Dirección General de Aeronáutica Civil

Reglamentación
Aeronáutica
Boliviana

RAB 61
Licencias para pilotos y sus habilitaciones

TERCERA EDICIÓN
Enmienda 9
Diciembre 2018
RAB 61 Registro de enmiendas

RAB 61

Licencias para pilotos y sus habilitaciones

Registro de enmiendas al RAB 61

Enmienda Fecha de Fecha de
N° aplicación anotación Anotado por:
1 30.11.2007 30.11.2007 Comité Técnico
Segunda
edición
2 12.12.2008 12.12.2008 Comité Técnico
3 26.03.2013 26.03.2012 Comité Técnico
4 07.11.2012 07.11.2012 Comité Técnico
5 03.12.2013 03.12.2013 Comité Técnico
6 17.11.2014 17.11.2014 Comité Técnico
7 29.10.2015 29.10.2015 Comité Técnico
8 10.12.2018 10.12.2018 DGAC/WRN
9 10.12.2018 10.12.2018 DGAC/WRN
Tercera
edición

i
Registro de enmiendas RAB 61

RAB 61

Licencias para pilotos y sus habilitaciones

Detalle de enmiendas al RAB 61

Aprobado
Enmienda Origen Temas JG SRVSOP
Primera edición Quinta Reunión de Autoridades Licencias para pilotos y sus habilitaciones 29 de junio 2004
de Aviación Civil de la Región
SAM, junio 1996. Proyecto
RLA/95/003
1 Décimo Tercera Reunión Incorporación de enmienda 164, 165, 166, 29 y 30 de
Segunda Ordinaria JG SRVSOP, 167 y 168 del Anexo 1. noviembre 2007
edición noviembre 2005. Requisitos de convalidación de licencias;
Primera Reunión del Panel de Libro de Vuelo, enmienda de
Expertos en Licencias (RPEL1), reconocimiento de tiempo de vuelo para
abril 2007. una licencia de grado superior; requisitos
Segunda Reunión del Panel de de educación previa para postulantes a
Expertos en Licencias y licencias.
Medicina Aeronáutica (RPEL2), Vigencia de licencia, requisitos para
octubre 2007. otorgamiento y habilitación de licencias,
Décimo Séptima Reunión pilotos provenientes de las Fuerzas
Ordinaria Junta General Armadas.
SRVSOP, noviembre 2007,
Conclusión JG 17/12.
2 Tercera Reunión del Panel de Requisitos de competencia lingüística. 11 y 12 de
Expertos en Licencias y diciembre 2008
Medicina Aeronáutica (RPEL/3),
abril 2008.
Décimo Novena Reunión
Ordinaria Junta General
SRVSOP, diciembre 2008,
Conclusión JG 19/09.
3 Séptima Reunión del Panel de Definición del máximo de horas de vuelo 26 de marzo de
Expertos en Licencias y en otras categorías a ser consideradas 2012
Medicina Aeronáutica (RPEL/7), para una licencia de piloto privado,
Septiembre 2011. comercial y TLA.
Vigésimo Cuarta Reunión
Ordinaria Junta General
SRVSOP, marzo 2012,
Conclusión JG 24/02
4 Octava Reunión del Panel de Requisitos de experiencia reciente; 7 de noviembre de
Expertos en Licencias y habilitaciones de clase y de tipo; validez 2012
Medicina Aeronáutica (RPEL/8), de la licencia de alumno piloto; requisitos
agosto 2012. de instrucción en vuelo nocturno para el
postulante a la licencia de piloto privado y
Vigésimo Quinta Reunión sus atribuciones; requisitos y renovación
Ordinaria Junta General de la habilitación de instructor de vuelo.
SRVSOP, noviembre 2012,
Conclusión JG 25/11.
5 Novena Reunión del Panel de Incorporación de definiciones conforme a 3 de diciembre de
Expertos en Licencias y Enmienda 170 del Anexo 1 y mejoras a 2013
Medicina Aeronáutica (RPEL/9), los requisitos de habilitación de vuelo por
septiembre 2013. instrumentos; requisitos básicos de
Vigésimo Sexta Reunión conocimientos licencia de alumno piloto;
Ordinaria Junta General experiencia del piloto de globo libre para
SRVSOP, diciembre 2012, vuelo con pasajeros y habilitación de
Conclusión JG 26/05. instructor de vuelo.

ii
RAB 61 Registro de enmiendas

Aprobado
Enmienda Origen Temas JG SRVSOP
6 Décima Reunión del Panel de Incorporación de Enmienda 172 del 17 de noviembre de
Expertos en Licencias y Anexo 1: restricciones de edad de pilotos; 2014
Medicina Aeronáutica instrucción para la prevención y
(RPEL/10). recuperación de la pérdida de control de
Vigésimo Séptima Reunión la aeronave; ampliación validez medidas
Ordinaria Junta General de transición para la categoría de
SRVSOP, noviembre 2014, aeronave de despegue vertical y revisión
Decisión JG 27/26 editorial de los requisitos de competencia
lingüística.
Incorporación de definición de autoridad
otorgadora de licencias; requisito de
competencia lingüística en el idioma
inglés para la licencia de piloto de
planeador y globo libre (Recomendación
Anexo 1).
Oportunidad de mejora a los requisitos de
la habilitación de instructor de vuelo.
7 Undécima Reunión del Panel de Incorporación de la definición y requisitos 29 de octubre de
Expertos en Licencias y de conversión de licencia en la Sección 2015
Medicina Aeronáutica 61.026.
(RPEL/11). Oportunidad de mejora a los requisitos
Vigésimo Octava Reunión establecidos en las Secciones 61.035 –
Ordinaria Junta General del Convalidación de licencia y 61.185
SRVSOP, octubre 2015, Personal de las Fuerzas Armadas y
Conclusión JG 28/03. Policiales en servicio activo o en retiro.
Incorporación de requisitos para el
restablecimiento de atribuciones de
licencias y habilitaciones de piloto en la
Sección 61.165.
8 Décima Segunda Reunión del Revisión de los requisitos de competencia 18 de noviembre de
Panel de Expertos en Licencias lingüística (Sección 61.155) y requisitos 2016
y Medicina Aeronáutica generales para el otorgamiento de la
(RPEL/12). habilitación de vuelo por instrumentos
Vigésimo Novena Reunión (Sección 61.175).
Ordinaria Junta General del Eliminación de la Sección 61.085 sobre
SRVSOP, noviembre 2016. instrucción de vuelo recibida de
Conclusión JG 29/04. instructores no certificados por la AAC.
9 Décima Tercera Reunión del Se renumeran las secciones del LAR 61 3 de diciembre
Tercera edición Panel de Expertos en Licencias conforme a la secuencia establecida en el 2017
y Medicina Aeronáutica LAR 11.
(RPEL/13). Incorporación de la Enmienda 174 del
Trigésima Reunión Ordinaria Anexo 1 sobre convalidación automática
Junta General del SRVSOP, de licencias. Revisión de los requisitos de
diciembre 2017. los Capítulos J y K sobre habilitación de
Conclusión JG 30/02 instructor de vuelo y examinadores de
vuelo, respectivamente.
Oportunidad de mejora en las Secciones
61.060 sobre vigencia de licencias de
pilotos; 61.135 Repaso de vuelo y 61.305
Licencias y habilitaciones.

iii
RAB 61 Lista de páginas efectivas

RAB 61

Licencias para pilotos y sus habilitaciones

Lista de páginas efectivas del RAB 61

Detalle Páginas Revisión Fecha de aprobación

Preámbulo ix a xiv

Capítulo A Enmienda 9
61-A-1 a 61-A-22 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo B Enmienda 9
61-B-1 a 61-B-8 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo C Enmienda 9
61-C-1 a 61-C-6 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo D Enmienda 9
61-D-1 a 61-D-8 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo E Enmienda 9
61-E-1 a 61-E-8 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo F Enmienda 9
61-F-1 a 61-F-3 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo G Enmienda 9
61-G-1 a 61-G-6 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo H Enmienda 9
61-H-1 a 61-H-4 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo I Enmienda 9
61-I-1 a 61-I-4 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo J Enmienda 9
61-J-1 a 61-J-3 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo K Enmienda 9
61-K-1 a 61-K-2 Diciembre 2018
Tercera edición
Capítulo L Enmienda 9
61-L-1 a 61-L-3 Diciembre 2018
Tercera edición
Apéndice 1 Enmienda 9
61-AP1-1 Diciembre 2018
Tercera edición
Apéndice 2 Enmienda 9
61-AP2-1 a 61-AP2-3 Diciembre 2018
Tercera edición
Apéndice 3 Enmienda 9
61-AP3-1 a 61-AP2-3 Diciembre 2018
Tercera edición

iv
Índice RAB 61

INDICE

RAB 61

LICENCIAS PARA PILOTOS Y SUS HABILITACIONES

CAPÍTULO A GENERALIDADES ............................................................................................ 61-A

61.001 Definiciones ....................................................................................... 61-A-1

61.005 Aplicación .......................................................................................... 61-A-4
61.010 Destinatarios del RAB 61 .................................................................. 61-A-4
61.015 Autorización para actuar como miembro de la tripulación
de vuelo ............................................................................................. 61-A-4
61.020 Licencias otorgadas en virtud de este reglamento ........................... 61-A-5
61.025 Convalidación de licencia .................................................................. 61-A-5
61.030 Convalidación automática de licencia................................................ 61-A-6
61.035 Conversión de licencia....................................................................... 61-A-7
61.040 Solicitudes y calificaciones ................................................................ 61-A-8
61.045 Control del uso de sustancias psicoactivas y neurotrópicas ............. 61-A-8
61.050 Licencias temporales ......................................................................... 61-A-9
61.055 Autorización especial ......................................................................... 61-A-9
61.060 Vigencia de las licencias de pilotos ................................................... 61-A-9
61.065 Validez del certificado médico aeronáutico ..................................... 61-A-10
61.070 Características de las licencias ....................................................... 61-A-10
61.075 Instrucción reconocida ..................................................................... 61-A-10
61.080 Exámenes - Procedimientos generales ........................................... 61-A-10
61.085 Exámenes de conocimientos teóricos: Requisitos previos y
porcentaje para aprobar .................................................................. 61-A-10
61.090 Exámenes de conocimientos teóricos: Fraudes y otras conductas
no autorizadas ................................................................................. 61-A-11
61.095 Requisitos previos para las pruebas de pericia en vuelo ................ 61-A-11
61.100 Pruebas de pericia en vuelo: Procedimientos generales................. 61-A-11
61.105 Prueba de pericia en vuelo: Aeronave y equipo requerido .............. 61-A-12
61.110 Prueba de pericia en vuelo: Examinadores de vuelo autorizados ....61-A-13
61.115 Repetición del examen de vuelo después de reprobar ................... 61-A-13
61.120 Libro de vuelo personal (bitácora) del piloto .................................... 61-A-13
61.125 Restricción de las atribuciones de la licencia durante la
disminución de la aptitud psicofísica ............................................... 61-A-15
61.130 Calificaciones de copiloto ................................................................ 61-A-16
61.135 Repaso de vuelo .............................................................................. 61-A-19
61.140 Experiencia reciente ....................................................................... 61-A-20
61.145 Verificación de competencia para piloto al mando: Operación de
de aeronaves que requieren más de un piloto ................................ 61-A-20
61.150 Falsificación, reproducción o alteración de las solicitudes,
licencias, certificados, informes o registros ..................................... 61-A-21
61.155 Cambio de nombre del titular, reemplazo de licencia extraviada
o destruída ....................................................................................... 61-A-22
61.160 Cambio de domicilio ........................................................................ 61-A-22
61.165 Competencia lingüística .................................................................. 61-A-22

CAPÍTULO B LICENCIAS Y HABILITACIONES PARA PILOTOS ......................................... 61-B

61.300 Aplicación .......................................................................................... 61-B-1

61.305 Licencias y habilitaciones .................................................................. 61-B-1

v
RAB 61 Índice

61.310 Habilitaciones adicionales ................................................................. 61-B-2

61.315 Requisitos para la habilitación de vuelo por instrumentos................. 61-B-4
61.320 Habilitaciones para fines especiales.................................................. 61-B-7
61.325 Personal de las Fuerzas Armadas y Policiales en servicio activo
o en retiro .......................................................................................... 61-B-7

CAPÍTULO C LICENCIA DE ALUMNO PILOTO ....................................................................... 61-C

61.400 Aplicación .......................................................................................... 61-C-1

61.405 Requisitos de idoneidad-alumno piloto .............................................. 61-C-1
61.410 Requisitos para el vuelo solo del alumno piloto................................. 61-C-1
61.415 Limitaciones generales ...................................................................... 61-C-4
61.420 Limitaciones de la aeronave: Piloto al mando ................................... 61-C-5
61.425 Requisitos para el vuelo de travesía: Alumno que aspire a
la licencia de piloto privado ................................................................ 61-C-5
61.430 Operaciones en un área de control terminal y en aeropuertos
ubicados dentro de un área de control terminal ................................ 61-C-6

CAPÍTULO D LICENCIA DE PILOTO PRIVADO ...................................................................... 61-D

61.500 Aplicación .......................................................................................... 61-D-1

61.505 Requisitos de idoneidad: Generalidades ........................................... 61-D-1
61.510 Conocimientos aeronáuticos ............................................................. 61-D-1
61.515 Instrucción de vuelo ........................................................................... 61-D-2
61.520 Experiencia de vuelo ......................................................................... 61-D-5
61.525 Pericia ................................................................................................ 61-D-7
61.530 Atribuciones y limitaciones del piloto privado .................................... 61-D-7

CAPÍTULO E LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL ..................................................................61-E

61.600 Aplicación .......................................................................................... 61-E-1

61.605 Requisitos de idoneidad: Generalidades ........................................... 61-E-1
61.610 Conocimientos aeronáuticos ............................................................. 61-E-1
61.615 Instrucción de vuelo .......................................................................... 61-E-3
61.620 Experiencia de vuelo ......................................................................... 61-E-5
61.625 Pericia de vuelo ................................................................................. 61-E-7
61.630 Atribuciones y limitaciones del piloto comercial................................. 61-E-8
61.635 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad ...................... 61-E-8

CAPÍTULO F LICENCIA DE PILOTO CON TRIPULACIÓN MÚLTIPLE - AVIÓN..................... 61-F

61.700 Aplicación ...........................................................................................61-F-1

61.705 Requisitos de idoneidad: Generalidades ............................................61-F-1
61.710 Conocimientos aeronáuticos ..............................................................61-F-1
61.715 Instrucción de vuelo ............................................................................61-F-1
61.720 Experiencia de vuelo ..........................................................................61-F-1
61.725 Pericia ................................................................................................61-F-2
61.730 Atribuciones y limitaciones del piloto MPL – Avión.............................61-F-2
61.735 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad .......................61-F-3

CAPÍTULO G LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA ....................... 61-G

61.800 Aplicación .......................................................................................... 61-G-1

61.805 Requisitos de idoneidad: Generalidades ........................................... 61-G-1
61.810 Conocimientos aeronáuticos ............................................................. 61-G-1
61.815 Instrucción de vuelo .......................................................................... 61-G-3

vi
Índice RAB 61

61.820 Experiencia de vuelo ......................................................................... 61-G-3

61.825 Pericia ................................................................................................ 61-G-4
61.830 Atribuciones y limitaciones del Piloto TLA ......................................... G-61-5
61.835 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad ...................... G-61-5

CAPÍTULO H LICENCIA DE PILOTO DE PLANEADOR ......................................................... 61-H

61.900 Aplicación .......................................................................................... 61-H-1

61.905 Requisitos de idoneidad: Generalidades ........................................... 61-H-1
61.910 Conocimientos aeronáuticos ............................................................. 61-H-1
61.915 Instrucción en vuelo ........................................................................... 61-H-2
61.920 Experiencia de vuelo ......................................................................... 61-H-2
61.925 Pericia ................................................................................................ 61-H-2
61.930 Atribuciones y limitaciones del piloto de planeador ........................... 61-H-3
61.935 Habilitación de instructor de vuelo de planeador ............................... 61-H-3
61.940 Conocimientos teóricos para la habilitación de
Instructor de vuelo ............................................................................. 61-H-3
61.945 Experiencia para la habilitación de instructor de vuelo ...................... 61-H-3
61.950 Instrucción de vuelo ........................................................................... 61-H-4
61.955 Pericia ................................................................................................ 61-H-4
61.960 Validez de la licencia de piloto de planeador y de la
habilitación de instructor de vuelo ..................................................... 61-H-4
61.965 Experiencia reciente para la renovación de la licencia ...................... 61-H-4
61.970 Atribuciones del instructor de vuelo de planeador ............................. 61-H-4

CAPÍTULO I LICENCIA DE PILOTO DE GLOBO LIBRE ....................................................... 61-I

61.1000 Aplicación ............................................................................................ 61-I-1

61.1005 Requisitos de idoneidad: Generalidades ............................................. 61-I-1
61.1010 Conocimientos aeronáuticos ............................................................... 61-I-1
61.1015 Instrucción de vuelo ............................................................................. 61-I-2
61.1020 Experiencia de vuelo ........................................................................... 61-I-2
61.1025 Pericia .................................................................................................. 61-I-2
61.1030 Atribuciones y limitaciones del piloto de globo libre…………………….61-I-2
61.1035 Habilitación de instructor de vuelo de globo libre ................................ 61-I-3
61.1040 Conocimientos teóricos para la habilitación de
instructor de vuelo ............................................................................... 61-I-3
61.1045 Experiencia para la habilitación de instructor de vuelo ........................ 61-I-3
61.1050 Instrucción de vuelo ............................................................................. 61-I-3
61.1055 Pericia .................................................................................................. 61-I-3
61.1060 Validez de la licencia de piloto de globo libre y de la
habilitación de instructor de vuelo ....................................................... 61-I-4
61.1065 Experiencia reciente para la renovación de la licencia ........................ 61-I-4
61.1070 Atribuciones del instructor de vuelo de globo libre .............................. 61-I-4

CAPÍTULO J HABILITACIONES DE INSTRUCTOR DE VUELO .............................................. 61-J

61.1100 Aplicación ........................................................................................... 61-J-1

61.1105 Requisitos de idoneidad: Generalidades ............................................ 61-J-1
61.1110 Instrucción teórica ............................................................................... 61-J-1
61.1115 Instrucción en vuelo ............................................................................ 61-J-1
61.1120 Pericia ................................................................................................. 61-J-2
61.1125 Atribuciones del del instructor de vuelo .............................................. 61-J-2
61.1130 Limitaciones del instructor de vuelo .................................................... 61-J-2
61.1135 Renovación de la habilitación de instructor de vuelo.......................... 61-J-3

vii
RAB 61 Índice

CAPÍTULO K EXAMINADORES DE VUELO ............................................................................ 61-K

61.1200 Propósito ............................................................................................ 61-K-1

61.1205 Generalidades ................................................................................... 61-K-1
61.1210 Examinadores: Validez de la autorización ......................................... 61-K-2
61.1215 Examinador de vuelo: Atribuciones/requisitos ................................... 61-K-2
61.1220 Limitaciones del examinador de vuelo ............................................... 61-K-2

CAPÍTULO L HABILITACIÓN AEROAPLICADOR ................................................................... 61-K

61.1300 Aplicación ........................................................................................... 61-L-1

61.1305 Requisitos de idoneidad: Generalidades ............................................ 61-L-1
61.1310 Conocimientos aeronáuticos .............................................................. 61-L-2
61.1315 Instrucción de vuelo ............................................................................ 61-L-2
61.1320 Atribuciones y limitaciones del piloto aeroaplicador ........................... 61-L-3
61.1325 Condiciones de renovación ................................................................ 61-L-3

APÉNDICE 1 ……………………………………………………………………………………. 61-AP1-1

APÉNDICE 2 ………………………………………………………………………………… ... 61-AP-2-1
APÉNDICE 3 ………………………………………………………………………………… .... 61-AP3-1

viii
 RAB 61

PREÁMBULO

Antecedentes

La Quinta Reunión de Autoridades de e iniciadas las labores de su Comité Técnico

Aviación Civil de la Región SAM (Cuzco, 5 al en marzo de 2002, se orienta a asegurar el
7 junio de 1996), consideró las actividades del sostenimiento de los logros del Proyecto
Proyecto Regional RLA/95/003 como un RLA/95/003 relativos a la adopción de un
primer paso para la creación de un organismo sistema reglamentario armonizado para la
regional para la vigilancia de la seguridad vigilancia de la seguridad operacional en la
operacional, destinado a mantener los logros región y otros aspectos relacionados de
del Proyecto y alcanzar un grado uniforme de interés común para los Estados.
seguridad en la aviación al nivel más alto
posible dentro de la región. El desarrollo de esta actividad, determinó la
necesidad de crear una regulación compatible
Los Reglamentos Aeronáuticos Latino- con las normas y métodos recomendados
americanos (LAR), deben su origen al internacionalmente que estableciera los
esfuerzo conjunto de la Organización de la requisitos para el otorgamiento de licencias al
Aviación Civil Internacional (OACI), al personal aeronáutico, teniendo en consi-
Programa de las Naciones Unidas para el deración, además, su concordancia con los
desarrollo (PNUD) y los Estados participantes Anexos y sus posteriores enmiendas con los
de América Latina, quienes sobre la base del manuales técnicos de la OACI, que
Proyecto RLA/95/003 “Desarrollo del proporcionan orientación e información más
Mantenimiento de la Aeronavegabilidad y la detallada sobre las normas, métodos reco-
Seguridad Operacional de las Aeronaves en mendados y procedimientos internacionales.
América Latina”, convocaron a un grupo
multinacional de expertos de los Estados El Conjunto LAR PEL en sus inicios fue
participantes. Este Grupo de expertos se armonizado con el FAR respectivo de la
reunió hasta en diez (10) oportunidades entre Administración Federal de Aviación de los
los años 1996 y 2001 con el fin de desarrollar Estados Unidos de América (FAA) y el
un conjunto de regulaciones de aplicación correspondiente JAR de las Autoridades
regional. Conjuntas de Aviación (JAA) de la Comunidad
Europea, así como con el Anexo 1 - Novena
El trabajo desarrollado, se basó princi- Edición que incluye la Enmienda 163;
palmente en la traducción de las regulaciones utilizándose como guía el Documento 9379-
de la Administración Federal de Aviación de AN/916 Manual relativo a la implantación y
los Estados Unidos de Norteamérica (FAA) gestión de un régimen estatal de licencias
Regulaciones Federales de Aviación (FAR), a para el personal aeronáutico, Primera edición
las que se insertaron referencias a los Anexos – 1983, y algunos requisitos pertenecientes al
y Documentos de la OACI. La traducción de Modelo de Regulación de Aviación Civil
las FAR, recogió la misma estructura y publicado por la FAA. Igualmente, con
organización de esas regulaciones. Este regulaciones de otros Estados respecto a
esfuerzo requería adicionalmente de un normas más exigentes que tengan en vigor o
procedimiento que garantizara su que pretendan aplicar, cumpliendo similares
armonización con los Anexos, en primer lugar, funciones, respetando las disposiciones
y con las regulaciones de los Estados en la establecidas en las Resoluciones A29-3 y
región en segundo lugar. A33-14 de la OACI.

El primer borrador del LAR 65 desarrollado

El Sistema Regional de Cooperación para la por el Comité Técnico, fue distribuido a los
Vigilancia de la Seguridad Operacional Grupos de Trabajo para sus comentarios, el
(SRVSOP) del Proyecto RLA/99/901 18 de octubre de 2002, y posteriormente fue
implementado a partir de noviembre de 2001, enviado el LAR 63, el día 30 de octubre de

ix
2002, para finalmente remitir los LAR 61 y 67, Por otro lado, como resultado de la Primera y
el día 5 de noviembre de 2002. Las Segunda Reunión del Panel de Expertos de
observaciones recibidas de cinco (5) Estados Licencias y de Medicina Aeronáutica,
participantes fueron tomadas en cuenta realizadas en Lima, Perú, del 16 al 20 de abril
incluyéndose las correcciones y/o de 2007 y del 22 al 27 de octubre de 2007,
modificaciones pertinentes. respectivamente, se incluyeron mejoras al
texto.
La primera versión del Conjunto LAR PEL
incorporó las disposiciones del Anexo 1 La segunda edición del LAR 61 fue aprobada
Licencias al Personal, con la Enmienda 163 durante la Décimo Séptima Reunión Ordinaria
dimanente de las conclusiones arribadas por de la Junta General del Sistema (JG/17),
el Grupo de estudio de seguridad de vuelo y celebrada en Lima, Perú, 29 y 30 de
factores humanos (HFSG), mayo 1995 y del noviembre 2007.
Grupo de estudio sobre visión y percepción de
los colores (VCPSG), mayo de 1998, incorpo- Posteriormente, se incorporó la Enmienda 2
rando los requisitos relativos a los factores del LAR 61 relacionada a los requisitos de
humanos, sobre los aspectos visuales y de competencia lingüística en el idioma inglés,
percepción de los colores, y del idioma durante la Tercera Reunión del Panel de
utilizado en las licencias del personal, Expertos de Licencias y de Medicina
aplicables a partir del 1º de noviembre de Aeronáutica, celebrada en Lima, Perú, del 21
2001. al 25 de abril 2008, la cual fue aprobada
durante la Décimo Novena Reunión Ordinaria
Asimismo, esta versión presenta el texto de la Junta General del Sistema (JG/19),
ordenado de acuerdo a las conclusiones llevada a cabo en Lima, Perú, el 11 y 12 de
arribadas durante la Primera Reunión de diciembre de 2008.
Coordinación con los Puntos Focales del
Sistema llevada a cabo en Lima, Perú, del 2 al Asimismo, en la Séptima Reunión del Panel
4 de abril de 2003. de Expertos en Licencias y Medicina
Aeronáutica (RPEL/7), llevada a cabo en
Posteriormente, de acuerdo a la conclusión Lima, Perú del 12 al 16 de setiembre de 2012,
JG 13/06 adoptada en la Décimo Tercera se consideró conveniente incluir la Enmienda
Reunión Ordinaria de la Junta General del 3 a este reglamento, referida a las horas
SRVSOP, realizada en Caracas, Venezuela el máximas en otras categorías de aeronaves
07 de Noviembre 2005, se aprobó dentro del que pueden ser aceptadas dentro de la
Programa de Actividades del 2006, la revisión experiencia aeronáutica requerida para una
de las LAR PEL para incluir en ellas las licencia de piloto privado, piloto comercial y
enmiendas 164, 165, 166 y 167 del Anexo 1 piloto de transporte de línea aérea las horas
Licencias al personal. máxima a reconocer en otras categorías de
aeronaves, lo cual fue aprobado durante la
En tal sentido, el Comité Técnico desarrolló Vigésimo Cuarta Reunión de la Junta General
las propuestas de enmienda del Conjunto LAR del Sistema, realizada en Santiago de Chile,
PEL, incorporando las relacionadas a la el 26 de marzo de 2012.
competencia lingüística de pilotos, navegantes
de vuelo, controladores de tránsito aéreo y A continuación, en la Octava Reunión del
operadores de estación aeronáutica; Panel de Expertos en Licencias y Medicina
disposiciones médicas; edad máxima de Aeronáutica (RPEL/8), celebrada en Lima,
miembros de tripulación de vuelo; nuevos Perú, del 20 al 23 de agosto de 2012, fue
requisitos para otorgamiento de licencias en aceptada la propuesta de Enmienda 4 a este
las categorías de dirigible y aeronaves de reglamento, respecto a los requisitos de
despegue vertical; requisitos de la licencia de experiencia reciente; habilitaciones de clase y
piloto con tripulación múltiple (MPL), así como de tipo; validez de la licencia de alumno piloto;
los requisitos para licencias a la tripulación de requisitos de instrucción en vuelo nocturno
vuelo y a las disposiciones sobre dispositivos para el postulante a la licencia de piloto
de instrucción para simulación de vuelo. privado y sus atribuciones; requisitos y
renovación de la habilitación de instructor de
vuelo, aprobada por la Vigésimo Quinta

x
Reunión de la Junta General del Sistema
(Brasilia, 7 de noviembre de 2011). Asimismo, durante la Décimo Segunda
Reunión del Panel de Expertos en Licencias y
Seguidamente, durante la Novena Reunión Medicina Aeronáutica (RPEL/12), celebrada
del Panel de Expertos en Licencias y Medicina en Lima, Perú, del 6 al 10 de junio de 2016,
Aeronáutica (RPEL/9), llevada a cabo en Lima fue aceptada la propuesta de la Enmienda 8
del 16 al 20 de septiembre de 2013, fue del LAR 61, respecto a los requisitos de
aceptada la propuesta de la Enmienda 5 a competencia lingüística y la habilitación de
este reglamento, incluyendo la incorporación vuelo por instrumentos, así como la
de nuevas definiciones y mejoras a los eliminación de la Sección 61.085 sobre
requisitos de habilitación de vuelo por instrucción de vuelo recibida de instructores
instrumentos, conocimiento básico de alumno no certificados por la AAC, la cual fue
piloto, transporte de pasajeros con la licencia aprobada durante la Vigésimo Novena
de piloto de globo libre y habilitación de Reunión Ordinaria de la Junta General del
instructor de vuelo. Esta enmienda fue SRVSOP (Ciudad de Ibagué, Colombia, 18 de
aprobada por la Vigésimo Sexta Reunión de la noviembre de 2016).
Junta General del Sistema (Bogotá, 3 de
diciembre de 2013). Seguidamente, durante la Décimo Tercera
Reunión del Panel de Expertos en Licencia y
Las Enmiendas 168, 169, 170 y 171 del Medicina Aeronáutica (RPEL/13), realizada en
Anexo 1 no afectan al LAR 61, incluyéndose Lima, Perú, del 14 al 18 de agosto de 2017,
en los LAR 65, 67, 141, 142 y 147, conforme fue aceptada la propuesta de la Enmienda 9,
aplica. Tercera edición del LAR 61, respecto a la
incorporación de la Enmienda 174 del Anexo
Posteriormente, en la Décima Reunión del 1 sobre convalidación automática de licencias
Panel de Expertos en Licencias y Medicina y las oportunidades de mejora a los requisitos
Aeronáutica (RPEL/10), celebrada en Lima del de la habilitación de instructor de vuelo y
12 al 15 de agosto de 2014, fue aceptada la examinador de vuelo, la validez de licencias,
propuesta de la Enmienda 6 a este repaso de vuelo, así como licencias y
reglamento, incluyendo la incorporación de la habilitaciones. También se renumeraron las
Enmienda 172 del Anexo 1, así como secciones del LAR 61 para estar acorde con
oportunidades de mejora en definiciones y en el LAR 11. La citada enmienda fue aprobada
los requisitos de otorgamiento de la por la Trigésima Reunión Ordinaria de la
habilitación de instructor de vuelo, lo cual fue Junta General del SRVSOP (Asunción,
aprobado durante la Vigésimo Séptima Paraguay, 3 de diciembre de 2017).
Reunión Ordinaria de la Junta General del
Sistema (Antigua Guatemala, 17 de Este preámbulo forma parte de la Enmienda
noviembre de 2014). 9, Tercera edición del LAR 61.

Igualmente, en la Undécima Reunión del Aplicación

Panel de Expertos en Licencias y Medicina
Aeronáutica (RPEL/11), celebrada en Lima, El LAR 61 contiene los requisitos
Perú, del 10 al 14 de agosto de 2015, fue reglamentarios mínimos para el otorgamiento
aceptada la propuesta de Enmienda 7 a este de licencias para pilotos y sus habilitaciones,
reglamento, incorporándose la definición y para los Estados participantes del Sistema
requisitos de conversión de licencia; los que decidan armonizar y/o adoptar sus
requisitos de restablecimiento de atribuciones requerimientos.
de la licencia y habilitaciones, así como
oportunidades de mejora a los requisitos de Objetivos
convalidación de licencias y personal de las
Fuerzas Armadas y Policiales en servicio El Memorando de Entendimiento suscrito
activo o en retiro. Esta Enmienda fue entre la Comisión Latinoamericana de
aprobada durante la Vigésimo Octava Aviación Civil Internacional (CLAC) y la OACI
Reunión Ordinaria de la Junta General del para promover el establecimiento del
Sistema (Santiago de Chile, 29 de octubre de SRVSOP señala en el párrafo 2.4 de su
2015). segundo acuerdo, como uno de sus objetivos

xi
el promover la armonización y actualización desarrollo de las LAR, a través de los
de reglamentos y procedimientos de procedimientos de consulta
seguridad operacional para la aviación civil establecidos;
entre sus Estados participantes.
 reconocimiento internacional de
certificaciones, aprobaciones y
Por otra parte, el acuerdo para la implantación
licencias emitidas por cualquiera de
del SRVSOP en su artículo segundo acuerda
los Estados participantes;
que los Estados participantes se
comprometen a armonizar entre sí, en  la aplicación de reglamentos basados
estrecha coordinación con la OACI, sus en estándares uniformes de seguridad
reglamentos y procedimientos en materia de y exigencia, que contribuyen a una
seguridad operacional. competencia en igualdad de
condiciones entre los Estados
La aplicación del LAR 61, permitirá establecer participantes;
los procedimientos convenientes para lograr
los objetivos propuestos en el Documento del  apuntar a mejores rangos de costo-
Proyecto RLA/99/901 y los acuerdos de la beneficio al desarrollar regulaciones
Junta General del Sistema que son, entre que van a la par con el desarrollo de
otros, los siguientes: la industria aeronáutica en los
Estados de la Región, reflejando sus
necesidades;
 establecer las reglas de construcción
de los LAR y la utilización de una  lograr que todos los explotadores de
redacción clara en su formulación, de servicios aéreos que cuentan con un
tal manera que permita su fácil uso e AOC, que utilizan aeronaves cuyas
interpretación por los usuarios del matrículas pertenezcan a Estados
Sistema; miembros del Sistema, hayan sido
certificadas bajo los mismos
 la armonización de las normas, regla- estándares de aeronavegabilidad, que
mentos y procedimientos nacionales las tripulaciones al mando de dichas
inicialmente en las áreas de aerona- aeronaves hayan sido entrenadas y
vegabilidad, operación de aeronaves obtenido sus licencias, bajo normas y
y licencias al personal; requisitos iguales y que el
mantenimiento de dichas aeronaves
 la revisión, modificación y enmienda
se realice en organizaciones de
de estas normas conforme sea
mantenimiento aprobadas, bajo los
necesario; y
mismos estándares de exigencia,
 la propuesta de normas, reglamentos contando con el reconocimiento de
y procedimientos regionales todos los Estados del Sistema para
uniformes para su adopción por los facilitar el arrendamiento e
Estados participantes. intercambio de aeronaves en todas su
modalidades y el cumplimiento de las
A través del Sistema Regional, y la
responsabilidades del Estado de
participación de sus Estados miembros, se
matrícula como del Estado del
pretende lograr el desarrollo, en un período
explotador;
razonable, del conjunto de regulaciones que
los Estados puedan adoptar de una manera  el uso de reglamentos armonizados
relativamente rápida para la obtención de basadas en un lenguaje técnico antes
beneficios en los siguientes aspectos: que un lenguaje legal, de fácil
comprensión y lectura por los
 elevados niveles de seguridad en las
usuarios;
operaciones de transporte aéreo Inter-
nacional;  el desarrollo de normas que
satisfacen los estándares de los
 fácil circulación de productos,
Anexos de la OACI y su armonización
servicios y personal entre los Estados
con las regulaciones JAR, FAR y
participantes; participación de la
otras pertenecientes a los Estados de
industria en los procesos de
la región; y

xii
  un procedimiento eficiente de
actualización de las regulaciones, con
relación a las enmiendas a los Anexos
de la OACI.
Medidas que han de tomar los Estados

Los Estados miembros del Sistema, en virtud

a los compromisos adquiridos, participan
activamente en la revisión y desarrollo de los
reglamentos LAR a través de los Paneles de
Expertos, así como en la tercera ronda de
consulta a los Estados, para ser
posteriormente aprobados por la Junta
General y una vez concluido este proceso,
corresponde a las Autoridades de Aviación
Civil (AAC) de los Estados participantes en el
SRVSOP, continuar con la etapa de
armonización, adopción e implantación del
LAR 61, en el marco y plazos de la estrategia
de los LAR aprobada por la Junta General.

xiii
 Bibliografía

Regulaciones

LAR 11 Reglas para el desarrollo, aprobación y enmienda de los LAR RLA/99/901

FAR 61 Certificación: Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores Terrestres FAA USA
M-CAR Modelo de Regulación de Aviación Civil, Parte 2 FAA
JAR-FCL 1 Licencias para la Tripulación de Vuelo (Avión) EASA/JAA
JAR-FCL 3 Licencias para Tripulación de Vuelo (Médico) EASA/JAA

OACI

Anexo I Licencias al personal – Undécima edición, julio de 2011, Enmienda 174.

