TEST DE LUBRICACIÓN
SANTIAGO BUSTAMANTE MIRA
FICHA 1692086
LUBRICACIÓN
LUIS ALBERTO CUARTAS
MANTENIMIENTO MECANICO INDUSTRIAL
MEDELLIN
2019
QUE TIPOS DE LUBRICANTES EXISTEN
LUBRICANTES LÍQUIDOS:
Pueden ser de origen vegetal o mineral. Son empleados en la lubricación
hidrodinámica, y son utilizados como lubricantes de perforación.
También se denominan aceites lubricantes, y se clasifican en cuatro
subgrupos:
Aceites de origen vegetal y animal: también suelen denominarse
aceites grasos. En esta categoría se incluyen el aceite de lino, de oliva,
de glicerina, etc.
Aceites minerales: surgen a partir de la destilación de petróleo.
Aceites compuestos: se elaboran combinando los aceites vegetales con
los minerales. A dichos elementos se le adicionan determinadas
sustancias con el fin de optimizar las propiedades.
Aceites sintéticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos
procesos de origen químico.
LUBRICANTES SEMISÓLIDOS:
los lubricantes semisólidos suelen denominarse grasas. Con respecto a la
composición de los mismos, puede ser mineral, animal o vegetal. Y en varias
ocasiones se los combina con lubricantes sólidos.
LUBRICANTES SÓLIDOS:
esta clase de lubricantes cuenta con una composición específica, la cual
proporciona ciertos beneficios sin que sea necesaria la adición de lubricantes
líquidos o semisólidos.
Según la base a partir de la que se realizan, los lubricantes se clasifican en:
LUBRICANTES MINERALES:
es obtenido a partir de la destilación del barril de petróleo crudo, por ello se
califica como orgánico. De acuerdo a sus propiedades y pureza, la industria
suele clasificarlos en dos grupos (denominados 1 y 2).
Este tipo de lubricantes son aditivazos en gran medida con el propósito de
que tengan la propiedad de continuar estables bajo la exposición a distintos
grados de temperatura, lubricar a pesar de ella, etc.
LUBRICANTES SINTÉTICOS:
al ser creados mediante elementos artificiales tienen un mayor valor dentro
del mercado. Son resistentes a la oxidación, cuentan con una gran viscosidad.
Además son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados
diversos de temperaturas.
POR QUE ES NECESARIO LA LUBRICACION
Estudios desarrollados en diferentes partes del mundo y avalados por la STLE
(Asociación de Tribólogos e Ingenieros en Lubricación por sus siglas en
inglés), establecen que más del 50% del desgaste de rodamientos (baleros y
chumaceras) son causados por una lubricación deficiente, el 80% del
desgaste en causado por la contaminación de los lubricantes y que el 30% de
los lubricantes son cambiados cuando aún pueden seguir trabajando.
Estos estudios muestran también que los tipos de fallas que ocurren en el
departamento de mantenimiento sobre las cuáles se tiene muy poco o nada
de control son:
Pobres prácticas de lubricación
Reparaciones defectuosas
Tiempo de respuesta lento
Falta de entrenamiento
Programa de mantenimiento preventivo poco eficiente o mal aplicado
Inadecuado mantenimiento de rutina.
La importancia de una adecuada lubricación, requiere de habilidades,
iniciativa y por encima de todo de responsabilidad en el proceso. El diseño
del programa de lubricación es aplicable en todas las áreas de la empresa, al
departamento de diseño de equipo, compras, administración y personal de
mantenimiento. En la mayoría de las organizaciones es necesario que el
programa de lubricación pase por un completo proceso de re-ingeniería para
asegurar que este se encuentre dentro de los patrones de Clase Mundial.
Este proceso de re-ingeniería debe iniciar con una auditoría de lubricación en
la que se analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de
comparación (benchmarking) con empresas de Clase Mundial y localizando
las áreas en las que es necesario efectuar el rediseño.
Es muy frecuente que los departamentos de mantenimiento no obtengan el
máximo valor de sus lubricantes. Esto no siempre se debe a la compra de
lubricantes de baja calidad, sino a una práctica insatisfactoria de la aplicación
del lubricante y su conservación en la maquinaria. Muchos especialistas en
mantenimiento establecen que el lubricante pasa a formar parte de la
maquinaria desde el momento en que se introduce en ésta, por lo tanto
debemos establecer acciones que lo mantengan en buenas condiciones.
