INDICE

[Link] SOBRE EL MAGNESIO: ........................................................... 3

[Link] EN ALEACIONES DE MAGNESIO. ................................................................ 5
[Link]. ............................................................................................................ 7
[Link] POR PRECIPITACIÓN EN LAS ALEACIONES BINARIAS
DE MAGNESIO. ............................................................................................................................................ 13
[Link] DEL TITANIO ............................................................................. 17
[Link] DE TITANIO .......................................................................................... 17
[Link]ÍSTICAS DEL TITANIO ......................................................................... 18
[Link]ÍSTICAS FÍSICAS ....................................................................... 18
[Link]ÍSTICAS QUÍMICAS ................................................................... 18
[Link]ÍSTICAS QUÍMICAS ................................................................... 19
[Link] CRISTALINA ......................................................................... 20
[Link] Y TOXICIDAD ............................................................................................... 21
[Link] DE TITANIO ..................................................................................... 21
[Link] grado 2:
……………………………………………………………………………………………………………………………….21
[Link] grado 5:
……………………………………………………………………………………………………………………………….21
[Link] grado 19: ..................................................................................................... 22
10.3.1.Ti6246:………………………………………………………………………………………….22
[Link] DE LA ALEACIÓN DEL TITANIO ............................................. 23
[Link] de alfa y beta ............................................................................... 24
[Link] alfa-beta ........................................................................................ 27
[Link].................................................................................................... 27
[Link] equiaxial............................................................................ 27
[Link] martensítica. .................................................................... 27
[Link] Windmanstatten.............................................................. 27
[Link] DE VELOCIDAD DE ENFRIAMIENTO .................................................. 28
[Link] DEL TITANIO UTILIZADOS EN EL SECTOR AERONÁUTICO
28
[Link] USOS............................................................................................................. 29
[Link] energética: ..................................................................................... 29
[Link] de procesos químicos:............................................................... 29
[Link] automovilística:............................................................................ 30

1
 INTRODUCCIÓN

El titanio es un elemento químico, de símbolo Ti y número atómico 22. Se trata

de un metal de transición de color gris plata. Comparado con el acero, con quien
compite en aplicaciones tecnicas, es mucho mas ligero (4,5/7,8).Tiene alta
resistencia a la corrosion y gran resistencia mecanica, pero es mucho mas caro,
lo cual limita su uso industrial.
Es un metal abundante en la naturaleza, es el cuarto metal estructural
mas abundante en la superficie terrestre y el noveno en la gama de metales
industriales con un 0.63 %. No se encuentra en estado puro sino en forma de
oxidos. Su uso se ha generalizado con el desarrollo de la tecnologiaaeroespacial,
donde es capaz de soportar las condiciones extremas de frio y calor que se dan
en el espacio y en la industria quimica, por ser resistente al ataque de muchos
acidos, este metal tambien tiene propiedades biocompatibles. Posee
propiedades mecanicas parecidas al acero, tanto puro como en las aleaciones
que forma, compite con el acero en muchas aplicacionestecnicas, especialmente
con el acero inoxidable. Puede formar aleaciones con
otros elementos, tales como hierro, aluminio, vanadio, molibdeno y otros.

2
 ALEACIONES DEL MAGNESIO Y TITANIO

1. GENERALIDADES SOBRE EL MAGNESIO:

El magnesio es un elemento metálico situado en el octavo lugar en abundancia
en la corteza terrestre (2,33% en peso). Sus principales minerales son dolomita
CaMg(CO3)2 (el carbonato doble de magnesio y calcio), magnesita (MgCO3) y
carnalita (KMgCl3· 6H2O). El magnesio metálico se produce a partir de sus
minerales por reducción térmica del monóxido de carbono, ferrosilicio u otros
reductores o bien, mediante electrólisis del cloruro de magnesio en mezclas de
sales fundidas. Como polvo, es extremadamente reactivo, pero como sólido se
oxida lentamente al aire y reacciona lentamente en el agua. El magnesio es un
reductor poderoso y se emplea en la obtención de muchos metales a partir de
sus sales: uranio y otros (titanio, etc.).