Documento 9379 Manual de procedimientos para el establecimiento y gestión de un sistema
estatal para el otorgamiento de licencias al personal.
Documento 9835 Manual sobre la aplicación de los requisitos de la OACI en materia de
competencia lingüística.
Documento 9868 Procedimiento para los Servicios de Navegación Aérea – Instrucción.

xiv
PÁGINA DEJADA INTENCIONALMENTE EN BLANCO
Generalidades RAB 61 Capítulo A

operación y que debe manejarse para

Capítulo A: Generalidades
mantener el margen de seguridad.
61.001 Definiciones
Aptitud para el vuelo. La aplicación
conveniente del buen juicio, conocimientos
Los términos y expresiones que se utilizan
sólidos, pericias y actitudes bien
en este reglamento tienen el significado
consolidadas para lograr los objetivos de
siguiente:
vuelo.
Actuación humana. Capacidades y
Avión (aeroplano). Aerodino propulsado por
limitaciones humanas que repercuten en la motor, más pesado que el aire, que debe su
seguridad y eficiencia de las operaciones sustentación en vuelo principalmente a
aeronáuticas.
reacciones aerodinámicas ejercidas sobre
superficies que permanecen fijas en
Aeronave. Toda máquina que puede determinadas condiciones de vuelo.
sustentarse en la atmósfera por reacciones
del aire que no sean las reacciones del
Autoridad otorgadora de licencias.
mismo contra la superficie de la tierra.
Autoridad, designada por el Estado
contratante, encargada del otorgamiento de
Aeronave (categoría de). Clasificación de licencias al personal aeronáutico.
las aeronaves de acuerdo con características
básicas especificadas, por ejemplo: avión, Nota.- Se considera que el Estado contratante ha
helicóptero, planeador, globo libre. encargado de lo siguiente a la Autoridad
otorgadora de licencias:
Aeronave (tipo de). Todas las aeronaves de
un mismo diseño básico con sus a) Evaluar la idoneidad del candidato para ser
modificaciones, excepto las que alteran su titular de una licencia o habilitación;
manejo o sus características de vuelo. b) expedir y anotar licencias y habilitaciones;
c) designar y autorizar a las personas
Aeronave certificada para volar con un aprobadas;
solo piloto. Tipo de aeronave que el Estado
de matrícula ha determinado, durante el d) aprobar los cursos de instrucción;
proceso de certificación, que puede volar en e) aprobar el uso de dispositivos de
condiciones de seguridad con una tripulación instrucción para simulación de vuelo y
mínima de un piloto. autorizar para dicho uso con objeto de
adquirir la experiencia o demostrar la
Aeronave de despegue vertical. Aeronave pericia exigida para la expedición de una
más pesada que el aire capaz de realizar licencia o habilitación; y
despegues y aterrizajes verticales y vuelos f) convalidar las licencias expedidas por
de baja velocidad, lo cual depende otros Estados contratantes.
principalmente de dispositivos de
sustentación por motor o del empuje del Competencia. La combinación de pericias,
motor para sustentarse durante estos conocimientos y actitudes que se requiere
regímenes de vuelo, así como de un plano o para desempeñar una tarea ajustándose a la
planos aerodinámicos no giratorios para norma prescrita.
sustentar se durante vuelo horizontales.
Convalidación (de una licencia). Medida
Aeronave que debe ser operada con un tomada por un Estado contratante, mediante
copiloto. Tipo de aeronave que requiere la cual, en vez de otorgar su propia licencia,
operarse con un copiloto según se especifica reconoce como equivalente a la suya propia,
en el certificado de tipo o en el certificado de la otorgada por otro Estado contratante.
explotador de servicios aéreos.
Conversión. Método por el cual un Estado
Amenaza. Suceso o error que está fuera del otorga una licencia nacional basándose en
control de la persona que se encarga de la una licencia extranjera, válida y vigente,
operación, aumenta la complejidad de la emitida por un Estado contratante al

10/12/2018 61-A-1 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

Convenio sobre Aviación Civil Internacional, los instrumentos apropiados, y que

a una persona nacional, previo cumplimiento simula el medio ambiente del puesto
de los requisitos establecidos para tal fin. de pilotaje de una aeronave en vuelo,
en condiciones de vuelo por
Copiloto. Piloto titular de licencia, que presta instrumento.
servicios de pilotaje sin estar al mando de la
aeronave, a excepción del piloto que vaya a Elementos de competencia. Acción que
bordo de la aeronave con el único fin de constituye una tarea, en la cual hay un
recibir instrucción de vuelo. suceso inicial, uno final, que definen
claramente sus límites y un resultado
Crédito. Reconocimiento de medios observable.
alternativos o de calificaciones previas
Entrenador para procedimientos de vuelo.
Criterios de actuación. Enunciación, para Dispositivo de instrucción para simulación de
fines de evaluación, sobre el resultado que vuelo.
se espera del elemento de competencia y
una descripción de los criterios que se Error. Acción u omisión de la persona
aplican para determinar si se ha logrado el encargada de la operación, que da lugar a
nivel requerido de actuación. desviaciones de las intenciones o
expectativas de la organización o de la
Dirigible. Aeronave de motor más liviana persona encargada de la operación.
que el aire.
Examinador de vuelo. Persona designada
Dispositivo de instrucción para y autorizada como examinador de vuelo por
simulación de vuelo. Cualquiera de los tres la Autoridad de Aviación Civil (AAC),
tipos de aparatos que a continuación se adecuadamente calificada por su integridad,
describen, en los cuales se simulan en tierra para realizar, en nombre de la AAC, las
las condiciones de vuelo: pruebas de pericia y las verificaciones de
competencia.
(a) Simulador de vuelo, que proporciona
una representación exacta del puesto Globo. Aeróstato no propulsado por motor,
de pilotaje de un tipo particular de más liviano que el aire.
aeronave, hasta el punto de que
simula positivamente las funciones de Habilitación. Autorización inscrita en una
los mandos de las instalaciones y licencia de personal aeronáutico o asociado
sistemas mecánicos, eléctricos, con ella, y de la cual forma parte, en la que
electrónicos, etc., de a bordo, el medio se especifican condiciones especiales,
ambiente normal de los miembros de atribuciones o restricciones referentes a
la tripulación de vuelo, y la dicha licencia.
performance y las características de
vuelo de ese tipo de aeronave. Helicóptero. Aerodino más pesado que el
aire, que se mantiene en vuelo
(b) Entrenador para procedimientos de principalmente en virtud de la reacción del
vuelo, que produce con toda fidelidad aire sobre uno o más rotores propulsados
el medio ambiente del puesto de por motor, que giran alrededor de ejes
pilotaje y que simula las indicaciones verticales o casi verticales.
de los instrumentos, las funciones
simples de los mandos de las Instrucción reconocida. Instrucción que se
instalaciones y sistemas mecánicos, imparte en el marco de un programa especial
eléctricos, electrónicos, etc., de a y supervisión que el Estado contratante
bordo, y la performance y las aprueba.
características de vuelo de las
aeronaves de una clase determinada. Licencia. Documento oficial otorgado por la
AAC, que indica la especialidad aeronáutica
(c) Entrenador básico de vuelo por del titular y las restricciones en caso de
instrumentos, que está equipado con

Tercera edición 61-A-2 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

haberlas, y le otorga la facultad para Copiloto que desempeña, bajo la supervisión

desempeñar las funciones propias de las del piloto al mando, las responsabilidades, y
habilitaciones expresamente consignadas en funciones del piloto al mando, conforme al
ella. método de supervisión aceptable para la
AAC.
Manejo de amenazas. Detección de
amenazas y respuesta a ellas con Plan de vuelo. Información especificada
contramedidas que reduzcan o eliminen las que, respecto a un vuelo proyectado o a
consecuencias y disminuyan la posibilidad parte de un vuelo de una aeronave, se
de errores o estados no deseados. proporciona a las dependencias de los
servicios de tránsito aéreo.
Manejo de errores. Detección de errores y
respuestas a ellos con contramedidas que Planeador. Aerodino no propulsado por
reduzcan o eliminen las consecuencias y motor, más pesado que el aire, que
disminuyan la probabilidad de errores o principalmente deriva su sustentación en
estados no deseados. vuelo de reacciones aerodinámicas sobre
superficies que permanecen fijas en
Miembro de la tripulación de vuelo. determinadas condiciones de vuelo.
Miembro de la tripulación, titular de la
correspondiente licencia, a quien se asignan Renovación. Acto administrativo por el cual
obligaciones esenciales para la operación de al titular de una licencia se le restablece la o
una aeronave durante el período de servicio las atribuciones que la misma le confiere,
de vuelo. una vez cumplido con los requisitos
establecidos en el presente reglamento.
Noche. Las horas comprendidas entre el fin
del crepúsculo civil vespertino y el comienzo Sustancias psicoactivas. El alcohol, los
del crepúsculo civil matutino, o cualquier otro opiáceos, los canabinoides, los sedativos e
período entre la puesta y la salida del sol que hipnóticos, la cocaína, otros psico-
prescriba la autoridad correspondiente. estimulantes, los alucinógenos y los
disolventes volátiles, con exclusión del
Nota.- El crepúsculo civil termina por la tarde cuando el tabaco y la cafeína y los que consideren las
centro del disco solar se halla a 6º por debajo del normas legales vigentes en cada Estado.
horizonte y empieza por la mañana cuando el centro del
disco solar se halla a 6º por debajo del horizonte.
Tiempo de instrucción con doble mando.
Operación de transporte aéreo comercial. Tiempo de vuelo durante el cual una persona
Una operación de aeronave remunerada o recibe la instrucción de vuelo que le imparte
de alquiler para el transporte de pasajeros, un piloto debidamente autorizado a bordo de
cargo o correo. la aeronave.

Organización de instrucción reconocida. Tiempo de instrumentos. Tiempo de vuelo

Se refiere a los centros de instrucción y de por instrumentos o tiempo en entrenador.
entrenamiento de aeronáutica civil
certificados y supervisados por la AAC de Tiempo de vuelo — aviones. Tiempo total
acuerdo a los RAB 141, 142 y 147. transcurrido desde que el avión comienza a
moverse con el propósito de despegar, hasta
Pilotar. Manipular los mandos de una que se detiene completamente al finalizar el
aeronave durante el tiempo de vuelo. vuelo.

Nota.- Tiempo de vuelo, tal como aquí se define, es

Piloto al mando. Piloto designado por el sinónimo de tiempo “entre calzos” de uso general, que
explotador, o por el propietario en el caso de se cuenta a partir del momento en que el avión
la aviación general, para estar al mando y comienza a moverse con el propósito de despegar,
encargarse de la realización segura de un hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo.
vuelo.

Piloto al mando bajo supervisión.

Tiempo de vuelo — helicópteros. Tiempo

10/12/2018 61-A-3 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

total transcurrido desde que las palas del de navegación convencionales.

rotor del helicóptero comienzan a girar, hasta
que el helicóptero se detiene completamente 61.005 Aplicación
al finalizar el vuelo y se paran las palas del
rotor. El RAB 61 establece los requisitos y
procedimientos para el otorgamiento de
Tiempo de vuelo de planeador. Tiempo licencias y habilitaciones para pilotos, las
total transcurrido en vuelo, ya sea a condiciones necesarias bajo las cuales son
remolque o no, desde que el planeador emitidas, y los correspondientes privilegios y
comienza a moverse para despegar, hasta limitaciones.
que se detiene al finalizar el vuelo.
61.010 Destinatarios del RAB 61
Tiempo de vuelo por instrumentos.
Tiempo durante el cual se pilota una a) Los requisitos establecidos en el RAB
aeronave solamente por medio de 61 son de aplicación a los ciudadanos
instrumentos, sin referencia a puntos del Estado y extranjeros residentes en el
externos. mismo.

Tiempo de vuelo solo. Tiempo de vuelo b) Los ciudadanos extranjeros no

durante el cual el alumno piloto es el único residentes deben cumplir la totalidad de
ocupante de la aeronave. los requisitos establecidos en este
reglamento y los que puedan ser
Tiempo en entrenador. Tiempo durante el requeridos por otras normas generales.
cual un piloto practica en tierra el vuelo
simulado por instrumentos, en un dispositivo 61.015 Autorización para actuar
de instrucción para simulación de vuelo como miembro de la
aprobado por la autoridad otorgadora de tripulación de vuelo
licencias.
a) Licencia de miembro de la tripulación de
Unidad de competencia. Función discreta vuelo
que consta de varios elementos de
competencia. Ninguna persona puede actuar como
miembro de la tripulación de vuelo o en
Uso problemático de ciertas sustancias. cualquier otra función en que se
El uso de una o más sustancias psicoactivas requiere una licencia, a menos que
y neurotrópicas, sean estimulantes, dicha persona esté en posesión y porte
depresoras, alucinógenas, reguladoras o una licencia con sus habilitaciones y
moduladoras de funciones neurosensoriales certificado médico aeronáutico válidos y
o neuromusculares críticas en aviación apropiados a las funciones que haya de
(administradas por indicación médica ejercer, expedida por el Estado de
reglada o inadecuadamente cumplida, o matrícula de la aeronave o expedida por
automedicada sin prescripción médica), por otro Estado y convalidada por el de
el personal aeronáutico, de manera que: matrícula de la aeronave.
(a) constituya un riesgo directo para quien b) Certificado médico aeronáutico
las usa o ponga en peligro las vidas, la
salud o el bienestar de otros; o
Ninguna persona puede actuar como
miembro de la tripulación de vuelo de
(b) provoque o empeore un problema o una aeronave con licencia otorgada de
desorden de carácter ocupacional, conformidad con este reglamento, a
social, mental o físico. menos que dicha persona esté en pose-
sión de un certificado médico aero-
Vuelo de travesía. Vuelo entre un punto de náutico que corresponda a dicha
salida y un punto de llegada que sigue una licencia, otorgado conforme al RAB 67
ruta preestablecida utilizando procedimientos “NORMAS PARA EL OTORGAMIENTO

Tercera edición 61-A-4 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

DEL CERTIFICADO MÉDICO AERO- de este reglamento

NÁUTICO”.
Las licencias otorgadas conforme a este
c) Habilitación de instructor de vuelo reglamento son las siguientes:

Ninguna persona sin una licencia de (a) Alumno piloto.

piloto adecuada y habilitación de
instructor de vuelo otorgada por la AAC (b) Piloto privado – avión, helicóptero,
puede: dirigible y aeronaves de despegue
vertical.
(1) Proporcionar instrucción de vuelo;
(c) Piloto comercial – avión, helicóptero,
(2) firmar el libro de vuelo personal dirigible y aeronave de despegue
(bitácora) de un piloto para vertical.
demostrar que ha proporcionado
instrucción de vuelo; o (d) Piloto con tripulación múltiple – avión.

(3) autorizar y/o supervisar el primer (e) Piloto de transporte de línea aérea –
“vuelo solo”. avión, helicóptero y aeronave de
despegue vertical.
d) Habilitación de vuelo por instrumentos
(f) Piloto de planeador.
Ninguna persona puede actuar como
miembro de la tripulación de vuelo de (g) Piloto de globo libre.
una aeronave civil bajo las reglas de
vuelo por instrumentos (IFR), o en 61.025 Convalidación de licencia
condiciones meteorológicas menores
que las mínimas prescritas para los (a) Sin perjuicio del cumplimiento de las
vuelos por reglas visuales (VFR) a normas migratorias y laborales propias
menos que dicha persona: de cada Estado, un Estado participante
en el SRVSOP, podrá convalidar una
(1) Para el caso de un avión, posea la licencia extranjera otorgada por otro
habilitación de vuelo por Estado contratante de la OACI.
instrumentos, la licencia MPL o una
licencia de piloto de transporte de (b) Para ello, en vez de otorgar su propia
línea aérea (PTLA); licencia, hará constar la convalidación
mediante autorización apropiada que
(2) para el caso de un helicóptero, acompañará a la licencia extranjera y
aeronave de despegue vertical y reconocerá a ésta como equivalente a
dirigible, posea la habilitación de las por él otorgadas.
vuelo por instrumentos en la
categoría correspondiente. (c) El Estado podrá restringir la autorización
a atribuciones específicas, precisando
e) Inspección de la licencia en la convalidación las atribuciones de la
licencia que se aceptan como
Toda persona titular de una licencia y equivalentes.
sus habilitaciones, de un certificado
médico aeronáutico o de una (d) La validez de la convalidación no
autorización otorgada en virtud de este excederá el plazo de validez de la
reglamento, debe presentarla para ser licencia extranjera. La autorización
inspeccionada cuando así lo solicite la perderá su validez en el caso que la
AAC por medio de sus inspectores licencia respecto a la cual se haya
designados. conferido la misma, sea revocada o
suspendida.
61.020 Licencias otorgadas en virtud

10/12/2018 61-A-5 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

(e) Solamente son convalidadas las vencimiento del certificado médico

licencias originales emitidas en base al aeronáutico, vencimientos, limitaciones,
cumplimiento de los requisitos aplicables suspensiones y/o revocaciones, previo al
en un mismo Estado. otorgamiento de la convalidación.

(f) A los fines de convalidación, el (i) La validez y la vigencia de la aptitud

solicitante deberá cumplir con los psicofísica deberá corresponder a la
siguientes documentos y requisitos: exigible en el RAB 67 – Normas para el
otorgamiento del certificado médico
(1) Solicitud de acuerdo al aeronáutico. Si la validez no concordara,
procedimiento establecido por la se requerirá una nueva evaluación
AAC; médica por parte de la AAC que otorga
la convalidación.
(2) comprobación de la experiencia
reciente a través de la bitácora de 61.030 Convalidación automática de licencia
vuelo u otro medio aceptable por la
AAC; (a) A partir del 2 de enero de 2019 y sin
perjuicio del cumplimiento de las normas
(3) documento oficial de identidad. (C.I., migratorias y laborales propias de cada
pasaporte, etc.); Estado, un Estado participante del
SRVSOP podrá convalidar en forma
(4) copia de la licencia y del certificado automática una licencia extranjera
médico aeronáutico extranjero otorgada por otro Estado del SRVSOP, a
vigente; condición de que:

(5) aprobar una evaluación de (1) Hayan adoptado reglamentos

conocimientos respecto a comunes de otorgamiento de
diferencias en los reglamentos licencias;
aeronáuticos;
(2) hayan concertado y cumplan los
(6) aprobar una evaluación de requisitos establecidos en un
competencia lingüística en el idioma acuerdo oficial en el que se
del Estado que otorga la reconozca la convalidación
convalidación (incluida la capacidad automática;
de leer y escribir) o en el idioma
inglés. Si fuera necesario, se (3) hayan establecido un sistema de
anotará en el documento de vigilancia que garantice que se
convalidación aquellas limitaciones sigan cumpliendo los reglamentos
que pudieran surgir de esta comunes sobre otorgamiento de
evaluación; licencias; y

(7) Aprobar una prueba de pericia ante (4) hayan registrado el acuerdo ante la
la AAC. OACI de conformidad con el Artículo
83 del Convenio sobre Aviación Civil
(g) La licencia y certificado médico Internacional.
aeronáutico requerido deberá estar en el
idioma del Estado que convalidará la (b) Para ello, en base al acuerdo oficial y el
licencia o en inglés, de lo contrario procedimiento conjunto establecido para
deberán presentar una traducción oficial este fin, el solicitante deberá cumplir con
de la misma. presentar:

(h) Para todos los casos, se realizará la (1) La solicitud ante la AAC;
consulta a la AAC de origen sobre lo
siguiente: validez de la licencia y (2) comprobación de la experiencia
habilitaciones del titular, clase y reciente a través de la bitácora de

Tercera edición 61-A-6 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

vuelo u otro medio aceptable por la (a) Sin perjuicio del cumplimiento de las
AAC; normas migratorias y laborales propias
de cada Estado, un Estado podrá
(3) copia de la licencia y del certificado convertir las licencias de pilotos
médico aeronáutico extranjero expedidas en el extranjero en una
vigente; licencia nacional, para su uso en
aeronaves matriculadas en su Estado,
(4) evidencia de la vigencia de la siempre que cumpla el solicitante con los
habilitación o habilitaciones a siguientes requisitos:
ejercer;
(1) Solicitud de acuerdo al
(5) documento oficial de identidad. (C.I., procedimiento establecido por la
pasaporte, etc.); y AAC;

(6) evidencia de haber efectuado la (2) copia de la licencia extranjera

instrucción en un CIAC o CEAC vigente emitida por un Estado
certificado por la AAC, conforme a contratante al Convenio sobre
los requisitos de los RAB 141 o 142, Aviación Civil Internacional;
según corresponda.
(3) comprobación de experiencia
(c) La licencia y certificado médico reciente a través de la bitácora de
aeronáutico requerido deberá estar en el vuelo u otro medio aceptable por la
idioma del Estado que convalidará la AAC;
licencia o en inglés, de lo contrario
deberán presentar una traducción oficial (4) documento de identidad (CI o
de la misma. pasaporte);

(d) Para todos los casos, se realizará la (5) aprobar una evaluación de
consulta a la AAC de origen sobre lo competencia lingüística en el idioma
siguiente: validez de la licencia y del Estado conversor de la licencia
habilitaciones del titular, clase y (incluida la capacidad de leer y
vencimiento del certificado médico escribir) y en el idioma inglés;
aeronáutico, vencimientos, limitaciones,
suspensiones y/o revocaciones, previo al (6) certificado médico vigente emitido
otorgamiento de la convalidación por la AAC que otorgará la
automática. conversión, conforme al RAB 67;

(e) Las licencias convalidadas en virtud de (7) aprobar un examen de

esta sección incluirán una anotación conocimientos teóricos ante la AAC,
donde se indique que se han respecto a las diferencias con los
convalidado automáticamente conforme RAB correspondientes a la licencia y
al acuerdo oficial señalado en el Párrafo operación a efectuar; y
(a)(2) y se mencione el número de
(8) aprobar una prueba de pericia con
registro del acuerdo ante la OACI, la cual
un inspector de la AAC.
incluirá la lista de todos los Estados
partes en el acuerdo.
(b) Antes de convertir la licencia, la AAC
realizará la consulta con la Autoridad
(f) Los Estados participantes que no
extranjera otorgadora de la licencia de
posean una reglamentación común con
origen respecto a: validez de la licencia y
otro Estado, deberán convalidar
habilitaciones del titular, limitaciones,
conforme al procedimiento establecido
suspensiones o revocaciones.
en la Sección 61.025.

61.035 Conversión de licencias (c) La licencia extranjera deberá estar en el

idioma del Estado conversor, de lo
contrario, se deberá presentar una

10/12/2018 61-A-7 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

traducción oficial de la misma. directos o ulteriores de cualquier

sustancia psicoactiva o neurotrópica, sea
(d) A partir del otorgamiento de la licencia estimulante, depresora, reguladora o
nacional, el titular estará bajo los moduladora de funciones
mecanismos de control de la AAC, así neurosensoriales o neuromusculares
como sujeto a la obligación de cumplir críticas en aviación (sea o no indicada
con los requisitos establecidos para el por un médico, si fuese terapéutica), que
desempeño de las atribuciones de la por su acción psicofisiológica, puede
licencia y habilitaciones otorgadas. impedirle ejercer dichas atribuciones en
forma segura y apropiada.
61.040 Solicitudes y calificaciones
(b) El titular de una licencia prevista en este
a) La solicitud para el otorgamiento de una reglamento debe abstenerse de todo
licencia y una habilitación de acuerdo abuso de sustancias psicoactivas y
con este reglamento, se realiza en el neurotrópicas, sean estimulantes,
formulario y de la manera prescrita por la depresoras, reguladoras o moduladoras
AAC. de funciones neurosensoriales,
cognitivas o neuromusculares críticas
b) El solicitante que reúne los requisitos en aviación y de cualquier otro uso
establecidos en este reglamento puede indebido de las mismas.
obtener una licencia apropiada con sus
correspondientes habilitaciones. Adicio- (c) Las autoridades competentes en control
nalmente, se anotan en su licencia, las de sustancias psicoactivas de cada
habilitaciones de categoría, clase, tipo y Estado, con la cooperación de las AACs,
otras, para las cuales esté calificado. de acuerdo con la legislación nacional
vigente, determinan las normas y los
c) Al solicitante de una licencia que posee procedimientos para el control del uso de
un certificado médico aeronáutico expe- sustancias psicoactivas y neurotrópicas,
dido de acuerdo con el RAB 67, con sean estimulantes, depresoras,
limitaciones especiales anotadas, pero reguladoras o moduladoras de funciones
que reúne todos los demás requisitos neurosensoriales o neuromusculares
para dicha licencia, se le otorga la críticas en aviación; asimismo,
licencia con tales limitaciones operativas. establecen mecanismos regulatorios
para evitar, prevenir, medir e investigar
d) A menos que la orden de suspensión lo en todo tiempo, el uso problemático de
establezca de otra manera, la persona ciertas sustancias.
cuya licencia ha sido suspendida, no
puede solicitar ninguna otra licencia o (d) La negativa del postulante o titular de
habilitación hasta un (1) año después de una licencia emitida de acuerdo a este
la fecha de suspensión. reglamento a hacerse una medición o
análisis requerido por la Autoridad
e) Devolución de la licencia competente de cada Estado, facultada
para actuar en detección de sustancias
El poseedor de una licencia otorgada de psicoactivas y neurotrópicas, sean
acuerdo con este reglamento que haya estimulantes, depresoras, reguladoras o
sido suspendida, deberá entregarla a la moduladoras de funciones neuro-
AAC en el momento de la suspensión. sensoriales o neuromusculares críticas
en aviación, así como de alcohol,
61.045 Control del uso de sustancias conforme a las regulaciones de ese
psicoactivas y neurotrópicas Estado, da lugar a:

(a) El titular de una licencia prevista en este (1) Rechazo de una solicitud para
reglamento no debe ejercer las cualquier licencia, habilitación o
atribuciones que su licencia y las autorización emitida bajo el RAB 61,
habilitaciones conexas le confieren, RAB 63 y RAB 65 por al menos un
mientras se encuentre bajo los efectos (1) año contado a partir de la fecha

Tercera edición 61-A-8 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

de dicha negativa; y A excepción de una licencia de alumno

piloto, piloto de planeador o piloto de
(2) Suspensión, cancelación o globo libre, una licencia de piloto será
revocación inmediata, o el ejercicio, permanente e indefinida en el tiempo,
de cualquier licencia, habilitación o sin perjuicio de lo cual:
autorización válidamente emitida
(1) Las atribuciones que la licencia
bajo el RAB 61, RAB 63 y RAB 65.
confiere a su titular sólo podrán
ejercerse cuando se cumplan los
(e) Dentro de lo posible, los Estados
siguientes requisitos:
deberían actuar bajo su legislación para
asegurarse, mediante procedimientos (i) Se encuentre vigente el
confiables, que todos los titulares de certificado médico
licencias que hagan cualquier uso correspondiente otorgado
problemático de sustancias psicoactivas bajo el RAB [Link]áutica
y neurotrópicas de toda clase y tipo, pertinente a;
sean estimulantes, depresoras, regu-
ladoras o moduladoras de funciones (ii) Se acredite la experiencia
neurosensoriales o neuromusculares reciente que se establece en
críticas en aviación, que sean la Sección 61.140 para el
oportunamente identificados y retirados piloto al mando y en la
de sus funciones críticas o sensibles Sección 61.130 (a) (6) (i) para
para la seguridad aérea. el copiloto, según
corresponda.
61.050 Licencias temporales
(iii) Se cumpla con el repaso de
a) Puede emitirse una licencia de carácter vuelo establecido en la
temporal para piloto por un período de Sección 61.135 de este
ciento veinte (120) días como máximo. reglamento o el programa de
Durante este período el solicitante debe instrucción y entrenamiento
obtener la licencia definitiva. del explotador de servicios
aéreos RAB 121 o 135
b) La licencia temporal caduca al aprobado por la AAC, según
vencimiento del plazo de validez corresponda.
establecido o en el momento de entrega
de la definitiva o en caso de alguna (2) ejercer actividad aeronáutica por
irregularidad observada que no permita un periodo mayor a veinticuatro
la emisión de la definitiva. (24) meses y por ello pierda las
atribuciones de su licencia y/o
61.055 Autorización especial habilitaciones, para restablecer su
vigencia deberá cumplir con lo
Para vuelos de entrenamiento, de ensayo o siguiente:
para los especiales realizados sin (i) Tener un certificado médico
remuneración y que no transporten vigente conforme al RAB
pasajeros, se puede proporcionar por escrito 67;
una autorización especial al titular de la
licencia, en lugar de expedir una habilitación (ii) aprobar ante la AAC todos
de clase o de tipo. La validez de dicha los exámenes de
autorización está limitada al tiempo conocimientos teóricos
necesario para realizar el vuelo de que se correspondientes a la
trate. licencia y/o habilitación;

61.060 Vigencia de las licencias de (iii) realizar un reentrenamiento

pilotos con un instructor de vuelo
autorizado que posea una
a) Generalidades

10/12/2018 61-A-9 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

licencia y habilitación similar números romanos, de modo que en

o superior; y cualquier licencia se refieran siempre al
mismo dato, cualquiera que sea la
(iv) aprobar un examen de disposición de la licencia.
pericia ante la AAC.
c) Las licencias se expiden en el idioma
nacional con traducción al idioma inglés
de los datos I), II), VI), IX), XIII) y XIV),
(3) Las atribuciones de la licencia no según se indica en el Apéndice 1.
podrán ser ejercidas:
d) El papel utilizado debe ser de primera
(i) Si de acuerdo a este calidad o se debe utilizar otro material
reglamento están adecuado, incluyendo tarjetas de
restringidas por razones de plástico, en el cual constan claramente
edad máxima; y los datos.

(ii) Si el titular ha renunciado a 61.075 Instrucción reconocida

la licencia o ésta ha sido
suspendida o cancelada por La instrucción reconocida es la
la AAC. proporcionada por los centros de instrucción
(4) Cuando se haya otorgado una aprobados por la AAC, los cuales están
licencia, la AAC se asegurará de dedicados a impartir cursos de instrucción
que otros Estados contratantes ajustados a un plan o programa de estudios
puedan cerciorarse de su vigencia. llevados a cabo sistemáticamente, sin
interrupción y bajo estricta supervisión, de
Nota.- Mantienen su validez las licencias que acuerdo a los procedimientos descritos en el
hayan sido otorgadas al amparo de las normas reglamento respectivo.
nacionales, antes de la entrada en vigencia de
este reglamento y hasta por el plazo que ellas
indiquen.
61.080 Exámenes - Procedimientos
generales
(b) Licencia de alumno piloto
Los exámenes establecidos en este
La licencia de alumno piloto tiene una reglamento, se realizan en el lugar, fecha,
vigencia de veinticuatro (24) meses, hora y ante la persona que establece la AAC,
contándose con el certificado médico previo pago de los derechos
aeronáutico adecuado. correspondientes.

