DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
Metodo AASHTO 1993
PROYECTO :
VIAS LOCALES
SECCION : General FECHA : 24 de abril de 2019
1. REQUISITOS DEL DISEŇO
a. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20
b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 4.00E+06
c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.5
d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.5
e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 90%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.282
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.35
2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2) 210
RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 150.00
e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 2.8
f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.00
3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo)
D (pulg) Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO
8.070 -0.17609 6.60 6.60
4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 8.07 pulg.
B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros 20.50 cm
C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas 6 pulg.
D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros 15 cm
Comentarios:
* Las losas seran moduladas de 3.60m x 3.60 a 4.50m
* Las juntas longitudinales y transversales seran de 3mm
* No Llevara barras de transferencia de carga, unicamente los dowels se pondran en las juntas de construccion.
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - B
10 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.92
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - B
20 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - C
10 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.90
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.20
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - C
20 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - D
10 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 6.94
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 0.94
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.44
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.40
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 1993
SECCION - D
20 AÑOS
PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS
UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20
3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.70
B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.30
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.27
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.68