Entre sus múltiples aplicaciones está su uso como desoxidante para el cobre, el
latón y aleaciones de níquel. También se añade a varias aleaciones de aluminio.
Es la base de aleaciones duras y ligeras utilizadas en la industria automóvil y
aeronáutica (motores). Se han investigado aleaciones con zirconio y torio para
la construcción de aviones.

Su extremadamente baja densidad (1,74 g/cm3 ), incluso menor al aluminio (2,70

g/cm3 ), le otorga importantes ventajas en el campo de las Aleaciones Ligeras
donde generalmente se encuentra aleado con aluminio, manganeso, cobre, litio,
cinc, circonio y elementos lantánidos. Estas aleaciones poseen, además,
adecuadas características de mecanización, fabricación, empleándose en
diversas piezas con aplicaciones aeronáuticas y automotrices. Algunos ejemplos
de piezas en vehículos livianos son válvulas y engranajes de distribución, bridas,
bastidores de cajas de transmisión y embragues, radiadores, accesos de
lámparas, carcazas de motores de limpiaparabrisas y varias partes de
reguladores interiores; en Aeronáutica, las aleaciones base magnesio son
ampliamente empleadas en cajas de cambios al igual que en vehículos de
carrera.

3
Figura 1.1 Caja de cambios para un helicóptero hecha de una aleación de
magnesio, tratada superficialmente como protección contra la corrosión.

(a)
Figura 1.2 (a) Caja de cambios (gearbox) y (b) múltiple (manifold) hechos
mediante fundición, de una aleación de magnesio.

En la Tabla 1.1 se compara la razón entre el límite de fluencia y la gravedad

específica de algunas aleaciones para mostrar las ventajas del empleo de
aleaciones de magnesio en aplicaciones donde la densidad es un factor
relevante.

En general las propiedades mecánicas de estas aleaciones son inferiores a las

de aluminio, sin embargo, al considerar su gravedad específica se tornan
altamente atractivas. Uno de los principales problemas con las aleaciones base
magnesio es su baja ductilidad, originada en la estructura cristalina del Mg,

4
 hexagonal compacta, la que dificulta el conformado a temperatura ambiente y,
por ende, el conformado de estas aleaciones suele realizarse en caliente. Su alta
reactividad en estado líquido es también un problema para la fabricación de estas
aleaciones vía fusión.

Tabla 1.1. Razón entre módulo de fluencia y gravedad específica de algunas

aleaciones.

Densidad Límite elástico,

Aleación 3 Razón
gr/cm (MPa)
Aleación de Mg AZ80X
1,8 276 153
extruída HTA
Aleación base Al
2,8 497 178
7075 T6
Aleación base Ti
4,5 759 169
endurecida
Acero inoxidable
302, 30% trabajado en 7,9 966 122
frío
Acero de alta resistencia
7,9 379 48
y baja aleación

2. ESPECIFICACIONES EN ALEACIONES DE MAGNESIO.

Las aleaciones base magnesio son designadas generalmente por dos letras
mayúsculas que representan los dos aleantes principales, la primera indica el de
concentración más alta. En la Tabla 2.1 se señalan las letras y los elementos
más empleados en estas aleaciones. Dos números siguen a estas letras, cada
uno representa el contenido porcentual de los elementos señalados, por ejemplo,
la aleación ZH31 tiene como aleante principal cinc (letra Z), el primer número
indica que este elemento está en un 3%, además la aleación contiene torio (letra
H) en un 2%.

Además de las primeras dos letras y dos dígitos, si después se incluye una letra,
esta expresa que la composición ha sido modificada, la misma letra indica el
elemento que ha sido alterado. Frecuentemente los elementos Al y Zn están
presentes en las aleaciones base magnesio para forja y también en las de
colada. Torio y circonio se emplean en aleaciones base magnesio para uso a
mayores temperaturas. Las designaciones para el grado de endurecimiento en

5
estas aleaciones son las mismas empleadas en las Aleaciones de Aluminio y se
agregan después de las especificaciones de composición, Tabla 2.2.

Tabla 2.1 Simbología empleada para Aleantes en Aleaciones Base Mg (ASTM).

Elemento Letra Elemento Letra

asignada Asignada
A aluminio M manganeso
B bismuto N níquel
C cobre Q plata
D cadmio P plomo
E tierras raras R cromo
F hierro S silicio
G magnesio T estaño
H torio V arsénico
J fósforo W Itrio
K circonio Y antimonio
L berilio Z cinc

Tabla 2.2. Designaciones de algunos de los Tratamientos Térmicos empleados

en aleaciones base Mg.