61.065 Validez del certificado médico 61.085 Exámenes de conocimientos

aeronáutico teóricos: Requisitos previos y
porcentaje para aprobar
La validez de los certificados médicos
aeronáuticos se establece en la Sección a) El solicitante a un examen de
67.015 del RAB 67. conocimientos teóricos debe:

61.070 Características de las (1) Demostrar que ha completado

licencias satisfactoriamente la instrucción
teórica requerida por este
reglamento para la licencia o
a) Las licencias que la AAC expida, de
habilitación de que se trate;
conformidad con las disposiciones
pertinentes de este reglamento, se
(2) acreditar su identidad mediante el
ajustan a las características indicadas en
documento válido apropiado.
el Apéndices 1.

b) Los datos que figuran en la licencia se b) El porcentaje mínimo para aprobar un

deben numerar uniformemente en examen teórico general y por área de

Tercera edición 61-A-10 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

conocimientos debe ser de setenta y Para rendir una prueba de pericia en vuelo
cinco por ciento (75%). para el otorgamiento de una licencia, y/o
para una habilitación, el solicitante debe:
c) El solicitante que no apruebe un examen
de conocimientos teóricos puede solicitar (a) Haber aprobado el examen de
una repetición del mismo: conocimientos teóricos requerido dentro
de los doce (12) meses precedentes a la
(1) Treinta (30) días después de la fecha de la prueba de pericia en vuelo,
fecha del examen anterior; o transcurrido este plazo el examen
deberá ser repetido en su totalidad.
(2) antes de treinta (30) días si el
solicitante presenta una declaración (b) haber recibido la instrucción y acreditar
firmada por una persona calificada la experiencia de vuelo aplicable,
para impartir instrucción de prescrita en este reglamento;
conocimientos teóricos, en la que
conste que ha recibido suficiente (c) estar en posesión del certificado médico
instrucción complementaria. aeronáutico vigente y apropiado a la
licencia; y
d) En caso de que el postulante no apruebe
un examen de conocimientos teóricos en (d) reunir el requisito de edad para el
tres oportunidades, deberá retornar a un otorgamiento de la licencia que solicita.
centro de instrucción autorizado, para
recibir un curso teórico completo 61.100 Pruebas de pericia de vuelo:
apropiado. Procedimientos generales

61.090 Exámenes de conocimientos a) En la prueba de pericia en vuelo de un

teóricos: Fraudes y otras solicitante de una licencia de piloto
conductas no autorizadas privado o comercial o de una habilitación
se debe tener en cuenta lo siguiente:
a) La persona que participa en un examen
de conocimientos teóricos no puede: (1) Ejecución de los procedimientos y
las maniobras dentro de las
(1) Copiar; capacidades y limitaciones
operacionales de la aeronave,
(2) sacar de la sala intencionalmente el incluyendo la utilización de sus
formulario del examen de sistemas.
conocimientos teóricos, darlo a otra
persona, o recibirlo de otra persona; (2) Realización de las maniobras y los
procedimientos de emergencia
(3) proporcionar o recibir ayuda durante apropiados a la aeronave.
el examen;
(3) Pilotaje de la aeronave con
(4) utilizar cualquier material o ayuda no suavidad y precisión.
permitida durante el examen.
(4) Ejercicio de un buen juicio y una
b) A la persona que cometa los actos aptitud para el vuelo aceptable.
descritos en el párrafo (a) de esta
sección, le será suspendido y retirado el (5) Aplicación de los conocimientos
formulario de examen y no podrá aeronáuticos.
participar en un nuevo examen hasta
transcurrido un (1) año de la fecha del (6) Dominio de la aeronave en todo
anterior. momento de modo que nunca haya
serias dudas en cuanto a la
61.095 Requisitos previos para las ejecución de algún procedimiento o
pruebas de pericia en vuelo maniobra.

10/12/2018 61-A-11 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

b) Si un solicitante no aprueba o falla en simulador o en un entrenador sintético

cualquiera de las maniobras requeridas, de vuelo aprobados; el solicitante debe:
el examen práctico de vuelo será
considerado desaprobado, y deberá ser (1) Proporcionar, para cada examen de
sometido a una nueva prueba de pericia vuelo que se requiera, una aeronave
dentro de los sesenta (60) días inscrita en el registro de aeronaves
posteriores de la fecha de nacional.
desaprobación.
(i) De la categoría y clase a la que
c) A requerimiento del solicitante o del aspira;
Inspector de la AAC o examinador de
vuelo, se podrá interrumpir un examen (ii) que tenga su certificado de
de vuelo por algunos de los siguientes aeronavegabilidad vigente;
motivos:
(iii) con autorización para tareas de
(1) Debido a condiciones meteoroló- instrucción.
gicas adversas; o
(b) Equipo requerido
(2) de aeronavegabilidad de la
aeronave; o La aeronave proporcionada para la
prueba de pericia en vuelo debe reunir
(3) cualquier otro problema que afecte las siguientes condiciones:
la seguridad de vuelo.
(d) Si un examen de vuelo se interrumpe, al (1) Disponer del equipo necesario para
solicitante se le acreditarán las cada maniobra requerida;
maniobras o fases que fueron
aprobadas, solamente si el postulante: (2) no tener limitaciones operacionales
que prohíban su utilización para las
(1) Cumplimenta, en forma satisfactoria, maniobras requeridas;
toda la instrucción adicional
requerida y obtiene las (3) disponer de asientos de piloto con
certificaciones de instrucción en una visibilidad adecuada para que
vuelo; y cada piloto pueda operar la
aeronave con seguridad, con la
(2) Aprueba el resto del examen de excepción establecida en el párrafo
vuelo dentro del período de sesenta (d) de esta sección; y
(60) días posteriores a la fecha de la
interrupción o de no haber sido (4) tener visibilidad adecuada para el
aprobado. examinador tanto hacia dentro como
hacia fuera de la cabina, que
(3) Si el solicitante no aprueba o el permita evaluar el comportamiento
examen se interrumpe, para todos del solicitante.
los casos, deberá rendir un nuevo
examen completo. (c) Controles que se requieren

(1) Para cualquier prueba de pericia en

61.105 Prueba de pericia en vuelo: vuelo, la aeronave proporcionada de
Aeronave y equipo requerido acuerdo al párrafo (a) de esta
sección, debe disponer de controles
(a) Generalidades de potencia y de vuelo fácilmente
alcanzables y operables en forma
Con excepción del solicitante de una normal por ambos pilotos; a menos
licencia de piloto TLA, licencia MPL o que el examinador, después de
habilitación al que se le permite realizar considerar todos los factores de
la prueba de pericia en vuelo en un seguridad, determine que puede

Tercera edición 61-A-12 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

realizarse en forma segura sin tener 61.115 Repetición del examen de

en cuenta lo señalado. vuelo después de reprobar

(2) Sin embargo, una aeronave que El solicitante de una prueba de pericia en
tenga otros controles, por ejemplo, vuelo que la repruebe, no puede repetirla
el de la rueda de nariz, frenos, hasta que hayan transcurrido treinta (30)
interruptores, selectores de días, contados a partir de la fecha del
combustible, y controles del flujo de examen en que reprobó. Sin embargo, en el
los motores, que no sean fácilmente caso de una primera reprobación, puede
alcanzables y operables en forma solicitar una nueva prueba de pericia antes
normal por ambos pilotos, se puede de los treinta (30) días, siempre que
utilizar, siempre que el certificado de presente su libro de vuelo personal (bitácora)
aeronavegabilidad exija la operación o registros de entrenamiento firmados por un
de dicha aeronave con más de un instructor autorizado, en los que conste que
piloto o si el examinador determina fue instruido adecuadamente y encontrado
que el vuelo puede realizarse en ella capacitado para un nuevo examen.
de forma segura.
61.120 Libro de vuelo personal
(d) Equipo necesario para el vuelo por (bitácora) del piloto
instrumentos simulado
(a) Tiempo de instrucción y experiencia en
El solicitante de una prueba de pericia vuelo
en vuelo que incluya maniobras de vuelo
con referencia exclusiva a los La instrucción en vuelo, la experiencia
instrumentos, debe proporcionar el requerida para cumplir con los requisitos
equipo de a bordo adecuado que impida para una licencia o habilitación y los
al examinando la referencia visual hacia requisitos de experiencia de vuelo
afuera de la cabina de la aeronave y reciente son demostrados por medio de
aceptado por el examinador. las anotaciones practicadas en el libro
de vuelo personal (bitácora) del piloto.
(e) Aeronaves con sólo un grupo de No se requiere la anotación de otro
controles tiempo de vuelo.

En el caso de habilitaciones referidas a (b) Anotaciones en el libro de vuelo personal

la actuación en aeronaves con un solo (bitácora)
grupo de controles o, incluso, con una
sola plaza para piloto, pueden ser Cada piloto debe anotar la siguiente
utilizadas tales aeronaves, a juicio del información de cada vuelo o cada sesión
examinador, quien determina la pericia de instrucción:
del postulante por medio de la
observación desde tierra o desde otra (1) Generalidades:
aeronave, pero no podrá tomar una
prueba de pericia de vuelo por (i) Fecha.
instrumentos.
(ii) Tiempo total de vuelo.
61.110 Prueba de pericia en vuelo:
Examinadores de vuelo (iii) Lugar o puntos de salida y
autorizados llegada.

Los examinadores de vuelo autorizados (iv) Tipo e identificación de la

supervisan la prueba de pericia en vuelo del aeronave.
solicitante de una licencia o habilitación, con
el propósito de determinar la habilidad del (2) Tipo de la instrucción recibida y/o de
examinado para realizar satisfactoriamente la experiencia del piloto:
los procedimientos y maniobras del examen.

10/12/2018 61-A-13 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

(i) Como piloto al mando o (ii) El piloto TLA puede anotar

vuelo solo. todas las horas como piloto al
mando cuando se encuentre
(ii) Como copiloto. actuando como piloto al
mando de la aeronave.
(iii) Instrucción de vuelo
recibida de un instructor de (iii) El instructor de vuelo puede
vuelo autorizado. anotar como horas de piloto al
mando el tiempo en que está
(iv) Instrucción de vuelo por actuando como instructor de
instrumentos recibida de un vuelo.
instructor de vuelo
autorizado. (3) Tiempo de vuelo como copiloto

(v) Instrucción en un dispositivo Un piloto puede anotar en su libro de

de instrucción para vuelo personal (bitácora) todas las
simulación de vuelo. horas como copiloto, mientras está
desempeñándose como tal en una
(vi) Participación como aeronave que, de acuerdo a su
tripulación (globo libre). certificado tipo o requisitos
operacionales, requiera más de un
(vii) Otras horas como piloto. piloto.

(3) Condiciones de vuelo (4) Tiempo de vuelo por instrumentos

(i) Día o noche. (i) Un piloto puede anotar como

tiempo de vuelo por
(ii) Tiempo real de vuelo por instrumentos aquel tiempo
instrumentos. durante el cual opera la
aeronave por referencia
(iii) Condiciones simuladas de exclusiva a los instrumentos
vuelo por instrumentos. del avión, en condiciones de
vuelo reales o simuladas. Las
(c) Anotación del tiempo de vuelo como anotaciones deben incluir el
piloto lugar y el tipo de cada
aproximación instrumental
(1) Tiempo de vuelo solo realizada y, si procede, el
nombre del piloto de seguridad
Un piloto puede anotar como tiempo para cada vuelo por
de vuelo solo, exclusivamente aquel instrumentos simulado.
en el que es el único ocupante de la
aeronave. (ii) Un instructor de vuelo por
instrumentos puede anotar
(2) Tiempo de vuelo como piloto al como horas de vuelo por
mando. instrumentos, el tiempo en que
actúa realizando instrucción de
(i) El piloto privado o comercial vuelo en condiciones meteoro-
puede anotar como tiempo de lógicas por instrumentos (IMC)
piloto al mando, solamente el reales o simuladas.
tiempo de vuelo en el cual es
el único manipulador de los (5) Tiempo de instrucción
controles de una aeronave
para la cual está habilitado, o Todas las horas de instrucción de
cuando es el único ocupante vuelo anotadas como horas de
de la aeronave. instrucción, ya sea de vuelo visual,
de vuelo por instrumentos o en

Tercera edición 61-A-14 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

dispositivos de instrucción para (d) Presentación del libro de vuelo personal

simulación de vuelo, deben ser (bitácora)
certificadas por el instructor de vuelo
que ha proporcionado dicha (1) El piloto debe presentar su libro de
instrucción. vuelo personal (bitácora) siempre
que un representante de la AAC
(6) Reconocimiento de tiempo de vuelo competente se lo solicite.
para una licencia de grado superior.
(2) El alumno piloto debe portar su libro
(i) Cuando el titular de una de vuelo personal en todos los
licencia de piloto actúe en el vuelos de travesía “solo”, como
puesto de piloto como copiloto evidencia de la autorización de su
de una aeronave certificada instructor.
para volar con un solo piloto,
pero que requiera copiloto por (e) El alumno piloto o titular de una licencia
disposición de la AAC de un de piloto tendrá derecho a que se le
Estado contratante, tendrá acredite por completo, a cuenta del
derecho a que se le acredite, tiempo total de vuelo exigido para
a cuenta del tiempo total de expedir inicialmente una licencia de
vuelo exigido para una piloto o para expedir una licencia de
licencia de piloto de grado piloto de grado superior, todo tiempo de
superior, como máximo, el vuelo que haya efectuado solo, en
50% del tiempo que haya instrucción con doble mando y como
volado como copiloto. piloto al mando.

(ii) En el caso del párrafo (i), la 61.125 Restricción de las atribucio-

AAC podrá autorizar que el nes de la licencia durante la
tiempo de vuelo se acredite disminución de la aptitud
por completo, a cuenta del psicofísica
tiempo total de vuelo exigido,
si la aeronave está equipada (a) Ningún titular de licencia prevista en el
para volar con un copiloto y RAB 61 podrá ejercer las atribuciones
vuela con tripulación múltiple. que ésta le confiere, cuando perciba, sea
advertido o conozca, con base en
(iii) Cuando el titular de una sospecha fundada o hecho comprobado,
licencia de piloto actúe en el que ha emergido un incumplimiento en
puesto de piloto como copiloto tiempo real de los requisitos psicofísicos
de una aeronave certificada del RAB 67, sea temporal o permanente
para volar con un copiloto, y sin importar el plazo que reste de la
tendrá derecho a que se le validez de la respectiva licencia.
acredite por completo dicho
tiempo de vuelo, a cuenta del (b) El probable incumplimiento debe ser
tiempo total de vuelo exigido comunicado de inmediato y canalizado
para una licencia de grado bajo normas de confidencialidad médica
superior. que la AAC desarrolle dentro de su
sistema de seguridad operacional, dando
(iv) Cuando el titular de una lugar a las acciones correspondientes
licencia de piloto actúe de que procedan para minimizar los riesgos
piloto al mando bajo en prevención de incidentes y accidentes
supervisión, tendrá derecho a de aviación.
acreditar por completo dicho
tiempo de vuelo, a cuenta del (c) Dentro de lo posible, los Estados
tiempo total de vuelo exigido deberían asegurarse que los reposos
para una licencia de piloto de médicos (licencias o incapacidades
grado superior. medicas) del personal aeronáutico, sean
finalmente autorizadas por la AMS de la

10/12/2018 61-A-15 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

AAC, sin perjuicio de su trámite técnico (iv) los procedimientos relaciona-

ante el empleador y los organismos y/o dos con la incapacitación y
autoridades del sector salud, del trabajo coordinación de la tripulación
y de previsión social, a objeto de incluso la asignación de
controlar la disminución de aptitud tareas propias del piloto; la
psicofísica correspondiente y su cooperación de la tripulación y
recuperación al término del periodo de la utilización de listas de
rehabilitación y/o terapia inhabilitante verificación;
para el ejercicio seguro de la respectiva
licencia aeronáutica. (4) haya demostrado la pericia y
conocimientos requeridos para la
61.130 Calificaciones de copiloto utilización segura del tipo de
aeronave de que se trate,
(a) Ninguna persona puede desempeñarse correspondientes a las funciones de
como copiloto de una aeronave piloto al mando o de copiloto, según
certificada para ser operada por una el caso; y
tripulación de más de un piloto, a menos
que dicha persona esté en posesión de: (5) haya demostrado, al nivel de la
licencia de piloto de transporte de
(1) Por lo menos, una licencia válida de línea aérea, el grado de cono-
piloto comercial con la habilitación cimientos respecto a:
de tipo apropiada obtenida dentro
de los doce (12) meses calendario; (i) Derecho aéreo

(2) una habilitación apropiada de vuelo Las disposiciones y regla-

por instrumentos para los casos de mentos pertinentes al titular
vuelos IFR; de una licencia de piloto de
transporte de línea aérea -
(3) haya adquirido, bajo la debida avión; el reglamento del aire;
supervisión, experiencia en el tipo los métodos y procedimientos
de aeronave de que se trate, y/o en apropiados de los servicios de
simulador de vuelo, en los aspectos tránsito aéreo.
siguientes:
(ii) Conocimiento general de las
(i) Los procedimientos y aeronaves
maniobras normales de vuelo
durante todas sus fases; (A) Las características gene-
rales y las limitaciones
(ii) los procedimientos y de los sistemas
maniobras anormales y de eléctricos, hidráulicos, de
emergencia relacionados con presionización y demás
fallas y mal funcionamiento sistemas de los aviones;
del equipo, tales como el los sistemas de mando
grupo motor, otros sistemas de vuelo, incluso el piloto
de la aeronave y la célula; automático y el aumento
de la estabilidad;
(iii) los procedimientos de vuelo
por instrumentos, compren- (B) los principios de funcio-
didos los procedimientos de namiento, procedimien-
aproximación por instrumen- tos de manejo y limita-
tos, de aproximación frustrada ciones operacionales de
y de aterrizaje en condiciones los grupos motores de
normales, anormales y de los aviones; la influencia
emergencia y también la falla de las condiciones
simulada de motor; atmosféricas en la
performance de los

Tercera edición 61-A-16 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

motores; la información incluso los proce-

operacional pertinente dimientos de control del
del manual de vuelo o de vuelo de crucero; y
otro documento
apropiado; (C) la planificación opera-
cional previa al vuelo y
(C) los procedimientos ope- en ruta; la preparación y
racionales y las limita- presentación de los pla-
ciones de los aviones nes de vuelo requeridos
pertinentes; la influencia por los servicios de trán-
de las condiciones sito aéreo; los proce-
atmosféricas en la dimientos apropiados de
performance de los los servicios de tránsito
aviones; aéreo; los procedimien-
tos de reglaje de altí-
(D) la utilización y verifica- metro.
ción del estado de
funcionamiento del equi- (iv) Actuación humana
po y de los sistemas de
los aviones pertinentes; Actuación humana
correspondientes al piloto de
(E) los instrumentos de transporte de línea aérea,
vuelo; errores de las incluidos los principios de
brújulas al virar y al ace- amenazas y errores.
lerar; límites operacio-
nales de los instrumen- (v) Meteorología
tos giroscópicos y efec-
tos de precisión: méto- (A) La interpretación y
dos y procedimientos en aplicación de los infor-
caso de mal funciona- mes meteorológicos
miento de los diversos aeronáuticos, mapas y
instrumentos de vuelo; y pronósticos; claves y
abreviaturas, los procedi-
(F) los procedimientos para mientos para obtener
el mantenimiento de las información meteoroló-
células, de los sistemas gica, antes del vuelo y en
y de los grupos motores vuelo y uso de la misma;
de los aviones perti- altimetría;
nentes.
(B) meteorología aeronáu-
(iii) Performance y planificación de tica: climatología de las
vuelo zonas pertinentes con
respecto a los elementos
(A) La influencia de la carga que tengan repercu-
y de la distribución de la siones para la aviación;
masa en el manejo del el desplazamiento de los
avión, las características sistemas de presión, la
y la performance de estructura de los frentes
vuelo; cálculos de carga y el origen y carac-
y centrado; terísticas de los fenó-
menos del tiempo
(B) el uso y la aplicación significativo que afectan
práctica de los datos de a las condiciones de
performance de despe- despegue, al vuelo en
gue, de aterrizaje y de ruta y al aterrizaje;
otras operaciones,

10/12/2018 61-A-17 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

(C) las causas, el reco- (A) La interpretación y utili-

nocimiento y la influencia zación de los documentos
de la formación de hielo aeronáuticos tales como las
en los motores y en la AIP, los NOTAM, los
célula; los procedimien- códigos y abreviaturas
tos de penetración de aeronáuticos y las cartas de
zonas frontales; forma de procedimientos de vuelo por
evitar condiciones me- instrumentos para la salida,
teorológicas peligrosas; y vuelo en ruta, descenso y
aproximación;
(D) meteorología práctica a
elevadas altitudes, inclu- (B) los procedimientos preven-
so la interpretación y tivos y de emergencia; las
utilización de los infor- medidas de seguridad rela-
mes, mapas y pronós- tivas al vuelo en condi-
ticos meteorológicos, las ciones IFR;
corrientes en chorro.
(C) los procedimientos opera-
(vi) Navegación cionales para el transporte
de carga y de mercancías
(A) La navegación aérea, peligrosas; y
incluso la utilización de
cartas aeronáuticas, (D) los requisitos y métodos
radioayudas para la para impartir instrucciones
navegación y sistemas de seguridad a los pasa-
de navegación de área; jeros, comprendidas las
los requisitos específicos precauciones que han de
de navegación para los observarse al embarcar o
vuelos de larga distancia; desembarcar de los
aviones.
(B) la utilización, limitación y
estado de funciona- (viii) Principios de vuelo
miento de los disposi-
tivos de aviónica e Los principios de vuelo
instrumentos necesarios relativos a los aviones;
para el mando y la aerodinámica subsónica;
navegación de aviones; efectos de la compren-
sibilidad, límites de maniobra,
(C) la utilización, precisión y características del diseño de
confiabilidad de los las alas, efectos de los
sistemas de navegación dispositivos suplementarios de
empleados en las fases sustentación y de resistencia al
de salida, vuelo en ruta, avance; relación entre la
aproximación y aterri- sustentación, la resistencia al
zaje; la identificación de avance y el empuje a distintas
las radioayudas para la velocidades aerodinámicas y
navegación; y en configuraciones de vuelo
diversas.
(D) los principios y carac-
terísticas de los sistemas (ix) Radiotelefonía
de navegación autóno-
mos y por referencias Los procedimientos y fraseo-
externas; manejo del logía para comunicaciones y
equipo de a bordo. las medidas que deben tomar-
se en caso de falla de las
(vii) Procedimientos operacionales comunicaciones.

Tercera edición 61-A-18 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

(6) Con la excepción establecida en el veinticuatro meses anteriores al mes en

párrafo (c) de esta sección realice y el cual el piloto actúe como piloto al
anote: mando de la aeronave:

(i) Tres (3) despegues y tres (1) Haya efectuado un repaso de vuelo
(3) aterrizajes hasta la en una aeronave en la cual esté
completa detención, como el habilitado de acuerdo a este
único a cargo de los reglamento, con un instructor con la
controles de vuelo de la habilitación apropiada; y
aeronave durante los
últimos noventa (90) días; y (2) porte un libro de vuelo personal
(bitácora) personal firmado por la
(ii) procedimientos y maniobras persona que efectuó el repaso,
de emergencias contempla- certificando que ha completado
das en el manual de la satisfactoriamente dicho repaso.
aeronave, dos (2) veces al
año, mientras realiza las (b) El repaso de vuelo consiste en un
funciones como piloto al mínimo de una (1) hora de instrucción
mando. Para aviones, este en tierra y una (1) hora de instrucción en
requisito puede ser aproba- vuelo y debe incluir:
do en un simulador acepta-
do por la AAC. (1) Un repaso de las reglas generales
de vuelo, de tránsito aéreo y de
(iii) Con el propósito de reunir operación general de las aeronaves;
los requisitos del párrafo y
(a)(6)(i) de esta sección, una
persona puede actuar como (2) un repaso de aquellas maniobras y
segundo al mando de un procedimientos, que a juicio de la
vuelo durante el día, VFR o persona que está proporcionando
IFR, siempre que no se que está proporcionando el repaso,
transporte personas o carga, son necesarias para que el piloto
excepto las necesarias para demuestre seguridad de acuerdo a
la operación de la aeronave. los privilegios de la licencia de
piloto.
(b) Cuando se trate de operaciones de
transporte realizadas de acuerdo con un (c) La persona que complete
certificado del explotador de servicios satisfactoriamente, dentro del período
aéreos (AOC), se cumplirán los requi- especificado en el párrafo (a) de esta
sitos establecidos por el explotador. sección, una prueba de pericia en vuelo
para una licencia de piloto o para una
(c) El poseedor de una licencia de piloto habilitación, no necesita el repaso de
TLA o comercial con la categoría y clase vuelo requerido por esta sección.
apropiada, no necesita reunir los
requisitos del párrafo (a)(6)(i) de esta (d) La persona que complete
sección para la realización de vuelos de satisfactoriamente, dentro del período
entrega (ferry), prueba de aeronaves, o especificado en el párrafo (a) de esta
evaluación de equipos en vuelo, siempre sección, las fases del programa de
que no se transporte personas o carga, instrucciónpara pilotos aprobado por la
excepto las necesarias para la operación AAC,conforme a los requisitos de la RAB
de la aeronave. 121 o 135 no necesita cumplir el repaso
de vuelo establecido en esta sección.
61.135 Repaso de vuelo
(e) La persona que posee una habilitación
(a) Ninguna persona podrá actuar como vigente de instructor de vuelo y que ha
piloto al mando de una aeronave, a completado satisfactoriamente los
menos que en el plazo de los requisitos para renovarla según la

10/12/2018 61-A-19 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

Sección 61.1135 no necesita realizar, res que las mínimas establecidas

en el período especificado en el párrafo para vuelos VFR, a menos que ese
(a) de esta sección, el repaso de vuelo piloto, dentro de los seis (6) últimos
establecido en esta sección. meses haya anotado por lo menos
seis (6) horas de vuelo por
(f) Los requisitos de esta sección pueden instrumentos en condiciones IFR
cumplirse en combinación con las reales o simuladas; tres (3) de las
exigencias establecidas para el instructor cuales hayan sido efectuadas en la
de vuelo en el Capítulo J de este categoría de la aeronave
reglamento. involucrada, incluyendo por lo
menos seis (6) aproximaciones
61.140 Experiencia reciente instrumentales, o realizado una
verificación de competencia en la
(a) Experiencia general categoría de aeronave involucrada.
Ninguna persona puede actuar como (2) Verificación de la competencia para
piloto al mando de una aeronave, a vuelo por instrumentos. La verifi-
menos que dentro de los noventa (90) cación de competencia a que se
días precedentes, haya realizado tres refiere el párrafo anterior debe ser
(3) despegues y tres (3) aterrizajes realizada por un inspector de la AAC
como la única persona que manipula los o un examinador de vuelo
controles de una aeronave de la misma debidamente autorizado. La AAC
categoría y clase y si es necesaria una puede autorizar realizar parte o toda
habilitación de tipo, también del mismo la verificación en un dispositivo de
tipo. Si la aeronave es un avión con instrucción equipado para vuelo por
rueda en la cola, los aterrizajes deben instrumentos o en un simulador de
ser realizados hasta la detención aeronave.
completa del avión en la pista. De no
reunir este requisito, para reiniciar sus
61.145 Verificación de competencia
actividades, debe ser rehabilitado por
para piloto al mando:
un instructor de vuelo certificado
Operación de aeronaves que
realizando como mínimo tres (3)
requieren más de un piloto
despegues y tres (3) aterrizajes en la
aeronave donde pretende ejercer las
(a) Excepto que se indique otra cosa en
atribuciones de su licencia, con el
esta sección, para actuar como piloto al
correspondiente registro en el libro de
mando de una aeronave con certificación
vuelo (bitácora) del titular.
de tipo que requiera más de un piloto
(b) Experiencia nocturna como miembro de tripulación de vuelo,
se debe completar como piloto al mando
Excepto lo establecido en el párrafo (c) una verificación de competencia en una
de esta sección, ninguna persona puede aeronave con certificado de tipo que
actuar como piloto al mando de una requiera una tripulación mínima de dos
aeronave transportando personas duran- (2) pilotos, en los seis (6) meses
te el período nocturno, a menos que, en calendario precedentes.
los noventa (90) días precedentes haya
realizado por lo menos tres (3) (b) Esta sección no se aplica a las personas
despegues y tres (3) aterrizajes hasta la que realizan las operaciones de acuerdo
completa detención, en la categoría y a un programa de entrenamiento de un
clase de aeronave que va a utilizar, y de explotador de servicios aéreos certifi-
tipo cuando corresponda. cados.

(c) Experiencia de vuelo por instrumentos (c) La verificación de competencia realizada

de acuerdo con las previsiones de un
(1) Ningún piloto puede actuar como poseedor de un AOC puede usarse para
piloto al mando en vuelos IFR, ni en satisfacer los requisitos de esta sección.
condiciones meteorológicas meno-

Tercera edición 61-A-20 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

(d) La verificación de competencia del piloto como piloto al mando cuando

al mando requerida en el párrafo (a) de las condiciones meteoro-
esta sección puede ser satisfecha de lógicas sean inferiores a las
alguna de las maneras siguientes: requeridas para VFR, hasta
que haya demostrado
(1) Verificación de competencia de satisfactoriamente la pericia
piloto al mando realizada ante una en estas aproximaciones en
persona autorizada por la AAC, que un simulador de vuelo
incluya las maniobras y procedi- calificado y aprobado para ello
mientos para la habilitación de tipo, o en una aeronave, ante una
en una aeronave certificada para persona autorizada por la
una tripulación de más de un piloto. AAC para realizar este tipo de
pruebas.
(2) El examen práctico inicial y
periódico requeridos para la emisión (3) Si el simulador de vuelo utilizado no
de una autorización como piloto está calificado y aprobado para
examinador o inspector, en una aterrizajes, el aspirante debe:
aeronave certificada para una
tripulación de más de un piloto. (i) Ser titular de una habilitación
de tipo del avión simulado;
(e) La verificación o el examen descrito en
los párrafos (d)(1) y (d)(2) de esta (ii) haber realizado en los noventa
sección pueden ser realizados en (90) días precedentes al
simulador, siempre y cuando se tenga en menos tres (3) despegues y
cuenta que: tres (3) aterrizajes (una hasta
la parada total), como único
(1) Si el simulador de vuelo no está manipulador de los controles
calificado o aprobado para las de vuelo en el tipo de
maniobras específicas requeridas: aeronave para el que se está
sometiendo a la verificación
(i) El centro de instrucción debe de competencia.
anotar en el registro de
enseñanza del alumno, la (f) Con el propósito de completar los
maniobra o maniobras no requisitos de la verificación de
realizadas; y competencia del párrafo (a) de esta
sección, se puede actuar como piloto al
(ii) antes de actuar como piloto al mando en un vuelo en condiciones VFR
mando, el piloto debe o IFR diurnas, si no se transportan
demostrar pericia en cada personas ni carga, excepto las
maniobra omitida en un necesarias para la operación de la
simulador de vuelo calificado y aeronave.
aprobado.
(g) Si un piloto no cumple los requisitos del
(2) Si el simulador de vuelo utilizado no párrafo (a) de esta sección, se le
está calificado y aprobado para prorrogará hasta por un mes la
aproximaciones en circuito: verificación anterior, contado a partir de
su fecha de su vencimiento.
(i) El registro del aspirante
deberá incluir esta anotación: 61.150 Falsificación, reproducción o
“La pericia en aproxi- alteración de las solicitudes,
maciones en circuito no ha licencias, certificados,
sido demostrada”; y informes o registros

(ii) el aspirante no puede realizar (a) Ninguna persona puede realizar:

aproximaciones en circuito
(1) Cualquier declaración fraudulenta o

10/12/2018 61-A-21 Tercera edición

RAB 61 Capítulo A Generalidades

intencionalmente falsa en cualquier El titular de una licencia que ha cambiado su

solicitud para una licencia, domicilio, no puede ejercer los privilegios de
habilitación o duplicado de éstos; su licencia después de treinta (30) días
contados desde la fecha en que cambió su
(2) cualquier ingreso de datos frau- domicilio, a menos que lo haya notificado por
dulentos o intencionalmente falsos escrito a la AAC.
en un libro de vuelo personal
(bitácora), registro, o reporte que se 61.165 Competencia lingüística
requiera para la demostración del
cumplimiento de cualquier requisito (a) Generalidades
para el otorgamiento, o ejercicio de
los privilegios, de cualquier licencia (1) Los postulantes a una licencia de
o habilitación de este reglamento; piloto en la categoría de avión,
helicóptero, aeronave de despegue
(3) cualquier reproducción, con propó- vertical y dirigible, piloto de
sitos fraudulentos, de cualquier planeador y piloto de globo libre que
licencia o habilitación establecida en tengan que usar radiotelefonía a
este reglamento; bordo de una aeronave,
demostrarán que tienen la
(4) cualquier alteración de una licencia competencia de hablar y
o habilitación establecida en este comprender el idioma inglés
reglamento. utilizado en las comunicaciones
radiotelefónicas de acuerdo a la
(b) La comisión de un acto prohibido Escala de Competencia Lingüística
establecido en el párrafo (a) de esta que se describe en el Apéndice 2 de
sección es motivo para suspender o este reglamento.
cancelar cualquier licencia o habilitación
que posea la persona. (2) Los titulares de licencias de pilotos
en las categorías de avión,
61.155 Cambio de nombre del titular, helicóptero, aeronave de despegue
reemplazo de licencia extra- vertical y dirigibles, pilotos de
viada o destruida planeador y de globo libre, que
estén inmersos en vuelos
Sin perjuicio del pago de los derechos internacionales, demostrarán su
establecidos por la AAC: capacidad para hablar y comprender
el idioma inglés utilizado en las
(a) Toda solicitud de cambio de nombre en comunicaciones radiotelefónicas, de
una licencia otorgada en virtud de este acuerdo al Apéndice 2 de este
reglamento debe ir acompañada de la reglamento.
licencia vigente del postulante y otro
documento que de acuerdo a la ley, (3) Los pilotos que acrediten como
acredite el cambio. Los documentos le mínimo el nivel operacional 4 en el
serán devueltos al titular, después de la idioma inglés, podrán formar parte
verificación correspondiente. Toda de la tripulación de una aeronave
solicitud de reemplazo de una licencia cuyos destinos, destinos alternos y
extraviada o destruida debe realizarse rutas, operen y sobrevuelen Estados
mediante una nota dirigida a la AAC. en los cuales el idioma inglés es
requerido en las comunicaciones
(b) Toda solicitud de reemplazo de un radiotelefónicas.
certificado médico aeronáutico extraviado (4) Independiente a la operación que
o destruido debe solicitarse mediante una realicen, la AAC anotará en la
nota dirigida a la AAC. licencia del titular el nivel de
competencia lingüística alcanzado,
61.160 Cambio de domicilio con su respectivo período de validez
en el caso de los niveles 4 y 5, o la

Tercera edición 61-A-22 10/12/2018

Generalidades RAB 61 Capítulo A

restricción correspon-diente. (c) Intervalos de evaluación

(b) Evaluaciones de competencia
(1) Los pilotos en la categoría de avión.
helicóptero, aeronave de despegue
(1) Las evaluaciones de competencia
vertical y dirigible, pilotos de
se realizarán mediante exámenes
planeador y de globo libre, que
comunicativos, directos y en forma
demuestren una competencia
presencial que permitan juzgar
lingüística inferior al Nivel Experto
como una persona es capaz de usar
(Nivel 6), serán evaluados
el idioma inglés general y no su
oficialmente de acuerdo a los
conocimiento teórico del mismo.
siguientes intervalos:
(2) Las evaluaciones de competencia
(i) Cada tres (3) años , aquellos
en el idioma inglés, deben cumplir
que demuestren una compe-
los siguientes objetivos:
tencia lingüística de Nivel
operacional (Nivel 4);
(i) Medir la habilidad de hablar y
comprender el idioma inglés
(ii) cada seis (6) años, aquellos
general;
que demuestren una compe-
tencia lingüística de Nivel
(ii) estar basados en los
avanzado (Nivel 5).
descriptores holísticos y
lingüísticos de la Escala de
(2) Aquellos que demuestren una
Calificación de Competencia
competencia de Nivel Experto (Nivel
Lingüística de la OACI, seña-
6), no volverán a ser evaluados.
lada en el Apéndice 2 de este
reglamento;
(d) Rol de los explotadores de servicios
aéreos
(iii) evaluar la competencia para
hablar y comprender el idioma
Los explotadores de servicios aéreos
inglés en un contexto apropiado
adoptarán las acciones correspon-
para la aviación; y
dientes, para cerciorarse que los pilotos
mantengan y optimicen su habilidad de
(iv) evaluar el uso del idioma inglés
hablar y comprender el idioma inglés,
en un contexto más amplio que
como mínimo en el Nivel Operacional
el de la fraseología estánda-
(Nivel 4) requerido en esta sección.
rizada de la OACI.

