INGENIERÍA INDUSTRIAL
GESTIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIÓN
GRUPO 18:00 – 19:00 HRS
SERGIO HUMBERTO ROMO PICAZO.
“A2.2 INFRAESTRUCTURA”
EQUIPO 5
GARCÍA DURÁN PAUL GEOVANNI
LARA HERNÁNDEZ BRENDA LIZBETH
PLACENCIA AGUILERA ZULEMA GUADALUPE
RODRIGUEZ LOMELÍ GILBERTO EFRÉN
AGUASCALIENTES, AGS. 15 DE MARZO DEL 2019
ÍNDICE
INFRAESTRUCTURA........................................................................................................................... 3
2.1 CARRETERAS DE MÉXICO ............................................................................................................... 3
2.2 AEROPUERTOS DE MÉXICO .......................................................................................................... 11
2.3 PUERTOS DE MÉXICO: CON INFRAESTRUCTURA PARA LA CARGA Y DESCARGA ......................... 16
2.4 FERROCARRILES DE MÉXICO ........................................................................................................ 21
2.5 FRONTERAS Y CRUCES FRONTERIZOS IMPORTANTES DE MÉXICO .............................................. 24
2.6 INFRAESTRUCTURA INTERNACIONAL........................................................................................... 27
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 32
FUENTES DE INFORMACIÓN ........................................................................................................... 33
INFRAESTRUCTURA
2.1 CARRETERAS DE MÉXICO
En México, al igual que en muchos otros países, la red carretera es la infraestructura
de transporte más utilizada, la red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo
largo de varias décadas, comunica casi todas las regiones y comunidades del país.
México cuenta con 378 923 km de carreteras, que se integran por autopistas,
carreteras, caminos rurales y brechas que permiten la conectividad entre
prácticamente todas las poblaciones del país, con independencia del número de
habitantes con que cuenten y su relevancia económica.
Las carreteras en México poseen una numeración impar de norte a sur y una
numeración par de oesta a este. La numeración inicia en el noroeste del país
en Tijuana, BC, y aumenta a medida que se avanza hacia al sur y al este.
Tipos de carreteras
Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores
carreteros federales, que proporcionan acceso y comunicación a las principales
ciudades, fronteras y puertos marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor
parte del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que
circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que debe pagar un peaje
para utilizarlas.
Además de las carreteras federales, están las carreteras estatales, que como su
nombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa e
incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.
Las carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier
época del año. Los caminos rurales garantizan el paso de vehículos hacia las
localidades rurales (con menos de 2 500 habitantes) y las brechas mejoradas son
caminos con escaso trabajo técnico. En conjunto, estas vías refuerzan la
comunicación regional y enlazan zonas de producción agrícola y ganadera;
asimismo, aseguran la integración de las áreas.
Tipo Longitud
Carreteras Federales 40 812 km
Autopistas Federales 9 174 km
Carreteras Estatales 85 076 km
Caminos Rurales 156 044 km
Brechas Mejoradas 74 550 km
Total 365 656 km
Según superficie de rodamiento
Tipo Longitud (Km)
Pavimentada de cuatro carriles o más 15,252
Pavimentada de dos carriles 141,545
Revestida 152,879
Nalgas 11,231
Brechas mejoradas 69,394
Total 390,301
Corredores Troncales
Por otra parte, dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del
tráfico de mercancías y pasajeros que anualmente registran, así como por la
importancia de las zonas metropolitanas, los nodos de producción, los de actividades
logísticas y los de consumo que enlazan, se han identificado 15 corredores
carreteros principales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilómetros a lo largo
de diversos ejes longitudinales norte-sur y transversales oeste-este.
Corredores longitudinales:
1. Transpeninsular de Baja California
2. Ciudad de México-Nogales, con ramal a Tijuana
3. Querétaro-Ciudad Juárez
4. Ciudad de México-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras
5. Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros
6. Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo
7. Ciudad de México-Puebla-Progreso
8. Peninsular de Yucatán
9. Corredor del Pacífico
Corredores transversales:
10. Mazatlán-Matamoros
11. Manzanillo-Tampico, con ramal a Lázaro Cárdenas
12. Mesa del Centro
13. Ciudad de México-Tuxpan
14. Acapulco-Veracruz
15. Circuito Transístmico
Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales
concentraciones metropolitanas, las ciudades medias, los puertos marítimos de
relevancia y los accesos a los puentes fronterizos internacionales de mayor
movimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala
en el sur del país. Además de su impacto socio-económico en la integración del
territorio, la definición de estos corredores ha permitido dar prioridad a las
inversiones federales en la materia en los últimos sexenios, tanto para la
modernización de algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones y
niveles de seguridad.
Carreteras Federales Libres
Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de
carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número
de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para
utilizarlas.
Como indica la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el libre
tránsito por el país es una garantía constitucional, esto es: se puede ir a cualquier
lado sin pagar cuota o peaje. Para cumplir con este precepto, cuando se construye
una autopista de cuota se la localiza, generalmente, de manera paralela a la
carretera federal original. Se la distingue de la carretera libre por la letra "D" al final
del número de carretera (que significa Directo).
El Artículo 11. de la Constitución Politica de los Estados Unidos Mexicanos dice:
Toda persona tiene derecho para entrar en la República, salir de ella, viajar por su
territorio y mudar de residencia, sin necesidad de carta de seguridad, pasaporte,
salvoconducto u otros requisitos semejantes. El ejercicio de este derecho estará
subordinado a las facultades de la autoridad judicial, en los casos de responsabilidad
criminal o civil, y a las de la autoridad administrativa, por lo que toca a las
limitaciones que impongan las leyes sobre emigración, inmigración y salubridad
general de la República, o sobre extranjeros perniciosos residentes en el país. En
caso de persecución, por motivos de orden político, toda persona tiene derecho de
solicitar asilo; por causas de carácter humanitario se recibirá refugio. La ley regulará
sus procedencias y excepciones.
