INFORME DE REPARACION INTEGRAL DE MOTOR ELÉCTRICO I.T.
N° : 2092-2018
TRUJILLO CAJAMARCA FECHA: 27/03/2019
Panamericana Norte Km 562 Av. Vía de Evitamiento Sur N° 2416
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FACTORIA INDUSTRIAL S.A.C.
INFORME DE REPARACIÓN Nº 2092-2018
OIT:
EQUIPO: MOTOR ELÉCTRICO
CLIENTE: AGROINDUSTRIAL LAREDO
DEPARTAMENTO: INGENIERÍA FISAC
ELABORADO POR: ING. BRENDER RUÍZ VÁSQUEZ
APROBADO POR: ING. FERNANDO CARRANZA TORRES
TRUJILLO – PERU
NOVIEMBRE-2018
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REPARACIÓN INTEGRAL DE MOTOR ELECTRICO
I.-OBJETIVOS:
Desarmar motor, limpiar e inspeccionar componentes de motor.
Verificar medidas y linealidad de rotor.
Verificar medidas y recuperar tapas de rotor.
Recuperación del eje del rotor.
Balanceo dinámico de rotor.
Armado de motor.
II.-INSPECCIÓN Y ESTADO INICIAL DE COMPONENTES:
Se recepcionó el motor con las siguientes características.
Marca: WEG
Potencia: 70 HP
Min^(-1): 2960
HZ: 50
VOLT: 525
AMPS: 72.4
Se procedió al desarmado e inspección y se detectó lo siguiente:
Rotor … eje del rotor fundido por contacto con tapa delantera, se requiere
rellenar y maquinar para recuperar su diámetro original.
Tapas …. La tapa delantera y la tapa del ventilador en mal estado, es necesario
que sean bocinados. Una tapa interna mediana en mal estado, es necesario que
sea bocinado.
Rodajes … ambos en para cambio.
Estator…Se requiere limpieza y secado.
figura 01
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figura02
III.-PROCESO DE RECUPERACION:
3.1. Verificación de linealidad
Se utilizó el reloj comparador y se verifico que los asientos del rotor estaban
alineados.
3.2.- Verificación de medidas y recuperación de tapas:
Tapa 1 Se encontró con una holgura de 0.05
Inicial
Ø tapa 1 = 150mm
Ø Rod. = 149.995
Ajuste = 0.005 mm de interferencia
Final
Ø tapa 1 = 149.995
Ø Rod. = 149.995
Ajuste = 0 mm de interferencia
Tapa 2 Se encontró con una holgura de 0.05
Inicial
Ø tapa 2 = 150mm
Ø Rod. = 149.995
Ajuste = 0.005 mm de interferencia
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Final
Ø tapa 2 = 49.995
Ø Rod. = 149.995
Ajuste = 0 mm de interferencia
Tapa 3 Se encontró en mal estado con una medida de:
Ø tapa 3 = 90mm.
Recuperación
Se procedió entonces a recuperar el agujero central de la tapa con proceso
de encamisetado y mecanizado en torno. Para lo cual se reabrió el agujero
y se colocó una bocina a presión dentro del agujero, luego maquinándose a
una medida que tenga el ajuste estándar este diámetro fue: ø 82 mm
figura03
3.3 Rellenar y maquinar parte fundida del rotor
Se rellenó con soldadura la parte fundida del eje del rotor para luego ser
maquinado.
figura 04 rotor fundido
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figura05 rellenado
figura06 maquinado
figura07
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3.3.- Recuperación de estator:
Después de la limpieza, se procedió al secado, luego se hizo la prueba de
trabajo correcto.
3.4. Balanceo dinámico de rotor
Se hizo la prueba en una maquina certificada de balanceo a una velocidad de
3600 rpm.
Adjuntamos la certificación del balanceo.
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BALANCEO DINAMICO DE ROTOR DE 3 HP
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3.5. Armado de motor.
Se procedió al armado de eje rotor con estator, tapas y rodaje y se corroboró
que todo esté en su lugar correcto. Para el armado se colocaron rodajes nuevos
ya que los que vinieron montados estaban deteriorados.
IV.-CONCLUSIONES:
Se verificó la linealidad del eje rotor y se encontró sin flexión.
Verifico estado correcto de ambos asientos de rodaje en eje.
Se recuperó estator: limpieza y secado.
Se hizo cambio de 02 rodajes.
Armado emparihuelado y entrega de motor.
