NORMAS PROCEDIMENTALES PARA EL

TRANSITO AEREO DEL AEROPUERTO

Comunicaciones radiotelefónicas
PROFESOR: Julio Cesar Ruiz

11 de abril (1°C)
Julian990113@[Link]
INFORMACIÓN DEL PLANO – RESISTENCIA DEL TERRENO

PREGUNTA#1
Entendemos como el PCN es el número de clasificación del pavimento mostrado en kg/cm2 y este
se muestra publicado en las cartas de navegación de cada aeropuerto en las que se dictamina el
peso total de kilogramos que se pueden soportar en una pista (RWY), y los tipos de pavimento a
los que se dictaminan, además de las resistencias del terreno que se presentan, la presión de
neumáticos y los tipos de evaluación a los cuales se hacen participe una serie de siglas
dictaminadas para la clasificación de los anteriores conceptos los cuales son:
1. Peso de la aeronave en kg/cm2
2. Tipo de pavimento: (R) RIGIDO y (F) FLEXIBLE
3. Resistencia del terreno: (A) ALTA (B) MEDIANA (C) BAJA (D) ULTRABAJA
4. Presión neumática: (W) ALTA (X) MEDIANA (Y) BAJA (Z) MUY BAJA
5. Tipo de evaluación: (T) TECNICA (U) DEACUERDO A LA UTILIZACION DEL AVION
Si miramos en las cartas de navegación del aeropuerto Olaya herrera (SKMD) y miramos la
resistencia de terreno ¿Cuál sería la clasificación correcta de resistencia de la pista?
a) 80/F/C/W/T de acuerdo al orden de los últimos 5 conceptos
b) 78/F/D/Y/U de acuerdo al orden de los últimos 5 conceptos
c) 57/R/C/Z/T de acuerdo al orden de los últimos 5 conceptos
d) 81/R/C/Z/U de acuerdo al orden de los últimos 5 conceptos

PREGUNTA #2
Si tenemos que el espacio aéreo del ATS (servicio de tránsito aéreo) tiene una serie de
denominadores y limites laterales dados en un radio de 3NM por el ATZ (zona de tránsito aéreo)
clasificando también unos límites verticales de 8.500 FT AGL/GND con una altitud de transición
de 18000 FT, dictaminando una serie de características para la clase de espacio aéreo
Con el siguiente cuadro de información, a qué tipo de clasificación de espacios aéreos se refiere
SI A
250 KTS SI
SOLICITUD
FR SI FR DEBAJO DE SI SI RESPECTO SI RESPECTO NO NO
10000 A OTRO VFR
VFR
SI A
250 KTS SI
SOLICITUD
VFR NO DEBAJO DE SI SI RESPECTO SI RESPECTO NO SI
10000 A OTRO VFR
VFR-IFR

Según la tabla anterior, el aeropuerto Olaya herrera tiene clase de espacio aéreo tipo:
Nota: el ATC es control de tráfico aéreo
a) Clase A (ATC radar)
b) Clase G (NO ATC)
c) Clase D (ATC)
INFORMACION DEL ATZ-RESTRICCIONES DE ESPACIOS AEREOS

PREGUNTA #3
(aeronave llegando)
Teniendo el caso de que una aeronave ingrese al ATZ del Olaya Herrera por los cuadrantes “S”,
“SE” y “SW” y luego proceda al “W” manteniéndose al costado izquierdo del Río Medellín para
recibir instrucciones del ATC
Podemos concluir que esta aeronave tiene una restricción de espacio aéreo dado por el ATZ del
SKMD y el aeronave debe mantenerse a la izquierda del rio Medellín evitando:
a) Sobrevolar el área restringida SK(R) 19
b) Sobrevolar en dirección contraria
c) Sobrevolar por el VOR equivoco
d) Sobrevolar por el tramo final

PREGUNTA #4
(aeronave saliendo)
En contexto con la teoría de restricción y la zona de tránsito aéreo, las aeronaves que despeguen
desde la pista 02 hacia el Sur virarán hacia su Izquierda y procederán por el “W” de la estación
hacia la población de Caldas, evitando sobrevolar el área restringida de Itagüí SKR19
¿La dirección de su viraje debe de ser según la carta de vuelo hacia …?

a) La izquierda
b) La derecha rápido
c) La dirección del viento
d) La dirección del viento en contra

PREGUNTA #5
UNA ZONA RESTRINGIDA
Es un espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del
Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas
condiciones especificadas
entre las practicas más usuales en las zonas restringidas están
a) Entrenamiento militar, parques, zonas de lanzamiento, etc. volando con un permiso
b) Paracaidismo, entrenamientos, polígonos, planeadores, etc.
c) Instalaciones criticas militares, industriales, estables, plantas químicas, etc.
d) .Eventos especiales, revistas aéreas, maniobras, etc.
e) Ninguna de las anteriores
COMBUSTIBLE

PREGUNTA #6
En el contexto de que las construcciones obstruyan la visibilidad del aeropuerto, la dependencia
ATS no se responsabilizara por el control en la Calle de Rodaje Paralela entre Calle Rodaje Golf
con umbral de pista 02 y Calle de Rodaje Bravo con umbral de pista 20, tripulaciones deben ejercer
precaución.
la autoridad ATS local podrá asignar horas de salida diferentes si a su criterio se afecta
negativamente la seguridad, el ordenamiento y en general la dinámica del tránsito aéreo en el
ATZ Olaya, considerando escenarios de condiciones meteorológicas deterioradas o cierres
recientes que generen aglomeración de tránsito en momentos determinados (mal tiempo, código
azul, obstrucciones imprevistas de pista, dispersión de aves, situaciones peligrosas, entre otros)
Aeronaves con peso superior a 5.670 Kg., al ingresar a plataforma por la Calle de Rodaje Charlie,
deben ejercer precaución. Calle de Rodaje Delta entre Calle de Rodaje Alfa y Plataforma es
designado como punto ZULU
este tipo de condiciones que pueden afectar el operación del Olaya herrera (SKMD) son:
a) Mal tiempo, código azul, obstrucciones imprevistas de pista, dispersión de aves,
situaciones peligrosas, entre otros
b) Condición de la pista, código verde
c) Seguridad operacional
d) Ninguna de todas

PREGUNTA #7
(contexto del AIP)
El combustible de la aviación fue diseñado para su uso en aeronaves alimentadas por motores de
turbina de gas, a diferencia del av/gas, empleado en aviones de motores de pistón.
Es de incoloro a color paja en aspecto. Los combustibles más comúnmente utilizados para la
aviación comercial son Jet A y Jet A-1, que se producen a una especificación internacional
estandarizada.
El único otro combustible para aviones comúnmente utilizado en la aviación civil con motor de
turbina es el Jet B, que se utiliza para mejorar su rendimiento en frío
Según la carta de vuelo dictaminada para el aeropuerto Olaya herrera, las medidas dadas para
los tipos de combustibles para los servicios instalaciones de asistencia en tierra son:
a) AVGAS 100/130, JET A-1
b) AVGAS 130/130, JET B-1
c) AVGAS 150/130, JET A1
d) AVGAS 170/130, JET B
e) Ninguna de las cuatro
OPERAR METEOROLOGICAMENTE EL AEROPUERTO OLAYA HERRERA

PREGUNTA #8
es una institución pública de apoyo técnico y científico al Sistema Nacional Ambiental, que genera
conocimiento, produce información confiable, consistente y oportuna, sobre el estado y las
dinámicas de los recursos naturales y del medio ambiente, que facilite la definición y ajustes de las
políticas ambientales y la toma de decisiones por parte de los sectores público, privado y la
ciudadanía en general
Es la oficina de meteorología que proporciona la información de tiempo en el aeropuerto
permitiendo así que aeropuertos visuales puedan tener un funcionamiento optimo y seguro en sus
operaciones, la entidad encargada de esto se llama:
a) IDEAM (oficina meteorología)
b) ONU (naciones unidas)
c) DANA (la gota fría)
d) FARC (guerra)

PREGUNTA #9
Las dependencias de ATS atendidas en el aeropuerto Olaya Herrera son:
a) TWR, ARO (torre de control, oficina de informes de servicios de tránsito aéreo)
b) TWR, SAR (torre de control, salvamento)
c) TWR (torre de control)

CIRCUITO TRANSITO AEREO

PREGUNTA #10
Tenemos que todas las aeronaves Turbo-reactores y Turbohélices que procedan hacia Medellín y
sean autorizadas para aterrizar en el aeropuerto Olaya Herrera, deberán ingresar a la Zona de
tránsito de Aeródromo ATZ, con una velocidad indicada IAS máxima de 150 kt.
Esta limitación se establece con el fin de prevenir posibles conflictos de tránsito aéreo que se pueda
originar en el caso que se permitiera a las distintas aeronaves maniobrar a velocidades con
diferencias muy acentuadas se restringe circuito de transito izquierdo pista 02, debido a presencia
de obstáculos naturales y artificiales
La IAS máxima de velocidad para evitar colisión es:
a) 150 kt (nudos)
b) 200 kt (nodos)
c) 80 kt (nudos)
PREGUNTA #11
Las aeronaves diferentes a las de instrucción tendrán prioridad dentro del Circuito de Aeródromo,
siempre y cuando dicha prioridad en el aeropuerto Olaya Herrera no sean en:
a) sea en los tramos básico o final
b) sea en los tramos de despegue
c) sea en los tramos de viento a favor
d) sea en los tramos de viento cruzado

ENTRENAMIENTO DE PISTA-VISIBILIDAD

PREGUNTA #12
Los mínimos operacionales para las aeronaves que efectúen entrenamiento de pista son:
a) 3000 pies de techo y 8 kilómetros de visibilidad
b) 7000 pies de techo y 7 kilómetros de visibilidad
c) 65500 pies de techo y 9 kilómetros de visibilidad
d) 4000 pies de techo y 8 kilómetros de visibilidad

PREGUNTA #13
Durante la estadía en las zonas de entrenamiento establecidas (espacio aéreo de dimensiones
definías sobre el territorio o el agua jurisdiccionales de un estado destinado a mantener altamente
capacitados a los tripulantes militares a través de procesos de actualización, estandarización y
autonomía), las aeronaves mantendrán contacto con la frecuencia 127.2 MHz Medellín Radio:
a) 127.2 MHz (Emisión de radio meteorológica de superficie)
b) 126.2 MHz
c) 128.4 MHz
d) 127.4 MHz

PREGUNTA #14
Los vuelos de crucero o de entrenamiento hacia las zonas de entrenamiento (espacio aéreo de
dimensiones definías sobre el territorio o el agua jurisdiccionales de un estado destinado a
mantener altamente capacitados a los tripulantes militares a través de procesos de actualización,
estandarización y autonomía) podrán despegar cuando rijan los mínimos operacionales generales
para las aeronaves categoría:
a) A (radar ATC) y B (radar ATC) publicados en la respectiva carta
b) C y D publicados en la respectiva carta
c) B y A publicados en la respectiva carta
d) D y B publicados en la respectiva carta
PREGUNTA #15
Se refiere a la llegada normalizada visual a la pista 02/20 Desde la intersección AKSER volar
hacia el cañón del rio Medellín para posterior vía GIRARDOTA y BELLO hacia el Olaya Herrera.
Descendiendo para mantener 10.500’ hacia GIRARDOTA y posterior 8.500’ hacia BELLO
ESTO RECIBE EL NOMBRE DE:
a) Aleja 1
b) Aleja 2
c) Dian 3
d) Dian 2

PREGUNTA #16
En caso de contingencias o aplicación del plan de afluencia del aeropuerto Olaya Herrera, las
aeronaves mantendrán en estas áreas
SANTA FE 06 33 26 N 075 50 01 W
BOTERO 06 33 15 N 075 12 32 W
BOLOMBOLO 05 58 39 N 075 51 02 W
LA PINTADA 05 44 55 N 075 36 20 W
Esperando A:

a) recibir autorización ATC

PREGUNTA #17