_____________

10/12/2018 61-A-23 Tercera edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Capítulo B Licencias y habilitaciones para pilotos

(1) Habilitaciones de categoría de

Capítulo B: Licencias y habilitaciones
aeronaves, la cual se incluirá en el
para pilotos
título de la licencia o se anotará en ésta
como habilitación:
61.300 Aplicación
(i) Avión
Este capítulo establece cuales son las licencias
de pilotos otorgadas bajo el RAB 61, los
(ii) Dirigible de un volumen superior a
requisitos para el otorgamiento de
4 600 metros cúbicos.
habilitaciones adicionales para el titular de una
licencia de piloto, así como los requisitos y
(iii) Helicóptero
limitaciones para conceder habilitaciones
especiales.
(iv) Aeronave de despegue vertical.
61.305 Licencias y habilitaciones
(2) Habilitaciones de clase de avión, para
aviones certificados para operaciones
(a) Ninguna persona puede actuar como piloto
con un solo piloto:
al mando o copiloto de una aeronave civil,
a menos que dicha persona esté en
(i) Monomotores terrestres
posesión y porte una licencia de piloto
válida y vigente con las habilitaciones
correspondientes, expedida por el Estado (ii) Multimotores terrestres
de matrícula de la aeronave o expedida por
otro Estado y convalidada por el de (iii) Monomotores hidroavión
matrícula.
(iv) Multimotores hidroavión
(b) Antes que se expida al solicitante una
licencia o habilitación de piloto, éste (3) Habilitaciones de tipo
cumplirá con los requisitos pertinentes en
materia de edad, conocimientos, (i) Aeronaves certificadas para volar
experiencia, instrucción de vuelo, pericia y con una tripulación mínima de dos
aptitud psicofísica estipulados para dicha pilotos.
licencia y habilitación.
(ii) Aviones turbopropulsados.
(c) Las licencias otorgadas bajo el RAB 61 son
las siguientes: (iii) Todos los helicópteros y
aeronaves de despegue vertical.
(1) Alumno Piloto
(iv) Cualquier tipo de aeronave
(2) Piloto privado siempre que lo considere oportuno
la AAC.
(3) Piloto comercial
(v) Cuando se emita una habilitación
(4) Piloto con tripulación múltiple – avión. de tipo que limite las atribuciones a
las de copiloto, o para actuar como
(5) Piloto de Transporte de Línea Aérea piloto solamente durante la fase de
(PTLA). crucero del vuelo, en la habilitación
se anotará dicha limitación.
(6) Piloto de Planeador
(4) Habilitación de instructor de vuelo.
(7) Piloto de Globo Libre
(5) Habilitaciones de vuelo por
(d) las habilitaciones que se anotan en las Instrumentos:
licencias de piloto cuando sea aplicable,
con excepción de la del alumno-piloto, se (i) Vuelo por instrumentos-avión
indican a continuación:

10/12/2018 61-B-1 Tercera edición

Licencias y habilitaciones para pilotos RAB 61 Capítulo B

(ii) Vuelo por instrumentos-helicóptero instrucción certificado bajo el RAB 141,

en el que conste que el solicitante ha
(iii) Vuelo por instrumentos-aeronave recibido instrucción teórica y en vuelo
de despegue vertical en la clase de aeronave para la cual
solicita habilitación y ha sido
(iv) Vuelo por instrumentos-dirigible. encontrado competente en las
operaciones de piloto apropiadas a la
(6) Otras habilitaciones requeridas por licencia a la que se aplica su
motivos operacionales (agrícola, habilitación de clase;
prospección pesquera, forestales, etc.).
(2) aprobar una prueba de pericia en vuelo
(e) El titular de una licencia de piloto no puede apropiada a su licencia de piloto y
actuar de piloto al mando ni copiloto de un aplicable a la habilitación de clase
avión, un helicóptero, una aeronave de solicitada; y
despegue vertical o un dirigible, a no ser
que haya recibido de la AAC una de las (3) demostrar los conocimientos reque-
siguientes habilitaciones: ridos para la utilización segura de la
aeronave de que se trate,
(1) La habilitación de clase pertinente; o correspondientes a las funciones de
piloto al mando o de copiloto, según
(2) una habilitación de tipo, cuando sea sea el caso.
requerida.
(d) Habilitación de tipo para cualquier
(3) En ambos casos, cumpliendo helicóptero, avión, aeronave de despegue
previamente con lo establecido en la vertical y dirigible certificados para una
Sección 61.310 . tripulación mínima de dos (2) pilotos

61.310 Habilitaciones adicionales El titular de una licencia que solicite agregar

una habilitación de tipo con las
(a) Generalidades características señaladas en este párrafo a
su licencia, debe reunir los siguientes
Para postular a una habilitación después requisitos:
que se le haya otorgado la licencia, el
solicitante debe acreditar el cumplimiento (1) Haber adquirido, bajo la debida
de los requisitos del párrafo adecuado a la supervisión, experiencia en el tipo de
habilitación que solicita. aeronave de que se trate, y/o en
simulador de vuelo en los aspectos
(b) Habilitación de categoría siguientes:

La habilitación de categoría se otorga (i) Los procedimientos y maniobras

juntamente con la licencia de piloto y debe normales de vuelo durante todas
corresponder a la categoría de la aeronave sus fases;
en la cual fue realizada la instrucción de
vuelo y la prueba de pericia. (ii) los procedimientos y maniobras
anormales y de emergencia
(c) Habilitación de clase relacionadas con fallas y mal
funcionamiento del equipo, tales
El solicitante que desee agregar una como el grupo motor, otros
habilitación de clase a su licencia de piloto sistemas de la aeronave y la
debe: célula;

(1) Presentar un certificado de instrucción (iii) los procedimientos de vuelo por

teórica y el libro de vuelo personal instrumentos, comprendidos los
(bitácora) certificado por un instructor procedimientos de aproximación
de vuelo autorizado o un centro de por instrumentos, de aproximación
frustrada y de aterrizaje en

Tercera edición 61-B-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo B Licencias y habilitaciones para pilotos

condiciones normales, anormales relacionadas con fallas y mal

y de emergencia y también la falla funcionamiento del equipo, tales
simulada de motor; como el grupo motor, otros
sistemas de la aeronave y la
(iv) en el caso se aviones, la célula;
instrucción para la prevención y la
recuperación de la pérdida de (iii) si el piloto es titular de una
control de la aeronave; y habilitación de vuelo instrumental o
se requiera por razones
(v) los procedimientos relacionados operacionales, los procedimientos
con la incapacitación de la de vuelo por instrumentos,
tripulación, incluso la asignación comprendidos los procedimientos
de tareas propias del piloto; la de aproximación por instru-
cooperación de la tripulación y la mentos, de aproximación frustrada
utilización de listas de verificación. y de aterrizaje en condiciones
normales, anormales y de
(2) Demostrar la pericia y conocimientos emergencia y también la falla
teóricos requeridos para la utilización simulada de motor; y
segura del tipo de aeronave de que se
trate, correspondientes a las funciones (iv) la utilización de listas de
de piloto al mando o de copiloto, según verificación
sea el caso, anotándose tal
circunstancia en la licencia; (2) Demostrar la pericia y conocimientos
teóricos requeridos para la utilización
(3) haber demostrado los conocimientos segura del tipo de aeronave de que se
teóricos correspondientes a la licencia trate, correspondientes a las funciones
de piloto TLA, excepto en el caso de de piloto.
dirigible.
(f) Habilitación de tipo para helicópteros y
(4) En el caso de aviones, contar aeronaves de despegue vertical certificados
previamente con la habilitación de para una tripulación de un (1) piloto
clase multimotor.
El titular de una licencia que solicita agregar
(e) Habilitación de tipo para aviones una habilitación de tipo para helicópteros y
turbopropulsados, certificados para una aeronaves de despegue vertical,
tripulación de un (1) piloto certificados para una tripulación de un (1)
piloto a su licencia, debe reunir los
El titular de una licencia que solicite agregar siguientes requisitos:
una habilitación de tipo para aviones
turbopropulsados certificados para una (1) Haber adquirido, bajo la debida
tripulación de un (1) piloto a su licencia, supervisión, experiencia en el tipo de
debe reunir los siguientes requisitos: aeronave de que se trate, y/o en
simulador de vuelo en los aspectos
(1) Haber adquirido, bajo la debida siguientes:
supervisión, experiencia en el tipo de
aeronave de que se trate, y/o en (i) Los procedimientos y maniobras
simulador de vuelo en los aspectos normales de vuelo durante todas
siguientes: sus fases; los procedimientos y
maniobras anormales y de
(i) Los procedimientos y maniobras emergencia relacionadas con
normales de vuelo durante todas fallas y mal funcionamiento del
sus fases; equipo, tales como el grupo motor,
grupo rotor y otros sistemas del
(ii) los procedimientos y maniobras helicóptero y la célula;
anormales y de emergencia
(ii) los procedimientos de vuelo por

10/12/2018 61-B-3 Tercera edición

Licencias y habilitaciones para pilotos RAB 61 Capítulo B

instrumentos, comprendidos los reglamento, como titular de la licencia

procedimientos de aproximación de piloto;
por instrumentos, de aproximación
frustrada y de aterrizaje en (4) el solicitante que sea titular de la
condiciones normales, anormales licencia de piloto privado, deberá
y de emergencia y también la falla cumplir además con los requisitos de
simulada de motor, si el piloto es agudeza visual y auditiva del certificado
titular de una habilitación de vuelo médico aeronáutico Clase 1 del RAB
instrumental o se requiera por 67; y
razones operacionales; y
(5) cumplir con los demás requisitos de
(iii) la utilización de listas de esta sección.
verificación
(b) Instrucción teórica
(2) Demostrar la pericia y conocimientos
requeridos para la utilización segura del El solicitante de una prueba de
tipo de aeronave de que se trate, conocimientos teóricos para la habilitación
correspondientes a las funciones de de vuelo por instrumentos debe haber
piloto. recibido instrucción teórica al menos en las
siguientes materias aeronáuticas,
(g) Hasta el 5 de marzo de 2022, la AAC puede correspondiente a la aeronave en la que se
anotar en la licencia de piloto de avión o desea obtener la habilitación:
helicóptero una habilitación de tipo para la
categoría de aeronave de despegue (1) Derecho aéreo
vertical. La habilitación de tipo en esta
categoría se completará durante un curso Disposiciones y regulaciones referidas
de instrucción aprobado, tomando en a los vuelos IFR; los métodos y
cuenta la experiencia previa en avión o procedimientos apropiados a los
helicóptero del solicitante, según servicios de tránsito aéreo.
corresponda e incorporará todos los
aspectos relativos a la operación de una (2) Conocimiento general de las aeronaves
aeronave de despegue vertical.
(i) La utilización, limitaciones y
61.315 Requisitos para la habilitación condiciones de funcionamiento del
de vuelo por instrumentos equipo de aviónica, de los
dispositivos electrónicos y de los
(a) Generalidades instrumentos necesarios para el
control y la navegación de
Para poder optar por una habilitación de aeronaves en vuelo IFR y en
vuelo por instrumentos de avión, condiciones meteorológicas de
helicóptero, aeronave de despegue vertical vuelo por instrumentos; utilización
o dirigible, el solicitante debe: y limitaciones del piloto
automático.
(1) Estar en posesión, por lo menos, de
una licencia de piloto privado vigente (ii) Lo relacionado con brújulas,
con la habilitación de la aeronave errores al virar y al acelerar;
apropiada; instrumentos giroscópicos, límites
operacionales y efectos de
(2) estar capacitado para leer, hablar y precesión; métodos y
entender el idioma oficial del Estado procedimientos a realizar en caso
que emite la licencia; de falla de los instrumentos de
vuelo.
(3) cumplir con el requisito de competencia
lingüística en el idioma inglés, señalado (3) Performance y planificación de vuelo
en la Sección 61.165 de este

Tercera edición 61-B-4 10/12/2018

RAB 61 Capítulo B Licencias y habilitaciones para pilotos

(i) La referida a los preparativos y (7) Procedimientos operacionales

verificaciones que se deben
realizar previo al vuelo IFR. (i) La aplicación a los procedimientos
operacionales de la gestión de
(ii) La referida a la planificación amenazas y errores;
operacional del vuelo; elaboración
y presentación del plan de vuelo (ii) Los referidos a la interpretación y
que requieren los servicios ATC utilización de documentos
para vuelo instrumental; los aeronáuticos como los AIP,
procedimientos de reglaje de NOTAMS, códigos y abreviaturas
altímetro. aeronáuticas, car-tas de
procedimientos de vuelo por
(4) Actuación humana instrumentos para la salida, vuelo
en ruta, descenso y aproximación.
La referida al vuelo por instrumentos en
aeronave, incluidos los principios de (iii) Los referidos a los procedimientos
gestión de amenazas y errores. preventivos y de emergencia; las
medidas de seguridad
(5) Meteorología relacionadas con los vuelos IFR;
criterios de franqueamiento de
(i) La referida a la aplicación de la obstáculos.
meteorología aeronáutica en el
vuelo instrumental; la utilización e (8) Radiotelefonía
interpretación de los informes,
mapas y pronósticos; claves y (i) Las referidas a los procedimientos
abreviaturas; los procedimientos y fraseología para comunicaciones
para la obtención de la información aplicables a las aeronaves en
meteorológica y su uso; altimetría. vuelos IFR; los procedimientos a
seguir en caso de falla de las
(ii) La referida a las causas, comunicaciones.
reconocimiento e influencia de la
formación de hielo en la célula y (c) Instrucción de vuelo
motores; los procedimientos de
penetración en zonas frontales y la (1) El solicitante habrá adquirido, dentro
forma de evitar condiciones del tiempo de vuelo por instrumentos
meteorológicas peligrosas. exigido en el párrafo (d) de esta
sección, por lo menos 10 horas de
(iii) En el caso de helicópteros y instrucción de doble mando en
aeronaves de despegue vertical, la aeronaves de la categoría en la que
influencia de la formación de hielo desea obtener la habilitación, recibidas
en el rotor. de un instructor de vuelo autorizado por
la AAC.
(6) Navegación
(2) La instrucción recibida deberá
(i) La referida a la navegación aérea evidenciarse mediante anotaciones
práctica mediante radioayudas. adecuadas en el libro de vuelo personal
(bitácora) certificada por un instructor
(ii) La referida a la utilización, autorizado, quien se asegurará que la
precisión y confiabilidad de los experiencia operacional del solicitante
sistemas de navegación ha alcanzado el nivel de actuación
empleados en las fases de salida, exigido al titular de una habilitación de
vuelo en ruta, aproximación y vuelo por instrumentos, como mínimo
aterrizaje; la identificación de las en los siguientes aspectos:
radioayudas para la navegación.
(i) Los procedimientos previos al

10/12/2018 61-B-5 Tercera edición

Licencias y habilitaciones para pilotos RAB 61 Capítulo B

vuelo, que incluirán la utilización (2) Cuarenta (40) horas de vuelo por
del manual de vuelo o de un instrumentos, de las cuales un máximo
documento equivalente, y de los de veinte (20) horas en dispositivos de
documentos correspondientes de instrucción para la simulación de vuelo
los servicios de tránsito aéreo, aprobadas por la AAC. Las horas en
para la preparación de un plan de dichos dispositivos se efectuarán bajo
vuelo IFR; la supervisión de un instructor
autorizado por la AAC.
(ii) la inspección previa al vuelo, la
utilización de listas de verificación, (e) Examen escrito
rodaje y las verificaciones previas
al despegue; El solicitante de una habilitación de vuelo
por instrumentos debe aprobar un examen
(iii) los procedimientos y maniobras de conocimientos teóricos apropiado a la
para vuelos IFR en condiciones habilitación de vuelo por instrumentos a la
normales, no normales y de que aspira, en las materias señaladas en el
emergencia que comprendan párrafo (b) de esta sección.
como mínimo:
(f) Examen de pericia
(A) la transición al vuelo por
instrumentos al despegue; (1) El solicitante de la habilitación de vuelo
por instrumentos debe demostrar
(B) salidas y llegadas normali- mediante un examen de pericia en la
zadas por instrumentos; categoría de aeronave que solicita la
habilitación, su capacidad para ejecutar
(C) procedimientos IFR en ruta; los procedimientos y maniobras
descritos en el párrafo (c) de esta
(D) procedimientos de espera; sección, con un grado de competencia
apropiado a las atribuciones que la
(E) aproximaciones por instru- habilitación de vuelo por instrumentos
mentos hasta los mínimos confiere a su titular; y
especificados;
(i) Reconocimiento y amenaza de
(F) procedimientos de aproxi- errores;
mación frustrada;
(ii) pilotar la aeronave en la que desea
(G) aterrizajes a partir de obtener la habilitación dentro de
aproximaciones por instru- sus limitaciones;
mentos;
(iii) ejecutar todas las maniobras con
(iv) maniobras en vuelo y caracte- suavidad y precisión;
rísticas peculiares de vuelo.
(iv) demostrar buen juicio y aptitud
(d) Experiencia de vuelo para el vuelo;

El solicitante de una habilitación de vuelo (v) aplicar los conocimientos

por instrumentos debe tener por lo menos el aeronáuticos;
siguiente tiempo de vuelo como piloto:
(vi) dominar la aeronave en todo
(1) Cincuenta (50) horas como piloto al momento de modo que se asegure
mando en vuelo de travesía, de las la ejecución con éxito de algún
cuales al menos diez (10) horas serán procedimiento o maniobra.
en aeronaves de la categoría en la que
desea obtener la habilitación. (2) Para que las atribuciones de la habilita-
ción de vuelo por instrumentos puedan

Tercera edición 61-B-6 10/12/2018

RAB 61 Capítulo B Licencias y habilitaciones para pilotos

ser ejercidas en aeronaves (2) Una habilitación de tipo de aeronave se

multimotores, el solicitante habrá reci- otorga, solamente, para tipos de
bido de un instructor de vuelo recono- aeronaves que la AAC ha certificado
cido, instrucción con doble mando en para operaciones civiles.
una aeronave multimotor de la cate-
goría apropiada. El instructor se asegu- (b) Pilotos en actividad de vuelo en los últimos
rará que el solicitante posee doce (12) meses
experiencia operacional en el manejo
de la aeronave de la categoría apro- El personal de las Fuerzas Armadas y
piada por referencia a instrumentos con Policiales en servicio activo o en retiro que
un motor simuladamente inactivo. haya tenido actividades de vuelo en los
últimos doce (12) meses antes de su
(g) Atribuciones y limitaciones del titular de la solicitud, debe cumplir con lo siguiente:
habilitación de vuelo por instrumentos
(1) Acreditar evidencia de su condición de
(1) El titular de la habilitación de vuelo por piloto militar, así como de las horas de
instrumentos puede pilotar aeronaves vuelo debidamente clasificadas
en vuelo IFR, en la categoría que ha conforme a las exigencias de
obtenido la habilitación, siempre que experiencia aeronáutica de la licencia o
cumpla los requisitos de competencia y habilitación a la cual aplica, que incluya
experiencia reciente establecidos en el detalle de las aeronaves
este reglamento. involucradas, emitida por la Fuerza
Armada o Policial respectiva;
(2) Para ejercer las atribuciones en
aeronaves multimotores, el titular de la (2) acreditar el cumplimiento de un
habilitación habrá cumplido con lo programa de instrucción teórico y en
señalado en el párrafo (f) (2) de esta vuelo en la aeronave en la cual
sección. requiere la habilitación de tipo, que no
exceda los doce (12) meses.
61.320 Habilitaciones para fines
especiales (3) contar con un certificado médico
aeronáutico vigente correspondiente a
La AAC establece las habilitaciones asociadas a la licencia que solicita, otorgado en
una licencia de piloto, para fines especiales de virtud del RAB 67;
acuerdo con la reglamentación que el Estado
establece en el espacio aéreo de su territorio. (4) demostrar ante la AAC competencia en
hablar y comprender el idioma inglés,
61.325 Personal de las Fuerzas de lo contrario figurará en la licencia
Armadas y Policiales en servicio una restricción al respecto. La
activo o en retiro evaluación de este requisito se ajustará
a lo previsto en la Sección 61.165 y el
(a) Generalidades Apéndice 2 de este reglamento;

(1) El personal de las Fuerzas Armadas y (5) Aprobar un examen de conocimientos

Policiales en servicio activo o en retiro teóricos ante la AAC de los
que solicita una licencia de piloto reglamentos establecidos relacionados
privado, comercial o TLA, una con las atribuciones y limitaciones de la
habilitación de aeronave o de vuelo por licencia de piloto a la cual aplica, reglas
instrumentos, tiene derecho a esas generales de vuelo, de tránsito aéreo,
licencias con las apropiadas informes de accidentes de aviación, así
habilitaciones y habilitaciones adicio- como de la gestión de amenazas y
nales a la licencia, si cumple con los errores; y
requisitos aplicables de esta sección.
Esta solicitud solamente puede (6) Aprobar una prueba de pericia ante la
realizarla a la AAC del Estado en el que AAC correspondiente a la licencia que
sirve o haya servido. aplica.

10/12/2018 61-B-7 Tercera edición

Licencias y habilitaciones para pilotos RAB 61 Capítulo B

(c) Pilotos que no tienen actividades de vuelo un centro de instrucción de aeronáutica

en los doce (12) meses previos civil autorizado por la AAC.

El personal de las Fuerzas Armadas y (4) demostrar competencia en hablar y

Policiales en servicio activo o en retiro que comprender el idioma inglés, de lo
no han tenido actividades de vuelo dentro contrario figurará en la licencia una
de los doce (12) meses antes de su restricción al respecto. La evaluación
solicitud, debe cumplir con lo siguiente: de este requisito se ajustará a lo
previsto en la Sección 61.165 y el
(1) Acreditar evidencia de su condición de Apéndice 2 de este reglamento;
ex piloto militar, así como de las horas
de vuelo debidamente clasificadas (5) aprobar un examen de conocimientos
conforme a las exigencias de teóricos y una prueba de pericia ante la
experiencia aeronáutica de la licencia o AAC, establecido en este reglamento
habilitación a la cual aplica, que incluya para la licencia o la habilitación que
el detalle de las aeronaves solicita.
involucradas, emitida por la Fuerza
Armada o Policial respectiva; (d) Restricciones del piloto militar o ex piloto
militar titular de una licencia de piloto civil.
(2) contar con un certificado médico
aeronáutico vigente correspondiente a Para ejercer las atribuciones de la licencia y
la licencia que solicita, otorgado en habilitaciones de piloto en servicios de
virtud del RAB 67; transporte aéreo, el titular deberá cumplir
con el programa de instrucción del
(3) acreditar un curso de instrucción explotador de servicios aéreos
teórico-práctico con un instructor o en correspondiente, aprobado por la AAC.

______________

Tercera edición 61-B-8 10/12/2018

RAB 61 Capítulo C Licencia de alumno piloto

61.410 Requisitos para el vuelo

Capítulo C: Licencia de alumno piloto
solo del alumno piloto
61.400 Aplicación
(a) Generalidades
Este Capítulo establece los requisitos para el
(1) El alumno piloto no puede operar
otorgamiento de la licencia de alumno piloto,
una aeronave en vuelo solo, a
las respectivas habilitaciones, las condiciones
menos que reúna los requisitos de
bajo las cuales esta licencia y habilitaciones
esta sección y los correspondientes
son necesarias, las normas generales de
a la licencia a la que aspira.
operación y sus limitaciones.
(2) El término ”vuelo solo” significa aquel
61.405 Requisitos de idoneidad-
tiempo de vuelo durante el cual un
alumno piloto
alumno piloto es el único ocupante de
la aeronave, y/o el tiempo de vuelo
Para optar por una licencia de alumno piloto, en que actúa como piloto al mando
el solicitante debe: de un dirigible que requiere más de
un miembro de la tripulación de
(a) Haber cumplido dieciséis (16) años de vuelo.
edad;
(b) Conocimientos aeronáuticos
(b) haber cumplido quince (15) años de
edad, para operar un planeador o globo El alumno piloto debe demostrar en
libre;
forma satisfactoria, ante su instructor
autorizado, los conocimientos de aquellas
(c) estar cursando los estudios correspon- normas apropiadas de los RAB
dientes a la enseñanza media o secun- aplicables a su actividad aeronáutica, los
daria; proce-dimientos correspondientes al
aeródromo donde se realizará el vuelo
(d) contar con una autorización de los padres solo y las características de vuelo y las
o tutor, si el postulante es menor de limitaciones operacionales para la marca
edad; y modelo de la aeronave utilizada.
(e) estar en posesión, como mínimo, de un (c) Entrenamiento de vuelo antes del vuelo
certificado médico aeronáutico Clase 2 solo
vigente, otorgado de conformidad con el
RAB 67; y Antes de ser autorizado para realizar un
vuelo solo, el alumno piloto debe haber
(f) demostrar haber aprobado la instrucción recibido y registrado instrucción en las
teórica recibida de un instructor de vuelo maniobras aplicables y los procedi-
calificado, como mínimo en las siguientes mientos listados en los párrafos (d) hasta
áreas de conocimiento aeronáutico: la (h) de esta sección para la marca y el
modelo de la aeronave a ser volada en el
(1) Reglamento del aire; vuelo solo y al nivel de la licencia a la que
se aspira y debe demostrar habilidad a
(2) métodos y procedimientos un nivel de performance aceptable para
apropiados de los servicios de el instructor que autoriza el vuelo solo.
tránsito aéreo;
(d) Para cualquier tipo de aeronave
(3) conocimiento general de la categoría
de aeronaves; y El alumno piloto debe haber recibido
instrucción de vuelo antes del vuelo solo
(4) aerodinámica básica y los principios en los siguientes tópicos:
de vuelo.

10/12/2018 61-C-1 Tercera edición

Licencia de alumno piloto RAB 61 Capítulo C

aproximación final el toque del avión

(1) Los procedimientos de la prepa-
en la pista en varias configuraciones
ración del vuelo, incluyendo las
de vuelo incluyendo virajes;
inspecciones de previas al vuelo, la
operación del motor y los sistemas
(4) procedimientos de aterrizajes for-
de la aeronave;
zosos, iniciados desde: un despe-
gue, durante el ascenso inicial,
(2) carreteo y operaciones en la
desde el vuelo de crucero, desde el
superficie del aeropuerto, incluyendo
descenso y en el tránsito de
las pruebas del motor;
aterrizaje; y
(3) despegues y aterrizajes, incluyendo
(5) entradas a la pérdida (stall) desde
aterrizajes normales y con viento
varias actitudes y combinaciones de
cruzado;
potencia con la recuperación
iniciándola a la primera indicación de
(4) vuelo recto y nivelado, virajes
la pérdida y recuperación de una
suaves, medios y escarpados en
pérdida completa (full stall).
ambas direcciones;
(f) Para helicópteros
(5) ascensos y virajes ascendiendo;
Además de las maniobras y
(6) circuitos de tránsito aéreo inclu-
procedimientos del párrafo (d) de esta
yendo procedimientos de entradas y
sección y como lo permita la
salidas, formas de evitar colisiones y
performance, las características y las
turbulencias de estela de aviones;
limitaciones de la aeronave, el alumno
piloto debe haber recibido instrucción de
(7) descensos con y sin virajes usando vuelo antes del “vuelo solo” en:
configuraciones de alta y baja
resistencia;
(1) Aproximación al área de aterrizaje;
(8) vuelos a diferentes velocidades,
(2) virajes en vuelo estacionario y
desde la de crucero a la velocidad
carreteo aéreo y maniobras en tierra;
mínima controlable;
(3) aproximaciones frustradas desde
(9) procedimientos de emergencias y
aterrizaje del vuelo estacionario y
fallas de funcionamiento del equipo;
desde la aproximación final;
y
(4) procedimientos de emergencias
(10) maniobras con referencias al terreno.
simulados, incluyendo descensos en
autorrotación con recuperación con
(e) Para aviones la potencia o aterrizajes, recu-
peración con potencia del vuelo
Además de las maniobras y proce- estacionario en un helicóptero
dimientos del párrafo (d) de esta sección, monomotor, o aproximaciones al
el alumno piloto debe haber recibido estacionario o aterrizajes con un
entrenamiento de vuelo antes del “vuelo motor inoperativo en helicópteros
solo” en: multimotores; y
(1) Aproximaciones al área de aterrizaje (5) desaceleraciones rápidas.
con la potencia del motor en ralentí y
con potencia parcial; (g) Para planeadores
(2) deslizadas para el aterrizaje; Además de los apropiados proce-
dimientos y maniobras establecidas en el
(3) aproximaciones frustradas desde la párrafo (d) de esta sección, el alumno
aproximación final, y desde la

Tercera edición 61-C-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo C Licencia de alumno piloto

piloto debe haber recibido instrucción de (4) detección de obstrucciones y

vuelo antes del “vuelo solo” en: técnicas para evitarlas.

(1) Inspección previa al vuelo del (i) La instrucción requerida en esta sección
aparejo de la línea de remolque, debe realizarla un instructor de vuelo
repaso de las señales y los autorizado y que esté habilitado:
procedimientos de soltada que se
utilizarán; (1) Para aviones, en la categoría y clase
de aviones;
(2) remolque aéreo y en tierra o auto-
lanzamiento; (2) para helicópteros, en la categoría y
tipo de helicópteros; y
(3) principios del desarmado y armado
del planeador; (3) para planeadores, en planeador.

(4) entrada a la pérdida (stall) desde (4) Para dirigibles y aeronaves de

varias actitudes con la recuperación despegue vertical, en la categoría y
iniciándose a la primera indicación tipo de estas aeronaves.
de pérdida y recuperación desde una
pérdida completa (full stall); (j) El poseedor de una licencia de piloto
comercial con una habilitación de
(5) planeos en la recta, en virajes y en categoría globo libre puede realizar la
espiral; instrucción requerida en esta sección en:

(6) deslizadas para un aterrizaje; (1) Dirigibles, si el piloto comercial

posee una habilitación de esta
(7) procedimientos y técnicas para uso categoría; y
de las corrientes térmicas en
sustentación convergente o de (2) globos libres, si este piloto comercial
ladera como sea apropiado de posee una habilitación de categoría
acuerdo al área de instrucción; y globo libre.

(8) procedimientos de emergencia que (k) Autorizaciones del instructor de vuelo

incluyan procedimientos de corte de
la línea de remolque. Ningún alumno piloto puede operar una
aeronave en vuelo solo, a menos que la
(h) En globos libres licencia de alumno piloto y el libro de
vuelo personal (bitácora) hayan sido
Además de los procedimientos y manio- autorizadas por medio de la firma de un
bras apropiados establecidas en el instructor de vuelo autorizado, para la
párrafo (d) de esta sección, el alumno marca y el modelo específico de
piloto debe haber recibido instrucción aeronave a ser volada. Ningún instructor
previa al “vuelo solo” en: de vuelo puede autorizar un vuelo solo
sin estampar la autorización con su firma
(1) Operación de las fuentes de aire en el libro de vuelo personal (bitácora)
caliente o gas, lastre, válvulas, del alumno. La autorización con la firma
paneles de cuerdas, lo que sea del instructor debe certificar que dicho
apropiado; instructor:

(2) uso de emergencia del panel de (1) Ha proporcionado al alumno la

cuerdas (puede ser simulado); instrucción en la marca y modelo de
aeronave en la que se realizará el
(3) los efectos del viento en ascensos y vuelo solo;
ángulos de aproximación; y
(2) ha estimado que el alumno reúne los

03/12/2013 61-C-3 Segunda Edición

Licencia de alumno piloto RAB 61 Capítulo C

requisitos de instrucción de vuelo 61.425 Requisitos para el vuelo de

establecidos en esta sección; y travesía: Alumno que
aspire a la licencia de
(3) ha determinado que el alumno está piloto privado
capacitado para realizar el vuelo solo
seguro en dicha aeronave. (a) Generalidades

61.415 Limitaciones generales Excepto en casos de emergencia, ningún

alumno piloto puede pilotar una aeronave
(a) Un alumno piloto no puede actuar como en vuelo solo de travesía (cross-country),
piloto al mando de una aeronave: ni puede realizar un aterrizaje en ningún
punto, excepto el aeropuerto o
(1) Que transporte pasajeros; aeródromo de despegue, a menos que el
alumno reúna los requisitos de esta
(2) que transporte carga por sección.
compensación o arrendamiento;
(b) Instrucción de vuelo
(3) en vuelos por compensación o
arrendamiento; El alumno piloto, además de la
instrucción de vuelo en maniobras y
(4) en promociones comerciales; procedimientos antes del vuelo solo,
debe haber recibido y anotado la
(5) en vuelos internacionales; instrucción dada por su instructor de
vuelo de las maniobras y procedimientos
(6) con una visibilidad en vuelo y apropiados de esta sección en relación
terrestre menor de cinco (5) Km.; con la licencia a la que aspira. En forma
adicional, un alumno piloto, debe
(7) cuando el vuelo no pueda realizarse demostrar un nivel aceptable de
por medio de referencias visuales en performance, a juicio del instructor de
la superficie; o vuelo, que firmará su libro de vuelo
personal (bitácora) certificando la
(8) en contra de cualquier limitación realización de las maniobras y
anotada en el libro de vuelo personal procedimientos de pilotaje de esta
(bitácora) del alumno piloto por el sección.
instructor.
(1) Para todas las aeronaves
(b) Un alumno piloto no puede actuar como
piloto, o miembro de la tripulación, en (i) La utilización de las cartas
ninguna aeronave en el cual sea aeronáuticas para la
obligatorio más de un piloto según el navegación VFR usando
certificado tipo de la aeronave, o en la navegación visual y a estima
reglamentación bajo la cual se opere con la ayuda del compás
dicha aeronave, excepto cuando recibe magnético;
instrucción de vuelo de un instructor de
vuelo autorizado. (ii) comportamiento de la
aeronave en vuelo de
61.420 Limitaciones de la aero- travesía, obtención y
nave: Piloto al mando análisis de los reportes
meteorológicos aeronáuticos
Un alumno piloto no puede desempeñarse y los pronósticos, incluyendo
como piloto al mando de ningún dirigible que el reconocimiento de las
requiera más de un miembro de la tripulación situaciones meteorológicas
de vuelo a menos que reúna los requisitos críticas y estimar la
pertinentes establecidos en los párrafos visibilidad mientras se
61.405 (b), (c), (d) y (e). encuentre en vuelo;

Tercera edición 61-C-4 10/12/2018

RAB 61 Capítulo C Licencia de alumno piloto

(iii) condiciones de emergencias (iv) el uso de la radio para la

en el vuelo de travesía, navegación VFR y las comu-
incluyendo procedimientos nicaciones en ambos
al encontrarse perdido en sentidos; y
vuelo, condiciones meteoro-
lógicas adversas y (v) para aquellos alumnos pi-
procedimientos de lotos que desean las atri-
aproximaciones y aterrizajes buciones de vuelo nocturno,
de emergencias simulados los procedimientos del vuelo
fuera de aeródromos o nocturno incluyendo despe-
aeropuertos; gues, aterrizajes, pasadas de
largo y navegación VFR.
(iv) procedimientos de circuito
de tránsito aéreo, incluyen- (3) Para helicóptero
do llegadas y salidas nor-
males del área, precau- Además de lo establecido en el
ciones contra la turbulencia párrafo (b)(1) de esta sección, según
de estela y evitar colisiones sea apropiado a la aeronave que se
en el aire; va a volar:

(v) problemas operacionales de (i) Procedimientos de despe-

reconocimiento asociados gues y aterrizajes desde
con las diferentes caracte- lugares de gran altitud;
rísticas del terreno en áreas
geográficas en la que se va (ii) aproximaciones suaves y
a efectuar el vuelo de escarpadas hacia el aterri-
travesía; y zaje estacionario;

(vi) apropiada operación de los (iii) desaceleración rápida; y

instrumentos y equipos
instalados en la aeronave (iv) el uso de la radio para la
que se va a volar. navegación VFR y las
comunicaciones en ambos
(2) Para aviones sentidos.

