EVALUACIÓN HIDRÁULICA DE LAS ESTRUCTURAS

TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES PROYECTADAS EN LA

VIA DE EVITAMIENTO DE CHIMBOTE - SECTOR 3 (KM 22+000 AL
KM 34+500)

(Marzo 2019) Document1 i

 ÍNDICE

1. ASPECTOS GENERALES .............................................................................. 1

1.1 Antecedentes .................................................................................................. 1
1.2 Objetivo ........................................................................................................... 1
1.3 Ubicación ........................................................................................................ 1
2. METODOLOGIA ............................................................................................. 3
2.1 Estructura proyectada N° 1 ............................................................................. 4
2.1.1 Información disponible en el punto N° 1 .......................................................... 4
2.1.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 1 ............................ 7
2.2 Estructura proyectada N° 8A (Estructura adicional) ......................................... 9
2.2.1 Información disponible en el punto N° 8A ........................................................ 9
2.2.2 Recomendaciones en punto adicional N° 8A................................................. 10
2.3 Estructura proyectada N° 24A ....................................................................... 11
2.3.1 Información disponible en el punto N° 24A .................................................... 11
2.3.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 24A ...................... 12
2.4 Estructura proyectada N° 25D ....................................................................... 13
2.4.1 Información disponible en el punto N° 25D ................................................... 13
2.4.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 25D ...................... 15
2.5 Estructura proyectada N°42 .......................................................................... 15
2.5.1 Información disponible en el punto N°42 ....................................................... 15
2.5.2 Análisis de datos y recomendaciones en la alcantarilla N°42 ........................ 17
2.6 Estructura proyectada N° 58 ......................................................................... 17
2.6.1 Información disponible en el punto N°58 ....................................................... 18
2.6.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°58 ......................... 20
2.7 Estructura proyectada N° 65 ......................................................................... 20
2.7.1 Información disponible en el punto N° 65 ...................................................... 20
2.7.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°65 ......................... 22
2.8 Estructura proyectada N°69 .......................................................................... 23
2.8.1 Información disponible en el punto N°69 ....................................................... 23
2.8.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°69 ......................... 25
2.9 Punto proyectado N° 74 ................................................................................ 26
2.9.1 Información disponible en el punto N° 74 ...................................................... 26
2.9.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°24A ....................... 28
2.10 Estructura proyectada N° 76 ......................................................................... 28
2.10.1 Información disponible en el punto N° 76 ...................................................... 29
2.10.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 76 ........................ 31

(Marzo 2019) Document1 ii

3. RESUMEN .................................................................................................... 33
4. CONCLUSIONES ......................................................................................... 38

IMAGENES

Imagen 1. Vista satelital del trazo de la carretera sobre la zona de estudio. ..................... 2
Imagen 2. Fotografía izq) Vista aguas abajo a partir del punto IC-001. Fotografía der) Vista
aguas arriba a partir del punto IC-001 ............................................................. 4
Imagen 3. Vista de la superficie adyacente de pendiente pronunciada a la margen derecha
del canal existente IC-001. La línea discontinua indica el eje de la carretera
proyectada....................................................................................................... 5
Imagen 4. Vista satelital donde se ubicará sifón proyectado 1 en el trazo de carretera. ... 6
Imagen 5. Vista de la ruta de desvío que se plantea para la continuidad del flujo. ........... 7
Imagen 6. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-009. Fotografía der.) Vista
aguas abajo a partir del punto IC-009. ............................................................. 9
Imagen 7. Fotografía der.) Vista aguas arriba a partir del punto 033. Fotografía izq.) Vista
aguas abajo a partir del punto 033. ................................................................11
Imagen 8. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-044. Fotografía der.)
Mediciones del canal rectangular ubicado aguas bajo del punto IC-044. ........14
Imagen 9. Fotografía izq.) Vista aguas abajo a partir del punto IC-073. Fotografía der.) Vista
aguas arriba a partir del punto IC-073. ...........................................................16
Imagen 10. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-105. Fotografía der.)
Vista aguas abajo a partir del punto 105. ........................................................18
Imagen 11. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-114. Fotografía der.)
Vista aguas abajo a partir del punto IC-114. ...................................................21
Imagen 12. Fotografía izq.) Vista aguas abajo a partir del punto IC-118. Fotografía der.)
Vista aguas arriba a partir del punto IC-118....................................................23
Imagen 13. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-125. Fotografía der.)
Vista aguas abajo a partir del punto IC-125. ...................................................26
Imagen 14. Vista aguas abajo a partir del punto IC-128...................................................29
Imagen 15. Vista de la superficie adyacente de pendiente llana a la margen derecha del
canal existente IC-128. ...................................................................................30
Imagen 16. Vista satelital de la ubicación del sifón proyectado 76 en el trazo de carretera.
.......................................................................................................................30

(Marzo 2019) Document1 iii

 FIGURAS

Figura 1. Trazo del canal rectangular propuesto en planta (figura superior izquierda), perfil
longitudinal y sección transversal del canal propuesto (figuras inferiores), y perfil
de la elevación propuesta de la rasante (figura superior derecha). .................. 8
Figura 2. Vista en planta del cruce del canal existente IC-009 con el eje de la carretera
proyectada......................................................................................................10
Figura 3. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado 24A e IC-033
pertenecientes al mismo canal existente. .......................................................12
Figura 4. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado 25D e IC-044. .................15
Figura 5. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N°58 e IC-105
pertenecientes al mismo canal existente. .......................................................19
Figura 6. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N°65 e IC-114. ...............22
Figura 7. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N° 69 e IC-118. ..............25
Figura 8. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N° 74 e IC-125. ..............28
Figura 9. Gráfica del Sifón proyectado N° 76 ubicado transversalmente a la vía y
elevaciones propuestas para las rasantes de las trochas laterales. ................32

TABLAS

Tabla 1. Cuadro de validación de cálculos de diseño para la alcantarilla N° 24A. ............13

Tabla 2. Cuadro de validación de diseño de la alcantarilla N°42. .....................................17
Tabla 3. Cuadro de validación de diseño de la alcantarilla N°58. .....................................20
Tabla 4. Cuadros de validación de diseño de la alcantarilla N°65. ...................................22
Tabla 5. Cuadro de validación del diseño de la alcantarilla N°69. ....................................25

(Marzo 2019) Document1 iv

1. ASPECTOS GENERALES

1.1 Antecedentes

El Consorcio Autopista del Norte Grupo OHL, en adelante “EL CONTRATISTA”, viene
ejecutando los estudios a nivel definitivo y el desarrollo del expediente técnico para la
reubicación de la infraestructura de riego en la vía de evitamiento de Chimbote sector 3
(km 22+000 al km 34+500). Las infraestructuras consisten en sifones y alcantarillas las que
le competen al presente informe.

El Contratista ha solicitado los servicios de la consultora MANSEN + KUROIWA INGENIER.

ASOC. S.A.C. para la revisión, evaluación, recomendación y/o aprobación del trazo y
diseño hidráulico de las infraestructuras de riego pertenecientes al tramo de vía
mencionado.

1.2 Objetivo

Evaluar desde el punto de vista hidráulico la ubicación y diseño de las estructuras

transversales y longitudinales proyectadas por el Contratista; teniendo en cuenta que, el
sistema de riego existente no se vea afectado por la carretera una vez construida.

1.3 Ubicación

Las estructuras proyectadas se ubican en la vía de evitamiento de Chimbote sector 3

(desde el km 22+000 al km 34+500), la cual corresponderá a la carretera Panamericana
en la provincia del Santa, departamento de Ancash. Este tramo de carretera tiene una
longitud de aproximadamente de 12 km.

