MECANICA DE SUELOS I
‘’AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN
NACIONAL’’
MECÁNICA DE SUELOS I
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN N° 2
ING. ROBERTO CARLOS CASTILLO VELARDE
INTEGRANTES:
CARHUARICRA AYRA Jasmin Margot
LOEZ BORJA Jorge
ICHPAS SANCHEZ Michel Marcelo
REYES RODRIGUEZ Yulisa
ROMERO HUAMAN Cristian Héctor
SECCIÓN: CBI 1645
NOVIEMBRE
HUANCAYO
1
MECANICA DE SUELOS I
COMPACTACIÓN DE SUELOS EN CARRETERAS
PROBLEMA DE OBRA:
A la oficina del Ministerio de Transportes ha llegado una solicitud de reclamo por
parte de un contratista en el que indica que la supervisión no ha evaluado
adecuadamente un tramo ejecutado de carretera a nivel de base granular a
2500msnm, dándolo por desaprobado a nivel de compactación, lo cual ha
impedido que el contratista valorice el mes en la partida indicada. La carretera
es de 5mts de ancho útil entre plantillas y el problema se suscita por una longitud
ejecutada de medio kilómetro.
La entidad ha indicado que tomará como criterio de juicio para dictaminar, los
resultados de los últimos 6 controles, ya que con los anteriores no ha encontrado
mayores inconvenientes.
Se solicita:
1. De acuerdo a los datos de obra que informó la supervisión (ver hoja
de datos), verificar la gradación del material. Grafique.
Peso total de la
muestra 29512
Fracción
Material fino 908.6
GRADACIÓN A M- 01
Pesos
Malla o Tamiz retenidos : % retenido % acumulado % pasa
2 1/2'' - - - - 100
2'' 100 - - - 100
1 1/2'' - 3125 16.38 16.38 83.62
1'' - 2864 15.01 31.40 68.60
3/4'' - 2945 15.44 46.83 53.17
1/2'' - 2514 13.18 60.01 39.99
3/8'' 30 - 65 2843 14.90 74.92 25.08
N° 4 25 - 55 3062 16.05 90.97 9.03
N° 10 15 - 40 251.6 1.32 92.29 7.71
N° 20 - 224.6 1.18 93.46 6.54
N° 40 8.0 - 20.0 116.3 0.61 94.07 5.93
N° 50 - 63.2 0.33 94.40 5.60
N° 80 - 74.3 0.39 94.79 5.21
N° 100 - 36.2 0.19 94.98 5.02
N° 200 2.0 - 8.0 48.3 0.25 95.24 4.76
2
MECANICA DE SUELOS I
pasa 908.6 4.76 100.00 0.00
total 19076.1 100.00
curva granulometrica
100 % 100
90 %
83.62
80 %
porcentaje que pasa
70 % 68.60
60 %
53.17
50 %
40 % 39.99
30 %
25.08
20 %
10 % 9.03 7.71 6.54 5.935.60 5.21
5.02 4.76
0%
10 1 0.1 0.01
diametro del tamiz (mm)
Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”, por tanto como vemos nuestra carretera tiene un
nivel de base granular a 2500 msnm. Indicándonos que no se debe utilizar la
Gradación Tipo A.
3
MECANICA DE SUELOS I
2. Calcule el LL (grafique), LP y el IP del material de base granular. Indique si
aprueba o no el material por estos conceptos.
LIMITES DE CONSISTENCIA
Límite líquido
N° tara T-33 T-34 T-35
peso tara + suelo
humedo 60.58 61.24 60.84
peso tara + suelo
seco 52.36 53.38 53.60
peso tara 29.63 29.06 29.33
N° golpes 13.00 22.00 31.00
peso del agua 8.22 7.86 7.24
peso suelo seco 22.73 24.32 24.27
% de humedad 36.16 32.32 29.83
Límite plástico
N° tara T-02 T-03 -
peso tara + suelo
húmedo 29.66 27.68 -
peso tara + suelo
seco 28.80 26.95 -
peso tara 25.73 24.35 -
peso del agua 0.86 0.73
peso suelo seco 3.07 2.6
% de humedad 28.01 28.08
4
MECANICA DE SUELOS I
LL 30.62
LP 28.04
IP 2.57
Por lo tanto si se aprueba el material porque la altitud es de 2500 < 3000 m.s.n.m.
y su índice de plasticidad es de 2.57 < 4%
3. Clasifique los suelos por SUCS y AASHTO. Si se utiliza los ábacos, tablas,
etc. colóquelas y muestre como llega al resultado.
4. Defina el método de Proctor Modificado que aplica, sustentando los
conceptos que usará para el método elegido.
5
MECANICA DE SUELOS I
5. Calcule las densidades secas de campo con el método del cono de arena
para los ensayos I, II y III (ver datos de ensayos) y obtenga los porcentajes
de compactación medidos.
