GLP DEFINICION
Gas licuado del petróleo
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«GLP» redirige aquí. Para otros usos de la sigla, véase Partido Liberal de Gibraltar.
Gas licuado del petróleo
Tanques de gas doméstico
General
Otros nombres LPG
Fórmula molecular ?
Identificadores
Número CAS 68476-85-71
Propiedades químicas
Solubilidad en agua 0.0079%
Peligrosidad
SGA
Punto de 175,15 K (-98 ℃)
inflamabilidad
NFPA 704
4
1
0
Frases H H220 H280 H341 H351H341/H351
Frases P P202 P210 P280 P377 P381P403 P405 P501
Límites de 1.8 - 9.3 %
explosividad
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El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuadospresentes en el gas
natural o disueltos en el petróleo. Lleva consigo procesos físicos y químicos por ejemplo el
uso de metano. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales
son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que el
GLP es una mezcla de propano y butano.
El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una
parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de
la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking).
Índice
1GLP en refinerías
2GLP de gas natural
3Comercialización
4Usos
5Véase también
6Referencias
7Enlaces externos
GLP en refinerías[editar]
Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una
refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas
húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleosatmosféricos o diésel y gasóleos de
vacío.
Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en
los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una
planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se
obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en
trenes de destilación.
GLP de gas natural[editar]
El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos consistentes en
la reducción de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros más pesados
se condensen. Los procesos usan refrigeración o turboexpansores para lograr
temperaturas menores de -40 ºCnecesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente
estos líquidos son sometidos a un proceso de purificación usando trenes de destilación
para producir propano y butano líquido o directamente GLP.
Comercialización[editar]
En Europa, estos gases se comercializan por separado, aunque en realidad siempre es
una mezcla de los dos, en la que domina el gas que da el nombre. Normalmente el butano
se distribuye en bombonas y el propano a granel, para abastecer depósitos situados en el
terreno (enterrados o no), aunque también se vende en bombonas o cilindros.
Los GLP se caracterizan por tener un poder calorífico alto y una densidad mayor que la del
aire.
Usos[editar]
Los usos principales del GLP son los siguientes:
Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre
ellos, la mayoría de los plásticos.
Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás.
Combustible de refinería.
Combustible doméstico (mediante garrafas o bombonas, depósitos estacionarios o
redes de distribución al cual se le agrega mercaptán para detectar por medio del olor
las posibles fugas).2
Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.
Combustible para generación eléctrica.
Combustible de nuevos barcos militares y de transporte.
El Gas Licuado del Petróleo- GLP es un combustible que proviene de la
mezcla de dos hidrocarburos principales: el propano y butano y otros en
menor proporción. Es obtenido de la refinación del crudo del petróleo o
del proceso de separación del crudo o gas natural en los pozos de
extracción.
El GLP es incoloro e inodoro. Se le añade un agente fuertemente
“odorizante” para detectar con facilidad cualquier fuga. En condiciones
normales de temperatura, el GLP es un gas. Cuando se somete a
presiones moderadas o se enfría, se transforma en líquido. En estado
líquido, se transporta y almacena con facilidad. Una vez enfriado o
presurizado, el GLP suele almacenarse en contenedores de acero o
aluminio.
Es energía limpia, amigable con el medio ambiente, no contiene azufre,
ni plomo y tiene bajo contenido de carbono. El GLP es un combustible
verde, versátil, moderno y de múltiples usos con potencial para ampliar
la canasta energética del país.
GLP COMO COMBUSTIBLE
El GLP se utiliza en motores de combustión interna por
encendido de chispa, vamos, lo que viene siendo motor de
ciclo Otto, o vulgarmente “gasolina”.
El GLP tiene una serie de ventajas ambientales y económicas
que le hacen especialmente interesante, aunque aún dispone de
ciertos inconvenientes que impiden su uso a escala masiva.
Medioambientalmente hablando, es mucho más
respetuoso. Las emisiones son más inocuas en casi todos los
aspectos a los vehículos de gasolina o diesel, sin recurrir a
costosas soluciones híbridas o eléctricas. Por otra parte, es muy
fácil de obtener, ya que el proceso de refino del petróleo
genera GLP y es posible obtenerlo también de yacimientos de
gas natural.
Reduce en un 95% las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno)
respecto a un diesel, las emisiones de CO₂ (dióxido de carbono)
respecto a un gasolina la mayoría de los casos, apenas emite
partículas, menos hidrocarburos sin quemar (HC),
aldehídos, BTX... Sólo aumentan respecto a sus rivales el
monóxido de carbono (CO) y amoníacos (NH₃).
