, para cada condición de
capacidad de operación (flujo volumétrico) y carga total sobre la bomba. El anexo se
puede encontrar en NPHSR para una bomba. Para la bomba trabajada no se logró
encontrar esta información; sin embargo se puede afirmar que:

NPHSR  5.3917 m

Dado que la bomba no produce cavitación a las condiciones trabajadas.

DISCUSIÓN DE RESULTADOS

 La característica principal de un sistema de bombeo es que posee una bomba

hidráulica unida a diversas cañerías. Un sistema de este tipo es fundamental en
cualquier instalación hidráulica en la que es necesario superar un desnivel geográfico
o aportar una presión que permita a un fluido circular por una instalación. Por lo
general, para grandes caudales y líquidos la bomba hidráulica más utilizada es
la bomba centrífuga.
 Se calculó la altura máxima manométrica el cual es de 25.05656176m para el
caudal máximo de descarga de la bomba, este valor es fundamental para el cálculo de
la potencia requerida.
56
 La potencia obtenida es de 909.321 W= 1.21893 HP, la potencia mínima de la
bomba por sus características de fabricación es de 1.5 HP, esto indica que existe una
pérdida de potencia que puede ser causada por el suministro de energía o en otro caso
por las condiciones y la antigüedad de la bomba, pero esta potencia obtenida
es adecuada para el sistema en estudio.
NPSH es un acrónimo de Net Positive Suction Head, también conocido como ANPA
(Altura Neta Positiva en la Aspiración). Este parámetro es importante en el diseño de
un sistema de bombeo, ya que si la presión en el circuito es menor que la presión de
vapor del líquido, éste se vaporiza, produciéndose el fenómeno de cavitación, que
puede dificultar o impedir la circulación de líquido y causar daños en los elementos
del circuito. En el caso de una bomba es importante diferenciar entre el NPSHD y
el NPSHR. El NPSHR está relacionado con la mínima energía que se necesita para
evitar la cavitación en una bomba; en cambio, el NPSHD depende de las características
de la instalación y del líquido a bombear. Se determinó el NPSHD =5.3917 m
, para la descripción, también es necesaria la determinación del NPSHR, sabemos
que NPSHR<NPSHD por lo tanto para que el sistema pueda operar sin que la
bomba presente cavitación el margen que debe superar el NPSHD es del 20% según
(GANZÁLES, 2013) por lo tanto podemos decir que el NPSHR = 4.31336.

CONCLUSIONES

CONCLUSIÓN GENERAL

 Se observó la estructura, las partes, accesorios del sistema de bombeo y se

analizó el fenómeno de cavitación en una bomba centrífuga ubicada en el
Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la Facultad de Ingeniería
Química de la UNCP.

CONCLUSIONES ESPECÍFICAS

 El experimento consistió en operar e iniciar el funcionamiento de la bomba

centrifuga ubicada en el Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios de la
Facultad de Ingeniería Química.
 Se identificó las causas principales de cavitación, de las cuales destacamos:

57
  Infiltración de aire hacia la tubería de succión, por posibles fugas en la
misma.
 Caudal demasiado bajo en la succión o entrada de la bomba.
 Presión demasiada baja en la entrada del sistema, por debajo de la
presión de vapor del agua.
 Altura de la succión demasiada excesiva.

Estas son las causas que generan una presión demasiada baja en el tubo de
succión de bomba, dando paso así al fenómeno de cavitación.

 La descripción del fenómeno de cavitación nos indica que, para que no suceda el
fenómeno de cavitación, se debe cumplir que:
NPSHR<NPSHD

Para las condiciones trabajadas, se concluye que:

NPHSR  5.3917 m

 Realizar el mantenimiento de la bomba centrífuga

El mantenimiento de la bomba se realizó de manera satisfactoria, reparando las

posibles fallas del sistema, fugas, desperfectos mecánicos, obstrucción de
tuberías y entro otros.

 Determinamos la potencia de la bomba centrífuga.

La potencia entregada por la bomba al fluido a las condiciones trabajadas es:

909.321 W

 Calculamos la altura manométrica máxima cuando el caudal de la bomba sea

máxima.
La altura máxima manométrica a caudal máximo hallado, es de 25.057 m.