Ubicación Política

Clasificación Vial : Vía internacional

Trayectoria : El eje de carretera sigue su trayectoria a la altura de los

centros poblados de Santa Clemencia – Cambio Puente –
Tambo Real Viejo – Santa.

Departamento : Ancash

Provincia : El Santa

Distritos : Chimbote y Nuevo Chimbote

La altura media aproximada donde se ubica la ruta de estudio es de 60 m.s.n.m.

(Marzo 2019) Document1 1

La vía en estudio es de suma importancia porque se trata de una arteria principal
internacional. Pues dentro de este contexto, la infraestructura de transporte permitirá no
solo tener un sistema de riego, en condiciones de operación y mantenimiento, seguro y
económico para los usuarios; sino también, permitirá un tránsito vehicular directo y fluido
en la carretera Panamericana que actualmente cruza la ciudad de Chimbote, incidiendo
óptimamente en factores negativos como accidentes de tránsito entre otros.

La vía tendrá una extensión aproximadamente de 12 km en donde el terreno es de llanura,

suelo muy orgánico cubierto en su totalidad por cultivos y susceptible a inundaciones
(imagen 1). La evaluación hidráulica del presente proyecto contempla la revisión y
aprobación para la ejecución de esta nueva vía.

Las características actuales de operación del sistema de riego están en estado regular,
pues la mayoría de canales de riego son de lecho natural. Por lo que, la construcción de la
vía sin un estudio minucioso y detallado de sus estructuras hidráulicas transversales y
longitudinales afectaría a las áreas de cultivo.

Río Santa

Trazo de carretera

34+500

Río Seco
(Shisho)

22+000

Río
Lacramarca

Imagen 1. Vista satelital del trazo de la carretera sobre la zona de estudio.

(Marzo 2019) Document1 2

2. METODOLOGIA

El método empleado en la evaluación de las estructuras proyectadas se basa a partir de

las visitas in situ, que se realizó a cada punto donde se ubicará cada estructura. Para el
análisis, también, se visitaron y corroboraron la información de los canales existentes
cercanos o coincidentes a los puntos de ubicación de estas nuevas estructuras. Pues, el
flujo de los canales existentes, en su mayoría de lecho natural, será transportado por medio
de las nuevas estructuras proyectadas hacia el otro lado de la vía, y así garantizar su
continuidad sin afectar al sistema de regadío actual.

Durante la inspección de campo se rastrearon y ubicaron las coordenadas de las

estructuras proyectadas, indicadas en la información preliminar proporcionada por el
Contratista. Cabe señalar que, en tal información se encontraron 103 estructuras
trasversales expresadas en puntos mediante códigos alfanuméricos (1, 1A, …, 80), de las
cuales dos estructuras fueron sifones (1 y 76) y el resto alcantarillas. Además, se adicionó
a la lista el diseño de una nueva estructura, justo en el punto del canal existente IC-009. A
este nuevo punto proyectado, siguiendo la misma codificación dada, se lo denominó como
8A. Con respecto a, las coordenadas de los canales existentes no todas se encontraron
ubicadas en el eje de carretera al ser insertados en los planos CADs, por lo que, se decidió
replantearlos en un punto próximo que corresponda a dicho eje. De otro lado, por razones
de verificacion de cálculos en el diseño de las estructuras proyectadas, se estimaron sus
caudales correspondientes in situ; debido a que, la visita de campo fue durante temporada
de máximas avenidas. El código hallado, en la información proporcionada, para los canales
existentes fue IC–n; siendo para n = 1, 2,…, 136. Por últimos, a los canales longitudinales
se los dió una denominación propia.

Para la evaluación en este informe se emplearon los mismos códigos encontrados en la

información proporcionada. Dicho lo anterior, en la visita de campo se tomó información
necesaria de todos los puntos donde se ubicaran las estructuras hidráulicas proyectadas,
canales existentes que intervienen en el diseño, además de áreas adyacentes al punto en
estudio. Luego, los datos tomados durante esta nueva visita de campo se contrastó con la
información proporcionada por el Contratista. Es importante mencionar que, hubo
necesidad de hacer levantamientos topográficos del terreno, en las áreas donde se estimó
una posible deficiencia en el diseño de las estructuras proyectadas. A su vez, los datos de
las fichas descriptivas de la evalución de interferencias de los canales existentes,
información proporcionada por el contratista, fueron corroborados en su mayoría, salvo
algunas excepciones que se indican en el presente informe.

(Marzo 2019) Document1 3

Cabe indicar que, en el presente informe solo se detalla minuciosamente a las estructuras
que presentan mayor caudal en comparación a las demás . En cuanto a, las estructuras
que presentan conformidad en el diseño se obvió detallarlos en este informe. Las
estructuras proyectadas que posiblemente necesitan de una revisión y/o rediseño de
información se detallan a continuación:

2.1 Estructura proyectada N° 1

En este punto 1 se ha proyectado un desarenador y un sifón, que cruzará la carretera, para

mantener la continuidad del flujo de regadío del canal trapezoidal de concreto existente IC-
001.

2.1.1 Información disponible en el punto N° 1

a. Canal existente IC-001

En esta parte, el canal se extiende a lo largo de la ladera de una loma arenosa (imagen 2).
El agua que transporta el canal presenta bastante material sedimentológico; ya que se halló
gran cantidad de sedimentos al fondo del canal. Están condiciones no favorecen a la
ejecución de un sifón en este punto, a pesar que la topografía es favorable.

IC-001 IC-001
P
P t
t o
o 1
Q 1

Imagen 2. Fotografía izq) Vista aguas abajo a partir del punto IC-001. Fotografía der) Vista aguas
arriba a partir del punto IC-001

En la margen derecha del canal se tiene una superficie de pendiente pronunciada, que
alcanza hasta una superficie llana cultivada como se muestra en la imagen siguiente:

(Marzo 2019) Document1 4

 22+000

Imagen 3. Vista de la superficie adyacente de pendiente pronunciada a la margen derecha del canal
existente IC-001. La línea discontinua indica el eje de la carretera proyectada.

Las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico, coinciden con las
verificadas en campo. Las medidas de fondo fue muy dificultoso registrarlos con precisión,
debido a la presencia de una fuerte corriente de agua.
B

bl

H y 1
z

Datos geométricos
Datos geométricos y caudal estimado en campo
Borde libre : bl = 0.40 m
Base del canal : b= 0.60 m
Altura del canal : H= 1.00 m
Ancho del canal : B= 2.55 m
Tirante : y= 0.60 m
Talud : z= 0.98

Area hidráulica : Ah = 0.71 m²

Perímetro mojado : Pm = 2.28 m
Radio hidráulico : Rh = 0.31 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente : S= 0.0051

Caudal : Q= 1.558 m³/s

Se puede apreciar que, el caudal estimado 3.53 m3/s a partir de los datos tomados en la
visita de campo coincide hidráulicamente con el caudal 3.5 m3/s proporcionado por la junta
de regantes.

(Marzo 2019) Document1 5

b. Sifón proyectado N° 1

El sifón proyectado 1 se ubica en las coordenadas UTM 771436 E, 9001786 N (imagen 4)

y en este caso coinciden con el punto IC-001 del canal existente. La estructura está
diseñada para un material de concreto y una sección tipo cajón de 1.5x1.5. El caudal de
diseño es de 3.5 m3/s.

Sifón
proyectado 1

Pt 1
o1

Imagen 4. Vista satelital donde se ubicará sifón proyectado 1 en el trazo de carretera.

El trazo de la carretera en la última imagen son representados por: las líneas de color plomo
que indican las calzadas, la línea y numeración de color magenta en la mediana indican el
eje de carretera y la progresiva respectivamente, por último, las líneas de color rojo indican
el borde de la zona de la vía (expropiación).