¿A qué se refiere entonces el derecho al libre tránsito?
Dentro del texto mismo podemos detectar las libertades que nos garantiza este
derecho: el derecho a entrar y salir del país; el derecho al asilo; la libertad de
mudarse; y la libertad de viajar por el territorio.
Las tres primeras libertades que nos garantiza el artículo 11 pueden entenderse
bastante bien (y pueden ser analizadas desde muchas perspectivas que no son el
propósito de este texto); sin embargo, la libertad de moverse o de viajar por el
territorio suele ser citada arguyendo que se refiere al derecho de moverse en un
automóvil. Al respecto, la Suprema Corte de Justicia ha establecido la siguiente tesis
de jurisprudencia en el Semanario Judicial de la Federación y su Gaceta, Novena
Época, Pleno, tomo III, febrero de 1996, p. 173.
Los ordenamientos legales invocados no vulneran la garantía de libre tránsito
contenida en el artículo 11 constitucional, pues aun cuando establecen restricciones
a la circulación de vehículos automotores en el Distrito Federal y su zona conurbada,
ello no implica que se esté coartando al gobernado la posibilidad de transitar
libremente por el territorio nacional, incluyendo el área especificada, habida cuenta
que la garantía individual que consagra la norma constitucional supracitada no
consiste en el derecho al libre tránsito en automóvil, sino en el derecho que tiene
“todo hombre”, es decir, toda persona en cuanto ente individual, para entrar, salir,
viajar y mudar su residencia en la República sin que para ello requiera de
documentación alguna que así lo autorice, pero siempre refiriéndose al
desplazamiento o movilización del individuo, sin hacer alusión en lo absoluto al
medio de transporte, por tanto, ha de considerarse que la garantía del libre tránsito
protege al individuo únicamente, no a los objetos o bienes en general, del
mismo. (Esta jurisprudencia se generó después de que alguien interpusiera un
amparo contra el Hoy No Circula en la Ciudad de México)
Y aquí es importante mencionar dos cosas bastante obvias, pero que nunca sobra
subrayar: cuando se estableció por primera vez este derecho, en 1857, no existían
los automóviles (hasta 1908 Henry Ford genera los modelos en serie)y, por otro lado,
los derechos se le reconocen siempre a las personas, no a los objetos. Es decir, es
imposible que un automóvil sea sujeto de derechos.
Otros aspectos a considerar
Además de hacer notar que los objetos o bienes no son sujetos de derechos (sino
que son las personas a quienes se les debe garantizar el pleno ejercicio de éstos)
hay que tomar en consideración otros derechos que abonan a entender
(erróneamente) al derecho al libre tránsito como el “derecho a moverme en mi
coche”.
AUTIPOSTAS LIBRES DE CUOTA
Carreteras estatales.
Cada Estado de la República construye carreteras dentro de su jurisdicción territorial,
a las que identifica con número propio. Por ejemplo, la carretera estatal OAX-15
comunica a diversos poblados en el estado de Oaxaca, como Santiago
Juxtlahuaca, Santo Domingo Tonalá y Huajuapan de León. Hay carreteras estatales
de cuota, que se designan con la letra D igual que las carreteras federales de cuota.
Existen también proyectos de construcción de nuevos corredores y carreteras
interestatales en el país como: la autopista Tepic-Aguascalientes, Topolobampo-
Chihuahua, Tuxtla Gutiérrez-Villaflores-Tapachula via La Fraylesca, Mitla-Sayula,
entre otros
2.2 AEROPUERTOS DE MÉXICO
Aguascalientes
Aguascalientes
Aeropuerto Internacional Licenciado Jesús Terán Peredo (AGU)
Baja California
Mexicali
Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada (MXL)
Tijuana
Aeropuerto Internacional de Tijuana (TIJ)
Baja California Sur
La Paz
Aeropuerto Internacional Manuel Márquez de León (LAP)
Loreto
Aeropuerto Internacional de Loreto (LTO)
Los Cabos
Aeropuerto Internacional de Los Cabos (SJD)
Campeche
Ciudad del Carmen
Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen (CME)
Chiapas
Tuxtla Gutiérrez
Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo (TGZ)
Chihuahua
Ciudad Juárez
Aeropuerto Internacional Abraham González (CJS)
Chihuahua
Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos (CUU)
Durango
Victoria de Durango
Aeropuerto Internacional General Guadalupe Victoria (DGO)
Estado de México
Toluca
Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos (TLC)
Guanajuato
León de los Aldama
Aeropuerto Internacional Del Bajío (BJX)
Guerrero
Acapulco
Aeropuerto Internacional de Acapulco (ACA)
Jalisco
Guadalajara
Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL)
Puerto Vallarta
Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta (PVR)
Michoacán
Uruapan
Aeropuerto Internacional de Uruapan (UPN)
Álvaro Obregon
Aeropuerto Internacional General Francisco J. Mujica (MLM)
Morelos
Cuernavaca
Aeropuerto Internacional de Cuernavaca-Mariano Matamoros (CVJ)
Nuevo León
Monterrey
Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo (MTY)
Oaxaca
Oaxaca de Juárez
Aeropuerto Internacional de Oaxaca (OAX)
Santa María Huatulco
Aeropuerto Internacional de Bahías de Huatulco (HUX)
Puebla