Designación Tipo de Tratamiento

F Como se fabricó (colada o
forja)
O Recocido, recristalizado
(sólo forjados)
H Endurecido por deformación
(sólo forjados)
H2 Endurecido por deformación
parcialmente recocido
H3 Endurecido por deformación
y estabilizado
W Tratamiento térmico de
solución
T Tratamiento térmico para
estabilizar F,O o H
T3 Tratamiento térmico de
solución y trabajo en frío
T4 Tratamiento térmico de
solución
T5 Sólo artificialmente
envejecido

6
 T6 Tratamiento térmico de
solución y envejecimiento
artificial
T8 Tratamiento térmico de
solución, trabajado en frío y
envejecido artificialmente
T9 Tratamiento térmico de
solución, envejecido
artificialmente y trabajado
en frío
T10 Envejecido artificialmente y
trabajado en frío

Frecuentemente, las aleaciones de Magnesio son clasificadas en Aleaciones de

Colada o para Forja, como se menciona en la Tabla 2.2, en la Tabla 3.1, se
presentan algunos de los tratamientos térmicos más comunes junto a algunas
aleaciones de estos dos grandes grupos.

3. APLICACIONES.
La principal característica de estas aleaciones es que proporcionan una
adecuada resistencia mecánica para aplicaciones donde el peso de la pieza es
un factor fundamental. Una de las más empleadas en la fabricación de caja de
cambios de helicópteros, componentes de aeronaves y equipo militar en general,
es la aleación ZE41A-T5, comercialmente conocida como "ZR5".

Nótese que la composición de esta aleación involucra cinc (letra Z) y tierras raras
(letra E), las siglas ZR5 no están relacionadas con la composición de esta
aleación. Esta aleación es además, ampliamente usada en la industria
automotriz, especialmente en vehículos de alta velocidad. Con similares
características se encuentra la aleación EZ33A-T5 o también llamada ZRE1,
empleada en componentes donde la resistencia al creep es requerida, con un
menor contenido de cinc y un mayor contenido de tierras raras, con respecto a
ZR5, ZR1 es mucho menos versátil y de aplicaciones más específicas. Otra
aleación interesante es la WE43AT6, comercialmente conocida sólo como
WE43, además de circonio y tierras raras, contiene Ytrio (3,7-4,3%) y su principal
característica es la de retener en forma excelente, sus propiedades a elevadas
temperaturas. Por esta razón y debido a que sus propiedades mecánicas son
superiores a la RZ5, esta aleación ha sido seleccionada para helicópteros como

7
Eurocopter EC120, Sikorsky S92 y MD500, entre otros. A continuación, se
revisarán estas dos aleaciones con mayor detalle.

Tabla 3.1. Aleaciones de Mg para colada y Forja y Principales Tratamientos

Térmicos.

Aleaciones de Tratamiento Aleaciones para Tratamiento

colada térmico forja térmico
AM100A T4, T5, T6 AZ80A T5
AZ63A T4, T5, T6 HM21A T5, T8
EQ21A T6 HM31A T5
HK31A T6 ZC71A F, T5, T6
HZ32A T5 ZK60A T5
QE22A T6
QH21A T6
WE43A T6
ZC63A T6
ZE41A T5
ZH62A T5
ZK61A T4, T6

3.1 ZE41A-T5.

Las propiedades óptimas para esta aleación, cuya composición nominal se

muestra en la Tabla 3.2, se obtienen en la condición T5, después de 2 horas a
330ºC seguidas por 10 a 16 horas a 170-180ºC. Propiedades satisfactorias se
obtienen calentando entre 1 y 6 horas a temperaturas del orden de 325 a 360ºC.
En ambos casos no se requiere de enfriamiento en agua. Las propiedades
mecánicas típicas se muestran en la tabla 9.5 y en la figura 9.4.

Tabla 3.2. Composición Química RZ5 (o ZE41A-T5) y algunas de sus

Propiedades Físicas.

