UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANABI
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CIMENTACIÓN

CURSO: NIVEL 6to-A

TEMA: INFORME

ESTUDIANTES: - EUDES ALEXANDER VÉLIZ CONFORME

- VICTORIA SALDARRIAGA SOLEDISPA
- ARTEAGA FREILE MARIA DANIELA

DOCENTE: ING. ING. YURI MAURICIO RODRIGUEZ

Manta – Manabí - Ecuador

2018-2
 INTRODUCCIÓN

Los pilotes son un sistema de cimentación usados en suelos con baja resistencia de

capacidad de carga, por esta razón son muy utilizados cuando se presentan esa

característica en el suelo.

Existen varios métodos de utilización y colocación de estos, que ha medida del pasar del

tiempo y el avance tecnológico se han ido mejorando para facilitar los procesos

constructivos.

En este informe de investigación nos enfocaremos en la capacidad de pilotes cuando se

utiliza el método de hincado por vibración.

 PILOTES HINCADOS POR VIBRACIÓN.

El uso de impulsores vibratorios de pilotes comenzó a principios de la década de 1930.

La instalación de pilotes con impulsores vibratorios produce menos ruido y daño al pilote,

en comparación con el hincado de impacto. Sin embargo, debido a una comprensión

limitada de las relaciones entre la carga, la velocidad de penetración y la capacidad de carga

de los pilotes, este método no ha ganado popularidad en Estados Unidos.

Esta técnica se basa en la reducción de la fricción de las partículas del terreno por medio de

vibraciones para facilitar la hinca del pilote o la tablestaca. El método es apropiado en

suelos granulares, especialmente saturados, y en algunos cohesivos si están saturados. Es el

método de hinca más económico si se dan las condiciones adecuadas, alcanzándose hasta

0,5 – 1,0 m de hinca por minuto.

El funcionamiento del vibro-hincador se basa en el movimiento de unas masas excéntricas

cuya resultante es una oscilación vertical pura al girar a la misma velocidad, pero en

sentidos opuestos. Modifican la frecuencia de vibración en función del suelo; así, una alta

frecuencia (20-40 Hz) proporciona una menor transmisión de vibraciones al entorno. La

vibración se transmite a través de unas presillas o mordazas que sujetan el pilote o la

tablestaca.
 Fig. 1 Extraído de Fundamentos de ingeniería de cimentaciones
Séptima edición BRAJA M. DAS página 549, el 13/02/2019

CAPACIDAD DE PILOTES PARA PILOTES HINCADOS POR VIBRACIÓN.

La amplitud de la fuerza centrífuga de impulso generada por un martinete vibratorio se

puede dar como:

𝑭𝒆 = 𝒎𝒆𝒘𝟐

Donde:

m = masa rotatoria excéntrica total.

e = distancia entre el centro de cada masa rotatoria y el centro de rotación.
v = frecuencia circular de operación.

Los martinetes vibratorios por lo general incluyen un peso estático aislado que puede variar

de 4 a 40 kN. El peso estático está aislado de la oscilación por unos resortes, por lo que

actúa como una carga neta hacia abajo ayudando a la eficiencia de hincado al incrementar

la velocidad de penetración del pilote.

Los impulsores vibratorios de pilotes están patentados. Davisson (1970) proporcionó una

relación para estimar la capacidad última de un pilote en suelo granular:

 𝑚
0,746 (𝐻𝑝) + 98 (𝑣𝑝 𝑠 )
𝑸𝒖(𝒌𝒏) = 𝑚 𝑚
(𝑣𝑝 𝑠 ) + (𝑆𝐿 ) (𝑓𝐻𝑧)
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
Donde:

Hp = caballos de potencia suministrados al pilote.

vp = velocidad final de penetración del pilote.
SL = factor de pérdida.
F = frecuencia, en Hz

El factor de pérdida SL para varios tipos de suelos granulares es como sigue (Bowles,

1996):

Pilotes de tubo con extremo cerrado.