Huejotzingo
Aeropuerto Internacional de Puebla (PBC)
Aeropuerto Nacional de Tehuacán (TCN)
Querétaro
Santiago de Querétaro
Aeropuerto Internacional de Querétaro (QRO)
Quintana Roo
Cancún
Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN)
Cozumel
Aeropuerto Internacional de Cozumel (CZM)
Sinaloa
Culiacán
Aeropuerto Internacional Federal de Culiacán (CUL)
Mazatlán
Aeropuerto Internacional General Rafael Buelna (MZT)
San Luis Potosí
San Luis de Potosí
Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga (SLP)
Sonora
Hermosillo
Aeropuerto Internacional de Hermosillo (HMO)
Guaymas
Aeropuerto Internacional General José María Yáñez (GYM)
Tabasco
Villahermosa
Aeropuerto Internacional Carlos Rovirosa Pérez (VSA)
Tamaulipas
Nuevo Laredo
Aeropuerto Internacional Quetzalcóatl (NLD)
Reynosa
Aeropuerto Internacional General Lucio Blanco (REX)
Tampico
Aeropuerto Internacional General Francisco Javier Mina (TAM)
Veracruz
Poza Rica
Aeropuerto Nacional El Tajín (PAZ)
Veracruz
Aeropuerto Internacional General Heriberto Jara (VER)
Yucatán
Mérida
Aeropuerto Internacional Manuel Crescencio Rejón (MID)
AEROLÍNEAS DE MÉXICO
Aeromar
Aeroméxico
Aeroméxico Connect
Interjet
Volaris
2.3 PUERTOS DE MÉXICO: CON INFRAESTRUCTURA PARA LA CARGA Y
DESCARGA
Actualmente los 16 principales puertos de altura de México poseen un símbolo, que
nos indica que la SCT posee oficinas de Administraciones Portuarias integrales
(APIs) en ese sitio, además que en la parte central llevan el nombre de dicho Puerto.
Puerto de Ensenada
Se considera uno de los puertos más importantes por tener buena infraestructura y
economía marítima. El único puerto de aguas profundas en Baja California es
Ensenada y forma parte de las rutas marítimas estándares que conectan
directamente con las ciudades de La Paz, Manzanillo, Mazatlán, Acapulco y Lázaro
Cárdenas y con los puertos estadounidenses de San Diego, Long Beach y Los
Ángeles. Además del puerto de Ensenada hay rutas hacia el guatemalteco Puerto
Quetzal, la ciudad chilena de Valparaíso, la ciudad japonesa de Yokohama y la
ciudad china de Hong Kong36.
La actividad comercial de Ensenada se orienta principalmente al mercado interno.
Entre el 46% y el 44% de los establecimientos se dedica al comercio al menudeo de
productos no alimenticios, alimenticios y tabaco, y absorbe entre el 43% y 30% del
personal y el 30% y 18% de las ventas comerciales
Puerto de Guaymas
El Puerto de Guaymas ha tenido un importante creciemiento en el sector maquilador
del ramo aeroespacial ubicando a Sonora como el tercer mayor proveedor para dicha
industria, al igual que la industria aeroespacial también la región ha tenido un
importante crecimiento en inversíon automotriz y médica, por su cercanía con la
frontera Guaymas se ha convertido en un lugar muy atractivo para la inversión
extranjera en los últimos años
Puerto de Topolobampo
Es un puerto del Golfo de California, ubicado en el municipio de Ahome en el estado
de Sinaloa, México. El puerto enlaza la región con otros estados del norte de México
gracias al Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, cuya terminal de pasajeros se encuentra
en el vecino municipio de Ahome a 23,9 km de Los Mochis. En el puerto está
también la terminal de líneas de transbordadores que conectan el norte de Sinaloa
con La Paz, capital de Baja California Sur.
Puerto de Mazatlan
Actualmente este puerto es uno de los destinos turísticos de playa más importantes
de México. Se ubica a 21 kilómetros al sur del trópico de Cáncer y colinda al norte
con el municipio de San Ignacio y al poniente con el litoral del océano Pacífico. Es
también conocida como "La perla del Pacífico".
Puerto de Manzanillo
Manzanillo que se proyecta como un puerto comercial y destino turístico está
experimentado un rápido crecimiento en infraestructura y atracciones turísticas. Se
ubica 4 metros sobre el nivel del mar en el malecón.
Como puerto comercial, ha incrementado su actividad portuaria gracias a que se
hicieron importantes inversiones en su infraestructura y logística, lo que le ha
permitido mantenerse como el puerto número uno de México durante 8 años
consecutivos.
A la ciudad también la conforman 3 bahías (Manzanillo, Santiago y Cenicero), siendo
las dos primeras las que registran mayor afluencia de turistas. Manzanillo fue el
tercer puerto que crearon los conquistadores españoles en el Pacífico. Fue fundada
en 1530 por el capitán Gonzalo de Sandoval con el nombre de Tzalahua.
Puerto de Lázaro Cárdenas
Lázaro Cárdenas es uno de los puertos más importantes de México y América
Latina, sus condiciones naturales, el desarrollo de su infraestructura, conectividad
terrestre y marítima en las principales rutas del comercio del Transpacífico; lo
convierten en la mejor alternativa logística para el intercambio comercial entre Asia y
América, así como puerta de entrada idónea a los principales centros de distribución
del país y de la costa este de Estados Unidos, las zonas de mayor consumo de
ambas naciones.
Puerto Lázaro Cárdenas es el punto final del oleoducto Salamanca-Lázaro Cárdenas
de diámetro 36 pulgadas.