Elemento Contenido Propiedad Valor

Porcentual
Zn 3,5-5,0 Densidad 3
1.84 gr/cm
Tierras Raras 0,8-1,7 Módulo de 44 GPa
elasticidad
Zr 0,4-1,0 Razón de 0.35
Poisson
Mg balance Dureza Brinell 55-70

8
Figura 3.2 Aplicaciones de la aleación "RZ5".
3.2 WE-43A-T6.

Es una aleación de alta resistencia dentro de las de magnesio, de excelente

resistencia a la corrosión y que además puede ser empleada a elevadas
temperaturas, pudiendo estar expuesta por largos periodos de tiempo a
temperaturas del orden de 250ºC.

Tabla 3.3. Composición Química WE43A- T6 y algunas de sus Propiedades

Físicas.

Elemento Contenido Propiedad Valor

Porcentual
Y 3,7-4,3 Densidad 3
1,84 gr/cm
Tierras Raras 2,4-4-4 Módulo de 3
44 x 10 MPa
elasticidad
Zr 0,4 min Razón de 0.27
Poisson
Mg balance Dureza Vickers 85-105

9
 (a)

(b)

Figura 3.3. Diversas propiedades de aleación RZ5 (o ZE41A-T5). (a)

Propiedades en Tracción en función de la temperatura (b) Efecto de la
temperatura en la resistencia, creep (b.1) 100ºC y (b.2) 150ºC.

10
Eurocopter EC 120

Sirosky S92

MD500

11
Figura 3.4. Aplicaciones de aleación WE43A-T6.

Figura 3.5. Diversas propiedades de aleación WE43A-T6. (a) Propiedades en

Tracción en función de la temperatura (b) Efecto de la temperatura en la
resistencia, creep (b.1) 200C y (b.2) 250ºC.

12
 3.3 AM60B y AM50A.

Son aleaciones ampliamente empleadas en la industria automovilística,

electrónica y de telecomunicaciones, al igual que la AZ91D, sus composiciones
se muestran en la Tabla 3.4. En la actualidad, vehículos como Audi A2, A4 y A6
contienen aproximadamente 14 kg de aleaciones de magnesio que ha
reemplazado a las de aluminio. En fórmula 1, una de las aleaciones de magnesio
de mayor éxito ha sido la anteriormente mencionada "RZ5" empleada para la
fabricación de cajas de cambio. La WE54 también ha tenido gran éxito en este
campo.

Tabla 3.4. Composición química y Propiedades físicas de las aleaciones AM50A,

AM60B y AZ91D.

Aleante AZ91D AM50A AM60B

Aluminio % 8,5 - 9,5 4,5 - 5,3 5,6 - 6,4
Manganeso % 0,17 - 0,3 0,28 - 0,50 0,26 - 0,50
Zinc % 0,45 - 0,9 0,20 máximo 0,20 máximo
Silicio % 0,05 máximo 0,05 máximo 0,05 máximo
Cobre % 0,025 máximo 0,008 máximo 0,008 máximo
Níquel % 0,001 máximo 0,001 máximo 0,001 máximo
Hierro % 0,004 máximo 0,004 máximo 0,004 máximo
Berilio % 0,0005 - 0,0005 - 0,0005 -
0,0015 0,0015 0,0015
Otros % 0,01 máximo 0,01 máximo 0,01 máximo
Propiedades Físicas
3 1,81 1,79 1,78
Densidad gr/cm
Conductividad térmica 72 62 62
(W/mK)
Módulo de Young Gpa 45 45 45
Rango de Fusión (ºC) 470-595 543-620 540-615

4. ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACIÓN EN LAS ALEACIONES

BINARIAS DE MAGNESIO.
Para las aleaciones de magnesio, el principal proceso empleado para mejorar
sus propiedades mecánicas es el de endurecimiento por precipitación. Tres de
los sistemas binarios más interesantes en los que se cumplen las condiciones
requeridas para este proceso son: Mg-Al, Mg-Zn y Mg-Y, figuras 4.1, 4.2, 4.3

13
Las condiciones que reúnen estos sistemas, al igual que todos aquellos donde
es posible endurecer por precipitación, son las siguientes:

- La solubilidad en estado sólido, aumenta con la temperatura.

- La velocidad de enfriamiento es lo suficientemente rápida como para evitar

la transformación de fases que conduce a las fases de equilibrio.