Prácticamente cualquier vehículo con motor de gasolina
puede funcionar con GLP, pero necesita una adaptación previa
o estar fabricado pensando especialmente en esto. Los diesel
no pueden funcionar con GLP debido a complicaciones técnicas
que lo hacen inviable y en lo sucesivo consideraremos que no
existen.
El GLP se almacena en un depósito adicional al de la gasolina,
cilíndricos ubicados en maletero o toroidales (parecidos a un
donut) en el hueco de la rueda de repuesto. Todo vehículo
transformado pasa a ser bifuel: puede funcionar con gasolina
o con GLP, usando un combustible a la vez, no mezclados, pero
se puede cambiar en marcha.
La adaptación consiste en adaptar inyectores, conductos de
bombeo de combustible, instalación de depósito y un
conmutador que alterna un combustible u otro. El encendido
del motor siempre se hace con gasolina hasta que el agua del
refrigerante alcanza 40ºC. La autonomía se extiende al poder
agotarse ambos depósitos. El depósito de GLP nunca se llena
más de un 80% por razones de seguridad.
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
Es un proceso que consiste en transportar gas metano a través de tuberías de
amplia capacidad, a los diferentes centros de consumo industrial, doméstico y
comercial, en forma rentable, segura y eficiente, manteniendo la integridad de
las instalaciones en armonía con el ambiente y el entorno. En la actualidad, el
servicio de gas directo está llegando cada día a más familias venezolanas a
través de la Gran Misión Vivienda Venezuela, en la cual los nuevos
urbanismos son concebidos con acceso al gas por tuberías.
Es importante mencionar que el sector doméstico está referido a 454.511
usuarios administrados por PDVSA GAS, de los cuales 99% es para uso
residencial y 1% para uso comercial.
Los recipientes donde se almacena y transporta el GLP son diseñados para este
fin (cerrados y presurizados) para prevenir la perdida de evaporación de los gases .
Todos los tanques llevan al menos una válvula de servicio a travez de la cual se
adiciona o retira gas y una válvula de seguridad para aliviar
cualquier acumulación de presión Si la presión del recipiente comienza elevarse
(por causa de un agente externo -BLEVE-), la válvula de seguridad permitirá la
descarga de un poco de vapor, disminuyendo el riesgo de explosión.
Los tanques de Gas Licuado de Petroleo deben construirse bajo ciertas
condiciones y siguiendo ciertas normativas y estas son: El D.S 052-93-EM.
La base del diseño deberá estar basado al ASME Sección VIII Div.1 o 2 según sea
aplicable. Finalmente debe estar certificado por un organismo acreditador.
Tanque Estacionario de GLP:
Recipiente de acero fabricado de acuerdo a la Norma Técnica Nacional aprobado
por INDECOPI o en su defecto al Código ASME. Puede dividirse de acuerdo a la
manera de instalación por ejemplo: Enterrada, Soterrada o Monticulada o
dependiendo de las condiciones de instalación.
Cuando los tanques estacionarios para el almacenamiento de GLP se
instalen soterrados (bajo el nivel del suelo), se tendrá en cuenta las
siguientes características:
Impedir la Flotación, lo cual esta deberá ser anclado adecuadamente.
EL tanque estacionario en su diseño y fabricación debe cumplir con las
especificaciones del Código ASME Sección VIII para recipientes a presión no
sometidos a la acción al del fuego.
Su instalación se efectuara conforme a lo estipulado y siguiendo en detalle
la Norma NFPA 58 (Liquefied Petroleum Gas Code).
La Operación de Almacenamiento de GLP.
Esta dividida en 2 etapas. Operación de Llenado del Recipiente
y Operación de Extracción de Liquido y Vapor del recipiente.
Operación de Llenado:
La cantidad máxima de GLP liquido en la cual se pueda llenar un tanque móvil o
estacionario depende de su tamaño, ubicación (encima o debajo del suelo), de la
densidad y temperatura del GLP.
CARACTERISTICAS Y APLICABILIDAD
Los GLP son combustibles aptos para motores de Ciclo Otto, pero estos tienen que
someterse a una serie de adaptaciones en el sistema de inyección. También se puede usar
en motores diesel transformados, aunque permite utilizar catalizadores de tres vías, con lo
que se consigue reducir las emisiones de CO, NOx e hidrocarburos no quemados.