Las características físicas y geográficas del Puerto Lázaro Cárdenas, en una era
donde el comercio marítimo mundial exige a los puertos ser cada día más
competitivos y, ante el crecimiento considerable del flujo comercial Asia – México, lo
hacen ser una alternativa viable para el movimiento de carga y un punto logístico
clave para atender a este creciente mercado. Actualmente cuenta con actores
logísticos y operadores portuarios que demuestran eficiencia y rapidez en el
intercambio comercial.
Ocupando un papel protagónico como punto de enlace entre Asia y Norteamérica
llegando a los principales centros de consumo, mediante una autopista directa y el
corredor multimodal ferroviario Lázaro Cárdenas – Kansas City (operado por Kansas
City Southern de México) con 15 terminales intermodales. De esta manera se afianza
el liderazgo y desarrollo de este puerto para los próximos años dentro de la cadena
logística de América Latina, conforme a rumbo estratégico.
Puerto de Salina Cruz
Salina Cruz fue un puerto pesquero, el cual inició dando albergue a diferentes
embarcaciones pertenecientes a diversas cooperativas, quienes ofrecían trabajo a la
mayoría de sus habitantes.
En la actualidad es un importante centro industrial del estado de Oaxaca, debido a la
presencia de la Refinería Ing. Antonio Dovalí Jaime de Petróleos Mexicanos, la cual
brinda trabajo a una parte de la población, beneficiando la economía directa e
indirectamente de la ciudad, también es considerado un puerto de altura y de los más
importantes del litoral del pacífico mexicano, además de las actividades mercantiles
que se llevan a cabo.
El Astillero número 10 de la Secretaría de Marina y La Décima Segunda Zona Naval
Militar, son también fuentes generadoras de empleos. Posee, el Astillero, el dique
seco más grande de Latinoamérica, un muelle de reparaciones a flote y un sincro
elevador accionado por 28 motores electro sincrónico para la reparación y
construcciones navales.
La “Administración Portuaria Integral”, empresa mexicana, ofrece sus servicios de:
atraque, maniobras portuarias, muellaje, renta de equipo, servicio de almacenaje,
servicio de pesaje, servicio de puerto, consolidación / desconsolidación y uso de
consolas para contenedores refrigerados.
Puerto Madero Chiapas
Actualmente es considerado como uno de los 16 principales puertos de altura de
México, ya que empieza a tener una actividad económica de exportación.
Además de eso Puerto Chiapas ofrece a quienes buscan un contacto cercano a un
mundo místico, exótico y natural, la puerta a un lugar mágico con fascinantes
recorridos de la zona, disfrutando de inigualables bellezas naturales, turismo
alternativo, ecoturismo y arqueología.
Puerto de Altamira
El Puerto de Altamira, o Corredor Industrial, fue fundado el 1 de junio de 1985. Hoy
en día ocupa el 2º lugar a nivel nacional por su manejo de carga y el 1º a nivel
nacional en manejo de fluidos petroquímicos.
Puerto de Tampico
La actividad de los puertos de Tampico y Altamira, aunada a las industrias ubicadas
en el corredor industrial de Altamira. En este corredor industrial se encuentran
importantes empresas nacionales, internacionales y multinacionales en las que
predomina la fabricación de polímeros para diferentes usos, además de que
abastece de 3 350 MW aproximadamente al sistema eléctrico de México. Es así
como estos dos puertos extienden su región de influencia a ciudades
como Monterrey, San Luis Potosí, Aguascalientes y Guadalajara principalmente.
Tampico es sede de la Primera Zona Naval de México. Anteriormente, la región en la
cual se asienta Tampico era una región rica en petróleo, sin embargo los pozos de
extracción ya no son económicamente productivos, dedicándose actualmente a la
refinación de petróleo, pues en Ciudad Madero está ubicada la refinería Francisco I.
Madero, con sus propios muelles y un dique seco.
Puerto de Veracruz
Es conocido como La Puerta de México al Mundo, ya que el puerto es y ha sido el
más importante del país desde sus inicios en la época virreinal hasta la época actual,
durante 250 años fue el único Puerto por el cual podían entrar y salir mercancías de
América Continental hacia Europa. Actualmente se planea la expansión del Recinto
Portuario con terrenos ganados al mar y otros cedidos por el gobierno federal, y se
espera que de 19.5 millones de toneladas que tiene de capacidad en la actualidad
pase a 118 millones, y de 19 posiciones de atraque a 48. El municipio de Veracruz
pertenece a la región económica Sotavento.
Sus ingresos principalmente provienen del comercio, puesto que es un puerto
comercial, seguido del turismo que es también muy importante ya que en esta ciudad
se realiza el Carnaval de Veracruz el cual es considerado el más importante
de México. Otras actividades comunes son la industria automotriz, la siderúrgica y la
pesca. El 2.01% de la población municipal se dedica al sector primario, el 24% al
sector secundario y el 67% al sector terciario.
Puerto Dos Bocas
Dos Bocas es un puerto petrolero, industrial, comercial e internacional, localizado
dentro del municipio de Paraíso, en el estado mexicano de Tabasco. Fue construido
por la empresa petrolera mexicana Petroleos Mexicanos en 1979, iniciando
operaciones en 1982 y en la actualidad, es uno de los puertos petroleros más
importantes de México por sus volúmenes de carga y por el número de
embarcaciones que atiende.
El puerto de Dos Bocas, se ubica en el municipio de Paraíso y dista a menos de 10
km de la ciudad de Paraíso que es la cabecera municipal, y a 80 km de la ciudad
de Villahermosa la capital del estado.