 Arena suelta: 0,244 x10 -3 m/ciclo.
 Arena medio densa: 0,762 x10 -3 m/ciclo.
 Arena densa: 2,438 x10 -3 m/ciclo
Pilotes H.
 Arena suelta: -0,213 x10 -3 m/ciclo.
 Arena medio densa: 0,762 x10 -3 m/ciclo.
 Arena densa: 2,134 x10 -3 m/ciclo.
En 2000, Feng y Deschamps proporcionaron la relación siguiente para la capacidad última

de pilotes hincados por vibración en suelo granular:

3,6(𝐹𝑐 + 11𝑊𝐵) 𝐿𝐸
𝑸𝒖 = 𝑣𝑝
1 + 1,8 𝑥1010 𝑐 √𝑂𝐶𝑅 𝐿

Aquí,

Fc = fuerza centrífuga.
WB = peso estático.
vp = velocidad final de penetración del pilote.
c = velocidad de la luz [1.8 x10 10 m/min].
OCR = relación de sobre consolidación.
LE = longitud empotrada del pilote.
L = longitud del pilote.

FRICCIÓN SUPERFICIAL NEGATIVA.

El fenómeno de la fricción negativa puede describirse como la acción de una nueva carga a

lo largo del fuste debido a la consolidación del suelo adyacente a la cara del pilote. Como

los pilotes se moverán menos que el terreno circularmente, este tendrá a “colgarse” de sus

fustes, induciendo en aquellos unas tensiones que pueden considerarse producidas por un

cierto rozamiento de signo contrario al resistente. Esa fuerza puede existir en las

condiciones siguientes, entre otras:

1. Si un relleno de arcilla se coloca sobre un estrato de suelo granular en el cual se

hinca un pilote (fig. 2), el relleno gradualmente se consolidará. El proceso de

consolidación ejercerá una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote durante el

periodo de consolidación.

Fig. 2 Extraído de Fundamentos de ingeniería de cimentaciones

Séptima edición BRAJA M. DAS página 613, el 13/02/2019
2. Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla (fig. 3) suave

inducirá el proceso de consolidación en el estrato de arcilla y de esta manera

ejercerá un arrastre hacia abajo sobre el pilote

Fig. 3 Extraído de Fundamentos de ingeniería de cimentaciones

Séptima edición BRAJA M. DAS página 613, el 13/02/2019

3. Al disminuir el nivel freático aumentará el esfuerzo vertical efectivo sobre el suelo a

cualquier profundidad, lo que inducirá un asentamiento por consolidación en la

arcilla. Si un pilote se ubica en el estrato de arcilla, se someterá a una fuerza de

arrastre hacia abajo.

En algunos casos, la fuerza de arrastre hacia abajo puede ser excesiva y ocasionar la

falla de la cimentación. En esta sección se resumen dos métodos tentativos para el

cálculo de la fricción superficial negativa.

Relleno de arcilla sobre suelo granular (fig. 2)

𝒇𝒏 = 𝑲´𝝈´𝒐 𝒕𝒂𝒏 𝜹´

Donde:
K´= coeficiente de presión de tierra = Ko = 1 – sen ϕ´
σ´o = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad z = ϒ´z
ϒ´f = peso específico efectivo del relleno.
δ´ = ángulo de fricción entre el suelo y el pilote = 0,5-0,7 ϕ´

De aquí, la fuerza de arrastre hacia abajo sobre un pilote es:

𝐻𝑓
𝑝𝐾´ϒ´𝑓𝐻 2 𝑓 𝑡𝑎𝑛𝛿´
𝑄𝑛 = ∫ (𝑝𝐾´ϒ´𝑓 𝑡𝑎𝑛𝛿´)𝑧 𝑑𝑧 =
0 2
donde Hf = altura del relleno. Si el relleno está arriba del nivel freático, el peso específico

efectivo ϒ´f se debe reemplazar por el peso específico húmedo.

Relleno de suelo granular sobre arcilla (fig. 3)

En este caso, la evidencia indica que el esfuerzo superficial negativo sobre el pilote puede

existir de z = 0 a z = Li´ a la que se le refiere como profundidad neutra. Esta se puede dar

como:

(𝐿 − 𝐻𝑓) 𝐿 − 𝐻𝑓 ϒ´𝑓𝐻𝑓 2ϒ´𝑓𝐻𝑓

𝐿1 = [ + ]−
𝐿1 2 ϒ´ ϒ´

donde ϒ´f y ϒ´= pesos específicos efectivos del relleno y del estrato de arcilla subyacente,

respectivamente.

Para pilotes de carga de punta, se puede suponer que la profundidad neutra está ubicada en

la punta del pilote (es decir, L1 = L – Hf).