Además de lo establecido en el (4) Para planeadores

párrafo (b)(1) de esta sección:
Además de las maniobras y
(i) Despegues desde pistas de procedimientos apropiados del
aterrizajes cortos y parejos, párrafo (b)(1) de esta sección:
aproximaciones y procedi-
mientos de aterrizajes con (i) Aterrizajes realizados sin el
viento cruzado; uso del altímetro desde por
lo menos dos mil (2.000)
(ii) despegues al mejor ángulo y pies sobre la superficie;
razón de ascenso;
(ii) reconocimiento de las
(iii) control y maniobras sola- condiciones meteorológicas
mente por referencia a los y las condiciones favorables
instrumentos de vuelo para el vuelo de travesía; y
incluyendo vuelo recto y
nivelado, virajes, descensos, (iii) el uso de la radio para las
ascensos y el uso de las comunicaciones en ambos
radioayudas y las directivas sentidos.
del control de tránsito aéreo;

03/12/2013 61-C-5 Segunda Edición

Licencia de alumno piloto RAB 61 Capítulo C

(5) Para globos libres 61.430 Operaciones en un área de

control terminal y en
Las apropiadas maniobras y aeropuertos ubicados
procedimientos del párrafo (b) (1) de dentro de un área de
esta sección. control terminal

(c) Un alumno piloto no puede operar una (a) Un alumno piloto no puede operar una
aeronave en vuelo solo de travesía a aeronave en vuelo solo en el espacio
menos que: aéreo designado a menos que:

(1) Disponga de un certificado (1) Haya recibido, tanto la instrucción

autorizado con la firma del instructor, en tierra como en vuelo, de un
certificando que el alumno ha instructor autorizado para el área del
recibido la instrucción y ha espacio aéreo controlado designado
demostrado estar en el nivel y haya sido recibida en el área
aceptable de competencia y específica;
eficiencia en las maniobras y
procedimientos de esta sección para (2) el libro de vuelo personal (bitácora)
la categoría de la aeronave que va a del alumno piloto haya sido
volar; y autorizada con la firma del instructor
que realizó la instrucción, dentro de
(2) que el instructor haya firmado la los noventa (90) días precedentes,
autorización en el libro de vuelo para realizar el vuelo solo en el área
personal (bitácora) del alumno, del espacio aéreo controlado
incluyendo: designado, y

(i) Para cada vuelo solo de (3) disponga de una autorización con la
travesía: después de repasar firma en el vuelo de libro personal
la planificación y la que especifique que el alumno piloto
preparación antes del vuelo ha recibido la instrucción terrestre y
del alumno, declarando que en vuelo establecida demostrando
el alumno piloto está ser competente para realizar el vuelo
preparado para realizar el solo en esa área específica del
vuelo en forma segura bajo espacio aéreo controlado.
las circunstancias conocidas
y sujeto a cualquier (b) Un alumno piloto no puede operar una
condición anotada en el libro aeronave hacia, desde o en un
de vuelo personal (bitácora) aeropuerto ubicado en un espacio aéreo
del alumno; y designado a menos que:

(ii) para repetir un vuelo solo de (1) El alumno piloto haya recibido tanto
travesía específico: que se instrucción terrestre como de vuelo,
haya proporcionado al alum- de un instructor autorizado para
no piloto instrucción de vuelo operar en ese espacio y la
en ambas direcciones sobre instrucción haya sido dada en el
la ruta, incluyendo aeropuerto específico para el que se
despegues y aterrizajes en el autoriza el vuelo solo;
aeródromo que se va a
utilizar especificando (2) el libro de vuelo personal (bitácora)
además, las condiciones del alumno piloto haya sido
bajo las cuales se van a autorizada con la firma dentro de los
realizar los vuelos. noventa (90) días precedentes a la
realización del vuelo solo en ese
aeropuerto específico por el
instructor que proporcionó la
instrucción de vuelo; y

Tercera edición 61-C-6 10/12/2018

RAB 61 Capítulo C Licencia de alumno piloto

(3) la autorización firmada en el libro de demostrando ser competente para

vuelo personal especifique que ese realizar las operaciones de vuelo
alumno ha recibido la instrucción solo en ese aeropuerto específico.
terrestre y en vuelo establecida

--------------------

03/12/2013 61-C-7 Segunda Edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Capítulo D Licencia de piloto privado

operaciones de vuelo; y
Capítulo D: Licencia de piloto privado
(h) cumplir con aquellas secciones de las
61.500 Aplicación
RAB que se aplican a las habilitaciones
que solicita.
Este Capítulo prescribe los requisitos para el
otorgamiento de las licencias y habilitaciones
61.510 Conocimientos aeronáu-
de piloto privado en las categorías de avión,
ticos
helicóptero, aeronave de despegue vertical y
dirigible, según corresponda, las condiciones
El solicitante de una licencia de piloto privado
bajo las cuales estas licencias y
debe demostrar que ha completado
habilitaciones son necesarias y las normas
satisfactoriamente un curso de instrucción o
generales de operación para los titulares de
haber recibido instrucción teórica aprobada,
estas licencias y habilitaciones.
realizada por un instructor autorizado en, al
menos las siguientes áreas de conocimientos
61.505 Requisitos de idoneidad:
aeronáuticos apropiados a la categoría de
Generalidades
aeronave para la cual solicita la habilitación:
Para optar por una licencia de piloto privado,
(a) Derecho aéreo
el aspirante debe:
Las disposiciones y regulaciones
(a) Haber cumplido diecisiete (17) años de
pertinentes al titular de una licencia de
edad en el caso de pilotos de avión;
piloto privado; el reglamento del aire;
procedimientos de reglaje de altímetro;
(b) leer, hablar y comprender el idioma oficial
los métodos y procedimientos apropiados
del Estado que emite la licencia.
de los servicios de tránsito aéreo. Los
requisitos aplicables al reporte de un
(c) demostrar competencia en hablar y accidente y/o incidente de aviación.
comprender el idioma inglés, si éste es
utilizado en las comunicaciones (b) Conocimiento general de las aeronaves,
radiotelefónicas, de lo contrario tendrá de las categorías señaladas en la
una limitación en la licencia. La Sección 61.500:
evaluación de este requisito se ajusta a lo
previsto en la Sección 61.165 y el
(1) Los principios relativos al manejo y
Apéndice 2 de este reglamento.
funcionamiento de los grupos
motores, sistemas e instrumentos;
(d) haber culminado la enseñanza media o
equivalente;
(2) las limitaciones operacionales de la
categoría pertinente de la aeronave y
(e) estar en posesión, como mínimo, de un
de los grupos motores; la
Certificado médico aeronáutico Clase 2 información operacional pertinente
vigente, otorgado de conformidad con el del manual de vuelo o de otro
RAB 67;
documento apropiado;
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC
(3) para helicópteros y aeronaves de
en las materias contempladas en la
despegue vertical, la transmisión
Sección 61.510;
(tren de engranajes de reducción)
cuando corresponda;
(g) superar una prueba de pericia en vuelo,
que debe incluir un examen oral, sobre (4) para dirigibles, las propiedades
los procedimientos y maniobras
físicas y las aplicaciones prácticas de
contenidas en la Secciones 61.515 y
los gases.
61.525 de este capítulo, seleccionados
por un examinador de la AAC o un
examinador designado para determinar la
competencia del solicitante en las

10/12/2018 61-D-1 Tercera edición

Licencia de piloto privado RAB 61 Capítulo D

aeronáuticas;
(c) Performance, planificación y carga de
vuelo
(3) los procedimientos de reglaje de
altímetro;
(1) La influencia de la carga y la
distribución de la masa en las
(4) los procedimientos preventivos y de
características de vuelo, cálculos de
emergencia apropiados, incluso las
masa y centrado;
medidas que deben adoptarse para
evitar zonas de condiciones
(2) el uso y la aplicación práctica de los
meteorológicas peligrosas, de estela
datos de performance de despegue,
turbulenta y otros riesgos
aterrizaje y de otras operaciones; y
operacionales.
(3) la planificación previa al vuelo y en
(5) en el caso del helicóptero y, si
ruta, correspondiente a los vuelos
corresponde, de la aeronave de
privados VFR; la preparación y
despegue vertical, el descenso
presentación de los planes de vuelo
vertical lento con motor; efecto de
requeridos por los servicios de
suelo; pérdida por retroceso de pala;
tránsito aéreo; los procedimientos
vuelco dinámico y otros riesgos
apropiados de los servicios de
operacionales; medidas de seguridad
tránsito aéreo; los procedimientos de
relativas a los vuelos en VMC:
notificación de posición; los
procedimientos de reglaje de
(b) Principios de vuelo
altímetro; las operaciones en zonas
de gran densidad de tránsito.
(1) Aerodinámica básica y los principios
de vuelo; y
(d) Actuación humana
(2) reconocimiento de la pérdida (stall),
Actuación humana, incluido los principios
entrada en barrena (spin) y técnicas
de gestión de amenazas y errores;
de recuperación.
(e) Meteorología
(h) Radiotelefonía
La aplicación de la meteorología
Los procedimientos y fraseología para
aeronáutica elemental; los
comunicaciones aplicables a los vuelos
procedimientos para obtener información
VFR; las medidas que deben tomarse en
meteorológica y uso de la misma;
caso de falla de las comunicaciones.
altimetría; condiciones meteorológicas
peligrosas.
61.515 Instrucción de vuelo
(f) Navegación
El solicitante de una licencia de piloto privado
habrá recibido instrucción de un instructor de
Los aspectos prácticos de la navegación
vuelo autorizado y tenerla registrada en el
aérea y las técnicas de navegación a
libro de vuelo personal (bitácora)
estima; la utilización de cartas
debidamente firmada. En dicho libro de vuelo
aeronáuticas.
personal debe anotar una declaración donde
se establezca que el solicitante es
(g) Procedimientos operacionales
competente para realizar todas las maniobras
en forma segura como piloto privado. Esta
(1) La aplicación de principios de gestión
declaración tendrá validez de treinta (30) días
de amenazas y errores a la
contados a partir del último vuelo de
performance operacional;
preparación para la prueba de pericia. El
contenido de la instrucción de vuelo y la
(2) la utilización de documentos prueba de pericia es el siguiente:
aeronáuticos tales como las AIP, los
NOTAM, los códigos y abreviaturas

Tercera edición 61-D-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo D Licencia de piloto privado

(a) Categoría avión (13) procedimientos y fraseología para

comunicaciones.
(1) Reconocimiento y gestión de
amenazas y errores; (b) Categoría de helicóptero

(2) Las operaciones previas al vuelo, (1) Reconocimiento y gestión de

incluyendo la determinación de la amenazas y errores;
carga y centrado, la inspección en la
línea de vuelo y servicios (2) operaciones previas al vuelo, incluso
proporcionados al avión; determinación de masa y centrado,
inspección y servicios del
(3) operaciones en el aeródromo y en el helicóptero;
circuito de tránsito; precauciones y
procedimientos en materia de (3) operaciones en el aeródromo y en
prevención de colisiones; circuito de tránsito; precauciones y
procedimientos en materia de
(4) control del avión por referencia visual prevención de colisiones;
externa;
(4) control del helicóptero por referencia
(5) vuelo a velocidades aerodinámicas visual externa;
críticamente bajas; reconocimiento y
recuperación en situaciones de (5) recuperación en la etapa incipiente
proximidad a la pérdida y de pérdida; del descenso vertical lento con
motor; técnicas de recuperación con
(6) vuelo a velocidades aerodinámicas el rotor a bajo régimen, dentro del
críticamente altas; reconocimientos y régimen normal del motor;
recuperación de picados en espiral;
(6) maniobras y recorridos en tierra;
(7) despegues y aterrizajes normales y vuelo estacionario; despegues y
con viento cruzado; aterrizajes – normales, fuera de la
dirección del viento y en terreno
(8) despegues con performance máxima desnivelado;
(pista corta y franqueamiento de
obstáculos); aterrizajes en pista (7) despegues y aterrizajes con la
corta; potencia mínima necesaria; técnicas
de despegue y aterrizaje en
(9) vuelo por referencia a instrumentos condiciones de performance máxima;
solamente, incluso la ejecución de un operaciones en emplazamientos
viraje horizontal completo de 180°; restringidos; paradas rápidas;

(10) vuelos de travesía por referencia (8) vuelo de travesía por referencia
visual, navegación a estima y cuando visual, navegación a estima y cuando
las haya, con radioayudas para la las haya, radioayudas para la
navegación; navegación, incluso un vuelo de por
lo menos una hora;
(11) operaciones de emergencia,
incluyendo fallas simuladas en la (9) operaciones de emergencia, incluso
aeronave y en los equipos; mal funcionamiento simulado del
equipo del helicóptero; aproximación
(12) operaciones desde, hacia y en y autorrotación;
tránsito por aeródromos controlados,
cumplimiento de los procedimientos (10) operaciones desde, hacia y en
de los servicios de tránsito aéreo, tránsito por aeródromos controlados,
procedimientos y fraseología cumplimiento de los procedimientos
radiotelefónicos; y de los servicios de tránsito aéreo; y

10/12/2018 61-D-3 Tercera edición

Licencia de piloto privado RAB 61 Capítulo D

(11) procedimientos y fraseología para las equipo de la aeronave de despegue

comunicaciones. vertical, poder de reconversión a
autorrotación y aproximación en
(c) Categoría aeronave de despegue autorrotación, cuando corresponda;
vertical: falla en la transmisión y en la
interconexión del árbol de
(1) Reconocimiento y gestión de transmisión, cuando corresponda;
amenazas y errores;
(11) operaciones desde, hacia y en
(2) Operaciones previas al vuelo, incluso tránsito por aeródromos controlados,
determinación de masa y centrado, cumplimiento de los procedimientos
inspección y servicio de la aeronave de los servicios de tránsito aéreo; y
de despegue vertical;
(12) procedimientos y fraseología para
(3) Operaciones en el aeródromo y en comunicaciones.
circuito de tránsito; precauciones y
procedimientos en materia de (d) Categoría de dirigible
prevención de colisiones;
(1) Reconocimiento y gestión de
(4) control de la aeronave de despegue amenazas y errores;
vertical por referencia visual externa;
(2) operaciones previas al vuelo, incluso
(5) maniobras y recorridos en tierra, determinación de masa y centrado,
despegues con vuelo estacionario y inspección y servicio del dirigible;
con carrera y ascenso inicial;
aproximación y aterrizajes con vuelo (3) maniobras por referencia a tierra;
estacionario y con carrera normales,
fuera de la dirección del viento y en (4) operaciones en el aeródromo y en
terreno desnivelado; circuito de tránsito, precauciones y
procedimientos en materia de
(6) despegues y aterrizajes con la prevención de colisiones;
potencia mínima necesaria; técnicas
de despegue y aterrizaje en (5) técnicas y procedimientos para el
condiciones de performance máxima; despegue, incluso las limitaciones
operaciones en emplazamientos apropiadas, procedimientos y
restringidos; paradas rápidas; señales de emergencia utilizados;

(7) vuelo por referencia a instrumentos (6) dominio de los dirigibles por
solamente, incluso la ejecución de un referencia visual externa;
viraje horizontal completo de 180°;
(7) despegues y aterrizajes y maniobra
(8) recuperación de la etapa incipiente de “motor y al aire”;
del descenso vertical lento con
motor; técnicas de recuperación con (8) despegues con performance máxima
el rotor a bajo régimen, dentro del (franqueamiento de obstáculos);
régimen normal del motor;
(9) vuelo por referencia a instrumentos
(9) vuelo de travesía por referencia solamente, incluso la ejecución de un
visual, navegación a estima y cuando viraje horizontal completo de 180°;
las haya, radioayudas para la
navegación, incluso un vuelo de por (10) navegación, vuelo de travesía por
lo menos una hora; referencia visual, navegación a
estima y con radioayudas para la
(10) operaciones de emergencia, incluso navegación.
mal funcionamiento simulado del

Tercera edición 61-D-4 10/12/2018

RAB 61 Capítulo D Licencia de piloto privado

aterrizaje involucrará un
(11) operaciones de emergencia
vuelo de patrón de tráfico
(reconocimiento de fugas), incluso
en un aeródromo.
condiciones simuladas de mal
funcionamiento del equipo de
(2) Cuando el solicitante registre
dirigible; y
experiencia de vuelo en otras
categorías de aeronaves, la AAC
(12) procedimientos y fraseología para
aplicará la siguiente escala de
comunicaciones.
créditos al total de horas de vuelo
requeridas:
61.520 Experiencia de vuelo
(i) Cinco (5) horas si el piloto
El solicitante de una licencia de piloto privado
tiene al menos cien (100)
debe tener como mínimo la siguiente horas de vuelo o más en
experiencia aeronáutica en la categoría de helicóptero;
aeronave solicitada:
(ii) Diez (10) horas si el piloto
(a) Avión tiene al menos quinientas
(500) horas de vuelo o más en
(1) Un total de cuarenta (40) horas de helicóptero;
instrucción y de vuelo solo, que
deben incluir por lo menos: (iii) Cinco (5) horas si el piloto
tiene al menos cien (100)
(i) Veinte (20) horas de instrucción horas de vuelo o más en
en doble mando; dirigible;
(ii) diez (10) horas de vuelo solo (iv) Diez (10) horas si el piloto
diurno en el avión apropiado tiene al menos quinientas
para la habilitación de clase (500) horas de vuelo o más en
que se desea obtener, dirigible;
incluyendo cinco (5) horas de
vuelo de travesía; (v) Quince (15) horas si el piloto
tiene al menos cien (100)
(iii) un vuelo de travesía de un horas de vuelo o más en
mínimo de ciento cincuenta planeador;
(150) millas náuticas
[doscientos setenta (270) km] (vi) La disminución máxima por
durante el cual se habrán acumulación de créditos
realizado dos (2) aterrizajes aplicables en ningún caso
completos en dos (2) puede exceder de veinticinco
aeródromos diferentes; (25) horas.
(iv) la instrucción de vuelo recibida (b) Helicóptero
en un dispositivo de instrucción
para simulación de vuelo,
(1) Un total de cuarenta (40) horas de
aprobado por la AAC, es
instrucción y de vuelo solo, que
aceptable hasta un máximo de
deben incluir por lo menos:
cinco (5) horas.
(i) Veinte (20) horas de instrucción
(v) Tres horas de instrucción en
en doble mando;
vuelo nocturno, que incluya:
(ii) diez (10) horas de vuelo solo
(A) Reservado
diurno en helicóptero, que
incluyan cinco (5) horas de
(B) diez (10) despegues y vuelo de travesía;
diez (10) aterrizajes, cada

10/12/2018 61-D-5 Tercera edición

Licencia de piloto privado RAB 61 Capítulo D

(iii) un vuelo de travesía de un horas de vuelo o más en

mínimo de cien (100) millas planeador; y
náuticas [ciento ochenta (180)
km] durante el cual se habrán (vi) La disminución máxima por
realizado dos (2) aterrizajes acumulación de créditos
completos en dos (2) aplicables en ningún caso
aeródromos diferentes; puede excederse de
veinticinco (25) horas.
(iv) la instrucción de vuelo recibida
en un dispositivo de instrucción (c) Aeronave de despegue vertical
para simulación de vuelo,
aprobado por la AAC, es (1) Un total de cuarenta (40) de tiempo
aceptable hasta un máximo de de vuelo de instrucción y de vuelo
cinco (5) horas. solo, que deben incluir por lo menos:

(v) Tres horas de instrucción en (i) Veinte (20) horas de instrucción

vuelo nocturno, que incluya: con doble mando;

(A) Reservado. (ii) diez (10) horas de vuelo solo

en una aeronave de despegue
(B) diez (10) despegues y vertical, incluyendo cinco (5)
diez (10) aterrizajes, cada horas de vuelo de travesía;
aterrizaje involucrará un
vuelo de patrón de tráfico (iii) un vuelo de travesía de un
en un aeródromo. mínimo de ciento cincuenta
(150) millas náuticas
(2) Cuando el solicitante registre [doscientos setenta (270) km]
experiencia de vuelo como piloto en durante el cual habrá efectuado
aeronaves de otras categorías, la aterrizajes en dos aeródromos
AAC aplicará la siguiente escala de diferentes.
créditos al total de horas de vuelo
requeridas: (iv) Tres horas de instrucción en
vuelo nocturno, que incluya:
(i) Cinco (5) horas si el piloto
tiene al menos cien (100) (A) Reservado.
horas de vuelo o más en
avión; (B) diez (10) despegues y
diez (10) aterrizajes,
(ii) Diez (10) horas si el piloto cada aterrizaje involucrará
tiene al menos quinientas un vuelo de patrón de
(500) horas de vuelo o más en tráfico en un aeródromo.
avión;
(2) Cuando el solicitante registre
(iii) Cinco (5) horas si el piloto experiencia de vuelo como piloto en
tiene al menos cien (100) aeronaves de otras categorías, la
horas de vuelo o más en AAC aplicará la siguiente escala de
dirigible; créditos al total de horas de vuelo
requeridas:
(iv) Diez (10) horas si el piloto
tiene al menos quinientas (i) Diez (10) horas si el piloto
(500) horas de vuelo o más en tiene al menos cien (100) horas
dirigible; de vuelo o más en helicóptero;

(v) Diez (10) horas si el piloto (ii) Quince (15) horas si el piloto
tiene al menos cien (100) tiene al menos quinientas (500)

Tercera edición 61-D-6 10/12/2018

RAB 61 Capítulo D Licencia de piloto privado

horas de vuelo o más en (A) Reservado.

helicóptero;
(B) diez (10) despegues y
(iii) Cinco (5) horas si el piloto tiene diez (10) aterrizajes, cada
al menos cien (100) horas de aterrizaje involucrará un
vuelo o más en avión; vuelo de patrón de tráfico
en un aeródromo.
(iv) Diez (10) horas si el piloto tiene
al menos quinientas (500) 61.525 Pericia
horas de vuelo o más en avión;
El solicitante debe demostrar su capacidad
(v) Diez (10) horas si el piloto para ejecutar, como piloto al mando de una
tiene al menos cien (100) aeronave de la categoría apropiada, los
horas de vuelo o más en procedimientos y maniobras descritos en la
planeador; Sección 61.515 de este capítulo, con un
grado de competencia apropiado a las
(vi) La disminución máxima por atribuciones que la licencia de piloto privado
acumulación de créditos confiere a su titular; y
aplicables en ningún caso
puede exceder de veinticinco (a) reconocimiento y gestión de amenazas y
(25) horas. errores;

(d) Dirigible (b) pilotar la aeronave dentro de sus

limitaciones;
(1) Un total de veinticinco (25) horas de
tiempo de vuelo instrucción y de (c) ejecutar todas la maniobras con suavidad
vuelo solo, que deben incluir por lo y precisión;
menos:
(d) demostrar buen juicio y aptitud para el
(i) Tres (3) horas de instrucción en vuelo;
vuelo de travesía en un
dirigible, que comprenda un (e) aplicar los conocimientos aeronáuticos; y
vuelo de travesía de un total de
no menos de veinticinco (25) (f) dominar la aeronave en todo momento de
millas náuticas [cuarenta y modo que esté asegurada la ejecución
cinco (45) km];
61.530 Atribuciones y limitacio-
(ii) Cinco (5) despegues y cinco (5) nes del piloto privado
aterrizajes hasta la detención
completa en un aeródromo, (a) Las atribuciones del titular de una
cada aterrizaje deberá incluir licencia de piloto privado serán actuar,
un vuelo en el circuito de pero sin remuneración como piloto al
tránsito de un aeródromo; mando o copiloto de aeronave de la
categoría apropiada que realice vuelos
(iii) tres (3) horas de tiempo de no remunerados.
instrumentos; y
(b) Antes de ejercer las atribuciones en vuelo
(iv) cinco (5) horas como piloto a nocturno, el titular de la licencia habrá
cargo de las funciones del recibido instrucción con doble mando en
piloto al mando bajo la vuelo nocturno, en una aeronave de la
supervisión del piloto al mando. categoría apropiada, que haya incluido
despegues, aterrizajes y travesía.
(v) Tres horas de instrucción en
vuelo nocturno, que incluya: (c) La instrucción de vuelo por instrumentos
especificada en la Sección 61.515 y en

10/12/2018 61-D-7 Tercera edición

Licencia de piloto privado RAB 61 Capítulo D

vuelo nocturno indicada en la Sección

61.245, no habilitan al titular de una
licencia de piloto privado para pilotar
aeronaves en vuelos IFR.

------------------------

Tercera edición 61-D-8 10/12/2018

RAB 61 Capítulo E Licencia de piloto comercial

61.610 Conocimientos aeronáu-

Capítulo E: Licencia de piloto
ticos
comercial
El solicitante de una licencia de piloto
61.600 Aplicación
comercial debe presentar evidencias
Este Capítulo establece los requisitos para demostrando que ha completado
el otorgamiento de las licencias y satisfactoriamente un curso de instrucción
habilitaciones de piloto comercial en las reconocida, por lo menos en las siguientes
categorías de avión, helicóptero, áreas de conocimientos aeronáuticos
aeronave de despegue vertical y dirigible, apropiados a la categoría de aeronave
según corresponda; las condiciones bajo para la cual solicita la habilitación:
las cuales dichas licencias y habilitaciones
(a) Derecho aéreo
son necesarias y las normas generales de
operación para los titulares de estas Las disposiciones y regulaciones
licencias y habilitaciones. pertinentes al titular de una licencia de
piloto comercial; el reglamento del aire;
61.605 Requisitos de idoneidad:
los métodos y procedimientos
Generalidades
apropiados de los servicios de tránsito
Para postular a la licencia de piloto aéreo. Los requisitos aplicables al
comercial, el aspirante debe: reporte de un accidente y/o incidente
de aviación.
(a) Haber cumplido dieciocho (18) años de
edad; (b) Conocimiento general de las
aeronaves, en las categorías
(b) ser capaz de leer, hablar y comprender
señaladas en la Sección 61.600 :
el idioma oficial del Estado emisor de la
licencia; (1) Los principios relativos al manejo
de los grupos motores, sistemas e
(c) demostrar competencia en hablar y
instrumentos;
comprender el idioma inglés, de lo
contrario figurará una restricción en su (2) las limitaciones operacionales de
licencia. La evaluación de este la categoría pertinente de la
requisito se ajustará a lo previsto en la aeronave y de los grupos motores;
Sección 61.165 y el Apéndice 2 de la información operacional
este capítulo; pertinente del manual de vuelo o
de otro documento apropiado;
(d) haber culminado la enseñanza media o
su equivalente; (3) la utilización y verificación del
estado de funcionamiento del
(e) poseer certificado médico aeronáutico
equipo y de los sistemas de las
de Clase 1 vigente otorgado de
aeronaves pertinentes; y
conformidad con el RAB 67;
(4) los procedimientos para el
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC
mantenimiento de las células, de
en las materias contempladas en la
los sistemas y de los grupos
Sección 61.610 ;
motores de las aeronaves
(g) superar una prueba de pericia en pertinentes;
vuelo, que debe incluir un examen oral,
(5) para helicópteros y aeronaves de
sobre los procedimientos y maniobras
despegue vertical, la transmisión
contenidas en las Secciones 61.615 y
(tren de engranajes de reducción
61.6125 , seleccionados por un
cuando corresponda);
examinador de la AAC o un
examinador designado para determinar (6) para dirigibles, las propiedades
la competencia del solicitante en las físicas y las aplicaciones prácticas
operaciones de vuelo; y de los gases.
(h) cumplir con las disposiciones de este (c) Performance, planificación de vuelo y
capítulo que se apliquen a las carga
habilitaciones que solicita.