En el 2009, Dos Bocas registró un total de 1 145 entradas de barcos,2 colocándose
en tercer lugar nacional, mientras que por volúmenes de carga, se registraron un
total de 23 437 toneladas métricas,2 lo que ubicó al puerto, en el segundo lugar
nacional, solo detrás de Pajaritos, Veracruz.
En febrero de 2013, la Terminal de Usos Múltiples del Puerto de Dos Bocas recibió al
buque mercante más grande que ha operado este puerto, al arribar la embarcación
de bandera panameña “Elegant Sky” proveniente del puerto de Kwangyan, Corea del
Sur, con un tonelaje de registro bruto de 30,006 toneladas, manga de 32.26 metros y
una eslora de 189.94 metros.3
El puerto de Dos Bocas incrementó su capacidad de recepción de buques para
embarcaciones de hasta 190 metros de eslora.
Puerto de Coatzacoalcos
La salida al mar de Coatzacoalcos le permite la comunicación marítima con otros
puertos tanto del país como del exterior, permitiendo el acceso a barcos que
transportan mercancías o productos químicos.
Puerto Cd del Carmen
Ciudad del Carmen históricamente ha sido un puerto natural, lo que le ha permitido
tener una posición relevante a través de los siglos en el ámbito comercial, no solo a
nivel regional, sino nacional e internacional incluso.
En tiempos pasados el concepto de Ciudad y Puerto se encontraban íntimamente
ligados, prácticamente unidos, ya que toda la actividad de la población se movía
directa o indirectamente sobre la base de las actividades comerciales portuarias,
ocupando el área de muelles, astilleros y áreas de apoyo, todo el frente desde La
Puntilla hasta el Faro de La Atalaya.
Con la llegada del auge del Camarón, se construye el Puerto Pesquero Laguna Azul,
localizado entre el estero La Caleta y el Golfo de México, instalación que opera hasta
la ocurrencia de dos eventos; en primera instancia el incremento de la producción
petrolera y segundo, la declinación de los volúmenes de captura del camarón.
Hoy día el Puerto Isla del Carmen, es el que mayor número de movimientos de
barcos registra a nivel nacional, por ser el eje de las labores de apoyo en cuanto al
movimiento de personal, alimentación y materiales de escala menor de la zona de
explotación petrolera de la Sonda de Campeche y se encuentra en una etapa de
modernización y ampliación de sus instalaciones.
Puerto Progreso
Progreso es el puerto más importante del estado. La fundación del puerto
propiamente dicho de Progreso surgió por la necesidad del traslado de la aduana
comercial de Sisal a un sitio más cercano a la capital del estado. El Gobierno
Federal, siendo presidente de la república el General Ignacio Comonfort, concedió el
permiso correspondiente mediante decreto del 25 de febrero de 1856.
2.4 FERROCARRILES DE MÉXICO
México tiene una red ferroviaria operada por concesionarios del sector privado,
principalmente para el transporte de carga multimodal y cuya extensión es mayor a
los 26 mil kilómetros (km), conectando los principales centros industriales con los
puertos marítimos y conexiones fronterizas.
Ferromex
Ferrocarril Mexicano opera las vías ferroviarias más extensas de México, con una red
de 8610.5 km que cubren aproximadamente el 71% del área geográfica del país.
Posee 4 pasos fronterizos con Estados Unidos, que son:
-Mexicali en Baja California.
-Nogales en Sonora.
-Ciudad Juárez en Chihuahua.
-Piedras Negras en Coahuila.
Conecta a 6 ciudades importantes de México:
-Ciudad de México.
-Guadalajara, Jalisco.
-Monterrey, Nuevo León.
-Aguascalientes, Aguascalientes.
-Chihuahua, Chihuahua.
-Tepic, Nayarit.
Conecta a 5 puertos del Pacífico y a otros 2 del Golfo de México:
-Manzanillo, Colima.
-Mazatlán, Sinaloa.
-Topolobampo, Sinaloa.
-Guaymas, Sonora.
-Puerto Peñasco, Sonora.
-Altamira, Tamaulipas.
-Tampico, Tamaulipas.
Ferrosur
Este consorcio ferroviario brinda el servicio de transporte de carga en la región
sureste de México.
Opera una red de más de 2,600 km de vía, a través de los cuales interconecta hacia
el norte y occidente del país con KCSM y Ferromex, y en los estados de Veracruz y
Oaxaca con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) hacia la península de
Yucatán y el estado de Chiapas.
Comunica también a la Ciudad de México con los puertos más importantes del
sureste mexicano como son Veracruz, Coatzacoalcos y Salina Cruz.
Atiende también importantes centros industriales de producción y consumo en los
estados de México, Puebla, Tlaxcala, Hidalgo, Oaxaca, Veracruz y la zona
metropolitana del Valle de México.
Ferrovalle
Es una empresa que opera los ferrocarriles y terminales en los alrededores de la
Ciudad de México. Cuenta con más de 824 kilómetros de extensión.
Sus principales servicios son el reordenar el tráfico procedente de los ferrocarriles
conectantes de KCSM, Ferromex y Ferrosur a través de su principal patio de
clasificación ubicado al norte de la Ciudad de México y sur de Tlanepantla.
Además brinda el servicio de transporte ferroviario de pasajeros a través del Tren
Suburbano del Valle de México, que junto con el Tren Interurbano México-Toluca
(actualmente en construcción) forman parte de la concesión de Ferrovalle, empresa
operada conjuntamente por Ferromex, KCSM, Ferrosur y la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
Ferrocarril Coahuila- Durango
Es una línea corta que se extiende por los estados de Coahuila, Durango, Chihuahua
y Zacatecas, brinda servicios y administración de transporte de carga especializado.