A continuación se indican algunas observaciones con respecto al sifón proyectado:

Observaciones en el diseño del sifón y desarenador

 Falta diseño del canal de transición entre el desarenador y el sifón proyectado.

 Falta juntas waterstop entre el sifón y canal de transición.
 El sifón no contempla el diseño de una cámara de purga.
 Falta transición en ambos extremos del desarenador.
 No coinciden las dimensiones del canal existente con las medidas del canal en
los planos proporcionados por el contratista.

(Marzo 2019) Document1 6

2.1.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 1

En este tramo se apreció gran cantidad de sedimentos en el fondo del canal existente IC-
001. Lo peor del caso, es que la ladera izquierda aguas arriba es de pendiente muy
pronunciada y frágil a deslizamientos de arena y piedras, el cual agrava el problema de
carga sólida en arrastre. Si bien al sifón proyectado se le puede adicionar el diseño de una
caja de purga, se estima que esta no será suficiente solución; a pesar de que, la zona
presenta una topografía adecuada que permite la evacuación del sedimento purgado. Por
lo cual, se plantea elevar 1.5 metros la rasante de la carretera en toda la pendiente según
el perfil; además por la margen izquierda se plantea nuevo trazo, bordeando la ladera del
cerro (ver imagen 5 y figura 1). Así mismo, se propone el diseño de un canal rectangular a
pelo libre que cruce la carretera por debajo de la rasante.

En caso de construirse un sifón sería necesario un mantenimiento continuo tanto del

desarenador como de la cámara de purga, el cual sería necesario su implementación.
Pues, por la cantidad de sedimentos que se pudo notar en el fondo del canal durante la
visita de campo, se puede afirmar que la capacidad del desarenador sería insuficiente.

En la margen izquierda del punto proyectado N° 1 se cuenta con una topografía del terreno
favorable para el desplazamiento del canal. En la imagen 5 se muestra la ruta de
desplazamiento bordeando al pie del talud de la ladera del cerro. Además, se puede
aprovechar el corte de la carretera para lograr la continuidad normal del agua de regadío.

Ruta de
desplazamiento
planteado
1

Pto 1

Imagen 5. Vista de la ruta de desvío que se plantea para la continuidad del flujo.

(Marzo 2019) Document1 7

Figura 1. Trazo del canal rectangular propuesto en planta (figura superior izquierda), perfil longitudinal y sección transversal del canal propuesto (figuras inferiores),
y perfil de la elevación propuesta de la rasante (figura superior derecha).

(Marzo 2019) Document1 8

2.2 Estructura proyectada N° 8A (Estructura adicional)

El trazo proyectado de la Vía Evitamiento cruzará el canal de regadío existente IC-009,

lugar donde no se ha proyectado ninguna estructura que garantice la continuidad del flujo.
Según fuentes primarias (inspección de campo y consultas hechas a algunos usuarios de
la zona), este canal es usado hasta la actualidad para el riego de chacras ubicadas aguas
abajo.

2.2.1 Información disponible en el punto N° 8A

a. Canal existente IC-009

Por este canal discurre un caudal que se debería tener en cuenta como se aprecia en la
imagen 6. El canal se expiende por la parte baja de un establo y algunas moradas que
serían expropiadas por ubicarse en el eje de carretera.

IC-009 IC-009

Q
Q

Imagen 6. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-009. Fotografía der.) Vista aguas
abajo a partir del punto IC-009.

El canal natural en este tramo posee una sección que se asemeja a una rectangular. Por
lo que, Se realizaron mediciones aproximadas del calado y ancho, en el en el eje del canal
y espejo de agua promedio respectivamente. En base a estas mediciones se estimó el
caudal del canal IC-009, tal como se muestra a continuación:

bl
.

Datos geométricos y caudal estimado en campo

Datos geométricos

Borde libre : bl = 0.20 m

(Marzo
Ancho2019)
del canal : B= 1.20 Document1
m 9
Base del canal : b= 1.20 m
Altura del canal : H= 0.40 m
Tirante : y= 0.20 m
Datos geométricos

Borde libre : bl = 0.20 m

Ancho del canal : B= 1.20 m
Base del canal : b= 1.20 m
Altura del canal : H= 0.40 m
Tirante : y= 0.20 m

Sección transversal : A= 0.24 m²

Perímetro mojado : Pm = 1.60 m
Radio hidráulico : Rh = 0.15 m
Coeficiente de Manning : n= 0.035 (Tierra con vegetación)
Pendiente : S= 0.005

Caudal : Q= 0.137 m³/s

Este caudal estimado 0.137 m3/s es ligeramente mayor al caudal 0.100 m3/s
proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N° 8A (Estructura adicional)

La alcantarilla adicional N° 8A se ubicaría en las coordenadas UTM 771082 E, 9002311 N

Zona 17S (figura 2), coincidiendo con la ubicación del punto IC-009. Así mismo, esta
estructura cruzaría el eje de la vía proyectada en el KM 22+660.

Alcantarilla
N°8A

Sentido del flujo

Punto IC-009,
canal existente

Figura 2. Vista en planta del cruce del canal existente IC-009 con el eje de la carretera proyectada.

2.2.2 Recomendaciones en punto adicional N° 8A

Diseño de una nueva estructura transversal para garantizar la continuidad del agua de riego
existente.

(Marzo 2019) Document1 10

2.3 Estructura proyectada N° 24A

En el punto 24A se ha proyectado una alcantarilla, el cual cruzará la carretera, para

mantener la continuidad del flujo de regadío del canal de tierra existente IC-033.

2.3.1 Información disponible en el punto N° 24A

a. Canal existente IC-033

El canal en este tramo se extiende entre dos trochas, ubicándose a una cota mucho menor
que estos últimos. El canal es de concreto, sección trapezoidal y presenta copiosa
vegetación sobre los lados de concreto según se observa en la imagen 7. De otro lado, al
momento de medir el calado de agua se notó presencia de gran cantidad de material
sedimentado en el fondo del canal.

Q
033
033

Imagen 7. Fotografía der.) Vista aguas arriba a partir del punto 033. Fotografía izq.) Vista aguas
abajo a partir del punto 033.

Las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico, no coinciden con las
verificadas en campo. Las medidas de fondo fue muy dificultoso registrarlos con precisión,
debido a la fuerte corriente de agua.

bl

H y 1
z

Datos geométricos y caudal estimado en campo

(Marzo 2019) Document1 11

 b

Datos geométricos

Borde libre : bl = 0.40 m

Base del canal : b= 0.60 m
Altura del canal : H= 1.00 m
Ancho del canal : B= 2.55 m
Tirante : y= 0.60 m
Talud : z= 0.98

Area hidráulica : Ah = 0.71 m²

Perímetro mojado : Pm = 2.28 m
Radio hidráulico : Rh = 0.31 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente : S= 0.0051

Caudal : Q= 1.558 m³/s

El caudal estimado 1.56 m3/s a partir de los datos tomados en la visita de campo no es
mayor al caudal 1.2 m3/s proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N° 24A

La alcantarilla proyectada N° 24A se ubica en las coordenadas UTM 769449E, 9004467N

Zona 17S, aguas arriba de la ubicación del punto IC-033. En este caso el punto proyectado
N° 24A no coinciden con el punto IC-001 del canal existente (figura 3). La estructura está
diseñada para una sección tipo cajón de 1.00m x 1.00m de material de concreto. El caudal
de diseño considerado es de 1.2 m3/s.

Canal Longitudinal
proyectado

Sentido del flujo

Alcantarilla
N°24A
Punto IC-033,
canal existente

Figura 3. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado 24A e IC-033 pertenecientes al mismo
canal existente.