10/12/2018 61-E-1 Tercera edición

Licencias de piloto comercial - avión RAB 61 Capítulo E

(1) La influencia de la carga y la condiciones meteorológicas

distribución de la masa en el peligrosas.
manejo de la aeronave, las
(f) Navegación
características de vuelo y la
performance de vuelo, cálculos de (1) La navegación aérea, incluso la
masa y centrado; utilización de cartas aeronáuticas,
instrumentos y ayudas para la
(2) el uso y la aplicación práctica de
navegación; la comprensión de los
los datos de performance de
principios y características de los
despegue, aterrizaje y de otras
sistemas de navegación
operaciones;
apropiados; manejo del equipo de
(3) la planificación previa al vuelo y en a bordo.
ruta correspondiente a los vuelos
(2) En el caso de dirigibles:
comerciales VFR; la preparación y
presentación de los planes de (i) La utilización y estado de
vuelo requeridos por los servicios funcionamiento de los
de tránsito aéreo; los dispositivos de aviónica e
procedimientos apropiados de los instrumentos necesarios
servicios de tránsito aéreo; los para el mando y la
procedimientos de reglaje de navegación;
altímetro;
(ii) la utilización, precisión y
(4) en el caso de helicópteros y confiabilidad de los sistemas
aeronaves de despegue vertical, de navegación, la
los efectos de la carga externa. identificación de las
radioayudas para la
(d) Actuación humana
navegación;
Actuación humana, incluidos los
(iii) los principios y
principios de gestión de amenazas y
características de los
errores.
sistemas de navegación
(e) Meteorología aérea autónomos y por
referencias externas, manejo
(1) La interpretación y aplicación de
del equipo de a bordo.
los informes meteorológicos
aeronáuticos, mapas y (g) Procedimientos operacionales
pronósticos; los procedimientos
(1) La aplicación de la gestión de
para obtener información
amenazas y errores a la
meteorológica, antes del vuelo y
performance operacional;
en vuelo y uso de la misma;
altimetría; y (2) la utilización de documentos
aeronáuticos tales como las AIP,
(2) meteorología aeronáutica; clima-
los NOTAM, los códigos y
tología de las zonas pertinentes
abreviaturas aeronáuticas;
con respecto a los elementos que
tengan repercusiones para la (3) los procedimientos de reglaje de
aviación; el desplazamiento de los altímetro;
sistemas de presión, la estructura
de los frentes y el origen y (4) los procedimientos preventivos y
características de los fenómenos de emergencia apropiados;
del tiempo significativo que afecten (5) los procedimientos operacionales
a las condiciones de despegue, al para el transporte de carga; los
vuelo en ruta y al aterrizaje; posibles riesgos en relación con el
(3) las causas, el reconocimiento y los transporte de mercancías peligro-
efectos de la formación de hielo; sas;
los procedimientos de penetración (6) los requisitos y métodos para
de zonas frontales; la evitación de impartir instrucciones de seguridad

Tercera edición 61-E-2 10/12/2108

RAB 61 Capítulo E Licencia de piloto comercial

a los pasajeros, comprendidas las (4) control del avión por referencia
precauciones que han de visual externa;
observarse al embarcar o
(5) vuelo a velocidades aerodinámicas
desembarcar de la aeronave;
críticamente bajas; forma de evitar
(7) en el caso del helicóptero y, si las barrenas; reconocimiento y
corresponde, de la aeronave de recuperación en situaciones de
despegue vertical, el descenso proximidad a la pérdida (stall) y de
vertical lento con motor, efecto de pérdida;
suelo; pérdida por retroceso de
(6) vuelo con potencia asimétrica para
pala, vuelco dinámico y otros
habilitaciones de clase o de tipo en
riesgos operacionales; medidas de
aviones multimotores;
seguridad relativas a los vuelos en
VMC. (7) vuelo a velocidades aerodinámicas
críticamente altas; reconocimiento
(h) Principios de vuelo
y recuperación de picados en
La aerodinámica y los principios de espiral;
vuelo.
(8) despegues y aterrizajes normales
(i) Radiotelefonía y con viento de costado;
Los procedimientos y fraseología para (9) despegues con performance
comunicaciones aplicables a los vuelos máxima (pista corta y
VFR; las medidas que deben tomarse franqueamiento de obstáculos);
en caso de falla de las aterrizajes en pista corta;
comunicaciones.
(10) maniobras básicas de vuelo y
61.615 Instrucción de vuelo restablecimiento de línea de vuelo
a partir de actitudes
El solicitante de una licencia de piloto
desacostumbradas, por referencia
comercial habrá recibido instrucción con
solamente a los instrumentos
doble mando de un instructor de vuelo
básicos de vuelo;
autorizado y tenerla registrada en su libro
de vuelo personal (bitácora) debidamente (11) procedimientos y maniobras
firmada. En dicho libro de vuelo se debe anormales y de emergencia;
anotar una declaración donde se incluso mal funcionamiento
establezca que el solicitante es competente simulado del equipo del avión;
para realizar todas las maniobras en forma
(12) vuelo de travesía por referencia
segura como piloto comercial. Esta
visual, navegación a estima y
declaración tendrá validez de treinta (30)
radioayudas para la navegación;
días contados a partir del último vuelo de
procedimientos en caso de
preparación para la prueba de pericia. El
desviación de ruta;
contenido de la instrucción de vuelo es el
siguiente: (13) operaciones desde, hacia y en
tránsito por aeródromos
(a) Categoría avión
controlados, cumplimiento de los
(1) Reconocimiento y gestión de procedimientos de los servicios de
amenazas y errores; tránsito aéreo; y
(2) operaciones previas al vuelo, (14) procedimientos y fraseología para
incluyendo la determinación de comunicaciones.
masa y centrado, la inspección en
(b) Categoría de helicóptero
la línea de vuelo y el servicio del
avión; (1) Reconocimiento y gestión de
amenazas y errores;
(3) operaciones en el aeródromo y en
el circuito de tránsito, precauciones (2) operaciones previas al vuelo,
y procedimientos en materia de incluyendo la determinación de
prevención de colisiones; masa y centrado, la inspección en

10/12/2018 61-E-3 Tercera edición

Licencias de piloto comercial - avión RAB 61 Capítulo E

la línea de vuelo y el servicio del (13) procedimientos y fraseología para

helicóptero; comunicaciones.
(3) operaciones en el aeródromo y en (c) Categoría aeronave de despegue
el circuito de tránsito, precauciones vertical
y procedimientos en materia de
(1) Reconocimiento y gestión de
prevención de colisiones;
amenazas y errores;
(4) control del helicóptero por
(2) operaciones previas al vuelo,
referencia visual externa;
incluso determinación de masa y
(5) recuperación en la etapa incipiente centrado, inspección y servicio de
del descenso vertical lento con la aeronave de despegue vertical;
motor; técnicas de recuperación
(3) operaciones en el aeródromo y en
con el rotor a bajo régimen dentro
circuito de tránsito; precauciones y
del régimen normal de motor;
procedimientos en materia de
(6) maniobras y recorridos en tierra; prevención de colisiones;
vuelo estacionario; despegues y
(4) control de la aeronave de
aterrizajes normales, fuera de la
despegue vertical por referencia
dirección del viento y en terreno
visual externa;
desnivelado; aproximaciones con
pendiente pronunciada; (5) recuperación de la etapa incipiente
del descenso vertical lento con
(7) despegues y aterrizajes con la
motor; técnicas de recuperación
potencia mínima necesaria;
con el rotor a bajo régimen, dentro
técnicas de despegue y aterrizaje
del régimen normal del motor;
en condiciones de performance
máxima; operaciones en empla- (6) maniobras y recorridos en tierra,
zamientos restringidos; paradas despegues con vuelo estacionario
rápidas; y con carrera normales, fuera de la
dirección del viento y en terreno
(8) vuelo estacionario sin efecto de
desnivelado; aproximaciones con
suelo; operaciones con carga
pendiente pronunciada;
externa, si corresponde; vuelos a
gran altitud; (7) despegues y aterrizajes con la
potencia mínima necesaria;
(9) maniobras básicas de vuelo y
técnicas de despegue y aterrizaje
restablecimiento de la línea de
en condiciones de performance
vuelo a partir de actitudes
máxima; operaciones en
desacostumbradas, por referencia
emplazamientos restringidos;
solamente a los instrumentos
paradas rápidas;
básicos de vuelo;
(8) vuelo estacionario sin efecto de
(10) vuelo de travesía por referencia
suelo; operaciones con carga
visual, navegación a estima y
externa, si corresponde; vuelo a
radioayudas para la navegación;
gran altitud;
procedimientos en caso de
desviación de ruta; (9) maniobras básicas de vuelo y
restablecimiento de la línea de
(11) procedimientos anormales y de
vuelo a partir de altitudes
emergencia, incluso mal
desacostumbradas, por referencia
funcionamiento simulado del
solamente a los instrumentos
helicóptero; aproximaciones y
básicos de vuelo;
aterrizajes en autorrotación;
(10) vuelo de travesía por referencia
(12) operaciones desde, hacia y en
visual, navegación a estima y
tránsito por aeródromos
cuando las haya, radioayudas para
controlados, cumplimiento de los
la navegación, incluso un vuelo de
servicios de tránsito aéreo;
por lo menos una hora;

Tercera edición 61-E-4 10/12/2108

RAB 61 Capítulo E Licencia de piloto comercial

(11) operaciones de emergencia, (12) operaciones hacia, desde y en

incluyendo funcionamiento tránsito de aeródromo controlados,
defectuoso simulado del equipo de en cumplimiento de los
la aeronave de despegue vertical; procedimientos de los servicios de
potencia de reconversión para tránsito aéreo; y
autorrotación; aproximación en
(13) procedimientos y fraseología para
autorrotación; falla en la
comunicaciones.
transmisión e interconexión del
árbol de transmisión; 61.620 Experiencia de vuelo
(12) operaciones desde, hacia y en El solicitante de una licencia de piloto
tránsito por aeródromos comercial debe tener como mínimo la
controlados, cumplimiento de los siguiente experiencia aeronáutica en la
procedimientos de los servicios de categoría de aeronave solicitada:
tránsito aéreo; procedimientos y
fraseología radiotelefónicos; y (a) Avión
(1) Un total de por lo menos
(13) procedimientos y fraseología para
comunicaciones. doscientas (200) horas de vuelo
como piloto en avión. En el caso
(d) Categoría de dirigible de que el aspirante haya
acumulado dichas horas en un
(1) Reconocimiento y gestión de
curso de instrucción reconocida, el
amenazas y errores;
total requerido es de ciento
(2) operaciones previas al vuelo, cincuenta (150) horas de vuelo. El
incluso determinación de masa y total de tiempo de vuelo como
centrado, inspección y servicio del piloto debe incluir como mínimo:
dirigible;
(i) Cien (100) horas de tiempo
(3) operaciones en el aeródromo y en como piloto al mando o
circuito de tránsito, precauciones y setenta (70) en el caso de
procedimientos en materia de que se haya seguido un
prevención de colisiones; curso de instrucción
reconocida;
(4) técnicas y procedimientos para el
despegue, incluso las limitaciones (ii) veinte (20) horas de vuelo
apropiadas, procedimientos y de travesía como piloto al
señales de emergencia utilizados; mando, incluyendo un vuelo
de travesía de un mínimo de
(5) dominio de los dirigibles por
quinientos cuarenta (540)
referencia visual externa;
kms [trescientas (300) millas
(6) reconocimiento de fugas; náuticas], durante el cual
habrá efectuado aterrizajes
(7) despegues y aterrizajes normales;
completos en dos (2)
(8) despegues con performance aeródromos diferentes;
máxima (pista corta y
(iii) diez (10) horas de
franqueamiento de obstáculos);
instrucción de vuelo por
aterrizajes en pista corta;
instrumentos, de las cuales
(9) vuelo en condiciones IFR; un máximo de cinco (5)
horas pueden ser de tiempo
(10) vuelo de travesía por referencias en un dispositivo de
visuales, navegación a estima y, instrucción para simulación
de estar disponibles, radioayudas de vuelo; y
para la navegación;
(iv) para que las atribuciones de
(11) operaciones de emergencia, la licencia puedan ejercerse
incluso condiciones simuladas de de noche, cinco (5) horas de
funcionamiento defectuoso del vuelo nocturno que
equipo de dirigible;

10/12/2018 61-E-5 Tercera edición

Licencias de piloto comercial - avión RAB 61 Capítulo E

comprendan cinco (5) (ii) diez (10) horas de vuelo de

despegues y cinco (5) travesía como piloto al
aterrizajes como piloto al mando, incluyendo un vuelo
mando. de travesía durante el cual
habrá efectuado aterrizajes
(2) Cuando el solicitante registre
en dos (2) puntos diferentes;
experiencia de vuelo en otras
categorías de aeronaves, la AAC (iii) diez (10) horas de
aplicará la siguiente escala de instrucción de vuelo por
créditos al total de horas de vuelo instrumentos, de las cuales
requeridas: un máximo de cinco (5)
horas pueden ser de tiempo
(i) Veinte (20) horas si el piloto
en un dispositivo de
tiene al menos trescientas
instrucción para simulación
(300) horas de vuelo como
de vuelo; y
piloto al mando de
helicóptero; (iv) para que las atribuciones de
la licencia puedan ejercerse
(ii) Diez (10) horas si el piloto
por la noche, cinco (5) horas
tiene al menos doscientas
de vuelo nocturno que
(200) horas de vuelo como
comprendan cinco (5)
piloto al mando de dirigible;
despegues y cinco (5)
(iii) Diez (10) horas si el piloto aterrizajes como piloto al
tiene al menos doscientas mando.
(200) horas de vuelo como
(2) Cuando el solicitante registre
piloto al mando de
experiencia de vuelo en otras
planeadores;
categorías de aeronaves, la AAC
(iv) La disminución máxima por aplicará la siguiente escala de
acumulación de créditos créditos al total de horas de vuelo
aplicables, en ningún caso requeridas:
puede exceder de veinticinco
(i) Veinte (20) horas si el piloto
(25) horas.
tiene al menos trescientas
(3) La AAC determinará si la (300) horas de vuelo como
instrucción recibida en un piloto al mando de avión;
dispositivo de instrucción para
(ii) Diez (10) horas si el piloto
simulación de vuelo es aceptable
tiene al menos doscientas
como parte del tiempo total de
(200) horas de vuelo como
vuelo. El crédito por esta
piloto al mando de dirigible;
experiencia se limita a un máximo
de diez (10) horas. (iii) Diez (10) horas si el piloto
tiene al menos doscientas
(b) Helicóptero
(200) horas de vuelo como
(1) Un total de por lo menos ciento piloto al mando de
cincuenta (150) horas de vuelo planeadores;
como piloto en helicóptero. En el
(iv) La disminución máxima por
caso de que el aspirante haya
acumulación de créditos
acumulado dichas horas en un
aplicables, en ningún caso
curso de instrucción reconocida, el
puede exceder de veinticinco
total requerido es de cien (100)
(25) horas.
horas de vuelo. El total de tiempo
de vuelo como piloto debe incluir (3) La AAC determinará si la
como mínimo: instrucción recibida en un
dispositivo de instrucción para
(i) Treinta y cinco (35) horas de
simulación de vuelo es aceptable
tiempo como piloto al
como parte del tiempo total de
mando;
vuelo. El crédito por esta

Tercera edición 61-E-6 10/12/2018

RAB 61 Capítulo E Licencia de piloto comercial

experiencia se limita a un máximo helicóptero;

de diez (10) horas.
(ii) Diez (10) horas si el piloto
(c) Aeronave de despegue vertical tiene al menos doscientas
(200) horas de vuelo como
(1) Un total de por lo menos
piloto al mando de dirigible;
doscientas (200) horas de vuelo
como piloto en aeronaves de (iii) Diez (10) horas si el piloto
despegue vertical. En el caso de tiene al menos doscientas
que el aspirante haya acumulado (200) horas de vuelo como
dichas horas en un curso de piloto al mando de
instrucción reconocida, el total planeadores;
requerido es de ciento cincuenta
(iv) La disminución máxima por
(150) horas de vuelo. El total de
acumulación de créditos
tiempo de vuelo como piloto debe
aplicables, en ningún caso
incluir como mínimo:
puede exceder de veinticinco
(i) Cincuenta (50) horas como (25) horas.
piloto al mando;
(2) La AAC determinará si la
(ii) diez (10) horas en vuelos de instrucción recibida en un
travesía como piloto al dispositivo de instrucción para
mando incluyendo un vuelo simulación de vuelo es aceptable
de travesía como piloto al como parte del tiempo total de
mando de quinientos vuelo.
cuarenta (540) km
(d) Dirigible
[trescientas (300) millas
náuticas], durante el cual Un total de por lo menos doscientas
habrá efectuado aterrizajes (200) horas de vuelo como piloto, que
completos en dos (2) debe incluir como mínimo:
aeródromos diferentes;
(1) Cincuenta (50) horas como piloto
(iii) diez (10) horas de de dirigible;
instrucción de vuelo por
(2) Treinta (30) horas como piloto al
instrumentos de los cuales
mando o piloto al mando con
un máximo de cinco (5)
supervisión en dirigibles,
horas puede ser de tiempo
incluyendo no menos de:
en simulador; y
(i) Diez (10) horas de tiempo de
(iv) para que las atribuciones de
vuelo de travesía; y
la licencia puedan ejercerse
por la noche, cinco (5) horas (ii) diez (10) horas de vuelo
de vuelo nocturno que nocturno.
comprendan cinco (5)
despegues y cinco (5) (3) Cuarenta (40) horas de vuelo por
aterrizajes como piloto al instrumentos, de los cuales veinte
mando. (20) horas serán en vuelo y diez
(10) horas en vuelo de dirigibles; y
(2) Cuando el solicitante registre
experiencia de vuelo en otras (4) Veinte (20) horas de instrucción en
categorías de aeronaves, la AAC vuelo de dirigibles en los aspectos
aplicará la siguiente escala de de operaciones señaladas en la
créditos al total de horas de vuelo Sección 61.615 (d).
requeridas: 61.625 Pericia de vuelo
(i) Veinte (20) horas si el piloto El solicitante habrá demostrado su
tiene al menos trescientas capacidad para ejercer como piloto al
(300) horas de vuelo como mando de una aeronave de la categoría
piloto al mando de

10/12/2018 61-E-7 Tercera edición

Licencias de piloto comercial - avión RAB 61 Capítulo E

apropiada, los procedimientos y maniobras comercial, de una aeronave de la

descritos en la Sección 61.615 de este categoría apropiada certificada
capítulo, con un grado de competencia para operaciones con un (1) solo
apropiado a las atribuciones que la licencia piloto; y
de piloto comercial confiere a su titular, y:
(4) actuar como copiloto en aeronaves
(a) Reconocimiento y gestión de de la categoría apropiada que
amenazas y errores; requieran copiloto; y
(b) pilotar la aeronave dentro de sus (5) en la categoría de dirigible, pilotar
limitaciones; un dirigible en condiciones IFR.
(c) ejecutar todas las maniobras con (b) Antes de ejercer las atribuciones en
suavidad y precisión; vuelo nocturno, el titular de la licencia
de piloto comercial debe haber recibido
(d) demostrar buen juicio y aptitud para el
instrucción con doble mando en vuelo
vuelo;
nocturno, incluidos despegue,
(e) aplicar los conocimientos aeronáuticos; aterrizaje y navegación, en una
y aeronave de la categoría apropiada.
(f) dominar la aeronave en todo momento Nota 1.- Adicionalmente, el piloto está sujeto a cumplir
con los requisitos del programa de entrenamiento del
de modo que esté asegurada la operador de servicios aéreos certificados incluidos en
ejecución con éxito de algún la regulación pertinente.
procedimiento o maniobra.
Nota 2.- Para actuar como piloto al mando en
61.630 Atribuciones y limitacio- servicios de transporte aéreo comercial en cualquier
aeronave certificada para operaciones con un solo
nes del piloto comercial piloto, debe cumplir con los conocimientos requeridos
(a) El titular de una licencia de piloto en el párrafo B 61.310 (e) (3).
comercial, solamente está facultado 61.635 Limitación y restricción
para: de atribuciones por edad
(1) Ejercer todas las atribuciones de Para ejercer las atribuciones de piloto en
un piloto privado en la categoría operaciones de transporte aéreo comercial,
apropiada de aeronave; el titular de una licencia de piloto comercial
(2) actuar como piloto al mando de debe tener:
una aeronave de categoría (1) menos de sesenta (60) años de
apropiada dedicada a vuelos que edad en operaciones con un solo
no sean de transporte aéreo piloto; o
comercial;
(2) en caso de operaciones con más
(3) actuar como piloto al mando en de un piloto, menos de 65 años de
servicios de transporte aéreo edad.

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Tercera edición 61-E-8 10/12/2018

RAB 61 Capítulo F Licencia de piloto con tripulación múltiple (MPL) - Avión

de avión señalados en la Sección 61.350

Capítulo F: Licencia de piloto con
de este reglamento, bajo un programa de
tripulación múltiple
instrucción reconocida.
(MPL) - Avión
61.715 Instrucción de vuelo
61.700 Aplicación
(a) El solicitante habrá completado un
Este Capítulo establece los requisitos para
curso de instrucción reconocida que
el otorgamiento de la licencia de piloto de
comprenda todos los requisitos de
tripulación múltiple, correspondiente a la
experiencia señalados en la Sección
categoría avión y las atribuciones de sus
61.320 de este capítulo.
titulares.
(b) La instrucción se basará en la
61.705 Requisitos de idoneidad:
competencia y se desarrollará en un
Generalidades
entorno de operaciones con tripulación
Para postular a la licencia de MPL – Avión, múltiple.
el aspirante debe:
(c) El solicitante habrá recibido instrucción
(a) Haber cumplido dieciocho (18) años de con doble mando en todas las
edad; unidades de competencia que a
continuación se detallan, al nivel
(b) ser capaz de leer, hablar y comprender
requerido para expedir la licencia MPL:
el idioma oficial del Estado emisor de la
licencia; (1) Aplicación de los principios de
gestión de amenazas y errores
(c) demostrar competencia en hablar y
(TEM);
comprender el idioma inglés, de lo
contrario figurará una restricción en la (2) ejecución de operaciones en tierra
licencia. La evaluación de este y antes del vuelo;
requisito se ajusta a lo previsto en la
(3) ejecución del despegue;
Sección 61.165 y el Apéndice 2 de
este capítulo; (4) ejecución del ascenso;
(d) haber culminado la enseñanza media o (5) ejecución del vuelo de crucero;
equivalente;
(6) ejecución del descenso;
(e) poseer certificado médico aeronáutico
(7) ejecución de la aproximación;
de Clase 1 vigente otorgado de
conformidad con el RAB 67; (8) ejecución del aterrizaje; y
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC (9) ejecución de operaciones después
respecto a los conocimientos del aterrizaje y del vuelo.
señalados en la Sección 61.710 de
este capítulo; (d) La instrucción señalada en el párrafo
anterior (c), deberá incluir las unidades
(g) superar una prueba de pericia en de competencia requeridas para el
vuelo, respecto a las unidades de piloto en condiciones de vuelo
competencia señaladas en el Apéndice instrumental.
3 de este reglamento; y
(e) Cada fase de instrucción de la licencia
(h) cumplir con las disposiciones de este MPL abarcará la enseñanza de los
capítulo que se apliquen a la conocimientos básicos y parte de la
habilitación de categoría de avión y de instrucción práctica, integrándose
tipo que solicita. plenamente ésta a la enseñanza de los
requisitos de pericia, señalados en la
61.710 Conocimientos aeronáu-
Sección 61.725 , como se detalla en el
ticos
Apéndice 3 de este reglamento.
El solicitante de una licencia MPL – Avión
61.720 Experiencia de vuelo
debe cumplir con los requisitos de
conocimientos para la licencia de piloto de (a) El solicitante habrá realizado como
transporte de línea aérea en la categoría mínimo doscientas cuarenta (240)

10/12/2018 61-F-1 Tercera edición

Licencia de piloto con tripulación múltiple (MPL) - Avión RAB 61 Capítulo F

horas de vuelo real y en simulador, en (4) pilotar el avión en el modo de

un curso de instrucción reconocida, automatización apropiado a la fase
como piloto a los mandos y como piloto de vuelo y mantenerse consciente
que no está a los mandos. del modo activo de automatización;
(b) Como parte de la experiencia de vuelo (5) ejecutar en forma precisa,
real se incluirán como mínimo los procedimientos normales,
requisitos que figuran en la Sección anormales y de emergencia en
61.520 (a), correspondiente a la todas las fases del vuelo; y
licencia de piloto privado de avión, la
(6) comunicarse eficazmente con
instrucción para la prevención y la
todos los demás miembros de la
recuperación de la pérdida de control
tripulación de vuelo y demostrar la
de la aeronave, el vuelo nocturno y el
capacidad de ejecutar eficazmente
vuelo guiándose exclusivamente por
los procedimientos en caso de
instrumentos.
incapacitación de la tripulación,
(c) Además de satisfacer lo indicado en el coordinación de la tripulación,
párrafo anterior (b) de esta sección, el incluida la asignación de tareas de
solicitante habrá adquirido la piloto, cooperación de la
experiencia necesaria para llegar al tripulación, adhesión a los
nivel avanzado de competencia procedimientos normales de
requerido: operación (SOP) y uso de listas de
verificación.
(1) en un avión de motor a turbina
certificado para operaciones con (b) Se evaluará continuamente el progreso
una tripulación mínima de dos (2) logrado en la adquisición de la pericia
pilotos; o señalada en esta sección.
(2) en un dispositivo de instrucción (c) La AAC ejercerá permanente vigilancia
para simulación de vuelo aprobado durante la fase inicial de implantación
para este fin por la AAC. de esta licencia, debiendo existir una
estrecha coordinación y cooperación
61.725 Pericia
entre la AAC, el CIAC a cargo de la
(a) El solicitante habrá demostrado a instrucción y las líneas aéreas que
través de una prueba de pericia: contratan al titular de una licencia MPL.
(1) La capacidad para cumplir con 61.730 Atribuciones y
todas las unidades de competencia limitaciones del piloto
requeridas en los párrafos 61.715 MPL – Avión
(c) y (d) de este reglamento, como
(a) Las atribuciones de la licencia MPL –
piloto a los mandos y como piloto
Avión serán:
que no está a los mandos, al nivel
requerido para actuar como (1) Ejercer todas las atribuciones de la
copiloto de aviones con motor de licencia de piloto privado de avión,
turbina certificados para a condición de haber satisfecho los
operaciones con una tripulación requisitos de experiencia
mínima de dos (2) pilotos, en aeronáutica señalados en la
condiciones VFR e IFR; y Sección 61.520 (a) de este
reglamento;
(2) reconocimiento y gestión de
amenazas y errores; (2) ejercer las atribuciones de la
habilitación de vuelo por
(3) controlar el avión por medios
instrumentos en operaciones con
manuales con suavidad y precisión
tripulación múltiple; y
en todo momento dentro de sus
limitaciones, de modo que esté (3) actuar como copiloto en un avión
asegurada la ejecución con éxito en el que se requiera un copiloto,
de algún procedimiento o de acuerdo a la habilitación tipo
maniobra; con la que cuenta en la licencia.

Tercera edición 61-F-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo F Licencia de piloto con tripulación múltiple (MPL) - Avión

(b) Antes de ejercer las atribuciones de la cual se efectuarán aterrizajes

habilitación de vuelo por instrumentos completos en dos (2) aeródromos
en aviones con un solo piloto, el titular diferentes; y
de la licencia MPL habrá demostrado
(3) cumplido todos los requisitos para
su capacidad de actuar como piloto al
la licencia de piloto comercial de
mando en operaciones con un solo
avión, señalados en el Capítulo E
piloto, solamente por referencia a
de este reglamento.
instrumentos y cumplido con el
requisito de pericia prescrito en la Nota.- Cuando la AAC otorga atribuciones al titular de
Sección 61.315 (f) de este reglamento, la licencia MPL para actuar como piloto al mando en
aviones con un solo piloto, estas atribuciones pueden
correspondiente a vuelo instrumental ser incluidas en la licencia MPL o proceder a la
en la categoría de avión. expedición de una licencia de piloto comercial de
avión.
(c) Antes de ejercer las atribuciones de la
licencia de piloto comercial – avión 61.735 Limitaciones y restriccio-
como piloto al mando en operaciones nes de atribuciones por
con un solo piloto, el titular de la edad.
licencia MPL de avión habrá: El titular de una licencia MPL – Avión
(1) Acumulado setenta (70) horas, otorgada bajo este capítulo no puede:
como piloto al mando o, por lo (a) Actuar como copiloto de una aeronave
menos diez (10) horas como piloto que se encuentra dedicada a
al mando y el tiempo de vuelo operaciones de transporte aéreo
adicional necesario como piloto al comercial, cuando haya cumplido los
mando bajo supervisión; sesenta y cinco (65) años de edad; y
(2) acumulado veinte (20) horas de (b) Actuar como piloto al mando en
vuelo de travesía como piloto al aeronaves certificadas para un solo
mando o, por lo menos diez (10) piloto, en operaciones de transporte
horas como piloto al mando bajo aéreo internacional, cuando haya
supervisión, incluyendo un vuelo cumplido los sesenta (60) años de
de travesía de quinientos cuarenta edad.
(540) KM o trescientas (300) millas
naúticas como mínimo, durante el

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10/12/2018 61-F-3 Tercera edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Capítulo G Licencia de piloto de transporte de línea

61.810 Conocimientos aeronáu-

Capítulo G: Licencia de piloto de
ticos
transporte de línea aérea
(PTLA) El solicitante de una licencia de PTLA debe
aprobar un examen escrito sobre los
61.800 Aplicación
conocimientos apropiados a las
Este capítulo establece los requisitos para atribuciones que la licencia le confiere y la
el otorgamiento de las licencia y habili- categoría de aeronave que desea incluir en
taciones de piloto de transporte de línea la licencia:
aérea (PTLA) en las categorías de avión,
(a) Derecho aéreo
helicóptero y aeronave de despegue
vertical, según corresponda y las Las disposiciones y regulaciones
atribuciones de sus titulares. pertinentes al titular de una licencia de
PTLA; el reglamento del aire; los
61.805 Requisitos de idoneidad:
métodos y procedimientos apropiados
Generalidades
de los servicios de tránsito aéreo.
Para postular a la licencia de PTLA, el
(b) Conocimiento general de las
aspirante debe:
aeronaves, de las categorías
(a) Haber cumplido veintiún (21) años de señaladas en la Sección 61.800
edad;
(1) Las características generales y las
(b) ser capaz de leer, hablar y comprender limitaciones de los sistemas
el idioma oficial del Estado emisor de la eléctricos, hidráulicos, de presuri-
licencia; zación y demás sistemas de
aeronave; los sistemas de mando
(c) demostrar competencia en hablar y
de vuelo, incluso el piloto
comprender el idioma inglés, de lo
automático y el aumento de
contrario figurará una restricción en la
estabilidad;
licencia. La evaluación de este
requisito se ajusta a lo previsto en la (2) los principios de funcionamiento,
Sección 61.165 y el Apéndice 2 de procedimientos de manejo y
este reglamento; limitaciones de los grupos motores
de los aeronave; la influencia de
(d) haber culminado la enseñanza media o
las condiciones atmosféricas en la
equivalente;
performance de los motores; la
(e) poseer certificado médico Clase 1 información operacional pertinente
vigente otorgado de conformidad del manual de vuelo o de otro
con el RAB 67; documento apropiado;
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC (3) los procedimientos operacionales y
en las materias contempladas en la las limitaciones de la categoría de
Sección 61.350; aeronave pertinentes; la influencia
de las condiciones atmosféricas en
(g) superar en la categoría de aeronave la performance de la aeronave de
solicitada, una prueba de pericia en acuerdo con la información
vuelo, que debe incluir un examen oral, operacional pertinente del manual
sobre los procedimientos y maniobras de vuelo;
contenidas en las Secciones 61.815 y
61.825 de este capítulo , (4) la utilización y verificación del
seleccionados por un examinador de la estado de funcionamiento del
AAC o un examinador designado para equipo y de los sistemas de
determinar la competencia del aeronave pertinentes;
solicitante en las operaciones de vuelo;
(5) los instrumentos de vuelo; errores
y
de las brújulas al virar y al acelerar;
(h) cumplir con las disposiciones de este límites operacionales de los
capítulo que se apliquen a las instrumentos giroscópicos y
habilitaciones que solicita. efectos de precesión; métodos y

10/12/2018 61-G-1 Tercera edición

Licencia de piloto de transporte de línea aérea RAB 61 Capítulo G

procedimientos en caso de mal información meteorológica, antes

funcionamiento de los diversos del vuelo y en vuelo y uso de la
instrumentos de vuelo y unidades misma; altimetría;
de presentación electrónica en
(2) meteorología aeronáutica; clima-
pantalla;
tología de las zonas pertinentes
(6) los procedimientos para el con respecto a los elementos que
mantenimiento de las células, de tengan repercusiones para la
los sistemas y de los grupos aviación; el desplazamiento de los
motores de la aeronave sistemas de presión, la estructura
pertinentes; y de los frentes y el origen y
características de los fenómenos
(7) para helicópteros y aeronaves de
del tiempo significativo que afectan
despegue vertical, la transmisión
a las condiciones de despegue, al
(tren de engranajes de reducción),
vuelo en ruta y al aterrizaje;
cuando corresponda.
(3) las causas, el reconocimiento y la
(c) Performance y planificación de vuelo
influencia de la formación de hielo;
(1) La influencia de la carga y la los procedimientos de penetración
distribución de la masa en el en zonas frontales; forma de evitar
manejo de la aeronave, las condiciones meteorológicas peli-
características y la performance grosas;
de vuelo; cálculos de masa y
(4) en el caso de aviones y aeronaves
centrado;
de despegue vertical, meteorología
(2) el uso y la aplicación práctica de práctica a elevadas altitudes,
los datos de performance de incluso la interpretación y
despegue, aterrizaje y de otras utilización de los informes, mapas
operaciones, incluso los y pronósticos meteorológicos; las
procedimientos de control del corrientes de chorro.
vuelo de crucero; y
(f) Navegación
(3) la planificación operacional previa
(1) La navegación aérea, incluso la
al vuelo y en ruta; la preparación y
utilización de cartas aeronáuticas,
presentación de los planes de
instrumentos y radioayudas para la
vuelo requeridos por los servicios
navegación y sistemas de navega-
de tránsito aéreo; los
ción de área. Los requisitos
procedimientos apropiados de los
específicos de navegación para los
servicios de tránsito aéreo; los
vuelos de larga distancia;
procedimientos de reglaje de
altímetro; (2) la utilización, limitación y estado de
funcionamiento de los dispositivos
(4) en el caso de los helicópteros o
de aviónica e instrumentos
aeronaves de despegue vertical, la
necesarios para el mando y la
influencia de la carga externa en
navegación de la aeronave;
su manejo.
(3) la utilización, precisión y confia-
(d) Actuación humana
bilidad de los sistemas de navega-
Actuación humana incluidos los ción empleados en las fases de
principios de gestión de amenazas y salida, vuelo en ruta, aproximación
errores. y aterrizaje; la identificación de las
radioayudas para la navegación; y
(e) Meteorología
(4) los principios y características de
(1) La interpretación y aplicación de
los sistemas de navegación
los informes meteorológicos autónomos y por referencia
aeronáuticos, mapas y externa; manejo del equipo de a
pronósticos, claves y abreviaturas;
bordo.
los procedimientos para obtener

Tercera edición 61-G-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo G Licencia de piloto de transporte de línea

(g) Procedimientos operacionales con doble mando exigida en la

Sección 61.275 (a) para expedir una
(1) La aplicación de la gestión de
licencia de piloto comercial y la
amenazas y errores a la
habilitación de vuelo instrumental
performance operacional.
requerida en la Sección 61.175 o, la
(2) La interpretación y utilización de instrucción para expedir una licencia de
documentos aeronáuticos tales piloto de tripulación múltiple conforme
como las AIP, los NOTAM, los a la Sección 61.315 de este
códigos y abreviaturas reglamento.
aeronáuticas;
(b) El solicitante de una licencia de PTLA
(3) los procedimientos preventivos y de helicóptero, habrá recibido la
de emergencia; las medidas de instrucción exigida para expedir la
seguridad apropiadas; licencia de piloto comercial de
helicóptero señalada en la Sección
(4) los procedimientos operacionales
61.275 (b) de este reglamento.
para el transporte de carga y de
mercancías peligrosas; (c) El solicitante de una licencia de PTLA
de aeronave de despegue vertical,
(5) los requisitos y métodos para
habrá recibido la instrucción con doble
impartir instrucciones de seguridad
mando exigida en la Sección 61.275 (c)
a los pasajeros, comprendidas las
de este reglamento, para una licencia
precauciones que han de
de piloto comercial y en la Sección
observarse al embarcar o
61.175) para una habilitación de vuelo
desembarcar de la aeronave;
por instrumentos.
(6) en el caso del helicóptero y si
61.820 Experiencia de vuelo
corresponde a las aeronaves de
despegue vertical, descenso El solicitante de una licencia de PTLA debe
vertical lento con motor, efecto de estar en posesión de la licencia de piloto
suelo, pérdida de retroceso de comercial con la habilitación de categoría
pala, vuelco dinámico y otros respectiva y tener como mínimo la
riesgos operacionales; las medidas siguiente experiencia de vuelo:
de seguridad relativas a los vuelos
(a) Avión
en VMC.
Un total de por lo menos mil quinientas
(h) Principios de vuelo
(1 500) horas de vuelo como piloto de
Los principios de vuelo. avión, que incluya:
(i) Radiotelefonía (1) Quinientas (500) horas como piloto
al mando bajo supervisión o
Los procedimientos y fraseología para
doscientos cincuenta (250) horas
comunicaciones; las medidas que
de vuelo ya sea como piloto al
deben tomarse en caso de falla de las
mando, o bien un mínimo de
comunicaciones.
setenta (70) horas como piloto al
(j) Además de los temas mencionados, el mando más el tiempo de vuelo
solicitante de una licencia de PTLA adicional necesario como piloto al
aplicable a la categoría de avión o de mando bajo supervisión;
aeronave de despegue vertical, habrá
(2) doscientas (200) horas de vuelo de
satisfecho los requisitos en materia de
travesía, de las cuales un mínimo
conocimientos para la habilitación de
de cien (100) horas como piloto al
vuelo por instrumentos, que figura en la
mando bajo supervisión;
Sección 61.315 (b) de este regla-
mento. (3) cien (100) horas de tiempo de
vuelo nocturno, como piloto al
61.815 Instrucción de vuelo mando o copiloto; y
(a) El solicitante de una licencia de PTLA
(4) setenta y cinco (75) horas de
de avión, habrá recibido la instrucción
tiempo de vuelo por instrumentos,