Ferrocarril Chiapas-Mayab
Es una empresa creada en 1999 que transporta materias primas y productos
terminados desde y hacia el sureste mexicano y la frontera con Guatemala.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
Esta empresa opera la ruta ferroviaria de Medias Aguas, Veracruz a Salina Cruz,
Oaxaca.
Ferrocarril Tijuana-Tecate
Ofrece los servicios de transporte ferroviario de carga en general y de pasajeros en
la modalidad turístico entre ambas ciudades.
2.5 FRONTERAS Y CRUCES FRONTERIZOS IMPORTANTES DE MÉXICO
El organismo encargado de los asuntos relacionados con las fronteras de México es
la Comisión Internacional de Límites y Aguas (CILA), perteneciente a la Secretaría de
Relaciones Exteriores.
Estados en la Frontera México-EUA
Estados Unidos de América, es con quien nuestro país comparte la frontera más
larga (3 175 km). Se extiende desde el monumento 258 en el océano Pacífico (al
noreste de Tijuana) hasta la desembocadura del río Bravo en el Golfo de México. El
río Bravo también conocido como río grande, cubre el 70.4% de esta línea divisoria
internacional. Asimismo, forman parte de esta frontera el río Colorado y las
siguientes construcciones: 258 monumentos principales, 18 auxiliares, así como 442
mojoneras.
Monumento 210, fabricado con hierro forjado. Localizado en el desierto de Sonora.
Los monumentos principales son de piedra o metal y muestran un número en forma
visible que los identifica; los auxiliares están cerca de los principales e incluso, llevan
el mismo número pero seguido de las letras A, B o C. Las mojoneras son señales
más pequeñas de piedra y cemento. • Mojonera fabricada con cemento. Estos
monumentos que demarcan la línea divisoria internacional fueron establecidos por
ambos gobiernos de conformidad con tratados acordados en 1848, 1853 y 1882. Se
localizan a distancias variables, siempre y cuando desde un monumento sea posible
observar a simple vista los dos más cercanos.
Existen 56 Puertos de Entrada: • 53 Puertos en operación • 3 Cerrados (La Linda-
Heath Canyon, Miguel Alemán-Roma y Ferroviario Ojinaga-Presidio) Del total: • 20
Cruces (frontera terrestre) • 36 Puentes (frontera fluvial)
Cruces mas Importantes
• Matamoros-Brownsville “Los Tomates-Veterans”:
• “El Chaparral”-San Ysidro
• Puente Ferroviario Matamoros – Brownsville • Guadalupe – Tornillo: Agilizan el
traslado de mercancías entre el norte y centro del país a través del eje carretero
México-Ciudad Juárez.
• Conexión Peatonal Aeroportuaria Tijuana-San Diego
• Nogales-Mariposa en Sonora
•Matamoros-Brownsville “Los Tomates-Veterans”
Cruce fronterizo más transitado en el mundo con más de 30 millones de cruces por
año. “El Chaparral”-San Ysidro
Puente Ferroviario Matamoros -Brownsville. Primer puente ferroviario construido
entre México y Estados Unidos en más de un siglo. Reubica el tránsito ferroviario
fuera del área urbana de Matamoros–Brownsville Inició operación en julio de 2015
Guadalupe – Tornillo: Nuevo puente para uso de vehículos ligeros, de carga y
peatones, en las afueras del área urbana de Ciudad Juárez/El Paso. También
agilizan el traslado de mercancías entre el norte y centro del país a través del eje
carretero México-Ciudad Juárez.
Conexión Peatonal Aeroportuaria Tijuana-San Diego Permite el acceso al Aeropuerto
Internacional de Tijuana desde la comunidad de Otay Mesa (San Diego, CA) a
pasajeros que cuenten con pase de abordar válido dentro de 24 horas y visa vigente.
En México, las obras iniciaron en julio de 2013. Estados Unidos inició su construcción
en julio de 2014 Se finalizo en 2015.
México-Guatemala.
Con Guatemala, la frontera está definida por los ríos Suchiate, Usumacinta y Chixoy,
el volcán Tacaná, los cerros Buenavista e Ixbul, así como líneas imaginarias
señaladas por monumentos o cercas. (INEGI, 2018). México y Guatemala comparten
965 kilómetros. Por la parte de México limita con los estados de Chiapas (654 km),
Tabasco (108 km) y Campeche (194 km) con los estados en Guatemala de San
Marcos, Huehuetenango, Quiché y Petén. A lo largo de la frontera entre México y
Guatemala existen sólo ocho cruces formales donde las autoridades migratorias y
aduaneras, además del Ejército, mantienen un control de lo que se intercambia entre
ambos países. (Mandujano, 2017). Sin embargo, la misma frontera sur cuenta con 56
puntos donde cualquiera puede cruzar para traficar con mercancías, personas y todo
tipo de drogas o armas, sin que nadie lo impida. (Mandujano, 2017)
Cruces Fronterizos entre México y Guatemala
Cruces fronterizos formales existentes en las márgenes del río suchiate:
• puente dr. Rodolfo robles
• puente ing. Luis cabrera.
• puente talismán.
Cruces fronterizos formales existentes en la segunda línea geodésica:
• cd. Cuauhtémoc, méxico - la mesilla, guatemala.
• carmen xhan, méxico - gracias a dios, guatemala.
Cruces fronterizos formales existentes en el primer paralelo:
• nueva orizaba, méxico - ingenieros, guatemala.
Cruce fronterizo formal existente en la margen del río usumacinta:
• frontera corozal, méxico - bethel, guatemala.