2.3.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 24A

(Marzo 2019) Document1 12

Los datos recolectados in situ del punto N° 24A no coinciden con los datos de la ficha IC-
033, cuyas coordenadas se encuentran a unos 90.5 metros aguas bajo del mismo canal.
Puede ser que haya habido una confusión de la ficha IC-033 con la IC-032; ya que las
fotografías de ambas fichas son las mismas.

El caudal estimado en campo (1.56 m3/s) del punto N° 24A es mayor al caudal 1.2 m3/s
proporcionado por la junta de regantes. Por consiguiente, empleando el nuevo caudal
estimado de 1.56 m3/s se realizó una breve verificación de las dimensiones de sección de
diseño de la alcantarilla. Estos nuevos cálculos fueron validados con los brindados en el
expediente, tal como se muestra a continuación:

Tabla 1. Cuadro de validación de cálculos de diseño para la alcantarilla N° 24A.

DIMENSIONAMIENTO
Altura /
Base Pendiente Manning Dimensiones
Diámetro
Sección Material
(pulg - circular)
b (m) h(m) / D(m) i(%) n
(m - cajón)
1.00 1.00 0.510 0.015 CAJÓN CONCRETO 1x1

RESULTADOS

Q diseño Tirante Comprobación Velocidad Comprobación Comprobación Resultado

Dato (m3/s) (m) y<0.75H (m/s) v>0.25 m/s v<6 m/s Diseño

RECIBIDO 1.20 0.60 CUMPLE 2.00 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

IN SITU 1.56 0.73 CUMPLE 2.12 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

Se demuestra que la sección MCA (1.00m x 1.00m) sí cumple con los requerimientos de
diseño, por tanto, el diseño propuesto es VÁLIDO y no requiere cambio de sección.

2.4 Estructura proyectada N° 25D

En el punto N° 25D se ha proyectado una alcantarilla, el cual cruzará la carretera, para

mantener la continuidad del flujo del canal de concreto IC-044. El caudal que circula por el
punto IC-044 se redirigirá por un canal longitudinal proyectado a la derecha.

2.4.1 Información disponible en el punto N° 25D

a. Canal existente IC-044

(Marzo 2019) Document1 13

En esta parte, el canal se extiende paralelamente a una trocha principal por el lado derecho,
en el lado derecho del canal hay presencia de terrenos de cultivos (imagen 8). Según las
obsercaciones en campo, este canal de concreto presenta buenas condiciones.

Canal trapezoidal
Canal rectangular

IC-044

IC-044

Imagen 8. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-044. Fotografía der.) Mediciones
del canal rectangular ubicado aguas bajo del punto IC-044.

Para el calculo del caudal in situ, por cuestiones de comodidad, se tomaron las dimensiones
del canal rectangular ubicado aguas abajo del
B punto IC-044.

bl B
.
bl
y .

Datos geométricos
Datos geométricos y caudal estimado en campo
Datos libre
Borde geométricos : bl = 0.69 m
Ancho del canal : B= 2.80 m
Bordedel
Base libre
canal :: bl
b= = 0.69
2.80 m
m
Ancho del canal
Altura del canal :: B
H= = 2.80
1.54 m
m
Base del
Tirante canal :: b=
y = 2.80
0.85 m
m
Altura del canal : H= 1.54 m
Tirante transversal
Sección : : y=
A = 0.85
2.38 m
m²
Perímetro mojado : Pm = 4.50 m
Sección
Radio transversal
hidráulico :: A=
Rh = 2.38
0.53 m²
m
Perímetro mojado
Coeficiente de Manning :: Pm
n== 4.50
0.015 m
(Concreto frotachado)
Radio hidráulico
Pendiente :: Rh
S== 0.53
0.002 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente
Caudal :: S
Q== 0.002
4.641 m³/s

Caudal
El : m3/sQ en
caudal estimado 4.64 = base4.641 m³/s
a los datos tomados en la visita de campo se
aproxima al caudal 4.8 m3/s proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N° 25D

(Marzo 2019) Document1 14

La alcantarilla proyectada N°25D se ubica en las coordenadas UTM 769159E, 9004917N
Zona 17S, aguas abajo de la ubicación del punto IC-044 (figura 4). En este caso el punto
proyectado N° 25D no coinciden con el punto IC-044 del canal existente. La estructura está
diseñada para una alcantarilla MCA (2.50m x 1.30m); y el caudal de diseño considerado es
de 4.8 m3/s.

Alcantarilla
N°25D

Sentido del flujo

Punto IC-044,
canal existente

Figura 4. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado 25D e IC-044.

2.4.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 25D

Debido a que hidraulicamente el diseño presenta condormidad, no es necesario analizar

cálculos. Pues el caudal de diseño es ligeramente mayor al estimado en campo.

2.5 Estructura proyectada N°42

En el punto N°42 se ha proyectado una alcantarilla tipo cajón, el cual cruzará la carretera
para mantener la continuidad del flujo de regadío de un canal de tierra existente
denominado IC-073.

2.5.1 Información disponible en el punto N°42

a. Canal existente IC-073

(Marzo 2019) Document1 15

En esta parte, el canal se extiende entre dos terrenos de cultivos (imagen 9). Según se
observa, el canal es de tierra y presenta vegetación en los lados de su cauce.

Q Q

IC-073 IC-073

Imagen 9. Fotografía izq.) Vista aguas abajo a partir del punto IC-073. Fotografía der.) Vista aguas
arriba a partir del punto IC-073.

Las dimensiones del canal fueron medidas in situ, para luego recalcular el caudal de diseño
y así verificar si el diseño es conforme o no. Cabe resaltar que las dimensiones del canal,
según la ficha del expediente técnico (2.70m de ancho y 0.80m de altura), se aproximan
con las verificadas en campo.

bl

H y 1
z

Datos geométricos y caudal estimado en campo

Borde libre : bl = 0.30 m

Base del canal : b= 2.50 m
Altura del canal : H= 1.00 m
Ancho del canal : B= 2.70 m
Tirante : y= 0.70 m
Talud : z= 0.10

Area hidráulica : Ah = 1.80 m²

Perímetro mojado : Pm = 3.91 m
Radio hidráulico : Rh = 0.46 m
Coeficiente de Manning : n= 0.035 (Tierra con vegetación)
Pendiente : S= 0.0020

Caudal : Q= 1.371 m³/s

(Marzo 2019) Document1 16

El caudal estimado 1.371 m3/s de los datos tomados durante la visita de campo no coincide
hidráulicamente con el caudal 1.000 m3/s proporcionado por la junta de regantes.
b. Alcantarilla N°42

La alcantarilla proyectada N°42 se ubica en las coordenadas UTM 766854E, 9007002N

Zona 17S, coincidiendo con la ubicación del punto IC-073. La estructura está diseñada
para un material de concreto y una sección tipo cajón de 1.20m x 0.80m; y el caudal de
diseño considerado es de 1.2 m3/s.

2.5.2 Análisis de datos y recomendaciones en la alcantarilla N°42

El caudal estimado en campo de 1.37 m3/s del punto N° 42 es aproximado al caudal 1.2
m3/s proporcionado por la junta de regantes. Sin embargo, se realizo una breve
comprovación, empleando el nuevo caudal estimado de 1.37 m3/s.

Tabla 2. Cuadro de validación de diseño de la alcantarilla N°42.