Desde que el lubricante llega a la planta, se encuentra expuesto a riesgos de
contaminación y degradación en su almacenamiento y manejo deficiente,
mezcla con otros productos, aplicación a la maquinaria equivocada, exceso
de lubricación, falta de lubricante, o incluso puede llegar a convertirse en un
riesgo a la seguridad o ecología por fugas, derrames y disposición
inadecuada. El principal problema al que nos enfrentamos cuando nos
referimos a las prácticas de lubricación, es la carencia de modelos o
procedimientos estandarizados que permitan efectuar la tarea de la
lubricación adecuadamente. Los modelos con los que se cuentan están llenos
de vicios y mitos transmitidos de generación en generación por falta de
conocimiento, educación y por no haber sido elaborados mediante el análisis
de las actuales demandas de confiabilidad.
QUE ES LA LUBRICACION
El término lubricación se refiere al proceso en el que un fluido se introduce
entre las superficies en contacto de dos cuerpos con movimiento relativo que
rozan unidos por una carga , y este fluido forma una película de separación
física entre las superficies de los cuerpos, que reduce la fuerza de
deslizamiento y con ello el desgaste mutuo.
QUE ES EL DESGASTE
Los análisis de metales de desgaste en lubricantes, aceites y otros fluidos de
la maquinaria ayudan al cliente a evitar costosos daños y tiempos de
inactividad en motores de alto valor, engranajes, generadores, turbinas y
otros equipos.
Una detección prematura de metales de desgaste en los lubricantes y grasas
mejora la fiabilidad de las máquinas, especialmente si se ha hecho a través
de un programa de monitoreo profesional de análisis de las condiciones del
aceite.
Los análisis de metales de desgaste de Intertek detectan la presencia
sospechosa de contaminación por desgaste de metales, hasta partes por
millón, y suponen una alerta temprana para impedir daños y fallos en la
maquinaria.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA LUBRICACION
La lubricación es uno de los principales elementos de mantenimiento de
máquinas industriales y automotrices y por lo tanto debe ser entendida y
practicada para garantizar un real aumento de la vida útil de los
componentes.
Un buen lubricante generalmente posee las siguientes características:
Un punto de ebullición elevado y un punto de congelación bajo (para
mantenerse líquido dentro de un amplio rango de temperatura)
Un alto índice de viscosidad
Estabilidad térmica
Estabilidad hidráulica
Demulsibilidad
Prevención contra la corrosión
Una alta resistencia a la oxidación
Los lubricantes se presentan principalmente en los estados sólido (grafito),
pastoso (grasas) y líquido (aceites lubricantes).
QUE ES LA VISCOSIDAD
La viscosidad se refiere a la resistencia que poseen algunos líquidos durante
su fluidez y deformación.
Por tanto, la viscosidad es una de las principales características de los
líquidos, y se determina de la siguiente manera: mientras más resistencia
posee un líquido para fluir y deformarse, más viscoso es.
Habrá mayor o menor viscosidad según la resistencia que hagan las
moléculas o las partículas que conforman un líquido al momento de
separarse o deformarse. A mayor fuerza de adherencia de las moléculas,
mayor viscosidad.
Por tanto, a mayor viscosidad, más resistencia opondrá el fluido a su
deformación, o, lo que es lo mismo: cuanto más fuerte son las fuerzas
intermoleculares de atracción, mayor es la viscosidad.
QUE ES EL PUNTO DE FLUIDES
Punto de fluidez de un crudo es un índice de la temperatura más baja a la
cual todavía fluye, es decir, a partir de este punto el flujo pierde su capacidad
de movilizarse. Este fenómeno puede ocurrir en aceites ligeros, así como en
los aceites pesados.
QUE ES LA EMULSIONABILIDAD DEL ACEITE
Es una mezcla de dos líquidos inmiscibles de manera más o menos
homogénea. Un líquido (la fase dispersa) es dispersado en otro (la fase
continua o fase dispersante). Muchas emulsiones son de aceite/agua, con
grasas alimenticias como uno de los tipos más comunes de aceites.
QUE ES LA UNTUOSIDAD
La untuosidad de un lubricante es especialmente importante cuando dejan
de cumplirse las condiciones para una lubricación hidrodinámica y, como
consecuencia, el lubricante interpuesto entre las superficies en movimiento
es expulsado. Algunos lubricantes poseen untuosidad natural, pero, en
general, dicha propiedad se obtiene con aditivos especiales. El mecanismo
con que operan dichos aditivos no siempre se conoce de forma exacta. Se
habla de acciones de superficie (adsorción) o de efectos de orientación de las
moléculas (polarización) y, en cualquier caso, de efectos químicos y físicos del
lubricante y las superficies en contacto.
CUALES SON LOS OBJETIVOS DE LA LUBRICACION
El objetivo de la lubricación es reducir el rozamiento, el desgaste y el
calentamiento de las superficies en contacto de piezas con movimiento
relativo.
DONDE SE UTILIZA LUBRICACION CON ACEITE