58
 RECOMENDACIONES

 Cuidar que no hayan grasas en el líquido, pues pueden elevar la pérdida de carga.
 Verificar la conexión eléctrica y su protección contra el líquido.
 Tener cuidado con cada pieza de la bomba al momento del desarmado y armado.
 Al realizar el cambio de empaquetadura solo colocar al contorno del anillo central,
pues sino causarás menos ajuste.
 Realizar correctamente las mediciones de los diámetros de las tuberías y de las
dimensiones de otros componentes del sistema.

BIBLIOGRAFÍA

(s.f.). Obtenido de ingenieria-mecanica-la-cavitacion-en-bombas-centrifugas:

[Link] en-
bombas-centrifugas/

Córdova, R., & Porras, M. (2015). Cavitación de la Bomba centrifuga del Laboratorio de
Opercaiones y Procesos Unitarios de la Facultad de Ingenierí Química de la UNCP. Huancayo:
UNCP.

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Franco, B. C. (2013). cavitación en bombas centrifugas. México.

GANZÁLES, J. F. (2013). CÁLCULO PARA EVITAR LA CAVITACIÓN EN UN SISTEMA DE

BOMBEO MEDIANTE EL USO DE NPSHA Y NPSHR.

Kenneth J., B. (2004). Selección, uso y matenimiento de la bomba centrifuga (Vol. 2° Edición
). Editorial McGrawHill.
59
MOTT L., R. (2006). Mecánica de Fluidos (Vol. SEXTA EDICIÓN). México : PEARSON Prentice
Hall.

Mott, R. L. (2006). MECÁNICA DE FLUIDOS (Vol. 6° Edición ). Editorial Pearson.

Ponce, A. C. (2000). FLUJO DE FLUIDOS. BOGOTÁ.

Romero, C. M. (2006). MECANICA DE FLUIDOS. REVISTA COLOMBIANA DE HIDRAÚLICA, 205-

2014.

S., M. P. (28 de 02 de 2015). unet. Obtenido de unet:

[Link]

Salcedo, M. (2011). Mecánica de fluidos: Impulsión de fluidos. Alicante.

wikipedia. (s.f.). Obtenido de [Link]

60
 ANEXOS

ANEXOS 1: Fotografías tomadas en

el LOPU de la bomba centrífuga

Desarmado de la bomba Colocado de la silicona Automotriz

Rodete o Impulsor Cebado de la bomba

Desarmado de la chaveta Bomba centrifuga armada

completamente 61
 PARTES DE LA BOMBA CENTRIFUGA

1 Tapón de purga
2 Anillo de goma
20 Tornillo
3 Tapón de carga
4 Cabeza de bomba 21 Tapa de conexiones
5 Tuerca sujeta impulsor 22 Tornillo
6 Arandela de la presión
23 Sujeta cable
7 Impulsor
24 Prensa cable
8 Arandela elástica
9 Arandela plana 25 Bornera de conexiones
10 Sello mecánico 26 Capacitor
11 Anillo de goma
27 Arandela de goma
Tapa delantera de
12 28 Rodamiento
motor
13 Tornillo 29 Chaveta traba impulsor
14 Motor
30 Rotor
15 Pata de motor
31 Rodamiento
16 Tapa trasera de motor
17 Tornillo 32 Arandela elástica
18 Ventilador
19 Tapa de ventilador

FUENTE: [Link] espiece-

[Link]

62
ANEXO 2: Rendimiento de una bomba para diámetros diferentes del
impulsor, con la eficiencia.

Figura A: 1. Grafica del rendimiento de una bomba centrifuga de 2*3-10 a 3500 RPM
FUENTE: (MOTT L., 2006)

ANEXO 3: CURVA DE NPSHR DE UNA BOMBA

Figura A: 2. Rendimiento de una Bomba centrifuga a 3560 Rpm.

FUENTE: (Kenneth J., 2004)

63
ANEXO 4: PRESIÓN DE VAPOR DEL AGUA
Figura A: 3. Presión de vapor del agua y peso específico a diferentes temperaturas.

FUENTE: (Kenneth J., 2004)

64