DIMENSIONAMIENTO
Altura /
Base Pendiente Manning Dimensiones
Diámetro
Sección Material
(pulg - circular)
b (m) h(m) / D(m) i(%) n
(m - cajón)
1.20 0.80 0.320 0.015 CAJÓN CONCRETO 1.2 x 0.8

RESULTADOS

Q diseño Tirante Comprobación Velocidad Comprobación Comprobación Resultado

Dato (m3/s) (m) y<0.75H (m/s) v>0.25 m/s v<6 m/s Diseño

RECIBIDO 1.20 0.59 CUMPLE 1.68 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

IN SITU 1.37 0.66 NO CUMPLE 1.74 CUMPLE CUMPLE NO VÁLIDO

Se demuestra que el diseño propuesto para (Q=1.37m3/s) es NO VÁLIDO, esto es porque

no cumple con las especificaciones de borde libre. Por ello se recomienda aumentar la
altura de la alcantarilla de 0.80m a 1.00m. Además, por la longitud de la alcantarilla se debe
implementar caja de inspección (ver plano).

2.6 Estructura proyectada N° 58

En el punto N°58 se ha proyectado una alcantarilla, que garantizara la continuidad del flujo
de regadío del canal de concreto existente IC-105.

(Marzo 2019) Document1 17

2.6.1 Información disponible en el punto N°58

a. Canal existente IC-105

El canal en este tramo se extiende entre una trocha a la derecha y un área de cultivo al
otro lado. El canal es de sección trapezoidal y material de concreto (imagen 10).

Q
Q
IC-105
IC-105

Imagen 10. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-105. Fotografía der.) Vista aguas
abajo a partir del punto 105.

Las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico (H = 0.95m y B = 2.65m),
no coinciden con las verificadas en campo. Las medidas de fondo fue muy dificultoso
registrarlos con precisión, debido a la fuerte corriente de agua y acumulación de
sedimentos. Luego, se tiene los siguientes datos tomados in situ y el cálculo del caudal:

bl

H y 1
z

Datos geométricos y caudal estimado en campo

(Marzo 2019) Document1 18

Borde libre : bl = 0.45 m
Base del canal : b= 0.75 m
Altura del canal : H= 1.10 m
Ancho del canal : B= 2.40 m
Tirante : y= 0.65 m
Talud : z= 0.75

Area hidráulica : Ah = 0.80 m²

Perímetro mojado : Pm = 2.38 m
Radio hidráulico : Rh = 0.34 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente : S= 0.0053

Caudal : Q= 1.904 m³/s

El caudal estimado 1.9 m3/s a partir de los datos tomados durante la visita de campo no
coincide con el caudal de diseño 1.2 m3/s proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N°58

La alcantarilla proyectada N°58 se ubica en las coordenadas UTM 763865E, 9006936N

Zona 17S, coincidiendo con la ubicación del punto IC-105. Esta estructura está diseñada
una sección tipo cajón de 1.00m x 1.00m y para un material de concreto. El caudal de
diseño considerado es de 1.2 m3/s.

Alcantarilla
N°58

Punto IC-105,
canal existente

Figura 5. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N°58 e IC-105 pertenecientes al
mismo canal existente.

(Marzo 2019) Document1 19

.
2.6.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°58

En vista que, el caudal estimado en campo no coincide con el caudal proporcionado por la
junta de regantes. Se verificaron las dimensiones de la sección de diseño de la alcantarilla,
empleando el nuevo caudal estimado de 1.9 m3/s. Estos nuevos cálculos fueron validados
con los datos brindados en el expediente, tal como se muestra a continuación:

Tabla 3. Cuadro de validación de diseño de la alcantarilla N°58.

DIMENSIONAMIENTO
Altura /
Base Pendiente Manning Dimensiones
Diámetro
Sección Material
(pulg - circular)
b (m) h(m) / D(m) i(%) n
(m - cajón)
1.00 1.00 0.534 0.015 CAJÓN CONCRETO 1x1

RESULTADOS

Q diseño Tirante Comprobación Velocidad Comprobación Comprobación Resultado

Dato (m3/s) (m) y<0.75H (m/s) v>0.25 m/s v<6 m/s Diseño

RECIBIDO 1.20 0.59 CUMPLE 2.04 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

IN SITU 1.90 0.85 NO CUMPLE 2.25 CUMPLE CUMPLE NO VÁLIDO

Se demuestra que, el diseño para el caudal estimado en campo (Q=1.9 m3/s) es NO

VÁLIDO con respecto a la altura, por lo que se recomienda ampliar la sección de la
estructura.

2.7 Estructura proyectada N° 65

En el punto N° 65 se ha proyectado una alcantarilla tipo cajón que se encargará de

mantener la continuidad del flujo del canal de concreto existente IC-114.

2.7.1 Información disponible en el punto N° 65

a. Canal existente IC-114

El canal en este tramo se extiende entre una trocha a la derecha. El canal es de sección
trapezoidal y de material de concreto, así mismo, su cota superior es inferior a la superficie
de terreno según se observa en la imagen 11.

(Marzo 2019) Document1 20

 Q Q

IC-114 IC-114

Imagen 11. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-114. Fotografía der.) Vista aguas
abajo a partir del punto IC-114.

Las dimensiones del canal fueron medidas in situ, para luego recalcular el caudal de diseño
y así verificar si el diseño es conforme o no. las dimensiones del canal, según la ficha del
expediente técnico (1.00m de ancho y 0.30m de altura), no están acordes con las
verificadas en campo.

Se tienen los siguientes datos tomados in situ y el cálculo del caudal:

bl

H y 1
z

Datos geométricos y caudal estimado en campo

Borde libre : bl = 0.30 m

Base del canal : b= 0.40 m
Altura del canal : H= 0.80 m
Ancho del canal : B= 1.80 m
Tirante : y= 0.50 m
Talud : z= 0.88

Area hidráulica : Ah = 0.42 m²

Perímetro mojado : Pm = 1.73 m
Radio hidráulico : Rh = 0.24 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente : S= 0.0068

Caudal : Q= 0.895 m³/s

El caudal estimado 0.90 m3/s de los datos tomados durante la visita de campo es superior
al caudal 0.60 m3/s proporcionado por la junta de regantes.

(Marzo 2019) Document1 21

b. Alcantarilla N° 65

La alcantarilla proyectada N° 65 se ubica en las coordenadas UTM 763295E, 9007236N

Zona 17S, coincidiendo con la ubicación del punto IC-114 del canal existente. Esta
estructura está diseñada para un material de concreto y una sección tipo cajón de 0.80m x
0.80m. El caudal de diseño considerado es de 0.60 m3/s.

Punto IC-114,
canal existente
Alcantarilla
N°65

Figura 6. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N°65 e IC-114.

2.7.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°65

El caudal estimado en campo no coincide con el caudal proporcionado por la junta de

regantes. De modo que, se verificaron las dimensiones de la sección de diseño de la
alcantarilla, empleando el nuevo caudal estimado de 0.9 m3/s. Estos nuevos cálculos
fueron validados con los datos brindados en el expediente.

Tabla 4. Cuadros de validación de diseño de la alcantarilla N°65.

DIMENSIONAMIENTO
Altura /
Base Pendiente Manning Dimensiones
Diámetro
Sección Material
(pulg - circular)
b (m) h(m) / D(m) i(%) n
(m - cajón)
1.20 0.80 0.681 0.015 CAJÓN CONCRETO 1.2 x 0.8

(Marzo 2019) Document1 22

 RESULTADOS

Q diseño Tirante Comprobación Velocidad Comprobación Comprobación Resultado

Dato (m3/s) (m) y<0.75H (m/s) v>0.25 m/s v<6 m/s Diseño

RECIBIDO 0.60 0.28 CUMPLE 1.81 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

IN SITU 0.90 0.36 CUMPLE 2.05 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

Se demuestra que la sección MCA (1.20m x 0.80m) sí cumple con los requerimientos de
diseño, por tanto, el diseño es VÁLIDO, por lo que no requiere cambio de sección. Sin
embargo, por la longitud de esta alcantarilla se debe implementar caja de inspección (ver
plano en anexos).