6. Se dispone de un densímetro nuclear Troxler 3440 serie 236586, usado en
obra y para el cual antes de iniciar su utilización se ejecutó un tramo de
prueba en base granular de la cantera El Platanal, habiendo sido posible
lanzar dos ecuaciones de correlación, una para obtener densidades
corregidas y la segunda ecuación para obtener humedades corregidas. La
Entidad con los datos de campo iniciales, en cada punto de control, revisa
las correlaciones obtenidas para 30 ensayos de cono de arena y 30
ensayos promedios de densímetro nuclear alcanzados por la Supervisión,
a fin de validar o no ambas correlaciones. Desarrollar y graficar.
7. Calcule los porcentajes de compactación corregidos y humedades
corregidas con el densímetro nuclear para los ensayos IV, V y VI.
En base a las ecuaciones del ítem anterior se tiene:
Ecuación de correlación para la densidad corregida:
𝑌 = 1.0045𝑋 − 0.0469
Ecuacion de la correlacion para la humedad corregida:
𝑌 = 1.0188𝑋 + 2.0306
A. Porcentaje de densidad corregida:
Se cuenta con la densidad de campo determinada con densímetro nuclear
x = 2.246
Aplicando en la ecuacion se tiene y = 2.26
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎 𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑜
%𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑥 100
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑐𝑡𝑜𝑟
%𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 100.6 (𝐷𝑖)
B. Porcentaje de densidad corregida:
Se cuenta con la densidad de campo determinada con densimetro nuclear
x = 5.20
Aplicando en la ecuacion se tiene y = 7.33
Donde el % humedad corregida para el ensayo N° 1 es 7.33%
C. La hoja de cálculo de todos los ensayos de los % de compactacion
6
MECANICA DE SUELOS I
CONTENIDO DE HUMEDAD MDS(gr/cm29 %COMPACT.
(%) Dé %
ESPECIF. Df>De
LAB. CAMPO CAMPO CAMPO PROCTOR CAMPO CAMPO
CORREGIDO DENSI. DE LAB. CORREGIDO CORREGIDO
A HORNO A CONO A CONO
1 7.00 5.20 7.33 2.296 2.246 2.26 100.50 100.00 CUMPLE
2 7.00 5.50 7.63 2.306 2.246 2.27 101.10 100.00 CUMPLE
3 7.00 5.90 8.04 2.285 2.246 2.25 100.10 100.00 CUMPLE
Los resultados mostrados en el cuadro anterior se somete a juicio al
manual de carreteras (EG 2013) donde indica los valores individuales (Di)
Sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima del ensayo de
proctor modificado (De) Di>De. Según los resultados de los 3 ensayos
cumplen el requerimiento establecido.
8. Informar el número mínimo de controles que debió haber presentado el
contratista para solicitar aprobación de todo el tramo.
Control y tolerancia
La supervisión de la obra es la responsable por la ejecución de las pruebas y por
el cumplimiento de las exigencias de esta Norma. Cuando la construcción no
tenga Supervisión contratada, el Constructor asumirá esta responsabilidad.
En la Sub-base y base granular:
7
MECANICA DE SUELOS I
Se efectuaran los ensayos de control y con las frecuencias indicadas en
la siguiente tabla de Frecuencia de ensayos de Control para materiales
de Sub-base y base granular.
En base a los resultados obtenidos en los diferentes laboratorios para el
tramo en estudio de la carretera, se concluye que según la norma EG
2003 cumple con los parámetros de ensayo, sin embargo en el ensayo
de densidad de campo con cono de arena nos indica que según
reglamento deber ser 1 cada 250 m2 con un mínimo de 3 controles
habiendo 3 controles en 2400 m2 por lo que faltaría realizar otras 7
pruebas densidad de campo con cono de arena.
9. De acuerdo a los resultados obtenidos recomendaría a la Entidad que
mantenga suspendida la valorización del contratista? Sustente.
Según los datos obtenidos de las pruebas de laboratorio se tiene los siguientes
resultados:
Ensayo de granulometría: la gradación SI CUMPLE
Ensayo de Indice de Plasticidad: LL y LP SI CUMPLE
Clasificación de suelos por ASSHTO y SUCS SI CUMPLE
8
MECANICA DE SUELOS I
Ensayo de proctor modificado: % de compactación SI CUMPLE
Ensayo de cono de arena: DSM SI CUMPLE
Densidad nuclear corregida SI CUMPLE
Número mínimo de controles: Densidad de campo NO CUMPLE
Los ensayos de laboratorio deben estar enmarcados según las normas vigentes
de carreteras, en caso del proyecto evaluado no cumple los controles mínimos
según reglamento de control para la prueba de densidad de campo, por lo que
se recomendaría al proyectista cumplir con los requisitos de control para la
aprobación de la valorización del contratista.