10/12/2018 61-G-3 Tercera edición

Licencia de piloto de transporte de línea aérea RAB 61 Capítulo G

de las cuales un máximo de treinta (4) veinticinco (25) horas de vuelo

(30) horas pueden ser realizadas nocturno como piloto al mando o
en un dispositivo de instrucción como copiloto.
para simulación de vuelo.
(d) Un piloto comercial puede acreditar
(b) Helicóptero como parte del tiempo de vuelo total
requerido en los párrafos (a), (b) y (c)
Un total de por lo menos mil (1 000)
de esta sección, las horas realizadas
horas de vuelo como piloto de
de acuerdo a lo señalado en la Sección
helicóptero, que incluya:
61.120 de este reglamento.
(1) Doscientas cincuenta (250) horas
(e) Crédito por experiencia de vuelo en
de vuelo, ya sea como piloto al
aeronaves de otra categoría
mando de un helicóptero, o bien un
mínimo de setenta (70) horas como (1) Cuando el solicitante de una
piloto al mando, más el tiempo de licencia de piloto de transporte de
vuelo adicional necesario como línea aérea (TLA) acredite poseer
piloto al mando bajo supervisión: experiencia de vuelo en otra
categoría de aeronave, la AAC
(2) doscientas (200) horas de vuelo de
determinará si tal experiencia es
travesía, de las cuales un mínimo
aceptable, en cuyo caso se
de cien (100) como piloto al mando
aplicará una disminución
o como piloto al mando bajo
proporcional a la experiencia
supervisión;
acreditada. Esta disminución no
(3) cincuenta (50) horas de vuelo excederá de cien (100) horas del
nocturno como piloto al mando o tiempo total de vuelo que es
como copiloto; y requerido.
(4) treinta (30) horas de vuelo por (2) Si el solicitante acredita
instrumentos, de las cuales un experiencia de vuelo compuesta
máximo de diez (10) horas podrán en otras dos (2) categorías de
ser de tiempo en un dispositivo de aeronaves, la disminución no
instrucción de vuelo. podrá exceder de ciento
cincuenta (150) horas.
(c) Aeronave de despegue vertical
61.825 Pericia
Un total de por lo menos mil quinientas
(1 500) horas de vuelo como piloto en (a) El solicitante habrá demostrado a
esta categoría, que incluya: través de una prueba de pericia su
capacidad para realizar, como piloto al
(1) Doscientas cincuenta (250) horas
mando de aeronaves en la categoría
de vuelo, ya sea como piloto al
apropiada que requieran copiloto, lo
mando, o bien un mínimo de
siguiente:
setenta (70) horas como piloto al
mando, más el tiempo de vuelo (1) Los procedimientos previos al
adicional necesario como piloto al vuelo, que incluirán la preparación
mando bajo supervisión; del plan de vuelo operacional y la
presentación del plan de vuelo
(2) cien (100) horas de vuelo de
requerido por los servicios de
travesía, de las cuales un mínimo
tránsito aéreo;
de cincuenta (50) como piloto al
mando o como piloto al mando bajo (2) los procedimientos y maniobras
supervisión; normales de vuelo durante todas
sus fases;
(3) setenta y cinco (75) horas de vuelo
por instrumentos, de los cuales un (3) Los procedimientos y maniobras
máximo de treinta (30) podrán ser anormales y de emergencia
de tiempo en entrenador; y relativos a fallas y mal
funcionamiento del equipo, como

Tercera edición 61-G-4 10/12/2018

RAB 61 Capítulo G Licencia de piloto de transporte de línea aérea

(4) por ejemplo, grupo motor, sistemas mantenimiento de la conciencia de

y célula; la situación; y
(5) los procedimientos de coordinación (6) comunicarse de manera eficaz con
de la tripulación y para el caso de los demás miembros de la
incapacitación de alguno de sus tripulación de vuelo y demostrar la
miembros, que incluirán la capacidad de ejecutar eficazmente
asignación de tareas del piloto, la los procedimientos en caso de
cooperación de los miembros de la incapacitación de la tripulación,
tripulación y la utilización de listas coordinación de la tripulación,
de verificación; y incluida la asignación de tareas de
piloto, cooperación de la
(6) en el caso de aviones y aeronaves
tripulación, adhesión a los
de despegue vertical, los
procedimientos operacionales
procedimientos y maniobras para
normalizados (SOP) y uso de listas
vuelo por instrumentos señalados
de verificación.
en la Sección 61.175 de este
reglamento, incluida la falla de 61.830 Atribuciones y
simulada de motor. limitaciones del PTLA
(b) En el caso de aviones, el solicitante (a) El titular de una licencia de PTLA
habrá demostrado su capacidad para puede:
ejecutar los procedimientos y
(1) Ejercer todas las atribuciones del
maniobras descritos en el párrafo (a)
titular de una licencia de piloto
de esta sección, como piloto al mando
privado y de piloto comercial de una
de un avión multimotor.
aeronave de categoría apropiada y,
(c) El solicitante habrá demostrado su en el caso de una licencia para las
capacidad para ejecutar los procedi- categorías de avión y aeronave de
mientos y maniobras señalados en los despegue vertical, ejercer las
párrafos anteriores, con un grado de atribuciones de una habilitación de
competencia apropiado a las vuelo por instrumentos; y
atribuciones que la licencia de piloto de
(2) actuar como piloto al mando en
transporte de línea aérea confiere a su
los servicios de transporte aéreo
titular, y:
comercial en aeronaves de la
(1) Reconocimiento y gestión de categoría apropiada y certificadas
amenazas y errores; para operaciones con más de un
piloto.
(2) Controlar la aeronave por medios
manuales con suavidad y precisión (b) Cuando el titular de una licencia de
en todo momento dentro de sus PTLA para la categoría de avión cuenta
limitaciones, de modo que esté previamente con una MPL, las
asegurada la ejecución con éxito atribuciones de la licencia se limitarán
de cualquier procedimiento o a operaciones con tripulación múltiple a
maniobra; menos que el titular haya reunido los
requisitos establecidos en la Sección
(3) pilotar la aeronave en el modo de
61.730 de este reglamento, según
automatización apropiado a la fase
convenga. Toda limitación en las
de vuelo y mantenerse consciente
atribuciones deberá anotarse en la
del modo activo de automatización;
licencia.
(4) ejecutar en forma precisa, Nota 1.- Adicionalmente, el piloto está sujeto a cumplir
procedimientos normales, con los requisitos del programa de entrenamiento del
anormales y de emergencia en operador de servicios aéreos certificado incluidos en
todas las fases del vuelo; los RAB aplicables.

(5) demostrar buen juicio y aptitud 61.835 Limitaciones y

para el vuelo, incluyendo la toma restricciones de
de decisiones estructuradas y el atribuciones por edad

10/12/2018 61-G-5 Tercera edición

Licencia de piloto de transporte de línea aérea RAB 61 Capítulo G

(a) Para ejercer las atribuciones de piloto (1) menos de sesenta (60) años de
en operaciones de transporte aéreo edad; o
comercial, el titular de una licencia de
(2) en caso de operaciones con más
PTLA debe tener:
de un piloto, menos de sesenta y
cinco (65) años de edad.

________________

Terceras edición 61-G-6 10/12/2018

RAB 61 Capítulo H Licencia de piloto de planeador

61.910 Conocimientos aeronáu-

Capítulo H: Licencia de piloto de
ticos
planeador
El solicitante debe demostrar un nivel de
61.900 Aplicación
conocimientos apropiado a las atribuciones
Este Capítulo prescribe los requisitos para que la licencia de piloto de planeador
el otorgamiento de las licencias y confiere a su titular, como mínimo en los
habilitaciones de piloto de planeador, las temas siguientes:
condiciones bajo las cuales estas licencias
(a) Derecho aéreo
y habilitaciones son necesarias y las
normas generales de operación para los Las disposiciones y regulaciones
titulares de estas licencias y habilitaciones. aplicables al titular de una licencia de
piloto de planeador, el reglamento del
61.905 Requisitos de idoneidad:
aire, los métodos y procedimientos de
Generalidades
los servicios de tránsito aéreo
Para optar a una licencia de piloto de apropiados.
planeador, el aspirante debe:
(b) Conocimiento general de las
(a) Haber cumplido diecisiete (17) años de aeronaves
edad;
(1) Los principios relativos a la
(b) leer, hablar y entender el idioma oficial utilización de los planeadores, sus
del Estado que emite la licencia; sistemas e instrumentos; y
(c) demostrar competencia en hablar y (2) las limitaciones operacionales de
comprender el idioma inglés, de lo los planeadores, la información
contrario figurará una restricción en la operacional pertinente del manual
licencia. La evaluación de este de vuelo o de otro documento
requisito se ajusta a lo previsto en la apropiado.
Sección 61.155 y el Apéndice 2 de este
(c) Performance y planificación de vuelo
reglamento.
(1) La influencia de la carga y de la
(d) haber culminado la enseñanza media o
distribución de la masa en las
equivalente;
características de vuelo, cálculos
(e) estar en posesión, como mínimo, de un de masa y centrado;
certificado médico aeronáutico Clase 2
(2) el uso y la aplicación práctica de
vigente, otorgado de conformidad
los datos de performance para el
con el RAB 67;
lanzamiento, aterrizaje y otras
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC operaciones; y
en las materias contempladas en la
(3) la planificación previa al vuelo y
Sección 61.390;
en ruta relativa a los vuelos VFR,
(g) superar una prueba de pericia en los procedimientos apropiados de
vuelo, que puede incluir un examen los servicios de tránsito aéreo, los
oral, sobre los procedimientos y procedimientos de reglaje de
maniobras contenidas en las altímetro, las operaciones en
Secciones 61.395 y 61.405 de este zonas de gran densidad de
capítulo, seleccionados por un tránsito.
examinador de la AAC o un
(d) Actuación humana
examinador designado para determinar
la competencia del solicitante en las Actuación humanas correspondiente al
operaciones de vuelo; y piloto de planeador, incluidos los
principios de gestión de amenazas y
(h) cumplir con aquellas secciones de este
errores.
capítulo que se aplican a las
habilitaciones que solicita. (e) Meteorología
La aplicación de la meteorología
aeronáutica elemental; los proce-

10/12/2018 61-H-1 Tercera edición

Licencia de piloto de planeador RAB 61 Capítulo H

dimientos para obtener información meteorológica y uso de la misma en el

vuelo de planeadores; altimetría. aerodinámica, los procedimientos de
emergencia y las señales utilizadas;
(f) Navegación
(d) las operaciones en circuito de tránsito,
Los aspectos prácticos de la
las precauciones y procedimientos en
navegación aérea y las técnicas de
materia de prevención de colisiones;
navegación a estima, la utilización de
cartas aeronáuticas. (e) el control del planeador por referencia
visual externa;
(g) Procedimientos operacionales
(f) el vuelo en toda la envolvente del
(1) La utilización de documentos
vuelo;
aeronáuticos, tales como las AIP,
los NOTAM, los códigos y (g) reconocimientos y recuperación en
abreviaturas aeronáuticas; situaciones de proximidad a la pérdida
y de pérdida, así como los picados de
(2) los diversos métodos para el
espiral;
lanzamiento y los procedimientos
conexos; y (h) lanzamientos, aproximaciones y
aterrizajes normales y con viento de
(3) los procedimientos preventivos y
costado;
de emergencia apropiados, incluso
las medidas que deben adoptarse (i) vuelos de travesía por referencia visual
para evitar zonas de condiciones y a estima;
meteorológicas peligrosas, de
(j) procedimientos de emergencia.
estela turbulenta y otros riesgos
operacionales. 61.920 Experiencia de vuelo
(h) Principios de vuelo El solicitante de una licencia de piloto
planeador con habilitación de categoría
Los principios de vuelo relativos a los
debe tener registrado, por lo menos, uno
planeadores.
de los siguientes requisitos:
61.915 Instrucción de vuelo
(a) Veinte (20) vuelos solo en planeador,
El solicitante de una licencia de piloto de incluyendo vuelos en los cuales haya
planeador debe recibir instrucción de un realizado virajes de trescientos sesenta
instructor de vuelo autorizado y tenerla (360°) grados.
registrada en su libro de vuelo personal
(b) Seis (6) horas de vuelo solo en
(bitácora) debidamente firmado. En dicho
planeador, incluyendo treinta y cinco
libro de vuelo personal (bitácora) se
(35) vuelos con lanzamientos
anotará una declaración donde se
remolcados desde tierra o veinte (20)
establezca que el solicitante es competente
vuelos con lanzamientos por remolque
para realizar todas las maniobras en forma
aéreo.
segura como piloto de planeador. El
contenido de la instrucción de vuelo en (c) Cuando se tenga tiempo de vuelo en
planeador, incluirá como mínimo: otras categorías de aeronaves, la AAC
determinará la disminución que
(a) Las operaciones previas al vuelo,
considere oportuna del total de horas
incluyendo el montaje y la inspección
establecido.
del planeador;
61.925 Pericia
(b) remolque en tierra automático o con
cabrestante o remolque aéreo (la (a) El solicitante habrá demostrado su
licencia del solicitante estará limitada a capacidad para ejecutar, como piloto al
la clase de remolque seleccionado); mando de un planeador los
procedimientos y maniobras descritos
(c) las técnicas y procedimientos relativos
en la Sección 61.915 de este capítulo,
al método de lanzamiento y al ascenso
con un grado de competencia
utilizado, que incluirán las limitaciones
apropiado a las atribuciones que la
apropiadas de la velocidad

Tercera edición 61-H-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo H Licencia de piloto de planeador

licencia de piloto de planeador confiere contendrá como mínimo los siguientes

a su titular; y temas:
(a) Reconocimiento y gestión de (1) El proceso del aprendizaje;
amenazas y errores;
(2) los elementos de la enseñanza
(b) pilotar el planeador dentro de sus efectiva;
limitaciones de empleo;
(3) técnicas de instrucción práctica;
(c) ejecutar todas las maniobras con técnicas de evaluación del
suavidad y precisión; progreso de los alumnos
(d) demostrar buen juicio y aptitud para el (4) notas y exámenes, principios
vuelo; pedagógicos;
(e) aplicar los conocimientos aeronáuticos; (5) preparación del programa de
y instrucción;
(f) dominar el planeador en todo (6) preparación de las lecciones;
momento de modo que nunca haya
(7) métodos de instrucción en el
serias dudas en cuanto a la ejecución
aula;
de algún procedimiento o maniobra.
(8) utilización de ayudas
61.930 Atribuciones y limitacio-
pedagógicas;
nes del piloto del
planeador (9) análisis y corrección de los
errores de los alumnos;
(a) El titular de una licencia de piloto de
planeador puede actuar como piloto al (10) actuación humana relacionada
mando de cualquier planeador, a con la instrucción de vuelo,
reserva de que el titular tenga incluida la gestión de amenazas y
experiencia operacional en el método errores;
de lanzamiento utilizado.
(11) peligros que presenta el simular
(b) Para poder transportar pasajeros, el fallas y mal funcionamiento del
titular de la licencia habrá acumulado planeador.
un mínimo de diez (10) horas de vuelo
como piloto de planeadores. (b) Técnicas de la reunión previa al vuelo
(briefing) anterior a las prácticas de
61.935 Habilitación de instructor de vuelo, que incluyan como mínimo:
vuelo de planeador
(1) Objetivos a alcanzar con la
Para optar por una habilitación de reunión previa al vuelo (briefing);
instructor de vuelo de planeador, el
postulante debe cumplir con los siguientes (2) principios de vuelo que se han de
requisitos: respetar; y
(3) prácticas de vuelo a realizar
(a) Ser poseedor de una licencia de piloto
de planeador vigente. (cuales, por qué y por quién).

(b) Haber realizado un curso específico 61.945 Experiencia para la

de instructor de vuelo aprobado por la habilita-ción de instructor de
AAC. vuelo

(c) Aprobar ante la AAC un examen (a) El solicitante debe haber realizado
como mínimo cincuenta (50) horas de
teórico de las materias señaladas en
la Sección 61.420 y una prueba de vuelo en planeador.
pericia de conformidad con la Sección
(b) Cuando tenga horas de vuelo en otras
61.435.
categorías de aeronaves, la AAC
61.940 Conocimientos teóricos para la determinará la disminución que
habilitación de instructor de vuelo considere oportuna al total de horas
establecido.
(a) El curso de instrucción teórica,

10/12/2018 61-H-3 Tercera edición

Licencia de piloto de planeador RAB 61 Capítulo H

61.950 Instrucción de vuelo (a) Haber efectuado en planeador durante

los últimos doce (12) meses, seis (6)
El solicitante debe bajo la supervisión de
vuelos de una duración no inferior a
un instructor de vuelo calificado:
quince (15) minutos cada uno. Tres (3)
(a) Haber recibido instrucción en vuelo de estos vuelos, deberán haber sido
sobre técnicas de instrucción, efectuados en el último semestre; o
incluyendo demostración, instrucción
(b) si el poseedor de la licencia es
práctica de vuelo, reconocimiento y
también titular de una licencia válida
corrección de los errores comunes de
para pilotar aviones, haber efectuado
los alumnos pilotos; y
en planeador en los últimos
(b) Haber practicado técnicas de veinticuatro (24) meses, por lo menos
instrucción en todas las maniobras y dos vuelos de una duración no inferior
procedimientos previstos para una a quince (15) minutos cada uno de
licencia de piloto de planeador. ellos;
61.955 Pericia (c) cuando el titular de la licencia de piloto
de planeador sea poseedor de una
El solicitante habrá demostrado ante la
habilitación de instructor de vuelo,
AAC su habilidad para suministrar
ésta podrá ser revalidada en
instrucción en vuelo en las áreas de
simultáneo con la licencia, siempre
formación que correspondan a un piloto de
que acredite dentro de los veinticuatro
planeador, con el suficiente grado de
(24) meses, haber calificado por lo
pericia que garantice la calidad de la
menos a un alumno postulante a la
instrucción.
licencia de piloto de planeador o
61.955 Validez de la licencia de piloto de aprobado una prueba de pericia ante
planeador y de la habilitación de la AAC.
instructor de vuelo
61.970 Atribuciones del instructor
La validez de la licencia de piloto de de vuelo de planeador
planeador y de la habilitación de instructor
El poseedor de una habilitación de
de vuelo, será coincidente con la fecha de instructor de vuelo de planeador, puede
vencimiento establecida en el certificado proporcionar instrucción de vuelo al
médico del titular, de acuerdo al plazo de
solicitante de una licencia de piloto de
duración contemplado en el RAB 67. planeador.
61.960 Experiencia reciente para la
renovación de la licencia
Además de presentar el certificado médico
clase 2 vigente, el solicitante acreditará la
siguiente experiencia reciente:

----------------------

Tercera edición 61-H-4 10/12/2018

RAB 61 Capítulo I Licencia de piloto de globo libre

Capítulo I: Licencia de piloto de globo

libre 61.1010 Conocimientos aeronáu-
ticos
61.1000 Aplicación
El solicitante debe demostrar un nivel de
Este Capítulo prescribe los requisitos para el
conocimientos apropiado a las atribuciones
otorgamiento de las licencias y habilitaciones
que la licencia de piloto de globo libre confiere
de piloto de globo libre, las condiciones bajo
a su titular, como mínimo en los temas
las cuales estas licencias y habilitaciones son
siguientes:
necesarias y las normas generales de
operación para los titulares de estas licencias (a) Derecho aéreo
y habilitaciones.
Las disposiciones y regulaciones
61.1005 Requisitos de idoneidad: aplicables al titular de una licencia de
Generalidades piloto de globo libre, el reglamento del
aire, los métodos y procedimientos de los
Para optar por una licencia de piloto de globo
servicios de tránsito aéreo apropiados.
libre, el aspirante debe:
(b) Conocimiento general de las aeronaves
(a) Haber cumplido como mínimo los
dieciséis (16) años de edad y tener la (1) Los principios relativos a la utilización
autorización de los padres o tutor, cuando de los globos libres, sus sistemas e
el postulante es menor de edad; instrumentos;
(b) leer, hablar y entender el idioma oficial del (2) las limitaciones operacionales de los
Estado que emite la licencia; globos libres, la información
operacional pertinente del manual de
(c) demostrar competencia en hablar y
vuelo o de otro documento apropiado;
comprender el idioma inglés, de lo
y
contrario tendrá una limitación en la
licencia. La evaluación de este requisito (3) las propiedades físicas y las
se ajusta a lo previsto en la Sección aplicaciones prácticas de los gases
61.165 y el Apéndice 2 de este empleados en los globos libres.
reglamento.
(c) Performance y planificación de vuelo
(d) haber culminado la enseñanza media o
(1) La influencia de la carga y de la
equivalente;
distribución de la masa en las
(e) estar en posesión, como mínimo, de un características de vuelo, cálculos de
certificado médico aeronáutico Clase 2 masa;
vigente, otorgado de conformidad con
(2) el uso y la aplicación práctica de los
el RAB 67;
datos de performance de
(f) aprobar un examen escrito ante la AAC en lanzamiento, de aterrizaje y otras
las materias contempladas en la operaciones, comprendida la
Sección 61.1010; influencia de la temperatura; y
(g) superar una prueba de pericia en vuelo, (3) la planificación previa al vuelo y en
que puede incluir un examen oral, sobre ruta correspondiente a los vuelos
los procedimientos y maniobras VFR, los procedimientos apropiados
contenidas en la sección 61.1015 y de los servicios de tránsito aéreo, los
61.1025 , seleccionados por un procedimientos de reglaje de
examinador de la AAC o un examinador altímetro, las operaciones en zonas
designado para determinar la de gran densidad de tránsito.
competencia del solicitante en las
(d) Actuación humana
operaciones de vuelo; y
Actuación humana correspondientes al
(h) cumplir con aquellas secciones de este
piloto de globo libre, incluidos los
capítulo que se aplican a las
principios de gestión de amenaza de
habilitaciones que solicita.
errores.

10/12/2018 61-I-1 Tercera edición

Licencia de piloto de globo libre RAB 61 Capítulo I

(e) Meteorología (e) reconocimiento y recuperación de

descensos rápidos;
La aplicación de la meteorología
aeronáutica elemental; los procedimientos (f) vuelo de travesía por referencia visual y a
para obtener información meteorológica y estima;
uso de la misma; altimetría.
(g) aproximaciones y aterrizajes, incluido el
(f) Navegación manejo en tierra.
Los aspectos prácticos de la navegación (h) procedimientos de emergencia.
aérea y las técnicas de navegación a
estima, la utilización de cartas
aeronáuticas. 61.1020 Experiencia de vuelo
(g) Procedimientos operacionales El solicitante de una licencia de piloto globo
libre con una habilitación de categoría globo
(1) La utilización de documentos
libre debe tener registrado, por lo menos, la
aeronáuticos, tales como las AIP, los
siguiente experiencia:
NOTAM, los códigos y abreviaturas
aeronáuticas; y (a) Dieciséis (16) horas de tiempo de vuelo
como piloto de globo libre, que incluirán
(2) los procedimientos preventivos y de
ocho (8) lanzamientos y ascensiones, de
emergencia apropiados, incluso las
las cuales una (1) será de vuelo solo.
medidas que deben adoptarse para
evitar zonas de condiciones 61.1025 Pericia
meteorológicas peligrosas, de estela
turbulenta y otros riesgos El solicitante habrá demostrado su capacidad
para ejecutar como piloto al mando de un
operacionales.
globo libre los procedimientos y maniobras
(h) Principios de vuelo descritos en la Sección 61.430 con un grado
de competencia apropiado a las atribuciones
Los principios de vuelo relativos a los
que la licencia de piloto de globo libre confiere
globos libres.
a su titular; y:
61.1015 Instrucción de vuelo
(a) Reconocimiento y gestión de amenazas y
El solicitante de una licencia de piloto de errores;
globo libre debe recibir instrucción de un
(b) manejar el globo libre dentro de sus
instructor de vuelo autorizado y tenerla
limitaciones;
registrada en su libro de vuelo personal
(bitácora) debidamente firmado. En dicho (c) ejecutar todas las maniobras con
libro de vuelo personal (bitácora) se anotará suavidad y precisión;
una declaración donde se establezca que el
solicitante es competente para realizar todas (d) demostrar buen juicio y aptitud para el
las maniobras en forma segura como piloto de vuelo;
globo libre, como mínimo en lo siguiente: (e) aplicar los conocimientos aeronáuticos; y
(a) Operaciones previas al vuelo que incluirán (f) dominar el globo libre en todo momento,
el montaje, aparejo, inflado, amarre e de modo que nunca haya serias dudas en
inspección; cuanto a la ejecución de algún
(b) técnicas y procedimientos relativos al procedimiento o maniobra.
lanzamiento y al ascenso, que incluirán 61.1030 Atribuciones y limitaciones
las limitaciones aplicables, los del piloto de globo libre
procedimientos de emergencia y las
señales utilizadas; Sin perjuicio de las limitaciones o requisitos
establecidos en este reglamento, serán
(c) precauciones en materia de prevención de atribuciones del piloto de globo libre:
colisiones;
(a) Actuar como piloto al mando de cualquier
(d) control del globo libre por referencia visual globo libre, siempre que tenga experiencia
externa; operacional con globos libres, ya sea de

Tercera edición 61-I-2 10/12/2018

RAB 61 Capítulo I Licencia de piloto de globo libre

aire caliente o de gas, según corresponda. (8) utilización de ayudas pedagógicas;

(b) Transportar pasajeros por remuneración o (9) análisis y corrección de los errores
arrendamiento, siempre que el titular de los alumnos;
acredite como mínimo 35 horas de vuelo,
(10) actuación humana relacionada con
incluidas veinte (20) horas de vuelo como
la instrucción de vuelo, incluida la
piloto de globo libre y tenga la mayoría de
gestión de amenazas y errores;
edad oficial.
(11) peligros que presenta el simular
(c) Para que las atribuciones de la licencia
fallas y mal funcionamiento en el
puedan ejercerse de noche, el titular debe
globo libre.
haber adquirido instrucción, bajo la
supervisión de un instructor para (b) Técnicas de la reunión previa al vuelo
operaciones nocturnas en globo libre. (briefing) anterior a las prácticas de
vuelo, que incluyan como mínimo:
(d) Siempre que se dé cumplimiento a los
requisitos contemplados en los (1) Objetivos a alcanzar con la reunión
reglamentos y procedimientos previa al vuelo (briefing);
establecidos por la AAC.
(2) principios de vuelo que se han de
61.1035 Habilitación de instructor de respetar; y
vuelo de globo libre
(3) prácticas de vuelo a realizar (cuales,
Para optar por una habilitación de instructor por qué y por quién).
de vuelo de globo libre, el postulante debe
cumplir con los siguientes requisitos: 61.1045 Experiencia para la habilitación
de instructor de vuelo
(a) Ser poseedor de una licencia de piloto de El solicitante debe haber realizado, como
globo libre vigente. mínimo cincuenta (50) horas de vuelo en
globo libre en por lo menos cuarenta (40)
(b) Haber realizado un curso específico de ascensos.
instructor de vuelo aprobado por la AAC.
61.1050 Instrucción de vuelo
(c) Aprobar ante la AAC un examen teórico El solicitante debe bajo la supervisión de
de las materias señaladas en la Sección instructor de vuelo calificado:
61.495 y una prueba de pericia de
conformidad con la Sección 61.510. (a) Haber recibido instrucción en vuelo sobre
61.1040 Conocimientos teóricos para la técnicas de instrucción, incluyendo
habilitación de instructor de vuelo demostración, instrucción práctica de
vuelo, reconocimiento y corrección de los
(a) El curso de instrucción teórica, contendrá errores comunes de los alumnos pilotos;
como mínimo los siguientes temas: y
(1) El proceso del aprendizaje;
(b) haber practicado técnicas de instrucción
(2) los elementos de la enseñanza en todas las maniobras y procedimientos
efectiva; previstos para una licencia de piloto de
globo libre.
(3) técnicas de instrucción práctica;
técnicas de evaluación del progreso 61.1055 Pericia
de los alumnos
El solicitante habrá demostrado ante la AAC
(4) notas y exámenes, principios su habilidad para suministrar instrucción en
pedagógicos; vuelo en las áreas de formación que
correspondan a un piloto de globo libre, con el
(5) preparación del programa de
suficiente grado de pericia que garantice la
instrucción;
calidad de la instrucción.
(6) preparación de las lecciones;
(7) métodos de instrucción en el aula; 61.1060 Validez de la licencia de piloto

10/12/2018 61-I-3 Tercera edición

Licencia de piloto de globo libre RAB 61 Capítulo I

de globo libre y habilitación de será coincidente con la fecha de vencimiento

instructor de vuelo establecida en el certificado médico del titular,
de acuerdo al plazo de duración contemplado
La validez de la licencia de piloto de globo
en el RAB 67.
libre y de la habilitación de instructor de vuelo,
simultáneo con la licencia, siempre que
61.1065 Experiencia reciente para la
acredite dentro de los últimos veinticuatro
renovación de la licencia
(24) meses, haber calificado por lo
Además de presentar el certificado médico menos a un alumno postulante a la
clase 2 vigente, el solicitante acreditará la licencia de piloto de globo libre o
siguiente experiencia reciente: aprobado una prueba de pericia ante la
AAC.
(a) Haber efectuado en globo libre en los
últimos doce (12) meses, no menos de 61.1070 Atribuciones del instructor de
seis (6) ascensos de una duración no vuelo de globo libre
inferior a treinta (30) minutos cada uno.
El poseedor de una habilitación de instructor
Tres (3) de los ascensos, deberán haber
de vuelo de globo libre puede proporcionar
sido efectuados en el último semestre.
instrucción de vuelo al solicitante de una
licencia de piloto de globo libre de aire
(b) Cuando el titular de la licencia de piloto
caliente o de gas, según corresponda.
de globo libre sea poseedor de una
habilitación de instructor de vuelo, la
misma podrá ser revalidada en

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Tercera edición 61-I-4 10/12/2018

Habilitación de instructor de vuelo RAB 61 Capítulo J

realizadas en los seis (6) meses

Capítulo J: Habilitaciones de instructor
precedentes a la solicitud de la
de vuelo
habilitación correspondiente; y
61.1100 Aplicación (f) para impartir instrucción de vuelo en una
habilitación de clase de avión adicional o
(a) Este capítulo prescribe los requisitos para en helicópteros, el solicitante deberá
el otorgamiento de la habilitación de acreditar un mínimo de quince (15) horas
instructor de vuelo, las condiciones bajo de vuelo como piloto al mando en la
las cuales estas habilitaciones son misma marca y modelo de avión o
necesarias y sus limitaciones. helicóptero.
(b) La habilitación de instructor de vuelo
permite a su titular supervisar los vuelos
que los alumnos pilotos realicen solos e
impartir instrucción para el otorgamiento 61.1110 Instrucción teórica
de las licencias de piloto privado, piloto
comercial y habilitaciones de categoría, (a) El curso de instrucción contendrá, como
clase y tipo asociadas a las mismas, así mínimo, los siguientes temas:
como las habilitaciones de vuelo por (1) El proceso del aprendizaje;
instrumentos y de instructor de vuelo.
(2) los elementos de la enseñanza
(c) La aplicación de este capítulo no está efectiva;
destinada a la instrucción que se realiza
dentro del marco del RAB 121 y 135, en cuyo (3) técnicas de instrucción práctica;
caso la AAC emitirá una autorización. (4) técnicas de evaluación del progreso
61.1105 Requisitos de idoneidad: de los alumnos;
Generalidades (5) notas y exámenes, principios
Para optar a la habilitación de instructor de pedagógicos;
vuelo una persona debe: (6) preparación del programa de
(a) Haber cumplido dieciocho (18) años de instrucción;
edad; (7) preparación de las lecciones;
(b) ser titular, como mínimo, de una licencia (8) métodos de instrucción en el aula;
de piloto comercial vigente con:
(9) utilización de ayudas pedagógicas,
(1) La habilitación para la aeronave incluidos los dispositivos de
apropiada a la habilitación de instrucción para la simulación de
instructor de vuelo que desea obtener; vuelo, según corresponda;
y
(10) análisis y corrección de los errores
(2) Una habilitación o privilegios de vuelo de los alumnos;
por instrumentos.
(11) actuación humana relacionada con
(c) acreditar experiencia en operaciones con la instrucción de vuelo, incluida la
tripulación múltiple, aceptable para la gestión de amenazas y errores;
AAC, cuando sea aplicable.
(12) peligros que presenta el simular
(d) aprobar un examen escrito ante la AAC en fallas y mal funcionamiento en la
las materias que se requieren en la aeronave.
instrucción en tierra y de pericia, de
conformidad con las secciones 61.1110 y (b) Técnicas de la reunión previa al vuelo
61.1120 ; y (briefing) anterior a las prácticas de vuelo,
que incluyan como mínimo:
(e) acreditar que ha realizado un mínimo de
doscientas (200) horas de vuelo como (1) Objetivos a alcanzar con la reunión
piloto al mando, que incluya quince (15) previa al vuelo (briefing);
horas en la misma categoría y la clase de
(2) principios de vuelo que se han de
aeronave para la que pretende la
respetar;
habilitación de instructor y hayan sido

Tercera edición 61-J-1 10/12/2018

Habilitación de instructor de vuelo RAB 61 Capítulo J

(3) prácticas de vuelo a realizar (cuales, instructor de vuelo puede proporcionar la

por qué y por quién); y instrucción de vuelo que se describe a
continuación, siempre y cuando sea titular
(4) condiciones de aptitud para el vuelo
de la licencia y las habilitaciones
de instrucción que se va a realizar
equivalentes o superiores a aquella en
(meteorología, seguridad en vuelo,
que esté calificado para realizar la
etc.).
instrucción:
61.1115 Instrucción de vuelo
(1) En dispositivos de instrucción para
El solicitante, bajo la supervisión de un simulación de vuelo y en vuelo
instructor de vuelo reconocido: requerida por este reglamento para la
obtención de las licencias y
habilitaciones de piloto;
(a) Debe haber aprobado satisfactoriamente
(2) teórica requerida por este reglamento
un curso de técnicas de instrucción de
para la obtención de una licencia o
vuelo que incluya demostraciones,
habilitación de piloto;
práctica de los alumnos, reconocimiento y
corrección de los errores frecuentes en (3) en dispositivos de instrucción para
que incurren los mismos. Dicho curso simulación de vuelo y en vuelo
debe realizarse en la categoría y clase de requerida para la obtención de las
aeronave para la que solicite la habilitaciones del instructor de vuelo,
habilitación. siempre que acredite que ha realizado
un mínimo de quinientas (500) horas
(b) Debe haber practicado satisfactoriamente
de instrucción en vuelo;
las técnicas de instrucción para las
maniobras y procedimientos en vuelo que (4) de vuelo requerida para un vuelo solo
sean objeto de la instrucción de vuelo. inicial o de travesía;
(c) Durante la práctica el alumno instructor (5) repaso del vuelo y/o requerimientos
debe ocupar el asiento normalmente de experiencia reciente de una forma
destinado al instructor de vuelo y el aceptable para la AAC;
instructor el reservado al piloto al mando.
(6) el examen de competencia de vuelo
61.1120 Pericia por instrumentos requerido; y
(a) El solicitante habrá demostrado, con (b) El poseedor de una habilitación de
respecto a la categoría y clase de instructor de vuelo está autorizado a
aeronave para la que desea obtener las registrar y firmar:
atribuciones de instructor de vuelo, su
(1) De conformidad con esta sección, el
capacidad para enseñar aquellos
libro de vuelo personal (bitácora) del
aspectos en los que tenga que
alumno piloto, que ha entrenado y
proporcionar instrucción en vuelo, que
autorizado para efectuar vuelos solo y
incluirán la instrucción previa al vuelo y
de travesía.
después del vuelo, así como también la
instrucción teórica que corresponda; y (2) De conformidad con esta sección, el
libro de vuelo personal del alumno
(b) Para el caso de una licencia de piloto con
piloto para realizar vuelos solo en el
tripulación múltiple, el solicitante
espacio aéreo designado o en un
demostrará su capacidad para impartir la
aeropuerto que se encuentre dentro
instrucción de acuerdo con las
del espacio aéreo designado.
características del enfoque de instrucción
basado en la competencia, contando (3) El libro de vuelo personal de un piloto
previamente con experiencia en estas u otro instructor de vuelo que ha
operaciones, aceptable para la AAC. entrenado, certificando que está
preparado para ejercer las
61.1125 Atribuciones del instructor
atribuciones operacionales, realizar la
de vuelo
prueba escrita o la prueba de pericia
(a) El poseedor de una habilitación de requeridos por este reglamento.