2.8 Estructura proyectada N°69

En el punto N° 69 se ha proyectado una alcantarilla tipo cajón para mantener la continuidad

del flujo de regadío de un canal de concreto existente IC-118.

2.8.1 Información disponible en el punto N°69

a. Canal existente IC-118

El canal en este tramo se extiende dentro de áreas de cultivo. El canal es de sección

trapezoidal y de material de concreto, así mismo, su cota superior de los lados es muy
inferior a la superficie de terreno (imagen 12). El flujo del caudal observado en campo es
turbulento, es decir, hay presencia de grandes velocidades.

Q
Q

IC-118 IC-118

Imagen 12. Fotografía izq.) Vista aguas abajo a partir del punto IC-118. Fotografía der.) Vista aguas
arriba a partir del punto IC-118.

Las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico (3.35m de ancho y 2.15m
de altura), no están acordes con las verificadas en campo.

(Marzo 2019) Document1 23

Se tienen los siguientes datos tomados in situ y el cálculo de caudal:

bl

H y 1
z

Datos geométricos y caudal estimado en campo

Borde libre : bl = 0.30 m

Base del canal : b= 0.50 m
Altura del canal : H= 0.80 m
Ancho del canal : B= 2.00 m
Tirante : y= 0.50 m
Talud : z= 0.94

Area hidráulica : Ah = 0.48 m²

Perímetro mojado : Pm = 1.87 m
Radio hidráulico : Rh = 0.26 m
Coeficiente de Manning : n= 0.015 (Concreto frotachado)
Pendiente : S= 0.0181

Caudal : Q= 1.763 m³/s

El caudal estimado 1.76 m3/s a partir de los datos tomados durante la visita de campo es
muy superior al caudal 0.55 m3/s proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N°69

La alcantarilla proyectada N°69 se ubica en las coordenadas UTM 763028E, 9007583N

Zona 17S, coincidiendo con la ubicación del punto IC-118. Esta estructura está diseñada
para una sección tipo cajón de 0.80m x 0.80m y material de concreto. El caudal de diseño
considerado es de 0.55m3/s.

(Marzo 2019) Document1 24

 Punto IC-118,
canal existente

Alcantarilla
N°69

Figura 7. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N° 69 e IC-118.

2.8.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°69

El caudal estimado en campo es mas del triple del caudal proporcionado por la junta de
regantes. De modo que, se verificaron las dimensiones de la sección de diseño de la
alcantarilla, empleando el nuevo caudal estimado de 1.76 m3/s. Estos nuevos cálculos
fueron validados con los datos brindados en el expediente.

Tabla 5. Cuadro de validación del diseño de la alcantarilla N°69.

DIMENSIONAMIENTO
Altura /
Base Pendiente Manning Dimensiones
Diámetro
Sección Material
(pulg - circular)
b (m) h(m) / D(m) i(%) n
(m - cajón)
0.80 0.80 1.806 0.015 CAJÓN CONCRETO 0.8 x 0.8

RESULTADOS

Q diseño Tirante Comprobación Velocidad Comprobación Comprobación Resultado

Dato (m3/s) (m) y<0.75H (m/s) v>0.25 m/s v<6 m/s Diseño

RECIBIDO 0.55 0.26 CUMPLE 2.62 CUMPLE CUMPLE VÁLIDO

IN SITU 1.76 0.63 NO CUMPLE 3.50 CUMPLE CUMPLE NO VÁLIDO

(Marzo 2019) Document1 25

Se demuestra que el diseño con el caudal estimado (Q=1.763m3/s) es NO VÁLIDO, por
el cual se recomienda revisar el diseño de la estructura. Además, por la longitud de esta
alcantarilla se debe implementar caja de inspección (ver plano en anexos).

2.9 Punto proyectado N° 74

En el punto N° 74 se ha proyectado una alcantarilla tipo cajón, el cual cruzará la carretera,

para mantener la continuidad del flujo del canal de tierra existente IC-125.

2.9.1 Información disponible en el punto N° 74

a. Canal existente IC-125

El canal en este tramo se extiende dentro de áreas de cultivos. El canal es de lecho natural
y presenta grama sobre los lados de su cauce (imagen 13).

IC-125
IC-125

Imagen 13. Fotografía izq.) Vista aguas arriba a partir del punto IC-125. Fotografía der.) Vista aguas
abajo a partir del punto IC-125.

Cabe resaltar que las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico (1.80m
de ancho y 0.45m de altura), no están acordes con las verificadas en campo. Se tienen los
siguientes datos tomados in situ y el cálculo del caudal:

(Marzo 2019) Document1 26

 B

bl

H y 1
z

Datos geométricos

Borde libre : bl = 0.32 m

Base del canal : b= 0.60 m
Altura del canal : H= 0.52 m
Ancho del canal : B= 1.40 m
Tirante : y= 0.20 m
Talud : z= 0.77

Area hidráulica : Ah = 0.15 m²

Perímetro mojado : Pm = 1.10 m
Radio hidráulico : Rh = 0.14 m
Coeficiente de Manning : n= 0.035 (Tierra con vegetación)
Pendiente : S= 0.0134

Caudal : Q= 0.132 m³/s

Por tanto, el caudal estimado resulta 0.13 m3/s es muy inferior al caudal 0.55 m3/s
proporcionado por la junta de regantes.

b. Alcantarilla N° 74

La alcantarilla proyectada N° 74 se ubica en las coordenadas UTM 762721E, 9007993N

Zona 17S. Esta estructura está diseñada para una sección tipo cajón de 1.80m x 0.80m y
material de concreto. El caudal de diseño considerado es de 0.55 m3/s.

(Marzo 2019) Document1 27

 Figura 8. Vista en planta de la ubicación del punto proyectado N° 74 e IC-125.

2.9.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N°24A

El caudal estimado 0.13 m3/s en campo muy inferior al caudal 0.550 m3/s proporcionado
por la junta de regantes. De acuerdo al caudal estimado se podría decir que es muy bajo
para las grandes dimensiones consideradas en la estructura. Sin embargo, por algunas
razones aguas arriba este caudal estimado pudo se mayor. Por tanto se recomendaría
revisar brevemente el diseño.

2.10 Estructura proyectada N° 76

En el punto N° 76 se ha proyectado un desarenador y un sifón, que cruzará la carretera,

para mantener la continuidad del agua de regadío. Actualmente, un canal de lecho natural
y caudal no permanente es la que se encarga del regadío en esta zona.

(Marzo 2019) Document1 28

2.10.1 Información disponible en el punto N° 76

a. Canal existente IC-128

La ruta del canal natural a través de una superficie llana de suelo orgánico. El área esta
bastamente cubierta de cultivo de arroz (imagen 14). El flujo que transporta el canal no es
de forma continua; ya que se halló el canal en condiciones de estiaje. Por otro lado, las
condiciones de la topografía no favorecen a la ejecución de un sifón en este punto, porque
no se dispone de algún dren por donde evacuar los sólidos de la caja de purga. Cabe
señalar que, por la turbiedad que contiene esta agua de regadío es indispensable diseñar
una caja de purga para el sifón.

IC-128

Imagen 14. Vista aguas abajo a partir del punto IC-128.

En ambas márgenes del canal se hallan superficies llanas llenas casi en su totalidad de
cultivos de arroz. que alcanza hasta una superficie llana cultivada como se muestra en la
imagen siguiente:

(Marzo 2019) Document1 29

 Punto IC-128

Imagen 15. Vista de la superficie adyacente de pendiente llana a la margen derecha del canal
existente IC-128.
Las dimensiones del canal, según la ficha del expediente técnico, coinciden con las
verificadas en campo. Estas medidas son de 0.75m x 0.2m.

b. Sifón proyectado N° 76 y canal longitudinal correspondiente

El sifón proyectado 76 se ubica en las coordenadas UTM 762600 E, 9008150 N (imagen

16), el cual coinciden con el punto IC-128 del canal existente. La estructura está diseñada
para un material HDPE y de sección circular, cuyo diámetro es de 18 pulgadas. Además,
el caudal de diseño es de 0.25 m3/s.