- El precipitado es altamente coherente con la matriz, de tamaño pequeño y

se encuentra homogéneamente distribuido en la matriz.

Figura 4.1. Aleación Mg- 9,6%Al. En el tratamiento de solución, las muestras

fueron calentadas por 24 horas a 415ºC y enfriadas en agua.

14
Figura 4.2. Aleación Mg- 8,7%Y. En el tratamiento de solución, las muestras
fueron calentadas por 1 hora a 510ºC y enfriadas en agua.

15
Figura 4.3. Aleación Mg- 5%Zn. En el tratamiento de solución, las muestras
fueron calentadas por 1 hora a 315ºC y enfriadas en agua.

16
5. GENERALIDADES DEL TITANIO
El Titanio es un elemento que se conoce desde hace años, pero sólo ha ganado
importancia durante los últimos 50, más o menos. El rápido crecimiento de la
industria del Titanio se ha debido a la versatilidad del metal y sus aleaciones, y
a su excelente relación resistencia/peso. Las propiedades mecánicas de los
grados de Titanio puro comercializados varían considerablemente, mostrando
pequeños cambios en el Oxígeno, Nitrógeno, Hidrógeno y Carbono. Las
propiedades de gran resistencia, poco peso y la excepcional resistencia a la
corrosión, han provocado que se utilice tradicionalmente en plantas químicas,
estructuras Aeroespaciales, componentes de motor e implante médicos. El
Titanio existen en dos formas cristalográficas, y sus aleaciones se pueden
clasificar en tres categorías:

 Alpha
 Alpha/beta
 Beta
El Titanio Puro tiene una estructura alfa, pero se transforma en una forma beta
cuando se calienta por encima de 882 ° C. La adición de elementos de aleación
influye en esta transformación, y se han desarrollado muchas aleaciones donde
la fase beta se puede mantener a temperatura ambiente, ofreciendo por lo tanto
un material que contiene fases alfa y beta. Las cantidades relativas de estas
fases dan lugar a variaciones en las propiedades, como la ductilidad, la
plasticidad y la facilidad de conformado.
Las cintas de aleación de Titanio se utilizan para aplicaciones tan exigentes
como componentes estáticos y giratorios de los motores de turbinas de gas.
Algunas de las partes del fuselaje militar y civil más críticas y complicadas
también se realizan con cintas de aleación de Titanio. Las cintas de Titanio sin
alear, o comercialmente puras, tienen una excelente resistencia ante la
corrosión, lo cual lo convierte en el material preferido de muchas aplicaciones en
las industrias químicas.

6. MINERALES DE TITANIO
Generalmente se encuentra como oxido en minerales:
 Ilmenita (FeTi03)
 Rutilo (TiO2)

17
  Esfena (CaO.TiO2.SiO2)
7. OBTENCIÓN DEL TITANIO
Para obtener titanio puro, a partir de los minerales que lo contienen se utilizan
mayoritariamente el llamado método Kroll, que consiste en la reducción del
compuesto tetracloruro de titanio con magnesio molido, en una atmosfera de
argón para evitar la oxidación. El proceso consta de los siguientes pasos:

8. CARACTERÍSTICAS DEL TITANIO

[Link]ÍSTICAS FÍSICAS
 Es un metal de transición
 Ligero: su densidad o peso específico es de 4.5g/cm3
 Tiene un punto de fusión de 1675°C
 El peso atómico del titanio es de 47,867 u.m.a
 Es de color plateado grisáceo
 Paramagnético. No se imanta
 Abundante en la naturaleza
 Reciclable
 Forma aleaciones con otros elementos para mejorar las presentaciones
mecánicas
 Muy resistentes a la corrosión
 Refractario
 Poca conductividad. No es muy buen conductor del calor ni de la
electricidad.
8.2. CARACTERÍSTICAS QUÍMICAS
 Mecanizado por arranque de viruta similar al acero inoxidable