Cruce fronterizo formal existente en el meridiano el ceibo:
• el ceibo
PUENTE DR. RODOLFO ROBLES Es un cruce fronterizo vehicular formal, une a la
población Ciudad Hidalgo, del lado mexicano y Tecún Umán, del lado Guatemalteco.
Puente Ing. Luis Cabrera Cruce fronterizo vehicular formal, une a la población Ciudad
Hidalgo, del lado mexicano y Tecún Umán, del lado Guatemalteco.
Puente Talismán Cruce fronterizo vehicular formal, une a la población de Talismán,
del lado mexicano y El Carmen, del lado Guatemalteco.
Ciudad Cuauhtémoc, México — La Mesilla, Guatemala. El tránsito entre ambos
países en lo que al peatonal migratorio respecta, es fluido y permanente, en tanto
que el mecanizado es menos frecuente, no obstante que dentro del mismo se
contempla el transporte desde unidades automotrices tipo turismo, hasta unidades de
alto tonelaje.
Carmen Xhan, México -Gracias a Dios, Guatemala. El tránsito vehicular es continuo,
estimándose de veinte a treinta unidades diarias
Nuevo Orizaba, México - Ingenieros, Guatemala. El tránsito entre ambos países se
estima de 20 a 30 vehículos diarios.
Cruce fronterizo fluvial. Corozal, México — Bethel, Guatemala. Cruzan de 20 a 120
personas diarias
EL CEIBO El tránsito entre ambos países se estima de 5 a 8 vehículos diarios
aunque llegan al cruce de 30 a 40 vehículos diarios, número que se incrementa los
fines de semana. Asimismo, cruzan una gran cantidad de personas para adquirir los
productos que ahí se venden
México-Belice
La frontera con Belice está definida por la bahía de Chetumal, el río Hondo, el arroyo
Azul y el meridiano Garbutt. México-Belice La frontera con Belice está definida por la
bahía de Chetumal, el río Hondo, el arroyo Azul y el meridiano Garbutt. México y
Belice comparten un total de 278 kilómetros, 193 en tierra firme y 85 de límite
marítimo.
Entre México y Belice, antes de cruzar la frontera de Belice, se encuentra la llamada
Zona Libre, en Santa Elena. ¿Qué es la Zona Libre? Es una zona comercial libre de
impuestos donde suele viajar el mexicano para comprar a precios más económicos
productos como alcohol, neumáticos o ropa de marca. Para ir aquí no necesitas
hacer trámites, sólo llevar tu documentación (IFE/INE) en regla, no necesitas
pasaporte. Muchos mexicanos entran en la Zona Libre, hacen sus compras y
regresan.
El Puente Internacional Subteniente López solamente se permiten los siguientes
flujos: 1. De México a Belice.- Cruzarán peatones, automóviles ligeros y bici taxis. 2.
De Belice a México.- Cruzarán exclusivamente peatones y bici taxis.
Cruce fronterizo Vehicular formal. Puente Internacional Chac-Temal. Se encuentra
localizado entre las poblaciones Subteniente López, Quintana Roo, México y Santa
Elena, Corozal, Belice y forma parte del corredor internacional México-Belice-
Honduras. El Puente Internacional Chac-Temal fue construido por el Gobierno
Federal Mexicano en el año 2000, teniendo como finalidad facilitar el flujo del tránsito
vehicular entre ambos países, debido al congestionamiento del Puente Internacional
Subteniente López construido en 1964.
Para el Puente Internacional Chac-Temal se establecieron los siguientes flujos:
• 1. De México a Belice.- Camiones de carga, autobuses de pasajeros y de
automóviles de todo tipo, cuando se requiera evitar el paso por la zona comercial del
lado de Belice.
• 2. De Belice a México.- Camiones de carga, autobuses de pasajeros y automóviles
de todo tipo.
2.6 INFRAESTRUCTURA INTERNACIONAL
PRINCIPALES AEROPUERTOS:
China: Hong Kong Airport (Hong Kong)
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong, conocido también como Aeropuerto Chek
Lap kok, es el encargado de asistir a toda la Región Administrativa Especial de Hong
Kong en la Repúbica Popular China. Actualmente atiende al rededor de 70 millones
de pasajeros al año. Su inauguración fue en junio de 1998 y se lo considera uno de
los proyectos de ingeniería más costosos de la historia junto al Gran Río Artificia de
Libia. Ambos proyectos llevados a cabo por Foster and Partners. Este enorme y
exclusivo aeropuerto fue construido par sustituir al Aeropuerto Internacional Kai Tak,
cerrado en 1998, ya que se encontraba en el medio de la ciudad. Sin embargo, el
espacio se utilizó para erigir una villa olímpica que funcionaría para los Juegos
Olímpicos de Pekín 2008.
Emiratos Árabes Unidos: Dubái International Airport (Dubái)
Ubicado a 4 km al sureste de Dubái, esta terminal internacional es la base principa
de la aerolínea Emirates y Emirates SkyCargo, actualmente la más grande del Medio
Oriente. En el año 2011 el aeropuerto tuvo un registro de más de 50 millones de
pasajeros, posicionándolo como el número 13 en el mundo con respecto al tráfico de
usuarios. Desde e año 2010 operan en el más de 130 aerolíneas que viajan a más
de 215 destinos a todos los continentes expecto la Antártida.
Emirates abrió una terminal exclusiva para la aerolínea en octubre de 2008. La
Terminal 3 tuvo un costo de US$4500 millones. Esta terminal es el segundo edificio
más grande del mundo por superficie. Gracias a esta inauguración el número de
pasajeros que traslada el base aérea aumentó en gran escala. Actualmente se
trasladan en este aeropuerto más de 83 millones de pasajeros.