Sifón
proyectado76

Imagen 16. Vista satelital de la ubicación del sifón proyectado 76 en el trazo de carretera.

(Marzo 2019) Document1 30

Cruzando el trazo de carretera se tiene el diseño de un canal longitudinal que se encargaría
de tomar parte del agua de riego traslado por el punto 76. El canal tendrá la función de
devolver el agua de riego a su trayectoria original.

A continuación se indican algunas observaciones con respecto al sifón proyectado:

Observaciones en el diseño canal longitudinal

 El sentido del flujo perteneciente al canal longitudinal, según los planos proporcionados
por el contratista, es opuesto al sentido verificado in situ. Este problema fue corroborado
mediante un levantamiento topográfico hecho durante la visita de campo.

2.10.2 Análisis de datos y recomendaciones en la estructura N° 76

Aunque se haya encontrado el canal existente IC-128 en situación de estiaje, el flujo

arrastraría sólidos de cantidad considerable. Dado que, las aguas de riego en su totalidad
en este sector de Chimbote tienen las mismas características físicas, es decir, son aguas
turbias que arrastran bastante material sedimentológico.

Con respecto al diseño de un sifón proyectado, la zona no presenta una topografía

adecuada para evacuar sólidos. En otras palabras, la superficie de esta zona es llana y
además no se dispone de la presencia de un dren, cuya cota favorezca a la evacuación de
los sedimentos. Por lo cual, al sifón proyectado se plantea reemplazarlo por un canal con
flujo a pelo libre que cruce la carretera por debajo de la rasante. Para ello, la rasante de la
trocha aguas abajo debe elevarse mínimamente unos 0.70 metros, y la rasante de la trocha
aguas arriba unos 0.55 metros (ver figura 9). En cuanto a, las rasantes de las calzadas de
la vía principal no necesitan modificarse, dejándose a consideración del que corresponda.

(Marzo 2019) Document1 31

 Elevaciones propuestas
para las rasantes de las
trochas.

Calzadas
de la vía

Trazo de la estructura
Sifón
propuesta con flujo a
proyectado 76
pelo libre.

Figura 9. Gráfica del Sifón proyectado N° 76 ubicado transversalmente a la vía y elevaciones propuestas para las rasantes de las trochas laterales.

(Marzo 2019) Document1 32

3. RESUMEN

En el presente cuadro de resumen se proporciona la conformidad, observaciones y sugerencias de todas las estructuras en evaluación, incluido las
anteriormente mencionadas.

SITUACIÓN ACTUAL EN CAMPO PROYECTO

ESTRUCTURA PENDIENTE/ COORDENADAS ESTRUCTURA
CONDICIÓN DIMENSION GRADO DE OBSERVACIONES Y/O SUGERENCIAS
PROYECTADA SENTIDO DE CAUDAL UBICACIÓN TRAZO DISEÑO
ACTUAL TRANSVERSAL ESTE NORTE MATERIAL DIMENSIONES IMPORTANCIA
FLUJO

1 Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 771436 9001786 Conforme CONCRETO 1.5 x 1.5 Mejorar Revisar Muy importante Cambio de SIFÓN por CANAL DE CONDUCCIÓN

1A Canal de tierra Conforme OK Conforme 771387.7 9001737.3 Conforme TMC 36 Conforme Conforme -

2 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771375.1 9001747.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme -

2A Canal de tierra Conforme OK Conforme 771351.7 9001919.7 Conforme TMC 36 Conforme Conforme -

3 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771337.1 9001944.2 Conforme TMC 36 Conforme Conforme -

4 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771391.7 9002018.7 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme -

5 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771286.9 9002024.6 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme -

6 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771231.4 9002107.2 Conforme TMC 36 Conforme Conforme -

7 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771190.6 9002164.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme -

8 Canal de tierra Conforme OK Conforme 771151.2 9002218.0 Conforme TMC 36 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

8A Canal de tierra Conforme OK Estimado 771082 9002311 - - - - - Muy importante Instalar alcantarilla TMC 36"

9 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770939.2 9002505.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

10 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770935.6 9002510.0 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

11 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770834.6 9002648.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

12 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770747.5 9002787.2 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

13 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770652.6 9002926.3 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

14 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770551.4 9003046.4 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

15 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770549.3 9003048.8 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

16 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770448.7 9003171.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

(Marzo 2019) Document1 33

 SITUACIÓN ACTUAL EN CAMPO PROYECTO
ESTRUCTURA PENDIENTE/ COORDENADAS ESTRUCTURA
CONDICIÓN DIMENSION GRADO DE OBSERVACIONES Y/O SUGERENCIAS
PROYECTADA SENTIDO DE CAUDAL UBICACIÓN TRAZO DISEÑO
ACTUAL TRANSVERSAL ESTE NORTE MATERIAL DIMENSIONES IMPORTANCIA
FLUJO

17 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770393.4 9003244.4 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

18 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770314.6 9003351.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

18A Canal de tierra Conforme OK Conforme 770230.1 9003465.5 no conforme TMC 48 Mejorar Conforme Poco importante Mejorar trazo según la ubicación del puente.

No existe canal, se debe mejorar trazo según la

18B No existe 770152.9 9003570.1 no conforme TMC 36 Mejorar Conforme Poco importante
ubicación del puente.
19 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770095.3 9003648.1 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

20 Canal de tierra Conforme OK Conforme 770057.0 9003700.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

21 Canal de tierra Conforme OK Conforme 769840.4 9003993.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

22 Canal de tierra Conforme OK Conforme 769839.0 9003995.3 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

23 Canal de tierra Conforme OK Conforme 769837.0 9003998.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

23A Canal de tierra Conforme OK Conforme 769464.4 9004448.3 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

Se recomienda cambiar el trazo a línea recta e

24 Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769487.1 9004472.0 Conforme TMC 60 Mejorar Conforme Muy Importante
incrementar una caja de inspección en el eje.
24A Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769450.6 9004467.8 Conforme CONCRETO 1x 1 Eliminar Eliminar Muy Importante Se elimina por la Estructura N°24

25A Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769173.2 9004832.4 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

25B Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769273.6 9004682.7 Conforme CONCRETO 2.5 x 1.3 Conforme Conforme

25C Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769236.1 9004754.2 Conforme CONCRETO 2.5 x 1.3 Conforme Conforme

25D Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769158.5 9004917.1 Conforme CONCRETO 2.5 x 1.3 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

26 Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 769087.5 9005013.2 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

27 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768919.3 9005241.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

27A Canal de tierra Conforme OK Conforme 768860.6 9005320.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

28 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768789.7 9005416.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

29 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768787.4 9005419.7 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

30 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768678.7 9005566.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

30A Canal de tierra Conforme OK Conforme 768677.4 9005568.7 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

(Marzo 2019) Document1 34

 SITUACIÓN ACTUAL EN CAMPO PROYECTO
ESTRUCTURA PENDIENTE/ COORDENADAS ESTRUCTURA
CONDICIÓN DIMENSION GRADO DE OBSERVACIONES Y/O SUGERENCIAS
PROYECTADA SENTIDO DE CAUDAL UBICACIÓN TRAZO DISEÑO
ACTUAL TRANSVERSAL ESTE NORTE MATERIAL DIMENSIONES IMPORTANCIA
FLUJO

31 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 768515.7 9005787.7 Conforme TMC 60 Conforme Conforme

32 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768509.9 9005795.6 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