18
  Permite fresado químico
 Maleable, permite la producción de láminas muy delgadas
 Dúctil, permite la producción de alambres delgada
 Duro. Escala de Mohs 6
 Muy resistente a la tracción
 Gran tenacidad
 Permite la fabricación de piezas por fundición y moldeo
 Material moldeable
 Permite varias clases de tratamiento tanto termoquímicos como
superficiales.
 Puede mantener una alta memoria de su forma.
8.3. CARACTERÍSTICAS QUÍMICAS
 Se encuentran en forma de óxidos, en la escoria de ciertos minerales y en
cenizas de animales y plantas.
 Presentan dimorfismo, a temperatura ambiente estructura hexagonal
compacta(HCP) llamada fase alfa. Por encima de 882°C presenta
estructura física centrada en el cuerpo (BCC) se conoce como fase beta.
 La resistencia a la corrosión que presenta es debida al fenómeno de
pasivación que sufre (se forma un oxido que lo recubre). Es resistente a
temperatura ambiente, al acido sulfúrico(H2SO4) diluido y al acido
clorhídrico(HCl) diluido, asi como a otros ácidos orgánicos, también es
resistente a las bases, incluso en caliente. Sin embargo, se puede disolver
en ácidos en caliente. Asimismo, se disuelve bien en ácido fluorhídrico
(HF), o con fluoruros en ácidos. A temperaturas elevadas.
 Pueden reaccionar fácilmente con el nitrógeno, oxigeno, hidrogeno, boro
y otros metales.

19
 8.4. ESTRUCTURA CRISTALINA
El Ti presenta dos estructuras cristalinas hexagonal compacta (HCP) y cubica
centrada en el cuerpo (BCC). A temperatura ambiente el titanio presenta la
estructura HCP, denominada alfa y a partir de 882°C el titanio puro pasa a
estructura cubica denominada beta. Dependiendo del tipo de aleación que quiere
obtenerse, se emplea diferentes aleantes para obtener la estructura beta a
temperatura ambiente, pudiendo conseguir distintas propiedades.

La fase alfa sólo contiene estructura HCP, sin tener estructura BCC. Las
aleaciones quasi-alfa (también denominadas superalfa ), forman una proporción
de beta durante el calentamienro teniendo un comportamiento Titanio y sus
Aleaciones similara las aleaciones alfa. Las aleaciones alfa+beta contienen fase
alfa y fase beta retenida o transformada en martensita. Las aleaciones beta y
quasi-beta tienden a retener la fase beta en el enfriamiento inicial hasta
temperatura ambiente, pero precipitan fases secundarias durante los
tratamientos térmicos.

Los aleantes o agentes estabilizadores alfa elevan la temperatura a la que la fase

alfa es estable, mientras que los agentes estabilizadores beta estabilizan la fase
beta a bajas temperaturas. Los agentes estabilizadores beta se clasifican en

20
 isomorfos y eutectoides. En general se prefiere la utilización de agentes
isomorfos por no formar compuestos intermetálicos, sin embargo los eutectoides
estabilizan mejor la fase beta y mejoran el endurecimientos y la respuesta a
tratamientos térmicos.

9. TITANIO Y TOXICIDAD
Debido a la biocompatibilidad del titanio no se han descubierto casos de toxicidad
tanto en el titanio elemental como en el dióxido de titanio Se han detectado
algunos efectos de la sobreexposición al polvo de titanio por lo que la inhalación
del polvo puede causar tirantez y dolor en el pecho, tos, y dificultad para respirar.
El contacto con la piel y los ojos puede provocar irritación. Vías de entrada:
Inhalación, contacto con la piel, contacto con los ojos. Respecto a la cancerología
que pueda tener, la agencia internacional para la investigación del cáncer (IARC)
ha incluido el dióxido de titanio en el grupo 3 que consiste en que el titanio no es
clasificable como elemento cancerígeno en los humanos (el agente no es
clasificable con respecto a su carcinogenicidad en humanos)

10. ALEACIONES DE TITANIO

Comercial y técnicamente existen muchas aleaciones de titanio porque no hay
una norma muy rígida sobre las mismas. Sin embargo las aleaciones más
conocidas son las siguientes y se conocen por el grado que tienen.