La importancia de la no variabilidad en la calidad del gas suministrado reside en que de
esta manera, el fabricante puede poner a punto el vehículo para así alcanzar unos niveles
óptimos de seguridad, prestaciones del vehículo y emisiones contaminantes, y que estos
niveles se mantengan durante su uso.
El uso del GLP a nivel de autobuses urbanos permite alcanzar, en la actualidad, niveles de
emisiones mucho más reducidas que cualquier tecnología avanzada del diesel en los
próximos años.
Los GLP destinados al transporte representa el menos significativo de todos sus usos
(comercial, agrario, petroquímica, industrial…), pero es que presentaría mayor potencial
para poder aumentar la demanda.
Estos, considerados como combustibles alternativos, son utilizados por todo el mundo
(Norteamérica, Italia, Francia, España, Oceanía). En España su utilización en automoción
ha estado restringida al transporte público (taxis y autobuses).
Si se consideran los motores utilizados con GLP para vehículos destinados al transporte se
encuentran una serie de ventajas técnicas frente a otros combustibles, como son:
Una mezcla homogénea, controlada y bien distribuida con el aire comburente en los
cilindros, facilitando así una combustión más completa.
La combustión del GLP, no genera el tipo de carbón en la cámara de admisión que hace
que la vida de las bujías sea menor, por ello la vida útil se prolonga a más del doble de
tiempo.
Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios más tiempo debido a la ausencia
de depósitos carbonosos.
Mayor potencia y un par motor mayor a carga parcial (arranques, aceleraciones,
deceleraciones y paradas).
No son tóxicos ni corrosivos, solo desplaza al oxígeno, por lo que no es
recomendable respirarlo mucho tiempo.
No contiene plomo ni ningún aditivo añadido.
No contiene azufre en su composición.
Son inodoros e incoloros, sin embargo para detectar su fuga se le añaden
sustancias que producen un olor fuerte y desagradable.
Son más pesados que el aire. En caso de pequeña fuga pueden extenderse por
el suelo y los fosos de inspección.
El GLP es un combustible económico por su rendimiento en comparación con
otros combustibles.
Es excesivamente frío, porque cuando se licua se le somete a muy bajas
temperaturas por debajo de los 0ºC. Por lo tanto el contacto con la piel produce
quemaduras.
GLP EN REFINERIAS
Los GLP son hidrocarburos derivados del petróleo. Su nombre, Licuado del Petróleo,
proviene de convertir el estado gaseoso en el que se encuentra a presión atmosférica
en líquido mediante compresión y enfriamiento, necesitándose 273 litros de vapor de
GLP para obtener 1 litro de GLP líquido.
Para su obtención, el petróleo se somete a una operación denominada destilación,
mediante la cual se van separando ordenadamente, de acuerdo con sus densidades y
puntos de ebullición, los diversos componentes: gasolinas ligeras, kerosenos, butano,
propano, gas-oil, fuel-oil y aceites pesados.
Los gases derivados de esta destilación que forman el grupo de los GLP son el butano
(40%) y el propano (60%), que se distinguen entre sí por su composición química,
presión, punto de ebullición y su poder calorífico.
Los usos principales del GLP son los siguientes:
· Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos,
entre ellos, la mayoría de los plásticos.
· Combustible para automóviles
· Combustible de refinería.
· Combustible doméstico (mediante garrafas, tanques estacionarios o redes de
distribución).
· Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.
· Combustible para generación eléctrica.
· Combustible de nuevos barcos militares y de transporte
GLP CON EL AMBIENTE
El cuidado y respeto por el entorno es otra de las ventajas de utilizar Autogas
GLP como carburante para tu vehículo. Se trata de un combustible ecológico, con
emisiones muy bajasde NOx y partículas, así como de emisiones de CO2, lo que ayuda a
mejorar la calidad del aire de núcleos urbanos, donde los índices de contaminación son en
muchos casos alarmantes y un problema importante de salud pública.
Y por contaminación no sólo nos referimos a emisiones, sino también a ruido. Un coche
adaptado a Autogas GLP reduciría en un 50% el nivel de ruido que genera, es decir,
ayudaría a reducir también la contaminación acústica.
Además, tanto administraciones como empresas privadas, apuestan cada vez más por
Autogas como el combustible ideal para hacer más ecológica su flota de vehículos de
transporte público y comerciales.
COMPOSICION QUIMICA