33 Canal de tierra Conforme OK Conforme 768392.8 9005953.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

34 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 768117.1 9006263.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

35 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767891.2 9006464.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

35A Dren agua de riego Conforme OK Conforme 767740.0 9006578.1 Conforme TMC 48 Conforme Conforme Existe ponton 1.7 x 2.6 T=0.80

36 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 767673.7 9006623.4 Conforme TMC 72 Conforme Conforme Existe ponton 1.6 x 2.8 T=1.00

37 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767643.4 9006643.3 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

38 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767452.8 9006756.9 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

39 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767292.6 9006838.4 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

39A Canal de tierra Conforme OK Conforme 767235.8 9006864.5 Conforme TMC 48 Conforme Conforme

40 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767200.5 9006880.0 Conforme TMC 48 Conforme Conforme

41 Canal de tierra Conforme OK Conforme 767113.5 9006915.9 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

41A Canal de tierra Conforme OK Conforme 766929.3 9006981.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

42 Canal de tierra Conforme OK Conforme 766856.1 9007004.3 Conforme CONCRETO 1.2 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

43 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 766405.4 9007099.8 Conforme TMC 72 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

44 Canal de tierra Conforme OK Conforme 766378.9 9007103.3 Conforme CONCRETO 1.2 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

44A Canal de tierra Conforme OK Conforme 766197.4 9007120.2 Conforme CONCRETO 1x 1 Mejorar Conforme Muy importante Reubicar trazo al costado de la carretera.

44B Canal de tierra Conforme OK Conforme 766149.2 9007122.9 Conforme CONCRETO 1x 1 Eliminar Eliminar Muy importante Se elimina por 44A

45 Canal de tierra Conforme OK Conforme 766138.4 9007123.3 Conforme CONCRETO 1.2 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

46 Canal de tierra Conforme OK Conforme 765960.9 9007125.7 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

47 Canal de tierra Conforme OK Conforme 765950.9 9007125.6 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

48 Canal de tierra Conforme OK Conforme 765567.2 9007096.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

(Marzo 2019) Document1 35

 SITUACIÓN ACTUAL EN CAMPO PROYECTO
ESTRUCTURA PENDIENTE/ COORDENADAS ESTRUCTURA
CONDICIÓN DIMENSION GRADO DE OBSERVACIONES Y/O SUGERENCIAS
PROYECTADA SENTIDO DE CAUDAL UBICACIÓN TRAZO DISEÑO
ACTUAL TRANSVERSAL ESTE NORTE MATERIAL DIMENSIONES IMPORTANCIA
FLUJO
Incrementar una caja de inspección en el eje y
49 Canal de tierra Conforme OK Conforme 765516.0 9007091.7 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante
mejorar el trazo.
49A Canal de tierra Conforme OK Conforme 765328.2 9007044.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

49B Canal de tierra Conforme OK Conforme 765188.9 9007029.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

49D Canal de tierra Conforme OK Conforme 765187.0 9007058.4 Conforme TMC 36 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

Quebrada Río Seco Conforme OK Conforme 765067 9007046 PUENTE Muy importante Falta proyecto de puente sobre el Río Seco

49C Canal de tierra Conforme OK Conforme 764973.2 9007036.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

50 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764963.6 9007035.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

51 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764608.3 9006999.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

52 Canal de tierra Conforme OK No conforme 764599 9006999 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme No conforme Muy importante Ampliar sección a 1 x 1 m

53 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764590.6 9006998.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

53A Canal de tierra Conforme OK Conforme 764435.8 9006982.4 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

53B Canal de tierra Conforme OK Conforme 764432.0 9006982.0 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

53C Canal de tierra Conforme OK Conforme 764427.1 9006981.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

54 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764197.9 9006996.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

55 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764174.8 9007008.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

56 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764152.2 9006900.5 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

57 Canal de tierra Conforme OK Conforme 764131.3 9006908.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

58 Canal trapezoidal C° Conforme OK No conforme 763864 9006937 Conforme CONCRETO 1x 1 Conforme No conforme Muy importante Ampliar sección a 1.5 x 1.0 m

59 Canal de tierra Conforme OK Conforme 763850.4 9006937.8 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

60 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 763723.8 9006959.1 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

61 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 763620.5 9006992.8 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

62 Canal de tierra Conforme OK Conforme 763614.8 9006995.1 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme

63 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 763554.2 9007023.1 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

64 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 763391.6 9007133.8 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

(Marzo 2019) Document1 36

 SITUACIÓN ACTUAL EN CAMPO PROYECTO
ESTRUCTURA PENDIENTE/ COORDENADAS ESTRUCTURA
CONDICIÓN DIMENSION GRADO DE OBSERVACIONES Y/O SUGERENCIAS
PROYECTADA SENTIDO DE CAUDAL UBICACIÓN TRAZO DISEÑO
ACTUAL TRANSVERSAL ESTE NORTE MATERIAL DIMENSIONES IMPORTANCIA
FLUJO

65 Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 763294.6 9007235.3 Conforme CONCRETO 1.2 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

66 Canal de tierra Conforme OK Conforme 763258.0 9007282.5 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

67 Canal de tierra Conforme OK Conforme 763072.6 9007527.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

68 Canal de tierra Conforme OK Conforme 763029.4 9007583.9 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

Ampliar sección a 1 x 1 m, incrementar una caja

69 Canal trapezoidal C° Conforme OK Conforme 763017 9007601 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme No conforme Muy importante
de inspección en el eje.
70 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762860.3 9007807.0 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

71 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762851.0 9007819.3 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

72 Dren agua de riego Conforme OK Conforme 762779.6 9007913.4 Conforme CONCRETO 1.5 x 1 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

73 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762725.9 9007984.3 Conforme CONCRETO 0.8 x 0.8 Conforme Conforme Poco importante Incrementar una caja de inspección en el eje.

Solo necesita 0.8 x 0.80 y se debe incrementar

74 Canal de tierra No conforme OK Conforme 762719 9007993 Conforme CONCRETO 1.8 x 0.8 Conforme No conforme Muy importante
una caja de inspección en el eje.
Solo necesita 0.8 x 0.80 y se debe incrementar
75 Canal de tierra No conforme OK Conforme 762654 9008079 Conforme CONCRETO 1.8 x 0.8 Conforme No conforme Muy importante
una caja de inspección en el eje.
Subir rasante de pistas auxiliares para plantear
76 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762600 9008150 Conforme HDPE 18 Conforme Revisar Muy importante
alcantarilla a cambio de sifón.
77 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762482.2 9008305.9 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

78 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762425.2 9008380.9 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

79 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762409.6 9008401.5 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

80 Canal de tierra Conforme OK Conforme 762360.2 9008466.6 Conforme TMC 36 Conforme Conforme

(Marzo 2019) Document1 37

4. CONCLUSIONES

 Se propuso agregar a la lista, una nueva estructura proyectada denominada como

8A para su diseño correspondiente.
 Se propone adicionar el diseño e implementación de cajas de inspección en las
alcantarillas, cuyo diseño lo requiera.
 En caso de ejecutarse el sifón proyectado N° 1 es necesario el diseño e
implementación de una cámara de purga.
 No es recomendable la ejecución del sifón N° 76, por razones de no existir un dren
por donde evacuar los sedimentos purgados.
 Durante la visita de vampo no se encontró ningún canal existente, cuyo flujo
requiera de la ejecución de la alcantarilla N° 18B.
 Por razones de verificación de cálculos en el diseño de las estructuras proyectadas,
se estimaron sus caudales correspondientes in situ; debido a que, la visita de
campo fue durante temporada de máximas avenidas.
 Para evitar redundancia en el presente informe se obvio redactar las estructuras
que mostraron total conformidad en el diseño.

(Marzo 2019) Document1 38