10.1. Ti grado 2:
 TiFe(0,25-0,30) Es conocido como titanio comercial puro.
 Tiene una resistencia a la tracción de 345 Mpa
 límite elástico de 275 Mpa
 ductilidad del 20%
 dureza de 82 HRB
 excelente soldadura
 resistencia eléctrica de 0,56 (μΩm).
 Sus principales aplicaciones son donde se requiere resistencia a la
corrosión y conformabilidad ( Tuberías, intercambiadores de calor,etc)

10.2. Ti grado 5:
 Ti6Al4V
 resistencia a la tracción de 896 Mpa

21
  límite elástico de 827 Mpa
 ductilidad del 10% una dureza de 33 HRB Página 10 de 44 Titanio y sus
Aleaciones
 soldabilidad muy buena
 resistividad eléctrica de 1,67 (μΩm)
 Sus aplicaciones son donde se requiera alta resistencia mecánica y altas
temperaturas ( Tornillería y piezas forjadas)

10.3. Ti grado 19:

 Ti3Al8V6Cr4Zr4Mo (Beta-C)
 resistencia a la tracción de 793 Mpa
 límite elástico de 759 Mpa  ductilidad de 15%
 dureza de 45 HRB  soldabilidad regular
 resistividad de 1,55 (μΩm)
 Sus aplicaciones son donde se requiera alta resistencia a la corrosión y
a la temperatura ((Aplicaciones marinas y motores de aviones)

10.3.1. Ti6246:
 Ti6Al2Sn4Zr6Mo
 resistencia a la tracción de 1172 Mpa
 límite elástico de 1103 Mpa
 ductilidad del 10%  dureza de 39 HRB
 soldabilidad limitada Página 11 de 44 Titanio y sus Aleaciones
 resistividad eléctrica de 2 (μΩm)
 Sus aplicaciones son donde se requiera alta resistencia mecánica
obtenida por temple. Por otra parte las especificaciones ASTM
(American Society for Testing and Materials) ofrecen un sistema
práctico de identificación de las diferentes presentaciones del
titanio.

Los más utilizados son los siguientes:

 Ti grado 1, 2, 3 integran el llamado titanio puro comercial con una

composición superior al 99% de Ti.
 Ti grado 5 y 9 son aleaciones de buena resistencia contra la corrosión y
nivel medio de resistencia mecánica.

22
  Ti grado 7, 11 y 12 representan aleaciones de mayor resistencia a la
corrosión.

La aleación Ti Beta-C es una aleación con alta resistencia a la corrosión y a la

temperatura.

 ASTM B265: fleje y chapa

 ASTM B337/8: tubería soldada y sin soldadura
 ASTM B348: barras y palanquillas
 ASTM B263: accesorios soldados y sin soldadura
 ASTM B367: piezas de fundición
 ASTM B381: forjados Los productos consumibles de soldadura son
amparados por la especificación AWS A5.16

11. PROPIEDADES DE LA ALEACIÓN DEL TITANIO

23
11.1. diagrama de alfa y beta
Dentro de las aleaciones a se habla también de las cuasi a cuando
presentan pequeñas cantidades de b y también de aleaciones cuasi b cuando
estas presentan pequeñas cantidades de a.

24
También se utilizan como elementos aleantes Al, Sn y Zr. El zirconio es isomorfo
en b y a. El aluminio y el estaño tienen una apreciable solubilidad tanto en la fase
a como en la b. Prácticamente todas las aleaciones de titanio presentan alguno
de estos 3 elementos de aleación.

Ti-Zr Isomorfo en a y b

25
 Ti-Al . a estabilizante

Ti-V . b estabilizante con eutectoide

26
 11.2. Diagrama alfa-beta
Contienen elementos estabilizadores tanto d ella fase a como de la b. Pueden
ser endurecidos por tratamiento termico de precipitacion y envejeciemeiento que
suele realizar a temperaturas de 480oC a 650o. Este tratamiento termico
incrementa entre un 30% y 50% los valores de resistencia respecto al estado
[Link] aleacion a/b mas conocida es la Ti-6Al-4V la cual representa un
50% de lasventas de aleaciones de titanio.

12. MICRORUCTURAS
Basicamente se pueden obtener 3 estructuras.
12.1. Micorestructura equiaxial
Se obtiene por trabajo en frio y recocido a temperaturas menores a b-transus.
Se obtienen tamanos de grano pequenos debido a la presencia de impurezas
que actuan como inhibidores del crecimiento de grano.
12.2. Microestructura martensítica.
Se obtiene por enfriamiento rapido desde temperatures superiores a b-transus.
La martensita que se obtiene es de tipo hexagonal con una dureza relativamente
baja debido a la ausencia de intersticiales.
12.3. Microestructura Windmanstatten.
Se obtiene por enfriamiento lento desde temperaturas superiores a b-transus..