Tercera edición 61-J-2 10/12/2018

Habilitación de instructor de vuelo RAB 61 Capítulo J

(c) Las atribuciones del instructor de vuelo operaciones que se autorizan.

estarán debidamente registradas en su
61.1135 Renovación de la
licencia.
habilitación de instructor de
61.1130 Limitaciones del instructor vuelo.
de vuelo
(a) El titular de una licencia con habilitación
El poseedor de una habilitación de instructor de instructor de vuelo puede renovar su
de vuelo está sujeto a las siguientes habilitación por un período adicional de
limitaciones: veinticuatro (24) meses siempre que
cumpla uno (1) de los siguientes
(a) Horas de instrucción
requisitos:
No puede realizar más de ocho (8) horas
(1) Haber realizado, al menos, sesenta
de instrucción de vuelo en cualquier
(60) horas de vuelo de instrucción
período de veinticuatro (24) horas
como instructor de vuelo o
consecutivas.
examinador durante el período de
(b) Licencias y Habilitaciones validez de la habilitación, de las
cuales al menos treinta (30) dentro
No podrá impartir instrucción de vuelo si
de los doce (12) meses precedentes
no posee como mínimo una licencia y a la fecha de expiración de la
habilitaciones equivalentes a la licencia y habilitación y diez (10) horas de
habilitaciones para las que pretende dictar estas treinta (30) serán de
instrucción, incluyendo las de categoría, instrucción para IFR si han de ser
clase y tipo..
revalidadas las atribuciones para
(c) Experiencia específica instruir IFR; o
Para poder realizar la instrucción (2) completar un curso de instrucción
requerida para una licencia de piloto periódica para instructor de vuelo,
comercial, deberá acreditar un mínimo de aprobado por la AAC, en los doce
doscientas (200) horas de instrucción en (12) meses precedentes a la fecha
vuelo de expiración de la habilitación.
(d) Anotaciones firmadas en el libro de vuelo Para ejercer las atribuciones en un CIAC, el
personal (bitácora) del alumno-piloto titular de una habilitación de instructor de
vuelo deberá cumplir con los requisitos
(1) No puede anotar en el libro de vuelo establecidos en el RAB 141.
personal (bitácora) del alumno piloto
atribuciones para el vuelo solo inicial
o vuelo solo de travesía, a menos que
haya proporcionado a ese alumno
piloto la instrucción requerida de
conformidad con esta capítulo y
considere que el estudiante está
preparado para efectuar el vuelo en
forma segura en la aeronave que
vaya a ser utilizada.
(2) Tampoco puede anotar en el libro de
vuelo personal del alumno piloto
atribuciones para el vuelo solo en el
espacio aéreo designado o en un
aeropuerto que se encuentre dentro
del espacio aéreo designado, a
menos que como instructor de vuelo
haya proporcionado al estudiante la
instrucción en tierra y en vuelo y lo
haya encontrado preparado y
competente para realizar las

Tercera edición 61-J-3 10/12/2018

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Capítulo K Examinadores de vuelo

pericia, informe final y

Capítulo K: Examinadores de vuelo
registro/documentación, en el papel
61.1200 Propósito de examinador para el cual se va a
dar la habilitación. Esta prueba de
Se reconocen los siguientes examinadores:
aceptación para la autorización de
(a) Examinador de vuelo. examinador será supervisada por un
inspector de la AAC o un examinador
(b) Examinador de habilitación de tipo. experimentado específicamente
(c) Examinador de habilitación de clase. autorizado para este fin.
(d) Examinador de habilitación de vuelo .
instrumental. (b) Funciones múltiples
(e) Examinador de vuelo en dispositivo de Siempre y cuando reúna lo requisitos de
instrucción para simulación de vuelo. calificación y experiencia contenidos en
(f) Examinador de habilitación de instructor. este capítulo para cada función a realizar,
los examinadores no están limitados a un
61.1205 Generalidades solo papel como examinador de vuelo
(a) Requisitos previos para la obtención de licencias y
habilitaciones o verificador de los titulares
(1) Ser titular de una licencia igual o de habilitaciones.
superior a la prueba de pericia o
verificación de la competencia que 61.1210 Examinadores: Validez de la
requiere efectuar, así como la autorización
habilitación correspondiente a las (a) Una autorización de examinador de vuelo
mismas. es válida por no más de un (1) año.
(2) Poseer la habilitación de instructor de (b) La autorización puede ser renovada a
vuelo para efectuar la prueba de discreción de la AAC, siempre que el
pericia en la categoría, clase o tipo de titular cumpla con:
aeronave en la que será designado.
(1) Realizar al menos dos (2) pruebas de
(3) Estar calificado para actuar como pericia o verificación de competencia
piloto al mando de la aeronave anualmente;
durante la prueba de pericia o
verificación de competencia y reunir (2) asistir a un curso de instrucción
los requisitos de experiencia periódica para examinadores
aplicables. desarrollado por la AAC, durante el
último año del periodo de validez de la
(4) El aspirante a una autorización de autorización; y
examinador de vuelo deberá haber
recibido y aprobado un curso de (3) una de las pruebas de pericia o
estandarización por parte de la AAC. verificación de la competencia
realizada durante el último año de
(5) El curso de estandarización deberá validez de la autorización haya sido
consistir en instrucción teórica y supervisada por un inspector de la
práctica conforme al programa AAC.
establecido por la AAC, que incluya
procedimientos, estándares y (c) RESERVADO.
formularios para la evaluación del 61.1215 Examinador de vuelo:
personal aeronáutico. Atribuciones/requisitos
(6) El aspirante a una autorización de Las atribuciones de un examinador de vuelo
examinador habrá realizado, al son realizar:
menos, una prueba de pericia,
incluyendo la reunión previa y (a) La prueba de pericia para el
posterior al vuelo (briefing), dirección otorgamiento de una licencia de piloto
de la prueba de pericia, evaluación privado y la prueba de pericia y
del que está realizando la prueba de verificación de competencia para la

29/10/2007 61-K-1 Segunda Edición

Examinadores de vuelo RAB 61 Capítulo K

habilitación asociada de clase/tipo para sea titular de una licencia de piloto de

un solo piloto, siempre y cuando el TLA, haya completado no menos de
examinador haya completado no mil quinientas (1 500) horas de vuelo
menos de mil (1 000) horas de tiempo como piloto de aviones y helicópteros
de vuelo como piloto, incluidas no que requieran copiloto y esté
menos de doscientos cincuenta (250) capacitado para instruir en simulador
horas de instrucción.
(e) Las pruebas de pericia y verificaciones
(b) La prueba de pericia para el para otorgamiento y renovación de
otorgamiento de una licencia de piloto habilitaciones de instructor de vuelo,
comercial y la verificación de siempre y cuando el examinador haya
competencia de las habilitaciones completado no menos de dos mil (2
asociadas de clase/tipo para un solo 000) horas de vuelo como piloto de
piloto, siempre y cuando el examinador aviones o helicópteros, incluyendo no
haya completado no menos de dos mil menos de cien (100) horas de tiempo
(2 000) horas de tiempo de vuelo como de vuelo instruyendo aspirantes a la
piloto, incluidas no menos de habilitación de instructor de vuelo.
doscientos cincuenta (250) horas de
(f) La AAC determinará las condiciones
instrucción.
de los examinadores para el
(c) La prueba de pericia para el otorgamiento de las licencias de piloto
otorgamiento de la licencia de piloto de de planeador y piloto de globo libre.
TLA, siempre y cuando el examinador
haya completado no menos de mil 61.1220 Limitaciones del
quinientos (1 500) horas de tiempo de examinador de vuelo
vuelo como piloto de aviones y
helicópteros que requieran copiloto de (a) El examinador de vuelo no llevará a
las cuales al menos quinientos (500) cabo pruebas de pericia o verificación
horas serán como piloto al mando y de la competencia para los postulantes
sea o haya sido titular de una a una licencia, habilitación o
habilitación de instructor de tipo. autorización, cuando:
(d) La prueba de pericia para el (i) haya proporcionado la instrucción
otorgamiento y verificaciones para la de vuelo requerida para la
renovación de habilitaciones de vuelo calificación que llevará a cabo; o
instrumental, siempre y cuando el
examinador haya completado no (ii) haya sido responsable de la
menos de dos mil (2 000) horas de recomendación para la prueba de
vuelo como piloto de aviones, pericia de la licencia o habilitación
incluyendo no menos de cuatrocientas del postulante a ser evaluado.
cincuenta (450) horas de tiempo de (b) El examinador será responsable de
vuelo en IFR de las cuales doscientas eximirse de cualquier evaluación,
cincuenta (250) serán como instructor cuando considere que pueda verse
de vuelo. Las verificaciones para afectada la objetividad de la misma, por
habilitación de tipo y vuelo instrumental existir o poder percibirse un conflicto de
para aviones y helicópteros que intereses.
requieran copiloto en simulador de
vuelo, siempre y cuando el examinador

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Segunda Edición 61-K-2 29/10/2007

RAB 61 Capítulo L Habilitación piloto Aeroaplicador

El solicitante de una habilitación de

Capítulo L: Habilitación Aeroaplicador
aeroaplicador debe presentar evidencias
61.1300 Aplicación demostrando que ha completado
satisfactoriamente un curso de instrucción
Este Capítulo establece los requisitos para el
teórica aprobada realizada por un instructor
otorgamiento de la habilitación aeroaplicador,
autorizado, por lo menos en las siguientes
las condiciones bajo las cuales esta
áreas de conocimientos aeronáuticos
habilitación es necesaria y las normas
apropiados a la categoría de aeronave para la
generales de operación.
cual solicita la habilitación:
61.1305 Requisitos de idoneidad: (a) Adoctrinamiento básico.
Generalidades
1) Políticas y responsabilidades.
Para postular a la habilitación aeroaplicador,
el aspirante debe: 2) Manual de operaciones.
(a) Haber cumplido veintiún (21) años de 3) Leyes y reglamentos aplicables.
edad;
4) Reglamentos y prácticas de
(b) Ser titular, de la licencia de piloto comercial protección ambiental del Estado.
o superior vigente, haber completado no
5) Contenido del certificado de operación
menos de 200 horas de vuelo como piloto
y especificaciones relativas a las
al mando.
operaciones.
(c) Ser capaz de leer, hablar y comprender el
6) Sistema de gestión de la seguridad
idioma oficial del Estado emisor de la
operacional (SMS).
habilitación;
(b) Instrucción en tierra de las aeronaves.
(d) haber culminado la enseñanza media o su
equivalente; (1) Estudio del manual de vuelo de la
aeronave(s).
(e) Poseer certificado médico aeronáutico de
Clase 1 vigente otorgado de conformidad (2) Calculo del peso de la carga del avión
con el RAB 67; (s).
(f) Haber recibido en el curso autorizado, por (3) Estudio del manual del DGPS, si es
la DGAC un nivel de conocimientos aplicable.
teóricos apropiado a las atribuciones que
(4) Calculo de peso de la carga del avión.
la habilitación aeroaplicador confiere a su
titular. (c) Instrucción de emergencias
(g) Presentar certificados originales de (1) Instrucción en asignación y
finalización y aprobación del curso de procedimientos de emergencias,
aeroaplicador teórico y práctico emitido por incluyendo coordinación entre el
un CIAC Tipo 3. personal de vuelo y de tierra.
(h) Aprobar la evaluación teórica y práctica (2) Instrucción en la operación de los
ante la AAC o un examinador designado equipos de emergencia.
que debe incluir un examen oral, sobre los
procedimientos y maniobras contenidas en (3) Instrucción de primeros auxilios. (4)
Repaso y discusión de accidentes
las Secciones 61.600 y 61.605,
seleccionados por un examinador de la previos e incidentes relacionados con
AAC para determinar la competencia del situaciones de emergencias.
solicitante en las operaciones de vuelo. (d) Instrucción de diferencias (si aplica);
(i) superar una prueba de pericia en vuelo, (e) Instrucción especial;
cumplir con las disposiciones de este
capítulo que se apliquen a la habilitación (1) Manejo de los productos químicos.
que solicita. (2) Manejo de combustible.
61.1310 Conocimientos aeronáuticos (3) Seguridad de vuelo y prevención de
accidentes.

0/12/2018 61-L-1 Tercera edición

RAB 61 Capítulo L Habilitación piloto Aeroaplicador

(4) Instrucción práctica del DGPS, si es de empleo masivo y pesticidas, así como
aplicable. la forma apropiada de desechar los
envases utilizados;
(f) Calificación (verificación de pericia);
(c) Propiedades de los venenos y demás
(1) Despegue abortado.
productos agroquímicos generalmente
(2) Despegue con expulsión de carga. usados en aeroaplicación y sus efectos
(3)Maniobras de pérdidas de sobre las plantas, animales y personas,
sustentación (stall). especialmente los utilizados normalmente
en las áreas donde se suelen realizar las
(3) Vuelo lento. operaciones, precauciones que hay que
(4) Virajes escarpados. tomar para utilizar dichos venenos y
demás agroquímicos;
(5) Aterrizajes de 90°, 180° y 360°.
(d) Síntomas principales de envenenamiento
(g) Instrucción inicial en nuevo equipo; en las personas por acción de los
(1) Instrucción en tierra. agroquímicos normalmente utilizados,
medidas de emergencia a tomar en estos
(2) Instrucción de emergencias. casos y lugares en los que hay centros de
(3) Instrucción de vuelo. auxilio para su tratamiento;
(4) Verificación de pericia. (e) Limpieza del equipo de lanzamiento de los
agroquímicos;
61.1315 Instrucción de vuelo
(f) Empleo apropiado del equipo de
El solicitante a una habilitación de piloto protección en vuelo y medidas de higiene
aeroaplicador habrá recibido en el curso de que han de ser observadas por los pilotos;
instrucción , treinta (30) horas de vuelo, de las
cuales veinticinco (25) (doble mando) en (g) Características de performance de las
aeronave biplaza realizada por un instructor aeronaves que se emplean para la
de vuelo autorizado y cinco (5) (piloto al aeroaplicación y procedimientos de
mando) horas en aeronave agrícola operación aprobados para las mismas
monoplaza. Estas horas de instrucción en (conocimiento detallado del manual de
vuelo deben ser registradas en su bitácora de vuelo);
vuelo personal debidamente firmada. En dicha (h) Procedimientos de vuelo y su adecuación
bitácora de vuelo se debe anotar una a operaciones de aeroaplicación.
declaración donde se establezca que el
solicitante es competente para realizar todas 61.1320 Atribuciones y limitaciones del
las maniobras en forma segura como piloto piloto aeroaplicador
aeroaplicador. (a) La habilitación de aeroaplicador le faculta
Esta declaración tendrá validez de treinta (30) para actuar como piloto al mando, en
días contados a partir del último vuelo de operaciones aéreas de aeroaplicación
preparación para la prueba de pericia. El supeditadas a la categoría, clase y tipo
contenido de la instrucción de vuelo es el (si corresponde) de aeronave sobre la
siguiente: cual se ha obtenido una habilitación;
(a) Medidas que han de tomarse antes de Nota.- Para el piloto de avión, esta habilitación faculta a
su titular a actuar como piloto aeroaplicador en
iniciar las operaciones de aeroaplicación, monomotor terrestre hasta 5.700 Kg. de PBMD. La
incluido el estudio del área en el que se operación en aeronaves propulsadas por turbohélice o a
trabajara; reacción requerirá una habilitación adicional.

(b) Manejo apropiado, mezcla y carga de los (b) El titular de una habilitación de piloto
productos agroquímicos comúnmente aeroaplicador que no haya realizado
usados por los aeroaplicadores, actividad de vuelo en esta especialidad,
comprendidos los venenos económicos o antes de reiniciar la misma deberá;

10/12/2018 61-L-2 Tercera edición

RAB 61 Capítulo L Habilitación piloto Aeroaplicador

(c) Llevar a cabo una readaptación de no

menos de una hora de vuelo con un
instructor de vuelo con habilitación de
piloto aeroaplicador vigente, quien dejará
la constancia debidamente certificada en
la bitácora de vuelo del interesado.
61.1325 Condiciones de renovación
(a) Para que la ACC haga la renovación de
El solicitante habrá demostrado su capacidad
la habilitación de aeroaplicador, fuera de
para ejercer como piloto al mando de una
su periodo de validez, el titular tendrá que
aeronave de la categoría
cumplir con un programa de recalificación
teórico y práctico certificado por un
instructor autorizado debiendo;
(b) Haber efectuado, por lo menos tres (3)
--------------------------------------
horas de vuelo en aeronave de la misma
clase y/o de tipo según su habilitación.

0/12/2018 61-L-3 Tercera edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Apéndice 1 Características de las licencias de pilotos

Apéndice 1
Características de las licencia de pilotos

Las licencias que la AAC expida, de conformidad con las disposiciones pertinentes de este
reglamento, se ajustarán a las características siguientes:
a. Datos
En la licencia constarán los siguientes datos:
I. Nombre del país (en negrilla) con la traducción al idioma inglés.
II. Título de la licencia (en negrilla muy gruesa) con la traducción al idioma inglés.
III. Número de serie de la licencia, en cifras arábigas, establecido por la autoridad que
otorgue la licencia.
IV. Nombre completo del titular y su transliteración en caracteres latinos si estuviere
escrito en otros caracteres.
IVa) Fecha de nacimiento.
V. Dirección del titular.
VI. Nacionalidad del titular con la traducción al idioma inglés.
VII. Firma del titular.
VIII. Autoridad que expide la licencia y, en caso necesario, condiciones en que se expide.
IX. Certificación respecto a la validez y autorización para que el titular ejerza las
atribuciones correspondientes a la licencia, con la traducción al idioma inglés.
X. Firma del funcionario expedidor de la licencia y fecha de otorgamiento.
XI. Sello o marca de la autoridad otorgante de la licencia.
XII. Habilitaciones, es decir, de categoría, de clase, de tipo de aeronave, de vuelo por
instrumentos, etc. (con la traducción al idioma inglés).
XIII. Observaciones, es decir, anotaciones especiales respecto a restricciones y
atribuciones, incluyendo una atestación sobre competencia lingüística (con la
traducción al idioma inglés).
XIV. Cualquier otro detalle que la AAC considere conveniente, con traducción al idioma
inglés.
b. Material
Se utilizará papel de primera calidad u otro material adecuado, incluyendo tarjetas de plástico, en
el cual constarán claramente los datos indicados en el párrafo a. de este Apéndice.

--------------------

17/11/2014 61-AP1-1 Enmienda 6

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Apéndice 2 Escala de Calificación de la Competencia Lingüística de la OACI

Apéndice 2

ESCALA DE CALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA LINGÜÍSTICA DE LA OACI

a. Descriptores holísticos
1. Los descriptores holísticos proporcionan las características integrales y generales de los
hablantes competentes y establecen el contexto en el que se comunican.
2. Los hablantes competentes deben:
i. Comunicarse eficazmente en situaciones de trato oral únicamente (telefonía /
radiotelefonía) y en situaciones de contacto directo;
ii. comunicarse con precisión y claridad sobre temas comunes, concretos y relacionados
con su trabajo;
iii. utilizar estrategias comunicativas apropiadas para intercambiar mensajes y para
reconocer y resolver malos entendidos;
iv. manejar satisfactoriamente y con relativa facilidad las dificultades lingüísticas que surjan
por complicaciones o cambios inesperados que ocurran dentro del contexto de una
situación de trabajo rutinaria o de una función comunicativa que le sea familiar; y
v. utilizar un dialecto o acento que sea inteligible para la comunidad aeronáutica.

b. Descriptores lingüísticos
1. Los descriptores lingüísticos examinan las características específicas e individuales del uso
del idioma.
2. La Escala de Competencia Lingüística de la OACI señalada en el Anexo 2 de este
Reglamento, tiene las siguientes áreas de descripción lingüística o descriptores lingüísticos:
i. Pronunciación;
ii. Estructura;
iii. vocabulario;
iv. fluidez;
v. comprensión; e
vi. interacciones.

3. Una persona debe demostrar un nivel de competencia equivalente al nivel operacional (Nivel
4) en todos los descriptores lingüísticos.

29/10/2007 61-AP2-1 Segunda Edición

 Escala de Calificación de la Competencia Lingüística de la OACI RAB 61 Apéndice 2

Nivel Pronunciación Estructura Vocabulario Fluidez Comprensión Interacciones

Se expresa en un dialecto o Las estructuras gramaticales
acento inteligible para la pertinentes y las estructuras
comunicad aeronáutica de las frases están
determinadas por las
funciones del lenguaje
apropiadas a la tares

Experto La pronunciación, Utiliza estructuras La amplitud y precisión del Capaz de expresarse con Comprende con exactitud y de Interactúa con facilidad en
acentuación, ritmo y gramaticales básicas y vocabulario son generalmente todo detalle y fluidez natural forma coherente y en casi casi todas las situaciones.
entonación, aunque complejas, y las estructuras de adecuadas para comunicarse y sin esfuerzo. todos los contextos puede
posiblemente tengan frases con buen dominio y eficazmente sobre una amplia Puede variar la fluidez del comprender las sutilezas Puede captar indicios
6 influencia de la lengua coherencia. variedad de temas familiares y discurso para lograr efectos lingüísticas y culturales. verbales y no verbales y
primaria o de la variante no familiares. estilísticos, por ejemplo responde a ellos
regional, casi nunca Emplea una variedad de para recalcar un punto. apropiadamente.
interfieren en la facilidad de modismos, matices y tonos. En su discurso emplea
comprensión. apropiada y
espontáneamente
acentuaciones y
conjunciones.

Avanzado La pronunciación, Utiliza las estructuras La amplitud y la precisión del Capaz de expresarse con Comprende con exactitud Las respuestas son
acentuación, ritmo y gramaticales básicas y las vocabulario son suficiente para todo detalle y con relativa temas comunes, concretos y inmediatas, apropiadas e
5 entonación, aunque tengan estructuras de frases con buen comunicarse eficazmente facilidad sobre tema relacionados con el trabajo y informativas. Maneja la
la influencia de la lengua dominio y coherencia. Intenta sobre temas comunes, familiares, pero no puede con bastante exactitud cuando relación orador / receptor
primaria o de la variante expresarse mediante concretos y relacionados con variar la fluidez del discurso enfrenta complicaciones de eficazmente.
regional, rara vez interfieren estructuras complejas aunque el trabajo. Puede parafrasear como recurso estilístico. En carácter lingüístico,
en la facilidad de con errores que alguna vez de forma coherente y su discurso emplea circunstancial o cambios
comprensión. interfieren con el significado. satisfactoria. Algunas veces apropiadamente imprevistos. Es capaz de
emplea modismos. acentuaciones o comprender una gran
conjunciones. diversidad de variantes
lingüísticas (dialectos y
acentos) o tonos.

Operacional La pronunciación, ritmo y Utiliza las estructuras La amplitud y la precisión del Capaz de expresarse con Comprende con bastante Por lo general las respuestas
entonación tiene la influencia gramaticales básicas y las vocabulario son por lo general frases largas a un ritmo exactitud temas comunes, son inmediatas, apropiadas
4 de la lengua primaria o de la estructuras de frases suficientes para comunicarse apropiado. Ocasionalmente concretos y relacionados con e informativas. Inicia y
variante regional pero sólo creativamente y, por lo general eficazmente sobre temas puede perder fluidez el trabajo, cuando el acento o sostiene intercambios
en algunas ocasiones con buen dominio. Puede comunes concretos y durante la transición entre las variantes utilizadas son verbales aún cuando trata
interfiere en la facilidad de cometer errores, relacionados con el trabajo. un discurso practicado y inteligibles para la comunidad sobre situaciones
comprensión. especialmente en Con frecuencia puede otro formulado en una internacional de usuarios. imprevistas. Ante posibles
circunstancias no ordinarias o parafrasear satisfactoriamente interacción espontánea Cuando enfrenta malentendidos verifica con
imprevistas pero rara vez aunque carece del vocabulario pero sin impedir una complicaciones de carácter firma o clarifica
interfieren con el significado. necesario para desenvolverse comunicación eficaz. En su lingüístico o circunstancial o adecuadamente.
en circunstancias discurso emplea acontecimientos imprevistos,
extraordinarias o imprevistas. limitadamente su comprensión es más lenta y
acentuaciones o requiere estrategias de
conjunciones. Las palabras aclaración.
superfluas no lo confunden.
Los niveles 1, 2 y 3 figuran en la página siguiente

Segunda Edición 61-AP2-2 29/10/2007

 RAB 61 Apéndice 2 Escala de Calificación de la Competencia Lingüística de la OACI

Nivel Pronunciación Estructura Vocabulario Fluidez Comprensión Interacciones

Se expresa en un dialecto o Las estructuras gramaticales
acento inteligible para la pertinentes y las estructuras
comunicad aeronáutica de las frases están
determinadas por las
funciones del lenguaje
apropiadas a la tarea

Los niveles 4, 5, y 6 figuran en la página precedente

Pre- La pronunciación, No siempre domina bien las La amplitud y la precisión del Capaz de expresarse con Comprende con relativa Algunas veces las
acentuación, ritmo y estructuras gramaticales vocabulario son por lo general frases largas pero con exactitud temas comunes, respuestas inmediatas,
operacional entonación tienen la básicas y las estructuras de adecuadas para comunicarse pausas que, por lo general, concretos y relacionados con apropiadas e informativas.
influencia de la lengua frases relacionadas con sobre temas comunes, son inapropiadas. Las el trabajo cuando el acento o Puede iniciar y sostener
3 primaria o de la variante situaciones previsibles. Los concretos o relacionados con dudas y la lentitud en el las variantes utilizadas son lo intercambios verbales con
regional y con frecuencia errores interfieren el trabajo pero la gama es procesamiento de la lengua suficientemente inteligibles cierta facilidad sobre temas
interfieren en la facilidad de frecuentemente con el limitada y la selección de no le permiten comunicarse para una comunidad familiares y situaciones
comprensión. significado. términos por lo general es eficazmente. Los términos internacional de usuarios. previsibles. Generalmente la
inapropiada. Con frecuencia superfluos lo confunden Puede no comprender alguna respuesta es inadecuada
no puede parafrasear algunas veces. complicación lingüística o cuando enfrenta situaciones
satisfactoriamente por falta de circunstancial o una situación imprevistas.
vocabulario. imprevista.

Elemental La pronunciación, Demuestra un dominio limitado Vocabulario limitado Puede expresarse con La comprensión se limita a Responde lentamente y a
acentuación, ritmo y de unas pocas estructuras únicamente a palabras frases cortas, aisladas y frases aisladas, aprendidas de menudo lo hace de forma
2 entonación tienen una fuerte gramaticales y estructuras de aisladas o a frases aprendidas de memoria, memoria, cuando son inapropiada. Su interacción
influencia de la lengua frases sencillas, aprendidas de memorizadas. con pausas frecuentes y articuladas cuidadosa y se limita a intercambios de
primaria o de la variante memoria. utilizando palabras lentamente. rutinas sencillos.
regional y generalmente superfluas que pueden
interfieren en la facilidad de prestarse a confusión
comprensión. mientras trata de hallar
expresiones y articular
términos menos familiares.

Pre- Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior al Desempeño de nivel inferior al Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior al Desempeño de nivel inferior
al elemental. elemental. elemental. al elemental. elemental. al elemental.
elemental
1

Nota.- El Nivel operacional (Nivel 4) es el nivel de competencia lingüística mínimo requerido para las comunicaciones radiotelefónicas. Los Niveles 1 a 3 describen los niveles
preelemental, elemental, y preoperacional de competencia lingüística, respectivamente, y todos ellos describen un grado de competencia inferior al establecido en los requisitos de
competencia lingüística de la OACI. Los Niveles 5 y 6 describen lo niveles avanzado y de experto a un grado de competencia superior al requisito mínimo. En general, la escala sirve de
referencia para la capacitación y evaluación, y para la asistencia a los candidatos en la obtención del Nivel operacional (Nivel 4).

29/10/2007 61-AP2-3 Segunda Edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO
RAB 61 Apéndice 3 Instrucción MPL

Apéndice 3
1. Plan de Instrucción MPL
Mínimo de 240 horas de instrucción incluyendo al piloto a los mandos (PF) y al piloto que no se encuentra a los mandos (PNF)
Fase de la Instrucción Elementos de instrucción Medios para la instrucción en vuelo real y simulado Medios para la instrucción
- Requisito de nivel mínimo en tierra
Avanzada  CRM
 Instrucción en aterrizaje Avión:
Instrucción para la  Escenarios todo tiempo De turbina 12 despegues y aterrizajes como
la habilitación de tipo dentro  LOFT Multimotor PF (1)
de un entorno orientado  Procedimientos anormales De varios tripulantes
Principios integrados TEM

hacia las líneas aéreas.  Procedimientos normales Certificado

FSTD: (3) PF/PNF

Tipo IV
Intermedia  CRM
 LOFT  CBT (4)
Aplicación de operaciones con  Procedimientos anormales
varios tripulantes en un avión  Procedimientos normales FSTD PF/PNF  Aprendizaje electrónico
multimotor de turbina de alta  Tripulación múltiple Tipo III
performance  Vuelo por instrumentos  Entrenador de tareas
Básica  CRM Aeronave: parciales
 Complemento PF/PNF Uno o varios
Introducción de operaciones motores  En aula
 Vuelo de travesía IFR
con varios tripulantes y vuelo  Recuperación del control de la
por instrumentos. aeronave. FSTD: PF/PNF (2)
 Vuelo nocturno Tipo II
 Vuelo por instrumentos
Pericias básicas de vuelo  CRM Aeronave:
 Vuelo de travesía VFR Uno o varios
Instrucción básica y  Vuelo solo motores
específica para un solo  Vuelo básico por instrumentos PF
piloto  Principios de vuelo FSTD:
 Procedimientos en el puesto de Tipo I
pilotaje.

(1) La AAC puede otorgar crédito limitado de acuerdo a criterios señalados en Documento 9868 Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Instrucción,
numerales 3.3.4 y 3.3.5 del Capítulo 3.
(2) PF – Piloto a los mandos; PNF - Piloto que no está a los mandos
(3) FSTD – Dispositivo de instrucción para la simulación de vuelo
(4) CBT – Computer based training

29/10/2007 61-AP3-1 Segunda Edición

Instrucción MPL RAB 61 Apéndice 3

Apéndice 3
2. Dispositivos de instrucción para simulación de vuelo - MPL

Clasificación Anexo 1 Características Equivalencia

Dispositivos de instrucción electrónica y para tareas parciales

aprobados por la AAC y que poseen las siguientes
características:
 Comprenden accesorios además de los que normalmente se
asocian a las computadoras portátiles, como réplicas
funcionales de una palanca de potencia, una minipalanca
Tipo I lateral de mando o un teclado para el sistema de gestión de
vuelo (FMS); y
 Comprenden actividad psicomotora con aplicación apropiada
de fuerza y una sincronización de respuesta adecuada.

Un dispositivo de instrucción para simulación de vuelo que Este requisito puede satisfacerse con un dispositivo de
representa un avión genérico con motor a turbina. instrucción para simulación de vuelo equipado con un
sistema visual diurno y, que por otro lado, satisfaga como
Tipo II mínimo las especificaciones equivalentes al nivel 5 del FTD
indicado en la Sección E CIAC.200 (a) (5) de la RAB CIAC.
Nota.- Equivale al Nivel 5 del FTD de la FAA o al FNPT II
coordinación con tripulación múltiple (MCC) de la JAA.

Un dispositivo de instrucción para simulación de vuelo que Este requisito puede satisfacerse mediante un dispositivo de
representa un avión multimotor de turbina certificado para instrucción para simulación de vuelo equipado con un
operaciones con una tripulación de dos pilotos con sistema sistema visual diurno y, que por otro lado, satisfaga como
visual diurno mejorado y equipado con piloto automático. mínimo las especificaciones equivalentes al Simulador Nivel
Tipo III B indicado en la Sección E CIAC.200 (b) (2) de la RAB CIAC.
Nota .- Equivale al Simulador de Nivel B definido en la JAR STD1A,
en su forma enmendada y en la AC 120-40B de la FAA, en su forma
enmendada, incluidos los medios alternativos de cumplimiento
(AMOC), según lo permitido en la AC 120-40B. (Pueden utilizarse
algunos simuladores de vuelo completo de nivel A que han sido
aprobados para impartir instrucción y verificar las maniobras que se
requieren).

Segunda Edición 61-AP3-2 29/10/2007

RAB 61 Apéndice 3 Instrucción MPL

Clasificación Anexo 1 Características Equivalencia

Por completo equivalente al simulador de vuelo de nivel D o

Tipo IV a uno de nivel C con un sistema visual diurno, descrito en la
Similares a simuladores Nivel D o C con sistema visual diurno. Sección E CIAC.200 (b) (4) y (3) de la RAB CIAC.

Nota.- Este requisito puede cumplirse mediante un dispositivo de

instrucción para simulación de vuelo que satisfaga como mínimo las
especificaciones equivalentes a simuladores de nivel C y de nivel D
definidas en la JAR STD 1A en su forma enmendada; y en la AC
120-40B de la FAA, en su forma enmendada, incluidos los medios
alternativos de cumplimiento (AMOC), según lo permitido en la AC
120-40B.

29/10/2007 61-AP3-3 Segunda Edición

ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO