UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO – SEDE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ALUMNA: HUAMAN CHUQUICUSMA KATICSA SUZAMNY
DOCENTE: ING.PEDRO PALACIOS
TEMA:
CURSO: CAMINOS
Piura, 8de noviembre del 2,018
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DEDICATORIA
Este informe va dedicado al INGENIERO
Pedro Palacios del curso de caminos,
quien se ha tomado el trabajo de
transmitir sus conocimientos,
especialmente de campo y de los temas
que corresponde a mi profesión. Le
agrades de corazón con mucho respeto.
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INDÍCE
I) INTRODUCCIÓN…………………………………………………..…….…Pag.3
II) OBJETIVOS…………………………………………………………………Pág.
Ill) CRITERIOS DE DISEÑO EN PERFIL ……………………………Pag.5
.1 TIPO DE VÍA
.2 TOPOGRAFÍA
.3 PARAMETROS DE DISEÑO
.4 PENDIENTES
.5 COTAS DE PIV
.6 COMPATIBILIZCION CON PLANTA DONDE SEA
APLICABLE
V) PLANOS… …………………………………………………… Pag.20
VI) CONCLUSIONES ………………………………………………………Pág.21
VII) BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………… Pág.22
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I. INTRODUCCIÓN
De acuerdo al plano de la carretera DE PUNO, se nos ha encomendado mejorar el
trazo, así como para lo cual debe de cumplir con la norma DG-2018.
El trazo de curvas se emplea en la construcción de vías para conectar dos líneas
de diferente dirección o pendiente.
El diseño de una carretera involucra actualmente para disciplinas, entre ellas la
topografía a la vez se utiliza la geometría cartesiana, la trigonometría, entre otras.
Se proyecta curvas verticales simétricas, aquellas que las tangentes sean de igual
longitud.
El diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza centrífuga en el vehículo
al cambiar de dirección se suma al peso mismo.
Longitud mínima (L) por seguridad el conductor debe ver un obstáculo imprevisto
con la debida anticipación de manera pueda detener su vehículo, circulando a la
velocidad de diseño antes de alcanzarlo
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II. OBJETIVOS
o Realizar curvas verticales, de acuerdo a la parte teórica impartida en clase y
a la norma DG-2018...
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III) CRITERIOS DE DISEÑO EN PERFIL
Según los rangos en funcion a su demanda y orografia podemos decir quenuestra
carretera consta con una clasificacion de tercera clase con una orografia plana y nuestra
velocidad diseño estara entre 50 km/h y 90 km/h eso quiere decir que no va a sobrepasar
esos limites de diseño deben estar entre esos dos
Curvas verticales
Este cuadro de figuras me permitirá saber qué tipo de curvas verticales tengo en mi carretera si
son cóncavas o convexas dependiendo de la posición en la que se encuentre mi curva vertical y
también mi parámetro A.
En curvas verticales se determina las pendientes que existen entre cada PI y asi
sucesivamente y comenzamos a determinar si es cóncava a o convexa y que tipo
pertenecería.
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Elementos de la curva vertical simétrica
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PCV: Principio de la curva vertical
PIV.Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV:Termino de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical
S1:Pendiente de la tangente de entrada en %
S2:Pendiente de la tangente de salida en %
A:Diferencia algebraica de pendientes en %
E:Ordena vertical desde el PIV a la curva ,en metros (m) se determina con la siguiente formula
X:Distancia horizontal cualquier punto de la curva dede el PCV o desde el PTV
Y:Ordenada vertical en cualquier punto de la curva vertical se calcula mediante la siguiente
formula
PIV:
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Longitud de curvas convexas
Visibilidad de parada (DP)
Donde para todo caso
L: Longitud de la curva vertical (m)
DP: Distancia de visibilidad de parada (m)
A: .Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1: Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2: Altura del objeto sobre la rasante (m)
LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIAS DE VISIVILIDAD DE
PARADA
L: Longitud de la curva vertical (m)
DP: Distancia de visibilidad de parada (m)
V: Velocidad de diseño (km/h)
A: .Diferencia algebraica de pendientes (%)
LONGITUD DE LAS CURVAS CÓNCOVAS
La longitud de las curvas cóncavas se determina de la siguiente formula:
D: distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de1°los rayos de luz de los faros,
interseca a las rasantes
PCV: Principio de la curva vertical
PIV.Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV:Termino de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical
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1- TOPOGRAFÍA
*CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
Carretera de tercera clase
*CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA
Terreno plano (tipo1)
Tiene pendientes transversales
2-Parámetros de Diseño
*VELOCIDAD DE DISEÑO = 50Km/h
Velocidad de marcha
VELOCIDAD DE MARCHA
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TRAMOS EN TANGENTE
Según mi velocidad de diseño
L mín. o = 69m
L mín. o = 139m
L máx. = 835m
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RADIOS MÍNIMOS
R mínimo = 90m PARA CURVAS CIRCULARES
Radio mínimo que permite prescindir de la curva de transición
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.1 PENDIENTES
.2 COTAS DE PIV
COMPATIBILIZCION CON PLANTA DONDE SEA APLICABLE
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III. CONCLUSIONES
o Hemos desarrollado para el proyecto:
o El diseño que hemos realizado de acuerdo a la norma para que la vía sea más segura
aumentando su calidad de servicio.
o .
IV. BIBLIOGRAFIA
o Manual de carreteras Diseño Geométrico DG-2018.
o Diseño Geométrico de carreteras/ James Cárdenas Grisales/
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