BLOQUEO DEL DIFERENCIAL VS BLOQUEO DEL DIVISOR
El Bloqueo del Diferencial y el Bloqueo del Divisor de Potencia, son características
con las que vienen equipados los camiones, particularmente aplicaciones donde
las irregularidades o el mal estado del camino pueden ocasionar pérdidas de
LATEC TIPS tracción del camión.
002 Este boletín nos aclara en qué consiste cada una de estas características y cuándo
es recomendable usarlas.
En condiciones normales de operación, el diferencial del eje
BLOQUEO DEL trasero permite que una rueda en el eje gire más rápidamente que
DIRERENCIAL la otra cuando se requiera (ejemplo, al tomar una curva) y a la vez
transmitir la tracción proveniente del motor a cada rueda,
En una curva, La rueda
BLOQUEO externa a la curva girará a
mayor velocidad que la
interna, porque recorre
mayor distancia.
BLOQUEO
El diferencial funciona perfectamente mientras que las dos ruedas están en contacto con la superficie del piso. Sin
embargo, si alguna de ellas pierde el contacto con el piso o patina, la tracción se va a esa rueda haciendo que
ésta patine mientras que la que está con más adherencia al piso permanecerá inmóvil; el camión no podrá
desplazarse debido a esta pérdida de tracción. Con el Bloqueo del Diferencial activado (es decir llevando el
Switch a posición “LOCK”, el eje funciona como un eje rígido, haciendo que la tracción se distribuya entre las dos
ruedas 50% para cada una de ellas y eliminando la función del diferencial. El Bloqueo del diferencial es un sistema
activado neumáticamente. En un camión que tenga bloqueo de diferencial y el sistema de ejes sea tipo Tándem
(dos ejes motrices), tanto el eje trasero delantero (TD) como el eje Trasero Trasero (TT) podrán tener bloqueo del
diferencial.
Para Activar el Bloqueo del diferencial: Para desactivar el Bloqueo del Diferencial:
Con el vehículo a muy baja velocidad o detenido mueva el switch Detenga el vehículo, ponga el switch del
de desbloqueo a la posición “LOCK” y Levante momentáneamente bloqueo a la posición “DIFF”. Luego maneje
el pie del acelerador. Nunca enganche el bloqueo con el vehículo normalmente.
andando si la velocidad de las ruedas no es la misma al momento de
engancharlo ( ej, tomando una curva o con una rueda patinando).
En un camión con sistema de tracción tipo Tándem, existe un
BLOQUEO DEL dispositivo llamado DIVISOR DE POTENCIA también conocido
DIVISOR DE POTENCIA como diferencial de potencia o IAD (Inter Axle Differential) que
va instalado en la entrada del primer diferencial.
Su función es transmitir la tracción proveniente de la caja de
cambios hacia los dos ejes traseros y a la vez compensar las
fuerzas y giros de cada eje. La tracción se transmitirá en mayor
Hacia el Eje
porcentaje por el eje que presenta menor resistencia al giro.
DIVISOR Trasero Tras
Sin embargo, si por las
BLOQUEO
condiciones del camino hay ENTRE EJES
Eje Trasero Del pérdida tracción en alguno de los
ejes, el camión disminuirá notoriamente su capacidad de tracción. El
Bloqueo del Divisor, llamado también PDL (Power Divider Lock) obliga
a que la tracción se distribuya 50% al eje delantero y 50% al eje
trasero, de manera que mejora la tracción del camión en carreteras
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL VS BLOQUEO DEL DIVISOR
en mal estado, con poca tracción o con superficies irregulares
Para Activar el Bloqueo del Divisor: Para Desactivar el Bloqueo del Divisor:
Con el vehículo andando a bajas velocidades o detenido mueva Con el vehículo andando o detenido mueva el
el Switch de del bloqueo del divisor a la posición “LOCK” y levante Switch de del bloqueo del divisor a la posición
momentáneamente el pie del acelerador para que se interrumpa el “PDL” y Levante neamente el pie del acelerador.
torque del motor y permita el enganche. Conduzca a baja
velocidad en terrenos con muy baja tracción.
A TENER EN CUENTA…
Para las condiciones más críticas de carretera (carretera destapada o patinaje), bloquee tanto
el diferencial (DIFF LOCK) como el divisor de potencia (PDL). Siempre enganche primero el PDL y
luego el DIFF LOCK.
Carreteras en buen estado pero con condición de lluvia (baja tracción y patinaje ), enganche
únicamente el PDL.
Nunca coloque el bloqueo del Divisor e el momento en el que una de las ruedas esté patinando.
El no seguir esta recomendación puede causar severos daños en el Divisor de potencia.
El Bloqueo del diferencial (DIFF LOCK) se utiliza a bajas velocidades y por periodos cortos de
tiempo. Nunca exceda los 40 Km/hora con el bloqueo del diferencial activado.
Trate de no usar el bloqueo del diferencial en descensos pronunciados ya que con el DIFF LOCK
activado se pierde estabilidad del camión. Recuerde que el DIFF LOCK causa sub viraje en la
dirección.
El Bloqueo del Divisor puede hacerlo por largos periodos de tiempo, siempre que exista una
condición de baja tracción en el camino.
Se Recomienda usar el PDL durante el enganche y desenganche del tráiler. Esto evita el patinaje
y facilita la operación.