Una vez que se determina el valor de L1, la fuerza de arrastre hacia abajo se obtiene de la

manera siguiente: la fricción superficial negativa unitaria a cualquier profundidad de z = 0 a

z = L1 es:

𝒇𝒏 = 𝑲´𝝈´𝒐 𝒕𝒂𝒏 𝜹´
Donde:

K´= Ko = 1- sen ϕ´
σ'o = ϒ´f Hf + ϒ´z
δ’= 0,5 – 0,7 ϕ´

𝐿1 𝐿1
𝑄𝑛 = ∫0 𝑝𝑓𝑛 𝑑𝑧 = ∫0 𝑝𝐾´(ϒ´𝑓 𝐻𝑓 + ϒ´𝑧)𝑡𝑎𝑛𝛿´𝑑𝑧 = (𝑝𝐾´ϒ´𝑓 𝐻𝑓 𝑡𝑎𝑛𝛿´)𝐿1 +

𝐿21 𝑝𝐾′ ϒ′ 𝑡𝑎𝑛𝛿´

2

Si el suelo y el relleno están arriba del nivel freático, los pesos específicos efectivos se

deben reemplazar por pesos específicos húmedos. En algunos casos, los pilotes se pueden

recubrir con bitumen en la zona de arrastre hacia abajo para evitar este problema.

En un estudio realizado por Bjerrum y colaboradores (1969) y analizado por Wong y Teh

(1995) en términos del pilote hincado en un lecho de roca a 40 m, se estimaron las

cantidades siguientes:

Relleno: Peso específico húmedo ϒf = 16 kN/m3

Peso específico saturado ϒsat(f) = 18,5 kN/m3

 Por lo tanto:

ϒ´f = 18,5 – 16 = 8,69 kN/m3

 Y Hf = 13 m
 Fig. 4 Extraído de Fundamentos de ingeniería de cimentaciones
Séptima edición BRAJA M. DAS página 615, el 13/02/2019

Arcilla: K´tan δ´= 0,22

Peso específico efectivo saturado, ϒ´ = 19 – 9,81 = 9,19 kN/m3

 Pilote: L = 40 m

Diámetro, D = 500 mm

Así pues, la fuerza de arrastre hacia abajo máxima sobre el pilote se puede estimar

con la ecuación

𝐿21 𝑝ϒ′(𝐾´ 𝑡𝑎𝑛𝛿´)

𝑄𝑛 = (𝑝)(𝑘´ tan 𝛿´)[ϒ𝑓 𝑥 2 + (13 − 2)ϒ′𝑓](𝐿1) +
2

(27)2 (𝛑 𝑥 0,5)(9,19)(0,22)
𝑄𝑛 = (𝛑 𝑥 0,5)(0,22)[(16 𝑥 2) + (8,69 𝑥 11)](27) +
2

Qn = 2348 kN

El valor medido de Qn máxima fue de aproximadamente 2500 kN, que concuerda

bien con el valor calculado.

 CONCLUSIÓN

 La fricción negativa se puede presentar en suelos sujetos a asentamientos de un

estrato compresible, asentamiento de un suelo colapsable a causa de

humedecimiento, asentamiento asociado a licuefacción o por asentamiento asociado

al abatimiento del nivel freático, entre otras causas probables.

 Los efectos de la fricción negativa pueden reducirse o eliminarse si se protege la

sección del pilote dentro del relleno o de la arcilla blanda. Como alternativa se

puede cubrir el pilote con una membrana plástica de baja fricción o con una capa de

bitúmen.
ANEXO

Ejercicios Propuestos.

 Considere un pilote de acero de 20 m de longitud hincado por un Bodine

Resonant Driver (sección HP 310 x 125) en una arena medio densa. Si Hp = 350
caballos de potencia, vp= 0,0016 m/s y f = 115 Hz, calcule la capacidad última
del pilote, Qu´.
Usamos la ecuación :

𝑚
0,746 (𝐻𝑝) + 98 (𝑣𝑝 𝑠 )
𝑸𝒖(𝒌𝒏) = 𝑚 𝑚
(𝑣𝑝 𝑠 ) + (𝑆𝐿 ) (𝑓𝐻𝑧)
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

En un pilote HP en una arena medio densa, SL < 0,762 x10-3 m/ciclo. Por lo tanto,

0,746 (350) + 98 (0,0016)

𝑸𝒖 = = 𝟐𝟗𝟐𝟖𝒌𝑵
(0,0016) + (0,762 𝑥10−3 )(115)

 En la figura 2, sea Hf = 2 m. El pilote tiene sección transversal circular con un

diámetro de 0,305 m. Para el relleno que está arriba del nivel freático, ϒf = 16
kN/m3 y ϕ´ = 32°. Determine la fuerza de arrastre total. Utilice δ´= 0,6ϕ’.
Usando la ecuación:

𝑝𝐾´ϒ𝑓 𝐻𝑓2 𝑡𝑎𝑛𝛿´

𝑄𝑛 =
2
Con p = π (0,305) = 0,958
K´= 1 – sen ϕ´= 1 – sen 32 = 0,47

Y
δ´ = (0,6) (32) = 19,2 °
Por consiguiente:
(0,958)(0,47)(16)(2)2 tan 19,2
𝑄𝑛 = = 𝟓, 𝟎𝟐 𝒌𝑵
2
En la fig. 3, sea Hf =2 m, diámetro del pilote = 0,305 m, ϒf = 16.5 kN/m3, ϕ´arcilla
=34°, ϒsat(arcilla) =17.2 kN/m3 y L= 20 m. El nivel freático coincide con la parte
superior del estrato de arcilla. Determine la fuerza de arrastre hacia abajo. Suponga
que δ´= 0,6 ϕ´arcilla.

La profundidad del plano neutro se da en la ecuación siguiente

(𝐿 − 𝐻𝑓) 𝐿 − 𝐻𝑓 ϒ𝑓𝐻𝑓 2ϒ𝑓𝐻𝑓
𝐿1 = [ + ]−
𝐿1 2 ϒ´ ϒ´
Observe que ϒ´f en la ecuación se reemplazó por ϒf debido a que el relleno está arriba del

nivel freático, por lo tanto,

(20 − 2) 20 − 2 (16,59)(2) (2)(16,5)(2)

𝐿1 = [ + ]−
𝐿1 2 17,2 − 9,81 (17,2 − 9,81)
O
242.4
𝐿1 = − 8,93; 𝐿1 = 11,75
𝐿1
Ahora de la ecuación siguiente se obtiene:

𝐿21 𝑝ϒ′(𝐾´ 𝑡𝑎𝑛𝛿´)

𝑄𝑛 = (𝑝𝑘´ϒ𝑓 𝐻𝑓 tan 𝛿´)(𝐿1) +
2

Con p = π (0,305) = 0,958

Y K´= 1 – sen 34 = 0,44

De aquí,

𝑄𝑛 = (0,958)(0,44)(16,5)(2)[tan(0,6 𝑥 34)](11,75)
(11,75)2 (0,958)(0,44)(17,2 − 9,81)[tan(0,6 𝑥 34)]
+ = 60,78 + 79,97
2
= 𝟏𝟒𝟎, 𝟕𝟓 𝒌𝑵
 PREGUNTAS
1. Complete
Si un relleno de arcilla se coloca sobre un ………………. en el cual se inca un
pilote gradualmente se …………….
a) Estrato de suelo granular, consolidara
b) Estrato de suelo seco, esparcirá
c) Estrato de suelo húmedo, compactara
d) Estrato de suelo suave, consolidara
2. Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato suave como se
muestra en la figura ¿Qué ocurrirá? Seleccione las
respuesta correcta
a) Inducirá un proceso de consolidación
b) Ejercerá un arrastre hacia abajo sobre el pilote
c) El proceso de consolidación se da en el estrato de
la granular
d) Ejercerá un arrastre hacia arriba sobre el pilote
3. Complete:
La instalación de pilotes con impulsores vibratorios produce
…………………………… en comparación con el hincado de impacto.
a) Más ruido y menos daño al pilote
b) Menos ruido y daño al pilote
c) Más ruido y daño al pilote
d) Menos ruido y menos daño al pilote
4. Seleccione las respuestas correctas
En algunos casos, la fuerza de arrastre hacia abajo puede ser excesiva y ocasionar la
falla da la cimentación. Esto se resume en métodos para el cálculo de la fricción
negativa que son:
a) Relleno de arcilla sobre suelo granular
b) Proceso de consolidación
c) Relleno de suelo granular sobre arcilla
d) Relleno al daño del pilote
5. Complete
Si el suelo y el relleno están arriba del nivel freático, los pesos …………………….
Se deben reemplazar por pesos…………………..
a) Específicos efectivos, específicos húmedos
b) Específicos húmedos, específicos efectivos
c) Específicos secos, específicos efectivos
d) Específicos húmedos, específicos secos