Estructura totalmente a .Estructura de granos equiaxiales en un titanio puro

deformado en frio y recocido durante 1h a 700oC. Estructura cuasi a. Aleacion
Ti-6Al-4V recocida a 925 °C 1 h, enfriada a 760°C a 50 to 55 °C/h .Despues
enfriada al aire. La estructura es de granos equiaxiales a con fase b intergranular.
Aleacion Ti-6Al-4V forjada a 955. Los granos blancos son de fase a. Los negros
de fase b con fase a acicular.

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13. EFECTO DE VELOCIDAD DE ENFRIAMIENTO

Aleacion Ti-5Al-2.5Sn ( estructura totalmente a) deformada en frio y recocida por

encima de b transus. Enfriada a) en el horno (estructura en placas) b) al aire c)
en agua ( estructuras windmanstatten).

Aleacion Ti-6Al-4V , calentada por encima de b transus. Enfriamiento (a) en el

horno. (b) al aire . La estructura es de a acicular en una matriz de b.

14. ALEACIONES DEL TITANIO UTILIZADOS EN EL SECTOR AERONÁUTICO

Las altas resistencias y baja densidad del titanio garantizan un papel positivo
para el metal en aplicaciones para el motor y el fuselaje. Es difícil imaginar como
serian hoy en día los actuales niveles de rendimiento del motor, las relaciones
de peso, la velocidad del avión, etc., sin [Link] titanio es capaz de funcionar a
temperaturas desde bajo cero a 600°c se usa para discos, cuchillas, ejes y
cubiertas para los motores, asi como para el comprensor de alta presión y otros
elementos

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15. OTROS USOS
15.1. Industria energética:
El titanio es muy utilizado en la construcción de sistemasdeintercambio
termico en las centrales termicas electricas (y tambien en las centrales
nucleares), debido principalmente a sus caracteristicas de resistencia
mecanica (lo que hace que los haces tubulares que constituyen esos
intercambiadores sean muy resistentes a las vibraciones y que los
espesores de los tubos puedan ser menores,facilitando el intercambio de
calor) y quimicas (el titanio, a semejanza del cobre, genera una capa
inoxidable sobre su superficie, lo que lo hace mucho mas resistente a la
corrosion).
15.2. Industria de procesos químicos:
Determinadas aleaciones de titanio se utilizan para fabricar componentes
de las industrias de proceso tales como bombas, depositos, reactores
quimicos y columnas de raccionamiento en centrales que utilizan agua de
mar como refrigerante. Tambien se emplea en las unidades de
desulfuracion de gases que permiten reducir las emisiones de dioxido de
azufre de las centrales termicas de carbon. Estas aplicaciones son
posibles gracias a la gran resistencia del titanio ante los agentes
corrosivos tales como el agua salada, las soluciones de clorito e
hipoclorito, el acido nitrico, los acidos cromicos, los cloruros metalicos, los
sulfuros o los acidos organicos.

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15.3. Industria automovilística:
Un sector nuevo se ha incorporado a la fabricacion de componentes de
titanio, donde las empresas automovilisticas estan incorporando
componentes de titanio en losvehiculos que fabrican, con el fin de aligerar
el peso de los mismos, asi por ejemplo ya existen muelles y bielas de
titanio. Especialmente en el caso de los muelles se mejora el modulo de
Young y una mejor calidad de la suspension.

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CONCLUSIÓN
 Las aleaciones básicamente constituyen el desarrollo de la industria haci
como la vida cotidiana, porque una conlleva a la otra. La industria se
actualiza para mejor la calidad o comodidad del ser humano.
 Las alaeaciones nos han ayudado como también nos a afectado, por
ejemplo en la manufacturación de automóviles. Ahora estos son
aleaciones mas delgadas y son mas livianas eso bueno por lo mecanico
y lo lujoso. Pero tamien están diseñado con sistema de seguridad pero el
debido al material que se utiliza es de destrucción facil

BIBLIOGRAFIA
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 Titanium alloys guide, RMI Titanium company
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 Challenges for MIM titanium parts, October 2003, [Link]
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