China: Pékin Capital Airport (Pekín)
Es el principal de la ciudad de Pekín, capital de la República Popular de China.
En el año 2008 terminaron una ampliación en su estructura en vísperas de las
olimpíadas de ese mismo año en ese país. Este tráfico de turistas por motivos del
evento deportivo, lo convirtió en el aeropuerto más concurrido de ese año.
Actualmente se ubica siempre en el top de aeropuertos más transitados por su gran
tamaño y por pertenecer a país con mayor población a nivel mundial.
Estados Unidos: Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson (Atlanta)
Se ubica a 11 kilómetros al sur del Distrito Financiero de Atlanta, Georgia, Estados
Unidos. Este aeropuerto es el número uno en aterrizaje y despegues del mundo.
En el año 2008 se ubicó en el primer lugar de la lista luego de atender a más de 90
millones de pasajeros que volaron en 978.824 vuelos. Este aeropuerto sirve como
centro de distribución para vuelos hacia todas partes de Estados Unidos y fuera del
país.
PRINCIPALES PUERTOS
Puerto de Shangay, China
El puerto más grande del mundo en la actualidad es el de Shanghai (China) con
35.29 millones de TEU manejados y con un movimiento de unos 2000 buques
portacontenedores al mes. Un volumen que supone la cuarta parte del comercio
exterior de China.
Puerto de Singapur
Desde 2005 se situaba en primera posición en tráfico de contenedores, pero en 2010
fue desbancado por el puerto de Shanghai. En 2014 se movieron 33,87 TEU, lo que
supone un aumento prolonga si hacemos la comparación con los años anteriores:
32.6 millones de TEU en 2013 y 31.65 millones de TEU en el 2012.
Puerto de Busan, Corea del Sur
Este puerto de Corea del Sur ha experimentado un crecimiento interanual sostenido
desde el año 2011, llegando a mover más de 18.65 millones de TEU en el año 2014.
Este puerto está tratando de convertirse en el centro de Asia Norte, al contar con una
meta de transporte de que exceda el 60% total de su volumen.
Puerto de Qingdao, China
Perteneciente a la ciudad de Shandong en China, orientada al mar Amarillo.
Actualmente es un importante puerto marítimo, base naval y centro industrial. Este
puerto en 2014 obtuvo un volumen de 16.62 millones de TEU, un aumento muy
significativo en comparación con los datos de 2011, 13.02 millones de TEU.
Puerto de Guangzhou, China
El Puerto de Guangzhou tiene 4600 amarres, 133 boyas y 2359 fondeaderos, cada
uno de ellos de clase 1000 toneladas. El amarre de mayor capacidad es de 3000
toneladas. El gobierno aprobó el dragado del puerto para permitir que entren a
Nansha buques de 100000 toneladas con la marea alta. Este dragado se completó
en abril de 2009. Actualmente se está dragando el puerto para permitir que entren a
Nansha buques de 100.000 toneladas con marea baja.
En el año 2014, este puerto se situó en 16.16 millones de TEU, experimentando un
crecimiento continuado desde 2006, cuando superó los 6.5 millones de TEU.
Puerto de Jebel Ali, Dubai, Emiratos Árabes Unidos
El puerto de Jebel Ali, en Dubai, es el único puerto no asiático que se sitúa en el
ranking de los puertos de carga más grandes del mundo, con un total de 15.25
millones de TEU movidos en 2014.
El Puerto Jebel Ali, también conocido con el nombre de Mina Jebel Ali, fue construido
a finales de los años 70 y está a 35 kilómetros hacia el sudeste del centro de Dubai.
Es el más grande construido por el hombre y por su enorme extensión se ha
convertido en una atracción turística.
PRINCIPALES CARRETERAS
Carretera Panamericana (25.800 km)
La mítica ruta Panamericana es en realidad un sistema colectivo de carreteras que
une Alaska con la Patagonia. Aunque hay un tramo que no existe en Panamá (de
unos 87km) ostenta el Guinness de carretera más larga del mundo.
Asian Highway AH1 (20.557 km).
La AH1 es la carretera más larga de la red de autopistas asiáticas. Esta red es un
proyecto aún en marcha y en él colaboran muchos países asiáticos en vías de
desarrollo, por lo que existen muchas deficiencias en la ejecución y aportación de
estadísticas por parte los miembros implicados. Hay más de 400km de la AH1 sobre
los que no se tienen datos y otros 200 sin pavimentar, pero aún así merece el
segundo puesto. En teoría une Tokyo (Japón) con Estambul (Turquía) atravesando
14 países.
Australia’s Highway 1 (14.500 km).
Esta autopista, que rodea Australia, es la carretera más larga del mundo dentro de
un mismo país.
Asian Highway AH2 (13.177 km).
La AH2, segunda mayor autopista de la red asiática, comparte algo más de 2000km
con la AH1 y el mismo tramo sin pavimentar de unos 200km. Une Indonesia con Irán.
Carretera Transiberiana (11.000 km).
La autopista transiberiana es el nombre -no oficial- por el que se conoce a la red de
autopistas federales que unen San Petersburgo con Vladivostok, en el Lejano
Oriente. En su tramo inicial coincide con la E30 europea y en gran parte de su
recorrido por Asia con la AH6 asiática.
CONCLUSION
CONCLUSIÓN GENERAL
En esta unidad se lograron conocer e identificar los diferentes sistemas e
infraestructura que se cuenta dentro del país. Es importante llegar a conocer cuales
son las formas y como es que se logra hacer conexión con los diferentes países y
cual es el alcance de esta infraestructura.
FUENTES DE INFORMACIÓN
[Link]
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22532005000100011
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